Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Všeobecná trolejbusová diskuse « předcházející | další »

Všeobecná trolejbusová diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná trolejbusová diskuse do 10. 2. 2018 Viko 60 10. 2. 2018 13:25
   autor příspěvek
Pondělí, 12. února 2018 - 10:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 1-2005
Viko: Mockrát děkuji za informaci![happy] Pardon, omlouvám se![wink]
Neděle, 18. února 2018 - 21:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5490
Registrován: 6-2005
Honza: to "tr" se ofiko nepoužívalo.
Makrelu neumeješ.
Neděle, 04. března 2018 - 12:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4806
Registrován: 12-2004
https://www.novinky.cz/ekonomika/465025-nocnim-autobusem-na-konku rz-tretina-mladych-italu-hleda-praci.html
Neděle, 04. března 2018 - 19:49:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2460
Registrován: 12-2007
Dnes se otevřely dvě nové trolejbusové tratě v Pardubicích. Vzhledem k tomu, že vývoj trolejbusových tratí v Česku moc nesleduji, prosím pěkně o sdělení, zda se někde jinde připravuje otevření dalších trolejbusových tratí.
Středa, 14. března 2018 - 13:28:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2494
Registrován: 12-2007
Je tady nějak mrtvo. Tak přidávám jeden odkaz.https://ekonomika.idnes.cz/trolejbus-baterie-skoda-transportation -doprava-akumulatory-ptm-/eko-doprava.aspx?c=A180313_205427_eko-d oprava_mpl Jen tak mimochodem, nebylo by vhodné zřídit vlákno parciální trolejbusy?
Neděle, 18. března 2018 - 11:23:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2626
Registrován: 2-2005
Z článku cituji:
Starší trolejbusy vybavené dieselagregátem jezdí v Plzni i kloubové.
Mluvčí společnosti Škoda Electric Michal Tobrman potvrdil, že mezi odběrateli je teď o trolejbusy s bateriemi velký zájem.

„Na trhu jsou žádaným zbožím. Škoda Electric svým zákazníkům dodala asi sto takových vozidel. Ty teď vozí cestující například v Maďarsku, Španělsku, Itálii nebo Švédsku.

Zdroj: https://plzen.idnes.cz/trolejbusy-baterie-akumulator-zkusebni-pro voz-letkov-cernice-plzen-1jw-/plzen-zpravy.aspx?c=A180315_161452_ plzen-zpravy_vb#utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=ekono mikah&utm_content=main



a tak se ptám. Škoda Electric dodala trolejbusy s bateriemi Maďarska, Španělska, Itálie, Švédska??? něco mi uniklo nebo to je jen zase blbě napsanej článek? hlavně to Švédsko mi tam nesedí.
Horstfuchs
Neděle, 18. března 2018 - 15:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 11-2013
Landskrona.

Měl bys fakt přestat hulit, drahoušku.
Upozornění pro alergiky: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, zvráceného humoru a korrrýšů. Vyprodukováno v závodě, který zpracovává sarkasmus a vícesmyslné narážky.
Neděle, 18. března 2018 - 20:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5511
Registrován: 6-2005
Landskrona
Makrelu neumeješ.
AAASKALOKUDREJ AAA
Neděle, 18. března 2018 - 21:58:18  
Neregistrovaný host
to Horstfusch:
Jeden hulí, druhý závidí a třetí je hloupý od narození [proud]
Zrušme Fusche
Neděle, 18. března 2018 - 22:17:44  
Neregistrovaný host
Faktem zůstává , uživatel Horstfusch nikdy nepíše k tématu a chodí sem na diskuse pouze prudit a některé uživatele slovně urážet a ponižovat. Dávám to jako námět moderátorům k zablokováni Horsta fusche. Hledal jsem jeho smysluplné příspěvky napříč vlákny a našel jsem jen urážky [sad]
Pondělí, 19. března 2018 - 11:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 2-2005
ad 9 tr:
děkuji za informaci, nějak mi to uniklo, ono zase 2 vozy není až tak velké terno, když napíší, že jich dodávají stovky [satan]
suma sumárum jsem o tom nevěděl.[wink]
Úterý, 20. března 2018 - 09:51:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5513
Registrován: 6-2005
Tak oni jich vyrobí stovky, že jen 2 z toho jdou do Švédska...
Makrelu neumeješ.
Polabský
Sobota, 31. března 2018 - 21:25:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1011
Registrován: 10-2010
https://www.sbazar.cz/72-ostatni-starozitnosti/cela-cr/cena-neome zena/nejnovejsi/36
Pondělí, 16. dubna 2018 - 00:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 12-2006
Landskrona je specifický trolejbusový provoz. Jedna linka, ale jedoucí od přístavu, přes centrum až k vlakovému nádraží. Trolejbusový provoz je postavený na trolejbusech na baterie, protože jednak obsluhují částečně i autobusové linky a jednak by se bez nezávislého pohonu nedostaly do vozovny. Jediný trolejbusový provoz ve Švédsku
Úterý, 01. května 2018 - 14:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5536
Registrován: 6-2005
Nedávno uveřejnil SOR jeho koncep velkokapacitního kloubáku. Ale jak jsem teď našel, asi máme původ, kde se tak "kvalitně" inspiroval.
DAC
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 04. června 2018 - 06:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2010
Začaly mě zajímat trolejbusové scepky. Prý je toto téma velmi dobře zpracováno v příloze časopisu Československý dopravák č. 4/2013. Ten už se nikde nedá sehnat. Zkoušel jsem to i přes redakci. Nebyl by někdo tak hodný a nemohl by mi tuto přílohu třeba vyfotit? 
Pátek, 04. ledna 2019 - 21:21:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 10-2005
Pěkný článek o trolejbusech jako celku [happy]

Dějiny trolejbusů v kostce: Nejednou těsně přežily svůj zánik, dnes jich jezdí stovky
Punk's not dead! blesk happy
Sobota, 12. ledna 2019 - 10:50:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3014
Registrován: 12-2007
Ross: Hezký článek. Myslím, že v současné době, kdy se rozvíjí parciální trolejbusy, čili kombinace trolejbusu a elektrobusu, by se naopak mohla trolejbusová síť ještě rozšiřovat, a to v Praze, v městech, kde již trolejbusy jezdí a ve městech nad 50 tisíc obyvatel, které nemají elektrizovanou MHD (tramvaje). Konečně mají se snižovat emise z dopravy obecně, a podpora trolejbusů by takovému snižování emisí pomohla. A vláda by rozhodně rozvoji trolejbusové dopravy neměla házet klacky pod nohy. Jistě jsou zde také elektrobusy, ale musí se nabíjet, a nevím, jak třeba obstojí v mrazivém počasí, kdy je třeba elektřinu nejenom na pohon, ale také na ohřev interiéru vozidla. Taktéž mohou mít elektrobusy problémy, např. při jízdě do kopce na kluzké vozovce anebo při dlouhém čekání v kolonách. Jistě mohou mít výkonnější baterie, ale potom zbytečně povezou mrtvou váhu.
Neděle, 13. ledna 2019 - 15:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5682
Registrován: 6-2005
Wagon. Základ je, že trolejbus se vyplatí i u polovičních měst. Záleží na jeho geografickém rozložení. Ovšem ale platí, cena baterií cca 2 mil, reálná životnost 5 let. Životnost vozů 15,tj. za životnost vozů za baterky 3x2=6 mil. Nyní x počet vozů a velmi rychle se dopočítáme, že při životnosti trati 50 let je elektrobus, trolejbus s baterkama dost drahé a celkem neekonomické vozidlo. Zvlášť, když po 50 letech vyměníme jen trolej, zbytek klidně zůstává.
Makrelu neumeješ.
Neděle, 13. ledna 2019 - 21:39:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 12-2007
9_tr: A jaké mají zkušenosti z měst, kde se zavedly parciální trolejbusy? Já si rozhodně nemyslím, že by se měly rozšiřovat jenom parciální trolejbusy, ale může se stát, že na okraji trolejbusové sítě jezdí třeba trolejbusy 2 krát za hodinu, a pak by se asi o tom mělo uvažovat. Jinak jistě závisí stavba trolejbusových tratích na aglomeracích, např. aglomerace Tábor - Sezimovo Ústí - Planá nad Lužnicí by mohla být založena na trolejbusové dopravě, zvláště linky 10 - 16 nebo 50. Ale je zde problém, že linky do Strkova jsou vedeny přes železniční přejezd s elektrizovanou tratí. Proto by v úseku Planá nad Lužnicí, náměstí - Strkov mohly jezdit parciální trolejbusy. V některých městech, jako např. v Nymburce o víkendu není prakticky žádná MHD. Mezi Milovicemi a Lysou nad Labem vede frekventovaná linka 432, ale asi nemá smysl stavět trolejbusovou trať kvůli jedné lince. A jinak si myslím, že pro takové Karlovy Vary nebo Kladno, by byly trolejbusové tratě prospěšné. A hlavně v Praze, řekl bych, že i po rozšíření tramvajové sítě a po postavení trasy metra D, by i tak mohla být zhruba třetina autobusových linek nahrazena trolejbusovými. A některé by mohly vést i z Prahy do jejího okolí.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.