| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy v Plzni | « předcházející | další » |
Autobusy a trolejbusy v Plznidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 6-2005 
|
H_k: Dokument jako takový je zpracován tak jak je potřeba. Je pro politiky a ti to musí chápat,takže se jim i musí vysvětlit jak pro blbé proč co a jak. Nám by stačilo 10 stran, díky jim to naroste na 200. Za mě ale velice dobře udělané. M_k: žiji v domnění, že je to povinnost, takže by být měl. Netuším ale jestli veřejně. Je tam jedna jediná věta, ze které jsem si sedl na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a ještě chytal stolu. Napřed si k tomu ale zjistím více, než se podělíme o nějaké dojmy, aby nebyly mé závěry jen nějaká mylná interpretace.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 5-2002 |
Nám by stačilo 10 stran, díky jim to naroste na 200. Nemyslím si že "díky jim", podle mě nikdo z nich těch 200 stran číst nebude, je to spíš takový zvyk samoseživící byrokracie. A nemyslím si že to psal někdo kdo v Plzni tou MHD hodně cestuje, viz věty o terminálu hlavní nádraží typu "Celkově je uzel ve vyhovujícím stavu.", jako nevím, no... (Naštěstí město tam úpravy prostoru plánuje, byť o tom pan dokument mlčí) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6222 Registrován: 9-2005 
|
zákon 194/2010 Dopravní plánování a integrované veřejné služby § 5 (1) Plán dopravní obslužnosti území pořizuje stát, kraj a obec, která zajišťuje nebo hodlá zajišťovat dopravní obslužnost, (dále jen „objednatel“). Více objednatelů může pořídit společný plán dopravní obslužnosti území. (2) Plán dopravní obslužnosti území se pořizuje na dobu nejméně 5 let a obsahuje zejména a) popis zajišťovaných veřejných služeb v přepravě cestujících, b) předpokládaný rozsah poskytované kompenzace, c) časový harmonogram uzavírání smluv o veřejných službách a postup při uzavírání těchto smluv, d) harmonogram a způsob integrace, pokud se objednatelé podílejí na organizaci integrovaných veřejných služeb v přepravě cestujících, e) maximální tarify pro cestující, mají-li být stanoveny objednatelem, f) další údaje vztahující se k financování a nákladově efektivnímu zajišťování veřejných služeb v přepravě cestujících stanovené přímo použitelným předpisem Evropské unie13). (3) Návrh plánu dopravní obslužnosti území pořizovatel projedná s a) kraji, je-li pořizovatelem stát, b) Ministerstvem dopravy a sousedními kraji, je-li pořizovatelem kraj, c) krajem, v jehož územním obvodu se nachází, je-li pořizovatelem obec, a d) provozovatelem dráhy celostátní nebo regionální, na které má být provozována veřejná drážní osobní doprava k zajištění dopravní obslužnosti. (4) Plán dopravní obslužnosti území pořizovatel zveřejní způsobem umožňujícím dálkový přístup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 5-2009 
|
H_k: Koukáme na stejný dokument? Já tam o budoucnosti terminálu Hlavní nádraží a přípravovaných akcích tedy vidím celou jednu stranu, a to tu s číslem. 195. Dovolím si citovat. S ohledem na vybudované infrastrukturní předpoklady je vhodné při tvorbě časových poloh prvních a posledních spojů páteřních linek MHD zohlednit odjezd prvních ranních vlaků na Prahu, resp. příjezdy posledních nočních spojů. Např. první ranní spoje linek 1 a 2 z centra přijíždí o víkendech na Hlavní nádraží pouhých šest minut před odjezdem expresu na Prahu (4:54 a 5:00). Dlouhodobě systémově neošetřenou vazbou je návaznost posledního vlaku od Prahy na noční autobusové linky (zejména v případě zpoždění). Dále je žádoucí dlouhodobě usilovat o vybudování zastávek v Mikulášské ulici pro zkrácení pěších přesunů z tramvajových linek 1 a 2 a trolejbusové linky 12 (po vymístění silnice I/20 z Mikulášské). Jako kompromisní řešení je v rámci rekonstrukce křižovatky Mikulášská x Šumavská x Ukrajinská x Americká plánováno přiblížení stávajících tramvajových zastávek blíže křižovatce s Šumavskou ulicí. Další projekt počítá s vybudováním trolejbusové zastávky pro linku 12 v Mikulášské v blízkosti přednádražního prostoru (v připojovacím pruhu pod severním železničním mostem), a v opačném