Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v jižních Čechách « předcházející | další »

Doprava v jižních Čechách

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 27. 1. 2019 R_b 60 27. 1. 2019 01:42
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 21. 5. 2019 Venca21 60 21. 5. 2019 22:32
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 15. 9. 2019 R_b 60 15. 9. 2019 18:55
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 12. 2. 2020 Venca21 60 12. 2. 2020 01:32
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 14. 5. 2020 netmancz 60 14. 5. 2020 22:40
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 26. 7. 2020 Ivecoing 60 26. 7. 2020 21:35
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 17. 10. 2020 R_b 60 17. 10. 2020 20:35
Archiv diskuse Doprava v jižních Čechách do 04. 1. 2021 5735 60 04. 1. 2021 00:20
   autor příspěvek
Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 6-2010
5735: Tak to je bomba! To je retro... Vzpomínám, něco si pamatuju, něco už ne. V roce 1985 mi bylo 6 let a měl jsem jiné starosti. [happy] Třeba jsem vůbec netušil (a musím odvolat své předchozí tvrzení), že linka 2 jezdila z nádraží přes Družbu a ONV na náměstí i v době, kdy se běžně jezdilo přes Kamenný most. Ale od roku 1986 to bylo jinak, po letech se to na pár let vrátilo a pak to bylo zase úplně jinak.

Linka 8 a nová zastávka Logry - to pamatuju velmi dobře, no aby ne, když mi postavili zastávku přímo pod oknem. Jen jsem si už nevzpomínal, který rok to přesně bylo - nyní už vím, že 1987. A koukám, že první rok (roky) toho k nám moc nezajíždělo, pamatuju si z pozdějších let (začátek devadesátek), že to od nás z Logrů jezdilo odpoledne v 15:15, 15:50, 16:20 a 17:00. (Pak ještě pár spojů večer, ale to už nejezdil Ikarus, ale krátká Karosa). V těch uvedených časech tam tehdy Čabajka 5-10 minut po příjezdu z Hradiště vyčkávala na odjezd. Můj obzvláště oblíbený spoj byl v těch 17:00, kdy prakticky pokaždé souběžně s rozhlasovým časovým znamením "pip pip pip pip píp" Ikarus nastartoval a vyrazil do města. Přesný jak švýcarský hodinky. [wink]
Později k nám na Logry ještě jezdila 2. To byla linka, která asi nejčastěji měnila trasu.

Linku 3 jsem zmiňoval minule, jak jsem s ní jako školák jezdil 1-2 zastávky ze školy do Rokycanky. To bylo tak v letech 1988 - 1990, ale musely se posunout časy odjezdů - vím bezpečně, že ze zastávky Zápotockého to jelo ve 12:57 - to jela tehdy zánovní PI 63-26 a další spoj jel v cca 13:40, ale to nejel měšťák, ale nějaký linkový modrák C734.

Také mi přijde takové prapodivné u linky 7 ta poznámka, že spoje 2, 8, 20 a 24 staví u nemocnice. Proč to nebylo přímo v jízdním řádu? [coze]

Linky 5 a 6 jsem nikdy moc nechápal. [proud]
Pondělí, 04. ledna 2021 - 22:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Také mi přijde takové prapodivné u linky 7 ta poznámka, že spoje 2, 8, 20 a 24 staví u nemocnice. Proč to nebylo přímo v jízdním řádu? [coze] "
No ono je otázkou, kde se u nemocnice zastavovalo. Skoro bych řekl, že původně (aspoň v tom roce 1985) to bylo mimo obvyklou trasu. Napadá mne možnost v Purkyňově ulici. A proč tak soudím? Tyto spoje totiž neobsluhovaly zastávku U sklenářství.
O rok později (tj. 1986) to již zcela jistě bylo v zastávce linkových autobusů v Budějovické ulici (to už i ty vyjmenované spoje jely přes zast. U sklenářství).

Proč to nebylo přímo v jízdním řádu?
Důvody mohou být různé. Toto řešení se obvykle používalo v případě, kdy se jednalo o zastávku pouze pro výstup. Dalším důvodem bývala méně významná změna oproti původnímu stavu. Tiskárna totiž používala tu již jednou vysázenou tabulku s jízdním řádem a pouze měnila změny v časových polohách. Ve starších JŘ si lze často všimnout, že pokud u některého spoje bylo něco vysazeno špatně a ten spoj se neměnil, tak tato chyba bývala na JŘ mnoho let.

K zastávce Písek, U nemocnice ještě vypíchnu poznámku u linky 3 z roku 1987. Tam je totiž uvedeno, že spoj 1 staví v zastávce Písek, U nemocnice. Proč to, když zastavuje v zastávce Nemocnice? Důvod bude jednoduchý. Zastávka Nemocnice byla (a je dodnes) v ulici Karla Čapka. Zastavení v zastávce Písek, u nemocnice (v Budějovické ul.) bylo zcela jistě kvůli přestupu z příměsta a linky 7 do linky 3 směřující do průmyslové oblasti Za pazdernou.

K poznámkám o zastavování mimo obvyklou trasu přidám ještě jednu. Ta byla také na lince 3 (ale až v pozdějších letech) a hlásila, že spoj 5 zastavuje v zastávce ONV (nejel přes Zeyerovu).

Jo a ještě k zastávce U sklenářství. Byl tu dotaz na její umístění. Jak to popsat? Nu původně byla opravdu u sklenářství. A později ač tam již sklenářství nebylo, tak si svůj název udržela (resp. název byl změněn na U sklenářství - Gymnázium). A kde to tedy bylo? Na začátku Budějovické ulice u domu číslo 103/1 (sklenářství bylo na straně z města tam co je dnes Copycentrum, na druhé straně je pak budova gymnázia - ale pozor, gymnázium má vstup až v Komenského ulici).
A proč tato zastávka? Nu pro linku 4 je to jednoduché. Cestou z Leninova (Velkého) náměstí se do zastávky ONV nedá dostat. Pro linku 7 soudím to bylo z důvodu podobného. Původní a.n. bylo v Žižkově ulici a tak opět nebyla možnost jet přes ONV. Je to však jen domněnka. Ze Žižkovky totiž s největší pravděpodobností jezdila do Smrkovic linka s jiným číslem a mám takový pocit, že ještě ve větším pravěku dokonce nejezdila ani přes Semice. Něco mi říká, že se jezdilo kolem uhelných skladů (to bylo za Šarlatským rybníkem, tedy na silnici kudy se pak jezdilo k teplárně).
Venca21:
"Později k nám na Logry ještě jezdila 2. To byla linka, která asi nejčastěji měnila trasu.
Linku 3 jsem zmiňoval minule, jak jsem s ní jako školák jezdil 1-2 zastávky ze školy do Rokycanky. To bylo tak v letech 1988 - 1990, ale musely se posunout časy odjezdů - vím bezpečně, že ze zastávky Zápotockého to jelo ve 12:57"
Jó, pokud bude zájem, tak naskenuji i ty další jízdní řády (já s tím zatím počítám[happy]).
Pondělí, 04. ledna 2021 - 23:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2017
Tak bych řekl, že zavření starého mostu pro autobusy byla pro
místní dopravu dobrá rána do vazu. Jak ta jednička byla hodně dobře smysluplná. Jen se přiznám, že nevím, jestli by mě 17 minut z Dukly na nádraží k jízdě s ní přesvědčilo. Pamatuji si, že hodně ostrou chůzí mi to k nádraží od Dvořákovky trvalo 20 minut. No a náměstí, to jsem býval snad ještě rychleji, než je těch 11 minut.
Úterý, 05. ledna 2021 - 00:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1938
Registrován: 6-2010
5735: Samozřejmě, minimálně z mé strany o ty jízdní řády zájem je. A velký! Nejvíce mě zajímá období cca 1988 - 1995 a hlavně ty neustálé proměny linky 2.

Tu zastávku U sklenářství jsem si už vybavil, ještě dříve, než jsi ji tu popsal. A její opodstatnění mě napadlo také v souvislosti s linkou 4, když jsem procházel ty Tvoje jízdní řády. Vlastně jsem ani netušil, že tolik linek (1,2,4,5) jezdilo přes Kamenný most a náměstí. Nějak jsem celou dobu žil v domnění, že tudy jezdila jen "jednička". A proto jsem se nedavno divil, proč je na jedné z Tvých fotografií z roku 1990 atmosférák PI 52-42 vyjíždějící z mostu k náměstí s cedulí s linkou 2. No a ona tam dvojka opravdu jezdila.

A ještě bych měl jeden dotaz - nepamatuješ náhodou, kdy v Písku dojezdily ŠM 11? Já je totiž prakticky vůbec nepamatuju, možná jako úplně malej jsem je občas zahlédl, ale fakt nevím. Mám teorii, že je mohly nahradit v roce 1985 právě ty atmosféráky B 731.00, což by v podstatě byla obdoba současného "velkého třesku" - tedy nové jízdní řády a nové vozy a tenkrát ještě jako bonus nové autobusové nádraží. A nebo skončily až v roce 1988 s příchodem prvních turb, ale to se mi moc nezdá... To už jsem chodil do 3. a 4. třídy a to bych si musel pamatovat.

ffff: Jo, to je tady v Písku docela vtipné, že občas svižnou chůzí některý spoj i předběhnu. Respektive - nadběhnu mu zkratkou. Minulý týden, jak jsem hodně fotil MHD jsem zrovna takhle vyblejsknul Sorku A na jedničce u Lesárny a než stačila obkroužit Strakonickou, Kollárku, Lesní hřbitov, Logry a Nemocnici, tak jsem si v pohodě došel k MěÚ a vyfotil ji znovu v Budovcovce [fotic] [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Úterý, 05. ledna 2021 - 16:36:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 10-2013
Aha, tak vona ta moje paměť zas není tak děravá zastávku u sklenářství jsme si vysvětlili a teď zastávku U nemocnice - ta byla nejspíš v ulici u Obory a nějak souvisela se zastávkou Budějovická to mám popletené. B731 tuším v roce 1982 nebo 3 , otec odešel ve třiaosmdesátém a to už tu nějaké byly.Tehdy bylo pro MHD vyčleněno 8 autobusů z toho 7 standard a jeden kloub, mimochodem barevně dobře vyvedený, a tu a tam se na MHD objevilo i meziměsto nicméně ta obnova nebyla rychlá a ŠM snad jezdilo až do likvidace tohoto systému, tzn. počátek devadesátek. Jo , přátelé, to byla důstojná doprava středně velkého města a ne tenhle SMART paskvil. Za to by se soudruzi mohli stydět a ne tomu říkat vylepšená MHD. Leda prd,pane Horažďovský . A velký dík za ty staré jízdní řády, zkusím je zrealizovat v BAHNU
Úterý, 05. ledna 2021 - 17:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2017
No, tak rozdíl vidím já hlavně v té jedničce. Říkal jsem si, kdyby se z ní udělal vymeták píseckých nákupních zón, jestli by našla více štamgastů. Přeci jen z Dukly do Obi, Tesca, Kaufáče za deset minut... To si myslím, špatné opravdu není.
Úterý, 05. ledna 2021 - 19:01:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 6-2010
...nicméně ta obnova nebyla rychlá a ŠM snad jezdilo až do likvidace tohoto systému, tzn. počátek devadesátek.

Tak to ani náhodou! Počátkem devadesátek tu byly 4x atmos B731.00, 3 x turbo B732 a 1x kloub Ikarus. ŠM maximálně, zdůrazňuji maximálně do 1988 a i tomu dávám tak 20%. Spíš bych řekl, že dříve. Pokud tu už byly nějaké 731 v roce 82/83 a bylo určeno 8 vozů na MHD, pak bych to reálně viděl takto:
Do roku 1985 3x 731 z první várky + 4x ŠM11 + 1x Ikarus. Rok 1985 - vyřazeny všechny ŠM11 a nahrazeny 4x B731 z druhé várky. Dohromady tedy 7x 731 + 1x Ikarus. No a 1988/1989 - vyřazeny tři 731 z první várky a nahrazeny turby 3x 732.
Netvrdím, že to přesně takhle nutně muselo být, ale jeví se mi to dost pravděpodobné.

...a jeden kloub, mimochodem barevně dobře vyvedený

Jestli tím myslíš to, co já, pak jsem doma. Mám totiž dlouhodobě zvláštní pocit, že ten Ikarus měl tenkrát nějaké zalomené červené pruhy - něco jako "hokejky". Možná ještě v době, kdy začal jezdit k nám na Logry, ale to si nejsem moc jistý. Dobře ho pamatuju už jen jako klasický polomáčený. Jen jsem si pořád nebyl jistý, jestli ty "hokejky" skutečně měl, nebo to byla jen nějaká má snová představa. [happy]
Středa, 06. ledna 2021 - 00:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 12-2007
Venca21:
"...nicméně ta obnova nebyla rychlá a ŠM snad jezdilo až do likvidace tohoto systému, tzn. počátek devadesátek.
Tak to ani náhodou! Počátkem devadesátek tu byly 4x atmos B731.00, 3 x turbo B732 a 1x kloub Ikarus. ŠM maximálně, zdůrazňuji maximálně do 1988 a i tomu dávám tak 20%. Spíš bych řekl, že dříve. Pokud tu už byly nějaké 731 v roce 82/83 a bylo určeno 8 vozů na MHD, pak bych to reálně viděl takto:
Do roku 1985 3x 731 z první várky + 4x ŠM11 + 1x Ikarus. Rok 1985 - vyřazeny všechny ŠM11 a nahrazeny 4x B731 z druhé várky. Dohromady tedy 7x 731 + 1x Ikarus. No a 1988/1989 - vyřazeny tři 731 z první várky a nahrazeny turby 3x 732.
Netvrdím, že to přesně takhle nutně muselo být, ale jeví se mi to dost pravděpodobné. "
Hmm, tohle je hodně zajímavé téma. Ale s určitostí také nevím nic.
Do Písku jsme jezdili na dovolenou. Tedy ne přímo do města, ale do cca 15 km vzdálených Chřešťovic (podnikové chatky). Poprvé to bylo ten rok, kdy bylo naposledy autobusové nádraží v Žižkovce. S jistotou umím říci, že na lince do Chřešťovic (25060) tehdy jezdily dva autobusy a střídali se na nich tři řidiči. Jedním byla C734 a druhým ŠL11. Na lince vydržela dlouho, skoro bych řekl, že byla jednou z posledních jezdících. Nahrazena byla turbem C734. A to bylo v době, kdy jsem v MHD ŠM už neviděl. Je to zajímavé, já si totiž ty ŠM vybavuji opravdu jen z těch našich prvopočátečních cest. Určitě jsme ŠM jeli ten první rok na vlakové nádraží (posílali jsme náš "lodní" kufr domů). Z téhle cesty si vybavuji jen jízdu kolem nově budovaného autobusáku - to mne tehdy fascinovalo. Pak jsme také jeli ŠM s označením "Flekačky". Jenže to jelo jinam. Tehdy jsme Písek moc neznali a tak jsme ani nevěděli, že nás odvezl na Hradiště. To jsme zjistili až o rok později, kdy jsme tam jeli cíleně (také ešemkou). Pak si je už nějak moc nevybavuji až na jeden výlet. Chtěli jsme jet z Písku na Orlík (přes Vráž) a přijela ŠM. To bylo velké překvapení, protože na příměstské bych ji nečekal. Navíc tam asi jezdila stabilně neb měla upravený interiér (sedadla v uspořádání 2+2). Pokud si říkáte "tak a teď vyplivni kdy to bylo", pak máte smůlu. Já to prostě nevím. Určitě to bylo poměrně brzy. Když se Šx stávaly vzácností, tak jsem si jich všímal dost. Z našeho toulání po Písku a okolí si jako poslední ešky vybavuji "naší chřešťovickou" ŠL coby záskok na lince 1 a pak ŠD jezdící na jednom oběhu do Prahy.

B731 znám jen ty "z druhé várky". O nějaké "první várce" z období 82/83 ani netuším.
Domnívám se, že první turba B732 nahradila poslední ŠM. Kloním k názoru, že ŠM končily tak nejpozději do 1988 (souhlas s Vencou21). Mám však kamaráda, který je přesvědčen, že na MHD v Písku jel ŠM v roce 1990. Nemám důvod mu nevěřit. Kdesi v kopřivách jako ta úplně nejposlednější záloha to klidně stát mohlo.
Venca21:
"...a jeden kloub, mimochodem barevně dobře vyvedený
Jestli tím myslíš to, co já, pak jsem doma. Mám totiž dlouhodobě zvláštní pocit, že ten Ikarus měl tenkrát nějaké zalomené červené pruhy - něco jako "hokejky". Možná ještě v době, kdy začal jezdit k nám na Logry, ale to si nejsem moc jistý. Dobře ho pamatuju už jen jako klasický polomáčený. Jen jsem si pořád nebyl jistý, jestli ty "hokejky" skutečně měl, nebo to byla jen nějaká má snová představa. [happy]"
Jo, tak ten také pamatuji. Pokud to byl ten stejný jako mám v polomáčeném nátěru na fotkách (ty znáte), tak mu ten lak nevydržel dlouho. Řekl bych tak dvě sezóny.
ffff:
"Tak bych řekl, že zavření starého mostu pro autobusy byla pro
místní dopravu dobrá rána do vazu. Jak ta jednička byla hodně dobře smysluplná. Jen se přiznám, že nevím, jestli by mě 17 minut z Dukly na nádraží k jízdě s ní přesvědčilo. Pamatuji si, že hodně ostrou chůzí mi to k nádraží od Dvořákovky trvalo 20 minut. No a náměstí, to jsem býval snad ještě rychleji, než je těch 11 minut."
Tak ta okružní jednička k Písku tak nějak patřila. Jak hodně byla smysluplná nevím. Chyb měla více. Tím teď nemyslím děravý j.ř. (vynechané spoje v jinak 20-ti minutovém taktu). Totiž v některých relacích to trvalo dlouho, pro některé relace se nehodila (např. z nádraží ČSD na Leninovo nám., z Žižkovky na nádraží) a někam se dalo jen jedním směrem a zpět to nešlo (Žižkova -> Strakonická; Strakonická -> Leninovo nám.). Ale v kombinaci s linkami 2 a 3 už tvořila velmi slušnou MHD.
Středa, 06. ledna 2021 - 02:07:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 6-2010
Abych nezapomněl - jak tu psal koncem listopadu snoopy - cituji:

"Odstupující generace píseckých autobusů už asi začíná vylétat z hnízda. Žlutý mercedes, snad Citaro (ale ruku do ohně za to nedám, bezpečně vím jenom, že neměl nikde ev. písmeno), jel dneska na lince 380560 spoj 6 prov. Vodňany, předpokládám protivínský oběh."

Tak těsně před Vánoci (23.12) jsem ráno potkal Conecto "D" v Budějovické ulici u kapličky ve směru do města, jen jsem si nestačil všimnout na jaké lince. A hned po svátcích, v pondělí 4.1. jsem ho potkal hned dvakrát - nejprve těsně před 9. hodinou u Alberta na lince z Protivína (380550 / 33) a potom kolem 10:20 u kapličky ve směru do Protivína. (380550 / 18). Před Vánoci mělo nějaký menší ťukanec, neboť přední čelo je nyní celé žluté, bez černého pruhu pod oknem a bez ev. písmene a obloučkú loga. Prakticky stejně jako "Áčko" před třemi lety. Ostatní Conecta jsou zatím v Písku, taktéž Citaro, které minulý týden zaskakovalo za jeden z elektrobusů. Dnes pro změnu kroužilo místo některé Sorky Conecto "A". Dá se tedy říct, že každá elektrosorka má svoji vlastní zálohu. [biggrin] Nedavno jsem mluvil s jedním řidičem a říkal, že Mercedesy tu zatím nějakou dobu zůstanou, než se na elektrobusech "vychytají mouchy" a do budoucna tu zůstane natrvalo jeden Mercedes, jako záloha. Nevím však jestli Citaro, nebo Conecto.

5735: B731 znám jen ty "z druhé várky". O nějaké "první várce" z období 82/83 ani netuším.

Já také ne. Ale vycházím z toho, co tu psal mylik, že už v roce 1983 tu byly nějaké B731. Takže logicky to musela být nějaká první várka. Nám známé vozy PI 52-42, 52-43, 52-50 a 52-52 jsou 100% až z roku 1985, což mám i úředně potvrzeno z dopravního inspektorátu. [wink]

5735. Mám však kamaráda, který je přesvědčen, že na MHD v Písku jel ŠM v roce 1990. Nemám důvod mu nevěřit. Kdesi v kopřivách jako ta úplně nejposlednější záloha to klidně stát mohlo.

Možné je všechno, ale tohle už je hodně na hraně. V roce 1990 už jsem MHD sledoval poměrně dost a nikdy jsem nikde žádnou ŠM neviděl. Jedině, že by byla opravdu někde dlouhodobě odstavená a vyjela jednou za uherský rok. Ono už i dříve (kolem roku 1988) jsem občas MHD jezdíval a ŠM jsem nikde nepotkal. Nejvíc jsem jezdil linkou 3 ze školy, občas 2, někdy 8 na Hradiště na autocvičiště za tátou, když učil v autoškole. A i kdyby třeba ŠM jezdila Semice a Smrkovice, musel bych ji přece aspoň někdy potkat ve městě. Je to prostě záhada. Chtělo by to nějakého dobrého pamětníka, nebo tvrdá data. Ale kde je sehnat? [happy]
Středa, 06. ledna 2021 - 09:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2017
Když ta jednička má být okružní, nechť je. Tedy Vlakové, autobus, obchodní, Logry, Kollárka, Dvořákova, Šrámkův most, autobus, Vlakové. Teď, doplnit to něčím, co by jezdilo vnitřní okruh. Nebo třeba by stačila 5 rozšířená mezi nadražím a Obchodní.
Středa, 06. ledna 2021 - 19:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Později k nám na Logry ještě jezdila 2."
Jo, jo. To bylo od v jízdních řádech platných od 29.května 1988.
Linka 2 se změnila od základu. Jezdila sice jen ve špičkách pracovních dnů, ale rozsah byl celkem velkorysí. Kromě dvojky potkala velkou změnu i linku 1. Ta nově jezdila jen v pracovních dnech (s nezměněným rozsahem provozu). Ve dnech pracovního volna a ve dnech pracovního klidu ji nahrazovala linka 1A (převzala všechny spoje původní jedničky). A čím se vlastně lišila? Zajížděním do zastávek Gottwaldova, Zápotockého a Rokycanova. Na lince 3 se mění spoj jezdící původně v trase … nábř. 1. máje - Vinařického I - Vinařického II - Na štychu - … na novou trasu … nábř. 1. máje - Dvořákova - VDI Otava - Dukla - VDI Otava - Na Štychu … (to mi připomíná dosud nevyřešenou záhadu s umístěním těchto zastávek). Na lince 7 přibývá zastávka pod čarou: Smrkovice, u školy. Konec povídání. Podívejte se sami. Třeba si všimnete něčeho, co jsem ani nezmínil nebo mi zcela uniklo.










Středa, 06. ledna 2021 - 20:22:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Vlastně jsem ani netušil, že tolik linek (1,2,4,5) jezdilo přes Kamenný most a náměstí. Nějak jsem celou dobu žil v domnění, že tudy jezdila jen "jednička". A proto jsem se nedavno divil, proč je na jedné z Tvých fotografií z roku 1990 atmosférák PI 52-42 vyjíždějící z mostu k náměstí s cedulí s linkou 2. No a ona tam dvojka opravdu jezdila."
A ještě jedna linka přes Kamenný most jezdila. Sice jen jediným spojem, ale vím to na beton.
Vrtalo mi totiž hlavou kudy jezdí spoj 26 linky 3 s odjezdem v 16:20 z Václav.předm. Dle tabulkového j.ř. spoustu zastávek projíždí nebo dokonce jede jiným směrem. Přitom už v 16:28 má být na aut.nádr. Zjistil jsem to tak, že jsem si jednou na něj počkal a hle: jeli jsme přes Leninovo náměstí.
No a možná (opět jen má domněnka, neověřoval jsem si to) se přes Kamenný most vracely autobusy, které přijely coby linka 8 do ul. Národní svobody (příjezd 7:36 a 7:43).
Středa, 06. ledna 2021 - 22:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 6-2010
5735: Opět paráda! A mám dokonce pocit, že jsem přesně toto vydání také kdysi měl. Nebo možná o něco novější, ale určitě s touto přední obálkou. Ty kreslené autobusy mě tehdy fascinovaly a samozřejmě jsem si je tenkrát vybarvil pastelkama - jeden modře, druhý žlutě a třetí červeně. [happy]

Třeba si všimnete něčeho, co jsem ani nezmínil nebo mi zcela uniklo.

Napadla mě jedna věc - zastávky STS a OSP. STS je dnešní Vrcovická (MHD už tam dávno nejezdí) a OSP (Okresní stavební podnik) už dnes pochopitelně neexistuje. Zastávka OSP bývala za masnou, v místě dnešního parkoviště. Měl jsem ji vždy spojenou s linkou 3, neboť některé spoje tam zajížděly. Jenže až nyní jsem si všiml, že to bylo až v devadesátých letech. V Tebou zveřejněných JŘ se objevuje až v roce 1988 a to na té překopané lince 2. Do té doby nikde nefiguruje, to znamená, že byla pravděpodoně zřízena právě až v tom 88. Zřejmě - po další změně trasy linky 2 začátkem devadesátých let přešla obsluha této zastávky právě na vybrané spoje linky 3.
V této souvislosti se podělím o jeden zážitek - po roce 1993, kdy se začaly písecké MHD vozy lakovat na žluto s modrou siluetou, jsem se postupně svezl se všema "žluťákama". Poslední, který mi zbýval byl PI 52-52. V té době jsem neznal pojmy atmosférák a turbo, rozlišoval jsem je jako "starý" (krémový podkladní lak) a "nový" (bílý podklad). Jelikož všechny na žluto lakované vozy, kterými jsem se svezl, byly "nové", předpokládal jsem, že i PI 52-52 je "nový". Jednou jsem si na něj počkal u Václava na lince 3 a když jsem nastoupil s úžasem jsem zjistil, že je to "starý" autobus - podle krémového interiéru. To jsem fakt nečekal, byl to pro mě skoro šok! [biggrin] A jízda stála za to! Větší rachotinou jsem snad nikdy nejel. Tolik skřípání, vrzání, bouchání a rachocení jsem do té doby nezažil. A přitom zvenčí to byl tak krásný autobus. Ten spoj právě zajížděl do té zastávky STS a OSP, tak jsem alespoň zjistil, kde ty zastávky vlastně jsou. Do těch končin jsem tenkrát vůbec nechodil. To bylo někdy v roce 1994, nebo 1995. Dlouho ve žlutém 52-52 nevydržela. Maximálně tak rok a půl, pak byla nějaký čas odstavena a polorozebrána v areálu na místě přibližně dnešní cesty z kruháku u vlakového nádraží ke Kauflandu a někdy v roce 1996 jsem ji viděl z vlaku v Budějovicích v kovošrotu u nádraží.

Jo a docela by mě zajímalo, jaký smysl měl u linky 8 ten večerní spoj 42 - 22:25 z Hradiště do 22:27 Vilová čtvrť. To byla nějaké parodie na "MHD Hradiště"? [lol]
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 12:28:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 4-2019
Venca21:
"Jo a docela by mě zajímalo, jaký smysl měl u linky 8 ten večerní spoj 42 - 22:25 z Hradiště do 22:27 Vilová čtvrť. To byla nějaké parodie na "MHD Hradiště"? [lol]"
Kde v té době měli garáže? Nedivil bych se ani přejezdu na nějaký spoj od Jitexu, dobou by to odpovídalo.
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 19:31:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4031
Registrován: 3-2005
Garáže bývaly na místě dnešního Tesca naproti nádraží. Podle mě to bude právě zátah do garáže, který bral případné cestující z Hradiště dolů a pak to zalomil do garáží. Mimochodem, jak tehdy vypadala uliční síť v Písku? Předpokládám, že současný průtah I/20 tehdy ještě nebyl, takže kudy vlastně z Hradiště do garáží? Možná to bude opravdu spíš ten přejezd k Jitexu.

Když tu byla zmíněna na trasa kolem divadla, tak to ještě pamatuju. Písek byl vlastně první město, kam jsem jel vyloženě kvůli MHD a když jsem šel od pošty nahoru Žikovkou, tak na mě tady, nečekaně a zcela zákeřně zpoza rohu vybafl autobus. Vzpomínám si, že to byla snad linka 22 a bylo to někdy v červenci 2002, nebo možná i o něco později.
Z o něco pozdější doby pamatuju i ježdění kolem pošty a Komenského ulicí, ale zastávka tam tehdy už myslím nebyla.
Další zastávku pamatuju z průjezdů Pískem někde v těchto místech, což odpovídá zastávce Zápotockého.

Ještě by mě zajímala poloha zastávky Zborovská. Byla v ulici Zborovské (která tehdy předpokládám taky vypadala jinak, protože ještě nebyla průtahem I/29)? Já vím, že nějakou dobu se na Logry jezdilo právě přes Budějovické předměstí, ale vždycky jsem si myslel, že to jezdilo spíš o ulici výše (Otakara Jeremiáše).

A ještě taková zajímavost. Hledal jsem bývalé názvy píseckých ulic z doby socialismu, abych se lépe orientoval v těch starých jízdních řádech a hned jako první mi gúgl naservíroval odkaz na tenhle článek, kde je zajímavá úvodní fotka - odstraňování sochy Gottwalda. A copak nám to tam právě projíždí v pozadí? Onen jediný písecký Ikarus! Tomu říkám dobrá trefa [happy]
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 19:36:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1942
Registrován: 6-2010
pdk: Garáže a zázemí bylo tehdy u vlakového nádraží, na místě dnešního Tesca. Přeložka I/20 tenkrát ještě nebyla, takže nejkratší trasa z Hradiště vedla Zeyerovkou a Nádražní. Jelikož to nekončilo ani v té Zeyerovce (což by podle mě dávalo aspoň nějaký smysl, že by se lidi z Hradiště dostali jakž takž do města), je vysoce pravděpodobný ten přejezd k Jitexu. Ale tím pádem ten spoj naprosto postrádal smysl. Nenapadá mě, kdo by se v půl jedenácté večer přemisťoval pouze v rámci Hradiště.

R_b: Byl jsi rychlejší, než blesk. [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 19:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 4-2019
R_b:
"Hledal jsem bývalé názvy píseckých ulic z doby socialismu"
Lze doporučit knihu Ludvík, Prášek: Písecké ulice, vydanou nakladatelstvím J(znak et)M Písek v roce 1998. Obsahuje vývoj pojmenování jednotlivých ulic, soupis zrušených a změněných názvů, abecední rejstřík názvů a mapovou přílohu. Ale těch změněných socialistických názvů tam zas tak moc není.
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 20:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 5-2005
Pánové, k Vaší zajímavé a poučné diskuzi, Vám dám jízdní řád z roku 1960/61. Všechny linky obsažené v JŘ z Písku jezdily z náměstí. V JŘ je jen tato linka, jiné asi nebyly. K Jitexu ráno jezdil spoje ze Zvík.Podhradí, z ranní a odpolední jsou na lince do Týna.
application/pdf
Pisek.pdf (424.2 k)


(Příspěvek byl editován uživatelem Mirbusak.)
Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik...
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 21:10:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 12-2007
Venca21:
"OSP (Okresní stavební podnik) už dnes pochopitelně neexistuje. Zastávka OSP bývala za masnou, v místě dnešního parkoviště."
To parkoviště tam bylo už tehdy. Když jsem se tam byl podívat já, tak tam zrovna jedna dvojka odpočívala:

Později se tahle zastávka jmenovala Samoty.

Venca21:
"nejkratší trasa z Hradiště vedla Zeyerovkou a Nádražní. Jelikož to nekončilo ani v té Zeyerovce (což by podle mě dávalo aspoň nějaký smysl, že by se lidi z Hradiště dostali jakž takž do města), je vysoce pravděpodobný ten přejezd k Jitexu. Ale tím pádem ten spoj naprosto postrádal smysl. Nenapadá mě, kdo by se v půl jedenácté večer přemisťoval pouze v rámci Hradiště."
No to tak odněkud z hospody. Ale spíše bych to viděl na spoj, který bylo potřeba vést jako veřejný. Kvůli zaplacení výkonu. V JŘ ČSAD člověk najde spoustu spojů, které jeli brzo ráno od nikud nikam nebo naopak večer opačně. Tady však soudím na přejezd k Jitexu. Od Jitexu jela 5 ve 22:40 a 6 ve 22:08, 22:35, 22:40. Vsadil bych se, že jeden z těch spojů jel autobus z osmičky. Hádal bych ten spoj linky 5. Jel k ONV a pak po trase jedničky k aut.nádr, kam přijel až ve 23:00. Ostatní spoje mohly jet příměstské busy, které pak odjížděly v 22:50 z autobusového nádraží ven z Písku (do Albrechtic přes Chřešťovice, do Albrechtic přes Tálín, do Bernartic, do Mirotic, do Dobevi či do Zvíkovského podhradí).
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 21:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 6-2010
R_b: Musím Tě zklamat, ale to, co jsi potkal na rohu Prokopovky a Žižkovky určitě nejelo kolem divadla. Kolem divadla to jezdilo určitě v té sezóně 97/98, to je v těch jízdních řádech, co jsem sem dával. Tam je také u linky 8 zastávka Prokopova. V ostatních ročnících JŘ, které mám k dispozici (2000, 2001, 2002, 2003 a 2008) už ani divadlo, ani Prokopova nefiguruje. Ale mám pocit, že během nějaké rekonstrukce Žižkovky byla náhradní zastávka místo U pošty právě v Prokopovce. To by mohlo být to, co jsi viděl.

Jinak zastávka U pošty je ještě v JŘ 2003, u 2008 už vše jezdilo Harantovkou. Takže "U pošty" musela být zrušena někdy mezi 2004 a 2007.

Stejně tak zastávka Samoty (dříve OSP) byla ještě v roce 2002 obsluhována linkou 22, v roce 2003 už neexistuje.

Pak je tu ještě bývalý "Gottwalďák" - zastávky Dr. Horákové, 17. listopadu a Rokycanova. Rokycanova (to už ani nebyl Gottwalďák, ale navazovala na dvě předešlé zastávky) byla zrušena ještě před rokem 2000, neboť v JŘ z 30.1. 2000 a novějších se už nevyskytuje. Dr. Horákové a 17. listopadu mám v JŘ 2003, ale 2008 už ne. 17. listopadu byla tedy zrušena opět někdy mezi 2004 - 2007 a Dr. Horákové fungovala ještě relativně nedávno, ale pouze pro školní meziměstské spoje. Dnes už je také v tahu.

Zastávku Zápotockého / 17. listopadu jsi moc netrefil. Byla totiž v ZDE, v bodě 1 a to v obou směrech. Pro úplnost ještě uvádím umístění zastávky Rokycanova - ta byla ve směru od Gottwalďáku v bodě 2 a v opačném směru nejprve v bodě 3 a někdy začátkem devadesátých let byla přesunuta až za roh do bodu 4.

No a ta Zborovská byla v bodě 5. Samozřejmě, že průtah I/29 tam v té době už dávno byl. V dnešní podobě tam je už nějakých cca 40 let, v podstatě stejnou dobu, co jsem já na světě. [happy] Před tím tam dle tátovo vzpomínek vedla nějaké ovocná alej... Horem (ulicí Otakara Jeremiáše) MHD nikdy nejezdila. [wink]

Tu fotku se sochou vůdce a Ikarusem znám, myslím, že už se tady jednou objevila. Jen by mě zajímalo, co tam ten Ikarus vlastně dělal. Jeho mateřská linka 8 Harantovkou vůbec nevedla. Zřejmě to byl nějaký manipulační přejezd ke Kovosvitu.
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 21:33:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 6-2010
5735: Ty holt nikdy nezklameš. Už jsem si říkal, že žádné staré fotky busů z Písku nebudou a Ty sem jen tak mimochodem dáš takový poklad. A to jsi sám tvrdil, že už nic víc nemáš. Začínám mít podezření, že máš někde schvaný i ten Ikarus s hokejkama a někdy ho sem jen tak mezi řečí hodíš, jako by se nechumelilo. [biggrin] Díky moc za ty fotky, je tam PI 52-42 ještě před opravou laku, na všech Tvých ostatních fotkách je již po opravě obouchaných plechů a v obnoveném laku. Věděl bys, kdy to bylo focené? Přidal bych to na SA k ostatním. [happy]
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 22:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 12-2007
Venca21:
"5735: Ty holt nikdy nezklameš. Už jsem si říkal, že žádné staré fotky busů z Písku nebudou a Ty sem jen tak mimochodem dáš takový poklad. A to jsi sám tvrdil, že už nic víc nemáš. Začínám mít podezření, že máš někde schvaný i ten Ikarus s hokejkama a někdy ho sem jen tak mezi řečí hodíš, jako by se nechumelilo. [biggrin] Díky moc za ty fotky, je tam PI 52-42 ještě před opravou laku, na všech Tvých ostatních fotkách je již po opravě obouchaných plechů a v obnoveném laku. Věděl bys, kdy to bylo focené? Přidal bych to na SA k ostatním. [happy]"
Ach, ach, ach... No, samozřejmě budu rád, když to na SA přidáš. Ovšem na otázku, kdy to bylo focené není odpověď úplně jednoduchá. Jisté je jen to, že je to někdy na přelomu července a srpna. To byl náš dovolenkový čas. Linka 2 začala k OSP jezdit v roce 1988, takže dříve to být nemohlo (a dříve jsem také nefotografoval). V roce 1990 byl už tom novém laku. Takže buď 1988 nebo 1989. Na tom stejném negativu je "náš" chřešťovický autobus PI-67-78. Ten byl dodán až roce 1989. Tím už je jasno. (A já bych asi měl jít naskenovat i ty ostatní obrázky - Ikarus s hokejkami tam žel není).
Jo a ještě k těm obrázkům od OSP. Vůz je zcela evidentně v původním laku. Akorát zřejmě neměl štěstí na řidiče. Přední nárazník je obouchaný na obou stranách, prostřední dveře mají vyměněné jedno křídlo a zadkem do něčeho zřejmě couvl. A pak je tam ještě jedna věc, kde hodně váhám. Přední SPZ je zcela jistě PI-52-42, u té zadní stále váhám. Zdá se mi, že tam vidím PI-52-52 (ani velké zvětšení nepomohlo k rozřešení).
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 22:55:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 9-2007
Zajímavé, že na první pohled to též čtu jako 52-52, ale ta deformace zadku je na obou fotkách i té 42....to je hente celé volaké čudné...to prostřední křídlo možná nebude měněné, jen vzaté základovkou...velice oblíbená a rozšířená oprava laků karosérií Karosa v té době.
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 23:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1945
Registrován: 6-2010
Skenuj, skenuj... [biggrin]

Já na té zadní původně viděl PI 52-57. Dokonce jsem si chvíli myslel, že jde o dva různé vozy a že byl objeven další dosud neznámý autobus. Ale po uložení a prozkoumání fotky tam při trochu dobré vůle tu 42 vidím. Ono je to tam v tom místě takové všelijaké a navíc ta SPZ mohla být v té době taky dost opotřebovaná, stejně jako celý vůz.
Stejně - když vezmu v úvahu, že šlo tenkrát o cca 4 roky starý (spíš nový) vůz a vypadal jak v posledním tažení (a nejen tento, ale velká část autobusů v té době) a porovnám to s dnes třeba 10 - 15 let starými Crossway, Sorkami, Mercedesy... Spousta z nich vypadá, jako když právě sjely z výrobní linky.
Pátek, 08. ledna 2021 - 19:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 12-2007
666:
"Zajímavé, že na první pohled to též čtu jako 52-52, ale ta deformace zadku je na obou fotkách i té 42....to je hente celé volaké čudné...to prostřední křídlo možná nebude měněné, jen vzaté základovkou...velice oblíbená a rozšířená oprava laků karosérií Karosa v té době."

Kdepak. Je to křídlo z jiného vozu. V té době bylo u píseckého ČSAD zvykem lakovat na vozy široké pruhy jako na LC (viz třeba B732 PI-63-07). Když se na to křídlo člověk zaměří, tak si může všimnout i nápisu "NÁSTUP". Tedy on moc čitelný moc není, ale na rozdíl od ostatních dveří tam je. No jo, z kterého vozu to asi je?

Vzpomínal jsem a uvědomil jsem si, že lak se širokými pruhy jsem viděl určitě i na atmosu.
To by podporovalo i úvahu o nějaké starší Karose brzo vyřazené. Kde však vzít potřebné údaje. I vzpomněl jsem si na seznam, který kdysi dával dohromady Jirka Hertl a určitě jsem ho někde měl. Hledal jsem a našel jsem. Jenže je na staré disketě a tak v moderním PC nespustitelné. Naštěstí počítač s touto mechanikou ještě mám a podařilo se ho i nastartovat a v T602 příslušný soubor otevřít. Seznam jenž mám není původní Jirkův, ale od Dušana Kuchaře z Ostravy, který s Jirkou spolupracoval a pokračoval i dál. Jenže je tam jen to, co se podařilo někde vyškemrat, případně opsat na ulici. S píseckými značkami jsem tam objevil osm vozů. U pěti se shodují údaje s tím co je na SA, dva známe (a tady jsou k nim v.č.) a jeden je "nově" objeveným:

PI-64-58 C734.40 24233/89 (to je ten "náš" chřešťovický);
PI-68-15 C734.40 27488/90;
PI-68-56 LC735.40 27776/90 bílá s barevnými pruhy (tady si dovolím poznámku: ta LC735.40 jsou v seznamu tak nějak na přeskáčku mezi vozy LC735.1011; pamatuji si u některých vozů byl problém s podtypy, kdy něco jiného bylo vyraženo na rámu a něco jiného v TP a záleželo odkud byly ty informace čerpány).

Tak a teď jdu skenovat, ale žádné zázraky nečekejte.

P.S.: Venco, koukal jsem, že na SA už jsou dané fotky od OSP. To byla tedy rychlost. Díky!
Pátek, 08. ledna 2021 - 21:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 6-2010
5735: Díky, opět zajímavé informace.
Fedos už sem několikrát dával seznam osmi C734 r.v. 1988 dodaných do ČSAD Písek na přelomu let 1988 a 1989:

C 734.20 v.č. 23507 (2.12.)
C 734.40 v.č. 23716, 23725 a 23738 (20.12.)
C 734.40 v.č. 23900 (30.12.)
C 734.40 v.č. 23990 (16.1.89)
C 734.40 v.č. 24233 a 24239 (9.2.89)

Víme 100%, že:
23507 je PI 63-75
23716 je 1U7 0123 - Kolem tohoto vozu jsou zmatky, nerozlouskl to ani registr vozidel
23900 je PI 64-14
23990 je PI 64-27
24233 je PI 64-58 - nová informace, prosím správce o zapsání na SA, taktéž 27488 jako PI 68-15 a 27776 jako LC735.40 PI 68-56. Díky.

Logicky se tedy nabízí, že ten poslední 24239 bude PI 64-64.
Pak jsou tu ještě ty 23725 a 23738. Jeden z nich bude určitě PI 64-02 a ten druhý... nevím. Musel tehdy existovat ještě jeden vůz s SPZ kolem PI 64-02, ale žádný takový další už neznám. Mohl být z Milevska a vyřazen před rokem 2000, nebo klidně i z Písku, ale musel by být vyřazen nebo odprodán už před rokem 1994, kdy jsem to začal sledovat.

Ty vysoké pruhy u MHD vozů pamatuju jistě jen u té PI 63-07, ale nevylučuju to ani ani u jiného, případně jiných vozů. V té době jsem výšku pruhů moc neřešil, u té PI 63-07 si to pamatuju spíš ještě v kombinaci s červeným zadním sloupkem s tenkým bílým proužkem. To byl na tu dobu docela slušnej tuning. [happy]

A ještě jsem si vzpomněl na jednu docela zásadní skutečnost. Nedlouho před tím, než se začaly vozy lakovat na žluto, jsem potkával autobus s evidentně obnoveným lakem, tehdy ještě červeno - (asi) krémovým. Poznával jsem ho na první pohled, jelikož ta červená byla taková divná. Nebyla vůbec tak sytá a výrazná, jako u ostatních vozů, ale spíš taková "vyblitá", mdlá. Takto jsem ho vídal poměrně krátce, zhruba rok. Když potom v létě a na podzim 1993 byly přelakovány první tři autobusy na žluto (PI 63-07, PI 52-52 a PI 63-26), tak už jsem ho neviděl. Tehdy jsem si myslel, že to je právě jeden z těch žlutých (PI 63-07 jsem už tehdy vyloučil, neboť jsem ho dobře znal už předtím). Jenže nyní, podle Tvých fotek vím, že to nemohl být žádný z nich (PI 52-52 i PI 63-26 jsi fotil v srpnu 1993 a krátce potom byly přelakovány) a nemohly to být ani PI 52-42 a PI 52-50, protože ty měly červenou normálně sytou a v podobě, v jaké jsou na Tvých fotkách i dojezdily.
Takže mě z toho vychází jedině ten mě neznámý PI 52-43, který máš focený v roce 1990 a 1992 v klasickém červeném a je možné, že někdy na podzim 1992 mohl být obnoven lak do té divné červené. A v roce 1993 třeba někam odprodán pro nadbytečnost - podle registru vozidel byl pod touto SPZ přihlášen až do roku 1998, v Písku však v roce 1994 už 100% nebyl.
Nevybavuje se Ti náhodou také autobus s netradiční "vyblitou" červenou?

A ještě dotaz - nevzpomeneš si, jestli byly atmosféráci PI 52-43 a PI 52-52 v době Tvého focení bílé, nebo krémové? U 52-43 to z fotek moc nepoznám a vidím to tak 50 na 50 (u čb fotek se kloním spíš ke krémové, u barevné spíš k bílé), u 52-52 bych skoro řekl, že je bílá (uvnitř byla 100% krémová), takže to možná ani nebyl původní lak. U PI 52-42 a 52-50 je to jasné z fotek i z mé paměti.

Ještě edit: Ty barevné pruhy u té PI 68-56 platí od výroby, nebo je tím myšlen až náš písecký nátěr od cca 1993-5?

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Neděle, 10. ledna 2021 - 18:27:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 12-2007
Venca21:
" Víme 100%, že:
23507 je PI 63-75
23716 je 1U7 0123 - Kolem tohoto vozu jsou zmatky, nerozlouskl to ani registr vozidel
23900 je PI 64-14
23990 je PI 64-27
24233 je PI 64-58 - nová informace, prosím správce o zapsání na SA, taktéž 27488 jako PI 68-15 a 27776 jako LC735.40 PI 68-56. Díky.

Logicky se tedy nabízí, že ten poslední 24239 bude PI 64-64.
Pak jsou tu ještě ty 23725 a 23738. Jeden z nich bude určitě PI 64-02 a ten druhý... nevím. Musel tehdy existovat ještě jeden vůz s SPZ kolem PI 64-02, ale žádný takový další už neznám. Mohl být z Milevska a vyřazen před rokem 2000, nebo klidně i z Písku, ale musel by být vyřazen nebo odprodán už před rokem 1994, kdy jsem to začal sledovat."
Chtěl jsem se podívat co říká Hertlovo-Kuchařův seznam, ale můj starý počítač začal stávkovat.
Druhý k té PI-64-02 by měl být PI-64-00. Jestli mne paměť neklame, tak jezdil linky kolem Bernartic.
Venca21:
"A ještě jsem si vzpomněl na jednu docela zásadní skutečnost. Nedlouho před tím, než se začaly vozy lakovat na žluto, jsem potkával autobus s evidentně obnoveným lakem, tehdy ještě červeno - (asi) krémovým. Poznával jsem ho na první pohled, jelikož ta červená byla taková divná. Nebyla vůbec tak sytá a výrazná, jako u ostatních vozů, ale spíš taková "vyblitá", mdlá. Takto jsem ho vídal poměrně krátce, zhruba rok. Když potom v létě a na podzim 1993 byly přelakovány první tři autobusy na žluto (PI 63-07, PI 52-52 a PI 63-26), tak už jsem ho neviděl. Tehdy jsem si myslel, že to je právě jeden z těch žlutých (PI 63-07 jsem už tehdy vyloučil, neboť jsem ho dobře znal už předtím). Jenže nyní, podle Tvých fotek vím, že to nemohl být žádný z nich (PI 52-52 i PI 63-26 jsi fotil v srpnu 1993 a krátce potom byly přelakovány) a nemohly to být ani PI 52-42 a PI 52-50, protože ty měly červenou normálně sytou a v podobě, v jaké jsou na Tvých fotkách i dojezdily.
Takže mě z toho vychází jedině ten mě neznámý PI 52-43, který máš focený v roce 1990 a 1992 v klasickém červeném a je možné, že někdy na podzim 1992 mohl být obnoven lak do té divné červené. A v roce 1993 třeba někam odprodán pro nadbytečnost - podle registru vozidel byl pod touto SPZ přihlášen až do roku 1998, v Písku však v roce 1994 už 100% nebyl.
Nevybavuje se Ti náhodou také autobus s netradiční "vyblitou" červenou?"
S "vyblitou" červenou? No upřímně já pochybuji o té červené. Vůz si vybavuji (který to byl nevím), podle mne to nebyla červená, ale béžová (asi jako je na fotce s PI-64-58). Myslím, že nový lak byl jen od oken dolů. Meziokenní sloupky zůstaly krémové, zadní obliny byly takové ty "vyblité" a mezi těmi "vyblitými" pruhy byla bílá. Určitě to bylo dříve než se to objevilo na zmiňované PI-64-58.
Venca21:
"A ještě dotaz - nevzpomeneš si, jestli byly atmosféráci PI 52-43 a PI 52-52 v době Tvého focení bílé, nebo krémové? U 52-43 to z fotek moc nepoznám a vidím to tak 50 na 50 (u čb fotek se kloním spíš ke krémové, u barevné spíš k bílé), u 52-52 bych skoro řekl, že je bílá (uvnitř byla 100% krémová), takže to možná ani nebyl původní lak. U PI 52-42 a 52-50 je to jasné z fotek i z mé paměti."
Všechny atmosféráky byly do Písku dodané krémovo-červené. Série bílých s tmavě červenými pruhy (r.v. 1986) Písek minula. Jiný lak mohl být tedy až po přelakování. Je to zcela jistě ten "vyblitý" (asi ta PI-52-43) a pak ta PI-52-52. Ta byla po přelakování bílo-červená s černými meziokenními sloupky.
Venca21:
"Ty barevné pruhy u té PI 68-56 platí od výroby, nebo je tím myšlen až náš písecký nátěr od cca 1993-95?"
Je tím myšlen stav z doby, kdy někdo údaj k tomuto výrobnímu číslu zjistil. Tedy zapsal co to je, čí to je a jaký to má aktuální lak. Údaj o tom kdy to bylo však není.

Tak a teď nějaké ty obrázky. Dá to fušku z toho negativu vytáhnout aspoň něco trochu použitelného. A jak to tak bývá, není tam nic převratného.
PI-52-42

PI-52-43

PI-50-50

PI-63-07

PI-63-26

PI-66-03

Pak tu je jeden městský atmosférák o kterém umím říci jen to, že to není PI-52-42.
Na tom obrázku je mnohem zajímavější ten osobák, který se tam dostal tak někak omylem [happy].

Dále je tu jedno céčko, kterému jsem věnoval několik políček kinofilmu. Soudím, že to byl "náš" starý chřešťovický autobus, který toho času sloužil coby záloha. Pokud to správně čtu, tak SPZ je PI-46-48.

"Náš" nový chřešťovický autobus.

Také jsem zachytil tři eLCéčka.

Občas jsem se snažil zachytit nějaký detail. Vždy se mi líbily písecké linkové tabulky (a tajně si přál mít některou ve své sbírce).


Něco se také nepovedlo, ale i tak tam nějakou hodnotu vidím. Někdy před rokem 1989 se na píseckých zastávkách objevil proužek s názvem. Bylo to stříkáno přes šablonu, ale úplně jiným fontem než se používal na linkových tabulkách. Jeden takový nápis jsem zachytil při pokusu vyfotografovat starý jízdní řád. Snímek je jinak na nic, ale aspoň ten nápis.

No a nakonec tu mám něco, co není z Písku, ale na tom negativu to bylo také. Je to z výletu do Domažlic a k Babylonu. Jižní Čechy to nejsou, proč se o tom zmiňuji? Totiž jeden ze snímků mne naplňuje obavami, zda se opravdu jedná o rok 1989.


Při skenování (resp. při čekání co ze skeneru vypadne) jsem prohlížel další materiály a našel jsem jeden obrázek z Písku. Je to ze srpna 2001. Dám vám to sem, ať máte o čem přemýšlet.
Neděle, 10. ledna 2021 - 22:46:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 6-2010
5735: Super, ty fotky vůbec nejsou tak špatné, jak jsi se obával. Jen škoda, že u většiny nejdou rozeznat SPZ, u nám známých vozů to nevadí, ale u těch neznámých by se to šiklo.

A teď ke konkrétním bodům:

5735: S "vyblitou" červenou? No upřímně já pochybuji o té červené. Vůz si vybavuji (který to byl nevím), podle mne to nebyla červená, ale béžová (asi jako je na fotce s PI-64-58). Myslím, že nový lak byl jen od oken dolů. Meziokenní sloupky zůstaly krémové, zadní obliny byly takové ty "vyblité" a mezi těmi "vyblitými" pruhy byla bílá. Určitě to bylo dříve než se to objevilo na zmiňované PI-64-58.

Určitě to nebyla přímo tahle béžová, řekl bych, že to bylo něco mezi tou béžovou a červenou. Ty krémové sloupky a bílý pruh jsou možné, to už si přesně nevybavuju. A možná trochu napoví ještě jedna taková spíš perlička - v té době jsem byl vášnivým sběratelem časopisu Čtyřlístek. Mimo komiksového obsahu mě na něm bavila ještě jedna věc - na obálkách se střídaly pruhy v několika různých barvách. Nebylo to moc pravidelné a já jsem vždy tipoval, jaká barva bude příště. A někdy na jaře 1990 vyšlo číslo 171, které se jmenovalo Autoautomat. A ta barva pruhů byla skoro přesně takhle "vyblitá" červenobéžová, jako ten autobus. Do té doby taková nebývala, vždy jen normální červená. Proto jsem tomu autobusu začal říkat Autoautomat. Ten autobus jsem v té divné barvě viděl možná někdy v době, kdy vyšel ten Čtyřlístek, nebo klidně i později, rozhodně však ne dříve. Takže zcela určitě to bylo na jaře 1990, nebo později. Buď by to tedy mohl být ten PI 52-43, ale ten evidentně ještě v létě 1992 byl v původním laku, nebo PI 52-42, který mohl být takhle "narychlo" provizorně natřen, než později dostal zcela nový lak, který známe z Tvých novějších fotek. Ale to by v tom zcela novém laku nemohl být už v létě 1990 (Tvoje černobílé fotky zveřejněné už před několika lety). Máš nějak potvrzené, že ty původní čb fotky byly skutečně z léta 1990? Nemohlo to být třeba o rok později? Pak by to s tou 52-42 mohlo platit. Ještě mě napadla možnost, že by se jednalo o nějaký "zapomenutý" atmosférák z té první várky, který mohl eventuelně sloužit, jako nějaké poslední záloha a proto se úspěšně vyhýbal tvému objektivu. To vše je ovšem čistá spekulace.
Aby to nakonec nebyl ten PI 52-52 - ten máš focený až v roce 1993 a do té doby se mohlo dít ledacos. Ty černé sloupky mohly klidně později zakrýt původní krémové, jenže zase nesedí ty červené pruhy. Ale ty klidně mohli lakýrové přestříkat, až když na podnik přišla ta "správná" červená. Ale opět zdůrazňuji - jsou to jen mé bláznivé teorie.
Mimochodem - co myslíš těmi "zadními oblinami" u hranaté Karosy? [happy]

Fotka PI 52-43 je u autobusáku, že jo? Po těch letech to tam skoro nepoznávám... [wink]

Ten atmosférák ze zadu na Žižkovce - nevím, to může být cokoli (kromě 52-42). Já na lince 3 pamatuju PI 66-03 a 52-52, ale to bylo až později - už ve "žluté" éře. Na jiné fotce má ceduli s linkou 3 PI 52-50, tak by to logicky mohl být on. Nebo i 52-43, ale ten nemohu porovnat - není foto ze zadu.

U toho "chřešťovického" atmose to vidím spíš na PI 45-48. Ale zkusím opět po půl roce požádat na pomoc paní na registru vozidel, pokusím se získat přesnou SPZ třeba se o osudu tohoto vozu dozvím ještě víc. [happy] Jinak je zajímavé, jak na čb fotkách vypadá to modrá strašně světlá, v porovnání s červenou.

Jinak skoro nejvíc ze všech Tvých dnešních fotek mě potěšily ty dvě s "vaším" atmosem na autobusáku ve společnosti PI 63-26 a jedné dalším turbem C734. Ta C 734 je totiž PI 59-74 a poznal jsem ji podle té malé "hokejky" za zadní nápravou. Já jsem věděl, že do roku cca 1994, než dostala písecké pruhy, byla v klasickém unifiku, který však obsahoval to zalomení vzadu a dva odstíny modré. Jen jsem si už nepamatoval přesnou podobu. Teď to mohu na základě těchto dvou fotek aspoň přibližně nakreslit jako náhled. Pak ho sem někdy hodím. [jidlo]

Ty tři atmosférická LC - Dvě LC735 a jedna nám už známá LC736 PI 49-96. Koukám, že se za těch pár let trochu pozměnil lak v zadní části - pruhy šly původně nahoru do sloupku.
Ty dvě ostatní mi nic neříkají ani od vidění. A bílé (nebo žluté u Béček) kolem předních světel mělo několik C 734 a dvě B731/2,ale u LC to vidím poprvé - tedy konkrétně u píseckých.

5735: Občas jsem se snažil zachytit nějaký detail. Vždy se mi líbily písecké linkové tabulky (a tajně si přál mít některou ve své sbírce).

Ony se nějak lišily od ostatních měst? Já sám nemám tušení, protože zrovna tohle šlo úplně mimo můj zájem a přesto, že jsem čtyři roky dojížděl z Písku do Volyně (1993-97), tak si absolutně nevybavím, jak vypadaly linkové tabulky u různých dopravců. [wink]

Domažlické vozy - to je spíš pro kolegy z plzeňské diskuze, určitě by stálo za doplnit na SA Ikarusy DO 45-65 a DO 51-16, nebo 51-18? Tam je to zrovna hůř čitelné. Každopádně na SA je pouze DO 51-17 a to tenhle určitě není.
Docela mě překvapil ten čistě bílý Ikarus v takhle brzké době. Já pamatuju v podstatě jen klasicky modré polomáčené a snad jediný 280.10 v jiné, než modré jsem na vlastní oči viděl jen v Plzni - bílo zelený, ale až mnohem později - koncem devadesátých let.

Mimochodem - podle rekalmních samolepek na píseckých vozech je jasné, že nemůže jít o rok 1989. Ty se tam začaly logicky objevovat až po revoluci. Je možné, že bys na jednom negativu měl zachycené třeba dva roky? v tomto případě 1989 a 1990?

Červený atmos na nábřeží u Racka v srpnu 2001 - přiznám se, že na malou chviličku mě to trochu zmátlo, typický označník s tříbarevnou trikolórou mě přesvědčil, že nejde o starší foto, ale na SPZ je jasně vidět JH 57-78, takže zřejmě nějaký šotovýlet do Písku? [happy]
Pondělí, 11. ledna 2021 - 00:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Máš nějak potvrzené, že ty původní čb fotky byly skutečně z léta 1990? Nemohlo to být třeba o rok později? "
No, to je právě to co nevím. Bohužel jsem v tomto byl vždy docela lempl a nezapisoval si to.
S ohledem na aktuálně naskenované fotografie se obávám, že ty původní fotografie jsou pozdější (tedy 1991). Asi budu muset ty negativy znovu projít, třeba se podaří něčeho chytit.
Venca21:
"Mimochodem - podle rekalmních samolepek na píseckých vozech je jasné, že nemůže jít o rok 1989. Ty se tam začaly logicky objevovat až po revoluci. Je možné, že bys na jednom negativu měl zachycené třeba dva roky? v tomto případě 1989 a 1990?"
Teoreticky ano. Jen prakticky to nedává smysl. Na negativu je prvním snímkem ta PI-66-03 (na autobusáku), pak jsou tam ty Domažlice a teprve poté zbytek Písku.
Mimochodem já si všiml reklamy na zadku Ikarusu v Domažlicích a bylo mi to divné. Reklamní samolepky na píseckých vozech jsem ignoroval. Zato jsem si všiml, že na druhých a třetích dveřích je něco nalepeno na oknech. Skoro bych si tipnul, že je to upozornění nutnost nástupu předními dveřmi (viz snímek s PI-63-07 na aut.nádr.). To také v Písku v roce 1989 nebylo.
Venca21:
"Mimochodem - co myslíš těmi "zadními oblinami" u hranaté Karosy? [happy]"
Oplechování sloupku za posledními dveřmi/posledním oknem.
Venca21:
"Jinak je zajímavé, jak na čb fotkách vypadá to modrá strašně světlá, v porovnání s červenou."
Také mne to překvapilo.
Venca21:
"Fotka PI 52-43 je u autobusáku, že jo? Po těch letech to tam skoro nepoznávám... [wink]"
Jo, tady je to ještě jednou méně oříznuté:

Venca21:
"Vždy se mi líbily písecké linkové tabulky
Ony se nějak lišily od ostatních měst? Já sám nemám tušení, protože zrovna tohle šlo úplně mimo můj zájem"
Jo, byly jiné, to je na povídání na někdy jindy.
Venca21:
"Domažlické vozy - to je spíš pro kolegy z plzeňské diskuze, určitě by stálo za doplnit na SA Ikarusy DO 45-65 a DO 51-16, nebo 51-18? Tam je to zrovna hůř čitelné. Každopádně na SA je pouze DO 51-17 a to tenhle určitě není.
Docela mě překvapil ten čistě bílý Ikarus v takhle brzké době. Já pamatuju v podstatě jen klasicky modré polomáčené a snad jediný 280.10 v jiné, než modré jsem na vlastní oči viděl jen v Plzni - bílo zelený, ale až mnohem později - koncem devadesátých let."
Máš-li možnost, tak to plzeňským kolegům předej.
Ten bílý Ikarus jsem fotografoval určitě jen kvůli tomu netypickému laku. Stejně tak i ten druhý v Domažlicích. Jinak Ikarusy byly na okraji mého zájmu.
Venca21:
"takže zřejmě nějaký šotovýlet do Písku? [happy]"
Dalo by se to tak říci. Vezl jsem jednu partu na něco jako sportovní dovolenou.
Vzniklo více fotografií, nejprve před naložením těch sportovců a pak po vyložení. Zpět to byla to prázdná jízda, která byla využita k blbnutí.


Ovšem nejvíce jsem se vyřádil na autobusovém nádraží ve Zdíkově (jak mi prozradil strýček Gůůgl dnes již neexistujícím).

Pondělí, 11. ledna 2021 - 00:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 6-2010
5735: Druhý k té PI-64-02 by měl být PI-64-00. Jestli mne paměť neklame, tak jezdil linky kolem Bernartic.

PI 64-00 mi nic neříká, takže by to mělo být Milevsko a ty linky kolem Bernartic tomu napovídají.

Fotky: Pokud jsi fotil každý rok v létě, pak by tyhle aktuální fotky mohly být 1990, ty původní černobílé 1991, pak už barevné starší 1992 a barevné novější 1993 - u těch jsou už i konkrétní data 19. - 20. srpna. Dále jsi sem dával "zimní" z 29.ledna 1994 a opět letní z 30. srpna 1996. A pak až po roce 2000.

Plzeňské kolegy jsem už ve vedlejším vlákně informoval. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Úterý, 12. ledna 2021 - 15:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 6-2015
Úplná nádhera, pánové, děkuju moc za ty všechny informace (řády, fotky, vozy, ale i povídání) [jidlo].
Krásně se mi vybavila ta atmosféra z počátku druhé půlky devadesátek, když jsme jezdili z Hradiště linkou 8 na základku na Tylovku a pan řidič nás vozil až před vstupní vrata v Jeronýmce, kde postavením autobusu před vraty na přechodu zablokoval ulici a až pak ten roj špuntů vypustil ven z autobusu, abysme kolem něj mohli bezpečně přejít [happy].

Když už jsme byli větší, tak se na Hradišti objevila s odjezdem v čase školních busů kolem 7:30 i linka 10, jezdící v trase Hradiště - Nádraží ČD - Nádražní - Okresní úřad(Budovcova) - Harantova - Žižkova a dál na průmyslovou zónu k novému Schneideru Electric (kudy, to už přesně nevím, ale nejspíš jako budoucí linka 3 ...-Logry-...-Dvořákova-prům.zóna). Tím, jak byla přes nádraží delší, byla to pro nás vyhlídková jízda do školy [proud]. Ten autobus býval totálně přecpaný, pan řidič neskutečně nevrlý, až časem zakázal na Hradišti nástup lidem vystupujícím "u Okresu", když to moc nepomohlo, tak i na Žižkovce [happy].

Venca21:
"Kdyby měl někdo zájem, mám k dispozici ještě jízdní řády MHD Písek z let 2000, 2001, 2002, 2003 a 2008."
Mohl bych o ně směle poprosit k nastudování? [happy]
Úterý, 12. ledna 2021 - 21:11:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 6-2010
Krásně se mi vybavila ta atmosféra z počátku druhé půlky devadesátek, když jsme jezdili z Hradiště linkou 8 na základku na Tylovku a pan řidič nás vozil až před vstupní vrata v Jeronýmce, kde postavením autobusu před vraty na přechodu zablokoval ulici a až pak ten roj špuntů vypustil ven z autobusu, abysme kolem něj mohli bezpečně přejít

Předpokládám, že to byl ten ranní spoj, který dle JŘ končil v zastávce Prokopova. To zajíždění do Jeronýmky byla zžejmě sympatická iniciativa řidiče. [ok]

Jinak linku 8, vzhledem k tomu, že mi dlouho jako téměř jediná linka projížděla přímo pod okny, mám zmapovanou nejlépe, alespoň co se týče vozů, které na ni jezdily. Tím myslím ten hlavní turnus, na kterém ráno a odpoledne jezdíval kloubák Ikarus. Pozdější večerní spoje už jezdily různé Karosy.
Tedy - Ikarus dojezdil na lince 8 cca koncem roku 1993, možná na začátku 1994. (V lednu bylo zkoncováno i s linkovým modrým Ikarusem na lince do Strakonic, kde ho poté nahradila C734 PI 58-70 )
Ten městský Ikarus pak ještě cca rok stál na autobusovém nádraží, ale už prakticky nejezdil. Jeho výkon převzal atmosférák PI 52-50, ale ne nadlouho Ještě během roku 1994 byl vyřazen a nahradila ho další atmosféra PI 52-42. Ani ta se tam dlouho neohřála, protože v září 1994 byla dodána nová B732 PI 82-15 a byla nasazena na linku 1 místo nejstaršího turba, prvního "žluťáska" a mého nejoblíbenějšího vozu PI 63-07, který zaujal místo právě na lince 8, takže jsem měl svůj oblíbený vůz stále na očích i z domova. [happy]
Po dalších dvou letech - na podzim 1996 se v Písku objevila generálkovaná B732 PI 89-70 (dnes už víme, že původem z Brna), která později - po obdržení reklamy na pojišťovnu Victoria dostala přezdívku "Viktorka".
Ani pořádně nevím, kdy přesně linka 8 a s ní původní linky MHD skončily, jízdní řády z let 1998 - 1999 mi chybí i díky tomu, že jsem v té době šaškoval na vojně. [proud]

Pro úplnost ještě zbylé vozy, jak si je pamatuju z jednotlivých linek. Jde o období cca 1994 - 1998, vozy v té době (stejně jako i dnes) přejížděly různě z linky na linku, ale já je uvádím tam, kde se objevovaly především a nejčastěji.

Linka 1: PI 63-07 a PI 63-26, od září 1994 PI 82-15 a PI 63-26.

Linka 2: To byla tehdy ta znovuobnovená kratičká linka z nádraží na náměstí. Ráno jsem na ní potkával PI 52-52, víc nevím.

Linka 3: PI 66-03 a PI 52-52, po vyřazení PI 52-52 ji asi na rok nahradil linkový atmosférák PI 50-73, a po dodání "Viktorky" od podzimu 1996 PI 63-07. V prosinci 1997 byla zakoupena jediná B932 PI 93-45 a zaujala místo PI 66-03, která se jen přesunula v rámci linky 3 na místo PI 63-07.

Linka 4,5,6 - vůbec netuším [happy] Ony to byly vůbec takové pseudolinky...

Linka 7: Také moc nevím, ale jednou jsem jel do a ze Smrkovic s PI 66-03. Ale to bylo pravděpodobně až později, možná už po větším předělání linek.

Linku 8 už jsem psal a později byly ještě linky 9 a 10 a u nich také moc nevím, ale mám pocit, že 10 jezdila krátce i přes Logry a myslím, že jsem na ní vídával PI 63-07, ale už bez siluety v obnoveném laku s CVR na Koberce Racek.

Tolik moje chabá paměť. [happy]

Jízdní řády sem hodím, ale zrovna mi doma stávkuje tiskárna sse skenerem, tak je musím naskenovat v práci. [wink]
Středa, 13. ledna 2021 - 19:42:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2015
Viktorku PI 89-70 si pamatuji taky moc dobře, říkalo se, že přišla z nějakého většího města a pro nás byla charakteristická hlavně anténou, co jí zůstala a žádný jiný autobus jí neměl.

Ikarus si pamatuji jen v ústřižkách, protože jezdil, když jsem byl moc malej. Ale když stál odstaven na nádraží, tak jsme se na něj jezdili koukat na kolech [happy]. Největší jeho odkaz zůstal u nás na zastávce (Hradiště, rozc. ke střelnici) směr do města, kde bylo až snad někdy před 10ti lety odřezáno zábradlí vedoucí po obrubníku celé zastávky se čtyřma dírama přesně na dveře Ikara, takže nástup do zadních dvěří Karos a pak i Mercedesů byl vždycky zvlášť pro kočárky zajímavý...nepasovaly tam. Zbytky trubek v chodníku tam dodnes myslím jsou [happy]

Kdy skončila linka 8 a s ní původní linky přesně nevim, ale vychází mi to tak nějak na roky 1998 - 2000. Linka 10 tomu byla předzvěstí, protože bylo třeba rychle obsloužit nově vznikající průmyslovou zónu, tak byla zavedena a pak teprve došlo k těm změnám. Tak si to aspoň pamatuji.
Středa, 13. ledna 2021 - 21:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 6-2010
Viktorku PI 89-70 jsem nikdy neměl moc rád. Byl totiž jedním ze dvou "žluťáků", které nikdy nedostaly městský polep. Tím druhým byla původně milevská PI 66-46, ale ta se tu ohřála poměrně krátce. Ta PI 89-70 měla navíc takovou světlejší žlutou barvu, jinou, než ostatní vozy. Když se objevila v Písku, tak jsem si myslel, že jde o úplně nový autobus. Tenkrát mě zaujaly ty oválné přední světlomety, to jsem u sólo měšťáka viděl poprvé. Pořád jsem čekal, kdy se na ní objeví písecká silueta a pořád nic. A nakonec tam byla ta CVR. To bylo v době, kdy se i na další vozy aplikovala reklama místo Písku. Až s příchodem prvního Citara se to uklidnilo a vrátilo (až na tragické ROPuchové období 2012-2017) do starých dobrých kolejí.
Anténku na střeše jsem tenkrát moc neřešil, věděl jsem, že tam nějaký zakroucený drát je, ale ani jsem v té době nevěděl, že jde o anténu. [happy] Ani už nevím, kdy a jak jsem přišel na to, že jde o generálku a ne nový vůz. Každopádně mi kdysi jeden její bývalý řidič říkal, že pochází "asi z Humpolce". To "asi" bylo na místě, už tenkrát se mi to moc nezdálo, Ani nevím, jestli vůbec někdy byla, nebo je v Humpolci MHD. Netuším, jak na to tenkrát přišel, přece si nemohl splést Brno s Humpolcem. [biggrin]
Viktorka byl první žlutý autobus, který byl žlutý komplet - tedy i vnitřní oplechování. Druhým takovým už byla jen B932 PI 93-45, která byla jako jediná písecká Karosa žlutá už z výroby. Další generálka, tentokrát exliberecký vůz 1C9 8281 už měl interiér klasicky bílý.

No, ale abych jen nekecal, tak sem hodím dva náhledy. První je pravděpodobná podoba nátěru PI 59-74 před tím, než dostala po GO písecké rychlé pruhy.
Vycházel jsem ze dvou fotek, které sem 5735 před pár dny dával a na kterých je vůz částečně zachycen. Zadní částí se zalomením a ukončením pruhů si nejsem moc jistý, na jedné fotce tato část vůbec není a na druhé je zase z ostrého úhlu a z větší dálky. 100% jsou ale barvy - dva odstíny modré, to si pamatuju dobře.
Druhý náhled jsem vytvořil na základě mého a 5735 vzpomínání na ten záhadný městský atmosférák s podivným zbarvením. Pokud to uvidí 5735, mohl by se k tomu vyjádřit, jestli se to shoduje s jeho vzpomínkama. [happy]


Středa, 13. ledna 2021 - 21:21:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 12-2007
Kubčík772:
"Ikarus si pamatuji jen v ústřižkách, protože jezdil, když jsem byl moc malej. Ale když stál odstaven na nádraží, tak jsme se na něj jezdili koukat na kolech [happy]. Největší jeho odkaz zůstal u nás na zastávce (Hradiště, rozc. ke střelnici) směr do města, kde bylo až snad někdy před 10ti lety odřezáno zábradlí vedoucí po obrubníku celé zastávky se čtyřma dírama přesně na dveře Ikara, takže nástup do zadních dvěří Karos a pak i Mercedesů byl vždycky zvlášť pro kočárky zajímavý...nepasovaly tam. Zbytky trubek v chodníku tam dodnes myslím jsou [happy]"
S tím zábradlím to je zajímavé. Totiž v dobách Ikarusových to tam muselo být na prd také. On (pokud mne paměť neklame) jezdil jen ve špičkách pracovních dnů. A to ještě ne na všech spojích.
Když jsem si prohlížel jízdní řády z roku 1988, tak jsem si lámal hlavu na tím, co dělal autobus z nové linky 2 na Logrech v čase 14:53 - 16:00. Na více jak hodinovou přestávku se mi to nezdálo. Myslím, že už jsem na to přišel. Na lince 8 byl totiž přidán pár spojů Logry 15:00 - Hradiště 15:11 a Hradiště 15:15 - Logry 15:25. Ty určitě Ikarus jet nemohl (z Logrů odjížděl až v 15:12).

Obloukem jsem se od fotografií vrátil k jízdním řádům. Naposledy jsem tu dával rok 1988 a tak je na řadě rok 1989. Co přinesly jízdní řády nového? No upřímně, pro mne zklamání. Víkendová linka 1A byla zanikla a její spoje vráceny do původní jedničky. Úsek Gottwaldova - Rokycanova tak byl opět obsluhován jen linkou 3 v pracovní dny. Na lince 2 byl poměrně dost omezen provoz. Přestal jezdit pár spojů na konci rána, zrušen byl i dopolední pár, stejně tak se vytratily poslední dva páry spojů na konci odpoledne. Zkrátka a dobře linka byla zredukována na polovinu. Z dalších změn, které mne nějak zaujaly: na lince 8 je zrušen návratový spoj v 15:15 z Hradiště (to je ten co si myslím, že jezdil bus z linky 2) a naopak je přidán pár spojů Logry 17:35 - Hradiště 17:45, Hradiště 17:50 - Logry 18:00 (tady by mne zajímalo, který bus to jezdil; na Ikarus to nevypadá, ten končil podle JŘ v 17:23 v Žižkově ul.).











Středa, 13. ledna 2021 - 22:08:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 12-2007
Venca21:
"Vycházel jsem ze dvou fotek, které sem 5735 před pár dny dával a na kterých je vůz částečně zachycen. Zadní částí se zalomením a ukončením pruhů si nejsem moc jistý, na jedné fotce tato část vůbec není a na druhé je zase z ostrého úhlu a z větší dálky. 100% jsou ale barvy - dva odstíny modré, to si pamatuju dobře.
Druhý náhled jsem vytvořil na základě mého a 5735 vzpomínání na ten záhadný městský atmosférák s podivným zbarvením. Pokud to uvidí 5735, mohl by se k tomu vyjádřit, jestli se to shoduje s jeho vzpomínkama. [happy] "
K tomu modráku se vyjádřit neumím. Ten mne asi ničím nezaujal.
Co se týká toho "vyblitého", tak uspořádáním by to odpovídalo. Jen by ty pruhy měly být více "vyblité".
K tomu takovou vzpomínku - spíše pro zasmání. Tou dobou, kterou se tu teď zabýváme, jsem lepil papírové modely. Zatímco kdekdo slepoval autíčka z ábíčka, já chtěl autobusy. Základ mi namaloval kamarád a já pak jednotlivé kopie vybarvoval. Používal jsem buď "tovární" barvy nebo něco, co jsem někde viděl a zaujalo mne to. Takže mám i dva autobusy s "vyblitým" nátěrem. Rozhodně to není přesně podle originálu. Ten starší byl vyroben (rozumněj slepen) 16.11.1992. Znamená to jedno jediné. Tou dobou už existoval onen písecký vzor.
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 00:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 6-2010
5735:
K jízdním řádům: Asi se mi potvrdilo, že jsem měl doma skutečně JŘ 1988-89. Pamatuju si totiž, že tam byla ta víkendová linka 1A. A jelikož podle všeho vydržela jen tu jednu sezónu, tak je to jasné.

K lince 8: Přesně jak píšeš, v těch 15:00 jezdil atmos z "dvojky". Možná jsem to tehdy ani nevěděl a prostě jsem si myslel, že je to dvojka, podle vozu, protože na osmičce jsem měl zafixovaný ten Ikarus. Ale musím Tě opravit - v 17:35 skutečně ještě jel Ikarus, (původně jel poslední kloub v 17:00) a návrat z Hradiště v 18:00 se někdy konal a někdy ne. Jelikož na Logrech končil a dál už jako další spoj nepokračoval, stávalo se, že pokud už na Žižkovkce v autobusu nikdo nebyl, pak na Logry prázdný už logicky nezajížděl.
Na večerních spojích v 19:07 a 19:55 pamatuju PI 66-03 a PI 63-07,později pak PI 82-15 (když nahradila PI 63-07). Už přesně nevím, jestli se tam ty PI 66-03 a 63-07 nějak střídaly, nebo tam byl nejdřív 66-03 a později 63-07, každopádně PI 63-07 byl tenkrát jediný "žluťák", který k nám na Logry jezdil (samozřejmě po roce 1993) a jen takhle večer. Přes den tam byl jen Ikarus a červenej atmosférák. A vlastně dopoledne ani nevím, to jsem byl většinou ve škole. [rofl]
Pak je tam ten nedělní - sváteční "křížek" - spoj z Logrů v 19:35. Vybavuji si ho hlavně v souvislosti s PI 82-15. Ten spoj totiž na Logrech začínal - tedy myšleno tak, že sem nejel spoj z Hradiště, ale začínalo to tu "na novo". Zřejmě sem jel vůz přímo od nádraží jako manipulační jízda, nejrychlejší trasou po obchvatu kolem dnešního Alberta, a dále Zborovskou, protože většinou autobus přijel z druhé strany, tedy ne od kruháku, ale od garáží na sídlišti. Tehdy tato část Jeremiášky nebyla ještě jednosměrná, jako dnes, tak to šlo. Autobus tedy nestavěl přímo na zastávce, ale naproti u zaparkovaných aut. Stejně sem zajížděl i odpolední autobus z Temelína.
A proč si to vybavuju hlavně v souvislosti s PI 82-15? Protože tento vůz byl dodán někdy v září 1994. Tehdy už se Pískem proháněly tři žlutomodré vozy a já jsem netrpělivě každým dnem vyhlížel, kdy přijdou na řadu další k přelakování. PI 82-15 byla jako nová klasicky červeno-bílá a já byl tehdy velice zklamaný. Říkal jsem si, že úplně nový vůz asi nebudou hned přestříkávat na žluto. No, ale překvapili... Zhruba do měsíce byl vůz celý žlutý, zatím ještě bez polepu. To pro mě byla také novinka, protože tři dosavadní jsem vždy viděl pouze s polepem (dnes díky Tvým fotkám vím, že i PI 63-07 jezdila krátce jen žlutá). A 28.10.1994 - to si pamatuju naprosto přesně, na státní svátek jsem viděl z okna PI 82-15 večer v 19:35 poprvé s polepem. Respektive - na zastávce, ale z té druhé strany, jak jsem psal - v protisměru jsem viděl jen stranu u dveří. Tam se tenkrát silueta nelepila, ale někdy tam bývaly reklamy. A tam právě byla nová reklama na reklamní agenturu Arpis (mimochodem ta v té době písecké autobusy polepovala) a tak jsem vytušil, že by už na druhé straně mohla být silueta. A byla! Viděl jsem ji, když vůz jel z kruháku pod viadukt.
A k tomu ještě jedna zajímavost - ani tehdy ještě polep nebyl kompletní, chyběl totiž nápis "Písek" umístěný přímo v té siluetě. Ten byl dolepen až později.

K vyblitému atmosféráku:
Na fotkách modelu mi ta barva přijde spíš jako ta žlutá (žlutooranžová), co se dávala na LC. Taková to určitě nebyla. Já prostě trvám na tom, že to bylo víc do červena. Neříkám, že byla 100% tak, jak jsem ji vyvedl v nákresu, ale hodně se tomu blížila. A řekl bych, že kromě sloupků zůstala krémová i střecha. Pochybuju, že by se s tím lakovali, pokud šlo jen o nějakou rychlou levnou opravu laku. A vzhledem k tomu datu 16.11. 1992 bych zcela určutě vyloučil variantu PI 52-42, která tak jako tak byla dost nepravděpodobná. Něco mi stále víc říká, že to fakt asi byla ta PI 52-52.

K modelům: Je to neuvěřitelné, ale měl jsem to tak skoro stejně. Já tedy občas slepil i něco málo z toho Ábíčka, ale také jsem si tvořil vlastní autobusy. Bylo to zhruba v letech 1991 - 1996. Předlohou mi byla bílo-hnědá LC735.00 právě z ABC a podle ní jsem chrlil jeden autobus za druhým. A dokonce vypadaly hodně podobně, jako ty Tvoje. Jen jsem se netrápil s detaily jako zrcátka, střešní větračky apod. V podstatě to byly takové pomalované krabice. Nejprve jsem stejně jako Ty dělal tovární nátěry a vzory, které mě nějak zaujaly. Nebo jsem si vymýšlel i vlastní. Autobusům jsem dával fiktivní SPZ, většinou písecké, ale i z jiných měst. Vybavuji si např. PI 66-66, nebo nesmyslnou PI 12-50 - takhle nízkou by muselo mít snad ještě RTO, ale já to tenkrát neřešil a nezapojoval jsem logiku. [proud] Až později, když se začaly písecké autobusy přelakovávat do jednotných nátěrů, jsem své "modely" také "přestříkával" - řešil jsem to tak, že jsem plochu od oken dolů + zadní oblinu a obě čela prostě přelepil novou grafikou. Tak jsem skoro ze všech fiktivních vozů udělal konkrétní písecké (a pár mimopíseckých, kterými jsem dojížděl do Volyně) i s konkrétními SPZ. Měl jsem až na pár vozů téměř všechny písecké C734, všechny tehdejší B732, LCéčka jsem moc nedělal, ale asi dvě jsem měl a z mimopíseckých kloubáky Karosa C744 - táborský TA 90-09, strakonický ST 56-70, nějakou strakonickou C734 v tehdejším bíĺožlutém zbarvení ala schéma LC736 a dokonce i jeden modrý Ikarus, ale bez konkrétní SPZ. Jakoukoli změnu na skutečném voze (nový lak, nová reklama, stržená reklama, výměna oplechování apod. jsem ihned realizoval i na papírové verzi autobusu. Jednoho krásného dne všechny busy skončily v popelnici, když jsem je pod návalem vzteku (už ani nevím z čeho pramenil) drsně rozšlapal. [happy]

Ale záliba v papírových modelech a hlavně autobusech mi zůstala dodnes a stále občas tvořím své vlastní modely. Jen si troufám tvrdit, že jsou o něco sofostikovanější.
Bez interiéru: PI 63-07, 9A2 2819, 4C0 4228, 3C1 7220, PI 59-74, 4C0 4852
S interiérem: PI 71-17, 1C0 3156 a 2P7 9265
Jiří Michálek
Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 19:56:12  
Neregistrovaný host
Lidi, opravdu byly B941 u Jihotransu podtyp B941.1942? Nic jsem o tomto typu na Wikipedii nenašel. Pouze B941.1932.
Pátek, 15. ledna 2021 - 19:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1955
Registrován: 6-2010
Opět jsem požádal o pomoc paní úřednici z registru vozidel a může se tedy na SA doplnit:

PI 64-00 r.v. 1988, vyřazen 1999 a já dodávám, že to byl vůz z milevské provozovny. Jiné SPZ neměl.

PI 46-48 - Karosa C734.00 - r.v. 1983, vyřazen 1998 - avšak já dodávám, že v roce 1995 už v Písku 100% nebyl, pravděpodobně byl tedy prodán v rámci okresu, případně převeden do Milevska a to nejpozději do konce roku 1994. Nátěr - klasické schéma ČSAD - modré pruhy - viz černobílé fotky od 5735. [wink] Jiné SPZ neměl.


(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Fedos
Pátek, 15. ledna 2021 - 23:29:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4485
Registrován: 7-2006
Jiří Michálek: Ano, opravdu by to tak mělo být.

Venca21 & 5735: Dlouho jsem to tady neotevřel a koukám další hromada vzpomínek, fotek a doplnění. [ok]

Správce dopravce si to už doplnil, poděkovat ovšem asi neumí, tak alespoň za sebe děkuji.

Ten poslední příspěvek mě opět vrací k přemýšlení o KTA 02-44 a 1U7 0123, obě ta výrobní čísla měla být dodána po vyrobení do Písku, chyba tedy musí být ve špatném přiřazení k těm pozdějším značkám, které ve skutečnosti musely mít zřejmě nějaká jiná. Takových chyb bylo a jistě bohužel stále je dost, pokud to někdo četl třeba ze zrezlého rámu...ale to už je jen má myšlenka a pravdu dokážeš zjistit asi jen ty.
Zplgul
Sobota, 16. ledna 2021 - 17:41:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 1-2019
Kdysi jsem se tu ptal na obsluhu dnes už zrušené zastávky Smilovy Hory, Obrátice. Napřed jsem přemýšlel, které spoje tudy asi mohly jezdit, přičemž jsem to tipl na některé spoje linek 390780 a 390810 (konkrétně něco kolem sedmé ranní a zpět kolem poledne a něco odpoledne). Zkusil jsem trochu zapátrat a všiml jsem si v jízdních řádech zajímavé věci. Některé spoje linky 390780 (časově to přibližně odpovídá mému odhadu výše) mají v internetových vyhledávačích na své trase zastávku Smilovy Hory, Františkov dvakrát, a to pokaždé s jiným časem odjezdu. Nejedná se přitom o klasické zapsání příjezdu a odjezdu, jako se provádí ve významnějších či přestupních bodech, ale opravdu dvě takové zastávky. Konkrétně jde o spoj po 6. hodině z Pacova do Mladé Vožice, který má zastávku Františkov na své trase jednou s časem 6:31 a jednou 6:35. Dále to samé u spoje po třetí odpoledne (15:44 a 15:47). Napadlo mě, že se v případě první zastávky může jednat o časy odpovídající zrušené zastávce Smilovy Hory, Obrátice (spoje mohly jet od Pacova do Smilových Hor, kde by se otočily a jely přes Obrátice na Františkov a Vožici). Je možné, že ke změně docházelo narychlo, přejmenování zastávky ve vyhledávačích mělo být dočasné a plánovalo se tu zastávku i s odjezdy v budoucnu smazat a prostě se na to zapomnělo. Jak ale říkám, jedná se pouze o domněnky, důvod může být jiný.

V případě opačného směru se tento jev ukazuje u spoje l. 390780 ve 12:55 z Vožice, kdy je u linky opět dvakrát Františkov, tentokrát však vždy s časem 13:05. Je možné, že tento spoj jel dříve až do Smilových Hor, a to právě přes Obrátice. Další spoj, u kterého bych tipl obsluhu této zastávky, je spoj linky 390810 v 15:55 z Vožice. Tento spoj je trasován poněkud zvláštně. Na své trase vykoná závlek do Smilových Hor, a to i přesto, že tam v daný čas jede i linka 390780 (byť ještě předtím zajíždí do Domamyšli). Následně ze Smilových Hor nejede přímo do Pojbuk, ale otočí se a jede zpátky do Františkova. To už mi připadá úplně nesmyslné, protože Františkov již tento spoj jednou obsloužil, ze Smilových Hor do Františkova jela chvíli předtím l. 390780, v danou chvíli není ve Františkově žádný přestup na jinou linku a do Pojbuk by to bylo daleko kratší právě přes Obrátice. Osobně tipuji, že důvod cesty přes Smilovy Hory mohl dříve spočívat právě v obsloužení Obrátic. I v tomto případě jde ale pouze o domněnky.

Pokud by si někdo přecijen vzpomněl, jak se tam tehdy jezdilo, budu rád.
Sobota, 16. ledna 2021 - 19:34:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 6-2010
Fedos: ...ale to už je jen má myšlenka a pravdu dokážeš zjistit asi jen ty.

Obávám se, že jsem malý pán na to, abych mohl zjistit pravdu. Já do registru vozidel nevidím a jsem odkázaný jen a pouze na informace, které mi poskytne paní úřednice. A nemohu vyloučit, že se někdy přehlédne, nebo splete, nakonec už se to asi dvakrát stalo, ale u vozidel, kde bylo na první pohled jasné, že jde o chybu a po upozornění se paní opravila. Jenže pokud se to stane tam, kde to nemohu nijak ověřit, tak jsem v troubě. [wink]

KTA 02-44 - co mám k dispozici, to jsem zveřejnil. Víc nevím. Podle registru byla původní SPZ ZL 67-95 a potom ZN 71-13. ZL 67-95 v roce 1987 je absolutní nesmysl. (Zlín se tehdy jmenoval Gottwaldov).
Mám několik variant, jak by to mohlo být:
1. Chyba, překlep - ZL 67-95 byla ve skutečnosti ZN 67-95 a záhy byl vůz přeznačen na ZN 71-13 (nehoda, ztráta SPZ apod.). Nejbližší SPZ, které jsem k ZN 67-95 našel jsou ZN 66-69 - vč. 15471 a ZN 70-09 - vč. 18372. Teoreticky by vč. 18003 naší KTA 02-44 mohlo patrit k hypotetické ZN 67-95, ale moc se mi to nezdá.

2. Chyba v pořadí - původní SPZ byla ZN 71-13 a tu ZL 67-95 měl vůz krátce během možné GO ve Zlíně. Našel jsem vůz s podobnou SPZ - ZL 67-20, která byla přidělena v listopadu 1993. Z toho bych usuzoval, že SPZ ZL 67-95 byla udělena o trochu později - cca na přelomu let 1993 a 1994. No a naše KTA 02-44 tam figuruje od července 1994, což by teoreticky mohlo odpovídat cca půlroční GO. Jenže tahle varianta má jednu velkou slabinu - "příbuzné" SPZ, tedy ZN 71-11 a ZN 71-12 mají vč. 19143 a 19303, což moc nezapadá k naší 18003. I když vlastně jde o dvě C 734 a jednu LC 735, což by mohlo vysvětlovat tu mezeru ve vč.
Tyto dvě varianty předpokládají chybu u výrobního čísla, tzn. vůz nikdy nepatřil ČSAD Písek.

3. Vůz skutečně patřil ČSAD Písek, vč. je správně a chyba je na straně registru vozidel. Pak by původní písecká SPZ měla být PI 57-XX, nebo 58-XX.

1U7 0123 - tam je to o mnoho zamotanější a registr vozidel to ještě víc zkomplikoval. Vypadá to na čachry s doklady a k tomu tam ještě může být chyba při ověřování vč. Pokud by to byl skutečně expísecký vůz, pak podle vč. zapadá k PI 64-00 a PI 64-02. Všechny tyto tři by měly být dodány 20.12. 1988. Úplně by se nabízela PI 64-01, ale máme zkušenosti, že SPZ nemusely nutně jít v řadě po sobě.

A ještě bych doplnil jeden neobjasněný vůz - PI 62-71
Dle registru vozidel pokračoval jako TAK 24-79 a poté 1S6 6364 a 2AH 6874.
Ta TAK 24-79 odpovídá GO v Milevsku (ČKP ji nezná, stejně jako ostatní táborské SPZ, které byly přiděleny jen během GO - logicky vozy během opravy nebyly pojištěné). Časově to zapadí do doby, kdy byla PI 62-71 vyřazena z Písku (červen 2001), cca ve stejné době (květen 2001) byla vyřazena PI 63-26 a na GO v Milevsku obdržela blízkou SPZ TAK 24-63.
Fyzicky tedy byla naše PI 62-71 zřejmě tahle, ten druhý vůz s čely z 900 už z ní měl jen doklady. Jen mi tam pořád nesedí a hapruje to KIPÚ České Budějovice. Vůbec netuším, co by to mělo být a jak to souvisí s ČSAD Písek.
Neděle, 17. ledna 2021 - 14:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 4-2015
Fedos:
"Správce dopravce"
Nejsem správce dopravce.

Fedos:
"si"
Si? Na SA to doplňuju pro sebe? Myslel jsem, že to doplňuju pro všechny...

Fedos:
"poděkovat ovšem asi neumí"
Poděkovat umím, ale uznávám, zapomněl jsem, takže dodatečně děkuji za zjištěné informace ještě za sebe.

Fedos:
"tak alespoň za sebe děkuji"
Děláš, jako by byl rozdíl, kdo to na SA doplnil. Myslel jsem si, že správci SA jsou jeden tým, ale přesvědčil jsi mě, že ne.
Solaris Urbino 12 IV CNG, ev.č. 109 [ok]
Neděle, 17. ledna 2021 - 20:20:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 12-2007
vojtacapek:
"Fedos:
"tak alespoň za sebe děkuji"Děláš, jako by byl rozdíl, kdo to na SA doplnil. Myslel jsem si, že správci SA jsou jeden tým, ale přesvědčil jsi mě, že ne."
Nevím, kdo co doplňuje na SA. Jsem ale rád, že to tu sledují. A pokud je tomu tak i nyní, tak jim dávám šanci SA zase kousek posunout dopředu (pro nás všechny). Fotky, které jsem dnes skenoval jsou známé. Aspoň zčásti. Už jsem je jednou dával. Tehdy jsem si s tím moc nepiplal. Byla tam spousta nečistot a zcela zbytečně. Ne že by tam teď něco takového nebylo, ale nyní byla aspoň snaha. A domnívám se, že je to poznat na výsledku. Tedy byl bych rád, aby tomu tak bylo. Vždyť si s tím hraji celý víkend.
Nejprve něco, co není přímo dopravou, ale přímo s ní souvisí. Poutač, který je už také minulostí:

Písek - závod ČSAD na starém místě (tj. proti vlakovému nádraží):


Tehdy nový Mercedes na Hradišti a u Lesního hřbitova:

V Milevsku, přesně řečeno na autobusovém nádraží a v ulici Karla Čapka (snad jsem ji identifikoval správně):

ČSAD - provozovna Milevsko:
Neděle, 17. ledna 2021 - 20:35:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 6-2010
Nějaké nové postřehy ze součastnosti:
Poslední provozní SOR C 9,5 u Busem 4C6 5860 stojí na parkovišti u Jitexu v místě, kde stála ExZárubova C954 1C8 3323, než byla prodána do zahraničí. Možná to něco znamená.

Vraky obou Rošer už se v areálu Jitexu nenachází. 6C7 1347 zmizelu už v průběhu podzimu, 6C0 0001 tam ještě začátkem prosince bylo, dnes už ne.

Z Mercedesů byly dnes na AN jen Conecto A a B. D už je nějakou dobu ve Vodňanech, C, E a Citaro dnes nebyly ani v provozu, ani na AN, ani v Jitexu. Kdepak je jim asi konec?

Sorka D, která měla poruchu na Štědrý den a musela být odtlačena hasiči z křižovatky, je už zřejmě opravená, dnes stála normálně mezi kolegyněmi u nabíjecích stanic.

Sorka 2C9 2996 je holka na vdávání. [lol]



Edit: 5735: Máš zvláštní schopnost - už poněkolikáté sem dáváš příspěvek o chvilku dřív, než já stačím sesmolit ten svůj. [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Neděle, 17. ledna 2021 - 21:01:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 6-2010
5735: Super, ty upravené fotky jsou mnohem lepší! A některé dokonce vidím poprvé.

Fotky hned na SA zaktualizuju, na ostatní změny nemám oprávnění, tak ty údaje vždy sypu sem. Vím, že je fórum přímo na SA, kde je k těmto účelům zřízeno speciální vlákno, ale pokud to ničemu nevadí, rád bych to uváděl zde, jako doposud, abych se nemusel přihlašovat do další diskuze. A jsem rád, že to správci průběžně doplňují, nemám pocit, že by mi měli děkovat - to naopak já jim děkuji, že se tím ve volném čase zabývají. Někdy mám dokonce takový provinilý pocit, jestli je těma informacema moc nezahlcuju. [wink]

Jinak objevil jsem na ČKP další dvě písecké SPZ, podle všeho to vypadá na ČSAD Písek, zkusím je opět "prohnat" registrem, ať máme jistotu a další podrobnosti. Mělo by jít o dvě LC 735 - PI 63-61 a PI 68-52. A krásně mi zapají do seznamu výrobních čísel v seznamu od Fedose. [ok] Jen je mi divné, že jsem o těchto SPZ dosud neměl tušení, v žádném dostupném seznamu, co mám k dispozici jsem je nenašel. A ČKP jsem si kdysi dost podrobně projížděl (a asi nejen já) a vypadá to, že tam tehdy vůbec nebyly. Jinak si to neumím vysvětlit.

K té fotce Citara na Hradišti - v podstatě o to samé jsem se pokoušel dnes, jen vůz je trochu plynatější... [happy]



(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)
Neděle, 17. ledna 2021 - 21:15:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2204
Registrován: 12-2007
Venca21:
"5735: Super, ty upravené fotky jsou mnohem lepší! A některé dokonce vidím poprvé.
Fotky hned na SA zaktualizuju..."
Moc děkuji.
Venca21:
"A jsem rád, že to správci průběžně doplňují, nemám pocit, že by mi měli děkovat - to naopak já jim děkuji, že se tím ve volném čase zabývají. Někdy mám dokonce takový provinilý pocit, jestli je těma informacema moc nezahlcuju."
To jsme na to úplně stejně.
Fedos
Neděle, 17. ledna 2021 - 23:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4486
Registrován: 7-2006
Přemýšlím odkud odpovídat...asi začnu od toho nejlehčího:

5735: Krása, fotky si pamatuji, ale teď jsou opravdu v lepší kvalitě. [ok]

Nic konkrétního nového na nich nevidím, ale to vůbec nevadí...nejvíce zajímavá je asi ta poslední, kde jsou odstavené vozy bez značek...o jaké může jít? To vlevo je dokonce zřejmě LC podle lišty nad kolem.

Jinak obecně je určitě jakékoliv doplnění směrem k SA vítáno a platí to celkově nejen pro tuto oblast, co si pamatuji měl jsi hodně fotek ze Slovenska, tam i nějaká spolupráce s evidencii byla...a patrně tedy budeš mít i z jiných oblastí ČR, chci tím říct, že pokud by jsi někdy narazil na něco k doplnění a chtěl to doplnit, určitě to nebude bráno jako zahlcování, ale cenné informace. [vypravci]

Venca21: Když to vezmu odzadu...no vida ta PI 63-61 je dost nadějný adept pro jedinou LC 735 dodanou v roce 1988 (23214, později u Kavky jako MOA 78-38), ta PI 68-52 by odpovídala roku 1990...ta je pro mě asi úplnou novinkou a víc jedině jestli ti poví paní, buď další SPZ nebo výrobní číslo, které by bylo někde jinde pak.

K těm výše uvedeným...nepochopili jsme se zřejmě...18003 a 23716 byly písecké, to tak prostě je - zkus se paní zeptat, myslím, že by podle toho čísla mělo jít najít jakou SPZ měly...naopak KTA 02-44 a 1U7 0123 jsem přesvědčený, že měly jiná výrobní čísla (nevím jaká), ale evidentně je tam chyba a na ta správná by jsi se opět musel zkusit zeptat, jinak se asi již nezjistí.

Jinak jsem si sám dělal trochu jasno skrz všechny nově doplněné věci a vyhází mi následující:

Chybí dvě SPZ pro LC 735 z roku 1986 (16930 a 17086, pravděpodobně PI 56-xx) a jedna SPZ pro LC 735 z roku 1987 (17969, zmiňovaná 18003 a 18032 - dvě z nich se znají PI 57-77 a PI 57-92, ikdyž která je která nevím...).

A nakonec se domnívám, že PT 70-36 by mohla být původně PI 58-70 nebo PI 58-71, ale je to pouze jakkoliv neověřená myšlenka.

Ještě k tomu třetímu vozu PI 62-71, tam bych se k tomu spíše přikláněl, protože nebýt toho KIPÚ, co sám netuším, co může být za zkratku (údaj pochází tuším z citybusu, kde byl v evidenci M.Uhera), tak v tom nevidím žádný rozpor. Matně si teď ovšem vybavuji, že jsem se s tím setkal už kdysi dávno u nějaké táborské C734, která také byla normálně ČSAD respektive Comettu. Nevím Krajský něco něco útvar? úřad? ústředí? Kdo ví...bral bych to ovšem s rezervou a tu možnost, že 1132 pocházela z Písku bych nevylučoval.

vojtacapek: Ano, ale ta úzká spolupráce...zkrátka chápej má slova, že už to někdo doplnil.

Si: Tak pochopitelně, že to je pro všechny, z mé strany nešikovně použitý slovní obrat, za který se omlouvám.

To poděkování...každého věc, já to tak vnímám, protože to jsou pro mě fakt cenné postřehy.

A to poslední...to byla taková...jasně, že by to měl být jeden tým a mělo by to být jedno, ale právě ten správce dlouhodobě tohle nějak neuznává, já osobně s tím problém nemám pokud nedochází k zápisu nějakých nepravd.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 01:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 6-2010
Fedos: Já jsem ty dvě SPZ nenašel na ČKP náhodou, ale v podstatě cíleně. Včera jsem si totiž znovu pročítal Tvůj mail z 2.7.2020, kde jsi psal mj. i o té LC 735 / 23214 / 1988 / MOA 78-38, která měla být zařazena 16.11.1988. A podle dvou "sousedních" píseckých vozů PI 63-26 a PI 63-75, mezi nimiž by se dle v.č. (22397 a 23507) a data zařazení (28.9.1988 a 2.12.1988) měla nacházet, jsem odhadl možnou SPZ jako něco kolem PI 63-60. První pokus vedle, tak jsem dal PI 63-61 a zásah! [happy] Na druhý pokus - slušný skóre. [biggrin] Pro jistotu jsem projel ještě všechny čísla až K 63-26, respektive 63-75 a tohle byla jediná. Navíc u Allianz, jako ostatní ČSAD vozy v té době. Pojištění PI 63-61 končí 31.10.2000, pojištění MOA 78-38 začíná 6.11.2000. Náhodička...

Stejně jsem postupoval u další, tentokrát LC735.1011 v.č. 27609, o které jsi mi psal, že to měla být MOA 78-63 a že je možné, že byla také z Písku a Kavka je mohl koupit společně.
A tak jsem si opět našel dva sousední písecké vozy, u kterých známe v.č. Tím byly PI 68-15 s výrobním číslem 27488 a samozřejmě PI 68-56 s 27776. Šel jsem tedy od PI 68-55 níž a klaplo to tentokrát na čtvrtý pokus. Dál k 68-16 už opět nic. A obě - PI 68-56 i 68-52 jsou na ČKP vedeny jako LC, Allianz a konec pojištění 11.12.2000. Co k tomu dodat? Snad jen že MOA 78-62 i MOA 78-63 ČKP zná od 1.1.2001 a konec je u 78-62 28.1.2002 a u 78-63 už 30.4.2001. [happy]

Ty chybějící LC z roku 1986 jsem se samozřejmě také pokoušel najít, leč marně. Ono se totiž dost málo těchto starších vozů, nebo tedy lépe řečeno - jejich píseckch SPZ dožila roku 2000 a to se pak hledá blbě, když na ČKP je to až od roku 2000.
Ale zase na druhou stranu - v tom seznamu výrobních čísel určitě chybí nějaké vozy. Máme tam tři C 734.20 z 23.9.1986, ale prokázané jsou čtyři - řada PI 56-13, 14, 15 a 16. Jeden z nich prostě chybí. A pak známe ještě PI 56-86 (a ten já znám sakra dobře, když mě pár let vozil do Strakonic a zpět)
Z roku 1987 tam máme kromě LC už jen jednu C 734.20 (10.2.1987) a pak tři C 734.24 z 21.9.1987, což jsou evidentně PI 59-74, 75 a 77. Mimochodem u dvou z nich jsou již na SA potvrzené v.č., takže to třetí - 19446 bych se vůbec nebál zapsat k PI 59-74. Tam to ani jinak být nemůže. A kde jsou další C 734.20 z roku 1987 - PI 57-23, PI 57-43, PI 58-68, PI 58-70 a PI 58-71?
PI 57-43 je 17505, takže PI 57-23 by mohla být ta 17573 z Tvého seznamu. [happy]

Tyjo, to je super, zatímco tu píšu tuhle zprávu a skáču z jedné stránky na druhou a z jednoho seznamu do druhého, tak se tu teď zčistajasna objevilo tohle. Tak to také hodím do stroje, tedy paní do registru [happy]

Jinak tu PT 70-36 nechám také ověřit, ale PI 58-70 to na 99% není, tu totiž pamatuju (jezdila do Strakonic po Ikarusu a před PI 56-86) a viděl jsem ji v roce 1996 v areálu ČSAD již ve fázi mírného rozkladu. A nevypadá to ani na PI 58-71, protže ani u ní se v registru nenacházela jiná SPZ. Všechny tyto známé písecké SPZ jsem si nechal prolustrovat už loni. [wink]

Zkusím se na registru zeptat i na to KIPÚ. Třeba to v kartě vozidla bude nějak rozšifrované, pokud to tam vůbec bude.

A k té fotce vyřazených vozů v Milevsku - ta modrobílá vpravo v píseckém (milevském) laku je na 99 % PI 89-51. Měla by to být jedna z generálek ze Zlineru, (oválné světlomety), vyřazení podle ČKP 30.4.2003 taky plus mínus souhlasí. Teoreticky by to mohla být i ta druhá - PI 88-50, ale ta šla přes SO v Czech Camion Servis do Chomutova. Na fotce z Chomutova má evidentně zelené tyče uvnitř, což vůz na fotce z Milevska neměl. Jedině že by je dostal při té SO, nevím, jestli se tyče mění i při SO, nebo jen při GO.

Spíš by mě zajímala ta C 734 vedle - se zbytky CVR na Mountfield (s tím zeleným pruhem). K té mi žádná známá SPZ z milevských vozů nesedí. Buď byly vyřazeny už v roce 2001 a dříve, nebo pokračovaly dál s novou RZ. Jediná, která přichází úvahu je PI 57-43. A chtělo by to opravit ten nátěr na SA - na té fotce z Chomutova tam kromě bílé vidím i červenou [happy] Díky tomu mě nejprve napadlo, jestli to nemá něco společného s tou [zadnice] vlevo na téhle fotce. Ale to bude asi náhoda, jedině, že by v Czech Camion Servisu během pravděpodobně SO, či GO ctili zásadu - jak to přijelo, tak to odjede. [biggrin]
Pondělí, 18. ledna 2021 - 08:31:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 5-2005
Moc rád to tu čtu, dobrá práce, pánové, ale zatím nemám jak přispět, zatím ani k té KTA 02-44, i když už nějakou dobu hledám...
Tak snad jen že tu červeno bílou [zadnice] zde, jak zmiňuje v závěru Venca, bych tipoval na něco z ČSAD Praha-západ.
Pondělí, 18. ledna 2021 - 09:42:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 11-2007
Když vidím cenné historické informace, zeptám se, nemá někdo přehled vývoje tarifu MHD Písek po roce 1990?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.