| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2017 |
Matematická úloha - aktuální. Tak děti, spočítáme si jednoduchý příklad: Anička pojede o prázdninách z Liberce k babičce do Strážnice. Z Liberce do Hradce pojede rychlíkem v tarifu ČD. Z Hradce do Pardubic v tarifu hradeckého a pardubického kraje. Z Pardubic do Olomouce vlakem RJ. Z Olomouce do Starého města rychlíkem ČD. Ze Starého Města do Strážnice osobákem v tarifu Zlínského kraje. Kolik bude Anička potřebovat jízdenek, kolik Anička celkem zaplatí a kdy Aničku propustí z psychiatrie? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 11-2008 |
 mot:"Tak kdo vyhledává třeba Běchovice - Kolín či Č. Brod - Praha, tak mu zase asi přijde výhodnější hledat na 011 než se prokousávat záplavou rychlíků. On ne každý jede Praha - Kolín. Vydávat souhrnný/linkový jízdní řád by asi mělo být věcí ROPIDu." |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4263 Registrován: 12-2007 |
Aničce budou stačit tři jízdenky, tj. stejně jako doposud. A kdyby jela z Pardubic do Olomouce vlakem ČD, pak jí bude stačit jedna jízdenka, stejně jako doposud. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15112 Registrován: 10-2004 |
ZFJ: A teď reálněji. Tatínek naloží Aničku do auta a vyhodí jí u babičky před vrátky. Od babičky dostane čerstvé jahody, třešně a několik okurek a takéž se stane za 3 týdny, až si pro Aničku dojede. Dnešní rodič by nenechal jet dceru samotnou vlakem se 4 přestupy ani kdyby měla jet na jednu jízdenku. To, že MD nechalo dojít svojí dlouholetou nečinností situaci až sem, je chyba. Stalo se, teď už s tím nikdo nic nenadělá. Soustavným fňukáním nic nespravíte. Možná za to zaplatíme odchodem některých cestujících do VHD. Je potřeba se z této chyby poučit a napravit jí dříve, než bude pozdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 11-2005 
|
Z_F_J: pokus o trolling? Anička si na Můj Vlak najde spojení s 2 až 3 přestupy a koupí si jedinou jízdenku v tarifu ČD, a to za něco přes stovku (pokud pro ni platí babišné) nebo 200 bodů (vyplatí se, pokud babišné neplatí). |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 2-2019 |
A teď změna: Anička onemocní a babička se rozhodne, že vezme pejska a pojede za Aničkou do Liberce. Samozřejmě první třídou, není už nejmladší a má to daleko. Otázka zůstavá, trasa a dopravci též. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 7-2017 |
Výpravčí: Konečně byl porušen § 1, nikdy se to tak nedělalo a zase je to špatně. Někomu to vyhovovalo po staru, někomu to vyhoví líp takto. Život je holt změna, viz debata zde na tištěný JŘ. Přibylo vlaků, přibyli dopravci, příměsto už nemá Prahu jako konečnou, hlavní republikové linky jsou Praha - Ostrava/Brno.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 3-2007 |
V číslování tratí jsou taky nesmyslné tratě 306,307,308 a 309,které nikde na trať 300,ani jinou odvozenou od 300,nenavazují. V Prostějově,Července je 270, V Olomouci 270,292,310, ve Dzbelu 016. Komis: Anička si vezme TAXI a po ptákách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 4-2013 |
Dnes jsem koupil malý krajský jízdní řád Pardubicka. Takže malé jízdní řády jsou. A velký celostátní JŘ se sežene kde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2019 
|
Pokud Anička nepatří mezi šotoultras, tak by takhle nikdy nejela. Tatínek použije IAD a Aničku odveze. Šotopředstavy pravidelně několikrát přestupujících kaštanů jsou tak maximálně z říše jízdních výhod toho správného národního dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 11-2008 |
juki: "Dnes jsem koupil malý krajský jízdní řád Pardubicka. Takže malé jízdní řády jsou. A velký celostátní JŘ se sežene kde?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 7-2017 |
Anička má dvě maminky bez ŘP . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 11-2005
|
Saul_Goodman: ještě že se vašich autoultra představ všichni nedrží. To by byl ten náš hustě zalidněný stát už auty asi definitivně zaplaven. Kdyby přestupování bylo takové no-go, jak se snažíte tvrdit, tak by taky asi nikdo nelétal letadly. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 3-2007 |
Libcha: Pokud chcete argumentovat prestupy, doneste z Nabrezi jejich statistiku. Jizda vlakem s tremi prestupy je dnes opravdu unreal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017 |
Mohu??? Aničku mladší 15 let maminka přes půl republiky vlakem nepustí,neb není pako,a to ani bez přestupu. S šesti přestupy už je to součást pohádek bratří Grimmů,kde často stojí při čtení hrůzou vlasy i dospělým. Anče starší 16 let vás i s představou,že pojede navštívit babičku pošle do pr...ahy,leda že by ji tam odvez Dave od vedle autem a bez doprovodu samozřejmě.Tolik z reálného života. Pokud jste chtěl naznačit,že bude chaos v jízdenkách,tak vězte,že rozhřešení příjde do roka a do dne,ale jsou to poslední dnové apokalypsy,pak budete muset přijít s něčím ještě absurdnějším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10484 Registrován: 8-2012 |
Z_F_J: pokus o trolling? Ale samozřejmě že ne, to je prostě realita modrého světa. Teď prostě mají šotoultras takové zahřívací kolo, protože ti noví dopravci ještě nejezdí a tudíž není se v čem rejpat a co zveličovat a oni se už nemůžou dočkat, aby jim to nandali (samozřejmě se dočkají, porodní bolesti vzniknou jaksi samozřejmě a spíš to bude u těhle existencí soutěž, kdo z nich první napíše příspěvek na téma "stojí to za howno, dřív bylo líp"). A chaos v jízdenkách bude hlavně tam, kde zůstanou pokladny ČD, které budou dělat naschvály a záměrně prodávat na souběhu linek (např. 070: R = Arriva, Sp+Os = ČD) jízdenky ČD (místo třeba PID) a bez informování cestujících (asi to budou prvních pár dní noví dopravci tolerovat, ale to je na nich).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 8-2006 |
Koukal jsem, že u EC283 je opět namalovaná souprava od berlínského EC. Tak doufám, že to nebude vazba 175/283 jako nyní. Za těch 8 minut v Praze by to byl masakr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15115 Registrován: 10-2004 |
čelakovičan: A přesně tak to bude, obrat soupravy na hlaváku v době vrcholící špičky za 8 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6637 Registrován: 8-2006 |
No nazdar.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 7-2017 |
Pike: Tři přestupy? Z Podkrkonoší někam ke Klatovům = Chlumec, Praha, Plzeň (když se povede, tak odpadne Plzeň, ale přibydou Klatovy). A je jedno, jestli přestup vlak-vlak nebo bus. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 10-2003 
|
čelakovičan: Ono to nebude o moc lepší ani v opačném směru 282/174, ale těch 8 minut je fakt extrémních. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 5-2002 
|
Libcha: "Kdyby přestupování bylo takové no-go, jak se snažíte tvrdit, tak by taky asi nikdo nelétal letadly." Transdanubium:"V číslování tratí jsou taky nesmyslné tratě 306,307,308 a 309,které nikde na trať 300,ani jinou odvozenou od 300,nenavazují. V Prostějově,Července je 270, V Olomouci 270,292,310, ve Dzbelu 016. " |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5723 Registrován: 3-2007 |