směru pak na Americké v řadicím pruhu do Mikulášské. Obojí povede ke zkrácení přestupních vzdáleností a vyšší kompaktnosti uzlu. Návazně se předpokládá zrušení stávající zastávky Pařížská, respektive vytvoření nové zastávky na Americké blíže Wilsonovu mostu (křižovatce s Denisovým nábřežím). V regionální autobusové dopravě bude usilováno o další navýšení provozu do tohoto uzlu a důležitost uzlu bude celkově dále narůstat. Důvodem je přesun dalších významných linek z Centrálního autobusového nádraží na Terminál Hlavní nádraží (týká se to v pracovní dny zejména linek 321 Plzeň – Kralovice – Rakovník, 322 Plzeň – Manětín – Nečtiny a 368 Plzeň – Pernarec). To je nicméně podmíněno navýšením počtu nástupních hran a odstavovacích kapacit. Aktuálně se plánuje rozšíření Terminálu Hlavní nádraží (sever) na celkem 15 nástupišť (minimálně) a přes 30 odstavných stání (cca 34). Rozšíření má zahrnovat i výstavbu odbavovací budovy včetně dispečinku terminálu a rozšíření zázemí pro řidiče. Po dostavbě Terminálu Hlavní nádraží může být z velké části zrušeno Centrální autobusové nádraží, které bude dále i nahrazeno menším sektorovým uzlem v blízkosti křižovatky Vejprnická x Domažlická pro obslužné linky směr Nýřany a Město Touškov/Kozolupy. Součástí rozšíření Terminálu Hlavní nádraží bude i zvýšení kapacity obratiště pro MHD, kde bude možný odstav až 6 vozidel MHD pod trolejovým vedením (a to formou třech podélných řad po dvou vozech). Pro dálkovou a mezinárodní dopravu budou v Terminálu vyhrazena dvě nástupiště, přičemž kapacitu finálně řeší tzv. Terminál JIH mezi vlakovým nádražím a Železniční ulicí s kapacitou 4 nástupiště a cca 6 odstavů (jež je v současnosti připravován, předpokládaný termín zahájení provozu je v letech 2030 až 2035). Těmito kroky se Terminál Hlavní nádraží stane Ústředním autobusovým nádražím Plzně a vytvoří se podmínky pro zrušení uzlu CAN. V rámci výstavby Terminálu JIH bude řešeno i parkování vozidel IAD. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20765 Registrován: 8-2002 
|
Hele já jsem na toho Pana Dokumenta hned po zveřejnění odkazu tady taky mrknul ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Počet stran mě odradil. Tuto já nepřečtu za dva měsíce ani kdyby to byla snadno čtivá beletrie. Tohle můžete vydávat knižně, opatřit tomu ISBN a vrhnout do knižní distribuce. Ale udělal bych toho tak maximálně 200 výtisků, přičemž 20 jich rozešleš do knihoven jako ze zákona povinný výtisky a ty zbylý zadarmo rozdáš různým osobám lokálního významu s místní rozhodovací pravomocí. Za 6 měsíců od vydání bych pak udělal anketu a chtěl bych vědět kolik z těch obdarovaných to aspoň 1x přečetlo od první do poslední strany ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Za mě je tuto publikace která se prolistuje a sková do skříně, to nikdo číst nebude. Jak říká h_k, mě by zajímal výtah priorit na jednu, max. 2 strany A4. Stručně, jasně v bodech. Omáčka co-proč-jak na vyžádání nebo v separátních tiscích. Ano, možná že je to hezky, precizně, poctivě, úplně a koncepčně zpracovaný, ale rozsah látky odradí 95% čtenářů, který to nemají v pracovní náplni. Úřední šiml musí ukázat nadřízeným že něco dělá a nebere peníze zbytečně. Takže plodí mnohastránkový elaboráty Byl jsem teď čt-pá pryč, tak až se uklidním, tak si pořádně přečtu aspoň vaše příspěvky výše BTW ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Všimněte si jak pracuje Trump -a opak- jak pracuje EU. Nebavím se o tom že všechno rozmetá na cucky a používá nátlakový metody. Nesouhlasím s mnoha věcma který dělá. Ale je potřeba mít tah na branku a skutečně vydávat rozhodnutí. Ona i ta byrokratická zkostnatělá EU je pod tlakem donucená k akci Naštěstí ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7963 Registrován: 6-2005
|
M_k tak ji, tady je Jihlava
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2025 |
Ještě by se možná hodilo uschovat pro další generace, co to byl vlastně sníh a jak to vypadalo, když přišel. Tak tady pár snímků ze Severního Předměstí a Výsluní ze dne 9.1.2026.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20773 Registrován: 8-2002
