Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v jižních Čechách « předcházející | další »

Doprava v jižních Čechách

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 27. 1. 2019 R_b 60 27. 1. 2019 01:42
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 21. 5. 2019 Venca21 60 21. 5. 2019 22:32
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 15. 9. 2019 R_b 60 15. 9. 2019 18:55
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 12. 2. 2020 Venca21 60 12. 2. 2020 01:32
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 14. 5. 2020 netmancz 60 14. 5. 2020 22:40
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 26. 7. 2020 Ivecoing 60 26. 7. 2020 21:35
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 17. 10. 2020 R_b 60 17. 10. 2020 20:35
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 04. 1. 2021 5735 60 04. 1. 2021 00:20
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 20. 1. 2021 Venca21 60 20. 1. 2021 00:17
   autor příspěvek
Fedos
Středa, 20. ledna 2021 - 19:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4487
Registrován: 7-2006
Často se tu vzpomíná především na písecké vozy, tak dneska zase pro Slima i další tu mám CK 49-76 při zájezdu na chorvatský Rab, datum neznámé.
Středa, 20. ledna 2021 - 22:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Zkusil bych zjistit i ty neznámé písecké SPZ podle VIN - týká se to v.č. 17969, 18003 a 23716. Jen bych tedy potřeboval jejich kompletní VIN. Sice píšeš, že to lze odvodit, ale potřeboval bych nápovědu publika. [biggrin]"
Identifikační číslo vozidla VIN se sestává ze 17 znaků velkých písmen abecedy a arabských číslic. Číslo VIN má tři skupiny údajů. Je to světový kód výrobce VMI, popisný kód vozidla VDS a rejstříkový kód vozidla VIS.
Světový kód výrobce VMI se sestává ze tří znaků. Pro autobusy vyrobené v a.s. Karosa je určen kód TMK (T - Evropa, M - ČR, K - Karosa).
Popisný kód vozidla VDS sestává ze šesti znaků. Je to v podstatě typový znak vyjadřující druh vozidla. Kódy druhu vozidel odpovídají podnikové normě výrobce, čísla typů včetně modifikací jsou podle vnitropodnikového členění.
Rejstříkový kód vozidla VIS sestává z osmi znaků. První znak určuje rok výroby, druhý montážní závod a posledních šest znaků výrobní číslo vozidla.
Znaky pro jednotlivé roky výroby: 1991 M, 1992 N, 1993 P, 1994 R, 1995 S, 1996 T, 1997 V, 1998 W, 1999 X, 2000 Y (já jěště doplním, že kódy se používají od roku 1980, takže třeba pro 1986 je to G, 1987 H, 1988 J, 1989 K, 1989 L.
Příklad identifikačního čísla vozidla C734.1340, výrobního čísla 33 990, rok výroby 1994:
*TMK C41340 RM033990* (psáno bez mezer)

Tolik teorie z návodů k obsluze. Já k tomu dodám: VDS (popis vozidla), kde je podtyp vyjádřen dvojčíslím je to celé typové označení (např. pro B732.20 je to B73220), je-li podtyp čtyřmístný je potřeba vynechat "73" (tedy pro C734.1340 je to C41340).

No a pokud jsi to přečetl až sem, tak věz, že zrovna k těm Tvým výrobním číslům VIN nebude. V té době Karosa tohle mezinárodní označování nepoužívala, ve všech dokladech bylo vždy jen číslo karoserie (to které bylo vyražené na rámu). U těhle starých vozů nyní do TP zapisují místo VIN právě ono výrobní číslo (bez roku výroby).
Středa, 20. ledna 2021 - 22:27:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 12-2007
Venca21:
"5735: No já jsem to s těma cedulema s 6 nemyslel ani tak, že by je ty vozy neměly, ale spíš že jezdily v takové časy a takové rozkouskované trasy, že jsem je ani nepostřehl. Ráno nevím, to jsem spal a odpoledne kolem po té 14. hodině je dost možné, že to jezdil nějaký linkový modrák a já jsem to tak ani nepovažoval za MHD a na ceduli jsem vůbec nekoukal. [happy]"
No vidíš, ale ony je opravdu dost často neměly. Vozy odjíždějící k Jitexu kolem půl šesté ráno jsem identifikoval jen podle toho, že stály na zadních stáních aut. nádr.(tam co stála i linka 7).
Další možností byl cíl napsaný jen na malé směrové tabulce za předním oknem. Vybavuji si také JITEX napsaný tužkou na zadní straně některé městské tabulky (skoro bych řekl, že to byla druhá strana 8, ale ruku do ohně bych za to nedal).
Linkovou tabulku "5 ŽIŽKOVA" jsem viděl na tom spoji co odjížděl v 7:40 z aut. nádr. (bylo to pokračování spoje z linky 7, ale to jsem zjistil až později).
"6 JITEX" jsem viděl jednou na nějakém autobuse kolem druhé odpoledne u ONV.
Středa, 20. ledna 2021 - 22:38:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 12-2007
5735:
"
Znaky pro jednotlivé roky výroby: 1991 M, 1992 N, 1993 P, 1994 R, 1995 S, 1996 T, 1997 V, 1998 W, 1999 X, 2000 Y (já jěště doplním, že kódy se používají od roku 1980, takže třeba pro 1986 je to G, 1987 H, 1988 J, 1989 K, 1989 L."

Malá oprava L = 1990.
Fedos
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 02:46:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4488
Registrován: 7-2006
Výše uvedený návod je obecně dobrý [ok], leč často tam byly nějaké chytáky, kdy od roku 1990 se sice používalo 4 místné označení podtypu, ale do roku 1992 se to ve VINech neprojevilo, takže třeba TMKL51011 pro LC 735 z let 1990 a 1991 neexistuje.

Stejně tak nesouhlasím s tvrzením, že ty výše uvedené vozy VIN neměly, měly ho. Nikdy VIN u Karos neměly atmosféráky, ale od roku 1986 vyjma prvních turb (ale neplatí pro všechny z toho roku) už bylo na rámu vyraženo všech 17 znaků. Jiná věc je ovšem to, že se to často nepoužívalo a dál se do TP a dalších míst zapisovalo stále jen to výrobní číslo.

Zkusím ti je Venco poskládat, ale nezaručuji 100% správnost vzhledem k různým verzím podtypu i skutečnosti, že i v tom registru ty znaky často byly s nějakou chybou.
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 19:09:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 12-2007
Fedos:
"Stejně tak nesouhlasím s tvrzením, že ty výše uvedené vozy VIN neměly, měly ho. Nikdy VIN u Karos neměly atmosféráky, ale od roku 1986 vyjma prvních turb (ale neplatí pro všechny z toho roku) už bylo na rámu vyraženo všech 17 znaků. Jiná věc je ovšem to, že se to často nepoužívalo a dál se do TP a dalších míst zapisovalo stále jen to výrobní číslo."
Pokud se VIN nepoužívalo a dál se do TP a dalších míst zapisovalo jen to výrobní číslo, tak zcela jistě teď v registru VIN mít nebudou.
Podívejme se jak vypadal zápis údajů v TP z let 1987 a 1988:

Teď nemám možnost si nikde ověřit co v té době bylo na rámu. Jsem však přesvědčen, že nejprve došlo jen k přesunu místa, kde je údaj na karoserii vyražen a teprve později se výrobní číslo nahradilo VINem. Tedy domnívám se, že vozy z let 1986, 1987 a minimálně z části roku 1988 opravdu žádný VIN na rámu nemají.
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 21:54:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 12-2007
5735:
"Teď nemám možnost si nikde ověřit co v té době bylo na rámu."
To platí stále, ale musím uznat, že minimálně na štítku to VIN bylo dříve než v TP:
Pondělí, 25. ledna 2021 - 23:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 6-2010
S menším zpožděním sem dávám ty slíbené jízdní řády.

2000/01:




2001-02: (Tou oranžovou barvou jsem si tehdy označil spoje, na kterých jezdilo v té době jediné MB Citaro)




2002-03:




2003-04:




2008-09:



Úterý, 26. ledna 2021 - 19:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 12-2007
Venca21:
"S menším zpožděním sem dávám ty slíbené jízdní řády. "
Venco, tentokrát jsi byl rychlejší. Jízdní řády z roku 1990/91 nechám tedy na později.
Prohlédl jsem si Tvé skeny a zaujaly mne hned ty první j.ř. z 2000/01. Zřejmě se tehdy dělala nová silnice 20. Tedy ta část od autobusového nádraží směrem k Protivínu. Autobusy jedoucí od hřebčice dojížděli jen do Semic. Smrkovice byly odsouzeny na spojení se světem jen cestou kolem teplárny. Tolik aspoň letmý pohled do zajímavých materiálů.
Středa, 27. ledna 2021 - 00:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 6-2010
5735: Kdepak, I/20 až k Novému Dvoru byla tehdy už cca dva roky hotová. Úsek od nádraží k Novému Dvoru se dělal ve dvou etapách. První byla od nádraží k tzv. semickému kříži, což je zhruba v místě dnešní benzínové pumpy MOL. Tahle část je v provozu už docela dlouho, možná tak 25 let. Když jsem dojížděl na střední do Volyně, tak jsme první rok jezdili linkou Tábor - Vimperk v 7:05 z Písku. Jezdil kloubák TA 90-09 a většinou jel řidič Pavel M. nevím proč přezdívaný "Ríša". Jen zřídka se stalo, že jel někdo jiný. A jednou takhle přijel nějakej jouda a pravděpodobně jel tu linku poprvé, protože vůbec nezajel na autobusák a jel dál. Já jsem tehdy nastupoval už na Žižkovce, takže jsem byl uvnitř vozu. Když řidič zjistil, že AN minul, potřeboval se někde otočit. Odbočil tedy na "křižovatce smrti" doleva na Budějovice (tenkrát ta křižovatka ještě nebyla mimoúrovňová), a následně to s kloubákem otočil na čtyřproudovce přes všechny plné čáry. Tenkrák jsme z toho měli psinu. [proud] To mohlo být tak v roce 1994 a silnice už tam tedy byla.

