Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov « předcházející | další »

Trolejbusy a autobusy ze Škody Ostrov

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy ze Škody O... do 02. 1. 2020 otazka 21tr 60 02. 1. 2020 21:52
   autor příspěvek
Úterý, 07. ledna 2020 - 23:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 5-2013
Měl bych tu malou velkou prosbu [happy] Pokouším se pro jeden rozpracovaný projekt dát dohromady plánovaný vzhled modernizace jednadvacítky (plasťák), nepodařilo se mi nikde sehnat žádné skicy či náčrty (pokud tedy vůbec nějaké existují), takže vycházím ze skeletu, co skončil v Kazachstánu a z těch pár dílů, co se našly při konci Ostrova v roce 2004. Neměl by prosím někdo jakýkoliv náčrtek nebo představu, jak měl design plánované modernizace vypadat? Co se týče předního čela, dopracoval jsem se k tomuto, odpovídá to alespoň trochu?

Za každou radu nebo připomínku budu velmi vděčný! [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem kowalski.)
Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
Středa, 08. ledna 2020 - 17:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6024
Registrován: 6-2005
21Tr má moro před zadní nápravou na levé straně. V bedně je výzbroj.
Makrelu neumeješ.
nereg.pozorovatel
Pátek, 24. ledna 2020 - 22:43:35  
Neregistrovaný host
Trochu smutný pohled [sad]. Tak tady se vyráběly trolejbusy [sad][sad][sad]. Leden 2020. Pohled směrem k S-hale atd.
Jva
Sobota, 25. ledna 2020 - 17:47:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4450
Registrován: 6-2002
Jak se to vezme. Vzhledem k tomu, že fabrika vznikla, aby měli kam nacpat mukly po zrušení uranových lágrů poté, co jim zpřetrhali kořeny...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
nereg.pozorovatel
Sobota, 25. ledna 2020 - 18:04:04  
Neregistrovaný host
Trochu poupravím fakta: fabrika rozhodně nevznikla s cílem někam nacpat mukly, nýbrž k co "největšímu zvýšení zaměstnanosti kraje" a z důvodu "zvýšení podílu průmyslové výroby", který zde byl dosud nedostatečný. Toť citace nařízení vlády ze šedesátých let.
Ba21Tr
Pondělí, 27. ledna 2020 - 12:58:12  
Neregistrovaný host
Jaký je osud bratislavské 21Tr? Je zprovozněná, jezdí s lidmi na lince nebo má jiný účel?
Pondělí, 27. ledna 2020 - 13:12:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 3-2013
Tak v nařízení vlády patrně výraz "nacpat mukly" nenajdeme, což však onu možnost jako důvod nevylučuje.
Pondělí, 27. ledna 2020 - 17:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 2-2011
V plzeňské diskuzi jsem se nedozvěděl, tak to zkusím tu:
"Kolegové v diskuzi,
chtěl bych se zeptat, jaké typy panelů měly původně z výroby vaše 15Tr13/6M?"(Plzeň) "Podle fotek to vypadá u všech vozů včetně těch z roku 1995 na zářivkové BUSE 110, což je zajímavé, když vozy z těchto let měly většinou METRA Blansko nebo ZMA Ostrov. Potom bych měl dotaz na barvu interiéru. Všechny vozy měly mít tmavý interiér jako v Brně a v Košicích, některé vozy pak dostaly po VP světle šedý interiér nebo bílý. Avšak jsou tu vozy, které mají prokazatelně (např. 472) světle šedý interiér ještě před VP a s původním oknem řidiče. Osvětlí mi to někdo? Děkuji za odpovědi."
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Sobota, 07. března 2020 - 00:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 8-2008
ev.č.568

Ústí nad Labem

30.1.2013



******************************************

ev.č.19

České Budějovice 1996




(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 20. března 2020 - 16:39:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 7-2017
Něco z Ostravy z let 1994-1997

Čtvrtek, 26. března 2020 - 04:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2798
Registrován: 8-2008
Viki59

Doooost dobrý [ok][fotic]
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 27. března 2020 - 09:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 7-2017
Mohl by mi někdo říct, v kterých českých městech jsou ještě v provozu trolejbusy 14Tr a 15Tr. Předem děkuji.
Pátek, 27. března 2020 - 09:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 6-2005
Brno, Ústí nad Labem a České Budějovice...
Úřední analfabet
Pátek, 27. března 2020 - 10:12:19  
Neregistrovaný host
Berryml:
"Brno, Ústí nad Labem a České Budějovice..."
A Pardubice.
Pátek, 27. března 2020 - 11:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 7-2017
Berryml, Úřední analfabet: díky moc za rychlé odpovědi!
AD 725
Sobota, 18. dubna 2020 - 21:45:38  
Neregistrovaný host
K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166):

Při zpracovávání historie Výstav čs. strojírenství na BVV jsem si všiml jedné nesrovnalosti, která je uváděna ve všech mě známých materiálech o trolejbusech Škoda, počínaje Atlasem trolejbusů vydaného v roce 1986 po všechny další publikace vydávané do této doby a ve všech internetových seznamech a to rok vyrobení prvního prototypu 9Tr, který je všude uveden jako rok 1958. Tento všude uváděný rok ale nebude správný, protože zmíněný vůz byl prokazatelně vystaven už v září 1957 na III. výstavě čs. strojírenství (1.-22.9.1957) a je uveden i v katalogu této výstavy tudíž byl vyroben o ročník dříve než je uváděno.
Na této výstavě byl mj. prezentován spolu z dalším trolejbusem a to první 8Tr1, který byl po té předán do Mariánských Lázní (ev.č.7).
Mimochodem je to zatím první veletrh na kterém se dá dokladovat vystavení trolejbusu. Na I. a II. výstavě (1955,1956) nemám nic co by nasvědčovalo, že mezi exponáty byl také trolejbus, je zde ale doložitelný z MHD vystavení tramvají. Na I. v roce 1955 to byla TI Dphlm Praha (ev.č.506?) a na II. v roce 1956 TII ev.č.6002. (K těmto prvním výstavám toho mám ale zatím celkem málo, takže se to může ještě zpřesňovat).

Sobota, 16. května 2020 - 07:20:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 5-2010
Hon, Berryml a další...
Trolejbusy 15 TrM v Brně už NEEE [sad]



...a jeden vyřazený trolejbus 15 TrM odstaven v Rosicích u Brna
-OndraS
Sobota, 16. května 2020 - 12:20:31  
Neregistrovaný host
Co ne? Jezdí 3505 i 3504. Obě dvě dokonce po opravách hnacích náprav.
A 3508 už není v Rosicích, anóbrž je z něho výčep u jednoho nákupního centra na jihu Brna.
Sobota, 16. května 2020 - 21:22:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2010
-OndraS
Děkuji za info ohledně brněnských TrM 15 hlavně kvůli synovi, který se o MHD zajímá.
Dnes dopoledne jsem se byl podívat i se synem na 3508 u nákupního centra vedle cyklostezky...


Pondělí, 18. května 2020 - 18:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5120
Registrován: 7-2003
Náhodou někdo nemá onfo o osudu 21EB ? Furt je zavřená v té garáži s dobíječkou?
8bity vseho sveta spojte se .
-OndraS
Pondělí, 18. května 2020 - 19:53:49  
Neregistrovaný host
Poslední info mám od našeho vedoucího asi takové, že to stojí v areálu ČASu. Údajně to nejde prodat ani rozprodat kvůli tomu, že na tom vázne jakýsi problém s grantem pro vývoj vozidla. Nebrat jako zaručené. Náš DP z toho chtěl zkanibalizovat Rábu, ovšem nejde to.
Náhradník
Úterý, 19. května 2020 - 12:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 4-2011
21EB : Já bych to zachoval je to vzácný kus...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Úterý, 19. května 2020 - 13:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 10-2012
Taky bych ho zachoval, byl by to pěknej muzejní kus jako ukázka začátků elektrobusů.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Mour
Úterý, 19. května 2020 - 18:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 4-2007
3034- Na výpomoc ve Slatinském rajonu
Mour
Úterý, 19. května 2020 - 18:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 4-2007
Omlouvám se jiné vlákno[crazy]
Úterý, 19. května 2020 - 19:02:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 5-2013
Já bych to zachoval je to vzácný kus...

Na něčem se v tomhle směru pomalu pracuje, takže pokud vše dopadne dobře... [andel]

Teda, pokud ji Ondra do té doby nestihne rozebrat [proud]
Flickr • „Do tý želví bašty patří víc mušek, víc mušek. Mušek, né molů. Každej na to kašle." •
-OndraS
Úterý, 19. května 2020 - 19:13:55  
Neregistrovaný host
Neboj, my nestíháme rozebírat vlastní vozy. U několika jsme proto zrychlili likvidaci metodou zapálení.
Pátek, 29. května 2020 - 08:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 5-2010
-OndraS
Prosím Vás, kdy a kde jezdí trolejbus 15 TrM ev.č. 3504 ?
Předem díky...[wink]
Pátek, 29. května 2020 - 09:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 4-2005
Jestli mohu, stránky bmhd.cz, sekce Vypravenost je skvělý pomocník:-) Pokud jsou tam údaje správné, tak naposledy jezdila 2. 4. 2020. Jezdí v podstatě výhradně na lince 25 a 26.
Mour
Pondělí, 08. června 2020 - 17:25:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 4-2007
V Brně prodělal prohlídku nejstarší provozní trolejbus 3218 včetně nového laku.
Pondělí, 15. června 2020 - 20:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 6-2012
ehm lidi do ČR se dostala 14TrE... to nestojí ani za kváknutí?
Tulák
Čtvrtek, 25. června 2020 - 09:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 3-2010
https://www.novinky.cz/auto/clanek/do-ceska-se-vratil-unikatni-tr olejbus-skoda-14tre-za-oceanem-jezdil-pres-dvacet-let-40328669#ut m_content=ribbonnews&utm_term=trolejbus&utm_medium=hint&utm_sourc e=search.seznam.cz
Jsem pro zachování pražského přívozu P4.
Neděle, 12. července 2020 - 21:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 7-2017
Pravděpodobně posledním městem na světě, kde ještě pravidelně jezdí trolejbusy Škoda 9Tr v běžném provozu, je ukrajinské Rovno:
https://zen.yandex.ru/media/id/5e105a473d008800afe26d51/trolleibu sraritet-do-sih-por-perevozit-passajirov-5f073887c682a7301dcc9cb6
Na linky jich stále vyjíždí 11 ks (a jeden mají služební), včetně úplně prvního trolejbusu s inventárním číslem 001, který místní dopravní podnik dostal při svém založení v r. 1974 (Škoda 9Tr19, výr. č. 5552/1974 - jedná se o atypické dvoudveřové provedení). Dopravní podnik se je sice chystá nahradit, ale několik kusů si chce ponechat jako muzejní. Už teď město často navštěvují zahraniční turisté s hlavním cílem svézt se v těchto historických vozidlech...
Pondělí, 13. července 2020 - 06:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6177
Registrován: 6-2005
Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta.
Nahradit se je chystají min. 3 roky. Jsou poslední město, jinde už opravdu nejezdí, ale celkem o ně starají.
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 13. července 2020 - 08:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 7-2017
9_tr:
"Dedek: ne, ten trolejbus je typicky dvoudveřový, netypická je 3 dv. varianta."

Tak já nevím. V 70. letech jsem studoval v Pardubicích, kde tehdy nic jiného nejezdilo, a všechny byly 3dveřové... [crazy]
Ale mohu se samozřejmě mýlit.
Pondělí, 13. července 2020 - 09:37:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6179
Registrován: 6-2005
Do ČSSR byla dodána asi desetina výroby. Je to většina, dle které můžeme soudit typičnost? Zbytek byl export a v 90% do SSSR, která brala co? 2 dvéřáky. Takže typická 9Tr má 2 dveře, ne troje[wink]
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 13. července 2020 - 11:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2401
Registrován: 9-2005
Oba máte pravdu - pro ČSSR je typická třídvéřová varianta, pro export dvojvéřová...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pondělí, 13. července 2020 - 14:39:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6180
Registrován: 6-2005
Houmr: není specifikováno k čemu je to vztaženo, pak se buď bavíme všeobecně, tj. o celku, nebo o aktuální lokalitě. V obou případech je převažující export.
Makrelu neumeješ.
Úterý, 14. července 2020 - 07:00:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 9-2005
Neumíš se vcítit do myšlení druhého - 10 z deseti Čechů, kteří 9Tr zažili, ti řekne, že typický byl třídvéřový. A proto jsem napsal, co jsem napsal - oba máte pravdu...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Čtvrtek, 17. září 2020 - 12:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 6-2003
AD 725:
"K prvnímu prototypu trolejbusu 9 Tr (v DP Plzeň ev.č.166)"
Reaguji na starší (18. 4.) velmi zajímavý příspěvek. Rok výroby už 1957 mohu potvrdit z jiného zdroje a sice ze Státního oblastního archivu v Plzni, kde jsem našel fotku výrobního štítku tohoto trolejbusu. Bude tedy třeba opravit jeden tradovaný omyl v dějinách trolejbusové dopravy.

Prosím uživatele AD 725, aby mi poslal kontakt na e-mail pod jménem - rád bych ho požádal o nějaké informace z oboru historie výstavnictví, které by mohly doplnit připravovavnou knihu o historii trolejbusů značky Škoda.
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 22:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 8-2008
ev. č. 554

Ústí nad Labem 30.1.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
T4783363
Pátek, 11. prosince 2020 - 19:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 2-2006
Chci se zeptat znalců, pamětníků na rozdíly v karosérii posledních sérií 9Tr (posledních odporáků a tyristoráků; nárazník už bez otvorů pro světla).
Na první pohled vidím např. mřížku pod prvním oknem vpravo i vlevo (k čemu to bylo?) nebo okénka ve spodní části druhých dveří (to se určitě dalo i vyměnit za první dveře z vyřazeného vozu). Ale mate mě přítomnost/absence těchto prvků i v rámci stejných sérií na dobových fotkách. Např. plzeňské HT 26 a 28 jsem na většině fotek našel s mřížkou (ale např. zachovaná 315 jí nemá) a bez prosklených druhých dveří, ale mariánskolázeňské vozy stejných sérií jsou na tom přesně obráceně. Dnešní historické vozy raději neberu, předpokládám u nich minimálně vyměněné plechy...
Děkuji za pomoc.
Bohuňovský Luděk
Pátek, 11. prosince 2020 - 20:11:08  
Neregistrovaný host
Mřížka pod prvním oknem byla v přední části plechu, prostě co nejblíže k předním dveřím. U dvoudveřových vozů pro vývoz do zemí bývalého SSSR byla tato mřížka na posledním plechu před zadními dveřmi - protože tudy se nastupovalo. Pod touto mřížkou byl reproduktor určený pro hlášení vně vozu. Z vnitřní strany byl v obložení zakrytovaný otvor pro případnou opravu nebo výměnu tohoto reproduktoru. V praxi se to nepoužívalo, tudíž při výměně plechů se již nic podobného nerealizovalo. Co se týče skel ve spodní části dveří, tak u prvních sérií z první poloviny šedesátých let byla prosklená všechna křídla všech dveří (i zadních) a to jak u dvoudveřových tak třídveřových vozů. Cca od roku 1965 byla prosklená spodní část pouze u předních dveří a to zase u obou provedení. Ke konci výroby se stává, že vozy z výroby mají prosklenou i spodní část prostředních dveří. Důvod byl prozaický. Při souběhu výroby dvoudveřových a třídveřových vozů, přičemž dvoudveřových bylo vždy podstatně víc, byla potřeba úzkých dveří, které se používají vpředu a uprostřed asi v poměru 6:1. Tudíž vyrobeno na skladě bylo mnohem víc dveří prosklených. Jenže od roku 1980 v souvislosti s jakousi změnou technické specifikace, objednává i SSSR již převážně třídveřové vozy. A jelikož prosklených dveří bylo víc, začínají se u dodávek pro některá města cpát i doprostřed.
Pátek, 11. prosince 2020 - 21:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 4-2005
A v Brně poslední s prosklenými dveřmi uprostřed dole 3128 a od 3129 plné. Sedí to?
T4783363
Sobota, 12. prosince 2020 - 20:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 2-2006
Luďku, děkuji za zajímavé informace.
Pátek, 25. prosince 2020 - 21:54:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 4-2005
Musím opravit sám sebe, koukám na nějaké dobové fotografie a není tomu tak.
Pátek, 19. února 2021 - 03:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 8-2008
ev.č. 39

České Budějovice 1996


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Středa, 03. března 2021 - 19:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 5-2009
Dobrý den,

chtěl bych se na místní znalce obrátit s otázkou. Konkrétně jde o rozdíly mezi typy 14 Tr01 a 14 Tr05. Zejména v roce 1984 byly dodávány trolejbusy (výr. č. 907x, 908x apod.), které někde byly výrobcem vykazovány jako 14 Tr01 a někde jako 14 Tr05 (výrobce využíval asi zejména toto označení), proto by mne zajímalo, jestli lze říci hlavní rozdíl mezi oběma sériemi. Na štítkách u těchto vozů je obvykle uvedeno jen 14 Tr. Zejména jde o to, jestli rozdílem 14 Tr05 byl novější silový blok nebo nezávislá brzda.

Podle manuálu k 14 Tr05 by ve vozech měl být silový blok verze MT 3.3, který však měl být montován až do vozů počínaje výr. č. 9097 (dle katalogu náhradních dílů Škody Ostrov). Dalšími odlišnostmi měly být elektrické tlakoměry namísto mechanických a odlišná konfigurace střešní výzbroje. Ale už dříve dodávané vozy v r. 1984 měly být označovány jako 14 Tr05 – ač jsou fakticky opatřeny starším silovým blokem MT 2.2 a nesplňují ani tyto další odlišnosti. Tyhle vozy se odlišují od 14 Tr01 např. provedení kabiny řidiče (ale i některé 01 měly novější kabinu) či karoserie a dále přítomností nezávislé brzdy.

Možná došlo současně i k úpravě nějakých dalších vnitřních částí elektrorozvodů mimo silový blok? Proto byly jako 14 Tr05 označovány i vozy, které novějším silovým blokem vybaveny nebyly? Nebo byla pro označování rozhodující nezávislá brzda? Anebo je to spíše důsledek „bohémského“ označování vozů výrobcem?

Konkrétně se ptám s ohledem na plzeňské vozy č. 371-375 (označované jako 14 Tr05), ač např. silovým blokem 3.3 vybaveny nejsou, ale obdobná situace by měla být i u některých pardubických 14 Tr č. 318-321 apod. Všechny tyhle vozy už jsou opatřeny nezávislou brzdou.

Děkuji předem
Neděle, 21. března 2021 - 02:55:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2013
Nevie niekto kedy bola vyradená Škoda 14Tr e.č.12 z Hradca Králové a kde ju odpredali?
Neděle, 21. března 2021 - 08:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 4-2005
Na SA píšou: zařazen 5. 12. 1985, odprodej Lvov 1998, vyřazen 10/2018.
Sobota, 03. dubna 2021 - 18:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 11-2007
Jedna hořící 14Tr v roce 2017 na ukrajině, no věčně to jezdit nebude, ale jinak ty Ostrovský trolejbusy asi v budoucnu co do životnosti nesnadno něco překoná [proud]
"Hořící trolejbus projíždí plnými ulicemi Lvova"

https://rumble.com/v33d1q-flaming-trolleybus-rolls-through-crowde d-streets-of-lviv.html

https://rumble.com/v33d1k-street-view-flaming-trolleybus-smashes- into-home.html
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.