mot: Asi nejde o to dokazovat, že existují spojení na tři přestupy, ale kolik promile cestujících se něco takového týká? Na více než dva přestupy reálně jezdí šotouši, kolenovrtnější režisti a skautské oddíly... Možná že by kreativní režisti mohli časem vyndat hlavu z prdele a uvědomit si, že na světě jsou i obce, kam vlak nejezdí a pokud tam jezdí, tak lidi nemusí bydlet na nádraží či na dostřel od něj (jak je u režistů a jejich příbuzenstva často zvykem). A problém běžného člověka snažícího se využít k přesunu socku se tím zároveň dost komplikuje, případně integrovaným jízdným naopak zjednodušuje. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 6-2014 |
noví dopravci ještě nejezdí a tudíž není se v čem rejpat ČD, které budou dělat naschvály A když ČD už jezdí, tak do nich se rejpat může? Jak víte, že ČD budou záměrně způsobovat chaos v jízdenkách ... bez informování cestujících? ČD přeci budou dělat to, co mají ve smlouvě s objednatelem – kde si objednatel nevynutil přednostní nabízení jeho tarifu, tak tam nejdřív nabídnou cestu svým vlakem za svůj tarif. Co je na tom špatně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2019
|
Pikehead: "Možná že by kreativní režisti mohli časem vyndat hlavu z prdele a uvědomit si, že na světě jsou i obce, kam vlak nejezdí" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15116 Registrován: 10-2004 |
Sants: Tak když už se dělala revoluce, tak mohla být rozsáhlejší a číslování se dalo více roztáhnout. Prakticky je to stejně jedno. Šotouši ta čísla stejně budou umět zpaměti i kdyby to číslování bylo zvoleno náhodně a zbytku světa to bude šumafuk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6638 Registrován: 8-2006 |
Orky, Zapa: Nepochopil jsem, proč není varianta 278/283, aby bylo dost času na obrat. Stejně musí z ONJ přijet loko s lůžkem, tak mohla rovnou přijet s celou soupravou. Nesni: Zvykejte si na PŠM "modří musí stát za howno, kdežto nemodří za howno stát nesmí". Třeba začátky pendolina byl průser, kdežto u nemodrých to budou porodní bolesti. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10488 Registrován: 8-2012 |
Jak víte, že ČD budou záměrně způsobovat chaos v jízdenkách Protože to už dělají (chápu, rýpat se do toho nesmí). Zkuste si třeba koupit lístek do Českého Krumlova. ČD způsobený chaos v jízdenkách bude největší balík stížností od reálných cestujících (nikoli šotovymítačů), že jim "v kase prodali, nic neřekli a ve vlaku neuznali", zatímco tady pojede advokacie "cestující se nezeptal a co je na tom špatně?". Vždyť to sám píšete, kde si objednatel nevynutil přednostní nabízení jeho tarifu, tak tam nejdřív nabídnou cestu svým vlakem za svůj tarif (jenže ho nenabídnou nejdřív, ale pouze), a dokonce to považujete za správné... jasně, čím hůř, tím líp. Jinak diskuzně se nic nezmění, zveličování "průserů" zlejch soukromníků a zlehčování potíží ČD (pendolíno byla jen taková drobná provozní komplikace ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), jen se to samozřejmě zintenzivní.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 5-2002
|
Orky: "Prakticky je to stejně jedno. Šotouši ta čísla stejně budou umět zpaměti i kdyby to číslování bylo zvoleno náhodně a zbytku světa to bude šumafuk." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15117 Registrován: 10-2004 |
čelakovičan: Asi proto, že se nedají stihnout technologické úkony v Praze za hodinu. Ale i kdyby to šlo, tak tu soupravu je potřeba vrátit zpátky do Prahy a jak to udělat, aby to neznamenalo soupravu navíc? Tady do toho vnáší zmatky Hungaria, ze které a na kterou by měly být přechody z 282/3, kdyby končila v Praze. Je to názorná ukázka toho, jak vnášejí problémy do systému nesystémové vlaky. Buď má jet skrz všechno, nebo nic, jinak je velké riziko toho, že to dopadne jako tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 11-2005
|
Co má s jakkoli barevnou realitou společného Z_F_J vykonstruované nesmyslné spojení, na něž následně zakupuje jízdenky schválně tak, aby jich bylo co nejvíc, aby mohl slavně zvítězit nad "zhoršením" situace v příštím GVD, když zrovna na jeho trase se nic nezmění? Neletěl, děkuji za optání. Zato pokaždé, když jsem někam letěl "přímo", byla to nutně cesta minimálně se dvěma přestupy, na našem sídlišti totiž letiště nemáme v docházkové vzdálenosti. Kdybyste se nad mým komentářem zamyslel dříve, než se dotknul klávesnice, snadno byste na tuto pointu přišel. Navíc tedy aspoň pro mě je přestup na letadlo jeden z nejvíce stresujících: člověk má zpravidla letenku na konkrétní spoj a jeho uletění nezávisle na důvodu je "můj problém" (pro autíčkáře: třeba kolona na dálnici vlivem její opravy). Navíc není jasné, jak dlouho budou trvat všechny možné procedury. Proti tomu je ilustrační trojí přelezení v Pardubicích, Olomouci a Veselí/M na sousední peron těžká pohoda, nechápu, co na tom lidi tak odrazuje. Tohle je fakt absurdistán: když už jede souprava 283/174 přímo, proč to proboha není zanesené v GVD, aby toho cestující mohli využít?? (Příspěvek byl editován uživatelem libcha.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9677 Registrován: 4-2003 
|
je přestup na letadlo jeden z nejvíce stresujících: Tak si na tu cestu udělám čas, třeba tuhle jsme si auto objednal před barák o půl hodiny dřív a holt jsme tu půlhodinu odseděl v klidu v Costa Café na Ruzyni. Krom toho byla řeč o něčem jiném - totiž přestupu z letadla na letadlo v rámci jedné letenky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 2-2019 |
Libcha: Předpokládám např., že cestující pak musí mít tři místenky místo jedné; např. Berlin-Praha, Praha-Bratislava, Bratislava-Nové Zámky. 2x3€ + 1€. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10490 Registrován: 8-2012 |
libcha: Realita modrého světa je dnes právě to (nejen od ZFJ) vykonstruovávání absurdních relací z Hrádku nad Nisou do Valašských Klobuk přes Kamenici nad Lipou jako "důkaz", že dřív bylo líp... prostě nemají jiné argumenty a ten důkaz, že jim bylo/bude ublíženo, přitom nutkavě potřebují.
電車オタク
|
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4264 Registrován: 12-2007 |
Tak si na tu cestu udělám čas, třeba tuhle jsme si auto objednal před barák o půl hodiny dřív Loni jsem vyrazil s 90minutovou rezervou a málem to nestačilo. Chtě nechtě, přestup na letadlo prostě stresující je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12976 Registrován: 5-2004 |
Tak ono stačí třeba Smržovka - Semily že. Buď 3 jízdenky ČD-Arriva-ČD nebo tři jízdenky IDOL. jasně, je to relace vycucaná z prstu a nikdo ze Smržovky do Semil vlakem nejezdí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 11-2005
|
To, že IDOL neumožňuje vydat papírovou přestupní jízdenku, je vada předmětného "integrovaného" systému, a ne Arrivy. RadekŠ:"Krom toho byla řeč o něčem jiném - totiž přestupu z letadla na letadlo v rámci jedné letenky." Ne, nebyla. Přečtěte si to ještě jednou. To sice jo, ale pro každou časovou rezervu T existuje nepříznivá situace, která je schopná mě zdržet o T+1. Jde spíš o to, že následky mohou být drahé: zkuste si na poslední chvíli kupovat přímo na letišti letenku na nejbližší spoj domů... |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 5-2004 
|
RadekŠ: to jsem takhle jednou seděl v kupé s pánem, co si udělal rezervu dvouhodinovou. Když jsme stáli kvůli sebevrahovi někde u Poříčan, tak byl nejdřív v klidu (má přece tu rezervu), pak nervózní, pak vzteklý a nakonec rezignovaný. Ještě že jsme ho tam měli, bez něj by ta šestihodinová cesta do Prahy byla dost nuda ... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10492 Registrován: 8-2012 |
Tak ono stačí třeba Smržovka - Semily že Nebo třeba Zásada - Vysoké n.J., že. Fuj Arriva!
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3809 Registrován: 5-2003 
|
Jako pravidelný cestující si zjistím, co je pro mě nejvýhodnější, což většinou bude nějaké dlouhodobé integrované jízdné, takže různé dopravce snad řešit nemusím. Jako občasný cestující zase nezkoumám tarifní vifikundace, abych ušetřil 3,50 Kč díky přestupní jízdence. A když pojedu jednou za rok na dovolenou/výlet do nějakých horoucích pekel na druhé straně republiky, tak je pro mě upřímně řečeno nejjednodušší koupit si v každém spoji lístek na příslušný spoj, než se stresovat, jestli jsem trefil správný počet tarifních zón a časovou platnost. A pokud bych náhodou někdy jel ze Smržovky do Valašských Klobouků přes Děčín, Most a Plzeň, tak si holt spojení a vše potřebné zjistím předem. Ale pro některé je zjevně nejvíc stresující, že příslušný vlak není modrý... To je samé jako fujfuj povinné místenky v Regiojetu. Ale realita je taková, že když jezdím občas Pardubice-Brno, tak u ČD si lístek musím koupit aspoň týden předem, abych měl šanci na "vázanou" za 159,-, když nechci být vázaný na čas/spoj, tak 209,-, v exponované časy 222,-. Zatímco v Regiojetu člověk chytí lístek v lowcostu (94,-) den dopředu v podstatě vždycky (a v 95 % případů i hodinu před odjezdem). A i "standard", kde slušného člověka furt akorát otravují s nějakým kafem a sluchátky, vyjde levněji než nejlevnější lístek ČD. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 7-2017 |
Súhlasím, ze za bordel s lístkami môžu aj CD, kde z pozície monopolu hádžu konkurencii polená pod nohy, uz to napokon aj ukázali. Robia to buď neochotou lístky predávať/uznávat resp si pýtajú príliš vysokú províziu. Turisti si prípadne spojenie aj tak nájdu cez net, pochybujem, ze hľadajú vlaky cez cd.cz Prestup na lietadlo stresujúci nie je, len si človek na to musí nechať dosť času a počítať s prípadným problémom. Ci uz meškanie vlakov, zápchy v meste, fronty na letisku. Ale to uz by sok radil k všeobecným znalostiam, ono sa dá stratiť aj na prestupe kdekoľvek, ak to clovek nepozná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3601 Registrován: 4-2007 |
Ne snad, že by to nebylo jedno, ale neví někdo důvod, proč se z Varsovií staly Silesie? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12977 Registrován: 5-2004 |
"Jako občasný cestující zase nezkoumám tarifní vifikundace" ale pokud mám někde v dosahu auto tak s ním pojedu. Benál se koupí u jakékoli pumpy a jde tam (v naprosté většině krom nějakých obskurních JZD) zaplatit jakoukoli kartou. A je natankován na celou cestu - není nutno nabrat pro středočeský kraj u Benziny 8 litrů, pak u šelky pro ústecký litrů 7 a u OMV pro liberecký litrů 9 a mít pro každou pumpu jinou kartu. "To, že IDOL neumožňuje vydat papírovou přestupní jízdenku, je vada předmětného "integrovaného" systému, a ne Arrivy" Čí to je vada je cestujícímu celkem u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Řešení viz výše. No a když už to tu THC otočil od Smržovky k Vysokému, tak tam třeba pro cestu z Trutnova nebo Nymburka (nevím proč zrovna ze Zásady - asi proto že je to jedna z nejsilnějších vazeb kraje, že) bude třeba mnohdy o 1 jízdenku více než dosud. Vzhledem k úrovni integrace v rámci ČR je stav stejnej jako před 30 a více lety - na autobus se musel vždy a musí dodnes koupit extra lístek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 7-2017 |
No ona ta tarifna neintegracia platí vo väčšine krajín na svete, tak to zase taká tragédia asi nebude. Pri krajských tarifoch čakám skôr snahu uľahčiť cesty v rámci kraja nez riešiť niekoho, kto ide z A do C cez B v rámci iných krajov. Súhlasím, ze ľuďom okolo hraníc krajov to komplikuje život |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 5-2003
|
To jaksi bude platit vždy, a to i v případě, že by 75% babišné bylo pro všechny. Leda bychom ty auta lidem zakázali, což možná nebude tak dlouho trvat...
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 3-2007 |
Sants: Proč tak složitě 4 místná čísla? Z JŘ zmizly tratě č. 273,274 a 275,tak proč to tak neočíslují? Nebo nechat trati Nezamyslice-Prostějov-Olomouc 301 a hotovo. Pak by to logiku mělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10493 Registrován: 8-2012 |
ale pokud mám někde v dosahu auto tak s ním pojedu ...jak se ostatně děje už teď, bez ohledu na ten superskvělý "síťový" efekt vyvolaný monopolem ČD. Samozřejmě krom dosahu (polo)režimek, takže třeba vy ze Smržovky do Semil nepojedete autem, ale vlakem přes Liberec. k Vysokému, tak tam třeba pro cestu z Trutnova nebo Nymburka (nevím proč zrovna ze Zásady - asi proto že je to jedna z nejsilnějších vazeb kraje, že) Asi jako Smržovka-Semily, že. Ovšem od Nymburka bude zdaleka nejsilnější . Samozřejmě to, že IDOL stojí tarifně za hovno (vždycky stál - vždyť jak dlouho jen trvala integrace pseudorychlíků), tu už zaznělo mnohokrát, ale vlčkovi se to furt hodí ve svatém boji proti non-ČD dopravcům. Přitom je přece jasné, že přes všechny jeho DBL STZH komokecy a "důkazy zhoršení" (se špatně skrývanou skutečnou motivací) tu ti dopravci budou a logickým "bojištěm" by měla být polorežimka na všechny, nikoli advokacie monopolu ČD. Ale to už jsme tu taky řešili několikrát a je to marný.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12978 Registrován: 5-2004 |
Thc: stezujte si na ministeriu ze ten statni tarif nema. Kdyby byl, neni problem se zahranicnima molochama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 8-2017 |
Libcha: "Tohle je fakt absurdistán: když už jede souprava 283/174 přímo, proč to proboha není zanesené v GVD, aby toho cestující mohli využít?? " Ono je napr. z Pardubic tezke to i nakombinovat k sobe na jednu jizdenku, protoze mi to vzdycky cpe cestu s Pendolinem kvuli "lepsimu" prestupu v Praze. Pro lidi kteri to nevi a ceta jim to nerekne je to taky legrace, vybehnout z vlaku a v lepsim pripade se do nej ihned vratit (pokud je jiz na pragotronu na nastupisti). Jinak se muzou kastani projit az do haly. Ale to uz se dostavame k oblibenemu nesvaru SZDC a to pridelovani nastupist na posledni chvili, coz pripravi vsem nepravidelnym cestujicim prijemny zazitek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10494 Registrován: 8-2012 |
stezujte si na ministeriu JÁ si mám stěžovat na ministeriu? Nemáte si tam stěžovat VY, místo neustálých plaček s dokola omílanými "argumenty" na gejreportu? Ledaže by VÁM o tu všeobjímající polorežimku nešlo a kopete akorát za monopol Dráhy.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 8-2017 |
Petr_vlček: "Benál se koupí u jakékoli pumpy a jde tam (v naprosté většině krom nějakých obskurních JZD) zaplatit jakoukoli kartou. A je natankován na celou cestu - není nutno nabrat pro středočeský kraj u Benziny 8 litrů, pak u šelky pro ústecký litrů 7 a u OMV pro liberecký litrů 9 a mít pro každou pumpu jinou kartu. " ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 6-2014 |
T_._H_.: a dokonce to považujete za správné... jasně, čím hůř, tím líp Psal jste o 070: R = Arriva, Sp+Os = ČD, ne o Českém Krumlovu. Každý normální obchodník se vám bude snažit prodat svůj výrobek, třebaže nemá přesně co chcete, než vás pošle ke konkurenci. vykonstruovávání absurdních relací Tarifní chaos se netýká jen okrajových relací na polorežimku. Řešil jsem Praha-Bohumín. Bude tam hezké spojení Regiojetem s přestupem mezi jejich komerčním a závazkovým vlakem. Jenže ouha, čas na přestup jenom 16 minut. Takže dilema – koupit dopředu z kreditové jízdenky nebo nekoupit? Podotýkám, že mít připravenou SMS a koupit dle potřeby v Ostravě na nástupišti od 1.1. už nepůjde. kopete akorát za monopol Dráhy V ostatních zemích V4 + Rakousku téměř monopol státního dopravce existuje dál a železnice tam fungují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 7-2017 |
Nesni: PKP, ZSSK a MÁV fungují? No... Nevím nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10496 Registrován: 8-2012 |
Jo, srovnávat se s Polskem, Maďarskem a zejména Severním Balkánem a jejich "funkčností"... to je teda obrovský argument proti novým dopravcům v ČR. Fakt chci, aby to tu fungovalo jako u ZSSK... to už se šotokomunita úplně pomátla? A Rakousko? Chcete Rakousko? Proč ne. Ale za stávající peníze max. na polovině sítě. Všimněte si, kolik tam stihni "zastavit" tratí jen za posledních deset let, a to do toho lejou významnější prachy.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14604 Registrován: 12-2007 
|
Každý normální obchodník se vám bude snažit prodat svůj výrobek, třebaže nemá přesně co chcete, než vás pošle ke konkurenci. Přenesení "každého normálního obchodníka" na železniční dopravu (ať už u dopavy z ZVS pokulhává tak jako tak) výrazně pokulhává mj. u systému s IDS + bruttosmlouvami (kde oním "obchodníkem", nesoucím riziko tržeb, je objednatel a ne dopravce). Chcete Rakousko? Proč ne. Ale za stávající peníze max. na polovině sítě. Všimněte si, kolik tam stihni "zastavit" tratí jen za posledních deset let Je to vcelku dlouhý výčet (pozn. počítám hledisko osobní dopravy): Od 2009: Gstadt - Ybbsitz Gstadt - Lunz am See Neukirchen bei Lambach - Haag am Hausruck Emmersdorf a. d. Donau - Sarmingstein Weissenbach-St. Gallen - Selzthal (vyjma 1 páru víkendových spojů) Od 2010: Bad St. Leonhard - Zeltweg Ober Grafendorf - Mank Krems a. d. Donau - Emmersdorf a. d. Donau (zachovány jen sezónní spoje ve zvláštním režimu) Bad Pirawarth - Sulz Museumsdorf Schrambach - Markt St. Aegyd am Neuwalde Scheibbs - Kienberg-Gaming Schwarzenau - Zwettl Stadt Schwarzenau - Waidhofen a. d. Thaya Od 2011: Friedberg - Oberwart Deutschkreutz - Neckenmarkt-Horitschon (vyjma cca 3 spojů denně; ty byly zrušeny o 2 roky později) Weizelsdorf - Rosenbach (vyjma 1 školního spoje denně, ten byl zrušen až o cca 3? roky později) Od 2016: Hermagor - Kötschach-Mauthen Od 2017: Wolfsberg - Bad St. Leonhard Od 2019: St. Nikola-Struden - Sarmingstein Haiding - Aschach a. d. Donau Obersdorf - Bad Pirawarth/Gänserndorf Psáno "z hlavy"; zapomněl jsem na některou trať/úsek? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13142 Registrován: 8-2004 
|
Libcha: "To sice jo, ale pro každou časovou rezervu T existuje nepříznivá situace, která je schopná mě zdržet o T+1. Jde spíš o to, že následky mohou být drahé." 218:"Jako pravidelný cestující si zjistím, co je pro mě nejvýhodnější, což většinou bude nějaké dlouhodobé integrované jízdné, takže různé dopravce snad řešit nemusím."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 8-2017 |
Nesni: "Každý normální obchodník se vám bude snažit prodat svůj výrobek, třebaže nemá přesně co chcete, než vás pošle ke konkurenci. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10499 Registrován: 8-2012 |
Jednak jsou zajímavé zrovna od advokátů postsocialistického molochu ty kecy o "konkurenci" (v závazkové dopravě by tomuhle modrogumnímu myšlení "radši ať jede autem než s jiným dopravcem" měl někdo velmi rychle učinit přítrž, bohužel to vzhledem k mouchysněztesiměsmu ministerstva anebo dlouholetému kamarádšoftu Dráhy s ROPIDem nelze očekávat), jednak bych si k argumentaci "zboží z LIDLu v letáku Kauflandu" dovolil připomenout, že LIDL i Kaufland mají stejného majitele (Schwarz Gruppe), takže "lidlovské" zboží se opravdu objevuje i v Kauflandu (je to vidět např. na "retro" obalech různých výrobků, původně určených do "retro týdnů" v LIDLu, které jsou běžně zaváženy i do Kauflandu). Pozor na správný výběr příkladů .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2017 |
Nesni: V ostatních zemích V4 + Rakousku téměř monopol státního dopravce existuje dál a železnice tam fungují. tvl. jste normální? Jako myslíte si že železnice v Polsku a hlavně na Slovensku jsou funkční? si děláte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 6-2019 
|
Jako myslíte si že železnice v Polsku a hlavně na Slovensku jsou funkční? Ano jsou. Nevšiml jsem si, že by tam místo osobních vozů jezdily jen podvozky nebo nefungoval například prodej jízdenek. Kvalita železnic na Slovensku odpovídá nejspíš tomu, kolik je stát ochoten do nich narvat a o polských železnicích panují v ČR značně iluzorní představy.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |