| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 25. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 25. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2017 |
Nedávno jsem o "Trojce" psal něco do jiné diskuse, tak to uvedu i zde, snad v tom není příliš nepřesností: Podle brožury o mladějovské dráze byla snad poslední "čistokrevnou" zástupkyní řady RIIIC v pravidelné službě, rozhodně u nás, možná i v rámci Evropy. V r. 1986 už nějaký rok stála odstavená, sice kompletní, avšak sešlá věkem. Protože v té době se už v Mladějově nacházela lokomotiva Faur a chystala se dodávka další a probíhala jednání o rekonstrukci tratě, neměla by rozsáhlá oprava "trojky" ekonomický smysl. Šamotka byla fabrikou, určenou k pokud možno ziskové produkci, nikoli muzeem, a ani tehdejší ředitel Bělík, který vlastně dráhu v 70. letech zachránil před proměnou v lesní cestu, nemohl veškerou historickou techniku v areálu udržet. Malým zázrakem bylo udržení provozu č. 1 a 5. Pokud by proběhla rekonstrukce trati podle plánu nejpozději do léta 1992 a nedošlo ke společenským a ekonomickým změnám, v jejichž důsledku provoz skončil, odešly by obě parní lokomotivy za "trojkou", nejpozději po "propadnutí" kotle. Provoz by byl kompletně motorizován. Podle socialistických plánů by se těžba udržela do r. 2010 a poté by následovala likvidace a rekultivace celého výrobního celku. Jestli by pak jako muzejní přežil alespoň kousek dráhy, je otázkou...Snad kdyby se našli nějací nadšenci a pokusili by se pod hlavičkou SSM o něco po vzoru záchrany posledních zbytků slovenských úzkorozchodek. Ale pokud by moudří soudruzi rozhodli, že je potřeba splnit plán sběru druhotných surovin a les je plný jakýchsi starých kolejí, byl by osud dráhy zpečetěn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 7-2017 |
Ale no tak naštěstí jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu, a to dokonce v provozuschopném stavu... Sice cizího původu a po skoro 40 letech spaní v jedné stodole vposledku přerozchodovaná na 760 mm a přejmenovaná, ale pořád je to ona. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva RIIIc uložená ještě v roce 1995 v Čelakovicích v tehdejším depozitu NTM. Druhý obrázek je již z roku 1996,kdy se podařilo MPŽ lokomotivu zpět vrátit do Mladějova společně s lokomotivou BS-80 číslo 16 ex. Kr.dvůr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 11-2006 
|
jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu Jestli myslíte balockého Smoschewera, tak buď máte dostřel jako Schwerer Gustav nebo raketu středního doletu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 7-2005 |
A co Smolenická sestřička mladějovské trojky? Ta je ze stejného vrhnu. Tu snad majitel má oživovat? Byť na tom byla podobně jako Henšlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 7-2017 |
 E499001:"jedna dochovaná márinka přece jen žije téměř na dostřel od hranic Čechistánu Jestli myslíte balockého Smoschewera, tak buď máte dostřel jako Schwerer Gustav nebo raketu středního doletu. "Jawohl. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 10-2006 
|
Polabský: vůbec nemělo jít o hodnotný příspěvěk. Šlo pouze o povzdech nad současnou praxí NTM. Ono se určitě RIIIc bude mít v Chomutově lépe, že? Pokud se chcete uchylovat k osobním útokům, najděte si prosím jiný cíl, děkuji Vám. Přeju hezký den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 7-2008 
|
Asi kompletný zoznam RIIIc. Samozrejme netreba zabúdať, že čo továreň, to vlastná konštrukcia a prevedenie http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven/oesterreich/riiic/index. html Informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude. Asi sa to už riešilo, ale pre oživenie. Toto Prybilinské čudo je čo? http://i67.tinypic.com/zx30xj.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 7-2017 |
Nyplzet: "Polabský: vůbec nemělo jít o hodnotný příspěvěk. Šlo pouze o povzdech nad současnou praxí NTM. Ono se určitě RIIIc bude mít v Chomutově lépe, že? Pokud se chcete uchylovat k osobním útokům, najděte si prosím jiný cíl, děkuji Vám. Přeju hezký den." Tak Polabský se jistě umí bránit sám, ale nedá mi to, abych nepodotkl, že kdybych byl - jako on - na výplatní listině NTM, tak bych tvůj "povzdech" taky chápal jako úplně zbytečný a podpásový osobní útok; a zaútočil jsi jako první. Navíc jistě není zrovna tobě potřeba vysvětlovat, že v takové organizaci jako je NTM existuje nějaká rozhodovací hierarchie. Takže odpálit to tím, že je to banda negramotných idiotů, není fér, především ne vůči pěšákům, kteří jsou v té hierarchii nejníž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 7-2017 |
Aha, na Križka jsem zapomněl. (I když ten už svou vizáží tu klasickou márinku moc nepřipomíná...) V tom seznamu je vedený jako betriebsfähig, platí to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 7-2008
|
dědek_hank - ja, betriebsfähig :D Aspoň do roku 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 7-2017 |
Děkuji. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 6-2003 |
Mathulo : informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80“Ha mburg : Wegen der Tag und Nacht ständig rollenden Güter- und Personenzüge erhielt sie den Spitznamen „Rollbahn“. Kvôli cez deň a noci nepretržite jazdiacim nákladným a osobným vlakom dostala trať prezývku "Rollbahn" ... tak snad dačo ako "dráha s obrovskou prevádzkou " A čo NPŽ ? Dali ste aspoň jednu lokomotívu zasa dohromady ? Len aby som v budúcnosti necestoval ku Vám zasa zbytočne ako 6.12.2018 :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 7-2017 |
Wxdf: "Mathulo : informatívna otázka, ako sa dá najlepšie preložiť termín Rollbahn, nakoľko, valcová železnica to nebude https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Wanne-Eickel%E2%80“Ha mburg : Wegen der Tag und Nacht ständig rollenden Güter- und Personenzüge erhielt sie den Spitznamen „Rollbahn“. Kvôli cez deň a noci nepretržite jazdiacim nákladným a osobným vlakom dostala trať prezývku "Rollbahn" ... tak snad dačo ako "dráha s obrovskou prevádzkou "" To asi nebude ono... Já jsem na ten pojem narážel v souvislosti s dočasnými úzkorozchodnými polními, lesními a hospodářskými dráhami; z kontextu bylo jasné, o čem je řeč, tak jsem byl línej hledat pro to jednoslovný český výraz. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Potom je to taky nějaká část válcovací stolice vyrábějící plechy v ocelárnách, ale to sem zřejmě nepatří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 7-2017 |
Ještě k tomu pojmu Rollbahn: U k.u.k. Heeresbahn se dráhy o rozchodu 700 mm nazývaly Feldbahn, zatímco šestistovky Rollbahn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 6-2003 |
Máš pravdu, našel jsem na https://de.wikipedia.org/wiki/Heeresfeldbahn , že to je rakouské označení za polní dráhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva RIIIc 166/1919,sestra naší 165/1919,pochází z lesní dráhy Smolenice a nachází se v Hronci, je to soukromý majetek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva RIIIc Krauss Linz 7485/1918 ex. Mladějov na Moravě později odkoupena do Nitry a přestavěna na nový stroj jménem Križko (Příspěvek byl editován uživatelem 600_mm.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva RIIIc Smoschewer 625/1918 ex.Korek Brno,provozován na ČHŽ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2017 |
Ještě k mladějovské "Trojce" : v příspěvku nepíšu, že by byla poslední dochovaná, ale patrně poslední, která v té době sloužila pravidelnému, nikoli muzejnímu provozu. K mladějovské "dvojce" : Když v 70 letech poklesla těžba, a také se začaly používat motorové BN 60H, nebylo pro šamotku ekonomicky akceptovatelné držet ji nadále v provozuschopném stavu. Přesto se jí nechtěli zbavit, neboť byla zásobárnou ND pro č.1. V 80. letech ji už natolik "vytěžili", že o ni NTM neprojevilo zájem, a vzhledem k jednání o dodávce Faurů a pravděpodobnému tlaku na brzké odstavení parních strojů byli ochotni jednat o prodeji. Naštěstí v Nitře rozhodli, že si ze 2-3 trosek poskládají jednu provozní a nebude jim vadit, že jde o poněkud nesourodou "směsku", hlavně že to jezdí. (Tím nikterak neznevažuji unikátnost jejich přístupu, ostatně zachránili díly strojů, které byly vlastně určeny do šrotu a nenávratně by zmizely.) Těžko říci, jak by se vyvíjely osudy "dvojky", kdyby ji tenkráte nitrianští odmítli a odvezli si jen podstatně zachovalejší BS 80. Možná by jako zásobárna dílů přečkala až do konce provozu a když se podařilo opravit natolik zchátralou lokomotivu jako byl Henschel, kdo ví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 7-2017 |
Dnešní dochované díly z Mladějovské dvojky,rám a část válcového kotle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 7-2017 |
Stav obou lokomotiv v roce 1983 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 7-2008
|
Dnes už sto ročný príbeh mladějovskej dvojky má aj Nitriansku časť príbehu, ktorá nie je až tak známa. Po získaní vraku a jeho prevezení do vtedajšieho depozitáru v Ivanke prebehla, nazvime to komisionálna prehliadka vraku. Ako dopadla je snáď jasné. Vedenie SPM teda navrhlo vrak zakonzervovať a spraviť z neho studený exponát (prípadne ho po oprave vymeniť za dáku pomníkovú mašinu, ktorá by bola v lepšom stave. To sa nakoniec udialo s BS vs CP). Entuziazmus doc.Križana presvedčil vedenie SPM pustiť sa do opravy. Jeho mottom v tomto prípade bolo, keď dokázali rušeň vyrobiť vtedy, s dnešnou technológiou to dokážeme aj teraz. Celá rekonštrukcia teda prebiehala v pod ideovým a technickým riešením doc.Križana a chlapov z Podbrezovských železiarní. Finančné možnosti boli po výmene ministra poľnohospodárstva a výživy SSR obmedzené (budujeme svetlejšie zajtrajšky, neobnovujeme kapitalistickú minulosť), čiže oprava do fungel pôvodného stavu aj vzhľadom na absenciu dokumentácie neprichádzala do úvahy. Výsledok rekonštrukcie dnes jazdí na NPŽ. Úprimné, 95% cestujúcim a návštevníkom je to všetko fuk. Vidia lokomotívu romantických a čačaných tvarov, ktorej sa bafká z komína robí ľudom na okolo radosť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2017 |
600mm : Na obrázku z Nitry je určitě rám mladějovské "dvojky", budka vypadá na BS 80, s kotlem to asi bude složitější. Podle mně dostupných pramenů byl totiž původní kotel opraven a použit ke stavbě lokomotivy "Križko". Z "dvojky" použili i většinu dílů parního stroje, rám a nápravy pocházejí z "lesní Maďarky" (kvůli většímu rozvoru bylo nutno některé části parního stroje prodloužit vevařením "kostek"), bouda bude patrně směsí "maďarkových" a "dvojkových" částí. Odlišné je provedení regulátoru, ten jako by byl použit z BS 80, ale to jen odhaduji (podle obrázku od Mathulo). Zdá se, jako by na obrázku od 600mm byl kotel na rám posazen obráceně, dýmnicí do budky, dýmnice na rámu jako by pocházela z něčeho jiného (BS 80?), z kotle byla demontována skříňová část s topeništěm a parní dóm s odstraněnými nýty se zdá pocházet ze "dvojky". Pak by bylo nutno korigovat původní zdroj informací (Zeithammer) a prohlásit, že kotel "Križka" je směsí dílů pocházejících z několika lokomotiv. Pokud sem přispěje někdo přímo z Nitry, jistě mnozí uvítáme nové informace. (Příspěvek byl editován uživatelem dv.r..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 10-2006
