Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě « předcházející | další »

Trolejbusy a autobusy v Ostravě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (31)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 04. 1. 2018 os98 60 04. 1. 2018 12:39
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 13. 1. 2018 Jenki 60 13. 1. 2018 14:02
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 24. 1. 2018 !!! 60 24. 1. 2018 10:46
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 07. 2. 2018 Gakon 60 07. 2. 2018 11:27
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 14. 2. 2018 os98 60 14. 2. 2018 19:30
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 27. 2. 2018 os98 60 27. 2. 2018 07:43
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 05. 3. 2018 ppkk 60 05. 3. 2018 12:13
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 14. 3. 2018 Trollino_15 60 14. 3. 2018 15:12
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 05. 4. 2018 Gakon 60 05. 4. 2018 08:17
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 25. 4. 2018 David.789 60 25. 4. 2018 06:34
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 11. 5. 2018 Gakon 60 11. 5. 2018 21:03
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 29. 5. 2018 Gakon 60 29. 5. 2018 11:01
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 27. 6. 2018 Poskok 60 27. 6. 2018 17:03
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 29. 7. 2018 Kočkopes 60 29. 7. 2018 18:35
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 10. 8. 2018 Kočkopes 60 10. 8. 2018 21:41
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 26. 8. 2018 pruser jak mraky 60 26. 8. 2018 14:48
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 05. 9. 2018 Jenki 60 05. 9. 2018 18:42
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 01. 10. 2018 Pako 60 01. 10. 2018 22:23
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 15. 10. 2018 co ti vadi 59 15. 10. 2018 10:42
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 12. 11. 2018 Davidov 60 12. 11. 2018 10:05
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 29. 11. 2018 Linka 57 60 29. 11. 2018 21:32
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 12. 12. 2018 xyzž 60 12. 12. 2018 20:27
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 22. 12. 2018 os98 60 22. 12. 2018 00:55
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 07. 1. 2019 ppkk 60 07. 1. 2019 17:39
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 22. 1. 2019 Kočkopes 60 22. 1. 2019 21:40
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 19. 2. 2019 Gakon 60 19. 2. 2019 12:09
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 01. 3. 2019 Jenki 60 01. 3. 2019 10:16
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 09. 3. 2019 Tucnak 60 09. 3. 2019 21:36
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 02. 4. 2019 Gakon 60 02. 4. 2019 22:32
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 24. 4. 2019 Jamnik 60 24. 4. 2019 22:35
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 14. 5. 2019 Jamnik 60 14. 5. 2019 16:47
   autor příspěvek
Úterý, 14. května 2019 - 19:18:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 11-2012
Dneska jsem jel na lince 41 Solarisem Urbino IV 18M CNG ev.č. 7866 a do autobusu v předním článku na levé straně teče přes střechu. Zezačátku jsem myslel jestli nejsou špatně zavřené okna, ale ty byly dobře zavřené. Pak jsem se podíval na strop a jedna kapka za druhou a jak autobus zatočí doprava a nahne se na levou stranu tak to kape rychleji.
Poskok
Úterý, 14. května 2019 - 20:29:38  
Neregistrovaný host
lukas5: A rekl jste to ridici, nebo se tim jenom chlubite na kacku?
Nechapu lidi, co najdou nejakou "vaznejsi" technickou zavadu a nenahlasi to...
Úterý, 14. května 2019 - 21:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 2-2017
Jamnik: Přednádraží a celé tamte oblasti se bojím a pojedu tam jen brzo ráno. Stejně tak nerad chodím po Havířově-Šumbarku nebo Prostřední Suché.

Celou dobu jsme se bavili o IV. generaci a najedou jsi napsal Bustec, tak jsem si myslel, že sis spletl výrobce panelů.

Ohledně sedaček mi to řeklo více lidí a nebyli to žádní šotouši. Mojí mamce například vadí to, že když má tašky s nákupem, tak je nemá kam dát. Vyhovovalala ji čtyřka bez podest, že tam pro tašky bylo dost místa. Z mého poheldu je vnitřek taky špatný. V přední části je příliš mnoho sedaček na couvaní a na straně dveří by se jedna čtyřka hodila. Ideální pro studenty, sám jsem to zažil, když jsme jeli třeba 4, sedali jsme si tam. Nejlepší vnitřek podle mě mají naftová SU12 III. generace (7725 - 7787). Souhlasím však s Poskokem, že u IV. generace je více místa na nohy, a to mám "jen" 185 cm. V tomto ohledu je II. generace nejhorší. V zimních botech se mi tam vpředu na dvojce na straně dveří docela blbě sedělo.

Co se týče Citelisů. Jezdím s nimi od malička, i když se tehdy jednalo o havířovské na CNG. Souhlasím, že ostravské nejsou v dobrém stavu, ale i tak jsem si tento typ autobusu oblíbil.

lukas5: 7866 dnes po poledni bourala v Hrabůvce, tak je možné, že se závada odstraní současně s poškozením po nehodě.

Poskok: Dvakrát jsem se už setkal s tím, že jsem zde něco napsal, co by se mělo opravit, a velmi rychle se tak i stalo. Takže si to tady čte více lidí. Před dvěma roky, když jsem jel na ústní zkoušku z maturity, to byl chybně umístěný výlukový JŘ linky 71, který překryl JŘ linky 28. Nedávno jsem tu psal, že se vůz 5303 nezobrazuje na IDOSu, mpvnetu a dispečerům, a po mém příspěvku se jíž zobrazuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes
Úterý, 14. května 2019 - 21:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 10-2017
Docela normálka. Někdy předloni v létě to bylo i v nějakém porubském CNG12 III. A o 6559, ve které ze stropu kapalo i když nepršelo, se ani nebavím. Citelisy taky tečou ze stropu z nádrže na "mokrý hadr" pro řidiče. Tuším to byla specialita vozu 7022, ale ruku do ohně za to nedám.

S Citelisy mám prožito svoje. I proto říkám každému "Citelis nebrat!"

7224 zase třeba nemůže jezdit na svém kurzu, protože se tam jede ráno trolejbusový spoj a prý to panely neumí zobrazit, že zobrazí třeba jen půlku textu.
Můžete mi sdělit, kde a jak jste k tomu přišel? Nějak se mi to nezdá už jen proto, že se dívám do vozáků a v PD ani o víkendech tam žádný trolejbusový spoj nevidím. A co jsem slyšel z různých stran, tak se zobrazováním cílů tam na tom voze nikdy problém nebyl, tak proč najednou?
Kočkopes
Úterý, 14. května 2019 - 22:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 10-2017
A ještě bych měl dotaz - prý je vyřazená 4291 na špatný technický stav (a taky už jsem ji pěkně dlouho neviděl jezdit). Před nějakou dobou se psalo, že Poruba má nedostatek vozů, proč se tedy stále vyřazují další? Celkem Poruba vyřadila 4x B961E (4289, 91-93), to se nevyplatí poskládat z těch 4 vozů aspoň jeden, který by zvládal jezdit?
Poskok
Středa, 15. května 2019 - 07:49:54  
Neregistrovaný host
Kočkopes: Jestli maji všechny ty B961E zlomený rám zadního článku, tak se z toho bohužel nic poskládat nedá...

Os98: Ja čtyřky nemám rád. Pořád se tam s někým přetlačuji koleny, prostě tam není moc místa...
T3
Středa, 15. května 2019 - 17:59:42  
Neregistrovaný host
Ohledně Urbin 18 IV CNG .
Měl jsem čest jet jedním a bylo jasně poznat na přední nápravě jak je nějaké kolo nevyvážené tudíž při rychlejší jízdě to vypadalo jak by sme jeli po polní cestě .
Středa, 15. května 2019 - 18:34:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 7-2017
Kočkopes:
"Můžete mi sdělit, kde a jak jste k tomu přišel? Nějak se mi to nezdá už jen proto, že se dívám do vozáků a v PD ani o víkendech tam žádný trolejbusový spoj nevidím. A co jsem slyšel z různých stran, tak se zobrazováním cílů tam na tom voze nikdy problém nebyl, tak proč najednou?"
Nechcu úplně rozšiřovat svůj zdroj informací (z pochopitelných důvodů), každopádně ten člověk ví co a jak a informace má z přímého zdroje. Ale uznávám, 101ku to nejezdí, ale každopádně byla řeč o vozu 7224 a bylo mi řečeno něco v tom znění, že prostě nějaké cíle nezobrazuje správně a díky tomu nemůže jezdit na 34/1 (jinak by bylo nelogické když jezdí aby jezdil jinde a né na svém kurzu).

Jinak ty panely jsou kapitola sama o sobě. Nedávno byl u většiny linek upraven font (linka byla menší, tuším tučnější, vypadalo to líp). Nyní třeba na levém panelu (ten jen s linkou) je zase zpět ten původní font, ale jinde je ten upravený. A třeba vůz 7230 na spoji linky č. 52 nemá panel "Šilheřovice Paseky" ale jen "Paseky", jako za starých časů. Data by měl mít aktualizované, ostatní vozy nejen R&G to píšou správně. Taky docela záhada.
Středa, 15. května 2019 - 18:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 2-2017
Až dnes poprvé do provozu vyjelo SU12 IV CNG #7248 na kurz 58/2, čímž přesně sedm měsíců trvalo zařazování nových Urbin (7211 a 7212 vyjely 15. října).

Chci se zeptat, proč 7248 a 7249 šly na linku 58, když 7149 a 7144, které nahradily, nemají najeto tolik km jako 7134 a 7150 z linky 46.
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes
Středa, 15. května 2019 - 19:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 10-2017
Jestli maji všechny ty B961E zlomený rám zadního článku, tak se z toho bohužel nic poskládat nedá...
Tak pokud dojezdily všechny kusy na popraskaný rám, tak to je hodně špatné. Že by Poruba ošulila SO? Nebo můžeme čekat, že se nám i 4290, 94 a 95 taky brzy rozpůlí?

každopádně ten člověk ví co a jak a informace má z přímého zdroje. Ale uznávám, 101ku to nejezdí, ale každopádně byla řeč o vozu 7224 a bylo mi řečeno něco v tom znění, že prostě nějaké cíle nezobrazuje správně a díky tomu nemůže jezdit na 34/1 (jinak by bylo nelogické když jezdí aby jezdil jinde a né na svém kurzu).
Tak pokud jsou ty informace z druhé ruky, tak se tomu ani moc nedivím. Já mám vlastní zdroj a ten mi tvrdil opak, tedy že se zobrazováním cílů tam nebyl nikdy žádný problém.

hci se zeptat, proč 7248 a 7249 šly na linku 58, když 7149 a 7144, které nahradily, nemají najeto tolik km jako 7134 a 7150 z linky 46.
Taky by mě to zajímalo, stejně jako nasazení nových vozů na 26, když tamní kusy určitě neměly ani zdaleka tak nalítané, jako např. vozy z 56 nebo 57 (i když pravda, na 57 by to asi bylo mrhání vozama).
Středa, 15. května 2019 - 19:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2019
V rámci DPO lze očekávat novinky od nejbližší změny JŘ (neberu v potaz příměstskou dopravu)? Nemám tady vrabce, kteří by mě to poštěbetaly. [biggrin]
Jan Nowak
Středa, 15. května 2019 - 21:32:53  
Neregistrovaný host
zajímavé počtení:
https://www.novinky.cz/domaci/504954-slibovane-doubledeckery-ostr ava-nema-pry-snad-pristi-rok.html
Navíc v našem zadání bylo, že chceme dvoupatrový autobus s ekonomickým pohonem.
Někdo si plete "ekonomický" a "ekologický"?
Kočkopes
Čtvrtek, 16. května 2019 - 07:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 10-2017
Na 48/104 musí být momentálně docela sranda. Uprostřed ranní špičky tam jede "malá" 7741.
Čtvrtek, 16. května 2019 - 07:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 2-2017
Byla výměna vozu. Na prvním kole tam jela 7860, která následně přešla na 44/3, a na 48/4 tak přišla 7741. Na 102/5 taky teď jede jen 12m vůz.

(Příspěvek byl editován uživatelem os98.)
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Čtvrtek, 16. května 2019 - 08:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 6-2009
Poslední dobou jsem 12m viděl v ranní špičce i na 54. Což s ohledem na to, že i 15m je kolikrát málo, docela naštve.. hlavně že na 37 naopak občas jezdím prázdným kloubem...
Pako
Pátek, 17. května 2019 - 07:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 6-2002
Dobré dopoledne.

Kdo chcete zažít zážitek z jízdy, doporučuji Mercedes 7904. Včera na a-97. Uvnitř vše prorezavělé. Kde nebyla rez, byla špína. Zajímavé jsou také ucpávky děr hadry.

Jestli je toto vizitka dopravního podniku 21. stolení, směle doporučuji např. vozový park v Innsbrucku...

Dík.
Kočkopes
Pátek, 17. května 2019 - 11:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 10-2017
Vozy série 7610-7614 vypadaly (a některé provozní stále ještě vypadají) nějak podobně.
Pátek, 17. května 2019 - 13:23:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 7-2017
Ona jedna věc je marketing a sny ředitele, druhá věc je ovšem praxe a realita. Pokud se zásadně nezmění a nezlepší údržba, a bude se to dělat jak se to dělá doposud, tak se nikdy nedostaneme na úroveň německých či jiných DP. Ale tak furt na tom nejsme tak špatně jako třeba Košice, kde nebylo nic neobvyklého když nešel BUSE panel, tak dopředu dát papír s napsanou linkou a konečnou. [rofl]

Každopádně, pokud tady chcete mluvit o rezavých částech vozů, doporučil bych se kouknout na Irisy (a všeobecně Karosy) po odstrojení na středovku nebo generálku. To by jste pak přestali ofrňovat nad tím, že v interiéru je trochu rzi, či zvenku to někde kvete. Opět zopakuji to, že Solarisy na žádné SO či GO nechodily a nechodí, II. tím tuplem, jediný pokrok snad byl u 7701, že dostala nový celolak a snad potahy, aby pak za 2 roky skončila ve šrotu. To samé jsou i Citelisy, shnilé na rám, některé po velkých opravách, které bych se nebál už nazvat středovkami a jsou zas na tom stejně. Ale chápu, je potřeba na ty Solarisy nadávat, protože přeci kvůli nim končí ultranejlepší a nejšpičkovější vozy z Mýta, a tak je třeba na ně co nejvíce naházet špínu aby z toho nakonec vyšlo, že jsme tu měli oslavovat 30 let našeho nejmladšího autobusu-B732. Je pochopitelné, že realita, tedy to, že Solarisy oproti Karosám aspoň něco vydrží a nepotřebují žádné rozsáhlejší opravy, aby se nerozpadly za jízdy, nikoho nezajímá, prostě Karosa is best a vše ostatní jsou nekvalitní herky. [andel]
xyzž
Pátek, 17. května 2019 - 17:01:20  
Neregistrovaný host
Tak pokud budou makat borci na trám i na bus dílnách za 16000,tak to nikdy lepší nebude
Pátek, 17. května 2019 - 17:22:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7599
Registrován: 2-2006
Dvoupatrové autobusy budou atrakcí
Pátek, 17. května 2019 - 20:19:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4198
Registrován: 6-2008
Semolina : [ok] [happy]

Tak už jenom ta lanovka/Y a Ostrava bude turistama doslova zasypána... [wink]
Píšu to recesně, ale beru to jako pozitivní zprávu...🚌
Kočkopes
Pátek, 17. května 2019 - 23:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 10-2017
to, že Solarisy oproti Karosám aspoň něco vydrží
Možná ano, pokud vůbec nastartují. Pokud Karosa nenastartovala, tak pravděpodobně na baterky, což je ale něco, čemu se nedá vyhnout u žádného vozidla, jednou za čas prostě baterky zdechnou. Samozřejmě jakýkoliv šotek v elektrice nebo v převodovce je problém u každého vozu. Ovšem v Karose nebylo při poruše převodovky nutné restartovat celý vůz, jako jsem nedávno viděl zrovna na nějakém Solarise.

Není náhodou trochu zvláštní vypisovat o pár příspěvků zpátky všechny problémy Solarisů a že jsou to šmejdy, které nefungujou a hned na druhý den je zde prohlašovat za to nejlepší, co kdy mohlo v Ostravě jezdit?

Mimochodem, nebál bych se říct, že zatímco na Karosách je problémovou částí rám (jehož vady bohužel bývají pro autobus konečnou), tak Solarisy samy o sobě jsou jeden velký problém.

O Citelisech se bavit vůbec nebudu. To jsou vozy, které měly zůstat na papíře.
Poskok
Sobota, 18. května 2019 - 08:33:38  
Neregistrovaný host
Tak on neni problem Solaris, jako spis CNG... Chlasta to olej, s***u se svicky, u nekolika vozu je uz vymenen motor...

V dnesni dobe je normalni, ze se pri poruse prevodovky restartuje vuz... A dokazes si predstavit, ze by elektronika v novych vozech byla na urovni Karosy? To by nesplnilo absolutne zadne EURO normy...
Sobota, 18. května 2019 - 13:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 7-2017
Poskok mi mluví z duše, CNG ty vozy akorát sere a přitom to vypouští stejné sra*ky jak €6 nafta. I v Brně teď po flotile CNG vozů nakupují zase nafty. Berlín, taky. Jen zase východ to zjistí až po několika letech. Jsem zvědav, jak skončí záruky u CNG, se podnik prohne s motorama a opravama na CNG vozech.
Karosy nefungovaly z tolika důvodů, že ty baterky byl nejmenší a nejméně častý problém. A u Karosy při poruše převodovky byl ten vůz zralý na generálku či rovnou na šrot. Hodně oprav se tam sice dalo udělat na koleni, dnešní vozy jsou přecpané elektronikou, ale ty opravy stylem "snad to vyjde" pak byly i hodně často důvody těch závad. Většina řidičů a dílenských si totiž myslela, že když umí doma vyměnit žárovku, tak něco poštelovat v Karose taky..

U IV jde hlavně o né až tak závažné problémy. Vinu na tom má i Solaris (trochu tu výrobu odbývají poslední dobou, to se nedá přehlédnout), něco i DPO, ať už údržbou tak dalšími okolnostmi. Ale pevně doufám, že se to vyřeší, a budou jako většina bezproblémové vozy 21. století.
Kočkopes:
"Mimochodem, nebál bych se říct, že zatímco na Karosách je problémovou částí rám (jehož vady bohužel bývají pro autobus konečnou), tak Solarisy samy o sobě jsou jeden velký problém. "
Tohle přesně jsem čekal. Měl by sis podat ruku s tím řidičem, co si vzal na noční 7027, bo prý "do Solarisu nesedne". Prostě s Karosou a jejími výrobky na věčné časy, byť byly moderní a praktické naposledy někdy v roce 2002. Ale [ok] za názor na Citelisy, v tomhle bych Tě i bral že máš mozek na správném místě.
Kočkopes
Sobota, 18. května 2019 - 21:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 10-2017
Poskok:
"A dokazes si predstavit, ze by elektronika v novych vozech byla na urovni Karosy? To by nesplnilo absolutne zadne EURO normy..."
Dnes už to nejde jinak, než bez elektroniky. Problém elektroniky je ovšem ten, že v momentě, kdy začne mít vlastní hlavu, se nedá dělat nic. V takovém případě musí už jedině přijet technik s notebookem a začít tam umravňovat šotky.

Nerad bych zde vyvolával další hádku. Každý máme nějaké vozy, které preferujeme.

Hodně oprav se tam sice dalo udělat na koleni, dnešní vozy jsou přecpané elektronikou, ale ty opravy stylem "snad to vyjde" pak byly i hodně často důvody těch závad. Většina řidičů a dílenských si totiž myslela, že když umí doma vyměnit žárovku, tak něco poštelovat v Karose taky.
Nechci to vyvracet nebo psát blbosti (stejně budu [happy]), ale podle mého názoru poruchy způsobené (ne)údržbou byly spíš způsobené tím, že se to prostě nějak ošulilo. Dílenský by samozřejmě jako každý jiný radši seděl v knajpě a rozhodně se mu nechce dělat to pořádně, hlavně, že to "nějak bude". Nakonec, výplatu za to dostane stejnou a na druhý den ten vůz bude mít zas na dílně tak jako tak.

Jako cestující jsem se lépe cítil v Karosách, ačkoli místy připomínaly dobytčák. Solarisy na mě vždy působily víc "sterilně", takže tam mi ten bordel vadil víc, ať už to byly jakékoliv pazvuky, rez, špína atd.

Mimochodem, bavil jsem se s více řidiči, které nebudu raději jmenovat. Naprostá většina vyslovila něco ve smyslu "to nejsou až tak dobré vozy" (jako reakce na Solarisy). Odpověď jednoho z nich "Nejlepší byly Karosy" mě naopak spíš zaskočila (a nebyl to žádný nadšenec, spíš takový "dědula").

Jako nemá smysl vyvracet názor, že Karosy byly nejlepší a nikdy neměly poruchy. To by byla blbost. Měly a mít budou, stejně jako dokonalý vůz neexistoval a ani nebude. Ovšem tak nějak mi přijde, že ty Karosy prostě nebyly tak poruchové, nebo ty poruchy nebyly takového rázu, aby k nim musel jet technik s počítačem a půlka dílny a řešit to tam (pamatuju si na jednu poruchu v Karose - řidič se v tom trochu pohrabal a za 15 minut se jelo zas, ani už nevím, co to bylo). Na druhou stranu, když už se povedlo něco vážnějšího, tak to stálo za to.
Sobota, 18. května 2019 - 23:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 7-2017
[ok]
Jo je pravda, že na těch Karosách ta špína až tak vidět nebyla. Často za to mohly i ty SO či GO, kdy fasovaly novou podlahu, většina Solarisů má podlahu už z výroby, hodně řidičů je*e na úklid a pak to taky tak vypadá.

Jinak ano, Karosy byly fajné, hlavně jednoduché, o tom žádná. Ale já jsem spíš už od začátku narážel na to, že je velmi nespravedlivé narážet na to, že nějaké vozy jsou rezavé a tak (Solarisy) aby z toho lehce vyplynulo, že dříve to tak nebylo (Karosy) bez ohledu na to, že Solarisy žádné opravy nedostávaly, zatímco snad každá Karosa si nějakou tou generálkou či středovkou prošla. Jinak by jich tu v roce 2015 zůstalo opravdu jen pár. Je fakt nefér porovnávat tedy nějaké devítililo co mělo třeba SO v 2008 a II co tu jezdí od roku 2002 bez nějaké opravy.

Ty poruchy souvisí s tou jednoduchostí. Jak jsem psal, hodně věcí šlo udělat za pár minut, u Solarisu a dalších xy vozů vycpaných elektronikou, "mozeček" si něco usmyslí a přes to vlak nejede. Občas stačí restart vozu, nebo se jemně pohrabat v elektronice, no a pak jedině pomůže odtah.
Pondělí, 20. května 2019 - 18:01:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2018
Nevíte, jaký problém dnes potkal 3311? Viděl jsem ji na Hulvákách na tyči.
Úterý, 21. května 2019 - 09:29:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 11-2012
Já měl možnost se ted několikrát svézt večer Citelisem 7027 a přišel mi ten Citelis naprosto v pohodě. Když to srovnám se Citelisy CNG co jezdí v Havířově, tak ty jsou víc vyklepané, nápravy třiskají, vevnitř to vrže a vydává různé pazvuky, takže mi ten Ostravský Citelis přišel v pohodě, ale nevím jak jsou na tom ostatní.
Jamnik z jiného PC
Úterý, 21. května 2019 - 10:20:27  
Neregistrovaný host
Jo 7027 je z našich nejlepší, rok výroby tuším 2011, 2 roky stál ve Francii, než se rozhodlo, že bude dodán k nám jako náhrada za 7015. Má i jinou převodovku než ostatní a jde tak všeobecně vidět, že je kvalitnější. Zrovna on tady tu éru Citelisu u nás zachraňuje, byť jedna vlaštovka jaro nedělá..
VH
Úterý, 21. května 2019 - 11:44:32  
Neregistrovaný host
Taky jsem někde četl, že 7027 má ZF. Je to v Česku celkově rarita u těchto vozů, vím už jenom o jihlavských naftových Citelisech, že mají ZF, jinak asi všechny ostatní mají Voith. Jak to vůbec u vás máte s převodovkami? Má nebo měl u vás vůbec nějaký další vůz kromě 7027 a těch starších sérií B741 (do 4239) automat ZF? Třeba u některých starších Solarisů by tam čistě teoreticky taky nějaká odlišnost oproti běžné ostravské výbavě mohla být...
Úterý, 21. května 2019 - 12:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 8-2002
Ta 7027 má i klimu, jestli se nepletu. Ten vůz přišel odněkud z ciziny jako náhrada za nějaký vůz, co shořel nebo byl nabouraný. proto to je trochu atyp.
Kočkopes
Úterý, 21. května 2019 - 12:19:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 10-2017
Nevím, kde jste přišli na to, že 7027 je nejlepší... Co vím, tak to byla pěkná plečka, která byla ráda, že vyjela kopec do Hošťálkovic.
Úterý, 21. května 2019 - 18:24:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2017
7027 je tuším původně pro Řecko, dopravce odebral jen část vozů z dodávky, tedy zbytek (včetně 7027, o které se ještě nevědělo, že bude 7027) zůstal v závodě stát. V Ově nahradila 7015, která shořela nějak tuším 2010/2011 v Janové.

Kočkopes: tuším že je to zatím bráno z pohledu cestujicího, ovšem taky dobře vím, že při zapnuté klimě (a zapojené, jednu dobu byla na DAP odstřihlá) se to sotva dostalo na 50 km/h a to ještě na rovince. Ale jinak to tuším jelo dobře, díky ZF která hodně rychle řadí a je spíš dělaná na kopce ty kopce na 34 zvládala aspoň podobně jako "kolegové" a klima chladila (nevím aktuální stav, ale pokud se nezměnila..) hodně dobře, sám jsem to posuzoval u jednoho řidiče v Hlučíně.

VH: ano, má ZF a pokud se nepletu, poslední autobus s převodovkou ZF byly právě ony B741, od té doby jede DPO jen Voith (doufám, že se nestane nesmyslný nákup vozů se ZF viz. třeba Olomouc). Voith je prostě srdcovka, byť na kopce moc není dělaný (ono kdyby se tolik nehledělo na spotřebu a nastavilo se to trochu volněji tak by možná takový problém nebyl..).
Kočkopes
Úterý, 21. května 2019 - 18:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 10-2017
Tak hlavně pokud vím, tak 7027 měla v háji turbo.
VH
Úterý, 21. května 2019 - 21:15:49  
Neregistrovaný host
Jamnik: No u nás v Brně se holduje Voithu už od začátku nákupu automatů. Samozřejmě nepočítám ty ne zrovna úspěšné experimenty s 2M70 u ŠM11 a atmosféráků B731. Potom se kompletně přešlo zpátky na manuál a hned od roku 1993, kdy se zase začaly nakupovat automaty, měly B731 a B741 Voith, což v té době byla celkem rarita. První ZF tak do Brna přišly až se Sorkama CNG, protože oni to snad s ničím jiným ani nevyrábí. Potom je celkem překvapivě dostaly i Urbany v roce 2015, což je po všech stránkách docela velký paradox. Ale řekl bych, že u nás byla ZF právě díky kopcům naopak přijata celkem pozitivně, aspoň někteří řidiči to tvrdí, že nemusí při rozjezdu jít s plynem až na podlahu [proud]
Úterý, 21. května 2019 - 23:01:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 2-2017
Z posledních příspvěvků jsem docela mimo, protože jsem se o převodovky Voith a ZF nijak nezajímal. Mohl by je tu někdo trochu blíže specifikovat?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě [ok]


VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes
Úterý, 21. května 2019 - 23:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 10-2017
Voith má většinou jen 3 nebo 4 stupně, které buď řadí hned, takže se nedojde do vyšších otáček a autobus nezabírá, takže jede jak lemra (proto někteří řidiči stejně raději volí jednotlivé stupně tlačítky), nebo naopak točí šíleně vysoko (jako třeba u B941), takže to hrozně řve a ty jen čekáš, až se konečně uráčí přeřadit. Zní to, jako bych právě motoru šlapal na krk a přitom mu mixoval koule v mixéru. ZF mezy tyhle dlouhé rychlosti nacpalo další převodovku, takže výsledkem je, že má celkem asi 169 stupňů.

Obě převodovky vyhazujou jako kůň, akorát nevím, která víc.
Středa, 22. května 2019 - 12:57:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 3-2015
Jak je to s B952 které jsou podle seznamu autobusů "údajně" dočasně odstavené?
Opravdu jsou jen dočasně a nebo jsou definitivně, že už nezasáhnou do provozu?
Díky.
Kočkopes
Středa, 22. května 2019 - 13:35:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 10-2017
To už jsme tady několikrát probírali, čekají na letní trolejbusové výluky, pak zamíří do Staříče, možná k novému majiteli a 1 kousek (asi 6563) snad do depozitáře historických vozidel.
Středa, 22. května 2019 - 18:03:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2017
Ještě jen tak k té rzi a stavu vozidel, v diskuzi ohledně brněnských busů se čerstvě objevily fotky 7601 po 13 letech provozu, hlavně zespoda a mám takový pocit, že Karose by se to nevyrovnalo. Tím bych tedy debatu na tohle téma uzavřel. [wink]

Mimochodem, neví někdo z DAH kde se poděla 4279? Ještě před pár dny byla na dílně a asi 3 dny zpět zmizela a nikdo neví kam.
Poskok
Středa, 22. května 2019 - 18:07:22  
Neregistrovaný host
Tady to je:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4063862

Jenom povrchova rez...
Středa, 22. května 2019 - 22:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 10-2006
Zdravím pánové. Pár postřehů k převodovkám. V rámci DP v Praze jsem poznal snad všechny možné kombinace (Renault+ZF, Renault+Voith, LIAZ+ZF, LIAZ+Voith, Iveco Cursor+Voith - to vše v Karosách, Iveco Tector+ZF - SOR NB12, Iveco Cursor+ZF - SOR NB18), nyní v ČSAD máme Solarisy s Voithkou a Urbanwaye s 6kvaltovou Voithkou. Voithky tříkvalty i čtyřkvalty mi přijdou se všemi těmi motory tak nějak kultivovanější, hladšeji přeřazují a tak nějak mi přijde, že i rychleji nabírá na rychlosti. ZF nastupuje z nižších otáček (má delší převody), kdy motor zpočátku zařazeného kvaltu motor přidušuje a tak mi to vždy lehce kopalo. A až na jeden specifický vůz mi to přišlo takové utahané, než jsem dosáhl 50km/h to vždy stráááášně trvalo... U dnešních nových vozů to ale většinou bývá spíše už jen o nastavení převodovky, Voith i ZF dělají šestikvalty a mají několik "režimů" (například na BN12 jsme měli trvale ECO-mód, děsné zlo). Jiný rozdíl už v tom vlastně ani není, chovají se podobně...

No a teď taková kacířská myšlenka, proč sem píšu. Nedokázal byste mi někdo sehnat nové, nepoužité, samolepky, které se používají na usměrnění pohybu cestujících po 20. hodině? Ty velké piktogramy s šipkou nebo "zákazem vjezdu" na dveře. Potřeboval bych celkem 6 kusů "Nástupu" a 2 kusy "Nevstupovat". Děkuji.
Tak už i já se dočkal "velkého" řidičáku [happy]. Šotouši, [fotic] dle návodu, ať se na sebe taky mohu i občas podívat [proud].
VH
Pátek, 24. května 2019 - 11:36:26  
Neregistrovaný host
Tak ještě si dovolím přidat něco k těm převodovkám. Zrovna předevčírem nahrál na youtube Tomáš Kopecký video se všemi existujícími kombinacemi motorů a převodovek u Karos B941/B941E https://www.youtube.com/watch?v=e-yibE3Gn_E
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.