| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 7-2017 |
Holt přípražák. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12936 Registrován: 5-2004 |
"Polsko nehraje v turistickém ruchu tuzemců žádnou roli, proto se ani samostatně nevykazuje. Pokud jde o Slovensko, tak to zaostává za Chorvatskem a +- se pohybuje na řádu Itálie, v posledních letech ho dohání Řecko a Rakousko. Výrazně narostly cesty do Egypta a Turecka. Toliko fakta, bez různých leckdy přihlouplých klišé" Ty čísla vycházej z čeho když do obou zemí dávno nejsou žádný kontroly na hranicích? Protože jak Polsko tak Slovensko postrádající jazykovou bariéru si naprostá většina cestovatelů řeší individi a nějaký cestovky tam postrádají smysl. Cestu i ubytování. Nebo to jsou nějaký výzkumy jako volební preference? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 9-2007 
|
Celá diskuze tady je jen o úhlech pohledu. Jeden tady dokazuje že na to má, další trucují a bojí se přiznat, že to táhnou do extrému, další tady přilívá olej do ohně, jiní si zase ohýbají realitu.. fakt vás otevírat tohle téma baví, když to zjevně nemá konce? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 6-2019 
|
Realita je jasná - lidi z Excelky pobral LEO, RJ a ten zbytek co ještě jezdí ČD. Nebo myslíte, že lidi do tý LEO tramvaje a RJ lezou násilím? Houby, prostě potřebují někam přes noc.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9590 Registrován: 4-2003 
|
y čísla vycházej z čeho když do obou zemí dávno nejsou žádný kontroly na hranicích Z toho že se udržuje reprezentativní vzorek dotazovaných domácností a zeptají se jich, kde byli a na jak dlouho. Sorry, ale na to že Posko hraje u tuzemců zanedbatelnou roli snad stačí chodit mezi lidi. Pokud tedy někdo za dovolenou nepovažuje nákupní turistiku a nebo nějaký cestování naotočku v nočním vlaku s cílem si vyšotit VHD v trojměstí.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 12-2007 |
RadekŠ: Ještě tak existuje cestování do polského příhraničí, hlavně Krkonoš, např. do Jakuszyc. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10257 Registrován: 8-2012 |
No vlastně vždyť Ostravaci jezdí do Jakuszyc a tak nezbytně nutně potřebují Excelsior! ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12937 Registrován: 5-2004 |
čím dál víc lidí jezdí k Baltu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9591 Registrován: 4-2003
|
Podle CK i novin ano, ale uváděné počty jsou v řádu několika tisíc lidí a je to třeba třetina počtu lidí, co letí na Bali.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7161 Registrován: 12-2011 
|
Excelsior = nejdůležitější vlak na české železniční síti. Ikdyž už nejezdí
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2019 |
Když vidím, kolika lidem se nelíbí téma "Excelsior", tak prosím, nahoďte něco zajímavější, o čem by se dalo tady diskutovat. Osobně se mě téma "Excelsior" nijak nedotýká, ale proč si o tom tady nepočíst. Už to tady jinak začalo zahnívat nudou |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 4-2014 
|
Tak, ono těch rychlíků bylo víc, například dále také: Bečva, Cassovia, které zajišťovali přímé spojení západních Čech - Fr. Lázní, Chebu a Plzně se Slovenskem bez přestupu. | |
|
Nechic
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 4-2010 |
Bavíme li se o Excelu roku 2010 a kolem, tak dnešním pohledem šlo spíš o spojení linek R5, R18, R8 s pokračováním do SR tak, aby to rozvezlo lidi v rámci ČR a SR a propojilo první spoje s posledními a opačně (v SK už nabíral školáky a dělníky). Třeba rozjezd v Olomouci i Ostravě od Excelu byl šikovný. Stejně jako přípoj v Přerově na Chopina. Umožňovala relace typu Kraslice-Frýdek-Místek vcelku jednoduchým způsobem s hlavní částí na lehačku. O trasách jako Teplice-Tatry nemluvě. Cestou zpět to zas byl příjemný rozvoz z Ostravy kolem půlnoci do Olomouce (poslední spoj z Ostravy dnes jede kolem 20.h.). Potkával jsem i lidi co přijeli od Suchdolu a Studénky posledním brňákem do Ovy, aby pak jeli zpět Excelem do Prahy do roboty v pondělí ráno. Za mě to bylo řešení pro úsekovku a spojení menších sídel s dálkou. Na ty spojení velkých sídel a luxusního poležení přece jen víc sedí dnešní RJ nebo Bohemia či tehdy Šírava. Takže Excelsior nepovažuju za něco, co by se uživilo na vlastní triko, ale spíš za skvělý poslední/první spoj rychlíkových linek MD/ZSSK a věřím, že mnoha lidem opravdu posloužil. Je škoda, že MD v otázce linek Praha-Ostrava byl tak nekompromisní, když nemá problém objednávat Ex2 a Excelsior určitě obsazeností bez problémů dorovnával mnohé jiné spoje rychlíkových linek (Turnov nebo takové Brno-Plzeň což bych řekl je podobný případ jako Excel, spojnice úsekovek) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 6-2019
|
Ano, souhlas. Pokud má stát prachy na absurdní parodie na rychlíky jako např. Plzeň - Most, pak je hodně zvláštní, že je nenašel na zjevně nejužitečnější noční spoj.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7162 Registrován: 12-2011
|
parodie na rychlíky jako např. Plzeň - Most Parodií na rychlíky by se dle tohoto měřítka mohla nazvat třeba i pomalíková linka Olomouc - Krnov - Ostrava. Jenže tu jezdí správný dopravce. Mně přijde zbytečné brečet nad vlakem, který je už pět let kaput a nejspíš se už nikdy nevrátí. Připomíná mi to případ, kdy chlap pozná v mládí dívku a nemůže do konce života na ni zapomenout. Jenže bohužel v tomto případě se jedná o vlak. To je už na nějakou diagnózu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Já bych taky chtěl rychlíky Brno - Trenčín, abych mohl pohodlněji jezdit šotoušit na Slovensko, ale nejspíš se jich nedočkám a nenaříkám nad tím. Noční doprava na Slovensko poskytuje dostatek spojů tří dopravců, ale někdo pořád pláče nad rychlíkem, který neopustil doby ČSD. Osobně jsem nejvíckrát využil noční Regiojet, s ČD jsem v noci tuto relaci nejel ani jednou. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 6-2019
|
To by tedy nemohla - srovnejte pane kolego obslužná území podle struktury a hustoty osídlení...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7163 Registrován: 12-2011
|
Já bral měřítko parodie
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2017 |
Já bych taky chtěl rychlíky Brno - Trenčín, abych mohl pohodlněji jezdit šotoušit na Slovensko, ale nejspíš se jich nedočkám Třeba se Arriva pochlapí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13094 Registrován: 8-2004 
|
Ty čísla za rok 2018 jsou trochu jiná, než tu prezentujete. Nemá vůbec smysl se držet se čísel za jeden jediný rok, která jsou navíc silně nepřesná. Na to mne napadá jedině jeden citát: "Takže Vaše statistiky jsou fakta a moje fakta jsou pouhé statistiky." ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 6-2014 |
intelpetr: nemůže do konce života na ni zapomenout. Jenže bohužel v tomto případě se jedná o vlak. To je už na nějakou diagnózu Řekl bych, že zbytečně přeháníte. Běžná populace vzpomíná například na první nebo něčím výjimečný automobil ve svých řidičských začátcích. Vantju: Celá diskuze tady je jen o úhlech pohledu. Tak jistě. Ale je zajímavé, jak diskutující, kteří mají jediný argument – a sice peníze – se ze všech sil snaží hledat i jiná zdůvodnění, proč obnovit Excelsior prostě nejde. A jen tak mimochodem, zaslechl jsem dnes v obchodě rozhovor zjevně nešotouše s nešotoušiní, že do Košic jezdíval po půlnoci vlak a že určitě jezdí i teď. Hádejte, jak se ten vlak jmenoval. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 7-2017 |
 Hroch:"Ty čísla za rok 2018 jsou trochu jiná, než tu prezentujete. Nemá vůbec smysl se držet se čísel za jeden jediný rok, která jsou navíc silně nepřesná. Na to mne napadá jedině jeden citát: "Takže Vaše statistiky jsou fakta a moje fakta jsou pouhé statistiky." "Jistě, cokoli se dá interpretovat tak, jak se hodí a brát jako zdroje dat to vhodné - třeba v železničních reáliích se ráda opomíjí existence D5, takže nic nikam nejezdí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 9-2007
|
...no a tím lze odpovědět i panu NightmareFreddy – ta diskuze je až nepříjemná a nudná, obě strany diskuzi úplně stejně táhnou do extrému a víc a víc vymýšlí důvody pro podporu svého názoru. Rozumně se tvářící strana velmi často sjíždí k subjektivnímu pohledu na věc a objektivní pohled zase protistrana táhne do takového extrému, až ta diskuze vlastně nemá smyslu ani konce... Polsko nechme stranou, loni do Bohumína jezdil jeden rekreák se dvěma destinacemi (Hel a Łeba), příští léto to budou destinace hned čtyři (navíc Kołobrzeg a Świnoujście), tedy nejdříve v září 2020 bude jasno, jaký mají noční vlaky z Bohumína k Baltu smysl. Témat k diskuzi je spousta. Je půlka listopadu, tudíž bude zajímavější řešit GVD nikoliv platný, ale připravovaný – co třeba vozidla? Objevil někdo nějaký zajímavý výkon? Já trochu přispět můžu, 843 z Rumburka do Všetat, pak do Mladé Boleslavi a ještě před návratem do Rumburka na otočku Mladějova, v pracovní dny. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9592 Registrován: 4-2003
|
cokoli se dá interpretovat tak, jak se hodí V sofistikovaných případech ano. V tak jednoduchém jako je tento spíš platí, že "hloupému přijde vše hloupé". Obvyklou průměrnou měsíční teplotu v říjnu asi taky nebudete posuzovat jenom podle posledního října.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 9-2003 |
Já trochu přispět můžu, 843 z Rumburka do Všetat, pak do Mladé Boleslavi a ještě před návratem do Rumburka na otočku Mladějova, v pracovní dny. 843 bude jezdit mezi Bolkou a Rumburkem téměř na všech vlacích, Všetat jsem si všiml, ale toho Mladějova ještě ne. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Předpokládám, že 843 ve Všetatech i Mladějově se objeví poprvé?
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 5-2002 |
Ještě k excelsioru. Mně jako severočechovi nechybí ani tak Excelsior, jako spací spojení od nás ze severu. Stačilo by i přímé lůžko na Slovensko (Košice nebo Bratislava), které se ještě pár let po Excelsioru udrželo. Za svojí akademickou kariéru NA UJEP jsem byl služebně lůžkem na SLovensku hafokrát, ať už v Tatrách na konferenci, u kolegů v Trnavě (lůžkem přes Bratislavu) nebo Bystrici (svého času jezdilo i přímé lůžko Cheb-B.Bystrica). Dále např. v Kodani, Kolíně nad Rýnem, Frankfurtu. A soukromě na SLovensku nebo třeba i v Ostravě (Exclesior měl pro trasu Teplice-Ostrava vcelku dobrou polohu, zejména zpět - pobyli jsme s manželkou na Stodolní a 23:00 odjezd, Teplice příjezd kolem 9:00). Teď nejezdí nic lůžkového ani přes Ústí natož přes Teplice do Chebu. Takže poněkud více létám nebo jezdím autem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: " cokoli se dá interpretovat tak, jak se hodí V sofistikovaných případech ano. V tak jednoduchém jako je tento spíš platí, že "hloupému přijde vše hloupé". Obvyklou průměrnou měsíční teplotu v říjnu asi taky nebudete posuzovat jenom podle posledního října." Kdyby to byl jednoduchý případ, Němci po dodání faktů a nikoli dodáváni pokladů na úrovni místní dávky pro-status quo dojmů opatrně neotáčejí přístup. A s ohledem na průběh Brenner-Nordzulaufu nevěřím, že by šlo o diplomatickou slušnost vůči české straně. Edit: Po druhém přečtení mi došlo, že spíš myslíte ten Excel. No, přímý lůžkový vůz z Chebu, jako byl donedávna, podle mě úplně špatný nebyl. Víc asi ale nemá smysl. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 6-2008 
|
Nechic : Díky za poměrně vyčerpávající info o přestupních možnostech dalších možných náležitostech Excelsioru... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") I některým dalším diskutujícím. Orky : Souhlasím, že ta doba okolo 22 hodiny je na odjezd nejatraktivnější. I tak si nemyslím, že vést dva vlaky krátce po sobě jednoho dopravce byla dobrá volba/tah při vědomí toho, že tam jede další noční vlak (RJ). Věřím, že půlnoční odjezd by uvítalo mnohem větší množství lidí než si myslíš už jen kvůli avizovaným možnostem přestupů po trase u nás, ale i odlišné době příjezdu na Slovensko. A jak bylo zmíněno již v diskuzi výše. Další část využívá pro noční přepravu vlak Leo v cca 20 hodin a to bez možností ulehnout. A prázdný nejezdí. Beru to tak, že ČD zazdily svou příležitost mít dva noční vlaky z nichž jeden by jim vezl i cestující do připojných vlaků (taky vesměs ČD) po trase v okrajových časech v rámci ČR. Ale to je samozřejmě můj( a některých zde rovněž) názor stejně jako jiní mají názor, že se nikdy nevrátí a jiní dokonce že se nemůže vrátit ani z části... Někdo psal že přece není nikdo kdo by chtěl, aby se vrátil ten starý Excelsior. Ano, není nikdo kdo by ten starý chtěl. Starý byl starý ve své době a byl jaký byl. Dnes věřím, že by byl odpovědný své době. Tedy čistší a bezpečnější třeba. Či v jiné korporátní barvě také...? Jsem rád, že téma Excelsioru proběhlo a je stále živé a věcné. Podobně jako každoročně proběhla diskuze o knižním jízdním řádu. Čest jeho památce... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 6-2008
|
http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=elektronicky-a rchiv-vlakovych-jizdnich-radu Kdyby chtěl někdo nahlédnout do nedávné či vzdálenější historie... ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10259 Registrován: 8-2012 |
čím dál víc lidí jezdí k Baltu Ó ano, ještě je Excelsior to nezbytně nutné na ježdění k Baltu. Díky za další vylepšení definice slova "absurdní" . (P.S. Osobně jsem k Baltu jezdit přestal někdy před třema lety, když ho po medializaci "objevila" taková ta divná sorta Čechů, co je to na nich na první pohled poznat, a dělají tam ostudu. Ale určitě mě zase někdo rozsápe za povyšování se.) má stát prachy na absurdní parodie na rychlíky jako např. Plzeň - Most ... kde navíc neplatí průkazka (ale ne, to je jistě jen náhodný příklad místo třeba Zdice-Písek). Určitě můžete zahájit lobbing za to, aby se prachy z parodie na rychlíky daly na něco jiného, ale to je právě ta politika - denní dvouhodina Plzeň-Most má asi větší dopad na elektrorát než noční dvouhodina sociálně citlivé přepravy za šotocíli. Protože o ničem jiném než politice ten Excelsior není - přes celou tu frontu objektivních pohledů "já bych ho použil" to prostě byl muchovozič a provozovat ho bez sápání se po penězích nikoho jiného není komerční riziko, ale naprostá jistota (prodělku). zjevně nejužitečnější noční spoj Ještě pořád je řeč o Excelsioru nebo jsem něco přehlédl? Abyte viděl "nejužitečnější noční spoj", to se musíte na Wáguson dostavit před 22:00 (a proto taky pořád jezdí). téma Excelsioru proběhlo a je stále živé a věcné Jako přehlídka zaťatosti a obsese rozhodně .
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9593 Registrován: 4-2003
|
ruhém přečtení mi došlo, že spíš myslíte ten Excel. Tenhle. Tam žádný vlak ani Polsko nefiguruje, prostě je statisticky bezvýznamné.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2019 |
Vantju: Proč Vám přijde nepříjemná a nudná? Každý argument je dobré zvážit a poskládáním různých názorů si můžete udělat zajímavý vhled do vlastního názoru. Například za mě - Excel sloužil ve své době především pro rozvoz dělníků ze severu Čech na Moravu a Slovensko. Poptávka po takovém spojení nicméně se snižující se hornictvím snižuje, a proto nemá již v dnešní době příliš velké opodstatnění. Pravdou nicméně zůstává, že když si zadám například relaci Most - Košice, tak aby přeci jen přestup v Praze být poněkud lepší než v současné době. Pak je asi rozumné se zamyslet ne nad obnovou vlaku, zda by bylo možné nějak zajistit tento přestup. Druhá část Vašeho příspěvku se mi líbí, protože je zde patrná snaha rozpoutat nějakou diskusi (která ale právě tady předtím moc nebyla). Abych řekl, já jsem si ani moc nezjišťoval, kde co bude jezdit zajímavé, protože na "mé" R12 i po celkem velkých přesunech zůstanou šroty (no, alespoň že Bdtee má zásuvku (i když ne vždy funkční) a nemusím notebook zbytečně vyšťavovat ) A ještě poznámka k R12 - škoda, že nezůstane zachována výchozí stanice Královo Pole. Myslím, že ten úsek navíc nestojí až tolik peněz a trochu by se tím ulevilo přetíženému "hlavasu". |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 7-2017 |
Ic540: A což teprve ještě dávnější historie - jsou tam JŘ i z doby císaře pána http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=odkazy-na-vlak ove-jizdni-rady Historické a staré železniční jízdní řády |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 12-2007 |
Ic540 + Z F J: A proč Váš odkaz nezařadíte do vlákna "Jízdní řády z minulých let"? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 7-2017 |
Třeba proto že se tady často vzývá jake to bylo dřív lepší. Tak ať je srovnání |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 9-2003 |
Wagon: Neměla by tam patřit třeba i diskuze o Excelsioru?
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10262 Registrován: 8-2012 |
Na diskuzi o Excelsioru navrhuju založit úplně nové vlákno a dát ho úplně na vrchol do nového tématu "Nejdůležitější vlaky ve sluneční soustavě a přilehlé infrastruktuře Mléčné dráhy s.o.".
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4224 Registrován: 9-2007
|
Lokom: Ano, letos tomu bude poprvé. Zatímco do Mladějova půjde o pozdně večerní obrat, do Všetat půjde jet jednou přímou 843 už z Rumburka, navíc to krásně navazuje od Děčína a od Prahy, tudíž si asi začátkem ledna dám nějaký pátek okruh Praha - Děčín - Rumburk - Všetaty - Praha. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Do Rumuburka jednou pojede 814, jinak by to vše mělo být v 843 a přes léto s Bdtn navíc. NightmareFreddy: Já jsem v mládí bydlel v Hranicích n/M a studoval jsem v Ostravě, pro mě tedy byl Excelsior velmi podstatný - odjezdu 23:30 ze Svinova jsem využíval často, když jsem dojel ze školy domů a pak si zase za někým do Ostravy "odskočil". Byl to první noční vlak kterým jsem jel, většina výletů začínala či končila právě Excelsiorem a živě si vzpomínám, jak jsem se na jaře 2014 dozvěděl informaci, že má Excelsior skončit, ale nikdo v mém šotookolí mi to nevěřil, protože to přece nemohla být pravda. Když se pak objevil návrh a byla to pravda, začala diskuze. Ta trvá dodnes, dodnes se jí účastní skoro ti samí (některé to už bavit přestalo) a dodnes to nemá konce, protože ani jedna strana nechce ustoupit. Už je to pět let a nic se nezměnilo, občas nějaké vlaky přibyly, něco chvíli jezdilo a pak to skončilo, ale teda plnohodnotná náhrada Excelsiora obnovena nikdy nebyla a nic ani nenasvědčuje tomu, že by se obnovit měla. Můj názor je poměrně konstatní, ale asi nemám potřebu jej tady prezentovat pořád dokola a dokola, protože mi přijde, že veškerá relevantní diskuze už se o tomto tématu vyčerpala a vše další je jen nekonečné opakování a omílání toho samého, případně šťourání se v ničem ve snaze, že z toho vzejde nějaký neporazitelný argument. Šotouš jsem ale pořád a navždy ním zůstanu, tudíž mi diskuze o železnici není cizí a zrovna téma vozidel je pro mě zajímavé. A je aktuální. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 8-2017 |
jinak by to vše mělo být v 843 a přes léto s Bdtn navíc. To znamená v zimě sólo a v létě s jedním Bdtn, nebo v zimě s něčím a v létě s něčím a ještě s Bdtn? |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5617 Registrován: 3-2007 |
Excelsior byl pozoruhodný vlak zejména tím punkovým příjezdem do Prahy. Vždy jsem si říkal jestli by se nedalo nějak naklikat ten plzeňský kurz a chrápat v něm ještě dvě hodiny - nevím, jak by se na to tvářil personál... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 1-2015 |
Jednou jsem jel z Ostravy od kamaráda až do Mostu za přítelkyní. Přímým vlakem Excelsiorem. Předtím jsem jezdíval tak, že jsem z Prahy vyjel chvilku po půlnoci, dojel jsem do Pardubic, přehupsnul jsem na Excelsiora co jel do Mostu a tak jsem projezdil celou noc, až jsem se dostal do Mostu. Takhle jsem absolvoval i cestu Ostrava - Ústí - Cheb bez přestupu, což byla paráda. Kromě pár kontrol jsem spal jak zabitý. A to jsem měl nevidomého kamaráda, který měl nehodu na dráze a s ním jsem hodně cestoval. Oba jsme to měli zadarmo, takže jsme mohli jet čímkoliv, taky jsme toho využívali, a když ještě mohl jezdit první třídou průvodce, tak to jsme si zalezli do první třídy a tam jsme chrněli celou cestu až do Prahy.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 6-2005 
|
Když už je tu tak krásná debata o někdejším Excelsioru (který chybí i mě), tak si dovolím připojit návrh nočního páru vlaků Praha - Ostrava - Žilina:
K tomu ještě slovní popis: Návrh jízdního řádu s uvedenými přípoji vychází z podoby zveřejněného jízdního řádu 2020. Nejsou uvedeny přípojné vlaky v Praze, protože jsou vždy ze všech a do všech směrů. Dále je uvedeno v kolik hodin přijíždí nebo odjíždí přípoje a z/do jakého směru. Významné přípoje jsou tyto: směr Žilina: Kolín - ze směru Nymburk (potažmo celá oblast severně od Nymburka) Pardubice - ze směru Hradec Králové a o víkendu i Chrudim Přerov - zde by bylo žádoucí v obou směrech zastavit nightjet, čímž by vznikla přestupní vazba Praha (plus veškeré stanice na trase) - Přerov - Břeclav - Vídeň a opačně (jako kdysi na někdejší R Chopin), zároveň je zde počítáno s určitým pobytem (na objetí soupravy a vyrovnávací pobyt) Suchdol n. O., Studénka - přestupy na místní tratě a z nich Ostrava-Svinov - přestupy nejen na okolní tratě a z nich, ale zejména na nově zaváděné dálkové spoje do Polska (Warszawa, Przemysl) Ostrava hl. n. - přestupy na okolní tratě a z nich Český Těšín - přestupy na okolní tratě a z nich Žilina - důležité přestupy na R směr Košice a Zvolen a na Os směr Rajec a Trenčín směr Praha: Žilina - důležité přípoje od R ze směru Košice a Zvolen a Os z Trenčína Český Těšín - přestupy na okolní tratě a z nich Ostrava hl. n. - přestupy na okolní tratě a z nich a z dálkových vlaků z Polska (Warszawa, Przemysl) Ostrava-Svinov - přestupy na okolní tratě a z nich Přerov - opět by bylo vhodné zde zastavit nightjet, čímž vznikne přestupní vazba Vídeň - Přerov - Praha, zároveň je zde počítáno s určitým pobytem na objetí Kolín - přípoje směr Nymburk (a celá oblast severně od Nymburka) Trasa vlaku v úseku Ostrava - Žilina a zpět je navržena v dvouhodinovém odstupu od stávajících R Ostrava - Žilina - Zvolen, tj. v taktu. Teoreticky se tak nabízí i jeho prodloužení z/do Zvolena. V úseku Praha - Bohumín a zpět je navržen větší rozsah zastavování i v menších městech, protože tento vlak "nikam nespěchá" je tudíž časový prostor i pro obsluhu menších sídel a vlak by sloužil pro všechny zájemce pro noční přesun mezi Ostravskem a Prahou s tím, že do obou míst dojíždí tak, že lze již přestupit na první ranní spoje (včetně metra v Praze) a stihnout tak např. další přípoje do jiných krajů či zemí (např. Jižní Expres do Lince či Západní expres do Mnichova) či pro dopravu na letiště na ranní odlety.
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 9-2015 |
>> 471015 Hezké. Směru z Prahy bych docela věřil. Když už jsme u snů, slušel by tomu z Pardubic Hradec aspoň v Pá,So, a hezký by byl odjezd cca 23h ze Smíchova s jedním (nebo potřebným počtem) lehátek. Směru do Prahy moc nevěřím. To už by se mi zdála lepší Žilina kolem 20h, Praha cca v 1h. Noční doprava je v Praze perfektní, není problém ve 2h být kdekoli a ještě se trochu vyspat. Možná toto ale vidím moc pragocentricky. A kolik by takový vlak dopravce na nákladech stál? |
|
|
Nechic
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 4-2010 |
Mirek Zv.: Jako spojnici prvních a posledních spojů věřím i směru do Prahy. Z Ostravy i Olomouce to je flamendr, který chybí (opravdu, kamarádi si mi stěžovali, že z Prahy nemohou do Olomouce do divadla, protože poslední spoj jede v osm nebo devět večer), v od Pardubic už chytá první přípoje a nabírá gastarbeitery a z Prahy se pak dá pokračovat na druhý konec republiky nebo třeba ten den až do Paříže A o tom tu celá excelová debata je. Ne o nějakém retro béčkovém vlaku pro morgoše a kopáče. Ale o tom propojení prvních a posledních spojů do sítě. Pak ta síť dává mnohem větší smysl. (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10274 Registrován: 8-2012 |
471015: když tolik chybí (některým šoto/gumoadvokátům chybí i jako nocležna Praha-Pardubice-Most ), proč ho obětavá Matka Dráha nevozí? Že by se neplatilo "chyběním", ale penězi za prodané jízdenky? Jak to tu čtu, tak to museli lidi přepadávat z perónu do kolejí při čekání na něj... ale ono ne (a tam, kde to mělo frekvenci jako denní, popř. "poslední večerní" spoj, to má náhradu). Prostě, co je v tom za protišoto spiknutí? P.S. jestli chcete obnovení takového vlaku, tak jedině jako politické zadání (Bureš ještě chvíli na rozhazování mít bude a bude líp) a fakt zapracujte na té argumentaci o chybění a spojení Excelem do Paříže (i když to může v rámci nastupujícího marxismu-gretenismu taky pomoct).
電車オタク
|
|
|
Komis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 2-2019 |
Právě že Matka Dráha moc obětavá není, jinak by ho už vozila. Takže politické zadäní, proč ne, už tu byly horší hovadiny než Neoexcel; účel světí prostředky. A vsadím hovno proti čokoládě, že se chytí. Ale hlavně, já budu socializovat své náklady, tak co. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 4-2003 |
K debatě o Excelsioru si jen si dovolím připomenout, že nazývat něco z Prahy na východ směr Žilina "Excelsiorem" je nonsens, protože to pojmenování je odvozeno z pojmenování mariánskolázeňského minerálního pramene a smysl to tedy dávalo, když to bylo trasováno z Chebu právě přes Mariánské Lázně a Plzeň. Nedávalo už smysl pojmenovat tak vlak, který byl trasován přes Ústí nad Labem a Most v době, kdy už nebyly ani přímé vozy přes Plzeň. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 8-2007 |
Suri: "K debatě o Excelsioru si jen si dovolím připomenout, že nazývat něco z Prahy na východ směr Žilina "Excelsiorem" je nonsens, protože to pojmenování je odvozeno z pojmenování mariánskolázeňského minerálního pramene a smysl to tedy dávalo, když to bylo trasováno z Chebu právě přes Mariánské Lázně a Plzeň. Nedávalo už smysl pojmenovat tak vlak, který byl trasován přes Ústí nad Labem a Most v době, kdy už nebyly ani přímé vozy přes Plzeň." No, nemyslím si, že vše na české železnici musí dávat smysl...
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
|
|
Komis
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 2-2019 |
Pak navrhuji komerční název toho vlaku, podle slovenského modelu. | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5618 Registrován: 3-2007 |
Tak se to může jmenovat Hornád, Laborec nebo Cassovia, tam se směr trefuje, ne? |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 6-2014 |
Navrhuji vlak pojmenovat "Ing. Radim Jančura" jako připomínku toho, že soukromí dopravci tlačili MD k neobjednávání nočních vlaků. zdroj z pozdější doby já budu socializovat své náklady, tak co Já budu socializovat hlavně novým večerním spojením z Dresden do Prahy kolem 20:00. Samozřejmě si koupím tu nejlevnější jízdenku a v Béčku z Děčína budu ležet na lavici. Jinak souhlasím, že by nový Excelsior měl z Prahy pokračovat do západních Čech. Příjezd kolem 4:00 do Prahy je na houby i Pražákovi – do práce jít v tomhle stavu nemůže a než se dostane noční MHD domů se dospat, tak už by měl vlastně vstávat. A Ostraváci létají z Katowic, letecké linky tam přibývají prakticky před očima, tudíž ani tito cestující se do Excelsioru patrně nevrátí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2019 |
Právě jsem od SŽDC obdržel odpověď ve věci zájmu o koupi KJŘ, s tím, že náklady, přirážku i manipulační poplatky hradím .... Bylo mi odpovězeno - že (údajně) ze zákona NESMÍ NIC PRODÁVAT ANI DISTRIBUOVAT, tedy ani JŘ.... (Tedy vlastně tají informace o veřejném provozu!!!) Dále, že oslovili několik firem a nikdo o vydání JŘ neměl zájem. Dále, že z řad veřejnosti evidují pouze 20 "dvacet" zájemců o koupi JŘ, a proto nepovažují za nutné věc dále řešit!!!! A dále, že pro veřejnost bude KJŘ uvolněn v rámci soutěže na facebooku Jako je vůbec legální, aby státní složka šířila cokoli po facebooku??? (čili soukromé komerční platformě?) Tak kdo máte pár minut, pište pište na SŽDC, možná zjistí, že v republice jezdí vlakem více než 20 lidí.... (ne, není to překlep, nebylo uvedeno 20 tísíc...) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10276 Registrován: 8-2012 |
No když jsem tu sondoval zájem o vydání KJŘ já (měl jsem to spočítané na řádové stovky kusů za řádově tři sta korun), tak se neozval zájemce ani jeden... a teď takový poprask.
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 4-2014
|
Antol J. - Proč by SŽDC pořádala nějakou soutěž na facebooku?, když celý kompletní jízdní řád je k dispozici ke stažení přímo na stránkách SŽDC. Stačí stáhnout a doma vytisknout a máte jízdní řád taky, bez nějakého doprošování, aby vám ho milostivě vytiskli,jo a jsou tam všechny vlaky i ty, které už ČD od prosince provozovat nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 11-2009 
|
SŽDC (a i jiné železniční správy) nemusí vydávat KJŘ v papírové podobě, ale chtělo by to, aby ta webová verze byla něco lepšího než jen hromada PDF s prostým textem (tím myslím například zvýraznění konkrétního spoje, odkazy/prokliky mezi jednotlivými tabulkami, přímé odkazy na další informace a pod.) |
|
|
Babilon
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4210 Registrován: 12-2007 |
Stačí stáhnout a doma vytisknout a máte jízdní řád taky Zkuste si položit hromadu potištěného papíru z vlastní tiskárny a vedle toho výtisk KJŘ a možná pochopíte. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8663 Registrován: 10-2003 
|
Nesni: v Béčku z Děčína budu ležet na lavici. To dost těžko, zrovna na 699 má být mnichovská souprava. 😉 | |
|
Babilon
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 12-2007 |
No když jsem tu sondoval zájem o vydání KJŘ já (měl jsem to spočítané na řádové stovky kusů za řádově tři sta korun), tak se neozval zájemce ani jeden... To bylo v době, kdy SŽDC slíbila, že tištěný KJŘ pro cestující vydá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2019 |
Luboš - s tou soutěží mi to napsali, to není můj výblitek!!! To mi napsali, že budou pořádat soutěž na facebooku...o jízdní řád....no comment | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10277 Registrován: 8-2012 |
To bylo v době, kdy SŽDC slíbila, že tištěný KJŘ pro cestující vydá No vždyť vydá - jeden . Věřit SŽDC... svatá prostoto.
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 4-2014
|
Babilon - to jistě ano, ale vytisknu si pouze ty tabulky konkrétních tratí, které potřebuji. Na co s sebou tahat i tabulky, tratí, které jsou na druhém konci republiky, když vím, že je vůbec nebudu potřebovat. Antol J. Divné, asi SŽDC už neví, čím by se měli ještě zabývat, raději kdyby již začali stavět tunel z Prahy do Berouna, který je 1000 krát potřebnější, než vymýšlet jak nově přečíslovat nástupiště ve stanicích, tratě a podobné hovadiny. |
|
Navrh JR R Praha - Zilina