Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 06. 2019

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 06. 2019

dolů

autor	příspěvek
hrejzadarmo	Neděle, 16. června 2019 - 20:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2014	Nemá někdo přehled, když už se tu bavíte o řazení, jestli se bude měnit R10? Praha - H.Králové (- Trutnov / Meziměstí / Letohrad)
Lokom	Pondělí, 17. června 2019 - 00:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 9-2003	Tantin27: Je možno vidět vaše články, který jste napsal? Já jen abych si udělal obrázek, kdo z vás dvou (vy a Sůra) je lepší. Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Klavirista	Středa, 19. června 2019 - 12:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 5-2009	zatímco děčínskými R jezdí většina lidí nejdál po Lovosice nebo Ústí, ve vlaku tedy tráví méně času, dají za něj méně peněz Tak jo, tak přijďte na lovosické nádraží vysvětlit lidem, že už nepojedou ani Elefanty, ani nyní na této lince nové Bmz a Bpee, kde bylo slibováno WiFi, kde zatím stále je možné dobít si mobil nebo notebook, kde jsou stolky na práci na notebooku. Běžte jim vysvětlit, že všechno toto již nebude, zhoršení se vždy snáší hůře. Jaký je vlastně dnes důvod nechat stát auto v Lovosicích nebo Roudnici a jet do Drážďan nebo do Prahy vlakem? Jízdní doba je dvojnásobná, ale ve vlaku si dnes mohu dobít mobil (ano, pro mě naprosto zásadní a určitě nejsem sám , může se tu posmívat kdekdo, jak chce, ale taková je dnešní doba a buď na to budou ČD reagovat jako třeba Regiojet, a nebo papá) a těšil jsem se na WiFi. V plyšbéčku toto nejde, notebook si sice vzít mohu, ale i ten se může vybít a na koleně psát faktury je prostě nepohodlné. Sorry, ale návrat do Trabanta na železnici je prostě neobhajitelný. Argument s méně penězi moc nesedí, páč je Praha-Teplice levnější než Praha-Lovosice. Z Ústí až do Chomutova pak platí DÚK, tam těžko někdo pojede za drahé ceny. Hlavně ty částky, co se za jízdné platí, jsou naprosto zanedbatelné při těch cenách, kolik ty vlaky stojí obejdnatele.
Nesni	Středa, 19. června 2019 - 13:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 6-2014	Včera jsem děčínským R cestoval a ve dvou vozech nefungovalo ani jedno z WC. Nefungovaly taky jedny z přechodových dveří. Dále jsem stav soupravy nezkoumal. Béčka s gravitačním WC budou alespoň zárukou funkčnosti. Ačkoliv já jinak nemám moc velký problém s "nabagrovaním všech výkonů Jedinému Správnému Dopravci", tak tady bych byl opravdu pro, aby to dostal jezdit Leo Express. Stejně má na té trati nějaké ambice (Praha-Děčín, Praha-Berlin), tak ať se ukáže. Děčínské R vždy byly takový otloukánek, snad nejhorší možné vozy, v zimě bez vody. Argument délky jízdní doby neberu, jelikož těmi rychlíky cestující dojíždějí denně, a tak v nich celkově stráví kolikrát více času, než občasný dojíždějící z Ostravska, pro kterého ovšem ČD dělají první poslední.
Dj_tiësto	Středa, 19. června 2019 - 13:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 11-2007	Taky nechápu, proč aspoň o víkendu nemůžou jezdit na Děčínech ešusy?Mají stát na ONJ nebo jezdit jako minulý GVD? Jako, dát na děčíny B, když tam navíc začne jezdit leošek je faktTo si snad někoho na GŘ leošek zaplatil
Máš_pravdu	Středa, 19. června 2019 - 14:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 4-2018	A nesouvisí to s postupným přistavováním 471 na modernizaci?
Petr_vlček	Středa, 19. června 2019 - 14:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12761 Registrován: 5-2004	"zhoršení se vždy snáší hůře" Viz osekaná rychlá vrstva ze 170 na Prahu. Ešusy - za víkend se modernizace nestihne.
Máš_pravdu	Středa, 19. června 2019 - 14:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 4-2018	Však nemám na mysli odstavování na víkend, ale o dlouhodobější odstavení pár kusů souprav. (A dočasně jejich nahrazení plánovanými modernizacemi Bdmtee, které potom přejdou na jejich zamýšlené cílové nasazení na Sp vlaky).
mot	Středa, 19. června 2019 - 19:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 7-2017	Radekedar: jestli ty BDs na R10 (a jinde) nemají taky jako účel "Pro cestující s dětmi...". I když tam by bylo velmi vhodné mít opravdu blokované dveře a neprůchozí služebák. Děti přeci jen rády běhají v chodbičce.
Vantju	Čtvrtek, 20. června 2019 - 09:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 9-2007	Samozřejmě, že se to snáší hůře, to nikdo nepopírá. Nehodlám se považovat za modrogumu, co se Vám snaží prodat zhoršení, jen jsem se pokoušel uvést fakta - jak to psal pan Orky, počet vlaků i vozů na dálkových linkách stoupá. ČD s tím ale asi nepočítaly a zřejmě ani nadále nepočítají, neboť "na blind" se ještě stále nic nového koupit neplánuje a co vím, tak v nejbližších pěti letech se do dálkovky bude investovat jen do "railjetů" a "půlrailjetů", které ale zároveň pomůžou tak maximálně vyřadit z vozového parku to nejhorší (A, B a jejich rekonstrukce), ale nové vozy nedoplní (a přitom to snad nemůže být až takový problém, viz výše odkazy na vozy z FPS Poznań) a tak vůbec netuším, jak se plánují ČD postavit k narůstajícím požadavkům na nová vozidla v dálkové přepravě, ale je jasné, že to je a bude třeba.
NightmareFreddy	Čtvrtek, 20. června 2019 - 16:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2019	Vantju: Jestli současné nákupy dovedou vyřadit "B" ve všech derivátech, tak zatleskám. Ale když vidím, na kolika linkách se stále promenádují, obávám se, že to ani těchto "pár" vozů nezachrání. Každopádně pokud by podařilo "B" vyřadit, považoval bych to za velký úspěch. Samozřejmě Bee272, Bee273 a Bdtee také nejsou žádným zázrakem, nicméně pořád je to alespoň o třídu lepší než "B" a ještě nějakou (ale nepříliš dlouhou) dobu by s tím dalo vydržet. Škoda, že se v současné době liberalizace v podstatě zasekla, nicméně chápu, že je potřeba tento nový systém nejdříve vyzkoušet.
Tantin27	Čtvrtek, 20. června 2019 - 16:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 7-2017	NF: 230 vozů by mělo stačit… 50 Budapest, 90 Koralmbahn, 90 Hamburg. K tomu nám „hrozí“ v roce 2022 soupravy z Brenneru. A taky ČD řeší další jednotky. Záleží na MD, kolik dá peněz.
NightmareFreddy	Čtvrtek, 20. června 2019 - 17:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2019	Tantin27: To zní fajn Jen, aby si to v ČD nerozmysleli. Nemáte prosím nějaké informace o tom, kdy by mohly být některé vozy dodány?
Pikehead	Čtvrtek, 20. června 2019 - 17:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5212 Registrován: 3-2007	Ten samý humus, co děčínské rychlíky, jsou rychlíky na R17. A buďte rádi, že nemáte za Kralupama styk soustav, se kterým se Jediná Správná Dráha nevypořádala doteď, takže žádná příměstská jednotka pod Benešov nehrozí. Vzhledem k tomu, že kromě údržby je v ČD rozkladu i jejich vedení, bych žádné zásadní nákupy v dohledné době nečekal, dokud si to Babiš nepřevezme a nevyjasní. Takže hezky v béčkách ještě nějakou tu sezonu. K poznámce Nightmare Freddyho: konkurence se rozhodně nemusela zkoušět od roku 2019, šlo to zkoušet kdykoliv dřív. Jenže proč se snažit, když můžete do poslední chvíle dělat hovno...
Tantin27	Čtvrtek, 20. června 2019 - 17:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 7-2017	NightmareFreddy: Soupravy vycházející z railjetů. Na Budapest 10*pětivozovka, na Koralmbahn 10 devítívozovek (odhadnu stylem podobné tomu, co budou mít ÖBB na Brennerbahn) a 90 na Hamburg je veřejně jen číslo získané odečtením 230 vozů řečených panem Dvořákem, odhadnu +- totéž jako na Koralmbahn. Těch prvních 50 vozů je na plánováno na rok 2020-2021 myslím. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
NightmareFreddy	Čtvrtek, 20. června 2019 - 18:33:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2019	Tantin27: Skvělé, děkuji. Tak budu doufat, že do roku 2023 béčka skutečně "vymřou" (Příspěvek byl editován uživatelem nightmarefreddy.)
lehce_bystrý_diskutující	Čtvrtek, 20. června 2019 - 19:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2018	Stačí, když si společně s panem Vantju řeknete "Já prostě věřím"
D.S.	Čtvrtek, 20. června 2019 - 19:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2017	Tantin27: Kam by pak přešly Railjety?
Tantin27	Čtvrtek, 20. června 2019 - 20:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 7-2017	DS: Pokud někam, tak osobní tip na vhodnou relaci je třeba Praha - Mnichov po modernizaci domažlické, kapacitně vhodné. Ale fakt netuším.
Brr	Čtvrtek, 20. června 2019 - 21:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3686 Registrován: 5-2002	Domažlická trať rozhodně do roku 2022 modernizací neprojde. V modernizaci na Bdpee se už pokračovat nebude?
Tantin27	Čtvrtek, 20. června 2019 - 21:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 7-2017	Brr: 2025. Současná smlouva s ÖBB i DB je do roku 2025 a od 2026 je zprovoznění Koralmbahn + Semmering a Brenner-bassistunnel. Takže tak. A tou dobou by už mohly být snad i ty Domažlice... Jinak se nabízí třeba Praha - Brno na půlhodinu, Praha - Plzeň - Cheb + Praha - Budějovice Ex nebo úplně něco nového… Modernizovat na Bdpee už není co, Bp došly. Leda něco prasit z B[(d)t], což snad nikoho nenapadne, nebo z Bmz, což nemá moc význam... (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
čelakovičan	Čtvrtek, 20. června 2019 - 22:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 8-2006	Dneska jezdí na Budapešť 8-9 vozů ( EC281,279, apod.) a nahradit to má PĚTIvozovka? To jako fakt?
Tantin27	Čtvrtek, 20. června 2019 - 22:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 7-2017	Čelakovičan: Pětivozovka + WRmz/ARmpee/ARmz/... + vozy. Proto to má tu šroubovku.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 20. června 2019 - 22:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 8-2010	ad Tantin27: Na Budapest 10*pětivozovka, na Koralmbahn 10 devítívozovek (odhadnu stylem podobné tomu, co budou mít ÖBB na Brennerbahn) a 90 na Hamburg je veřejně jen číslo získané odečtením 230 vozů řečených panem Dvořákem, odhadnu +- totéž jako na Koralmbahn. Ta "Budapešť" je vcelku asi jasná - projekt MÁV (= 50 ks vozů) počítá s: 10 ks Ampz, 10 ks Bbdgmpz, 30 ks Bmpz, přičemž všechno má mít klasické spřáhlo a má z toho vzniknout celkem 10 souprav tažených lokomotivou. A potom je tady ta rámcová smlouva na 90 ks vozů, přičemž v maximální objednávce má být dodáno: 5 ks Afmpz, 15 ks Ampz, 10 ks Bbdgmpz, 50 ks Bmpz, 10 ks BRmpz, přičemž z toho má být potenciálně utvořeno 2 x 5 devítivozových souprav ve složení: a) Afmpz+Ampz+BRmpz+Bbdgmpz+Bmpz+Bmpz+Bmpz+Bmpz+Bmpz, b) Ampz+Ampz+BRmpz+Bbdgmpz+Bmpz+Bmpz+Bmpz+Bmpz+Bmpz, přičemž u obou souprav se v zadávací dokumentaci lišilo "vypapírování" vozu řady Afmpz a vozů Ampz/Bmpz a to následovně: , , logicky by se tedy nabízelo, že vozová varianta b), tj. varianta bez řídícího vozu řady Afmpz bude pravděpodobně určena jako linka Ex3 pro Německo a varianta a) jako nějaké "prozatímní dálkové vnitro", přičemž u obou variant je explicitně zmíněno i Slovinsko V samotné kupní smlouvě (resp. jejím závazném vzoru), Příloze č. 5 je však psáno již něco jiného - viz níže: , tedy základní zemí pro schválení je Česká Republika s tím, že všechny ostatní mohou být později, přičemž současně definitivně vypadla podmínka schválení souprav ve Slovinsku Toto jsou všechno ověřitelná fakta z veřejně dostupných zdrojů umístěných na portálu zadavatele, tedy ČD a.s., vše ostatní jsou spekulace.. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
George_couser	Čtvrtek, 20. června 2019 - 22:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 9-2006	50 Budapest, 90 Koralmbahn, 90 Hamburg Ono to nasazení bude nakonec trochu jiné. Ale dokud ty vozy skutečně fyzicky nejsou dodané, tak je stejně zbytečné o tom hovořit. v maximální objednávce má být dodáno: 5 ks Afmpz, 15 ks Ampz, 10 ks Bbdgmpz, 50 ks Bmpz, 10 ks BRmpz Pozor, maximální objednávka je 90 vozů v sérii, ale počty jednotlivých vozů jsou dány jen jako předpoklad, ne jako maximum od každého typu.
Tantin27	Čtvrtek, 20. června 2019 - 23:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 7-2017	PRA: Aha, to Slovinsko mi uniklo, od toho jsem vyvozoval nasazení na Koralmbahn (protože rameno z Prahy je uvažováno až do Ljlublaně, apsoň v koncepci MD Rakouska). GC: Díky za opravu/upozornění.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 20. června 2019 - 23:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 8-2010	ad George_couser: ...počty jednotlivých vozů jsou dány jen jako předpoklad, ne jako maximum od každého typu... To sice ano, nicméně ty počty jednotlivých řad byly voleny tak, aby z nich bylo možné poskládat to řazení a následně byla podle toho kalkulována cenová nabídka kvalifikovaných uchazečů... A takto to bylo ve finále vysoutěženo, pokud si tedy ČD a.s. jako zadavatel bude chtít nakonec udělat soupravy třeba ze samých Ampz, aby to cestující měli luxusní a dobře se jim sedělo, tak to zásadním způsobem mění vysoutěženou rámcovou smlouvu na kterou byla vysoutěžena finální nabídka a uzavřena smlouva s výhercem - to jsou doložitelná fakta... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
George_couser	Pátek, 21. června 2019 - 01:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 9-2006	Rámcová smlouva je právě o tom, že je stanovena pevná cena za jednotlivé typy vozů a je pak na zákazníkovi, co si objedná. Předpoklad odběru není nijak závazný, viz nedávné rohodnutí ÚOHS ve věci nákupu DMU/EMU. Ale hádat se tu nebudu. Za pár týdnů si povíme.
Dj_la_défense	Pátek, 21. června 2019 - 08:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 4-2007	Tantin: Bdpee231 by klidně vyrábět šly, kdyby byl zájem. Bdt280 a Bp282 jsou totožné vozy. To jen než zase napíšeš kravinu, že Bp282 došly, a že to tím pádem nejde. Ale ty vůbec tady rád vypisuješ stupidní hypotézy, co?
Z_F_J	Pátek, 21. června 2019 - 09:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 7-2017	Tak nová nemocnice ve Zlíně nebude. Jsem zvědavý zda tedy bude IDS Zlínského kraje, který měl výstavbě nemocnice ustoupit. https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/2848391-zastupitele-zlinske ho-kraje-odmitli-stavbu-nemocnice-ve-zline-za-osm-miliard
Tantin27	Pátek, 21. června 2019 - 10:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 7-2017	DJ_la_défense: Bdt280 totožné být mají, ale problém byl i s ABpee a jejich rychlostí 140. Možná Bdpee by vznikla jinou metodou úpravy podvozku a 160 by nebyl problém. Můžete mi to klidně vysvětlit, bude narozdíl od osočování, že si rád vymýšlim (o některých infrastrukturnich věcech, kde mně bylo tvrzeno, že pravdu nemám, si za pár týdnů až měsíců povíme - například u Domažlic vyšla varianta 5 (Donau-Moldau Bahn), potom, co se započítala nákladní doprava - můžeme si o tom popovídat, kdo tu je šotoušek s nereálnými teoriemi. Nemám problém.
Paul_red_adair	Pátek, 21. června 2019 - 11:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 8-2010	ad George_couser: Jsem koukal ještě jednou na tu finální zveřejněnou rámcovou smlouvu a věc se má opravdu, tak, že byla vysoutěžena celková nabídková cena předpokládaného počtu vozů tj. 5 ks Afmpz, 15 ks Ampz, 10 ks Bbdgmpz, 50 ks Bmpz, 10 ks BRmpz - ta byla finálně vysoutěžena ve finančním objemu 3 174 474 827,20,- Kč bez DPH s tím, že současně je v rámcové smlouvě uvedena i cena 1 ks vozu příslušené řady (konkrétně se jedná o řady Ampz, Bmpz, Bbdgmpz..cena 1 ks řady BRmpz ani Afmpz v rámcové smlouvě uvedena není) bez DPH v Kč, přičemž zadavatel je oprávněn - to se píše přímo v textu - v dalších dílčích kupních smlouvách si stanovit libovolnou skladbu jednotlivých řad vozů, a to až do vyčerpání - rozuměj vysoutěženého - finančního limitu. Takže asi vše jasné, stručné, srozumitelné..
Zzz	Pátek, 21. června 2019 - 11:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5539 Registrován: 12-2004	ZFJ: Zlínský kraj bych rozdělil pod Brno , Olomouc a Ostravu. Tam to nezachrání ani new Baťa.}
Dj_la_défense	Pátek, 21. června 2019 - 13:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 4-2007	Tantin: Když ti říkám, že jsou totožné ty vozy, tak prostě jsou totožné, byl mezi nimi rozdíl snad jen v hákách na kola, jiných sedačkách a policích tuším. Takže by to byla úplně stejná přestavba na Bdpee231 jako z Bp282. Nechápu tu poznámku u ABpee, ty se dělaly z Bdt279. Bdt280 a Bp282 měly totožné podvozky. To víš že jo, popovídáme. Já ti přidám ještě jednu šototeorii, do Mnichova budou jezdit Pendolina, aby se alespoň naklápěním snížila jízdní doba. A víš proč to sem nepíšu, protože to je stejná kravina, jako tvoje railjety do Mnichova v tuhle chvíli. Je i zbytečný se bavit o těch vozech, který kam půjdou, protože z těch soutěží se neudělal ještě ani šroub.
mot	Pátek, 21. června 2019 - 13:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 7-2017	Asi jako nové motory pro Kladno.
Fandaprudič	Pátek, 21. června 2019 - 14:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 3-2009	Ještě budeme leckde rádi za plesnivý Regiošuky a šestkrát přečalouňený B256...
M250.0	Pátek, 21. června 2019 - 17:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 8-2017	Dj_la_défense: Když ti říkám, že jsou totožné ty vozy, tak prostě jsou totožné, byl mezi nimi rozdíl snad jen v hákách na kola, jiných sedačkách a policích tuším. To je to jádro pudla. V Bdpee jsou totiž použity původní sedačky z Bp, takže předělávat Bdt na Bdpee, tak jako se to dělalo z Bp prostě nejde. Čímž neříkám, že to nejde s novýma sedačkama, ale stejným způsobem zkrátka ne.
Vantju	Pátek, 21. června 2019 - 17:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4007 Registrován: 9-2007	Dj_la_défense: Tak proč teda jsou ABpee na 140 km/h a proč slovenské Bdteery na 120 km/h? Jinak ale souhlasím, některé Bdteery jsou z Bp (na Slovensku jako Bdt III. série), jiné z Bdt a dnes vypadají stejně. Slováci použili v poslední sérii stejná sedadla, jako ČD v Bdmpee a v tom se sedí nesrovnatelně lépe, jak v původních (a především v těch upravených) sedačkách. Odkaz. L.B.D.: Tak mi tedy poraďte, co mám dělat? Mám teda celou problematiku jednoduše generalizovat, zanadávat si na modrogumní přístup a víc se v tom nešťourat? Já se o dopravu zajímám někdy od roku 2006 a vnímám, že současné ČD nejsou tím, kým byly v roce 2010 a teď už si snad můžu dovolit věřit v nějaká pozitiva, což dříve moc nešlo. Není to samozřejmě ideální a z ČD se přes noc nestane Lufthansa, ale furt mi současná situace přijde lepší, jak před lety.
lehce_bystrý_diskutující	Pátek, 21. června 2019 - 18:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2018	Stejně jako neradím křesťanům, co mají dělat místo víry v trojjedinost Boží, neposkvrněné početí Panny Marie a zmrtvýchvstání Ježíše Krista, nebudu radit vám, co máte dělat místo víry v nejlépekonání Matky Dráhy a ubližování Pánů Satanášů Novinářů chuděrce téže.
Dj_la_défense	Pátek, 21. června 2019 - 19:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 4-2007	M250.0: Ok, tak sedačky by se musely dát jiný, což by teda bylo spíš ku prospěchu věci. Ale kastle a podvozky jsou úplně stejný, takže sekat další Bdpee231 by šlo úplně v pohodě, podle naprosto stejný technologie jako z Bp282. Vantju, proč sem pořád taháte ty ABpee347? To byla přece jiná rekonstrukce než Bdpee231.
Asdf	Pátek, 21. června 2019 - 20:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8854 Registrován: 5-2007	Vantju: Rozdiel je v dodávateľovi. Bdpee dodávala spoločnosť, ktorá mala k dispozícii dostatočné know-how v oblasti podvozkov GP200, aby bola schopná zrealizovať ich úpravu na 160km/h.
Paul_red_adair	Pátek, 21. června 2019 - 22:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 8-2010	ad Vantju: Tak proč teda jsou ABpee na 140 km/h a proč slovenské Bdteery na 120 km/h? Protože na to, aby mohl jet vůz s podvozkem GP200S, který je normálně s Mg-brzdou schválen na V=200 km/h (dle typového výkresu), resp. na V = 160 km/h bez ní, víc jak V = 120 km/h potřebuje mít dosazeny v primárním vypružení podvozku (= tedy mezi dvojkolím a rámem podvozku) tlumiče, a to buďto alespoň původní třecí, jako mají třeba vozy Bdmtee ČD - viz níže: , nebo nové hydraulické (kapalinové), které mají mnohem příznivější rozsah charakteristik, než původní třecí z výroby - třeba ty ABpee mají tlumiče řady P110, výrobce Strojírna Oslavany - viz níže: ^{Zdroj: http://www.st-os.cz/tlumice/} No a když se kouknu na podvozek toho Bdteeru - viz níže: , tak tam prostě žádný tlumič osazen není a tím je to celé dané, víc za tím netřeba hledat...
Vantju	Sobota, 22. června 2019 - 12:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 9-2007	Díky za rozsáhlé a přehledné vysvětlení. Já totiž kdysi slyšel, že nejsou GP200 jako GP200, Bdt²⁷⁹ mají podvozky jiných rozměrů a tak prý nikdy nebude možné je upravit na maximální povolenou rychlost 160 km/h a nejvíc, co půjde, je 140 km/h. Ale zřejmě to byl kec. U vozů ZSSK to pak nechápu o to víc, když to jezdí po koridoru, kde je maximální povolená rychlost 160 km/h, s lokomotivou, co může jet rychlostí 160 km/h (pokud teda má ETCS, nebo jak to na Slovensku vlastně je),... takže se vlastně nechtělo, rozumím.
Paul_red_adair	Sobota, 22. června 2019 - 12:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 8-2010	ad Vantju: Asi nejlépe jak tam googlím po netu ohledně té GP200-ky je to popsané a vysvětlené zde. Základem je každopádně ten instalovaný tlumič, bez něho víc jak 120 km/h (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Johny11	Sobota, 22. června 2019 - 20:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 5-2002	U vozů ZSSK to pak nechápu o to víc, když to jezdí po koridoru, kde je maximální povolená rychlost 160 km/h, s lokomotivou, co může jet rychlostí 160 km/h Šotoušek Vantju těžko pochopí, že při rozměrech naší zemičky a vzdálenostech v ní je 99,9 % cestujících úplně jedno jestli z místa A do místa B do jedou za 1:59 nebo 1:53, ale podstatně důležitější je pro ně spolehlivost, tedy to, že tam v 99 % cest budou za těch 1:59... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tantin27	Sobota, 22. června 2019 - 20:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 7-2017	Johny11: Šotoušek Vantju to chápe, ale navíc k tomu navíc, narozdíl od (?) nešotouška Johnyho, chápe, že vyšší rychlost by dávala vatu ke GVD a tím pádem by zvyšovala tu spolehlivost… (můžu nechat GVD na 120, rezerva v rychlosti na krácení zpoždění).
Tantin27	Sobota, 22. června 2019 - 20:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 7-2017	Stejně tak si šotoušek Tantin k tomu výše napsanému navíc dovoluje, stejně jako asi i Vantju, uvědomovat, že těch „pár minut“ může znamenat v jiném případě i (ne)systémovou rozdíl dobu - je rozdíl mít jízdní dobu 2:00 a nestíhat uzel nebo 1:55 a uzel stíhat (vizte linku Plzeň - ČB, funguje). Fakt to nehraje roli? S tímhle jděte fakt do háje. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Johny11	Sobota, 22. června 2019 - 22:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 5-2002	To by nejprve musela být k dispozici čísla, kolik lidí je přestupujících a kolik končících v Praze. A kolik těch přestupujících volí variantu s přestupní dobou 5 minut. . (Řeč byla o slovenských vozech, ty asi moc jinam nejezdí... určitě ne do Plzně nebo ČB.) Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tantin27	Sobota, 22. června 2019 - 22:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 7-2017	Johny11: Co to mění na tom, že vyšší rychlost by znamenala buď větší stabilitu GVD (při zachování jízdních dob v nynějším stavu), nebo možnost dosáhnout uzlu dřív?
Hajnej	Neděle, 23. června 2019 - 01:00:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19345 Registrován: 5-2002	T27: Co to mění na tom, že vyšší rychlost by znamenala Jestli ono to nebude tím, že ty tlumiče nerostou na stromech...
Asdf	Neděle, 23. června 2019 - 01:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8855 Registrován: 5-2007	Hajnej: Ja myslím, že úprava podvozku sa v celkovom náklade rekonštrukcie dosť stratí.
Johny11	Neděle, 23. června 2019 - 08:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 5-2002	Tantin27: Při "dynamice" HV řady 362 či 350 (trochu lepší) to fakt nebude takový rozdíl.... A jízdní doby zřejmě nejsou spočítané tak, aby se nejvyšší rychlostí jezdilo od rychlostníku k rychlostníku. Pro stabilitu GVD je mnohem důležitější plynulost než maximální rychlost 160 místo 140 km/h... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
čelakovičan	Neděle, 23. června 2019 - 10:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6497 Registrován: 8-2006	Přestupující volí "nejbližší návazný spoj" a v Praze je mezi Ex2 a Ex6 na přestup 6 minut ( 14:39-14:45, 16:39-16:45 ). Předpokládám, že přestupující cestující už dopředu počítají s jízdou v 15:15, resp.17:15 z Prahy.
Hroch	Neděle, 23. června 2019 - 10:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12896 Registrován: 8-2004	Johny11: "je 99,9 % cestujících úplně jedno jestli z místa A do místa B do jedou za 1:59 nebo 1:53, ale podstatně důležitější je pro ně spolehlivost, tedy to, že tam v 99 % cest budou za těch 1:59..." Souhlasím. O 10 minut kratší cestovní doba v situaci, kdy pak třeba ve třetině případů to je +60 nebo i +120 je dost k ničemu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Johny11	Neděle, 23. června 2019 - 12:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 5-2002	Přestupující volí "nejbližší návazný spoj" a v Praze je mezi Ex2 a Ex6 na přestup 6 minut Znovu se ptám, kolik je přestupujících cestujících mezi Ex 2 a Ex 6? Dálkoví nešotocestující si zpravidla (stále ještě) plánují svoji cestu podle nejpohodlnějších spojů (moji přítelé z Ostravska jedoucí jednou, dvakrát do roka do západních Čech prostě jedou "tím pendolinem, co jede až do Frantovek"). Spoléhat při cestě z jednoho konce republiky na druhý na šestiminutový přestup, bez zaručeného čekání, prostě soudný člověk neudělá. Zejména v Praze je to prostě alespoň o 20 minutách (zdravý člověk bez rozměrné bagáže). Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tantin27	Neděle, 23. června 2019 - 12:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 7-2017	Čelakovičan: V Praze je minimum na přestup dle ČD/SŽDC 8 minut, takže tenhle přestup eShop ani nenabídne...
čelakovičan	Neděle, 23. června 2019 - 12:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6498 Registrován: 8-2006	To se musíte zeptat těch přestupujících. Navíc píšu, že předpokládám, že přestupující dopředu počítají s jízdou rychlíkem a nikoli expresem.
Rezny	Neděle, 23. června 2019 - 20:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 5-2005	Zdravím všechny. Netuší prosím někdo co bude turnusově od nového GVD na trati 260 mezi Letovicemi a ČT na těch nízkopodlažních osobácích ? že by nás čekalo něco lepšího než žlutá pomsta - třeba ř.841 ?
Garfield	Pondělí, 24. června 2019 - 19:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12977 Registrován: 10-2004	Jaký je důvod, že railjety odjíždí nově z Prahy v xx:47 místo v xx:50? Na webu ČD to nějak nemůžu najít, jestli jde o nějakou dočasnou změnu nebo o trvalou.
Tantin27	Pondělí, 24. června 2019 - 19:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 7-2017	Garfield: Možná aby se neskákalo za žlutým s Vmax 140?

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru