| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2017 |
Hajnej: To, co píšete, je s ohledem na reálný stav směšné. Kapacity se drží tím způsobem, že se na většině linek jezdí stále stejnými soupravami co dvě hodiny, ať je denní nebo týdenní špička, nebo není. A právě v denní a týdenní špičce jezdí hlavně ti, co platí zlevněné jízdné. RadekŠ: ČSÚ běžně organizuje operativní průzkumy, některé jsou pravidelné, některé nárazové. Vybírá si reprezentativní vzorky podle toho co je o kom zveřejněno ve veřejných rejstřících a profil tázaného si ještě upřesňují dotazy. Takže v případě, že by byla uznána potřeba zjistit stav, tak to samozřejmě lze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8914 Registrován: 4-2003 
|
PV: Tim bude nutne se zabyvat kazdou cestou jednotlive a zvazovat zda nevyjde rychlejc a komfortnejc auto. Teze že si někdo koupí auto a pak bude přemejšlet, zda z Janovic za tetičkou do Nepomuku (třeba; takových relací se dá vymyslet deset tisíc) pojede autem je obyčejná fikce stojící mimo reálný život drtivý většiny lidí. Oni prostě veznou klíčky, sednou a jedou, od toho si to auto pořizovali. Pokud něco řeší, tak že auto půl roku neumejou, protože dát 180 korunu za automyčku, to by bylo levnejch piv. Na auto dají protektory Vraník, do ostřikovačů tvrdou vodu ze studny a světla vypínaj už při vjezdu do své boční ulice, aby uškudlili 0,3 halíře ročně a to se vyplatí!! Případně vymyslí nějakou jinou šetřící kolosální peachovinu. Stejně tak normální lidi neřeší pěti-desetikoruny.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8915 Registrován: 4-2003
|
OPBH: {ČSÚ běžně organizuje operativní průzkumy, některé jsou pravidelné, některé nárazové. Vybírá si reprezentativní vzorky podle toho co je o kom zveřejněno ve veřejných rejstřících a profil tázaného si ještě upřesňují dotazy.} Hele, přestaňte z nás dělat voly Vy veřejnej rejstříku. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2017 |
Radek Š: Maskujete neznalost machrováním. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8916 Registrován: 4-2003
|
Maskujete neznalost Vy jste si jenom tzv. těžce naběhl. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 10-2017 |
Radek Š: Nenaběhl. Některé průzkumy se v praxi dělají tak, že se z ČSÚ volá telefonem, a ta čísla hlavně v konci některých průzkumů nejsou až tak úplně náhodná, protože pak už je třeba podchytit konkrétní skupiny obyvatel aby odpovídaly statistickému rozložení nebo aby byl splněn požadavek na strukturu tázaných. Je mi fuk, co se o metodice oficiálně prezentuje, popisuje realitu. Tak si se svým machrováním dejte pohov, když o tom víte jen něco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 7-2017 |
PetrVlček: SJT100 pořád nic? Ten bude platit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12692 Registrován: 5-2004 |
Ten a) neexistujici b) zdrazeny o 2500 c) nikdo netusi zda nebude zdrazeny o vic neb dnes v tom je kolo/pes (oboje jsem vyuzil mockrat). Zatim to stale vypada na in100 s tim, ze nekde nejaky vlak od prosince zanikne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 9-2003 
|
Vlček: Pojedeš přece autem. OPBH: Nevíš, s kým diskutuješ a děláš ze sebe debila.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 10-2017 |
Jo jo, telefonické průzkumy se dělají voláním na zcela náhodná čísla, a když tam pak nějakou pitomou shodou okolností chybí některé vzorky populace (nebo nejsou statisticky dostatečné), tak se volá náhodně do nekonečna, až se šťastnou shodou okolností konečně objeví. Nebo snad dokonce chcete tvrdit, že zaškatulkování tázaného není součástí průzkumů? Já bych věděl, kdo ze sebe dělá debila ... (Příspěvek byl editován uživatelem PBBH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8917 Registrován: 4-2003
|
OPBH: Jojo, "kolik třešní, tolik višní".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12693 Registrován: 5-2004 |
Tak pokud nebudu mit in100 respektive nepujde vyuzit v casti trasy tak autem samosebou pojedu. Resit nejaky kombinace tarifu jsem ochoten tak na dovolenou v polsku jednou rocne jako takovou tresnicku pri ty ceste. Ne pro nejaky castejsi cestovani. Mch do takovyho lutina taky jedu autem a ne vlakem do olomouce a tam tramvaji na uatobus. A to tamni ids patri k tem pratelskejm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8918 Registrován: 4-2003
|
Resit nejaky kombinace tarifu jsem ochoten Já vůbec nechápu jak můžete podnikat a přitom řešit marginální=korunový částky, fakt. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 12-2007 |
Já vůbec nechápu jak můžete podnikat a přitom řešit marginální=korunový částky Přesně tak, kdybych ročně najezdil vlakem 50000 km nebo možná i víc, tak fakt neřeším, jestli mě to stojí 20k nebo 23k a jsem rád, že pořád mohu jezdit za pakatel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12694 Registrován: 5-2004 |
Hele ja nerad utracim zbytecne jen proto, ze se nekdo domniva ze netreba resit drobny a tak mu je rad vysolim. Ta in100 je uz dnes na hrane a mam ji hlavne proto ze a) nemusim nic resit b) umoznuje s pomoci kola dosahnout cilu jinak vhd nedosazitelnych (ruzne lokality nekolik km od nadrazi s nulovou nebo v sedle bidnou navaznou vhd. No a kdyz padne a) ci b) tak to je o aute. Respektive o jeho castejsim vyuzivani. Ono uz totiz z mnoha duvodu je. Jen me nebavi ridit, co se ale da delat pokud ma stat a kraje zajem abych neprekazel vesmes v sedle ve vhd. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 6-2014 |
Petr_vlček: Hele ja nerad utracim zbytecne Dívejte se na to tak, že to není zbytečně. Příchod soukromých dopravců dopravu pro objednavatele zlevňuje, a ten proto může objednat víc spojů nebo alespoň nemusí spoje škrtat. Resit nejaky kombinace tarifu jsem ochoten tak na dovolenou Třeba zrovna na P2, kde zůstanou České dráhy, se nabízí, že se tarif IDP integruje do e-shopu Českých drah. Vy pak jen navolíte spojení, zaškrtnete vlastnictví IN100, a systém vám vydá správně zkombinovanou jízdenku. umoznuje s pomoci kola dosahnout cilu jinak vhd nedosazitelnych A nedívají se na vás pak obchodní partneři krapet nevěřícně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12696 Registrován: 5-2004 |
"Vy pak jen navolíte spojení, zaškrtnete vlastnictví IN100, a systém vám vydá správně zkombinovanou jízdenku" Což je proti stavu "přijdu a jedu tím co jede" nesmírnej pokrok. Spíš než takto blbnout si hilt počkám na rychlík. Tedy dokud to jde. Pak už čekat nebudu a pojedu tehdy kdy bude třeba. "umoznuje s pomoci kola dosahnout cilu jinak vhd nedosazitelnych A nedívají se na vás pak obchodní partneři krapet nevěřícně?" Ne. Ona je to dobrá selekce. Léty prověřeno že s tím kdo řeší čím jste přijel nemá smysl ztrácet čas. Ba mimo Prahu je dost lidí který mají úplně jiný přístup když se zjistí že jest cosi známo o jejich kraji a že ho někdo chce i poznat při služební cestě. Skoro bych řek že těch co potěší že "fofrem jedeš jinam zachraňovat evropskou neřkuli světovou ekonomiku aby něco neuteklo" ubejvá. Nejen mezi staršíma. Ca 15 let je už slušná doba na prověření zda něco funguje nebo ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 7-2017 |
Petr_Vlček: Za těch 23K + inflace dostanete i veškeré autobusy (beru, že ne hned při spuštění… ale nějak se začít musí). A to už mi přijde jako docela zajímavá nabídka. To bude totiž opravdové „neřeším, co jede, prostě jedu.“. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8919 Registrován: 4-2003
|
ja nerad utracim zbytecne To asi každej. Akorát že existuje určitá hranice, pod kterou ... e "fofrem jedeš jinam zachraňovat evropskou neřkuli světovou ekonomiku aby něco neuteklo" ubejvá. Proto v novodobé historii pracuje nejvíc lidí a máme nejvyšší míru participace. Já bych řekl že čím dál víc lidí si uvědomuje, že ke svý slušný životní úrovni se nelze prošetřit. pokud ma stat a kraje zajem abych neprekazel Zrovna tůhle jsme bod 1a) Vlček ve vlaku promírali s panem okresním hejtmanem. Jako sorry, ale to ("já jsem fanoušek XXXX, ale když mi nedáte slevu, tak si XXX nekoupím")s tím spojené tzv. bychaření je symptomatický úkaz z jakýhokoliv fanouškovskýho fóra.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12698 Registrován: 5-2004 |
On je trošinku rozdíl chtít slevu nebo nechtít dost výrazné zdražení a/nebo nezdražení ale omezení použitelnosti. "Já bych řekl že čím dál víc lidí si uvědomuje, že ke svý slušný životní úrovni se nelze prošetřit" Stejně jako se k ní nedá "promakat". Protože když tu slušnou životní úroveň mám ale není kdy ji jakkoli využít "protože nutno makat od vidíš do nevidíš" tak je jaksi k hounu. A jedinců s vynikající životní úrovní co je po pár letech jeblo nebo se z toho složili už jsem pár viděl. Mimoto existující systém k šetření nutí svou podstatou trvalé přípravy na přicházející krizi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8921 Registrován: 4-2003
|
A jedinců s vynikající životní úrovní Diskusní úkrok stranou. Na to abych člověk nemusel řešit esli si koupí jogurt za 12,50 či za 14 korun fakt nepotřebuje vynikající životní úroveň. Na to stačí přiměřeně vydělávat a nebejt kolenovrtnej.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2017 |
Petr_Vlček: Taky můžete jet do Lutína přes Senici do Třebčína a můžete si vzít kolo do vlaku. Teda v případě, že Vám nevadí, že to bude stejně rychlé jako z Olomouce na kole. Přátelský IDS? Do Lutína jezdí bus systémem náhodného výstřelu, jak za Gustava.V pracovní dny se občas stane, že frekvence výstřelů je jak z kulometu, ale o víkendu třeba 2 spoje 20 minut po sobě a pak 2 a půl hodiny nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2017 |
Nesni: S tím kolem mám takovou zkušenost, že hodinu řeší vaše ježdění na kole a nakonec zapomenou i na své připomínky ke smlouvě o dílo. Je to však celkově exotika v našich končinách. k Dobrá je ještě koloběžka, ta se hodí jak do vlaku, busu, tak i do kufru auta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12700 Registrován: 5-2004 |
Ja tam uz v lete jel i na kole a to z cervenky. No a odpoledne treba kolem lomu pod kosirem do prostejova nebo horem pres lukou a javoricko do mohelnice. Super relax v hezkym kraji. Bez kombinace vlak-kolo nejspis kraj nepoznanej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 9-2003
|
Bohren, bohren, Gelder sparen!
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 7-2012 |
Prosím Vás proč pod Idosem nejsou ani vlaky Budapest - Brašov konkrétně IC75 Fogaras/Făgăraş? Dříve tam toto spojení bylo a nyní musím vše kontrolovat přes Mendetrenek.hu? V době internetu si IDOS bere jen část dat? Divné doma v PC mi normáně naskočil IC75 Fogaras/ a v mobilní aplikaci venku nikoliv. Jenže jsem zrovna v Madarsku IC75 Fogaras/ potřeboval. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 9-2003 |
Nedávno diskutované spojení Prahy a Liberce. Závěr studie asi nepřekvapivý. Na druhou stranu si myslím, že se moc nechce. V Libereckém kraji je železnice stále na úrovni jejího vzniku, tedy konce 19. a počátek 20. století. https://www.drbna.cz/zpravy/spolecnost/4640-rychle-zeleznicni-spo jeni-liberce-s-prahou-podle-studie-neni-mozne-kraj-to-ale-odmita. html
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14915 Registrován: 10-2004 |
Lokom: "Liberec je přitom jediné krajské město, které nemá vlakové spojení s Prahou zafinancované ministerstvem dopravy." Chudáci. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Taková Jihlava má jeden pár spojů 6x týdně, od nového GVD to bude jednou týdně a časově vůči dálnici je to špatné. Zlín má přímé spojení jednou denně. Karlovy Vary sice po dvouhodině, ale rychlostně je nekonkurenceschopné. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 4-2010 |
Fajn, trať nejde. Otázka je: Kolik peněz dává MD za objednávku spojení Praha -UNL/Plzeň/Pardubice? Ať tedy stejnou částku vloží do spojení Praha - Liberec/Jablonec, ať se za to koupí autobusy, opraví silnice, postaví terminály, přestupy na dálkové a regionální vlaky, zkapacitní linka, případně zadotuje jízdné a bude to fér. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3864 Registrován: 9-2007 
|
...a tak tomu bude i nadále - taková blbost, jako první třída, je v LK stále zapovězená. - 954.2 s 843 komunikovat umí, viz dlouhodobé působení těchto vozů na R27 s 843 - jízdní doba libereckých R, ať už do Děčína nebo do Pardubic, je šíleně dlouhá - od GVD 2020 jich bude nadbytečných minimálně pět-šest - v PZ a JMK kraji tyto vozy jezdí dlouhodobě jako 2. třída A snaha tyto vozy nasadit na rychlíky, kde je absence první třídy těžko omluvitelná? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Asi nemusím dodávat, že se s tím ani v příštím GVD nepočítá... (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 7-2012 |
 Lokom:"Nedávno diskutované spojení Prahy a Liberce. Závěr studie asi nepřekvapivý. Na druhou stranu si myslím, že se moc nechce. V Libereckém kraji je železnice stále na úrovni jejího vzniku, tedy konce 19. a počátek 20. století. https://www.drbna.cz/zpravy/spolecnost/4640-rychle-zeleznicni-spo jeni-liberce-s-prahou-podle-studie-neni-mozne-kraj-to-ale-odmita. html " ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") kterou nikdo neřeší. |
|
Mája
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 4-2004 |
Nedávno se tu probíraly jízdní doby na trati 030. Malá praktická ukázka z dnešního dne, byť ne zcela relevatní, neb ten vlak moc nestavěl, ale i tak poučná. Baníkovský expres, který jsem zahlédl u Turnova, myslím ve složený 749+4Y, odjel z Pardubic v 12:00, do Rychnova přijel v 14:03. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2017 |
Mája: 030 není trať, kterou bych často využíval, přesto si neodpustím několik poznatků. Cestovní doba dvě hodiny z Pardubic do Rychnova je ještě s přimhouřeným okem ucházející, nevím, jak často a na jak dlouho ten vlak v tomto úseku stavěl, ale ujet 144 kilometrů za dvě hodiny je dejme tomu ještě v normě, když není plná dálniční konkurence. Věc druhá je ale to, že po silnici je to jen 120 kilometrů a to udělá ve výsledku hodně. Dále, stávající rychlíky tu trasu ujedou za 2:36, ale minimálně 35 minut, spíš 40 minut, z této doby jim zabere brždění do nácestných stanic, pobyt v nich a následný rozjezd. Pak je to vlastně to stejné. A v neposlední řadě, ten vlak odjel z Pardubic opožděn o 52 minut a do Rychnova přijel opožděn jen o 13 minut. Vím, byl to speciál, ale aby nějaký vlak stáhl na 144 kilometrech pomalu třičtvrtěhodinku, to už tady dlouho nebylo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2018 |
No a ti, kteří trať 030 využívají, narozdíl od zdivočelých šotoušků s pěnou u huby, jak rychle by mohli mít projetou celou trať z Pardubic až do Liberce, chápou, že ty vlaky jezdí kvůli cestujícím a ne kvůli rekordům, takže zastavují i v nácestných stanicích, přípojují jiné vlaky (a dokonce i autobusy), to všechno opakovaně a zotavitelně... a že jeden náhodný výstřel se shora nařízenou preferencí dopravní systém nedělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12712 Registrován: 5-2004 |
S tou silnici to ale neni zadnej zazrak. Skoro vzdy nekde semafory (ted tusim ostromer) a az do podzimu objizdka skrz horice. Coz pri tamnim provozu neni problem nekdy v noci nebo nedeli rano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 11-2017 |
lehce_bystrý_diskutující: Jestli jste reagoval na mě, tak jste mě královsky pobavil, děkuji Petr_vlček: Souhlasím. Nechtěl jsem otevírat nové téma ve vláknu, které s tím nesouvisí. Byla to jen reakce a malé doplnění májova /májina? / příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 7-2017 |
P-v: a az do podzimu objizdka skrz Hořice. Ale až do příštího ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") (tj. 2020. Nejmíň.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 9-2003 |
No a aby toho nebylo málo, ještě k Liberci. Trať Liberec - Pardubice slaví 160 let, trať je téměř stejná jako v 19. století. Bravo. Holt spojení do vnitrozemí je fakt bída. https://www.libereckadrbna.cz/zpravy/doprava/18620-zeleznicni-tra t-z-pardubic-do-liberce-slavi-160-let-nezmenila-se.html
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12801 Registrován: 8-2004 
|
lehce_bystrý_diskutující: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 3-2007 |
jen další variace na téma "do Bratislavy jezdila ve 30. letech Slovenská strela rychleji než dneska", případně "Ex Budvar byl rychlejší i bez koridoru"... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 9-2007
|
A co třeba úvaha, že kdyby se v minulosti lidé řídili stejně racionálně, jako někteří diskutníci dnes, tak bychom vlastně žádný pokrok neměli? Pokud teda dneska 030 a obecně spojení Liberce se zbytkem Česka stačí, tak úplně stejně postačovalo před 200 lety spojení i bez železnice, ne? Nebo se opravdu za těch 160 let nic nezměnilo a vážně stačí, aby se do Liberce táhla z Pardubic rakev téměř tři hodiny? Vážně je situace v mobilitě obyvatel stejná, jako v roce 1985 a stále se ještě nepřišlo na to, že řešením odlehlých a ekonomicky slabých oblastí je jejich dobré dopravní napojení na zbytek sítě v rámci země? Já netvrdím a nechci tvrdit, že řešením je náhodný výstřel Liberec - Praha jednou za den, ale snaha s celou oblastí něco systematicky dělat a problém řešit, protože mi přijde, že i odborníci, jako je p. Hroch, se tváří, že současný stav je vlastně v pořádku a požadavek prostého cestujícího je vlastně naplněn - do Prahy jezdí jednou za hodinu autobusy a proč by někdo vůbec měl chtít cestovat třeba do Brna nebo do Olomouce, že. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 5-2002 |
Pokud máte pocit, že Liberec je "ekonomicky slabá oblast", tak asi nemám eo čem diskutovat. A jestliže ji případně má zvelebit zrychlení spojení s Pardubicemi, tak už tuplem. Bylo už tu sneseno dost argumentů proto, že v daných podmínkách je dopravní spojení Liberce s Prahou nejefektivnější po silnici. Normálnímu člověku to stačí, ale šotoušci si budou pořád kvičet svoje. Možná by pomohlo ještě dupat nožičkami... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Pokud považujete pana Hrocha za odborníka (a já tedy ano), který tady snesl řadu argumentů, tak proč je, proboha, nejste schopen akceptovat? Jako, že by měl přijít někdo jiný, kdo dupne nohou a prosadí "VRT" Praha - Liberec bez ohledu na smysl, náklady, souvislosti? Takový člověk se obvykle označuje "diktátor", a jeho dupání si by se neomezilo na tuto záležitost...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 10-2010 
|
Tak jak už tady zaznělo, obecně by cestování od Liberce zjednodušilo zajíždění komerčních busů k nějakému železničnímu uzlu (Libeň), akorát nevím, jak by to bylo v praxi s průjezdností, a teoreticky by mohl mít úspěch nějaký expresní bus do Kolína. Ono třeba ani spojení z Mladé Boleslavi (44 tis) do Kolína (31 tis)vzdálených od sebe kolem 50 km není nic moc - po 2 hod rychlík za 48 minut a Os s přestupem v Nymburce za 96 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 7-2017 |
Hroch je odborník, ale také má dost přízemní myšlení (někdo by to nazval racionální, ale racionální je hledat dlouhodobé řešení nejlepší v poměru cena/výkon, ne nejlevnější vyhovující), které těmi argumenty podkládá. Řešením do Liberce bude doufejme ta VRT do Wroclavi, byť to je pohádka hodně do budoucnosti… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 9-2007
|
Protože mi jeho argumenty přijdou jako málo progresivní. Jistě, jsou racionální a logické, ale prostě mě nepřesvědčily k tomu, abych souhlasil s názorem, že současný stav, příp. stav eletrizace a zrychlení na 120 km/h, je vůči současné situaci a požadavkům vůči mobilitě obyvatel dostačující. A taky mi přijde, že jste si můj komentář trochu ohnul ku prospěchu svého - Já netvrdím a nechci tvrdit, že řešením je náhodný výstřel Liberec - Praha jednou za den, ale snaha s celou oblastí něco systematicky dělat a problém řešit, protože mi přijde, že i odborníci, jako je p. Hroch, se tváří, že současný stav je vlastně v pořádku a požadavek prostého cestujícího je vlastně naplněn - do Prahy jezdí jednou za hodinu autobusy a proč by někdo vůbec měl chtít cestovat třeba do Brna nebo do Olomouce, že. Je samozřejmě otázkou, kolik lidí by mohlo/chtělo cestovat z Liberce na východ Česka a snad bych i souhlasil s tím, že VRT Praha - Liberec je až moc nákladné řešení vůči současnému stavu. Jen mi úplně nepřijde v pořádku, že nejlepší řešení celé problematiky je zvýšení maximální rychlosti na trati Turnov - Liberec na 120 km/h, to opravdu ničemu nepomůže. To tedy vážně není ekonomicky přínosné ani řešení udělat xyz přeložek a alespoň trochu trať narovnat? Já sám nemám úplně jasno v tom, zda je nutné stavět VRT na 350 km/h a nestačilo by efektivnější řešení na 250 km/h, ale počítat s tím, že dalších x desítek let se bude mezi Turnovem a Libercem jezdit 120 km/h.. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 2-2010 
|
ad Tobik: Nevím kde jste vzal Boleslav - Kolín v osobáku za 96 minut, když je to do 75 minut.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 10-2010
|
Ok, máte pravdu, MB hl.n. Kolín za 1:14. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3423 Registrován: 9-2003
|
To administrátoři tolerují ty nacistické odkazy v patičce?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 1-2019 |
Koukám, že už i sem dorazily manýry pražské kavárny, aneb zakázat každého, kdo má jiný názor ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2019 |
Podotýkám, že se s názory na uvedených stránkách neshoduji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3487 Registrován: 5-2002 |
Vantju 3874: Dokud nezačnete seriozně řešit, pro koho a pro co by měly dotyčné rekonstrukce/novostavby být, tak se nikam nehneme. Pocity, že není dostatečně in 120 km/h, ale musíme mít traťovou rychlost 250 km/h na nějakých 25 - 30 km, jsou jen vaše pocity. Jak by asi taková traťová rychlost byla využita? A pokud si vymyslíte nějaké expresy nestavící v nácestných stanicích (ať už směrem na Prahu nebo na Pardubice), tak jaká bude jejich obsazenost?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 9-2007
|
Zase si ten příspěvek překrucujete k vlastní potřebě. Součástí rozumné diskuze je očekávat od protistrany nějakou logiku, tak ji tedy, prosím, ode mě očekávejte - spojit VRT na 250 km/h a trať Turnov - Liberec jste zmínil Vy, já psal zcela odděleně a v jiných souvislostech. Co kloudného Vám teda můžu napsat, když v reakci na mě si spojíte dvě zcela nesouvisející informace a uděláte ze mě idiota? O trati na 250 km/h jsem psal v souvislosti s VRT (Praha - Dresden/Brno/München/Ostrava), které jsou tlačeny na 350 km/h, což mi přijde možná jako až příliš velké sousto a trať na 250 km/h mi přijde efektivnější, ale rozhodně to nijak nesouvisí s tím, že by stejná rychlost měla být i do Liberce, tam je to nejspíše opravdu velmi těžko obhajitelné. Nejsem projektant ani odborník, soudím na základě toho, že kdejaká trať se klikatila v horách a pak přišla vize, projekt, stavba a trať vede rovně, maximálně s nějakými oblouky, to je třeba případ tratě Česká Třebová - Zábřeh na Moravě. Svým významem pochopitelně nelze srovnávat tuto trať s tratí Pardubice - Liberec, ale není už čas a situace na to, aby se i taková druhořadá trať dočkala významné modernizace (resp. optimalizace) a ne jen pár úprav na zvýšení rychlosti na 120 km/h? Je rok 2020, i v regionální dopravě (i u nás) je standard rychlost 160 km/h (např. Os Šumperk - Olomouc přes Zábřeh). Rychlíky mají zastávku cca. co 20 kilometrů, to už je dost na to, aby se vyšší rychlost (160-200 km/h) projevila, ne? Opět, poměry neznám, ale pokud šel narovnat úsek ČT - Zábřeh na Moravě, vážně nejde za cenu nějaké vyšší investice narovnat alespoň část úseků mezi Hradcem Králové a Ústím n/L přes Liberec? Do toho modernizace Turnov - Mladá Boleslav, novostavba Všejany - Milovice a to už já osobně považuji za řešení, které je efektivní a zároveň snad není natolik drahé, jako VRT na 350 km/h. Pro koho a pro co, už jen dispozice další objízdné nákladní trasy mimo 072 a 231/010 může být k užitku (byť vzhledem k traťovým poměrům stoupání/klesání by to asi výhra úplně nebyla). No a pak i skutečnost, že se železniční doprava zase o něco více přiblíží současným potřebám mobility obyvatel, což současné jednokolejky ve stavu prakticky neměnném od svého vybudování zrovna nejsou... |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 12-2017 |
Do diskuze o zoufalém spojení s Libercem jsem se již zapojoval. Pokud bude snaha situaci nějak řešit, tak to rozhodně potrvá mnoho let. Docela se mi ale zamlouval návrh zavedení autobusů z Liberce do některé pražské žst. Kdyby byly z této stanice současně výchozí i Jižní a Západní expres, tak by to mohlo mít i úspěch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 7-2017 |
Jo to by šlo. Akorát byl trochu problém, u kteréžeto pražské žst. ten uzel udělat. Snad jedině hlavák, ale tam by byl taky trochu problém, kde by ten bus odpočíval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 9-2007
|
Toto téma se zde už také nejednou řešilo, došlo se k tomu, že aby autobusy popojížděly z Černého mostu na Libeň je zbytečné, neb to už se přece potenciální cestující vlakem dopraví do centra Prahy (na hl.n.) sám a metrem. Pak zde několikrát padl Kolín a ani ten se nesetkal s úspěchem. Není to tak dávno, co jsem tady pro vybrané relace navrhoval zavést IC busy, ale to se ozvala zase ta druhá strana, že nahrazovat vlaky autobusy je špatně a mám jet autem. Tak já teda nevím, zda existuje vůbec nějaké řešení, na kterém se lze objektivně shodnout... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14925 Registrován: 10-2004 |
mot: Odstavy jsou na Florenci, kam to není zas tak daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 7-2017 |
Sice není daleko, ale. Příjezd nejspíš po magistrále od severu. Nevím, kde by najížděl, ale když bude mít "štěstí", tak pojede Florenc - hlavní i 15 minut. Vyložit lidi, zpět na magistrálu, nejspíš na Pavlák a zpět na Florenc. Pak při odjezdu celé kolečko opakovat znovu. Nechci vám brát iluze, ale toto je nesmysl. To už rovnou bus na Florenc a C na hlavák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3747 Registrován: 3-2006 
|
To je podobné, jako to bylo od jihu, pamatuji busy Příbram-Praha-Česká Lípa nejhorší byl vždy průjezd Prahou na Florenc a to proti dnešku nic nejezdilo. Busy z Příbrami a Písku také přesunuli po otevření trasy B na Knžecí a i to je dnes problém, 40 minut na hranice prahy a dalších 20 minut na Smíchov. Od července budou jezdit Příbramské busy už jen k žst. Smíchovu a dalšímu zkrácení brání to, že není kam Radotín by to do vlaků nepobral a trasa D je v nedohlednu. Takže busy do centra, jsou cestou do pekel, ať už z jakéhokoliv směru. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2017 |
Do centra bych autobus určitě netahal, tím bychom přišli o rychlost a spolehlivost. Jediné možnosti by asi byly Libeň nebo Běchovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 7-2017 |
D.S. Ale to už zase nejspíš vylučuje ty Jižní a Západní expresy. |