|
Ono to s tou obávanou klimatickou změnou nebude tak horký... |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20774 Registrován: 8-2002
|
Vedlejším efektem dnešní nepřízně počasí jsou dvě NS 12 nabouraný na předek. Jedna Na Roudný, druhou jsem potkal U Jána v ulici U Prazdroje směr centrum nebo Sirková. Za křižovatkou v Sirkovce už čekala odtahová T815. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2025 |
Do provozu s cestujícími dnes vyjely nové autobusy SOR NS12 č.: 670 - 20/02 673 - 33/04 674 - 31/01 (ráno) Ve vozovně se pak nacházejí zbylé vozy č. 669, 671, 672 a 675 a nejméně tři autobusy SOR NS18 č. 666, 667 a 668. Zajímavostí u nových dvanáctimetrových vozů je jiná ‚‚konfigurace‘‘ znaků v RZ. Nově se písmena v souboru znaků vyskytují i na 3. pozici, ne pouze na té druhé. SPZ nových 12 metrových vozů jsou ve formátu 1PB xxxx.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 12-2007 
|
 jankriz:"Do provozu s cestujícími dnes vyjely nové autobusy SOR NS12 č.: 670 - 20/02 673 - 33/04 674 - 31/01 (ráno) Ve vozovně se pak nacházejí zbylé vozy č. 669, 671, 672 a 675 a nejméně tři autobusy SOR NS18 č. 666, 667 a 668. Zajímavostí u nových dvanáctimetrových vozů je jiná ‚‚konfigurace‘‘ znaků v RZ. Nově se písmena v souboru znaků vyskytují i na 3. pozici, ne pouze na té druhé. SPZ nových 12 metrových vozů jsou ve formátu 1PB xxxx." A u vozu 670, se počítám někdo uklepl při vyplňování, nebo že by měla jihomoravskou RZ? |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20777 Registrován: 8-2002
|
RZ okénko Plzeňský RZ s druhým písmenem (P2G) jsou tu s námi cca od června 2025. K 28.01.26 jich mám v záznamu cca 1200 ks, už se hodně rozšířily, takže není divu, že se objevily i na nových městských busech Zatím jsou venku bloky 1PA a 1PB. První 1PB se objevilo přesně 17.10.25, přičemž vydaný bylo už o měsíc dřív. Ke konci ledna 2026 evidujeme celkem 4 ORP, kde se vydávají dvoupísmenný P-RZ, jde o Přeštice, Sušici, Plzeň a Tachov, přičemž Plzeň bere už třetí blok od začátku 1PA. V Praze jsou pochopitelně vždycky o kus dál, takže tam už mají na RZ třetí písmeno, a vzhledem k tomu, že sněhulák (to jsou ty dva kroužky kde se vylepujou známky STK a dříve i EM) nemění svoji pozici, taxe ve druhým čtyřznakovým bloku, kde doteď byly pouze číslice, mixujou písmena s číslama. Pražská RZ tak má tvar např. 1AM:L256. Pamatuje se to blbě, ale značky na autech už dávno nejsou poznávací, ale registrační, takže zapamatovatelnost znaků na tabulce šla do kopru. Starý SPZ s okresním kódem jsou stále platný, zatím je nikoho nenapadlo cíleně likvidovat, ale i tak ubývají rychle, vozovej park se obměňuje. Na poslední fotce je současná podoba pražských RZ společně s EL-RZ pro auta nejen čistě elektrický, ale s emisema do určitý hladiny. Jakmile se smíchají písmena a číslice dohromady, jde zapamatovatelnost jednoznačně do háje ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2025 |
Ten záhadný někdo jsem byl samozřejmě já, to by nebyla věc, u které bych se nějakým způsobem neukliknul, byť jsem si správnost vložených informací ještě ověřoval, asi blbě. Díky za připomínku. Jinak jsem se s jedním z nových vozů byl včera svézt na 1. pořadí linky 21, konkrétně s vozem 671. Při příchodu do interiéru na ně doslova vdechl smrad novoty, ale to už tak bývá zvykem. Pozoruhodné také bylo to, že na vnitřním LCD displeji byl nahrán starý vizuál zobrazování zastávek - tzn. zastávky a informace o nich se promítají na bílém pozadí, nikoli na modrém, jak je tomu tuším od června 2024 zvykem na ostatních vozidlech. V kabině řidiče jsem si dále všiml dvou obdélníkových miniobrazovek. Nejdříve jsem si myslel, že se jedná o simulaci zrcátek, nicméně po mém optání obsluhy vozu mi bylo řečeno, že se jedná o displeje, které v případě výskytu osob podél vozu zobrazí červeného panáčka. Dále asi nic moc zajímavého, prostě typický SOR. Změny sepsány zde: - jiné lakování čelních i zadních světlometů - přidány senzory pohybu osob podél vozidla - změněno rozložení tlačítek poptávkového otevírání u 3. dveří (snad jsem na nic nezapomněl, kdyžtak dopíšu )
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 12-2007
|
Pavel2: "RZ okénko Pamatuje se to blbě, ale značky na autech už dávno nejsou poznávací, ale registrační, takže zapamatovatelnost znaků na tabulce šla do kopru. Starý SPZ s okresním kódem jsou stále platný, zatím je nikoho nenapadlo cíleně likvidovat, ale i tak ubývají rychle, vozovej park se obměňuje. " AI má na to jiný názor, ale ona to tady naštěstí ještě neřídí a chybuje ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") : Přehled od AI "Staré okresní registrační značky (SPZ) vydávané do roku 2001 (formát XXY 00-00 nebo XX 00-00) jsou v České republice pro provoz na pozemních komunikacích neplatné. Jejich povinná výměna za nové krajské značky (RZ) proběhla postupně, přičemž definitivní konec platnosti těchto značek nastal k 31. prosinci 2004. Co se stalo: Vozidla, která nebyla do konce roku 2004 přeregistrována, byla z úřední povinnosti vyřazena z evidence a nesmějí na silnice. Stav dnes: Pokud vozidlo s takovou značkou existuje, nelze s ním legálně jezdit. Pro zprovoznění je nutná přestavba na aktuální registrační značky, což obnáší administrativní proces (dovozová technická kontrola, evidenční kontrola). Výjimky: Staré SPZ mohou být legálně ponechány pouze na historických vozidlech, která mají veteránskou testaci a tzv. zelenou SPZ pro veterány, případně pokud jsou součástí sbírky a neúčastní se běžného provozu. Výměna SPZ za RZ byla na Slovensku ukončena dříve, v České republice se tento proces protáhl až do konce roku 2004, kdy byly staré typy značek definitivně vyřazeny. " Ale pozor, pokud má někdo starou okresní značku v depozitu, je nutno jít na úřad a za poplatek á 250 Kč vypsat papír, že chcete původní značky ponechat. Jinak je při vyzvednutí z depozitu přestřihnou a vydají nové RZ! Vloni v prosinci jsem takto potvrdil ponechání PMB 55-66 a PMT 58-43 |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20784 Registrován: 8-2002
|
Mk2: Ta AI v tom má pěknej hokej ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Motá pátý přes devátý. Vyplodila totální slátaninu, která by se musela větu po větě rozebrat a vyargumentovat. Taky jsem se před časem bavil s AI na téma trochu jiný, mě zajímal aktuální výdej RZ. Padaly z ní zajímavý poznatky, ale ví kulový, jenom si vymejšlí. Okresní SPZ jsme naštěstí nediskutovali. Za nejpřesnější info k zachování okresních RZ v depozitu považuju tohle: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4757361 Podle nové legislativy má každý vlastník povinnost do jednoho roku od Jestliže chcete své původní registrační značky zachovat – například z nostalgických, sběratelských či jiných osobních důvodů – musíte o to požádat nejpozději do tří let od jejich uložení do depozitu. Tato změna je platná od 1. března 2023. To znamená, že první vlna vozidel vyřazených po tomto datu dosáhne tříletého limitu již v následujícím roce (28. 2. 2026). (Psáno 17.11.2025) Proč se tabulky nosí na úřad do depozitu? Aby vás nehonila ČKP že za odstavený vozidlo neplatíte povinný ručení a za každej den nepojištění nechtěla vybírat výpalný. To je jasný. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20785 Registrován: 8-2002
|
Jinak u PMDP se nadále nějak nedaří... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Dnes večer asi po 19. hodině stál mezi mostem Milénia a křižovatkou s Prokopovou a Doudleveckou směr Belánka vůz Solaris 27 Tr #587 (modrobílá CVR Flector) a měl rozbitej předek včetně čelního skla. Na místě o5 odtahová Tatra a myslím že i PČR a dispečink. Co se tam stalo netuším, zpravodajství k tomu mlčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 2-2025 |
Při odtahu trolejbusu Tatrovkou došlo asi k závadě na tažné tyči a vůz nejspíše najel do Tatry před sebou - řidič vyvázl jen s modřinami, ale trolejbusu bude zotavování asi chvíli trvat. Informace JPP.
‚‚ Všichni jsme si rovni, někteří jsou si rovnější. ‘‘
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 8-2007 |
Státu dochází místo ve skladech SPZ. Značky uložené v depozitu vyhodí |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze