| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve Středočeském kraji | « předcházející | další » |
Doprava ve Středočeském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 1-2007 |
Na stránkách PIDu lze nalézt změny v oblasti Sedlčan a okolí. Trošku nenápadně ukrytý soubor. https://pid.cz/vyhodnoceni-integrace-voticka-a-zmena-koncepce-aut obusove-dopravy-v-jihoceskem-kraji/. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7143 Registrován: 12-2004 |
Peas: Opět v návrhu velké navýšení MV - Votice. Tentokrát tomu třeba dají šanci. |
|
Sirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 9-2007 |
 Paes:"Na stránkách PIDu lze nalézt změny v oblasti Sedlčan a okolí. Trošku nenápadně ukrytý soubor..." Pokud jde o subdodávky - rozlišoval bych dvě věci - jestli se řeší i personální subdodávky anebo to už ne, ale stav kdy cizí řidič jezdí s pronajatým vozem držitele licence ještě ano...? Ale třeba Comett jezdí jak pro Zdar tak pro BusLine jižní Čechy a to tu nevidím, a nevim zda nějak ještě funguje doreza (na 765)...? Jo a myslim že Vega Tour taky jezdí pro Zdar, a Polkost pro čsad sč taky bývá na 765
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3567 Registrován: 10-2004 
|
Polkost jezdí pro ČSAD SČ na 354, 398, 765 a 823.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 8-2005 |
Šest krosvejů LE z Arriva City (prov. Praha-Malešice) bylo předáno ČSAD SČ, řidiči nikoli. Nebyly pouze půjčeny? Na mapě PID se (zatím?) hlásí s evid. čísly Arrivy. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 10-2004
|
Evidováno je to jako prodej. V praxi mají vozy na sobě ev. č. i označení původního dopravce. V MPV netu mají stále původní ev. č. Je možné, že tato zůstala se změnou dopravce zachována. Seznam autobusů uvádí nová, která chvíli figurovala v MPV netu, ale zmizela z něj a nyní jsou tam u ČSAD ev. č. stejná jako byla v Arriva City.
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14531 Registrován: 4-2003 
|
Tipoval bych, že někdo měl dodat nová ev. č., ale z nějakého důvodu nedodal. Označení majitele není sice už pár let závazné, ale tomu bych taky ani nedával váhu, např. Scanie ex Klladno taky u ASČ jezdily několik měsíců označené nesprávnou domovenkou. Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3576 Registrován: 10-2004
|
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-stredocesky-kraj-jako -taxik-ale-za-cenu-litacky-ve-strednich-cechach-vozi-po-vecerech- mikrobusy-lidi-skoro-az-domu-40562809
Dějiny píší vítězové.
Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 4-2019 |
Podobný systém https://www.steti.cz/obcan/stebus-poptavkova-doprava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 10-2017 
|
Dobrý den, měl bych takový dotaz na linku 705 (nebo 706?) Uhlířské Janovice-Kolín-Žiželice. Její takto celistvé rameno, tedy jízda skrz Kolín, má nějaký racionální smysl? Na mě to působí jako linka spojená z dvou ramen do jednoho. Ona je nějaká poptávka po takovémto přímém spojení (normálně by se mělo v Kolíně přestupovat) nebo je to jen z oběhových důvodů? Nekritizuji to (naopak mám v plánu si tu linku celou projet), jen mě zajímá, kvůli čemu to tak je. Pak mám dotaz na linku 487 Kolín-Vlašim . Není škoda, že jezdí tak málo, zejména že o víkendu nejezdí vůbec ? Je to jednodušší spojení, než dva přestupy v Benešově a Praze. Předem děkuji za odpovědi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 6-2003 
|
810.296: U linek 705 a 706 je racionálním smyslem jízdy skrz Kolín, za prvé aby se cestující z okolí Kolína dostali přímo do různých částí města (např. z Červených Peček nebo ze Zásmuk přímo na Zálabí, nebo naopak z Žiželic nebo Opolan přímo k nemocnici), a za druhé linky dávají smysl jako doplňek kolínské MHD, tj. pro jízdy po městě (což nyní úplně nefunguje, protože MHD je zdarma zatímco PID je placená, ale i tak to možná někdo občas využije). Podobně linky 705, 785 a 805 projíždí skrz celou Kutnou Horu, takže například z místních části Kutné Hora (Žižkov, Karlov, Šipší) je díky tomu přímé spojení do Kolína a zároveň tyto linky využívají cestující pro cesty uvnitř Kutné Hory (takže v těchto trasách nemusí Kutná Hora objednávat paralelně MHD, který v těchto místech stejně nejezdila moc často, a místo toho se Kutná Hora zaměřila na zkrácení intervalu a zpřehlednění jízdního řádu hlavní kutnohorské linky MHD č. 801, která od té doby jezdí v intervalu 15 minut). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 10-2017
|
No tak to by šlo teoreticky ještě řešit ukončením na druhém konci Kolína nebo prvotním "vymetením" Kolína a zakončením na nádraží. Ale na druhou stranu je fajn mít linky bez přestupu. Možná by nebylo špatné takto spojit i linky 487,821 a 822 s linkami 534/535/536/537 Když už je tu řeč o Žiželicích - není škoda že většina autobusů ze směru Kolín končí tam ? Nevím sice, jak velké by byly přepravní proudy, ale pokud by došlo k protažení linky 536 nebo zmiňované 706 do Chlumce k nádraží, mohlo tak vzniknout dobré spojení Žiželic s Hradcem Králové (nebo do Převýšova s tím, že by se tam z druhé strany protáhly Os vlaky z/do Hradce) . Vím že tak jezdí linka 533, ale není to málo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 3-2009 |
No tak to by šlo teoreticky ještě řešit ukončením na druhém konci Kolína To by ale bylo drahé, protože ten úsek po Kolíně by jely obě linky. Vím že tak jezdí linka 533, ale není to málo ? Pro spojení Žiželic do HK je to adekvátní nabídka, Žiželice na HK moc nespádují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18351 Registrován: 5-2004 |
No tady u Berouna máme po revoluci linku 631. Nižbor - Všeradice. O víkendech jen Bykoš protože dojet do Všeradic k pivovaru/cukrárně (kam se jezdí i vlakem s dětma) by bylo náročný. O protažení ve Všeradicích aspoň k nádraží když už ne do Hostomic nemluvě. Zato se ale krajinou toulají náhodné výstřely 634, které někdy mají na 631 přípoj - nepřípoj (0 minut) a jindy "půhodinku pouhou". No a celou trasu jede jen tu a tam některý spoj. Většina toho končí z obou stran v Berouně. Nevýhodou "linek skrz" je krom případného přenosu zpoždění (ano, i okresní města už máme ucpaná IAD protože ta je na kratší trasy levnější než PID) i "netrefení" oboustranné frekvence pokud to nemá i=60 a míň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 10-2017
|
To je otázka, leží to na krajské hranici a do Kolína i HK je to přibližně stejné. Tam to bude hádám že tak půl na půl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 10-2017 |
Jedná se o klasický průjezdní model. Ve kterém železniční a autobusové linky ve spádovém městě nekončí, ale projíždí. V Praze, Brně, nebo v Ústí nad Labem takto projíždí osobní vlaky. Autobusy například v Berouně, Kolíně, nebo také v Ústí nad Labem. Má to svoje výhody i nevýhody a záleží hodně na situaci a nastavení Někde se jedná opravdu jen o spojení dvou ramen bez hlubšího smyslu, jinde to celkem funguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 3-2009 |
To je otázka, leží to na krajské hranici a do Kolína i HK je to přibližně stejné. Tam to bude hádám že tak půl na půl. To není otázka, jejíž výsledek bychom měli hádat. Na to existují data např. ze SLDB 2021: Žiželice - cíle vyjížďky: Kolín - 142 osob + Ovčáry, což je "předměstí Kolína" (TPCA) dalších 61 osob, tzn. 203 osob Hradec Králové - 26 osob Chlumec nad Cidlinou - 80 osob SLDB 2021 Existují i data od mobilních operátorů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9633 Registrován: 8-2003 
|
Říčany ISUZU ev.čísla 30008 na a-3 ► 3/2026
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 10-2017
|
Děkuji za tip na tyto stránky. V případě svého kraje (pardubického) jsem nabyl dojmu, že jeho současné geografické uspořádání je celkem logické. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7144 Registrován: 12-2004 |
Se dívám na návrh změn od léta a vítězem bych určil asi Trhový Štěpánov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 4-2013 
|
To je nějaký šotek, nebo vážně ta 959 jede v † hodinu z Mukařova do Louňovic? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") JŘ 959 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 3-2009 |
To je nějaký šotek, nebo vážně ta 959 jede v † hodinu z Mukařova do Louňovic? Že by změna času? Se dívám na návrh změn od léta a vítězem bych určil asi Trhový Štěpánov. Myslím, že tam je těch vítězů celá řada, prakticky celé okolí D1 bude konečně důstojně napojeno na Prahu, nejdůležitější vazby přímo a ostatní s přestupy (zejména Ostředek a Loket u Čechtic). Konečně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 4-2013
|
K té byl vydán speciální JŘ, tenhle se tam objevil až dneska. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14552 Registrován: 4-2003
|
Pravděpodobně tam někdo znova nahrál onen speciální JŘ, aniž by si to po sobě překontroloval. U IDSK žádná neobvyklá záležitost (dá se říct, že to není závada, že to je vlastnost) ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 4-2019 |
Na téhle lince jsou jř vůbec zajímavé - zkuste se podívat na zastávkový z I. hráze směr Kostelec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 4-2013
|
pdk: "Na téhle lince jsou jř vůbec zajímavé - zkuste se podívat na zastávkový z I. hráze směr Kostelec. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 4-2019 |
kubiqcz: "pdk: "Na téhle lince jsou jř vůbec zajímavé - zkuste se podívat na zastávkový z I. hráze směr Kostelec. "Nestihl jsem, už to bylo opraveno. Co tam bylo?" neboli od 29./30. v So/Ne o hodinu později jako při změně času. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5894 Registrován: 9-2007 
|
Jaký je vlastně důvod výstavby TT do Zdib? Já chápu, že souběh několika linek PHD ze Středočeského kraje na metro Kobylisy může vypadat jako nepraktický, ale žiju v dojmu, že v 21. století je prioritou čas a přestupy navíc většina cestujících nemá ráda, ať už pro možnou komplikovanost nebo negativní zkušenosti s návaznostmi při zpožděních. Jak by tak výhledově měla vypadat cesta někde ze severu Prahy do centra? Dnešní bus 37x na metro a metrem do centra se změní na bus 37x na tramvaj, tramvají na Kobylisy a pak metrem do centra? To se jízdní doba prodlouží o přestup, ne? Protože komu by se chtělo jet do centra tramvají, kterou to trvá o třetinu-polovinu déle... tohle se ví? A chce se to? Navíc, v železniční dopravě je snaha linky spíše rozsekávat, aby se zpoždění nepřenášelo dál. Když se zasekne tramvaj kvůli špatně zaparkovanému vozu někde v centru, odnesou to cestující od metra Kobylisy dál, protože autobusy 37x pro ně, předpokládám, nepřijedou... Já vím, že si cestující veřejnost všímá změn třeba tak den-dva před zavedením do provozu (viz nářky zrušení 14 asi tak tři dny před otevřením Dvoreckého mostu), ale odborná veřejnost už plány výstavby TT do Zdib zná asi déle... jsem jediný, komu vynucený přestup přijde jako krok zpět? (Navíc se tyhle věci děly i v Praze, viz snaha ukončit 123 někde na tramvaji na Praze 5... to tyhle návrhy vymýšlí nějaký technokratický asociál, nebo co?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18451 Registrován: 5-2004 |
Tramvaj do Zdib (a vekoncem kamkoli za město) je v pražských poměrech kdy tramvaj je pomalá díky drncání přes křižovatky a stále se množícím zastávkám kravina. Nemáme systém rychlý tramvaje na segregovanejch tratích jako je třeba Hannover. To by ta tramvaj musela být extra "rychlodrážní systém" ukončený v Prase v dopravním uzlu u metra (Kobylisy např) a pak jet přes ty Zdiby a Odojenou vodu do Kralup, Líbeznici do Neratovic a podobně. Po separé trati a skrz obce což taknějak asi nejde resp. by musela být přes některé obce podpovrchová.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 11-2008 |
Tady nejde jen o přestup, ale o celkovou spolehlivost systému za přijatelnou cenu a to i pro jednotlivé cesty. Pokud jedu z Prahy někam, kam mám spojení 1x za dvě hodiny a autobus mi ujede kvůli kolapsu tramvají příště takto již nepojedu - kdo bude moci, zvolí auto. Když pro jistotu pojedu o tramvaj dřív, budu často po zásluze potrestán dražším jízdným - máme totiž velmi napnutý časový tarif. V některých případech se vyplatí kupovat jízdenku na dvakrát již nyní (zvlášť pokud spoje nenavazují bez čekání). Jak se bude posuzovat platnost jízdenky do centra, když mi navazující tramka ujede a já se dostanu časově mimo platnost jízdenky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 8-2020 |
Kolik by vlastně stál nějaký mezistav, kdy by se pro autobusy vytvořila podobně segregovaná dráha jako pro tramvaje (vím, musí být širší) ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18455 Registrován: 5-2004 |
Mimoto zrovna u Zdib u tý křižovatky bývají slušný kolony ráno jak na 608 tak hlavně od Líbeznice. Čili se ani tou tramvají až tak neušetří. Prostě tím, že máme hlubinný metro nekompatibilní s povrchem a k tomu čím dál pomalejší tramvaje nedává smysl ty tramvaje tahat za Prahu respektive za hustší osídlení. To by snad větší smysl dávalo protažení tramvaje od Údu do Štěrbohol... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze