Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 02. 2019

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 02. 2019

dolů

autor	příspěvek
Sants	Úterý, 19. února 2019 - 20:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 5-2002	Tak ono i na stávající trati lze dosáhnout zajímavé cestovní doby - akorát že je to jednokolejka, takže cenou za to musí být vykácení části překážejících vlaků a významné zpomalení dalších překážejících vlaků. Jestli to někomu přijde jako dobrý obchod, tak hurá do toho!
Tomáš_záruba	Úterý, 19. února 2019 - 20:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 5-2002	Překvapuješ... Nějakých 2:05 mi moc "zajímavých" a hodných diskuse o "vykosení všeho" zrovna nepřipadá.
Orky	Úterý, 19. února 2019 - 21:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14789 Registrován: 10-2004	Jestli se to s tím "vykosení všeho" příliš nehrotí a celým problémem by nebylo to, že se někde ohne nějaký vlak o 2-4 minuty mimo takt. Ostatně v návrhu pro GVD 2018 ten rychlík evidentně byl nakreslen podle pp a nějaký dramatický rozvrat se nekonal (R1263 jel z Liberce o 4 minuty dřív, což při té "superrychlosti", které dosahuje, nebyl zas tak dramatický zásah).
Peva	Úterý, 19. února 2019 - 22:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 5-2002	Ad Orky: Ale nejel z MB do Prahy po trati 070. Pokus o projetí stylem "přes mrtvoly" po jednokolejce z MB přes Všetaty do Prahy v ranní špičce (i v odpolední špičce) znamená, že takový R pro pár režistů znemožní jízdu několika vlaků ať už přímo (tím, že vlaku zabere trasu nebo část trasy) nebo nepřímo, že zabráním části trasy nelze navézt náležitosti pro nějaký další vlak. Nebo je případný objednatel takového vlaku ochoten vzít na sebe veškeré vícenáklady způsobené dopravcům jiných vlaků? Zatím to na mě působilo zcela opačným dojmem. Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
KPURPNPM	Středa, 20. února 2019 - 07:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2017	"R1263 jel z Liberce o 4 minuty dřív" Čímž by v Liberci ujel osobnímu vlaku z Frýdlantu (Nového Města/Hejnic) (1 minuta na přestup) a pravděpodobně i osobnímu vlaku z Hrádku (4 min na přestup). Ale z tohoto směru žádní režisté do Boleslavi, Nymburka a Prahy asi nejezdí, takže to nevadí?
Orky	Středa, 20. února 2019 - 08:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14790 Registrován: 10-2004	Peva: Asi proto byl trasován přes Dobrovice. Ten vlak by možná vezl pár režistů z Liberce, ale z Turnova by nabídl čas cca 1:30, což by byl zřejmě nejrychlejší čas, za který se dá z Turnova do Prahy veřejnou dopravou dostat. KPURPNPM: A byl by takový problém ranní sjezd vlaků do Liberce posunout o 5 minut dřív?
Zdenek102	Středa, 20. února 2019 - 11:44:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 2-2011	Orky: "Portáš: Jenže to zrychlení R13 by zbouralo regionální vazby." Jo? A jaké tak extra důležité regionální vazby by to zbouralo? Bylo by dobré, abyste se na věc podíval pořádně a přestal opakovat tuto hloupou říkanku o "regionálních vazbách." Šlo by to udělat jinak, ale stálo by to moc přemýšlení a do toho se nikomu nechce, ani vám ne.
Tomáš_záruba	Středa, 20. února 2019 - 12:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 5-2002	Tak ono by to především chtělo si přiznat, že Os Brno - Hustopeče není dobrý nápad, nýbrž vysloveně lowcost řešení. Tady to mělo být tak, že by Os do Břeclavi normálně zůstaly (popř. v nějakém pásmovém provozu), a k tomu by se nově dodaly Sp Brno - Hustopeče. Pak by R13 mohly z Brna do BV vše projet a tedy by bylo (z přepravního hlediska, samozřejmě kapacita Brna je něco jiného) jedno, kdy přesně by tak učinily. Mohly by se soustředit naopak na co nejrychlejší jízdu Brno - Hodonín. Typický problém, když se "všechno chce, ale na nic nechce dát peníze". Pak se jednou linkou chytá X zajíců a vede to k samým problémům.
Zdenek102	Středa, 20. února 2019 - 14:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 2-2011	Tomáš_záruba: "Tak ono by to především chtělo si přiznat, že Os Brno - Hustopeče není dobrý nápad, nýbrž vysloveně lowcost řešení. Tady to mělo být tak, že by Os do Břeclavi normálně zůstaly (popř. v nějakém pásmovém provozu), a k tomu by se nově dodaly Sp Brno - Hustopeče. " Souhlas. Vhodné by bylo mít Sp Brno - Hustopeče (třívozový interpanter) v půlhodinovém prokladu s R Brno - Břeclav - Hodonín. Od rychlíků v Šakvicích mět pak vazbu ať už busem nebo osobákem do Hustopečí. To je jediná cesta, která by vyřešila problém Hustopečí, aniž by to stálo moc peněz. Tomáš_záruba: "Pak by R13 mohly z Brna do BV vše projet a tedy by bylo (z přepravního hlediska, samozřejmě kapacita Brna je něco jiného) jedno, kdy přesně by tak učinily. Mohly by se soustředit naopak na co nejrychlejší jízdu Brno - Hodonín. " Tohle je ale mimo. Šakvice, Zaječí a Podivín jsou velmi důležitými zastávkami. Samotný Hodonín toho pětivozového pantera nenaplní. Nyní je to Hodonín - Brno 55/57 minut. Když se bude vše od Břeclavi do Brna projíždět a zkrátí se úvrať v Břeclavi na 4 minuty, je možné to stihnout z Brna do Hodonína za 45 minut. Je to zajímavý čas, ale myslím si, že větším přínosem je zastavení ve zmíněných zastávkách. Ostatně, obrat cestujících v Šakvicích/Zaječí/Podivíně, kteří cestují Rychlíky "Moravan" toto tvrzení dokládá.
Sants	Středa, 20. února 2019 - 14:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 5-2002	Zdenek102: "třívozový interpanter" Trestuhodné plýtvání kapacitou dráhy.
Portáš	Středa, 20. února 2019 - 23:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 1-2014	TZ: Souhlas, projetím 250 = současně se zrychlením do Hodonína, se zrychlí vše za ním - StM (žádoucí za 1 h), OT a Hulín, pro který má R13 ještě smysl. Zdenek102: Šakvice, Zaječí a Podivín jsou stanice pro Os a Sp, rychlík tam nemá co stavět. Navíc, ta trať tak rychlá, že ty Os tam jezdí z Břeclavi (60km) za 1hodinu a něco, což je tak průměrná JD běžných R na naší síti. Tady je ta integrace opravdu kontraproduktivní...
Zdenek102	Středa, 20. února 2019 - 23:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 2-2011	Sants: Jako trestuhodné plýtvání kapacitou dráhy chápu Plecháč + 2x Bdmtee. Ono, kdyby se to někomu zdálo málo, tak Brno - Šakvice může jet tří a dvou vozový panter spojený. V Šakvicích se rozpojí, první pojede do Hustopeč, druhý jako osobák do Břeclavi. A tímto by byl vyřešen i problém osobáků Šakvice - Břeclav. Variant je ale jako vždycky více. Portáš: Těžko se něco vysvětluje člověku, který se v daných místech nepohybuje. Jeďte se těmi rychlíky projet a poznáte realitu. Vaše výkřiky o kontraproduktivní integraci, která speciálně v okolí Šakvic, Zaječí a Podivína naučila lidi jezdit vlakem, jsou fakt mimo.
Placebo	Čtvrtek, 21. února 2019 - 09:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2018	Orky: Nedalo !
KPURPNPM	Čtvrtek, 21. února 2019 - 11:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2017	Orky: samozřejmě, že by se daly o pět minut posunout i další vlaky. S ohledem na jednokolejky by se daly posunout i jejich protivlaky a protivlaky těhle protivlaků. Posunout by se dalo třeba i pendolíno, otázkou je jen to, jestli to má kvůli "jednou Praha na režijku" smysl.
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 21. února 2019 - 21:43:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 5-2002	Zdeněk102: Ta místa by ale obsloužil onen hustopečský Sp.
Zdenek102	Čtvrtek, 21. února 2019 - 22:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2011	Tomáš Záruba: Jestli myslíte to řešení které sem nastínil v předchozích příspěvcích tak asi ano, ale jedině v případě, že by se ti dva panteři v Šakvicích spojovaly/rozpojovaly, čemuž zatím bohužel nic nenasvědčuje (na Kordisu v Brně to asi nikoho nenapadlo) a je to škoda, protože by tohle řešení bylo dobré, funkční a oblíbené cestujícími. Navíc by se tak perfektně před veřejností obhájila potřebnost elektrifikace do Hustopečí a navíc by byla vyvrácena "hustopečská potřeba" Expresních busů po D2 Brno - Hustopeče. Pokud navrhujete "Moravany" v úseku Břeclav - Brno bez zastávky, bylo by nutné je posunout do jiné časové polohy a současné špičkové Spěšné vlaky Brno - Hodonín vést v hodinovém prokladu s těmi rozpojovacími Sp Brno - Hustopeče/Břeclav(-Hodonín), pokud se bavíme o provozu ve všední den. Znamenalo by to navíc, že by tyto rozpojovací Sp Brno - Hustopeče/Břeclav - Hodonín bylo nutné provozovat i o víkendu (ideálně v přibližném prokladu s "Moravany") a to by bylo asi docela dost finančně náročné. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Paveldacicky	Sobota, 23. února 2019 - 10:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5372 Registrován: 5-2007	Pro sběratele.Na aukru jsem narazil na toto : odkaz Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Priapos	Sobota, 23. února 2019 - 15:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 10-2012	Zdenek102: " že by se ti dva panteři v Šakvicích spojovaly/rozpojovaly, čemuž zatím bohužel nic nenasvědčuje (na Kordisu v Brně to asi nikoho nenapadlo)" To je bohudík velmi dobře, že něco takového nikde nikoho nenapadlo.
M250.0	Sobota, 23. února 2019 - 15:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 8-2017	Máte rád přestupy? Obávám se, že budete asi v menšině.
Priapos	Sobota, 23. února 2019 - 17:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 10-2012	M250.0: "Máte rád přestupy? Obávám se, že budete asi v menšině." Přestupy rád nemám. Ale to nemá vůbec nic společného s mým hodnocením navrhovaného spojování panterů.
intelpetr	Sobota, 23. února 2019 - 23:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6727 Registrován: 12-2011	Rozpojování/spojování jednotek je závadné dle §1: Vždycky se to tak dělalo (Nikdy se to tak nedělalo). "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
čelakovičan	Neděle, 24. února 2019 - 10:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6384 Registrován: 8-2006	Jen si užijte spojování ve chvíli, kdy jeden z panterů bude mít +15-20 na příjezdu. Nebo ten druhý panter pojede sólo a čekat nebude? A pokud pojede sólo, tak to v rámci zákona schválnosti bude ten dvouvozový a tudíž natřískaný jako kráva. A tady zas budou komentáře o tom, jak je to blbě udělaný a stojí to za howno.
Petr_vlček	Neděle, 24. února 2019 - 13:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12561 Registrován: 5-2004	Jedna vec je zpozdeni a jina to jak casto a za jak dlouho se to povede spojit (rozpojit). Panter neni regina kde se to spolehlive stiha za 3 minuty na kladne, to spis je esus kde je to vylozene loterie.
Zdenek102	Neděle, 24. února 2019 - 13:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 2-2011	Priapos: " To je bohudík velmi dobře, že něco takového nikde nikoho nenapadlo." Krom tohoto užitečného komentu, máte po ruce i nějakou inteligentnější reakci osvětlující vaše "bohudík velmi dobré" přesvědčení? Ale já už vlastně chápu proč je spojování tak špatně: intelpetr: "Rozpojování/spojování jednotek je závadné dle §1: Vždycky se to tak dělalo (Nikdy se to tak nedělalo)." EDIT: Petr Vlček: S panterem je to jednodušší než s regionovou. V minulém GVD jsme s Os 4011 vjížděli v Brně hl.n. na obsazenou. Najížděli jsme hned na dvouvozového pantera pro Os 4718. Po spojení spřáhel bylo všechno hotovo a dalo by se jet po hned dál. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
intelpetr	Neděle, 24. února 2019 - 14:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6729 Registrován: 12-2011	A tady zas budou komentáře o tom, jak je to blbě udělaný a stojí to za howno Na toto sedí drážní §10: Stejně to bude na hono*. Němci jsou asi hloupější než my, když se tam tento postup v provozu aplikuje běžně. Teď nedávno jsem jel RE z Norimberka, kde v soupravě byly čtyři klopidla se čtyřmi cílovými stanicemi. Trochu jiná liga. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Sants	Neděle, 24. února 2019 - 14:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 5-2002	Spojování panterů: vezměte si poučení z R 874.
Quenya	Neděle, 24. února 2019 - 18:30:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 4-2009	Ono se stejně k tomu spojování bude postupně směřovat, není prostě dostatečná propustnost.
Adamek	Neděle, 24. února 2019 - 18:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 10-2007	Petr_vlček: "Panter neni regina kde se to spolehlive stiha za 3 minuty na kladne, to spis je esus kde je to vylozene loterie." Pantery se běžně spojují a rozpojují např. v Brně, České Třebové, Sokolnicích... Na takovou loterii bych si vsadil rád.
čelakovičan	Neděle, 24. února 2019 - 18:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6386 Registrován: 8-2006	Jenže je na to, předpokládám, dostatek času. Třeba u nás je spojování/rozpojování ešusů celkem v pohodě, ale spoje S2 stojí v Nymburce 10-12 minut. A na Masaryčce spoje S2/S22 mají na obrat cca 20 minut. Opravdu to takhle dlouho bude stát v Šakvicích ( nebo kde přesně )? Zdenek102 sem dal odkaz na dva osobáky - jaký je tam časový odstup? Aha.
Pikehead	Neděle, 24. února 2019 - 19:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4804 Registrován: 3-2007	Zase se necháte modrogumní realitou dotlačit do řešení kokotin. Kapacita není a je mnohem jednodušší spojovat vlaky než stavět (resp. spíš tunelovat) další koleje. Ešusy i pantery byly vymyšleny a vyrobeny tak, že kuplovat mají umět. K tomu, aby to začalo fungovat stačí jedno - začít penalizovat dopravce za technické problémy, nevyužití tras, zdržení dalších vlaků v důsledku problémů s kuplování,. (Odpovědnost Kypr vs. Bohdalec ať si pořesí sami mezi sebou.)
Adamek	Neděle, 24. února 2019 - 19:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 10-2007	čelakovičan: "Jenže je na to, předpokládám, dostatek času. " No tak spojení zabere několik (desítek) vteřin (vlak musí zpomalit a pak najet na spřáhlo). Je to mnohem rychlejší než nějaké šaškování s posunovači apod., nehledě na zkoušku brzdy. Například ve zmíněné České Třebové byl u ranního Rx 874 pobyt dle jízdního řádu 3 minuty (koukám, že letos už se spojuje v Pardubicích, tam je minut 6).
čelakovičan	Neděle, 24. února 2019 - 21:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 8-2006	Ale jo, těch 6 minut je asi reálných. Otázkou zůstává, kdy ten první panter přijede/najede v Pcích k nástupišti. Jestli třeba v 6:50, tak už je to vlastně 11 minut...
mot	Neděle, 24. února 2019 - 23:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 7-2017	No tak ven to pojede skuplovaný a zpátky zvlášť. Nějakej problém?
Orky	Pondělí, 25. února 2019 - 07:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14793 Registrován: 10-2004	mot: A kdo to zaplatí?
mot	Pondělí, 25. února 2019 - 12:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 7-2017	Však to nemusí jezdit 5 minut po sobě.
Priapos	Pondělí, 25. února 2019 - 15:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 10-2012	Zdenek102: "Krom tohoto užitečného komentu, máte po ruce i nějakou inteligentnější reakci osvětlující vaše "bohudík velmi dobré" přesvědčení? " Kolik času jste vůbec strávil nad celou novou koncepcí po elektrizaci těch dvou úseků, alespoň hodinu? Teprve potom se můžeme začít o něčem bavit. Nejde totiž vůbec o pohé spojování Panterů, jak to zde někteří pochopili, ale o smysluplnosti takového počínání v tomto konkrétním případě v návaznosti na komplexní řešení.
M250.0	Pondělí, 25. února 2019 - 15:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 8-2017	Kolikpak času jste Vy strávil čtením kontextu této diskuze? Přečetl jste si aspoň tuhle stránku? Řekl bych, že teprve potom se můžeme začít o něčem bavit. Nejde totiž vůbec o novou koncepci z pera kraje, ale právě o to komplexní řešení.
Tom754	Pondělí, 25. února 2019 - 17:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5389 Registrován: 6-2010	Od 3.3.2019 vybrané vlaky linky "Valašský expres" končí, resp. začínají ve stanici Púchov. FOTOGALERIE a VIDEA
Zdenek102	Pondělí, 25. února 2019 - 18:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 2-2011	Já vám nepotřebuju dokladovat jak dlouho se tím zabývám. Naopak, vy jste dosud ani po třech příspěvcích zde nedokázal vypotit, proč je "bohudík velmi dobře" že to tak nebude. Co se týče spojování, je zvláštní že vám nevadí plánované spojování jednotek v Hrušovanech u Os 4614. Vzhledem k tomu, že po celé slavné elektrifikaci bude bezpřestupová jízdní doba Šakvice - Brno a opačně 44-50 minut je tento výsledek mírně řečeno neuspokojivý. Velmi neuspokojivý. A jestli si myslíte, že Vám budou lidé nadšeně tleskat až jim zrušíte přestupní vazbu mezi R a Os v Šakvicích a naženete je do přímého osobáku, tak jste na omylu. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Mirek_Zv.	Pondělí, 25. února 2019 - 18:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 9-2015	Zrůdnost a arogance Českých drah ve věci NAD je už opravdu neskutečná. Že mi ujel poslední večerní spoj z Cebívi, když výluka nebyla na nádraží nijak viditelně označena, už jsem nějak zkousnul. Ale podívejte se, co teď předvádějí ve Voticích: https://jizdnirady.idnes.cz/vlakyautobusymhdvse/spojeni/ Votice->Praha, sobota 18h V jízdním řádu je uvedeno NAD Bus 8282. Podrobnosti trasy Bus 8282 zobrazují stanici Votice, a všechny prokliky Votice vedou na železniční stanici Votice. Před ní je falešná zastávka NAD - cedule na plotě (!!!); totéž prý (neslyšeno osobně) hlásí i staniční rozhlas (!!!). Ale na bus se můžete leda tak podívat z kopce do kraje - staví 500m odtud na Votice, žel.st.rozc. (a taky Votice, kino). Když prokliknete červený vykřičník Omezení provozu, stále to ještě nevidíte. Není tam o tom ani zmínka. Zobrazuje se zastávka Votice (!!!!!) Až když prokliknete další vykřičník "...toto plánované omezení provozu: Olbramovice - Chotoviny", můžete někde dole najít, že zastávka je úplně jinde. A když si budeš stěžovat, že spoj ujel, milostivě Ti pošlou omluvu. Šmejdi! Jak dlouho ještě se s tímhle nebude nic dělat???
mot	Pondělí, 25. února 2019 - 19:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 7-2017	Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy Stanice Umístění zastávky Olbramovice před staniční budovou Votice na autobusové zastávce "Votice, Kino" a na autobusové zastávce "Votice, žel.st., rozc." Co takhle kouknout na stránky ČD a výlukáč a nekoukat na idnes.
Z_F_J	Pondělí, 25. února 2019 - 19:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2017	Tom754: důvodem je předpokládám modernizace (a tudíž snížená kapacita) úseku Púchov-Žilina.
Poborskiii	Pondělí, 25. února 2019 - 19:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15677 Registrován: 6-2003	ad Mirek_Zv.: IDOS neprovozují ČD, takže neovlivní to, jak je tam strukturována informace o výluce. Na svém webu v "Omezení provozu" mají všechny informace v pořádku. A na nádraží obvykle bývá vylepen výlukový jízdní řád, kde jsou všechny info, včetně polohy zastávek. Nevím tedy zda ve Voticích, ale třeba v Benešově je stojan s VJŘ na 1. nástupišti.
Asdf	Pondělí, 25. února 2019 - 20:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8649 Registrován: 5-2007	Poborskiii: IDOS neprovozují ČD To už nejaký ten týždeň neplatí. IDOS prevádzkuje firma CHAPS s.r.o., ktorá je zo 100% vlastnená firmou ČD - Informační systémy a.s., a tej sú jediným akcionárom sú České dráhy, a.s. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Zutý_petr	Pondělí, 25. února 2019 - 20:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 1-2007	Mirek_Zv.: "Jak dlouho ještě se s tímhle nebude nic dělat???" Nedostatečné IQ máte na doživotí.
Poborskiii	Pondělí, 25. února 2019 - 20:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15678 Registrován: 6-2003	Adsf: a když takhle... tak 100% majitelem České dráhy a.s. je Ministerstvo dopravy České republiky, takže stížnost na IDOS nejlépe do rukou Ťoka...
mot	Pondělí, 25. února 2019 - 21:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 7-2017	Rovnou do Bruselu.
Jaroslav_T	Pondělí, 25. února 2019 - 22:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 1-2013	Mirek_Zv: Smluvní přepravní podmínky Českých drah pro veřejnou drážní osobní dopravu, Vysvětlení pojmů, str. 8: Platný jízdní řád - ... b)aktuálně platný výlukový jízdní řád, který nahrazuje po dobu výluky platný jízdní řád provozovatele dráhy Vyhledávač spojení - Aplikace na internetové adrese www.cd.cz či v aplikaci Můj vlak... O Idnesu není v SPPO ani slovo, tudíž stoprocentní pravdu má kolega mot: Co takhle kouknout na stránky ČD a výlukáč a nekoukat na idnes.
Komis	Úterý, 26. února 2019 - 01:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2019	A najednou se zrůdnost a arogance ČD mění na nedostatečnou předcestovní přípravu cestujícího... Kdo si ji neprovede, ať se nediví. Kdo si ji provede, ať se nediví, že místo NAD se uskuteční MU se zavedením jiné NAD. A ti ostatní se nediví už ničemu...
Hajnej	Úterý, 26. února 2019 - 10:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18554 Registrován: 5-2002	MZv: Zrůdnost a arogance Českých drah ve věci NAD je už opravdu neskutečná Z výše uvedených příspěvků vyplývá, že neskutečná opravdu je (= jak vidno neexistuje), zatímco nedbalost) Mirka Zv. je bohužel skutečná... ) tímto se přihlašuji do soutěže o eufemismus roku 2019
mot	Úterý, 26. února 2019 - 10:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 7-2017	Hajnej, hezky jste to napsal v nehodách. Do kamene tesat. "Ano, pro někoho je zlo cokoliv, kvůli čemu musí uvažovat hlavou. A pokud ta hlava navíc není naplněna správnými informacemi, tak je to poukázka na průser."
Babilon	Úterý, 26. února 2019 - 11:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4062 Registrován: 12-2007	Tady nejde o uvažování, ale o znalosti (toho, že IDOS poskytuje zavádějící informace). Když se běžný cestující jednou dvakrát spálí, co myslíte, začne před každou jízdou vlakem provádět důkladnou přípravu nebo sedne do auta?
Mladějov	Úterý, 26. února 2019 - 11:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13584 Registrován: 3-2007	Von je táhmhle diskutér "Zvolenský" běžný cestující, nebo už zase tlačíme debatu jinam ?
mot	Úterý, 26. února 2019 - 12:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 7-2017	Výlukáč ČD o zastávkách NAD hovoří jasně. Pakliže je ovšem u stanice Votice vyvěšená cedule "Zastávka NAD" bez dalšího odkazu, pak je něco blbě. V každým případě, když mne někde plánovaně vyženou z vlaku, tak zbystřím. A když je to neplánovaně, tak mnohem, mnohem víc.
Babilon	Úterý, 26. února 2019 - 13:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 12-2007	Von je táhmhle diskutér "Zvolenský" běžný cestující, nebo už zase tlačíme debatu jinam ? Pokud se občas nechají nachytat na špek zkušení cestující jako Mirek_Zv. nebo třeba i já, tak si myslím, že je něco špatně. IDOS není žádná pokoutní aplikace, ale oficiální vyhledávač.
Mladějov	Úterý, 26. února 2019 - 13:48:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13585 Registrován: 3-2007	Jenže tvrzení "asi je něco špatně" se od kvílení a hysterických výkřiků (nikoli na vědomí "původci", ale nám na K-repu) typu "zrůdnost, arogance, šmejdi" se třemi otazníky a jedenácti vykřičníky hodně liší.
mot	Úterý, 26. února 2019 - 13:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 7-2017	Já teda IDOS beru jen jako základní info. Když se s tím někdo spokojí, jeho problém.
Hajnej	Úterý, 26. února 2019 - 14:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18557 Registrován: 5-2002	ML #13585: Asi tak. O obsahu MZv #337 by asi někdo měl popřemýšlet, ale forma - ta je napřesdržku.
Honza7887	Úterý, 26. února 2019 - 17:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 8-2010	ČD budou dalších 10 let zajišťovat železniční dopravu v Olomouckém kraji: https://www.olkraj.cz/zok/25-02-19/051/Usneseni.html Praha-Ruzyně, Olomouc
Wagon	Úterý, 26. února 2019 - 17:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 12-2007	Honza7887: A to do roku 2022 bude elektrizovaná trať 290 Olomouc - Šumperk? A proč do elektrizovaných tratí také zařadil Olomoucký kraj také odbočku tratě 291 Petrov - Sobotín?

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru