| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Plzni | « předcházející | další » |
Autobusy a trolejbusy v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 6-2005 
|
H_k: Dokument jako takový je zpracován tak jak je potřeba. Je pro politiky a ti to musí chápat,takže se jim i musí vysvětlit jak pro blbé proč co a jak. Nám by stačilo 10 stran, díky jim to naroste na 200. Za mě ale velice dobře udělané. M_k: žiji v domnění, že je to povinnost, takže by být měl. Netuším ale jestli veřejně. Je tam jedna jediná věta, ze které jsem si sedl na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a ještě chytal stolu. Napřed si k tomu ale zjistím více, než se podělíme o nějaké dojmy, aby nebyly mé závěry jen nějaká mylná interpretace.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 5-2002 |
Nám by stačilo 10 stran, díky jim to naroste na 200. Nemyslím si že "díky jim", podle mě nikdo z nich těch 200 stran číst nebude, je to spíš takový zvyk samoseživící byrokracie. A nemyslím si že to psal někdo kdo v Plzni tou MHD hodně cestuje, viz věty o terminálu hlavní nádraží typu "Celkově je uzel ve vyhovujícím stavu.", jako nevím, no... (Naštěstí město tam úpravy prostoru plánuje, byť o tom pan dokument mlčí) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6222 Registrován: 9-2005 
|
zákon 194/2010 Dopravní plánování a integrované veřejné služby § 5 (1) Plán dopravní obslužnosti území pořizuje stát, kraj a obec, která zajišťuje nebo hodlá zajišťovat dopravní obslužnost, (dále jen „objednatel“). Více objednatelů může pořídit společný plán dopravní obslužnosti území. (2) Plán dopravní obslužnosti území se pořizuje na dobu nejméně 5 let a obsahuje zejména a) popis zajišťovaných veřejných služeb v přepravě cestujících, b) předpokládaný rozsah poskytované kompenzace, c) časový harmonogram uzavírání smluv o veřejných službách a postup při uzavírání těchto smluv, d) harmonogram a způsob integrace, pokud se objednatelé podílejí na organizaci integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících, e) maximální tarify pro cestující, mají-li být stanoveny objednatelem, f) další údaje vztahující se k financování a nákladově efektivnímu zajišťování veřejných služeb v přepravě cestujících stanovené přímo použitelným předpisem Evropské unie13). (3) Návrh plánu dopravní obslužnosti území pořizovatel projedná s a) kraji, je-li pořizovatelem stát, b) Ministerstvem dopravy a sousedními kraji, je-li pořizovatelem kraj, c) krajem, v jehož územním obvodu se nachází, je-li pořizovatelem obec, a d) provozovatelem dráhy celostátní nebo regionální, na které má být provozována veřejná drážní osobní doprava k zajištění dopravní obslužnosti. (4) Plán dopravní obslužnosti území pořizovatel zveřejní způsobem umožňujícím dálkový přístup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 5-2009 
|
H_k: Koukáme na stejný dokument? Já tam o budoucnosti terminálu Hlavní nádraží a přípravovaných akcích tedy vidím celou jednu stranu, a to tu s číslem. 195. Dovolím si citovat. S ohledem na vybudované infrastrukturní předpoklady je vhodné při tvorbě časových poloh prvních a posledních spojů páteřních linek MHD zohlednit odjezd prvních ranních vlaků na Prahu, resp. příjezdy posledních nočních spojů. Např. první ranní spoje linek 1 a 2 z centra přijíždí o víkendech na Hlavní nádraží pouhých šest minut před odjezdem expresu na Prahu (4:54 a 5:00). Dlouhodobě systémově neošetřenou vazbou je návaznost posledního vlaku od Prahy na noční autobusové linky (zejména v případě zpoždění). Dále je žádoucí dlouhodobě usilovat o vybudování zastávek v Mikulášské ulici pro zkrácení pěších přesunů z tramvajových linek 1 a 2 a trolejbusové linky 12 (po vymístění silnice I/20 z Mikulášské). Jako kompromisní řešení je v rámci rekonstrukce křižovatky Mikulášská x Šumavská x Ukrajinská x Americká plánováno přiblížení stávajících tramvajových zastávek blíže křižovatce s Šumavskou ulicí. Další projekt počítá s vybudováním trolejbusové zastávky pro linku 12 v Mikulášské v blízkosti přednádražního prostoru (v připojovacím pruhu pod severním železničním mostem), a v opačném směru pak na Americké v řadicím pruhu do Mikulášské. Obojí povede ke zkrácení přestupních vzdáleností a vyšší kompaktnosti uzlu. Návazně se předpokládá zrušení stávající zastávky Pařížská, respektive vytvoření nové zastávky na Americké blíže Wilsonovu mostu (křižovatce s Denisovým nábřežím). V regionální autobusové dopravě bude usilováno o další navýšení provozu do tohoto uzlu a důležitost uzlu bude celkově dále narůstat. Důvodem je přesun dalších významných linek z Centrálního autobusového nádraží na Terminál Hlavní nádraží (týká se to v pracovní dny zejména linek 321 Plzeň – Kralovice – Rakovník, 322 Plzeň – Manětín – Nečtiny a 368 Plzeň – Pernarec). To je nicméně podmíněno navýšením počtu nástupních hran a odstavovacích kapacit. Aktuálně se plánuje rozšíření Terminálu Hlavní nádraží (sever) na celkem 15 nástupišť (minimálně) a přes 30 odstavných stání (cca 34). Rozšíření má zahrnovat i výstavbu odbavovací budovy včetně dispečinku terminálu a rozšíření zázemí pro řidiče. Po dostavbě Terminálu Hlavní nádraží může být z velké části zrušeno Centrální autobusové nádraží, které bude dále i nahrazeno menším sektorovým uzlem v blízkosti křižovatky Vejprnická x Domažlická pro obslužné linky směr Nýřany a Město Touškov/Kozolupy. Součástí rozšíření Terminálu Hlavní nádraží bude i zvýšení kapacity obratiště pro MHD, kde bude možný odstav až 6 vozidel MHD pod trolejovým vedením (a to formou třech podélných řad po dvou vozech). Pro dálkovou a mezinárodní dopravu budou v Terminálu vyhrazena dvě nástupiště, přičemž kapacitu finálně řeší tzv. Terminál JIH mezi vlakovým nádražím a Železniční ulicí s kapacitou 4 nástupiště a cca 6 odstavů (jež je v současnosti připravován, předpokládaný termín zahájení provozu je v letech 2030 až 2035). Těmito kroky se Terminál Hlavní nádraží stane Ústředním autobusovým nádražím Plzně a vytvoří se podmínky pro zrušení uzlu CAN. V rámci výstavby Terminálu JIH bude řešeno i parkování vozidel IAD. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20765 Registrován: 8-2002 
|
Hele já jsem na toho Pana Dokumenta hned po zveřejnění odkazu tady taky mrknul ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Počet stran mě odradil. Tuto já nepřečtu za dva měsíce ani kdyby to byla snadno čtivá beletrie. Tohle můžete vydávat knižně, opatřit tomu ISBN a vrhnout do knižní distribuce. Ale udělal bych toho tak maximálně 200 výtisků, přičemž 20 jich rozešleš do knihoven jako ze zákona povinný výtisky a ty zbylý zadarmo rozdáš různým osobám lokálního významu s místní rozhodovací pravomocí. Za 6 měsíců od vydání bych pak udělal anketu a chtěl bych vědět kolik z těch obdarovaných to aspoň 1x přečetlo od první do poslední strany ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Za mě je tuto publikace která se prolistuje a sková do skříně, to nikdo číst nebude. Jak říká h_k, mě by zajímal výtah priorit na jednu, max. 2 strany A4. Stručně, jasně v bodech. Omáčka co-proč-jak na vyžádání nebo v separátních tiscích. Ano, možná že je to hezky, precizně, poctivě, úplně a koncepčně zpracovaný, ale rozsah látky odradí 95% čtenářů, který to nemají v pracovní náplni. Úřední šiml musí ukázat nadřízeným že něco dělá a nebere peníze zbytečně. Takže plodí mnohastránkový elaboráty Byl jsem teď čt-pá pryč, tak až se uklidním, tak si pořádně přečtu aspoň vaše příspěvky výše BTW ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Všimněte si jak pracuje Trump -a opak- jak pracuje EU. Nebavím se o tom že všechno rozmetá na cucky a používá nátlakový metody. Nesouhlasím s mnoha věcma který dělá. Ale je potřeba mít tah na branku a skutečně vydávat rozhodnutí. Ona i ta byrokratická zkostnatělá EU je pod tlakem donucená k akci Naštěstí ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7963 Registrován: 6-2005
|
M_k tak ji, tady je Jihlava
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2025 |
Ještě by se možná hodilo uschovat pro další generace, co to byl vlastně sníh a jak to vypadalo, když přišel. Tak tady pár snímků ze Severního Předměstí a Výsluní ze dne 9.1.2026.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20773 Registrován: 8-2002
|
Ono to s tou obávanou klimatickou změnou nebude tak horký... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20774 Registrován: 8-2002
|
Vedlejším efektem dnešní nepřízně počasí jsou dvě NS 12 nabouraný na předek. Jedna Na Roudný, druhou jsem potkal U Jána v ulici U Prazdroje směr centrum nebo Sirková. Za křižovatkou v Sirkovce už čekala odtahová T815. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2025 |
Do provozu s cestujícími dnes vyjely nové autobusy SOR NS12 č.: 670 - 20/02 673 - 33/04 674 - 31/01 (ráno) Ve vozovně se pak nacházejí zbylé vozy č. 669, 671, 672 a 675 a nejméně tři autobusy SOR NS18 č. 666, 667 a 668. Zajímavostí u nových dvanáctimetrových vozů je jiná ‚‚konfigurace‘‘ znaků v RZ. Nově se písmena v souboru znaků vyskytují i na 3. pozici, ne pouze na té druhé. SPZ nových 12 metrových vozů jsou ve formátu 1PB xxxx.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 12-2007 
|
 jankriz:"Do provozu s cestujícími dnes vyjely nové autobusy SOR NS12 č.: 670 - 20/02 673 - 33/04 674 - 31/01 (ráno) Ve vozovně se pak nacházejí zbylé vozy č. 669, 671, 672 a 675 a nejméně tři autobusy SOR NS18 č. 666, 667 a 668. Zajímavostí u nových dvanáctimetrových vozů je jiná ‚‚konfigurace‘‘ znaků v RZ. Nově se písmena v souboru znaků vyskytují i na 3. pozici, ne pouze na té druhé. SPZ nových 12 metrových vozů jsou ve formátu 1PB xxxx." A u vozu 670, se počítám někdo uklepl při vyplňování, nebo že by měla jihomoravskou RZ? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20777 Registrován: 8-2002
|
RZ okénko Plzeňský RZ s druhým písmenem (P2G) jsou tu s námi cca od června 2025. K 28.01.26 jich mám v záznamu cca 1200 ks, už se hodně rozšířily, takže není divu, že se objevily i na nových městských busech Zatím jsou venku bloky 1PA a 1PB. První 1PB se objevilo přesně 17.10.25, přičemž vydaný bylo už o měsíc dřív. Ke konci ledna 2026 evidujeme celkem 4 ORP, kde se vydávají dvoupísmenný P-RZ, jde o Přeštice, Sušici, Plzeň a Tachov, přičemž Plzeň bere už třetí blok od začátku 1PA. V Praze jsou pochopitelně vždycky o kus dál, takže tam už mají na RZ třetí písmeno, a vzhledem k tomu, že sněhulák (to jsou ty dva kroužky kde se vylepujou známky STK a dříve i EM) nemění svoji pozici, taxe ve druhým čtyřznakovým bloku, kde doteď byly pouze číslice, mixujou písmena s číslama. Pražská RZ tak má tvar např. 1AM:L256. Pamatuje se to blbě, ale značky na autech už dávno nejsou poznávací, ale registrační, takže zapamatovatelnost znaků na tabulce šla do kopru. Starý SPZ s okresním kódem jsou stále platný, zatím je nikoho nenapadlo cíleně likvidovat, ale i tak ubývají rychle, vozovej park se obměňuje. Na poslední fotce je současná podoba pražských RZ společně s EL-RZ pro auta nejen čistě elektrický, ale s emisema do určitý hladiny. Jakmile se smíchají písmena a číslice dohromady, jde zapamatovatelnost jednoznačně do háje ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2025 |
Ten záhadný někdo jsem byl samozřejmě já, to by nebyla věc, u které bych se nějakým způsobem neukliknul, byť jsem si správnost vložených informací ještě ověřoval, asi blbě. Díky za připomínku. Jinak jsem se s jedním z nových vozů byl včera svézt na 1. pořadí linky 21, konkrétně s vozem 671. Při příchodu do interiéru na ně doslova vdechl smrad novoty, ale to už tak bývá zvykem. Pozoruhodné také bylo to, že na vnitřním LCD displeji byl nahrán starý vizuál zobrazování zastávek - tzn. zastávky a informace o nich se promítají na bílém pozadí, nikoli na modrém, jak je tomu tuším od června 2024 zvykem na ostatních vozidlech. V kabině řidiče jsem si dále všiml dvou obdélníkových miniobrazovek. Nejdříve jsem si myslel, že se jedná o simulaci zrcátek, nicméně po mém optání obsluhy vozu mi bylo řečeno, že se jedná o displeje, které v případě výskytu osob podél vozu zobrazí červeného panáčka. Dále asi nic moc zajímavého, prostě typický SOR. Změny sepsány zde: - jiné lakování čelních i zadních světlometů - přidány senzory pohybu osob podél vozidla - změněno rozložení tlačítek poptávkového otevírání u 3. dveří (snad jsem na nic nezapomněl, kdyžtak dopíšu )
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2007
|
Pavel2: "RZ okénko Pamatuje se to blbě, ale značky na autech už dávno nejsou poznávací, ale registrační, takže zapamatovatelnost znaků na tabulce šla do kopru. Starý SPZ s okresním kódem jsou stále platný, zatím je nikoho nenapadlo cíleně likvidovat, ale i tak ubývají rychle, vozovej park se obměňuje. " AI má na to jiný názor, ale ona to tady naštěstí ještě neřídí a chybuje ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") : Přehled od AI "Staré okresní registrační značky (SPZ) vydávané do roku 2001 (formát XXY 00-00 nebo XX 00-00) jsou v České republice pro provoz na pozemních komunikacích neplatné. Jejich povinná výměna za nové krajské značky (RZ) proběhla postupně, přičemž definitivní konec platnosti těchto značek nastal k 31. prosinci 2004. Co se stalo: Vozidla, která nebyla do konce roku 2004 přeregistrována, byla z úřední povinnosti vyřazena z evidence a nesmějí na silnice. Stav dnes: Pokud vozidlo s takovou značkou existuje, nelze s ním legálně jezdit. Pro zprovoznění je nutná přestavba na aktuální registrační značky, což obnáší administrativní proces (dovozová technická kontrola, evidenční kontrola). Výjimky: Staré SPZ mohou být legálně ponechány pouze na historických vozidlech, která mají veteránskou testaci a tzv. zelenou SPZ pro veterány, případně pokud jsou součástí sbírky a neúčastní se běžného provozu. Výměna SPZ za RZ byla na Slovensku ukončena dříve, v České republice se tento proces protáhl až do konce roku 2004, kdy byly staré typy značek definitivně vyřazeny. " Ale pozor, pokud má někdo starou okresní značku v depozitu, je nutno jít na úřad a za poplatek á 250 Kč vypsat papír, že chcete původní značky ponechat. Jinak je při vyzvednutí z depozitu přestřihnou a vydají nové RZ! Vloni v prosinci jsem takto potvrdil ponechání PMB 55-66 a PMT 58-43 |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20784 Registrován: 8-2002
|
Mk2: Ta AI v tom má pěknej hokej ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Motá pátý přes devátý. Vyplodila totální slátaninu, která by se musela větu po větě rozebrat a vyargumentovat. Taky jsem se před časem bavil s AI na téma trochu jiný, mě zajímal aktuální výdej RZ. Padaly z ní zajímavý poznatky, ale ví kulový, jenom si vymejšlí. Okresní SPZ jsme naštěstí nediskutovali. Za nejpřesnější info k zachování okresních RZ v depozitu považuju tohle: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4757361 Podle nové legislativy má každý vlastník povinnost do jednoho roku od Jestliže chcete své původní registrační značky zachovat – například z nostalgických, sběratelských či jiných osobních důvodů – musíte o to požádat nejpozději do tří let od jejich uložení do depozitu. Tato změna je platná od 1. března 2023. To znamená, že první vlna vozidel vyřazených po tomto datu dosáhne tříletého limitu již v následujícím roce (28. 2. 2026). (Psáno 17.11.2025) Proč se tabulky nosí na úřad do depozitu? Aby vás nehonila ČKP že za odstavený vozidlo neplatíte povinný ručení a za každej den nepojištění nechtěla vybírat výpalný. To je jasný. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20785 Registrován: 8-2002
|
Jinak u PMDP se nadále nějak nedaří... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Dnes večer asi po 19. hodině stál mezi mostem Milénia a křižovatkou s Prokopovou a Doudleveckou směr Belánka vůz Solaris 27 Tr #587 (modrobílá CVR Flector) a měl rozbitej předek včetně čelního skla. Na místě o5 odtahová Tatra a myslím že i PČR a dispečink. Co se tam stalo netuším, zpravodajství k tomu mlčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2025 |
Při odtahu trolejbusu Tatrovkou došlo asi k závadě na tažné tyči a vůz nejspíše najel do Tatry před sebou - řidič vyvázl jen s modřinami, ale trolejbusu bude zotavování asi chvíli trvat. Informace JPP.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 8-2007 |
Státu dochází místo ve skladech SPZ. Značky uložené v depozitu vyhodí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8108 Registrován: 5-2002 |
Příprava reko Belánky ve starém duchu, tedy pro cyklisty bez šance projit stezku podél ulice U Trati s Jižákem a páteří na B. Pole... Ale přidá se na Klatovskou pravý odbočovák na úkor chodníku a snad z Borské levý... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20817 Registrován: 8-2002
|
Klasickej případ střetu politiků - jeden to schválí, druhej to zruší. Domluva možná není, protože názorově jde o naprostý protiklady. Asi by to chtělo situaci posuzovat v širším kontextu, než se bavit jen o jedný křižovatce a úseku Klatovský o délce zhruba 340 metrů, věc řádně prodiskutovat a naplánovat a nedělat jednostranný unáhlený kroky. Bkv: Kdo sleduje dění, ten už o genocidě hlavně okresních značek ví. Ale jinak to patří do aut/SPZ, případně youngtimerů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10218 Registrován: 12-2005 
|
Jak znam DP tak bude mít řidič docela problém. Přitom by měl frajer dostat metál. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20818 Registrován: 8-2002
|
Než se řidič rozjel, měl je odsunout dál od vozu, já bych měl strach, že mi tam strčí ruku/nohu a byl by malér. Ale samozřejmě pokud má někdo vypito tolik, že se neudrží na nohou, patří na záchytku a ne do MHD. Vlastně je vysadil na správný zastávce |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20819 Registrován: 8-2002
|
Bkv #1275 + já #20817: Já už vím, tys defacto reagoval na moje RZ okénko a já tě posílám jinam, když to tady sám obsáhle rozebírám. Tak prosím přijmi moji malou omluvu ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10221 Registrován: 12-2005
|
Tak kupodivu se podnik za řidiče postavil. To se zas tak často nevidí. Většinou ma přece pravdu cestující.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 5-2002 |
https://plzensky.denik.cz/zpravy_region/plzen-krizovatka-turbo-kr uhas-sukova-ridici.html S články o dopravě se roztrhl pytel. Kromě spojky Sukova - Borská je tam ale zajímavá pasáž o pokračování k Přemyslově v režii města - Na tuto stavbu naváže další část Borská – Přemyslova. „Úpravu tohoto prostoru si bude projektovat město samo prostřednictvím odboru investic. Rozšíření Korandovy a Kotkovy ulice nebude náročná stavba, ulice si ponechají městský městský profil a v podstatě se přidá jen pravé odbočení na každé křižovatce. Stále to ale zůstane dvoupruhová komunikace bez protihlukových stěn. V jediném místě se přistupuje k bourání dvou objektů, a to až u křižovatky s Přemyslovou ulicí,“ pokračuje Tolar. Moc nechápu proč u Přemyslovky bourat ty dva baráky když je naproti plac s trávníkem, no... Ale kdo ví kdy tohle bude a jestli... Jenom ten paradox jak je furt město na jedné straně městotvorné a na Americké není žádný široký chodník dost široký na to aby nešel ještě rozšířit, a taky kvůli křižovatce padnou domy, které se přitom mají do oblasti CANu vracet... Njn... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20824 Registrován: 8-2002
|
Klíčová věc je kudy povede (státní) silnice první třídy, tedy I/27. Nápad s průtahem I/27 v ose Sukova - Borská - Husova - Přemyslova, pak kilometrová estakáda a propojit s Karlovarskou a Lidickou v křižovatce pod bývalou Lékařskou fakultou státní ŘSD nikdy nepohřbilo, třebaže několik předchozích vedení města tuhle trasu jednoznačně odmítlo. S příchodem pana Tolara je džin z lahve opět venku a můžeme protestovat, sepisovat petice a dělat podobný kroky. Sice se už ustoupilo z rozměru čtyřpruhu s PHS a rozsáhlých demolic kolem CANu, ale pořád je ve hře jestli tam ta silnice bude nebo ne. S plánováním tohohle by se mělo počkat až bude dokončený polookružní propojení I/20 z oblasti Světovaru na ulici Na sudech kolem Boleváku. Předpoklad realizace I/20 Jateční-Na Roudné 2029-2033 a I/20 Jasmínová-Jateční 2030-2034. Viděl bych to tak, že celej magistrát by si měl dát na pusu zámek a téma Korandovky otvírat až po roce 2035 |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20825 Registrován: 8-2002
|
BTW zajímavý je, že o tý polookružní I/20 se nemluví. Tam se plánuje nalejt taky hodně tun betonu. V (už) několik let starý vizualizaci na yt je navržená řada problematických míst, ale o tom se tady nemluví. Přesto je to soubor staveb, který by měly vypuknout dřív než průtah I/27. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8113 Registrován: 5-2002 |
K té "nové Jateční" se soutěží dokumentace pro povolení nebo co - https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_17000.html - společně myslím za SŽ a ŘSD, jestli to chápu správně... Ta spojka Sukova - Borská - Kalikovák - dál jde stavět po částech a první část je nutná zcela určitě, to asi ničemu nevadí... Už tam kolem rostou nové bytovky a přístup je tam jak někde v Rusku, zatím, tak už aby ta silnice byla... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20826 Registrován: 8-2002
|
Pokud si někdo koupí byt cca za 6 míčů v baráku kam nevede rozumná přístupová cesta (nejen silnice, ale ani chodník), je to jeho volba Propojení Sukova - Borská způsobí jen to, že křižovatka Belánka bude víc zahlcená autama ze všech stran. A do toho tu existuje snaha o zklidňování Klatovský. Asi mi chybí nějaká podstatná informace, že tomuhle ani za mák nerozumím Pakliže by se měla OK Sukova propojit aspoň s Tylovkou, první bych očekával že město zkulturní vozovku v Tylovce kolem bývalýho ředitelství Škodovky (úsek Husovo nám. x Skvrňanská) a zároveň už by se měly zakládat sloupy přemostění kolejiště Jižního předměstí zhruba v ose Chelčického x Korandova. Nic z toho se zatím neděje, ani to nevypadá, že by se se začátkem stavební sezóny mělo něco změnit. Jinak tohleto propojení podle mě nedává smysl. Kdyby se dopravní proud z budoucí OK Borská rozdělil mezi Belánku a Husovo náměstí, nemuselo by to skončit tak velkým průserem. Na odkaz mrknu, dík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8114 Registrován: 5-2002 |
Propojení Sukova - Borská způsobí jen to, že křižovatka Belánka bude víc zahlcená autama ze všech stran. Podle mě jenom auta co by tam přijela z Chodskýho tak přijedou z Borské, to je celý. Což ubere dopravu na té horní Klatovksé a umožní její zklidnění, ne? Nezmění to běh vesmíru asi, ale zase město má mít silniční síť, ne 3 tahy které nejdou nikudy objet pořádně... |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2025 |
Propojení Sukova-Borská je potřeba, jen spíše k diskuzi, jak má být celá ulice navržená, když je to novostavba a je tam prostor, tam dát různé rezervy. Ale paralelní silnice ke Klatovské je důležitá. To samé propojení pak od Kalikováku ke Karlovarské, vzhledem k řece a malému množství míst, kde lze přejet, tak je důležité těch míst mít více, aby se ta doprava rozmělnila. Takže tady zase opět by se nemělo řešit, jestli takové propojení ano nebo ne, ale řešit jak má vypadat, aby to působilo jako normálně městská ulice/třída apod., aby to byl nějaký městotvorný prvek a ne betonové monstrum. Mě spíše zaráží úprava křižovatky na Belánce, kde chtějí přidat pruh na úkor chodníku. To je přímo kravina a měl by to hodně rychle někdo zarazit. Tím tam vznikne chodník tak na 1,5m na hlavní třídě, kde chodí velké množství lidí a další místo, kde se dá jít je pak až u jižního přes most. To vymyslel někdo, kdo tudy snad v životě nešel a místo viděl maximálně z vlaku, který projížděl pod mostem. Kdyby radši zkultivovali tu trolejbusovou zastávku tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8117 Registrován: 5-2002 |
Mě spíše zaráží úprava křižovatky na Belánce, kde chtějí přidat pruh na úkor chodníku. To je přímo kravina a měl by to hodně rychle někdo zarazit. No tak ono už při rekonstrukci Borské město zrušilo celý pravý chodník ( pokud se díváme k Jižáku), takže, něco jiného je Americká / náměstí které se budou pořád leštit, a něco jiného jižák kde to dopadá takhle, no.... Protože dát pitomý chodník a cyklopruh na konzole nějak už bylo nad městské síly, nebo kdo to investoval a projektoval... To se paradoxně dělalo dřív líp, viz U Trati a mosty dál, tam chodníky a cyklotrasy jsou... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20833 Registrován: 8-2002
|
h_k: >> Propojení Sukova - Borská způsobí jen to, že křižovatka Belánka bude víc zahlcená autama ze všech stran. > > Podle mě jenom auta co by tam přijela z Chodskýho tak přijedou z Borské, to je celý. Což ubere dopravu > na té horní Klatovksé a umožní její zklidnění, ne? JJ, trefils hřebíček na hlavičku, tohle bude asi pravda Prostě se většina dopravy přelije ze Sukovky do Borský. Sorry že mě to hned netrklo. Mě spíše zaráží úprava křižovatky na Belánce, kde chtějí přidat pruh na úkor chodníku. Taky si nemyslím, že by pruh pro pravý odbočení na Belánce od S35 do Borský mohl výrazně zlepšit plynulost dopravy směr Chodský nám. a dál na Bory. To bych tam ten chodník považoval za potřebnější. Pokládám to za snahu se zase zalíbit jiný skupině voličstva. Bohužel je to spíš přelejvání názorů ve stylu ode zdi ke zdi. BTW vzpomeňte si např. na Rokycanskou a křižovatku Pietas. Je to sice státní I/26 ale... s poukazem na zkrácení přechodů/uvedení jejich délky do souladu s dnešníma normama se tam cca přede dvěma nebo třema rokama zrušily pravý odbočováky směr jak město -> Lobzy (Dlouhá), tak od hřbitova -> Masarykova. Kravina co zdržuje dopravu. Trolejbus odbočuje do Lobez, za ním se rozjíždí kamión, trolejbus ale musí dát přednost chodcům na přechodu Dlouhý. Takže kamión směr Praha i veškerá doprava za ním se zastaví a zase se rozjíždí z nuly. Propustnost křižovatky padá, emise a kravál stoupají. Na každou 3,14ovinu se vždycky dá najít líbivě znějící argument. tramvaj: Propojení Sukova-Borská je potřeba (...) jak má být celá ulice navržená (... ) tam dát různé rezervy. Ale paralelní silnice ke Klatovské je důležitá. To samé propojení pak od Kalikováku ke Karlovarské, vzhledem k řece a malému množství míst, kde lze přejet, tak je důležité těch míst mít více, aby se ta doprava rozmělnila. Takže tady zase opět by se nemělo řešit, jestli takové propojení ano nebo ne, ale řešit jak má vypadat, aby to působilo jako normálně městská ulice/třída apod., aby to byl nějaký městotvorný prvek a ne betonové monstrum. Územní rezerva třeba pro tramvaj Ale jo, defacto 100% souhlas. Byly v minulosti nějaký vizualizace úseku OK Sukova - OK Borská... bytový domy třeba 5-6 pater, chodník třeba 3 metry, kus trávníku, šikmý parkování, dva pruhy jedním směrem, středovej zelenej pás se stromama a opačná strana symetricky. Tam nakonec i ta rezerva na tramvaj vlastně je, kdyby se to v budoucnu chtělo v příčným profilu přeuspořádat. A vypadalo to tam městotvorně a přívětivě i k obchodu a pěším, s tím bych souhlasil. Informoval jsem se u důvěryhodnýho zdroje... z Borský dál směr Kalikova prej není vyprojektováno nic, s mostem přes koleje třeba v ose Chelčického - Korandova se (zatím?) nepočítá. Budeme mít zase dočasný polovičatý řešení s jednotkou dočasnosti jeden furt. Tohle spásu nepřinese. |
|
tramvaj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2025 |
Pavel2: Naposled byla teď akorát zmínka, že tu část od Borské ke Kalikově ulici si má nějak řešit město. Na webu třeba ŘSD o tom už zmínka samostatná není, jen vždy u těch zbylých částí, že to má být součástí. Jinak leták k části Kalikovi-Karlovarská je aktualizovaný z února teď. Jinak most v ose Chelčického-Korandova si myslím, že je nereálný vzhledem k zástavbě, co se tam teď staví, ten věžák Sisters a ono pak ke křižovatce Chelčického-Borská je tam další dům podél Borské, která vychází zhruba až do půlky zástavby, co je na protější straně. Takže jestli nějaké krkolomné zahnutí zde nebo až u Hálkovy je asi jedno. To by bylo spíše lepší místo mostu v Břeňkově ulici udělat šikmý most od křižovatky Hálkova-Korandova směrem ke křižovatce Břeňkova-Na Vršíčkách, jak tam jsou nějaké garáže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2025 
|
Dnes poprvé do provozu s cestujícími zasáhl vůz SOR NS18 ev.č. 666, vypraven byl na odpolední část 41/11.
https://seznam-autobusu.cz/uzivatel/cechura-o
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze