| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Plzni | « předcházející | další » |
Autobusy a trolejbusy v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 1-2018 |
Ad M_k: Naprosto souhlasím, pro 22ku od Slovan dále k západu se hledá nový smysl už delší dobu a stále se ho nedaří nalézt. Napíšu něco kacířského. Má smysl hledat a nenalézat ten smysl? Nebylo by lepší tu linku zrušit a ušetřené prostředky, lidi, techniku využít prospěšněji, smysluplněji? Šetření není sprosté slovo. Plzeň se změnila a měnit se bude. Vznikají nové potřeby a to reflektují nové linky. Některé potřeby zanikají, nebo se velmi zmenšují, ale spoje i linky často ještě velmi dlouho zůstávají. Není to divné? Nedokážeme prodloužit 33ku k nádraží (přímý spoj k FN), ale tady neustále oživujeme mrtvého koně. To se nemůže podařit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6213 Registrován: 9-2005 
|
Linka 22 - hezká kacířská úvaha:-) Ona ta zástavba podél Borské teď bude docela přibývat, několik tisíc nových obyvatel. Tak snad to l. 22 kapánek oživí. Prodloužit l. 33 k nádraží znamená vozidlo na lince navíc. A nejsem si jist, jestli je to pro Plzeň zrovna priorita (osobně jsem leta zvyklý chodit do špitálu od tramvaje pěšky, případně na přijet na kole, než chytat linku 33). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8090 Registrován: 5-2002 |
Osobně a považuji za velkou chybu, že linka 32 vynechává zastávku Techmánia. Protestoval jsem marně. Přes ní nejede, ne? To bere druhou stranou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8091 Registrován: 5-2002 |
Projektuje se doplnění trolejových oblouků v křižovatce Zborovská x Průmyslová, kudy původně měla linka 22 jezdit. Což by byl závlek ještě větší, to přece nejde. Lidi se chtějí dostat z A do B, ne se motat dokola jenom aby byl trolejbus pod drátama delší dobu... Popravdě taky by to prostě mohlo jezdit kolem zimáku a U Trati, co by se stalo? Do nemocnice by lidi došli spodním vchodem, to by bylo asi tak všechno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8092 Registrován: 5-2002 |
Prodloužit l. 33 k nádraží znamená vozidlo na lince navíc. A nejsem si jist, jestli je to pro Plzeň zrovna priorita (osobně jsem leta zvyklý chodit do špitálu od tramvaje pěšky, případně na přijet na kole, než chytat linku 33). Tak od doby zavedení motáků pod / nad / vedle západního okruhu mám za to že prostě "zdroje jsou", ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6645 Registrován: 2-2005 
|
Což by byl závlek ještě větší, to přece nejde. Lidi se chtějí dostat z A do B, ne se motat dokola jenom aby byl trolejbus pod drátama delší dobu... A to není pravda, zkušební provoz linky 9 potvrdil, že zastávka Průmyslová má pro linku 22 velký potenciál, který však padnul ve prospěch kompromisu (jako spousta dalších věcí). Že mohla jet 22 spodem přes Belánku si myslím taky, to by podle mě bylo nejlepší řešení.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 9-2005
|
Nebylo. Paradoxně nejvytíženější úsek linky 22 je NMH - Dobrovského. Co je dál je vytiženo solidněji jen v době začátku - konce ranní směny. Úplně si nemyslím, že Belanka by byl extra cíl, i z té linky 10 od Slovan tam mnoho lidí nevystupuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 5-2009 
|
V čem ten velký potenciál spočíval - byla tam vysoká frekvence Škodováků? Rozdíl obou zastávkových stanovišť mezi Mlýnským nábřežím a Průmyslovou je nějakých 150, max 250 metrů (pokud to počítám od brány Škodovky, tak ještě nižší), to by snad neměl být nějak zásadní rozdíl pro překonání i od stávající kompromisní trasy. To, že 33 (resp. její vybrané spoje) nejezdí k nádraží, v situaci, kdy jsou zdroje na zmíněné závleky kolem okruhu, linku 43 apod. osobně také nepovažuji za šťastné. A ad vozidlo na lince navíc, i změny na lince 22 na mne působí dojmem, že vozidel je dost. (Příspěvek byl editován uživatelem zdeněk_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2025 |
Prodloužení linky 33 k nádraží je asi spíše zbytečnost. Pokavaď se kdokoli z Lochotína nebo Košutky chce dostat k nádraží, rychlejší je jednoznačně tramvaj, byť s přestupem. Jediné využití by to mělo pro cestující od FN nebo z okolí Studentské, z obou lokací ale poměrně rychle jde dostat, pěšky nebo MHD, k tramvajovým linkám. A to zde ani nezmiňuju kolony v Rooseveltově ulici, které tu linku taktéž občas brzdí. Sám na trase linky 33 bydlím a využívám ji, takže vím, o čem mluvím.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 2-2005
|
V čem ten velký potenciál spočíval - byla tam vysoká frekvence Škodováků? Je to tak. Samozřejmě, že dojít na Mlynské nábřeží se dá, ale to už jsme tam, kde při kritice nové situace u VIII. brány. M_k: Jenže k Belánce si musíš připočítat ještě celé Doudlevce kolem zimáku a jejich případné nové přímé spojení na Borská Pole. A zatímco v současné trase linka 22 do určité míry duplikuje linky 29 a 30, tak Doudlevce nic takového nemají. Ale jasně, to je akademická diskuze o novém smyslu linky 22
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 1-2018 |
Pěkně prosím, nedívejme se na spojení k nemocnicím očima zdravého mladého člověka v produktivním věku. Zdravý člověk si spodem do FN Bory pozpochyb snadno dojde. Ale představa, jak tlačím svoji mámu na invalidním vozíku do strmého kopce u patologie mne nadšením opravdu nenaplňuje. Prodloužení l 33 k Hlaváku pro Plzeň opravdu prioritou není, ale naše město žije v úzké koexistenci se širokým regionem. FN Plzeň má obrovskou spádovou oblast a pokud jste něčím hendikepován, tak vám nejde o to, že se k FN dostanete rychleji tramvají s přestupem na bus. Vy se tam potřebujete dostat pohodlně a s co nejmenšími docházkovými vzdálenostmi. Ta potřeba je poměrně velká, rozhodně větší než například bus ze Zátiší do Zadňáku. Zeptejte se taxikářů stojících u Hlavňáku co je dlouhodobě nejčastější cil jejich jízd od nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6215 Registrován: 9-2005
|
A teď otázka. Kolik takových cest taxíkem od nádraží k FN denně je? Nevím, ptám se. Nepřijde mi, že by dopoledne měli taxikáři u hlaváku nějaké extra kšefty.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 1-2018 |
Odpovím upřimně, nevím. Ptal jsem se letitého dročkaře co bydlí u nás v domě jestli se jezdí od Hlaváku k FN a on mi odpověděl, to co jsem napsal. Víc mi říci nechtěl, že statistiku nevede. Z toho usuzuji, že ta potřeba je. Že dopoledne zrovna nemají žně, to máte pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 9-2016 |
FN Lochotín a její obsloužení l.33 je fakt pecka.Je to pěkně napsané výše, pokud můžete chodit není problém dojít do FN od tramvaje.Ale kdy navštěvujete FN? Když jste mladý a zdravý? Pokud někdo jede z venkova, ať jako pacient nebo návštěva do FN a vystoupí na Hlaváku a neorientuje se ve městě , tak jistě ocení ten chybějící jeden bus navíc , co přímo nepřijede k Hlaváku. Pak bez znalosti Boltu atd nastupuje TAXI.Velmi předražené.Proč? Protože se senior stydí říct příbuzným o odvoz/ nebo nemají čas.Sumu kterou pak zaplatil tají. A společnost ušetřila jeden bus, fakt OSTUDA, klidně by mohl zajíždět až k hlavnímu vchodu na Hlaváku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 9-2005
|
Když jsme u těch seniorů z venkova , tak mezi známými není skoro nikdo, kdo by běžně po doktorech ( i mimo FN Lochotín ) jezdil veřejnou dopravou. Všichni sedí v autě....P.S. Už taky nejsem nejmladší, do FN občas zabrousím a snad jsem nikdy nebyl ve stavu, že bych tam nedošel....Opravdu nemohoucích je určitě výrazná menšina. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8093 Registrován: 5-2002 |
Tak u té 33 jsou blbě i zastávky u nemocnice , celkově je to tam blbě snad všechno. Popravdě pokud by tam byly bateriové busy nebo trolejbusy, tak by to mělo spíš projíždět areálem a asi i nemocnice by musela trochu překročit vlastní stín - - na to jako společnost nemáme, to si přiznejme. Jako šotouši jo, ale reálné vedení města i špitálu, nene. Ta východní dopravní mizérie tam bude na věky a město bude radši dál leštit mrtvou Americkou... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20732 Registrován: 8-2002 
|
Mojí mámě je 81. Chodí s námahou, tj. i pomalu. I 100 metrů je pro ní daleko. Navíc orientační smysl se téměř vytratil. Nevím jak bych jí vysvětlil, kudy se z Doubravky dostane do FN Loch a pak ještě do příslušnýho baráku, patra, ordinace ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") To nemá šanci vstřebat, pochopit, zapamatovat. Za 3 minuty nic neví. Takže jezdíme autem, jak jinak. Kdyby žádný auto nebylo, tak na cestu s ní MHD do FN Loch abych počítal tak hodinu až hodinu a půl. Do toho si v polovině cesty vzpomene, že nutně potřebuje na WC ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Je snadný být v produktivním věku, zdravý a při smyslech. Pokud jste starý a zle pohyblivý, máte problém. Nemluvě o dalších zdravotních komplikacích. Bolt anebo jakákoli aplikace v telefonu je neznámej vesmír. Jsme rádi, že najdeme číslo v seznamu a vytočíme ho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 9-2005
|
A společnost ušetřila jeden bus, fakt OSTUDA Jeden autobus, dvě směny řidičů denně. Náklady přes 2,5 mil ročně navíc. To je přeci marginálie. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Zejména v situaci, kdy prostě k FN jde dojet s jedním přestupem zcela bez problémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8094 Registrován: 5-2002 |
No tak v době rozpočtů na linky 43, souběhů 25 s jedičkou a podobných - v tomhle kontextu se to blbě chápe. Kdyby byl rozpočet na krev tak není tohle / mládež se nevozí zadarmo, že jo... Snad budou brzo dráty k nemocnici a 33 se protáhne aspoň někam na Černice... |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2017 |
Jeden autobus, dvě směny řidičů denně. ... To je přeci marginálie. Hlavně, že na 22 dopoledne jezdí při stejném intervalu místo jednoho řidiče a jednoho autobusu dva řidiči s dvěma trolejbusy a pauzami přes 50 minut. To je také marginálie. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 9-2005
|
No tak v době rozpočtů na linky 43, souběhů 25 s jedičkou Linka 43 - námitky uplatňuj na vedení centrálního městského obvodu. Linka 25 - můžeš si zkusit sám namalovat kolik řidičů ušetříš zkrácením např. k FN... (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8095 Registrován: 5-2002 |
Nebo kolik tím, že to bude jezdit protažená 29ka a nebudou ani bus-bus souběhy na BP, njn... Ale "linka by byla moc dlouhá", tak na to zdroje jsou taky, nejsou prostě jenom na 33 k nádraží.... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 1-2018 |
Zajímavé je třeba také to, že jsou zdroje na 27 školních spojů do Vlkýše 😀. Ach jo… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2016 |
Zvláštní je, jak se všichni plánovači jako čert kříži vyhýbají lepší přímé obslužnosti Hlavák/ FN Lochotín. Argument 2,5 mega navíc? Umím v Excelu i víc, proč tahle nechuť? Může se to zkusit, spoj 2* za hodinu k Hlaváku, nechám nějakou dobu, třeba rok jezdit a uvidím jestli je poptávka.Kdyby to teď jelo vše až k hlaváku, o kolik by to při stejné vypravenosti prodloužilo stávají interval? Že tam je jen jeden přestup, kdyby byl hrana/hrana ok, ale takhle. Kdybych byl velkej masochista, tak Goethovou od Locháče, pak kruháč, dolů na Americkou, za mostem doleva zastávka na Denisovo před poliklinikou , doprava kolem fízlů, rovně spřátelenou ulicí a pak mezi viadukty doleva před budovu Hlaváku.Ideálně s kloubem SU18.Všichni řidiči by ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20734 Registrován: 8-2002
|
dolů na Americkou, za mostem doleva zastávka na Denisovo před poliklinikou , doprava kolem fízlů, rovně spřátelenou ulicí a pak mezi viadukty doleva před budovu Hlaváku.Ideálně s kloubem SU18. To je ale trasa tak maximálně na nějaký Daily/Rošero  Naráží to na několik zádrhelů: 1. Z Wilsonova mostu je zákaz odbočení vlevo na Deni po proudu řeky. Ta značka tam dávala smysl v době, kdy Americká byla plná poskakujících osobáků. Měla se zrušit hned s přetržením Am pro veškerou dopravu, ale asi to někdo opomněl. Už dlouho je tam nadbytečná. To SprŘ a úřednickou přetahovanou já jako jednotlivec absovovat nechci, to je plýtvání časem a energií. 2. Vozovka mezi Am a vjezdama do někdejšího DK Inwest je cca 3 metry široká, tak akorát na osobák. Když vidím jak tam některý debilové neumějí/nechtějí zaparkovat u hrany chodníku, je to automaticky zdroj problémů s průjezdností. 3. Mezi vchodama B a A do EUC jsou místa vyhrazený sanitkám. Vejdou se tam cca 4 sanitky, ale tolik jsem jich tam od roku 2015 najednou nikdy neviděl. (Jsem na Deni denně.) Tam by teoreticky mohla být zastávka. Možná by se tam i se zastávkou ještě dvě sanitky vešly. 4. Občas jede zásobování do Lidlu/ex Tesca. Od Prahy/Jána, doleva pod okny cajtů a pak doleva krátkou ulicí U lázní. Zpravidla tahač + návěs 13,6 m. Auto efektivně zabere celou šířku ulice a řidič musí hodně hlídat aby tam někoho neodřel nebo nedejbože nepřejel. Cpát tam ještě jakejkoliv pravidelnej bus je kravina. 5. Když se odpoledne cca v 15-16h hromadně uvolňuje parkoviště místo DK zvaný tankodrom, může být u fízlů fronta osobáků na několik minut. Pokud se něco stane/buduje a křižovatka U Jána přijde o jeden pruh, je to tam zábavný a dost zdlouhavý. Naposledy na podzim 2025 když se dodělávalo mazání kolejí v oblouku most U Jána-Sirková. 6. Pro představu - vozovka před EUC je široká méně než 6 metrů, asi 5,5. Parkovací stání jsou široký pod 2 metry. Běžnej osobák je dnes širokej cca 1,8 metru. Kdo nezaparkuje těsně u hrany chodníku, ten na Denisáku tvoří překážku provozu. 7. Trasa po Deni by byla pouze jednosměrná a tudíž politicky neprůchodná 8. Ve večerních hodinách (18h+) úřaduje ve vchodě B zubní pohotovost a její návštěvníci se mylně domnívají, že můžou využívat vozovku jako chodník a strašně se diví, že tam tou dobou vcelku mrtvou ulicí jede nějaký auto To je skutečně velká porce masochismu a ty to dobře víš. Kloub se tam neprocpe ani omylem. Nejdřív by se tyhle drobný detaily musely politicky a úředně vyřešit. BTW čeká se kdy vypukne stavba Ameside. Pak bude na Deni velice živo několik stavebních sezón a bude to hodně zajímavý |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2005 |
M_k: Ano, máš pravdu. Když vidím, že vybudovat výstupní stanici před vozovnou Karlov trvalo 10 let..., vybudovat stanici Pod Kyjovem směr město víc než 10 let.... - pak chápu, že na složitější akce je třeba si vyčlenit minimálně 20 a více let.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2018 |
Dnes poprvé jsem jel na ranní trolejbusem 22 a autorům kompromisního umístění zastávky VIII. brána bych přál slyšet, jak cestující (zákazníci) ten kompromis hodnotí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8096 Registrován: 5-2002 |
Mě to tady asi uteklo - ta zastávka je posunutá proč proboha? Trolejbus se vejde tam co bus, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 1-2018 |
Na obratišti u VIII. brány není trolej. Zastávka bude tam, kde nám vyjde, ne kde jí cestující potřebují 🤨 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 8-2011 
|
Dnes návštěva FN ,zrovna přede mnou jela 33 z centra a výstup u nemocnice asi 4ks . Jinak pro auta vše total plný ,nechával jsem to na OMV a došel pěšky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6219 Registrován: 9-2005
|
Obratiště není zatrolejované a dost problematicky se tam dle dopravce předjíždí. Proto tento kompromis. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 1-2018 |
Vyvstává otázka, proč je obratiště postaveno tak, že se tam špatně předjíždí. Zřejmě také nějaký kompromis. A když to zjistíme, tak místo abychom zatrolejovali a upravili obratiště, tak necháme kaštany vystupovat do kopřiv a zbytečně pochodovat k bráně... Tyhle kompromisy snižují kvalitu hromadné dopravy a snižovat kvalitu je prostě špatně. Vytloukáme klín klínem, vršíme kompromis na kompromis a zákazník je nám ukradený. Stále považuji plzeňskou MHD za velmi dobrou, ale už nějakou dobu mám pocit, že se hlavně věci související s plánováním linek a spojů velmi zhoršily. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20735 Registrován: 8-2002
|
Včera jsem zaznamenal ještě dvě zprávy: 1. Rolnický náměstí by mělo být hotový cca před létem. 2. Hned jak bude hotový, začne se dělat Masarykovka v Doubravce. První bude úsek od Rokycanský k poště (Na dlouhých x Těšínská), pak bude následovat kus od pošty ke Slezský (u ex kina Leningrad, naproti Centrumu). Tohle je akce na dvě stavební sezóny. To bude dílo... Vyprojektovaný je to zatím po Smrkovou, další části až ke konečný Doubravka Zábělská je potřeba dodělat. Takže hlavní doubraveckou tepnu budeme mít tak 6-8 let rozvrtanou. Budou výluky a objížďky a ucpaný náhradní trasy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2025 |
K Rolnickému: Nevím, jaká je situace dnes, ale ke konci října se v mnohých médiích psalo, že provoz MHD by měl být obnoven 30. dubna, pro zbytek provozu od 31. května 2026.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 1-2018 |
Dnešní situace brzy ráno u VIII. brány byla taková, že výstupní i nástupní prostor u obratiště je naprosto ukázkově uklizený, ale z 22ky se vystupuje do zmrazků a na chodník na který nikdo nesáhl. Nástup do 22ky to samé, ani sáhnuto. Ach jo… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 2-2005
|
Jojo, taky mě to dneska rozesmálo... přenosný označník píchnutý uprostřed totálně sněhem zasypaného chodníku a to ještě ne u cesty ale na opačném kraji...jak někde v Rusku
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8438 Registrován: 5-2002 
|
Zdar, tak co ty nové NS SORky? Dvanáctimetry dorazily před vánoci a ještě nejezdí. Osmnáctimetry dorazily jen podle podnikových novin, fakticky skutek utek. Že dorazí vlastní silou do vozovny nový bus a třeba půl měsíce (nebudu počítat Vánoce) stojí, než vyjede s cestujícími, je běžný stav?
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 8-2005 |
Malý_fotograf: Půl měsíce je ještě málo, v HK u autobusů Iveco to bývá klidně cca 3 měsíce. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8439 Registrován: 5-2002
|
Kuba_j: To je strašný.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20741 Registrován: 8-2002
|
Kuba_j: Co se s těma vozama po dodání děje? Mají už z fabriky namontovanej odbavovací systém nebo se to dělá až ve vozovně? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14510 Registrován: 4-2003 
|
MF - v Praze trvalo zařazení posledních urbanwayů přes půl roku, přesto je na nich plno reklamovaných vad doteď. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
PMDP_a.s.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2025 
|
 Pavel2:"Kuba_j: Co se s těma vozama po dodání děje? Mají už z fabriky namontovanej odbavovací systém nebo se to dělá až ve vozovně?" Bohužel vozy nabobtnali do takových technologických rozměrů, že oživování jednotlivých systémů opravdu probíhá až ve vozovně. Je to z toho důvodu, že jednotlivé technologie jsou dodávány různými subdodavateli, kteří na jejich oživení občas potřebují i součinnost jednotlivých specialistů dopravního podniku anebo servisní organizace. A to se nebavím o různých subdodávkách výrobce dalších systémů vozidel, jako jsou kamerové systémy a podobně ... Časy, kdy vozidlo bylo dodáno do vozovny a jediné, co potřebovalo pro zprovoznění bylo nalepení čísel a osazení označovači, případně odbavovacím systémem, je dávno ta tam ... ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") oficiálně neoficiální profil ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20743 Registrován: 8-2002
|
Aha. Myslel jsem si, že např. specifikaci kamerovýho systému dostane vysoutěženej dodavatel vozů a prostě to tam namontuje, zprovozní a předá už fční. |
|
PMDP_a.s.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2025
|
Pavel2: "Aha. Myslel jsem si, že např. specifikaci kamerovýho systému dostane vysoutěženej dodavatel vozů a prostě to tam namontuje, zprovozní a předá už fční." Bohužel současné technologie jsou napojené do sítě města či interní sítě dopravce, takže finální oživení opravdu probíhá až po příjezdu vozidla do vozovny. Výrobce na své zkušebně maximálně ověří, že vozidla jsou technologiemi osazena a jsou správně zakabelována a propojena. oficiálně neoficiální profil
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8098 Registrován: 5-2002 |
Obratiště není zatrolejované a dost problematicky se tam dle dopravce předjíždí. Proto tento kompromis. A plánuje se dodrátovat? (Přece jenom to nejsou Švábiny aby se na tom město seklo na 20 let ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) Jinak za chvíli bude vedle Globusu a toho nového nákupáku ještě Kaufland - zastávky už tam budou opravdu chybět... (Zastávky obecně u výjezdů z kruháčů) Jako žádná sranda tam občas ve tmě nesejmout chodce co ten kruháč překonávají dneska - přechody tam nejsou, pro chodce je to udělané blbě, no... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20746 Registrován: 8-2002
|
H_k: Ale silnice je tam u OK Studentská přeci bezpečná, je tam úsekovka![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Nechceš o těch chybějích přechodech napsat na magoš? Jmenovitě tutěm: náměstek primátora pro oblast dopravy Aleš Tolar a ředitel SIT Luděk Šantora (kterej si prej ty úsekovky na Regensburský vymyslel a prosadil). Ať to zadají svým podřízeným a něco tam pro chudáky chodce vymyslí. Mohli by se na těch svých pozicích snažit udělat něco skutečně pro lidi... Mimochodem ty místa pro přecházení u kruháku jsou nahovno v tom, že jsou přes dva pruhy. Jeden řidič chodce pustí, druhej je přes auto/autobus/náklaďák nemusí vidět a díky neexistenci zebry pouštět nemusí. Řidiči tam mají hlavně na starost sledování provozu na kruháku, aby byli schopní se zařadit do proudu aut. A ještě se jim tam motají pěšáci. Skvěle vymyšlený. To je pak spíš SMRT CITY ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8099 Registrován: 5-2002 |
Hlavně že to prošlo jako novej projekt, člověk by čekal že i bez zebry tam bude místo k přecházení, nasvícený, a zastávkový zálivy u výjezdových větví úplně samozřejmě. Jednou tam někdo někoho sejme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10185 Registrován: 12-2005 
|
Nechápu co tam ty pěšáci vůbec pohledávají. Slušnej clověk jede na nákup autem. A ten co auto nemá tak ať jede sockou do jiných nakupáků. Je jich po Plzni habakuk a většina přechody i zastávky má. (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8100 Registrován: 5-2002 |
Zapomněli se tady zeptat, no, klasická životní chyba. Tak jenom že s Kaufáčem jich přibude jak to budou všechno obíhat... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze