| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Karlovarském kraji | « předcházející | další » |
Doprava v Karlovarském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 8-2012 
|
Většinou různý Crosswaye - něco v PIDu, něco v barvách Transdevu, ale už tu byl i SOR, jak starší, tak novej. A ten v 18:05 ze Zličína snad vždy třiosák v PIDu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4693 Registrován: 12-2005 
|
Caracas: Crossway 14,5 LE, Crossway 12 LE, Sor CN12 a vysoké Crosswaye. Takže prakticky cokoliv z vozového parku Transdevu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 6-2011 
|
Ze SORek jezdí občas 8360 a 8375, jiné jsem tu neviděl. Z Crosswayů jezdí hlavně vysoké, večerní poslední z KV jezdí 14,5 metr 8391. Ze starých Crosswayů jezdí výhradně vysokopodlažní, jezdíval ráno 8334 ale byl nahrazen 8385. 305 co v KV spí bývá 8386. Je silná převaha Euro 6 Crosswayů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 8-2012
|
Pokud bys chtěl co nejvíc info, stačí trošku bádat :-) Na mapě si najdeš 305, tam ti vyskočí info - a na seznamu autobusů už zjistíš co to přesně je https://seznam-autobusu.cz/vuz/117868 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2009 |
Ligneta postupně obměňuje vozový park MHD v Sokolově, máte prosím někdo bližší info, proč již po 5 letech? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5380 Registrován: 6-2011
|
Mice: Důsledek smlouvy jíž je to podmínkou, obdobné omlazení čeká v létě MHD Litoměřice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 3-2017 |
Ligneta od 3.3. zavádí nové spoje na lince KV-Sokolov - odkaz JŘ A jeden odpolední spoj ve 14:30 ze Sokolova do Chodova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2024 |
Zůstala tam velká díra, která je potřeba zaplnit. Pamatuji, jak jezdilo ČSAD, DPKV a Ligneta každou chvíli a busy natřískaný. Vlak do KV je katastrofa |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11409 Registrován: 12-2007 
|
Nemalá část cestujících KV - Sokolov vozí i RJ i Flix, co jsem tak koukal...
Sháním staré jízdní řády 50., 60. léta a 90. léta v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2024 |
U Flixu jsem tuto možnost nezaznamenal, ale u RJ se něco málo vozí, s tím že je menší problém s licencí. Ale jelikož to nikdo nekontroluje, tak se to dá. Ono taky těch spojů od Chebu moc není. Já upřímně čekal, že AKV se do té trasy pustí a ono nic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2013 
|
Tak proto se na KV - Chodov v posledních dnech objevují spíš Crosswaye... - odkaz
Škoda Auto
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4695 Registrován: 12-2005
|
Tom_1194: Tak to fakt nechápu, proč prodávají 5,5 roku starý vozy a budou jezdit se staršími Crosswayi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 4-2003 
|
 švarc:"Tom_1194: Tak to fakt nechápu, proč prodávají 5,5 roku starý vozy a budou jezdit se staršími Crosswayi." Já bych věděl... Crossway je levnější na údržbu a i spotřebu bude mít menší než nízká podlaha s automatem. Takže pokud linku nedotuje někdo, kdo by trval na nových vozidlech a nízké podlaze, je pro dopravce ekonomicky výhodnější tam jezdit s těmi Crossy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2023 |
Jarda21: Divím se, že nikoho na KÚ ještě nenapadlo ty busy zasmluvnit. A taky, že zatím nikdo nepřišel s tím, že by se klidně dal zaříznout vlak, který by nakonec nikomu ani moc nechyběl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 3-2017 |
To je nějaký divný. Na konci minulého týdne jsem viděl na FB inzerát o prodeji 18 ks CW, právě od někoho z Lignety. A Ligneta jich má momentálně 18 ks (podle s-a) ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2024 |
HHonza: "Jarda21: Divím se, že nikoho na KÚ ještě nenapadlo ty busy zasmluvnit. A taky, že zatím nikdo nepřišel s tím, že by se klidně dal zaříznout vlak, který by nakonec nikomu ani moc nechyběl." Hele jsou to komerční dopravci a to se ve vztahu k ZVS nehodí. NA jednu stranu mi to připadá jako dobrá konina, že nesmí být současně autobus i vlak, ale dáse to pochopit, když kraj za dopravu platí. To by pak nemuselo vyjet nic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2023 |
Já jsem to myslel tak, že by kraj místo současných komerčních linek, které jsou provozované dost nahodile a pořád se mění, objednal své. Byl by tím garantovaný jejich celodenní a celotýdenní provoz a vzniklo by konečně něco, na co se lidé mohou spolehnout, a třeba by tím nakonec začali i jezdit. Os a Sp vlaky mezi Karlovými Vary a Chebem by pak kraj mohl úplně zrušit, nádraží jsou stejně pro většinu měst příliš daleko, jízdné ČD je přemrštěné a autobusy díky D6 udělají za méně peněz lepší službu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 3-2017 |
HHonza: "Os a Sp vlaky mezi Karlovými Vary a Chebem by pak kraj mohl úplně zrušit, nádraží jsou stejně pro většinu měst příliš daleko, jízdné ČD je přemrštěné a autobusy díky D6 udělají za méně peněz lepší službu." To však naprosto poztrácí jakoukoliv logiku dopravní obslužnosti. Pokud opomenu fakt, že osobní a spěšné vlaky jezdí slušně zaplněné, tak je to už jen z logiky věci čirý nesmysl, který přinese jen další zhoršení už tak špatné dopravní obslužnosti. Autobusy na D6 jsou Vám naprosto k ničemu, když se vyhnou osídleným oblastem, ale jestli chcete vozit vzduch za peníze daňových poplatníků, tak prosím. Dalším faktem je, že spoustu cestujících přece nejezdí pouze relaci KV - Sokolov, ale představte si, že jezdí i také kratší, nebo delší vzdálenost (za Sokolov), kterou prostě nelze autobusem suplovat tak, aby jízdní doba byla v přijatelné mezi pro všechny cestující. Navíc, jak autobusy, tak i vlaky zajišťují obslužnost úplně jiných oblastí, takže nějakým nahrazením autobusy po D6 se řadíte jen mezi další likvidátory VHD, neboť je to silně nereálná představa. Pokud by měl autobus suplovat vlak, tak se bavíme o dvojnásobné jízdní době, a pak by se cena i jistě vyrovnala vlaku, a to nemluvím o dalších přestupech, jelikož skutečně je tu víc frekvencí, než jen a pouze KV-Sokolov. Ale předpokládám, že Vy si stejně spokojeně jezdíte osobním automobilem, že? ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") V určitých oblastech prostě musí vlak s autobusy koexistovat, a pokud si to nedokážete přiznat jen kvůli barvě dopravce, tak je to z Vaší strany k zamyšlení. Mj. ještě bych rád dodal, že současné komerční linky jezdí v některých oblastech možná ještě lépe, než je samotná objednávka kraje v jiných důležitých oblastech, a jízdní řády se zase tak příliš často nemění. Zrovna komerční linky LIGNETY do Chodova mají stabilní jízdní řád již prakticky přes 5-6 let bez nějakých výrazných změn. A co se týká linky KV-Loket-Sokolov (KVDS), tak tam je jízdní řád už taky pěknou chvíli stabilní. Navíc, oba dva dopravci mají smlouvy s obcemi, které něco přispívají, a skoro bych s malou nadsázkou řekl, že jejich jízdní řády jsou poslední dobou stabilnější, než ty Krajské za posledních X let, ale to už je na osobním posouzení. Nicméně faktem je, že by měly být v závazku kraje, samozřejmě bez nějakého dalšího rušení spojů ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem t2f2c.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2023 |
To předpokládáte špatně, osobní automobil vůbec nevlastním a prakticky všude jezdím VHD. Co se týká obsazenosti Os a Sp vlaků Karlovy Vary - Cheb, tak se přiznám, že v současné době nemám úplně přehled, protože už jsem nějakou dobu mimo KV kraj. Z minulosti si ovšem pamatuji, že tam obsazenost vlaků vždycky stála dost za pendrek, a pochybuji, že se to v posledních letech nějak výrazně změnilo. Chebsko je na tom asi o něco lépe, ale kolem Varů se vždy jezdilo hlavně autobusem. V poslední době jsem na sociálních sítích pozoroval četné nářky nad neexistencí páteřní krajské bus linky z Varů do Chebu. Když v diskusi někdo namítl, že tam přeci jezdí vlak, sesypala se na něj kritika ostatních, že vlakem jezdit nebudou, protože je moc drahý, nádraží je ve Varech moc daleko a moc na kopci. S tím nelze nesouhlasit. Jestliže tedy většina obyvatel KV kraje preferuje autobus, což očividně ano, tak by podle mého názoru stálo za úvahu, aby v trasách dnešních komerčních linek kraj objednal své - dotované a provozované v celodenním, celotýdenním režimu. Podobně to udělali ve Středních Čechách s linkami Praha-Rakovník nebo Praha-Příbram. V obou trasách sice jezdí dotované vlaky, ale na rozdíl od autobusů jsou pro smysluplné dojíždění dost nanic. Linky samozřejmě jezdily i dříve, ale tím, že je kraj zasmluvnil, je dostal do svého IDS a poskytl cestujícím dlouhodobou záruku jejich provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2024 |
Jak píše T2F2C, takhle by to bohužel nešlo. Já bych byl pro zavedení nějakých autobusů z Kv přes Sokolov na Cheb, tohle spojení taky trochu chybí, to samé KV-M.Lázně. Něco by tam určitě vymyslet šlo. Otázka je za jakých podmínek. Nechal bych takové komerční relace, kde by třeba kraj nebo obce přispívali na zajížďky. Nemusel by to být špatný kompromis |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2023 |
Jenže v dnešní době platí, že aby nějaká linka obstála v konkurenci IAD, musí jezdit pravidelně v intervalu nanejvýš 1 h. Nějaké náhodné výstřely dvakrát denně jsou akorát náplast pro ty, co si nemohou dovolit auto. Co se týká Os a Sp vlaků na trati 140, tak je otázkou, kdo je vlastně vůbec využívá. Z Varů do Chodova jezdí 2 autobusové linky Lignety, z Varů do Sokolova jezdí Sládek přes Loket a Ligneta expres po D6, z Chodova do Sokolova jezdí autobus taktéž. Takže v současnosti je vlak nezbytný jen pro cesty do Kynšperka a Chebu. Dokážu si představit, že by sokolovká linka Lignety byla prodloužena do Chebu se zajetím do Kynšperka (jízdní doba cca 1 hodina). Když by k tomu ještě vznikla expresní linka z Varů do Chebu bez zastavení (jízdní doba cca 45 minut), tak by ty vlaky opravdu zůstali jen pro lidi z Nebanic, Tršnic a podobných velkoměst, tudíž by mohly být s klidným svědomím zrušeny, neboť pro sídla kolem stovky trvale žijících bohatě stačí mikrobus. Kudy byste vedl ty busy na Mariánky? Přes Bečov nebo oklikou po D6 a I/26? Obávám se, že ačkoliv je vlak v této relaci dost šnek, bus by to ani bez zastávek nedal o moc rychleji. Spíš než zavedení autobusů v této relaci bych uvítal nějaké investice do zrychlení trati 149, kterými by se dalo ze současných jízdních dob vlaku dobrých 10 minut ukrojit. Když si Ústecký kraj prosadil modernizaci lokálek do Libochovic a do Úštěka, proč by se o totéž nemohl pokusit Karlovarský. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2024 |
Ty vlaky mají celkem vytížení, ačkoliv některé spoje jsou žalostné a některé sardinková konzerva. On by musel IDOK fungovat jako skutečný IDS, nebo jednoduše to celé překopat, aby to mělo nějaký efekt. Vše se dá vymyslet |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2023 |
O nutnosti překopat IDOK snad není pochyb, v současné podobě je to naprostá katastrofa a suverénně nejhorší IDS v zemi. Kdyby skutečně fungoval, včetně jednotného krajského tarifu za rozumnou cenu, odpadla by jako argument vysoká cena vlaku. Otázkou je, jestli slušná zaplněnost vlaků v současnosti není způsobena především nedostatečnou nabídkou autobusů. Podle převažujících názorů to vypadá, že kdyby si lidé mohli vybrat, tak budou vlaky nejspíš na zrušení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16621 Registrován: 5-2004 |
Především koncept těch Sp co jedou skrz Cheb do Plzně (v moderním panteru s komfortem který těžko nabídne jakýkoli regiobus) přilákal hodně lidí jedoucích skrz Cheb, do těch Marján nebo i Plané s přípojem na Tachov. Vloni jsem jel nějak kolem druhý z Chodova do Plzně v tejdnu na jaře. Obsazenost kolem 60% z Chodova, výměna v Sokolově, v Chebu taky ale tak 30-40% lidí skrz (ti by asi tím busem těžko jeli co by končil v Chebu), několik cyklistů... Mimoto ta trať je natolik rychlá že i zastávkovej osobák bude přibližně stejně rychlej jako bus po dálnici pokud bude sjíždět do Sokolova (který těžko vynechá). O tom že vynechá Chodov a neobslouží ani Loket nemluvě. To že v KV kraji jako asi posledním není funkční IDS je bohužel smutná realita. A že je vlak drahej? No to jsem asi jel nějakým levným busem ze Vřesový do Chodova těch snad 5 kiláků za 22.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5381 Registrován: 6-2011
|
Divím se, že nikoho na KÚ ještě nenapadlo ty busy zasmluvnit. Pochybuji, že v jiném kraji by komerční linka v takové relaci mohla fungovat. Pouze KV-kr má dopravu jak z devadesátek. Os a Sp vlaky mezi Karlovými Vary a Chebem by pak kraj mohl úplně zrušit, nádraží jsou stejně pro většinu měst příliš daleko, jízdné ČD je přemrštěné a autobusy díky D6 udělají za méně peněz lepší službu. Zrušit Os a Sp na páteřní trati v kraji, to je vtip, ne? jejich jízdní řády jsou poslední dobou stabilnější, než ty Krajské za posledních X let, ale to už je na osobním posouzení. Nicméně faktem je, že by měly být v závazku kraje Krajské jízdní řády jsou bohužel stabilní už tak 40 let. Ano, v závazku by být měly. autobusů z Kv přes Sokolov na Cheb, tohle spojení taky trochu chybí, to samé KV-M.Lázně KV-ML by v první řadě měla být stabilní dvouhodina na trati 149, a hodina do Bečova. KV-SO je jasná relace na bus i vlak, SO-CH je vlak + obslužné autobusové linky dostačující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 6-2011
|
Především koncept těch Sp co jedou skrz Cheb do Plzně... Jsou využívané slušně, jedinou nevýhodou je že nestíhají uzel v X:30 v Chebu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2023 |
Divil byste se, ale některé "myslitele" z Krajské hospodářské komory to skutečně napadlo. Hlavním argumentem pro ně bylo, že se po hokejovém utkání v KV areně nemají fanoušci z Chebu jak dostat domů. Navrhovali proto faktické propojení karlovarské a chebské MHD linkou, která vymete obě města a mezi nimi pojede po D6 bez zastávek. Obsloužil by centrum Varů, KV arenu, areál krajských institucí ve Dvorech, Globus, chebský průmyslový park a skončil by někde na sídlišti Skalka. Na jednu stranu by to určitě vedlo k většímu propojení měst v kraji v jeden funkční celek, obávám se však, že by tento krok zároveň vysál většinu cestujících z Os a Sp vlaků a mohl by v konečném důsledku vést k jejich zrušení. Ona ta páteřní trať v KV kraji dobře spojuje periferie jednotlivých měst, ale jejich centra už tak dobře ne. Hodně to zabíjí poloha horního nádraží ve Varech, což v kombinaci s tamní nefunkční MHD a neexistencí přestupního integrovaného tarifu dost odrazuje od použití veřejné dopravy. Myslím si, že by mohla pomoci elektrifikace trati mezi horním a dolním nádraží a protažení panterů až do centra města. Vzhledem k neustále ohlašovaným a vzápětí zase odkládaným developerským plánům na dolním nádraží je však budoucnost tohoto uzlu značně nejistá, takže není ani moc naděje na nějaké zlepšení. Petr_vlček: "Především koncept těch Sp co jedou skrz Cheb do Plzně (v moderním panteru s komfortem který těžko nabídne jakýkoli regiobus) přilákal hodně lidí jedoucích skrz Cheb, do těch Marján nebo i Plané s přípojem na Tachov." Petr_vlček:"A že je vlak drahej? No to jsem asi jel nějakým levným busem ze Vřesový do Chodova těch snad 5 kiláků za 22...." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 6-2011
|
Divil byste se, ale některé "myslitele" z Krajské hospodářské komory to skutečně napadlo. Hlavním argumentem pro ně bylo... Což krásně potvrzuje to o čem jsem přesvědčen, příčinou stavu ve kterém VHD v kraji je, je totální nedostatek lidí kteří by dopravě rozumněli. Několik šikovných lidí v kraji je, ale ti buď nemají páky zastaralý systém změnit, nebo je převálcuje nějaký politik (který jezdí autem). Ona ta páteřní trať v KV kraji dobře spojuje periferie jednotlivých měst, ale jejich centra už tak dobře ne Je to tak, a je vtipný že MHD v Sokolově ani MHD v Chebu si s přípoji na vlak kdovíjak hlavu neláme ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") protažení panterů až do centra města Os z trati 149 končí na dolňáku, no to dává smysl, když už to tak 100 let funguje. Ty by se taky daly protáhnout skrz město. z takového Chodova nebo Sokolova už může převažovat poptávka po vlaku Slušně se plní třeba nedělní 1691, tam je dojížďka hezky patrná. obecně je v KV kraji veřejná doprava dost drahá Za kvalitu se platí ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2023 |
To bezpochyby. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 3-2017 |
Kdysi se do územního plánu KV dal železniční propoj Dalovice - (tunelem pod Bohaticemi) - D. Nádraží - (most/tunel) - Dvory, ale to je bohužel jen vlhký sen... Kdyby byla vedená veškerá osobní doprava přes Dolňák, byla by to samozřejmě mnohem zajímavější lokace, ale bohužel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 1-2009 
|
Několik šikovných lidí v kraji je, ale ti buď nemají páky zastaralý systém změnit, nebo je převálcuje nějaký politik (který jezdí autem). No a ještě dodat, že nepremuzou kariérní bezpateřní politiky a podepíši... (Příspěvek byl editován uživatelem Lc937gt11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2020 |
Nemá někdo informace, kam šla vozidla z MHD Cheb? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2024 |
Urbanwaye na prodej, plečky do šrotu, co se dalo použít, tak ještě jezdí. Ale drtivá většina vyřazena a zlikvidována |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 5-2008 
|
LC937: Podepisuji. Pár jich znám, dopadli PŘESNĚ takhle. A těch druhých znám bohužel taky dost. Jsem na smrt přesvědčenej, že ta hrstka schopných by strčila tuhle plejádu "odborníků" na dopravu do kapsy a IDOK by vypadal ale ÚPLNĚ jinak. Ale v tomhle nebudeme výjimka, to bude napříč společností po celý širým světě. Bohužel. První rukou točit volantem, druhou řadit, třetí je potřeba zdravit kolegu, čtvrtou troubit na okolní havěť a pátá musí být vyvalená v okně. |
|
T_D
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2017 |
Zdá se, že Cvinger na tu Tržnici zajíždět bude.
„Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 12-2015 |
nové rošero v provozu 5K2 9843
Nejleší vozy Iveco Crossway line 12M a Iveco Crossway Le Line 12M
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 3-2017 |
Výlukový jízdní řád L323 Plzeň - KV je k dispozici. Zajímavostí je, že víkendové spoje obslouží i všechny zastávky na trase Toužim - Bochov, mezitím ty v PD pojedou do KV bez zastávek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7902 Registrován: 5-2002 |
Tak ještě vyplnit tu víkendovou polední díru v taktu a je to paráda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 3-2017 |
T2F2C: "Zajímavostí je, že víkendové spoje obslouží i všechny zastávky na trase Toužim - Bochov, mezitím ty v PD pojedou do KV bez zastávek " Několik novinek od 25.3.: Info ohledně výluky zde Výlukový JŘ L323 Výlukový JŘ L408 Výlukový JŘ L409 Výlukový JŘ L410 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 3-2017 |
DPKV - Dodávka 20 kusů linkových autobusů a) 6 autobusů – linkový, nízkopodlažní, třínápravový autobus s hybridním pohonem (motorová nafta-elektrická energie), max. délka 14,5 m b) 7 autobusů – linkový, nízkopodlažní, dvounápravový autobus s pohonem na motorovou naftu, max. délka 12,5 m c) 7 autobusů – linkový, nízkopodlažní, dvounápravový autobus s hybridním pohonem (motorová nafta-elektrická energie), max. délka 12,5 m |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze