Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Dopravci a linky « předcházející | další »

Dopravci a linky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (32)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Dopravci a linky do 06. 1. 2019 Ares1 60 06. 1. 2019 13:32
Archiv diskuse Dopravci a linky do 12. 3. 2019 Lovosičák 60 12. 3. 2019 11:56
Archiv diskuse Dopravci a linky do 16. 5. 2019 Mauricio 60 16. 5. 2019 13:38
Archiv diskuse Dopravci a linky do 06. 9. 2019 Kaplan 60 06. 9. 2019 10:01
Archiv diskuse Dopravci a linky do 26. 12. 2019 Sirka 60 26. 12. 2019 18:21
Archiv diskuse Dopravci a linky do 18. 2. 2020 švarc 60 18. 2. 2020 19:21
Archiv diskuse Dopravci a linky do 17. 3. 2020 Pajzák 60 17. 3. 2020 19:34
Archiv diskuse Dopravci a linky do 24. 4. 2020 Synergy 60 24. 4. 2020 08:18
Archiv diskuse Dopravci a linky do 18. 5. 2020 Jenda_z_hk 60 18. 5. 2020 22:00
Archiv diskuse Dopravci a linky do 10. 6. 2020 Kernteriér 60 10. 6. 2020 20:56
Archiv diskuse Dopravci a linky do 26. 6. 2020 švarc 60 26. 6. 2020 18:50
Archiv diskuse Dopravci a linky do 17. 7. 2020 Jan_Širc 60 17. 7. 2020 17:25
Archiv diskuse Dopravci a linky do 31. 7. 2020 Zzz 60 31. 7. 2020 12:16
Archiv diskuse Dopravci a linky do 12. 8. 2020 Study 60 12. 8. 2020 21:10
Archiv diskuse Dopravci a linky do 31. 8. 2020 Fantomas 60 31. 8. 2020 08:53
Archiv diskuse Dopravci a linky do 20. 9. 2020 Martinmarilynmanson 60 20. 9. 2020 18:27
Archiv diskuse Dopravci a linky do 02. 11. 2020 Zzz 60 02. 11. 2020 19:30
Archiv diskuse Dopravci a linky do 18. 12. 2020 švarc 60 18. 12. 2020 13:19
Archiv diskuse Dopravci a linky do 15. 1. 2021 VHD-ZLK 60 15. 1. 2021 10:09
Archiv diskuse Dopravci a linky do 28. 1. 2021 Martinmarilynmanson 60 28. 1. 2021 09:02
Archiv diskuse Dopravci a linky do 23. 2. 2021 Mauricio 60 23. 2. 2021 14:23
Archiv diskuse Dopravci a linky do 01. 4. 2021 TN26 60 01. 4. 2021 20:23
Archiv diskuse Dopravci a linky do 26. 4. 2021 pdk 60 26. 4. 2021 11:17
Archiv diskuse Dopravci a linky do 12. 5. 2021 Study 60 12. 5. 2021 21:54
Archiv diskuse Dopravci a linky do 15. 6. 2021 švarc 60 15. 6. 2021 12:01
Archiv diskuse Dopravci a linky do 01. 7. 2021 Mauricio 60 01. 7. 2021 13:51
Archiv diskuse Dopravci a linky do 10. 7. 2021 Zzz 60 10. 7. 2021 16:26
Archiv diskuse Dopravci a linky do 23. 7. 2021 Mauricio 60 23. 7. 2021 10:19
Archiv diskuse Dopravci a linky do 18. 8. 2021 Mauricio 60 18. 8. 2021 11:36
Archiv diskuse Dopravci a linky do 31. 8. 2021 Jspetrak 60 31. 8. 2021 18:43
Archiv diskuse Dopravci a linky do 16. 9. 2021 TN26 60 16. 9. 2021 00:07
Archiv diskuse Dopravci a linky do 13. 10. 2021 Petr_vlček 60 13. 10. 2021 10:53
   autor příspěvek
Středa, 13. října 2021 - 14:56:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 6-2003
Taky by šlo kromě Zličína vymést "autobusové nádraží PID Ostředek" a jezdit to v taktu s vazbou na linky PID, které se v Ostředku sjíždějí v 6:00, 7:15, 8:30, 10:30, 12:30, 14:30, 16:30 a 18:30.

Tj. získala by se přímá spojení: Brno-Plzeň, Brno-Zličín
a výhodně by fungovala spojení s přestupem: Brno-Benešov, Zruč n.S.-Plzeň/Zličín, Sázava-Plzeň/Zličín.
Tj. příklady spojů:
Brno 5:10 - Ostředek příjezd 7:00, odjezd 7:10, Zličín příjezd 8:00, odjezd 8:10, Plzeň 10:10
Brno 6:30 - Ostředek příjezd 8:20, odjezd 8:30, Zličín příjezd 9:20, odjezd 9:30, Plzeň 10:30
(a dále v taktu odjezdy z Brna 8:30, 10:30, 12:30, 14:30, 16:30)

No, je to asi nesmysl, kromě toho, že jízdní doba je takto příliš dlouhá, tak to nevychází ani na mx. dobu řízení a při ulhání jízdních dob by zas nevycházely přípoje kvůli zpoždění.
Martinmarilynmanson
Středa, 13. října 2021 - 16:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11264
Registrován: 12-2007
Určitě jezdilo Vary - Brno, někde bych i dohledal JŘ linky. Tuším, že to začalo jezdit někdy po plném zprovoznění D1.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
Pad
Středa, 13. října 2021 - 23:17:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 4-2003
Jsem si musel na mapě najít ten Ostředek... "autobusové nádraží PID" je tady toto mezi hospodou a obecním úřadem? No nevím... tím by se na jedné straně prodloužila jízdní doba, ale na druhé straně žádný významný přínos. Ty příklady s přestupem jako Brno - Benešov nejsou problém ani dnes, nabídka spojů je tady dostatečná.

Když už zastávku v Praze, tak ten Zličín mě přijde jako vhodná volba. Jednak by to mohlo cíleně přivést část cestujících z Brna (ne každý chce na Florenc), druhak to může zapadnout do taktu (nebo vyzobat) stávajících linek Plzeň - Zličín.

Koukal jsem, že A-Express to přes Florenc dává v denní/večerní době za 4 hodiny a 10 minut (Plzeň, CAN 17:30 - Brno, Benešova 21:40; linka 000217 Plzeň - Snina). Bez zajížďky na Florenc by to určitě mělo vyjít pod 4 hodiny, i kdyby to bylo dejme tomu 3:45, tak to nemá konkurenci.

Problém je licence ve zlínském kraji - takže nutnost vyzobat i JM kraj, byť jedním spojem. Ten úsek Bystřice - Trenčín se mi jeví jako nejzajímavější a dost na něho spoléhám.
Vrtochy krajských úředníků neznám, ale jestli je podmínka pro licenci ve Zlínském kraji to, aby to obsluhovalo i jiný kraj než zlínský, tak nevyřešilo by to krátké prodloužení linky do Přerova, tj. Olomoucký kraj? Takže linka by byla Přerov - Bystřice - Trenčín?
Čtvrtek, 14. října 2021 - 16:41:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 4-2017
KPT rail už nejezdí do Brna? V CISu ani Idosu žádné stopy, v Biletu položka jde zakoupit u řidiče.
Čtvrtek, 14. října 2021 - 20:17:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 9-2007
Mauricio:
"Navíc je tam těch chyb napříč dopravci a vozy tolik, že bych k tomu musel sednout a zpracovat moje vědomosti nějak přehledně"
Nemyslel jsem ale všechny autobusy v ČR, nýbrž vozy kmko, to by snad moc času nezabralo, takže vše ostatní vypadá jen jako výmluvy

Mauricio:
"Telefonní číslo ani e-mail opravdu neslouží k tomu, aby cestující vyvolával ve čtyři ráno"
A vy v kmko nevíte, že se dá telefon vypnout? Nebo vypnout zvonění? Maily lze vyřídit kdykoliv, vše ostatní zavání výmluvou

Mauricio:
"Ani uplne nevim, jak bych napriklad pripadne prepravni kontrole vysvetloval, ze “jizdenka mi zitra prijde emailem”…?"
Ano, zváštní představa, ale na něčí vlastní komerční lince se nedá výskyt revizorů očekávat
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
Čtvrtek, 14. října 2021 - 22:12:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4832
Registrován: 4-2003
marekchmela:
"KPT rail už nejezdí do Brna? V CISu ani Idosu žádné stopy, v Biletu položka jde zakoupit u řidiče."

Tam bude nějaký větší problém než jen že nejezdí linka... Nemají funkční ani web a i jejich FB stránka je zrušená. Mauricio by sice namítnul, že obojí může dopravce v klidu postrádat, ovšem KPT Rail tohle měl a aktivně používal... Problémy se s touhle firmou táhnou už několik měsíců, minimálně od června, kdy se ukázalo, že svůj motorový vůz provozovali nelegálně. Od té doby svůj železniční provoz zastavili úplně a ani ten autobusový moc nefungoval. Takže bych se nedivil, kdyby to nynější zmizení linky i veškerých známek života dopravce znamenalo jeho krach.
Mauricio
Pátek, 15. října 2021 - 06:04:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10049
Registrován: 4-2005
vy v kmko nevíte, že se dá telefon vypnout?
Jaky pak ma smysl ten telefon uvadet? Aby byl Sirka uspokojen, ze na JR visi telefon, ktery realne stejne nefunguje?

Ano, zváštní představa, ale na něčí vlastní komerční lince se nedá výskyt revizorů očekávat
Tak ja to myslel obecne, nevztahujme to na neci vlastni komercni linku a nevytrhavejme vety z kontextu. A revizor se samozrejme muze uplne klidne objevit i na linkach kmko.
Martinmarilynmanson
Sobota, 16. října 2021 - 09:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11265
Registrován: 12-2007
Mimochodem, po opravdu dlouhé době skončila linka 143442 Praha - Strakonice - Sušice - Modrava, kterou provozovala ARRIVA Střední Čechy. Poslední rok linka byla bez provozu, ale licenčně existovala, nyní skončila definitivně.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
Sobota, 16. října 2021 - 09:58:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 8-2020
Mauricio:
"vy v kmko nevíte, že se dá telefon vypnout?
Jaky pak ma smysl ten telefon uvadet? Aby byl Sirka uspokojen, ze na JR visi telefon, ktery realne stejne nefunguje?"

Dá se přece uvést, že volat na informace můžete jenom např. 6-23...
Sobota, 16. října 2021 - 11:29:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 12-2017
V Trutnově , 11:25 do Pece. To mají Boblikovci nějaký nový střep? Podle zvuků a vzhledu z blízka je jasné, že nejlepší časy má ten stroj dávno za sebou.
Pajzák
Sobota, 16. října 2021 - 12:38:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5500
Registrován: 6-2015
340900
Sobota, 16. října 2021 - 13:12:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13336
Registrován: 4-2006
Dzamel je to 4 roky starý auto. [crazy]
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....

busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam


Nový web VHD FOTO.CZ
iron_liver
Neděle, 17. října 2021 - 14:42:13  
Neregistrovaný host
Pad:
"Když už zastávku v Praze, tak ten Zličín mě přijde jako vhodná volba.
"
Já bych si na téhle lince dokázal představit jako "pražskou" mezizastávku letiště, které je (až na zbytečně přeškálovaný a následně předčasně ukončený experiment Flixbusu) pořád nepochopitelně opomíjeno jako klíčová destinace obyvatel větších měst mimo Prahu, navíc klientela bude kvůli zavazadlům a vysokému riziku při zpoždění preferovat přímý spoj.

Mezi Brnem a vídeňským letištěm se uživí 3 dopravci, kteří mají často vyprodáno, zatímco Brno - Praha letiště nula přímých spojení. Tuší někdo, co za tím vězí? Nějaká vjezdová politika LKPR? Nebo to z nějakých důvodů fakt není ziskové, narozdíl od Vídně, kde se vyprodá x spojů denně á 390 Kč?
Pajzák
Neděle, 17. října 2021 - 15:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5501
Registrován: 6-2015
Možná je to nesmysl, ale podle mě je to jen o tom, že Schwechat je v cizině, takže tam lidé potřebují jet co nejjednodušším způsobem. Tedy přímým spojem. Zatímco na Ruzyni se dostanou buď s přestupem bez jazykové bariéry, nebo třeba autem, na které nemusejí pořizovat další dálniční kupon apod.
iron_liver
Neděle, 17. října 2021 - 19:18:32  
Neregistrovaný host
Určitě to k tomu přispívá, frekvence přímých bus spojů jako na VIE se i z těchto důvodů (a také kvůli nabídce leteckých linek z Prahy, která oproti Vídni zatím těžce zaostává v long haul a také ultra low cost kategorii) nejspíš hned tak nedočkáme. Nicméně to, že se nenajde ani jediný dopravce, který by tam otočil 2-4 spoje denně tak, aby pokryl špičky odletů/příletů, mi připadá fakt zvláštní. Pokud by se to neuživilo samo, tak právě v té kombinaci s Plzní by to už ekonomicky vyjít mohlo - ty tři frekvence (Brno - Plzeň bez přestupu + 2x spojení krajského města a letiště), pokud samy o sobě nepřežijí, by se mohly navzájem podporovat tak, aby se autobusy slušně zaplnily.

Napadá mě i to, že donedávna bylo spojení Brno - Praha předmětem dost ostré cenové války bus i vlak dopravců, nicméně to už je víceméně passé a tím pádem zaplatit si "prémiovou" přímou jízdenku za ~300 Kč mezi Brnem a letištěm (analogicky Plzeň - letiště kolem 100 - 120 Kč) už by neodradilo tolik cestujících jako v dobách, kdy nebyl problém sehnat Brno - Praha ÚAN/hl.n. pod stovku.

V kontextu této diskuze nutno uvést, že toto by teoreticky mohlo fungovat pouze s nějakým ambicióznějším dopravcem ochotným provozovat (ideálně vícejazyčný) web, online předprodej lístků, zaměřit se na měnící se letové řády apod. - vyloženě by se mi tam líbila Arriva s jejich express standardem, ale dokážu si tam představit i třeba United Buses nebo jim podobné.. No, třeba se někdy dočkám [jidlo]
Mauricio
Pondělí, 18. října 2021 - 11:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10052
Registrován: 4-2005
Řekněme, že je tam jsou jisté vazby obchodního charakteru a do toho nezapadá žádná komerční linka. Více kdyžtak pro zájemce osobně, nemohu to tu dále rozvíjet.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Úterý, 19. října 2021 - 18:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 9-2007
Mauricio:
"Rozdíl je v tom, že já jsem ochoten objet i kdejakou samoobsluhu s rákosníkem za pultem, aby byl důchodce spokojen"
A můžu se zeptat kdo to všechno bude platit?

Mauricio:
" Podle mne totiž normální člověk mobil ani peněženku, ba dokonce ani klíče od baráku a nebo zavazadlo, neztrácí."
Já žasnu, vy umíte zázraky – nikdy ani jedna minuta zpoždění, ani jedna porucha, ani jedno zaspání? Nebo jen pouhé pohrdání cestujícími v přímém přenosu?

Pražská liška:
"Cítím cítím Boblikovinu"
Jako jízdní doba Hlavní nádraží – Florenc 1 minuta to je opravdu velké sebevědomí, pozorovatelné snad jen u kmko logis. Poměrně zajímavá mi přijde i jízdní doba u spoje 3 na lince 143440 – jako jediný zvládne z Prahy do Sušice dojet za 2 hodiny, to bych teda chtěl vidět, přitom ostatní spoje jezdí stále 2h 15 nebo 2h 20.
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
Úterý, 19. října 2021 - 22:24:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14258
Registrován: 5-2004
87/88 jezdila i nocni linka mimo prahu z frantovek do luhacovic. Stavelo to v plzni, rokycanech a pak brne.
Středa, 20. října 2021 - 08:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14017
Registrován: 11-2004
Posílám k počtení jedno solidní peklo [happy]. Není samozřejmě v plánu jezdit linku v celé délce, šlo o úseky, hlavně spojnice Olomouc-Hradec horní trasou.

application/pdfLicence
priloha_958103931_0_21_149308_Rez_D.pdf (705.1 k)

Mauricio
Středa, 20. října 2021 - 09:59:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10059
Registrován: 4-2005
V podstatě mi z toho vychází, že licenci máš, ale jezdit vlastně nemůžeš, protože není kdy [lol] Hlavně chraň tlapa satanova, kdybys chtěl třeba někde ve zlínském kraji zastavit a odbavit cestujícího.
Středa, 20. října 2021 - 10:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 8-2020
Překvapuje mě (zase novinka), že má dopravce přesně určenou trasu. Myslel jsem si, že je taková podmínka jenom u trolejbusů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Pajzák
Středa, 20. října 2021 - 10:27:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5507
Registrován: 6-2015
Jihomoravský kraj, který licenci vydal, se řídí stanovisky ostatních dotčených krajů, zde je dokonce v některých případech opravuje.

Přesnou trasu u dálkové linky jsem držel v ruce už před 15 lety.
Středa, 20. října 2021 - 10:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 8-2020
Novinka je to pro mě, zase se dozvídám něco nového. Rozuměl bych, pokud je to někde dopravním značením explicitně zmíněno (např. "vyjma smluvních dopravců"), ale je přece v zájmu dopravce, aby cestující dopravil co nejefektivněji.
Pajzák
Středa, 20. října 2021 - 10:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5508
Registrován: 6-2015
Ale není třeba v zájmu obce, aby jí přes úzkou náves jezdily autobusy, protože je to o 2 km kratší.
Mauricio
Středa, 20. října 2021 - 11:22:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10060
Registrován: 4-2005
že má dopravce přesně určenou trasu

Já jsem snad nikdy neviděl licenci, kde by trasa nebyla přesně určená.
Pajzák
Středa, 20. října 2021 - 11:30:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5509
Registrován: 6-2015
To nejsi sám.
Středa, 20. října 2021 - 19:23:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2010
Viděl jsem licenci, kde trasa byla trasa sice přesně určena, ale obsahovala varianty, které bylo možno libovolně volit dle aktuálního rozpoložení řidiče (zejména s ohledem na aktuální dopravní situaci)
Středa, 20. října 2021 - 20:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13341
Registrován: 4-2006
No třeba v Mladé Boleslavi byl zakázán průjezd linkovým autobusům městem, který neměli zastávku na Jičínské. Několik řidičů tam i skutečně dostalo pokutu. Jeden to udělal mazaně dával cedulku místní linky 🤣
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....

busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam


Nový web VHD FOTO.CZ
Středa, 20. října 2021 - 21:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5284
Registrován: 9-2007
Tu licenci dělal člověk? [crazy] Když jsem v létě dělal třicetistránkové elaboráty k výlukám, myslel jsem si, že nic hnusnějšího už tvořit nejde... ale teda Pardubický a Královehradecký kraj to má teda víc, než výživné. [lol]
Středa, 20. října 2021 - 22:40:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 8-2020
Alois: Pražský Airport Express to tak má.
Mauricio
Čtvrtek, 21. října 2021 - 10:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10062
Registrován: 4-2005
Viděl jsem licenci, kde trasa byla trasa sice přesně určena, ale obsahovala varianty, které bylo možno libovolně volit dle aktuálního rozpoložení řidiče
Nebylo to spíše kvůli tomu, že některé spoje jelo jinama...? Napadá mě teď třeba v IDS JMK linka 631 (?), která přes Slavkov běžně jezdila k poliklinice běžnou a logickou trasou, ale dva (jeden?) spoje obsluhované tříosým autobusem měli povoleno jet přes náměstí, kdy to bylo uvedeno i v licenci, protože tříosák se nestočil v jedné zatáčce (?). Dost pochybuju, že by se úřad zabýval "aktuálním rozpoložením řidiče", i když samozřejmě variantní objízdná trasa může být.

P.S.: Místo těch otazníků mě někdo, třeba Pajzák, určitě opraví. Nejsem vševědoucí (Sirko).


(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Pajzák
Čtvrtek, 21. října 2021 - 11:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5511
Registrován: 6-2015
Ano, linka 631, spoje 100+101 (dnes 132+133) svého času obsluhované tříosákem. Resp. spoj 101 tamtudy jen najížděl k poliklinice.
Čtvrtek, 21. října 2021 - 15:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 9-2007
Pad:
"Ale co třeba expresní linka Brno - Plzeň mimo Prahu."
Nejezdil nějaký Tourbus úplně mimo Prahu, třeba cca 5 let dozadu? Skrz Vysočinu, jižní Čechy, Mirovice a přes Nepomuk na Plzeň? Úsekově by s tím asi někdo jel, ale dneska už bude tolik paragrafů že to možná nepůjde, a není to pro spojení Brno - Plzeň asi, přímý vlak sice tyhle dvě města spojuje, ale normální lidi jezdí asi přes Prahu. Nicméně vynechání významných terminálů by mohlo znamenat odliv cestujících...

Mauricio:
"Jaky pak ma smysl ten telefon uvadet? Aby byl Sirka uspokojen, ze na JR visi telefon, ktery realne stejne nefunguje?"
O mě rozhodně nejde, já nejsem klientem této linky, ale telefon lze na noc vypínat, tím se řeší tebou zmiňovaný problém o nočním vyzvánění. Provozní dobu lze případně mít i v cisu hned vedle telefonu, ale to už je trochu složitější.

Mauricio:
"Tak ja to myslel obecne, nevztahujme to na neci vlastni komercni linku a nevytrhavejme vety z kontextu. A revizor se samozrejme muze uplne klidne objevit i na linkach kmko."
Já to myslel taky obecně, nevytrhávám z kontextu, spíš souhlasím. Nevěděl jsem že jste tak velká firma že si najímáte (či máte snad vlastní) revizory, obecně to soukromníci nedělají.
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
Čtvrtek, 21. října 2021 - 15:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 5-2005
Sirka:
"Nejezdil nějaký Tourbus úplně mimo Prahu, třeba cca 5 let dozadu? Skrz Vysočinu, jižní Čechy, Mirovice a přes Nepomuk na Plzeň?"
Pokud vím, jezdil tam Vydos, něco možná ICOM (pamatuju si tudy jen nedělní spoj Plzeň-Jihlava, ale linka byla snad Brno-Jihlava-Plzeň s variantami přes Prahu i mimo, jestli jezdilo něco v celé trase, netuším) a ČSAD Plzeň, vše tedy z Mirovic ne na Nepomuk, ale Březnice-Rožmitál. Nicméně už to bude spíš tak 10 let, co to všechno skončilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinhd.)
Čtvrtek, 21. října 2021 - 18:42:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 3-2005
application/pdf
L810170.pdf (63.0 k)


To by mohlo být ono.
Čtvrtek, 21. října 2021 - 20:39:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 5-2007
A nebo v podani ICOMu toto:
application/pdfICOM 720301
L720301_061210_52913.pdf (61.7 k)
Pad
Čtvrtek, 21. října 2021 - 22:54:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 4-2003
Já tu linku Brno - Plzeň mimo Prahu myslel po dálnici, jako expresní spojení těchto dvou měst. To mě zajímalo, jestli to někdy nějaký dopravce zkoušel. Zdá se teda, že asi ne [happy] Je mi jasné, že na celodenní dvouhodinový takt to není, ale dejme tomu dva páry spojů by se uživit mohly. Pokud ne, tak se zastávkou na Zličíně mě to přijde jako rozumný kompromis.

Takhle po dálnici mimo Prahu (alespoň papírově) jezdila nějaká linka z Plzně přes Brno na Ukrajinu, ale to se pro cestu Brno - Plzeň prakticky stejně nedalo použít.
Pátek, 22. října 2021 - 02:04:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 1-2018
Expresní linka Brno - Plzeň nejezdila opravdu nikdy. Od 80. let minulého století po mnoho let jezdilo ČSAD Gottwaldov a ČSAD Cheb noční linku "Lazeňský expres" Františkovi Lázně - Cheb - Mariánské Lázně - Stříbro - Plzeň - Rokycany - Brno - Vyškov - Kroměříž - Zlín - Luhačovice. Linka jezdila denně a bývala velmi slušně obsazená jak lázeňskými hosty, tak studenty vojenské vysoké školy ve Vyškově.
Od 80. let minulého stoleti jezdilo ČSAD Brno a ČSAD Karlovy Vary přímou linku Brno - Karlovy Vary. Denně na ní jezdily 2 páry spojů.
Zajímavá byla také noční expresní linka Karlovy Vary - Toužim - Plzeň - Rokycany - Bratislava - Trnava - Piešťany. Jezdila takě denně a provozovalo ji ČSAD Karlovy Vary a ČSAD Trnava. V Plzni byl večer i ráno zajištěn vzájemný přestup s linkou Františkovi Lázně - Luhačovice. Piešťanská linka bývala méně obsazená než linka luhačovická a také mnohem dříve skončila.
Pátek, 22. října 2021 - 02:10:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2018
Nočních autobusových linek v 80. letech minulého století nejezdívalo mnoho. Krom výše popsaných "lázeňáků" jezdila ještě Praha - Opava a Praha - Luhačovice. Na Slovensko nejezdila žádná další noční linka.
Vegas
Pátek, 22. října 2021 - 05:22:44  
Neregistrovaný host
Jezdila i linka Praha- Frýdek Místek, Praha- Partizánske, Praha- Trenčín a krátce Praha- Banská Bystrica.
Pátek, 22. října 2021 - 07:07:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14260
Registrován: 5-2004
a brno - bardejov
Mauricio
Pátek, 22. října 2021 - 10:04:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10064
Registrován: 4-2005
Je mi jasné, že na celodenní dvouhodinový takt to není, ale dejme tomu dva páry spojů by se uživit mohly.
Obávám se, že ani jeden, a to ani v "silné" dny.
Pátek, 22. října 2021 - 17:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 8-2018
Nočních autobusových linek v 80. letech minulého století nejezdívalo mnoho. Krom výše popsaných "lázeňáků" jezdila ještě Praha - Opava a Praha - Luhačovice. Na Slovensko nejezdila žádná další noční linka.

Hradec Králové - Bánská Bystrica jezdila, noční trasa byla přes Brno, také Ústí nad Labem - Liberec - Hradec - Brno - Luhačovice
někdy ke konci 80 let vznikla i noční linka z Jeseníku, teď z hlavy nevím, kde končila, ale někde na východním Slovensku (Bardějov?)
Pátek, 22. října 2021 - 18:17:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13342
Registrován: 4-2006
Noční linka byla i Opava - Ústí nad Labem
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....

busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam


Nový web VHD FOTO.CZ
Pátek, 22. října 2021 - 18:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6693
Registrován: 12-2004
Taky nějakou dobu jezdilo Ústí nad Labem - Luhačovice. V té době jediné pozdní spojení ze Slavkova do Brna 🙂
Pátek, 22. října 2021 - 19:14:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2017
-ds-:
"Hradec Králové - Bánská Bystrica jezdila, noční trasa byla přes Brno, také Ústí nad Labem - Liberec - Hradec - Brno - Luhačovice
někdy ke konci 80 let vznikla i noční linka z Jeseníku, teď z hlavy nevím, kde končila, ale někde na východním Slovensku (Bardějov?)"

Bola to linka 08030 Trebišov - Jeseník a vznikla až v roku 1991, dlhé trvanie však nemala a už o rok zanikla. Okrem spomenutých liniek premávala v noci aj linka 00061 Košice - Brno a v roku 1990 vznikla tiež linka Bardejovské Kúpele - Praha.
Československá štátna automobilová doprava, národný podnik
Pátek, 22. října 2021 - 20:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2010
Mauricio 10062: Nejednalo se o variantu spoje (vlnovky), jednalo se o mezizastávkový úsek. Samozřejmě to bylo popsáno poněkud více oficiálními slovy než mnou hovorovým rozpoložením řidiče, tedy něco jako, že jednotlivé varianty lze volit libovolně dle aktuální potřeby apod. A byla to mj. již výše zmíněná Mladá Boleslav (Průmyslová vs. L.Kalmy)

Daarzyn67 687: Takový srandovní chyták na šotouše, že to určitě pojede zrovna jinudy, než si stoupne [biggrin]
Pátek, 22. října 2021 - 21:14:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 8-2020
No teď jsem si uvědomil, že mezizastávkový úsek "podle rozpoložení" máme i v naší MHD (805008) [lol]
Zrovna u MHD si myslím, že to není tak běžné, jelikož tam bývají ty úseky dost krátké a není moc jinam kudy jezdit.
Sobota, 23. října 2021 - 01:48:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 1-2007
Student Agency před spuštěním vlaků provozoval noční spoj Ostrava - Praha, jinak stále existují noční autobusové linky mezi ČR a zejména východním Slovenskem.
Martinmarilynmanson
Sobota, 23. října 2021 - 11:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11266
Registrován: 12-2007
Jízdní řád 89/90:


Na lince 20420 jsou i expres spoje Brno - Rokycany - Plzeň.

Ještě rok 97/98:



(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
Sobota, 23. října 2021 - 12:02:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 2-2013
Pár let zpět jsem dojížděl ČB Třeboň a tam záleželo na řidiči zda pojede po staré přes Rudolfov či po nové silnici (výpadovka z Okružní ulice). Podotýkám že se jednalo o ten samý spoj. To bylo pravne mimo licenci? A týkalo se to vícero dopravců (ČSAD JH, ČSAD ČB, Tourbus, obyč Icom a dalších).
Martinmarilynmanson
Sobota, 23. října 2021 - 12:16:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11267
Registrován: 12-2007
V licenci můžou být variantní trasy, tj. že z A do B jedu přes silnice X nebo Y.
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
Sobota, 23. října 2021 - 18:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 1-2016
Study:
"Posílám k počtení jedno solidní peklo [happy]. Není samozřejmě v plánu jezdit linku v celé délce, šlo o úseky, hlavně spojnice Olomouc-Hradec horní trasou.

Licence
priloha_958103931_0_21_149308_Rez_D.pdf (705.1 k)"


Tak to je počtení. Začínám mít chuť zase úředníkům na ZK kraji trošku po letech zase něco napsat (ale většina ostatních krajů zjevně není o nic lepší).

Ale nádherně je tam i vidět, jaká je Arriva shit... dokud neměli ZDO, jezdily expresy, teď mají ZDO smlouvu na couráky, expresy poslali do kytek s výmluvou na covid. A přes kraj jim vyhovuje, že jim umetá cestičku a likviduje poslední možnosti rozumné dopravy mezi městy. Přitom ta doprava v rámci Zlínské kraje stojí za houby víc, než před celým slavným pokusem o (ne)funkční IDS.

Možná by stálo za to, když by se našel někdo trochu asertivnější, kdo by na tyhle praktiky krajů v dopravě (zejména právě autobusové) poukázal přes média a trošku jim udělal reklamu. Jak to svého času uměl Jančura (ač s mnoha jeho výroky nemusím souhlasit, tak tohle uměl).

Tohle peklo s licencemi a nesmyslnými zákazy a omezeními nezávidím fakt žádnému dopravci, ať už je mi sympatický nebo bych do jeho autobusu vlezl jen kdyby nebyla jiná možnost...
Sobota, 23. října 2021 - 20:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 8-2020
A to nám úředníci vykládají, jak se starají o dopravu. Myslím si, že by nějaká případná ztráta z těch pár dálkových spojů by za zvýšení kvality stála. Samozřejmě, nic se nemá přehánět.
Pajzák
Sobota, 23. října 2021 - 20:26:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5514
Registrován: 6-2015
Takže Arriva, která nechce jezdit něco, co se jí nevyplatí, je shit? A to jen proto, že kraj blokuje jakoukoli mezikrajskou dopravu?
Neděle, 24. října 2021 - 13:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 9-2009
Možná by stálo za to, když by se našel někdo trochu asertivnější, kdo by na tyhle praktiky krajů v dopravě (zejména právě autobusové) poukázal přes média a trošku jim udělal reklamu... Tohle peklo s licencemi a nesmyslnými zákazy a omezeními nezávidím fakt žádnému dopravci
Možná by stálo za to si uvědomit realitu na trhu autobusové, potažmo obecně veřejné dopravy:
Za prvé, je zde nějaká legislativa a vyjádření dopravních úřadu se této legislativy drží. Cílem je v rámci péče řádného hospodáře ochránit ekonomiku spojů, na které si platíme z daní my všichni. Vždycky mě udivuje, kolik příznivců má systém privatizace zisku, socializace ztrát.
Za druhé, veřejná doprava má především být službou veřejnosti. Ostatně i komerční linky žijí z veřejných peněz (kompenzace za státem nařízené slevy, aktuálně také balíček "Antivirus"). A tady nutno poukázat na naprosto běžnou praxi komerčních dopravců, kteří si zavádějí svoje spoje záměrně v souběhu s jinými (již zavedenými a úspěšnými spoji, lhostejno zda se jedná o závazkový spoj či komerční spoj konkurence).
Za třetí, jestli něco odhalila krize spojená s koronavirem, pak je to skutečnost, že stabilní rozsah dopravy se dá udržet pouze v režimu závazkové dopravy. Ano, i objednatelé omezovali rozsah, ale komerční dopravci svoje linky zcela zastavili ihned, jak se dostaly do červených čísel (čest výjimkám), což mělo neblahý dopad na veřejnou dopravu jako takovou.

A se to raději vůbec nepouštějme do toho, jak různí dopravci přistupují ke standardům kvality veřejných služeb. Že zde existuje i sorta dopravců, kterým se při dnešním systému Koblihového jízdného vyplatí jezdit s prázdným autobusem a zneužít kompenzace...

Závěrem dodávám, že nijak nekomentuji uvedený případ ze Zlínského kraje. Nejsou mi známy podrobnosti a popravdě, je mi to i celkem jedno.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
"You can’t wait until life isn’t hard anymore before you decide to be happy." (Jane Marczewski/Nightbirde)

Neděle, 24. října 2021 - 14:06:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 1-2016
Jak víme, že se to Arrivě nevyplatí? Jinak ano, je to "shit" a to na základě komunikace, kterou jsem s nimi vedl a jejich argumentace, proč je vlastně dotovaný jejich courák pro cestujícího mnohem lepší a výhodnější, než expres a že je to plnohodnotná náhrada expresů (pomiňme teď, že z Přerova není alternativa ani toho couráku, jen z KM). Nebo si snad někdo myslí, že pokud by Arriva nejezdila dotované couráky Zlín - KM - Brno, že by expresy zařízla? Zvláště v tom krajské bordelu, kdy měla ještě, řekněme, relativně slušnou licenci a podmínky v JŘ?

Otto: Pokud je cílem chránit ekonomiku spojů, které kraj objednává, bylo by mnohem efektivnější nechat jezdit komerční linky bez omezování a teprve zbytek doplnit placenými objednanými spoji, aby byla nabídka v potřebném minimálním rozsahu i tam, kde se komerčně nejezdí. Omezovat dálkovou dopravu je už zcela mimo, protože ta v podstatě není konkurencí dotovaným courákům, ale spíše autům. A ušetřené hodiny, ne-li dny práce úředníka na elaborát, který tu byl zveřejněn, by se daly využít mnohem lépe a efektivněji nebo takového zcela zbytečného úředníka neplatit a ušetřené peníze dát do dopravy.

(Příspěvek byl editován uživatelem TN26.)
Pajzák
Neděle, 24. října 2021 - 14:17:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5516
Registrován: 6-2015
Nepředpokládám, že by jakákoli firma provozovala něco, co se jí nevyplatí. A ano, pokud by z toho byl zisk, ale zároveň by pak měla problém zajistit dotovanou dopravu, ze které má zisk větší, i pak je pravda, že se jí to nevyplatí.
Z KM do Brna je vcelku slušná nabídka jiných způsobů dopravy, vlak co hodina s jedním přestupem nebo přímé autobusy několika společností, které obvykle zastavují jen ve Vyškově.
Neděle, 24. října 2021 - 14:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 9-2009
Pokud je cílem chránit ekonomiku spojů, které kraj objednává, bylo by mnohem efektivnější nechat jezdit komerční linky bez omezování a teprve zbytek doplnit placenými objednanými spoji
Zjevně jste moc nepochopil, co jsem k tomu napsal...
Zatímco objednávaná doprava bývá stabilní, komerční si zavádí či posouvá spoje, jak se jí zachce, často i mimo termíny vyhlášené MD pro změnu JŘ. Podle Vašeho názoru se tomuhle má objednatel přizpůsobovat jak?
Komerčního dopravce často nezajímají ani nějaké návaznosti, leckdy o nich nemá ani tušení. Nezná ani připomínky místního obyvatelstva.
Nadto si nedovedu představit, jak by v závazkových smlouvách mělo být ošetřeno, že dopravce v oblasti "shodí autobus do rokle" pokaždé, když se na nějakou relaci přisaje komerční linka, aby pak za pár týdnů či měsíců "ze dna rokle" ten autobus vytáhl ze dne na den, protože soukromý dopravce si to rozmyslel a linku zrušil.[happy]
O dálkové dopravě se dá jistě polemizovat. Ale pokud by dálkové linky stály opravdu tolik na dálkových frekvencích, tak se někteří dopravci toliko nepohoršují nad regionálním omezením.[happy]
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
"You can’t wait until life isn’t hard anymore before you decide to be happy." (Jane Marczewski/Nightbirde)

Neděle, 24. října 2021 - 15:09:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 8-2020
Souhlasím s tím, že bez nějaké bližší dohody nemá cenu převádět ZDO na dálkovou dopravu (kromě toho, že je to časově nespolehlivé) - ta má sloužit jenom jako doplněk.
Zdali dopravce dodržuje standardy kvality je v tomto případě asi jedno - cestující s ním zkrátka nebudou jezdit (komerční riziko je na dopravci).

Problém ZK je právě onen nedostatek expresních spojů, a v některých případech i přímých relací (např spoj. z UH do KM, který v minulosti existoval).

Kraj sice tratí peníze, ovšem ty tratí i provozováním málo obsazených spojů. Ohledně té dálkové dopravy to asi vychází na větší částky, ovšem myšlenka je pořád stejná: za krajské peníze je podporována veřejná doprava a lidé ji tak budou obecně využívat víc.

Mimochodem, to omezení spočívající v uznávání časových jízdních dokladů mi přijde docela rozumné. Jak se k tomu jako dopravce postavíte? Budete vozit cestující nebo ne?

To je můj pohled, můžete mi klidně vysvětlit přesnější informace. Třeba ukázat příklad, kde je naopak veřejná doprava zničena komerčními dopravci [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Neděle, 24. října 2021 - 21:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13343
Registrován: 4-2006
Ono to není tak jednoduché, jak si mnozí z vás představují. Kraj musí chránit své peníze, protože se pak objeví jiný kokot, který je obviní, že špatného nakládání s veřejnými prostředky.
Pravda je, že kraj musí zajistit obsluhu kraje. Soukromník přijde zavede a pak zruší. A cestující jsou mu pak jedno, ať se kraj postará.

To jestli se to Arrivě vyplatí je jen a jen jejich věc. Pokud by se jim to vyplatilo, tak by to provozovali. To je svobodná volba. Konečně ten pro někoho žlutý polobůh dělá totéž. Nevyplatí se zruší. Jako příklad byl Špindl, kde dostal napráskáno od KADu a dobře mu tak. V Trutnově od Arrivy a v Náchodě od Cdsky. Zrovna v případě KADu s ním prostě lidé odmítli jezdit. Jelikož tu bydlím, tak vím jak lidé reagovali. Raději se drželi místní firmy. A KAD vyhrál a Jančura odtahl s nepořízenou.
Teď v době Covidu se objevili různí dopravci, kteří by jinak po linkách ani neuvažovali. Totéž se týká výluk.
Jenže pokud by se vrátila doprava zpět, okamžitě se na linky vykašlou.
Otázka je kolik dopravců skončí s novou vládou, protože slevy skončí. Bojím se, že do toho jsou zataženy spíše velcí dopravci.
Pajzak no nevím zrovna Kroměříž mi přijde, že by mohla klidně jezdit do Brna. Proč Hradiště a Zlín jezdit může? Že Zlína do Otrokovic a Hradiště do Starého Města je to jak z Kroměříže do Hulina. Obávám se, že tady bude spíše nějaká averze kraje vůči Z group.
Určitě by některé omezení kraje být nemuseli. Možná je na vině i nejednoznačný výklad. Je vůbec nějaký?
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....

busline.ic.cz. doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam


Nový web VHD FOTO.CZ
Pondělí, 25. října 2021 - 09:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 6-2005
Já už dlouhou dobu přemýšlím nad tím, proč se zcela jinak přistupuje k ochraně dotovaných spojů v autobusové dopravě a jinak železniční dopravě. Zatímco u autobusové dopravy se komerčním spojům "hází klacky pod kola", aby se "nevyzobávaly" tržby z dotovaných spojů, tak v železniční dopravě tomu je naopak a nikomu nevadí, že komerční spoje přetahují cestující z dotovaných a tím prohlubují ztrátovost (či snižují ziskovost) těch dotovaných. Dokáže mi někdo vysvětlit, proč tomu tak je?
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]




Pondělí, 25. října 2021 - 09:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 9-2009
Já už dlouhou dobu přemýšlím nad tím, proč se zcela jinak přistupuje k ochraně dotovaných spojů v autobusové dopravě a jinak železniční dopravě.
Upřímně řečeno to já taky. Resp. ono je to dáno legislativou, ale tu si píše MD, takže v jádru jste položil správný dotaz.
Můj osobní názor je, že si MD může samo za to, že si vytvořilo vlastní svět, ve kterém si řeší organizaci pouze železniční dopravy bez provázanosti na dopravu autobusovou a pak jiný odbor téhož úřadu stanovuje pravidla pro změnu v dopravě linkové.

Vtipné je, že ale ani v tom vlastním světě dráhy neumí MD ochránit svůj vlak před jiným vlakem. A zcela absurdní situace pak nastala loni, když vedle linky R22 v těsném souběhu dovolil stát provozovat Lužickohorský rychlík (tedy i na jednokolejce, která se ani nedá srovnat s případem Praha - Ostrava). A to má přitom ARRIVA vlaky netto smlouvu.

Mimochodem, alespoň v úrovni krajů se omezení pro komerční autobusové linky stanovují i vůči ochranným pásmům vlaků (vč. rychlíků).

Jojo, tatíček stát... Aparát, který se odvažuje otevírat otázku, jak by dopravu organizoval nejlépe on.[cunik]
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
"You can’t wait until life isn’t hard anymore before you decide to be happy." (Jane Marczewski/Nightbirde)

Pondělí, 25. října 2021 - 09:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 10-2019
ad 471015: Malinko Vás vyvedu z omylu,přestože Karlovarský kraj patří co se dopravy týče na samotný konec,tak v ochraně vlakových spojů mu to jde velmi slušně,i když ho k tomu donutilo MDČR,jako vzorový příklad je linka 421702 společnosti AD Ligneta regionalbus,kde tato musela přestat provozovat rychlíkové expresní spoje mezi Karlovými Vary a Sokolovem a musela je v části spoje přetrasovat přes Loket,k velké radosti všech cestujících samozřejmě.....důvod,ochrana vlakových spojů MD R15 a to přesto,že rychlíky ze Sockolova jedou zcela jinudy a i ve Varech zcela jinam...[ko],a přitom by stačilo,aby tato páteřní trasa byla zařazena do závazku,buď kraje,nebo jednoho z měst,tak,jako to udělali v Chodově.
Pondělí, 25. října 2021 - 19:33:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 3-2009
Problém ZK je právě onen nedostatek expresních spojů
S tím by se obecně dalo souhlasit...

, a v některých případech i přímých relací (např spoj. z UH do KM, který v minulosti existoval).
Z hlediska propojení UH a KM bych řekl, že nechybí, to není nějak silná relace a vlakem je to za necelou hodinu s 1 přestupem v Hulíně, což je celkem OK.
Resp. klidně ať takový spoj jede, ale jako zastávkový formou propojení linek UH - Kudlovice a Kostelany - Kroměříž, jeho hlavní smysl nebude ani tak v cestujících UH - KM, jako spíše v dílčích trasách, například UH - Kostelany apod.
Pondělí, 25. října 2021 - 20:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 8-2020
Rosťav:
"ale jako zastávkový formou propojení linek UH - Kudlovice a Kostelany - Kroměříž, jeho hlavní smysl nebude ani tak v cestujících UH - KM, jako spíše v dílčích trasách, například UH - Kostelany apod."
Přesně tak, prodloužení stávajících linek by dávalo smysl v této relaci. No, tu koncepci dopravy kraj poslal do koše, tak se její zavedení nedá očekávat.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.