Část od semického kříže k Novému Dvoru se dodělávala později, ale vím přesně, kdy se tento úsek otevíral. Bylo to v létě 1999 a vím to proto, protože jsem si v té době, po návratu z vojny, dělal řidičák. A hned první jízdu v ostrém provozu jsem absolvoval z Písku do Albrechtic přes Chřešťovice [wink] a zpátky z Albrechtic přes Tálín a Semice. Ten den se ten poslední úsek otevíral, ale asi až o hodinu později, než jsem tudy jel. Takže já jel ještě po staré, ale kdybych jel o hodinu déle, už bych jel po nové. Nový úsek I/20 k Novému Dvoru je tedy v provozu od července 1999, takže to s tím jízdním řádem nesouvisí.
Pondělí, 01. února 2021 - 20:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 6-2010
Na této fotografii z kovošrotu ve Staříči (Frýdek-Místek) mě zaujala úplně vpravo ta SORka ex ČSAD Autobusy ČB. Hledal jsem, který kousek se zatoulal až takhle daleko přes celou republiku. Podle zkoseného zadního čela jsem vyloučil C12. Podle modrého a žlutého pruh začínajícího už nad zadním kolem jsem vyloučil C9,5 - ty měly tyto pruhy kratší. Zbývají C10,5 a ty byly se šikmým čelem u nás jen tři - ty nejstarší. 1C6 3715 byla po nehodě sešrotována už v roce 2017, zbývají tedy dva adepti - 1C9 1356 a 1C9 2141. Řekl bych, že to bude ta druhá (1C9 2141) - byla u Václava Seiferta ve východních Čechách, což je ke Staříči o něco blíže a byla vyřazena loni v srpnu. 1C9 1356 byla vyřazena již v lednu 2019 a zřejmě, podle SA skončila tady na jihu. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Fedos
Pondělí, 01. února 2021 - 21:00:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4489
Registrován: 7-2006
Venca21: Je to ta Seifertova, je tam od doby vyřazení.
Pondělí, 01. února 2021 - 21:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 6-2010
Fedos: Díky za potvrzení, baví mě si hrát na detektiva. [proud]
Jinak aby sis nemyslel, že se flákám - čekám na informace z dopr. inspektorátu ohledně výrobních čísel píseckých autobusů. Paní mi minulý týden psala, ať mám strpení, že jakmile to půjde, že se na to podívá. [happy]
Středa, 03. února 2021 - 15:18:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2020
Když se tak bavíte o SORkách, 1C6 3714 už je taky [smrt] (po nehodě u Kaplice)?

(Příspěvek byl editován uživatelem GEOROS.)
Středa, 03. února 2021 - 20:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 6-2010
GEOROS: U Kaplice havarovala 3715. 3714 zbořili u Protivína. Vzhledem k tomu, že už to bude dva roky, tak předpokládám, že už to má taky za sebou. V muzeu jí asi nevystavují [lol]
Čtvrtek, 04. února 2021 - 08:45:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 8-2020
Sakra, myslel jsem na Protivín a píšu Kaplici. [crazy][lol]

Jinak, zjistil někdo, jakou nehodu to měla 1C6 5197? Už jsem se ptal dříve, ale dostal jsem leda hloupou odpověď. [lame]
Čtvrtek, 04. února 2021 - 19:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1973
Registrován: 6-2010
Jinak, zjistil někdo, jakou nehodu to měla 1C6 5197?

Řekl bych, že dopravní nehodu. [rofl]
Ale teď vážně - nevím, ale něco víc by o tom mohl vědět ten, kdo dával tu informaci o nehodě na SA.

A opět posuneme evidneci vozů na SA o kousek dál. Dnes jsem obdržel informace ohledně výrobních čísel / VIN k píseckým autobusům. Jak jsem koupil, tak prodávám. Zvláštní jsou tam ty tři vč. ve tvaru 6/5-XXXXX, to vůbec netuším o co jde. V případě PI 56-16, která prošla GO ve Zlineru by to mohlo nějak souviset s tou GO, ale u těch LC 735 (PI 57-77 a PI 59-91) nevím.

Podivné je také číslo u PI 68-16, možná je to jen překlep. Zkusím se na to ještě optat.

A ta "mrcha" 23716 bude podle všeho fyzicky asi ta PI 64-01, ale papírově jiný vůz. Podobné čachry asi byly i u PI 58-70.

Vůz PI 58-71 má vč. 18582, které je vedeno v seznamu jihočeských vč. pod CBA, ale nakonec šlo tedy do Písku, respektive Milevska.

Dobrý den,
posílám Vám doplněné údaje – VIN vozidel. Kde je výměnný, tak tady není uvedeno žádné číslo, zřejmě bylo měněno.


PI 46-48 5547
PI 49-96 9253
PI 51-00 10564
PI 52-42 11771
PI 52-43 11713
PI 52-50 11920
PI 52-52 11924
PI 79-26 3061
PI 80-36 5523
PI 56-13 16206
PI 56-16 6/5-7096
PI 56-86 17086
PI 57-23 17573
PI 57-77 6/5-7114-92
PI 57-92 18032
PI 58-70 VÝMĚNNÝ
PI 58-71 18582
PI 59-13 18854
PI 59-74 19446
PI 59-91 6/5 7127
PI 60-88 20584
PI 64-00 23725
PI 64-01 VÝMĚNNÝ
PI 64-02 23738
PI 64-64 24239
PI 67-78 TMKC73440KM027027
PI 68-16 7340242001


Pak tu byl ještě dotaz na vozy PI 67-30 a PI 67-89. Bylo mi sděleno toto:

PI 67-30 26408, 1. jihočeská finanční, a.s. - KAROSA LC 735.40 R.V.1989 / VYŘAZ. 2000 081KO -VÝVOZ.SPZ

PI 67-89 NENÍ ČSAD


Nějak jsem z toho nepochopil, jestli ta první měla něco společného s ČSAD, nebo ne.
Čtvrtek, 04. února 2021 - 20:33:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 12-2007
Venca21:
"
PI 68-16 7340242001 "
Tohle je GO na novém rámu. Lze to číst asi takto:
rám pro C734, v.č. rámu 024, rok výroby 2001.
Takovéhle rámy jsem viděl u nás v podniku, když se dělaly GO B732 jak na běžícím pásu.
Problém ovšem je, že ne všechny rámy byly takto označovány.
S ohledem na to, že se nejedná o kompletní vozidlo, ale jen a jen o jeden z dílů, tak zpočátku žádné číslo neměly, resp. vyrazilo se na ně původní.
Venca21:
"Zvláštní jsou tam ty tři vč. ve tvaru 6/5-XXXXX, to vůbec netuším o co jde. V případě PI 56-16, která prošla GO ve Zlineru by to mohlo nějak souviset s tou GO, ale u těch LC 735 (PI 57-77 a PI 59-91) nevím.

PI 56-16 6/5-7096
PI 57-77 6/5-7114-92
PI 59-91 6/5 7127 "
I toto budou také nové rámy jen s jiným způsobem označování. Já bych to 6/5 chápal jako rám pro řadu LC736/LC735, to další číslo bude asi opět výrobní číslo rámu a ta 92 bude opět rok výroby.

On vůbec tento způsob oprav je velmi zajímavý. Takto se v autorizované opravně dal postavit úplně nový vůz (jak kdosi vtipně pravil: vyměnili vše mezi přední a zadní SPZ).
Ovšem systém jedinečného VIN tímto dostával docela na [zadnice].
Čtvrtek, 04. února 2021 - 21:26:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 6-2010
Já bych to 6/5 chápal jako rám pro řadu LC736/LC735...
Tak to asi nebude. Protože ta PI 56-16 nebyla LC 735/6, ale normální C734. Ale to je v podstatě lhostejné, tohle nám stejně moc nepomůže. My bychom potřebovali ty původní vč. Je zvláštní, že v registru nejsou.
Ale aspoň nyní víme, že PI 68-16 prošla GO v roce 2001. Takže se to může upravit na SA. [happy]
Čtvrtek, 04. února 2021 - 21:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Já bych to 6/5 chápal jako rám pro řadu LC736/LC735...
Tak to asi nebude. Protože ta PI 56-16 nebyla LC 735/6, ale normální C734. Ale to je v podstatě lhostejné, tohle nám stejně moc nepomůže. My bychom potřebovali ty původní vč. Je zvláštní, že v registru nejsou."
No, k té fotce. Víme, že je z 1.2.2003. Tedy podle SA to je vůz, který měl SPZ PI-89-51. Tedy to byl ten, který přijel ze Zlineru. Ale nevíme nic o jeho původu.
V.č., které jsi zjistil se vztahuje k SPZ PI-56-16. Soudím, že to bude poslední údaj k vozu této SPZ.
Můžu se mýlit, ale budeš-li mít možnost, prověř údaje k PI-89-51.
Čtvrtek, 04. února 2021 - 22:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 6-2010
5735: Točíme se v kruhu. PI 56-16 byla C734 z roku 1986. V roce 1996 prošla GO ve Zlineru a vrátila se zpět do Milevska jako PI 89-51. Jestli to byl fyzicky původní vůz, nebo novostavba je irelevantní, protže prostě jak PI 56-16, tak PI 89-51 byly C734. Žádné LC735/6 z toho nevykouzlíš.
Každopádně - zrovna u té PI 56-16 už nyní původní vč. víme jistě. Je to 16204. Protože 16206 je PI 56-13. A u zbývajících dvou z těchto "čtyřčat" - PI 56-14 a PI 56-15 už jsme vč. znali z dřívějška. Zbylé vč. 16204 a 16206 jsme také znali, je jsme nevěděli, ktré patřilo K PI 56-13 a které k PI 56-16. [happy]
Čtvrtek, 04. února 2021 - 22:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2229
Registrován: 12-2007
Venca21:
"5735: Točíme se v kruhu. PI 56-16 byla C734 z roku 1986. V roce 1996 prošla GO ve Zlineru a vrátila se zpět do Milevska jako PI 89-51. Jestli to byl fyzicky původní vůz, nebo novostavba je irelevantní, protže prostě jak PI 56-16, tak PI 89-51 byly C734. Žádné LC735/6 z toho nevykouzlíš. "
Tak ještě jednou a jinak:
V roce 1986 byl dodán nový vůz C734.
Ten byl v blíže neznámém čase přistaven do opravy, při které byl použit nový rám (LC735/6) a také zapsán do TP. Pak byla provedena ta známá GO (proč druhá GO nevím, možná po nehodě a vysoká zůstatková hodnota) . Docela by mne nepřekvapilo, že se jednalo výměnný způsob. Tedy zpět vrácen úplně jiný vůz, ale původní doklady (tedy ta známá C734, ale v dokladech s rámem LC735).
V žádném případě netvrdím, že to tak bylo, ale zas bych to nevylučoval.
Ale možná nám to vysvětlí někdo jiný, kdo bude umět lépe rozklíčovat znaky těch prapodivných výrobních čísel.
Čtvrtek, 04. února 2021 - 23:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 6-2010
5735: To už mi přijde jako docela velká divočina. Jakože by z linkáče udělali zájezďák a pak si ti zase rozmysleli a v rámci GO ho zase vyměnili za linkáč? Jako možné je asi všechno, ale já se spíš kloním k tomu, že to 6/5 neznačí LC, ale něco úplně jiného. Occamova břitva... [wink]
Kdyby to skutečně bylo označení pro rámy LC735/6, pak by mi dávalo větší smysl 5/6 a ne naopak.
Pátek, 05. února 2021 - 00:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 9-2007
Honzo, to se mi také moc nezdá.
V roce 96 již 2.GO s novým rámem...to je nepravděpodobné.
Navíc nové rámy pro GO se začaly používat až tak 94 odhaduji a to bych ještě řekl, že nejdříve jen pro měšťáky, pak se to teprve rozmohlo do ČSAD.
Důvod bych viděl, že městské vozy byly jaksi už "zhuntovanější" a jejich obnova se již řešit musela, kdežto ČSAD ještě dožívalo z podstaty, relativně dost nových vozů před r.89 ještě celkem zachovalých, úbytek výkonů, ale hlavně ještě větší nedostatek financí než u DP - probíhající privatizace a konec okresních úřadů. No zkrátka začínalo všeobecně generálkovat minimálně o ty 2 roky později než DP.
Pátek, 05. února 2021 - 12:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2005
Ad PI 67-30: Doplnil bych, že 1. jihočeská finanční je přejmenovaná ČSAD České Budějovice, a. s., tedy společnost, pod kterou v letech 199x-2003 (kde x je malé) patřily ČSAD Písek, Milevsko, Krumlov a Kaplice.
Pátek, 05. února 2021 - 17:40:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 12-2007
Venca21:
"já se spíš kloním k tomu, že to 6/5 neznačí LC, ale něco úplně jiného."
To je docela možné. Skutečný význam se docela těžko odhaduje. Snad se časem najde někdo, kdo nám to ozřejmí.
Mě se nelíbí ani ta část 7xxx. Totiž xxx bych chápal jako pořadové číslo, ale ta číslice 7 bude asi vyjadřovat něco jiného. A může to být nějaká kravina, která nám ani na mysl nepřijde.

Vrátím se raději k něčemu, kde jsem si více jist v kramflecích (jak se říká).
A to jsou jízdní řády. Naposledy jsem dával j.ř. 1989/90, tedy nás teď čeká rok 1990/91.
Ti, kdož čekají na linku 9, se už dočkají. Je to právě ten rok, kdy byla zavedena.
















Pokud jste si jízdní řády prohlédli, zjistli jste, že tam jsou vepsány jakési poznámky.
Ty by se slušelo vysvětlit. V průběhu roku 1990 došlo k omezení dopravy, ale nové jízdní řády vydány nebyly. Aspoň o tom nevím. Já jsem si opsal změny z informací vyvěšených na zastávkách. A to jsou ty vpisky, které už konečně vysvětlím:
Z - spoj zrušen
* - jede jen v pracovní dny
c - jede ve dnech školního vyučování
a - jede ve dnech pracovního volna a ve dnech pracovního klidu (sobota+neděle)
g - jede denně kromě dnů pracovního volna (nejede v sobotu)
3 - jede v kalendářní středu, je-li pracovním dnem.
Pokud si to správně vybavuji, tak podle původního jízdního řádu se jezdilo naposledy na Dušičky. Svátek Všech svatých připadá na 1.listopad, 2.listopadu je svátek Památka zesnulých.
My jsme byli v Písku v sobotu a já si pamatuji, že jsem viděl autobus linky 4 (jedoucí ještě naposledy ve staré trase) na Velkém náměstí. Byla to C734, která byla narvaná až po střechu. Tak plný autobus jsem v Písku nikdy neviděl. Inu byl to čas návštěv hřbitovů.
Pohledem do kalendáře zjišťuji, že 1.11.1990 bylo ve čtvrtek. Předpokládám tedy, že nový jízdní řád začal platit od neděle 4.11.1990 (tak jak bylo zvykem měnit JŘ od neděle, ač od pondělí 5.11.1990 by to bylo pro MHD logičtější).
Pátek, 05. února 2021 - 19:55:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 6-2010
5735: Mě se nelíbí ani ta část 7xxx. Totiž xxx bych chápal jako pořadové číslo, ale ta číslice 7 bude asi vyjadřovat něco jiného. A může to být nějaká kravina, která nám ani na mysl nepřijde.

Co třeba řada 700?

Ti, kdož čekají na linku 9, se už dočkají. Je to právě ten rok, kdy byla zavedena.

Tak to jsem docela překvapen. Měl jsem pocit, že byla zavedena mnohem později.

Martinhd: Ad PI 67-30: Doplnil bych, že 1. jihočeská finanční je přejmenovaná ČSAD České Budějovice, a. s., tedy společnost, pod kterou v letech 199x-2003 (kde x je malé) patřily ČSAD Písek, Milevsko, Krumlov a Kaplice.

Tak to je pro mě také zcela nová a v tomto případě docela zásadní informace. Pak by to tedy chtělo tento vůz zapsat na SA. Provozovnu opět netuším, tato SPZ mi nic neříká, mohl to být jak Písek, tak Milevsko.
Fedos
Sobota, 06. února 2021 - 00:42:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4490
Registrován: 7-2006
Venca21: Opět perfektní a zajímavý nášup! [ok]

Řešili jste tady hlavně ty nové rámy po GO, oba dva způsoby se používaly poměrně dost - ten formát "7340242001" mělo hodně GO v rámci ICOMu (ty přestavby na C735, ale asi i jiné 700) nebo bastly ČSAD Autobusy Plzeň. Ten starší způsob z 90.let také nebyl nějaká extra vzácnost, ale bohužel co znamenají jednotlivé části netuším kromě toho roku. Vyloučit ovšem musím tu teorii o rámu pro LC, protože vždycky jsem to viděl začínat tím 6/5 a šlo o C734 jestli i u měšťáků teď nedokáži říct.

Ta 23716 mě ještě napadá jestli nemohlo jít o oficiálně zapsanou a schválenou GO výměnným způsobem.

K těm dvou dalším vozům byl Martin rychlejší s tou 1. jihočeskou finanční (2. jihočeská finanční byl pozdějí název ČSAD Prachatice), ale podstatnější je skutečnost, že ta PI 67-30 byla v roce 2000 u kooperativy narozdíl od všech ČSAD a to asi mělo nějaký důvod? Kdo ví jak se pod tu firmu tedy dostala a jak moc s ČSAD souvisela. [uhoh]
Sobota, 06. února 2021 - 04:03:08  
Neregistrovaný host
Chlapi, ja by som bol opatrný s tým lúštením náhradných čísel...
Spomínané kódovanie výmenných rámov by malo fungovať skôr regionálne než typovo - pokiaľ viem, išlo o čísla prideľované jednotlivými DI. Na ukážku HD 3/5-4 ktorá odporuje teórii o 735/6 či rade 700... Čo som si na Evidencii všimol, existuje široká paleta tých kombinácií: 6/1-4, 6/4-1; potom niečo čo tento systém napodobňuje (napr. tieto).
Predpokladám, že na Slovensku to potom pokračovalo týmto systémom, neskôr prišli kompletné "fiktívne VINy ministerstva dopravy.

Fedos:
"vždycky jsem to viděl začínat tím 6/5"
Ja práve preto predpokladám, že kombinácia 6/5-7 mohla patriť Zlínu (keďže to mal aj origo Zliner) - ale aj to je nespoľahlivé (toto je bus prestriekaný zo zlínskej schémy s kódom 9/7-1 [lol] )
Naopak, spoľahlivo viem potvrdiť, že tvar 7003/___ a 7004/___ je náhradný rám z ČSAO Lučenec. Po lomítku zvykli nasledovať jeden až tri znaky. Za čias S.A.O. už mali inovovaný tvar - ale ten sa asi ku vám ani nedostal.

Na záver, vyskytovali sa u nás aj iné verzie, napr. 117__, v Žiline bolo plno starých generálok s číslom 1340xxxx1997, prípadne -1998... nemôže ísť o nejaké originálne náhradné rámy z Karosy? Alebo som vynechal iného výrobcu?
Středa, 10. února 2021 - 21:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 6-2010
Dnes jsem doma našel 20 let starý papír, kam jsem si zapisoval změny polepů píseckých autobusů. Já jsem věděl, že jsem si to tenkrát psal, ale nemohl jsem to nikde najít, až dnes, během hledání něčeho úplně jiného, co s autobusy vůbec nesouvisí.[happy]
Je to v období 1/2001 - 3/2004. Jsou tam uvedena konkrétní data, ale nejde o datum, kdy byl autobus polepen, ale o den, kdy jsem ho poprvé takto spatřil. Jelikož jsem písecké vozy vídal hodně často, nebudou rozdíly až tak zásadní. Rok bude sedět 100%, měsíc tak na 80 %. Tam, kde není uveden termín odstranění CVR, byl polep změněn až později, kdy už jsem to neevidoval. (A většinou to na SA už stejně je).

Takže pokud by někdo ze správců SA měl čas a chuť, muže doplnit, nebo upřesnit:

PI 22-46 CVR Scania - 14.4. 2001

PI 66-46 CVR Platan - 26.4. 2001 - do té doby v Písku jen žlutý

PI 82-15 CVR Platan - 2.5. 2001 - do té doby od cca 1998, nebo 99 byly na bocích přidělané takové hnusné kovové rámečky, v kterých byly umístěny reklamní panely - "Zde je místo pro vaši reklamu" a později (cca 2000 - 2001) "Tip Top". V dubnu 2001 byly tyto panely odstraněny.

PI 94-66 Polep Allianz - 24.7.2001

PI 64-14 CVR výpočetní technika CS21 - 30.7. 2001 - 19.3. 2004 od té doby barevné pruhy ČSAD

PI 94-65 CVR Platan - 9.8. 2001

PI 74-89 CVR Platan - 13.8. 2001

PI 81-71 CVR Cyklo Švec - 8.6. 2002 - 3.6. 2003

PI 78-87 CVR web-region.cz - 21.6. 2002

1C6 52-94 CVR Brawe - 16.9. 2003 - to je datum, kdy jsem tento vůz poprvé viděl v Písku. CVR měl jistě už dříve, v Kaplici.

A první dva nízkopodlažní Mercedesy - tady je datum přesné, jde o den, kdy vozy poprvé vyjely do provozu:

PII 85-49 - 15.1. 2001

1C0 1883 - 3.1. 2003

Poslední "hranatá" městská Karosa ex Liberec:

1C9 8281 - 22.1. 2004 - zde jde o den, kdy jsem ji poprvé viděl. Nevím, zda šlo zároveň i o první den provozu.
Středa, 10. února 2021 - 22:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 12-2007
Venca21:
"PI 22-46 CVR Scania - 14.4. 2001 "
Správná SPZ je PIA 22-46.
Čtvrtek, 11. února 2021 - 00:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 6-2010
5735: Jasně...překlep. Nějak jsem si na ty přídavné "A" (a pak "I") u našich autobusů nestačil zvyknout. Měly je jen pár let, pak se to všechno přeregistrovalo na nové RZ. [happy]
Sobota, 13. února 2021 - 19:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 3-2005
Přeruším plodné písecké pásmo a připomenu, že 1.2.2021 začala v Táboře další etapa rekonstrukce Budějovické ulice navazující na loňský úsek, tj. tentokrát mezi poliklinikou a náměstím Františka Křižíka, která znamená opět velký zásah do provozu téměř všech linek MHD a bude trvat téměř celý rok, do konce října, s rezervou na případné zpoždění prací do konce listopadu.

Objízdné trasy a další opatření v MHD jsou v podstatě totožné jako při loňské uzavírce, takže jen zopakuji stručný popis, který jsem psal před necelým rokem:

Od nádraží na Křižíkovo náměstí se jezdí po Třídě 9. května - platí pro linky 10, 14, 20, 21 a 30 které zastavují také v zastávce Křižíkovo náměstí (jako linky 60 a 61). V opačném směru jsou pak jsou dotčené linky vedeny ulicemi Na Parkánech, Bechyňskou, Lužnickou a Údolní na autobusové nádraží. Náhradní zastávkou za Křižíkovo náměstí je zastávka Na parkánech a dále se ještě zastavuje v zastávce Údolní.
Zvláštní opatření pak platí pro linky 11/13/16/17, kdy je část spojů vedena tak jak je výše popsáno - jedná se o část ranních, večerních a víkendových spojů (cca v době, kdy není v provozu linka 10). Ostatní spoje (t.j. většina spojů přes den) pak jezdí mezi autobusovým nádražím a píseckým rozcestím po mostě přes nádraží, potom ulicemi Vodňanského, Blanickou a Soví, resp. v opačném směru Průběžnou a Budovcovou, dále přes Čekanice, po obchvatu na Náchodské sídliště, kde zastavují i na stejnojmenné zastávce a na písecké rozcestí. Zdejší zastávka ve směru AN je pak posunuta o cca 50 m směrem k nemocnici, aby se autobusy mohli bezpečně zařadit do odbočovacího pruhu směr Náchodské sídliště.
Dále je pak upraven provoz linek 60 a 61. Linka 60 ve směru od nádraží nezajíždí na náměstí ale jede přímo do Čelkovic, odkud se teprve vrací na Žižkovou náměstí a dále zase zpět přes Lužnickou a Údolní na nádraží. Linka 61 jede z nádraží přes Údolní a Lužnickou na Žižkovo náměstí, kde má konečnou a zpět se pak vrací po stejné trase.
Vzhledem k takto velkým změnám byly pro dotčené linky, to znamená pro všechny kromě 12, 40 a 50, které jsou jediné kterých se to nijak nedotklo, vydány také zvláštní výlukové jízdní řády a změny oproti běžné situaci jsou i v obězích vozidel. Byly nahrány i jiné cíle do palubáků, kdy pod názvem konečné se vždy ještě objevuje dotatek "přes Křižíkovo náměstí" nebo "přes Jordán".

Taky jsem vloni sliboval fotodokumentaci. Tak fotek mám z loňska dost, jen jsem je pořád ještě kvůli jiným aktivitám nestačil zpracovat. Vzhledem k výše popsanému tak naštěstí zůstávají aktuální i letos [happy] Takže stále platí že obrázky dodám později [andel]
Neděle, 14. února 2021 - 22:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 12-2007
V sobotu jsem se kromě jiných činností věnoval skenování dávných vzpomínek.
Kdo čeká nějaké objevy z Písku, toho zklamu.
Chřešťovice sice byly jako obvykle naší základnou, ale v Písku jsem pořídil jediný obrázek a to ještě primárně zaměřený na něco jiného. Ovšem cosi dopravního na něm lze najít také.

Zbytek je z výletů do blízkého, ale i docela vzdáleného okolí.
Ten první výlet byl asi do Prachatic. Místo vůbec nepoznávám, možná upřesní někdo místní.
Každopádně eRTéÓčko-lux mne zaujalo i tehdy.

Ani u dalšího výletu vůbec netuším, kde jsme to byli. Resp. napadá mne, že by to mohlo být parkoviště u dolní stanice lanovky na Kleť.

U toho dalšího už to vím zcela jistě. To jsme byli na výletě na Hluboké. Ne, na prohlídku zámku jsme nešli - tam jsme byli už dříve. Navštívili jsme miniZOO Ohrada a pak se šli koupat do obřího rybníku Bezdrev. A u něho vznikly další obrázky. Kdyby se mne někdo zeptal zda budu ten autobus fotografovat nebo zda chci zmrzlinu, měl bych jasno. Nejdřív fotku a pak zmrzku z eŠeMky.

O tom, že jsme cestovali mnohdy hodně daleko, svědčí další snímek. Je z Chlumu u Třeboně.

A pak tu mám něco z Českých Budějovic. Samozřejmě si nepamatuji, jestli jsme courali po Budějicích nebo to byla jen přestupní zastávka. Každopádně mne zaujala zánovní kloubová Karosa.
Pondělí, 15. února 2021 - 09:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 7-2017
5735: K posledním dvěma fotkám: Vzhledem k výskytu zánovní kloubové Karosy by to mohl být rok 1988.
Pondělí, 15. února 2021 - 19:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 12-2007
Bdmteeo294:
"5735: K posledním dvěma fotkám: Vzhledem k výskytu zánovní kloubové Karosy by to mohl být rok 1988."
[nene], ta C744 má SPZ CE 53-14 a ta byla dle Seznamu autobusů dodána až v roce 1989.
Já si myslím, že je to léto 1990. Tomu by nasvědčovaly i snímky na konci negativu, které zachycují jednu z pražských tramvajových výluk a je tam vidět téměř dokončená stanice metra Invalidovna (pro cestující byl úsek Florenc - Českomoravská otevřen 22.11.1990).
Pondělí, 15. února 2021 - 21:56:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 4-2019
5735:
"Já si myslím, že je to léto 1990. Tomu by nasvědčovaly i snímky na konci negativu, které zachycují jednu z pražských tramvajových výluk a je tam vidět téměř dokončená stanice metra Invalidovna (pro cestující byl úsek Florenc - Českomoravská otevřen 22.11.1990)."
A kterou že výluku to zachycují? Ta by se dala celkem přesně datovat. Např. Invalidovna - Palmovka 2.-10.10.90 s ukončením d-15 a d-19 na Invalidovně a vedením a-X3 a a-X52 Florenc - Balabenka.
Pondělí, 15. února 2021 - 22:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 12-2007
pdk:
""A kterou že výluku to zachycují? Ta by se dala celkem přesně datovat. Např. Invalidovna - Palmovka 2.-10.10.90 s ukončením d-15 a d-19 na Invalidovně a vedením a-X3 a a-X52 Florenc - Balabenka."
Jo, přesně tuhle tu výluku. Nechtěl jsem to sem dávat, přeci jen to už nejsou Jižní Čechy.
Pondělí, 15. února 2021 - 23:24:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 4-2019
5735:
"Jo, přesně tuhle tu výluku. Nechtěl jsem to sem dávat, přeci jen to už nejsou Jižní Čechy."
Nejsou, ale zrovna ta zastávka ČSAD je zajímavá, i když se tam jezdilo z poněkud jiné světové strany.
Úterý, 16. února 2021 - 00:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 6-2010
5735: Nechtěl jsem to sem dávat, přeci jen to už nejsou Jižní Čechy.

Ale zase na druhou stranu - tramvaje se v jihočeské diskuzi zas až tak často neobjevují [proud]

Mám fotky té budějické C744 hodit na SA?
snoopy
Úterý, 16. února 2021 - 09:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 5-2013
5735:
"Ten první výlet byl asi do Prachatic. Místo vůbec nepoznávám, možná upřesní někdo místní.
Každopádně eRTéÓčko-lux mne zaujalo i tehdy."
Jsou to Prachatice, Hradební ulice.
(Jen tak na okraj – Prachatice jsou plné různých zídek. Snad v každé ulici, která mě napadla, nějaká byla [happy]).
Úterý, 16. února 2021 - 20:31:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2248
Registrován: 12-2007
snoopy:
"Jsou to Prachatice, Hradební ulice.
(Jen tak na okraj – Prachatice jsou plné různých zídek. Snad v každé ulici, která mě napadla, nějaká byla [happy])."
Děkuji, dobrá práce. Asi se tam budu muset někdy vypravit, oživit vzpomínky a okouknout zídky v každé ulici.
Venca21:
"Mám fotky té budějické C744 hodit na SA?"
Ano, prosím. Na to se snad ani nemusíš ptát.
Pátek, 19. února 2021 - 21:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 12-2007
Od 2.června 1991 platily další jízdní řády, které mám ve své sbírce a dnes je z papírové podoby převedl do obrázků .jpg. V čem se lišily od těch předchozích? Především vzhledem. Sice jsou to stále tabulky, tak jak je známe už od nepaměti, ale převedené do počítače (změna fontů a způsobu tisku). Co se obsahu týká, tak tam moc změn není. Je to v podstatě stejný jízdní řád jaký platil od omezení v listopadu předchozího roku. I když...
Vencu21 asi zaujme zřízení zastávky Prokopova pro linku 8. V zastávce jsou ukončeny dva ranní spoje z Hradiště (příjezd v 7:20 a 7:45). Mne však zaujalo vedení těch spojů. Čekal bych, že spoje pojedou od ONV Komenského ulicí a pak odbočí do Prokopovy a tam někde zastaví. Ale ono ne. Aspoň podle jízdního řádu. Tyto spoje zastavují v zastávce U pošty. Odbočení ze Žižkovy (od pošty) do Prokopovy se mi zdá hodně, hodně ostré. Ha, už asi vím. Ráno jsem párkrát viděl jet městskou Karosu Roháčovou ulicí. Nechápal jsem. Kam to jede? No, asi to byl spoj do Prokopky - od zastávky U pošty vpravo Roháčova, vlevo Harantova, vlevo Rokycanova, přímo Prokopova.










Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.