|
dědek_hank: Vůbec nešlo o útok na zde jmenovaného. Šlo o pohled lajka na celou instituci NTM obhospodařující národní sbírky. Pokud pracuji ve firmě, která dělá něco s čím nesouhlasím, buď odejdu, nebo se snažím to změnit (jde to, pracuji ve firmě s 1500 lidma, jsem zcela dole, a přesto jednám o změnách s vedením a to tak, že úspěšně). Pokud je mě to lhostejné a chci být pouze "na výplatní pásce", pak se přímo zúčastnuji oné lumpárny. Pana Polabského a jeho činnost v NTM naprosto vůbec neznám, v případě, že jsem jemu přímo ukřivdil, pak je na místě má okamžitá omluva a to klidně i ústní, osobní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 10-2006
|
Kovářmirek: všichni si myslí, že když řeknu, že je to zlořád, odebírat exponáty spolkům na základě horentních sum za pojištění, že tím myslím, aby se stroje dali do pořádku a to funkční. Tak jsem to nemyslel. RIIIc bylo u MPŽ velmi dobře, byla zamčená, opečovávaná, vystavovaná a rozhodně jí nic nehrozilo. V čem se bude lišit její umístění v Chomutově? Zamčená bude, to ano, ale to je tak vše co jí čeká. Prach a naprostá nečinnost dokonají postupem času dílo zkázy a nějaké pozdější zmrtvých vstání možné už tuplem nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 7-2005 |
něco od výrobce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2017 |
Zdepa : Supr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2017 |
dv.r.: kotel na obrázku je skutečně otočený je bez skřínového kotle,koukněte na detail příruby regulátoru a na vrchu parního domu, je tam ještě zbytek spodní části pojišťováku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2017 |
Jak tu zmiňoval kolega dv.r.,kdyby se lokomotiva dožila konce Mladějovského provozu,alespoň v takovém stavu v jakém byla v době odkupu do Nitry v 80 letech,pevně věřím že by se na ní pracovalo,aby byl stroj opět provozní.Na obrázku je stav lokomotivy v roce 1975,úžasný stroj!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 7-2005 |
ad 600 mm - obráceně je proto, aby bylo vidět to dopsané inventární číslo... přece každoroční inventární komise nebude běhat kolem exponátu a hledat ho... a bílé je málo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2017 |
Zdepa:![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 7-2008
|
Jedná sa skutočne o rám a torzo kotla z Kraussu, ktorý je otočený, nosník kotla je v búde. Kotol na U35 je nový z Veleníc. Búda je z BS80 (podľa všetkého z ex.Račianskej 2992/1951). Dymnica je defakto jediný rozmernejší pozostatok z parnej prevádzky v Želiezoviach. Jedná sa o dymnicu z O&K 1248/1904 (ex.Vlkava, ex.Kopidlno), ktorá do Želiezoviec prišla až v 1963. https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist702.jpg Inventáne čísla, ktoré vidieť na fotkách sú inventárne čísla výhradne pre vnútornú potrebu NPŽ, ktoré zaviedol cca 15 rokov dozadu Marko Engler. Čiže dákej inventarizačnej komisií sú úplne na prd A čo sa týka Križka, ak dakto príde s balíkom peňazí, nie je problém ho dať do výrobného stavu. Myslím, že Jano Kosík alebo chlapi zo Žamberku by to určite zvládli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 9-2006 |
Snad bych ještě dodal že kulatá okénka má Križko z lokomotivy OTTO Kr.Li. 5278/1904 , která v době rekonstrukce stála deponovaná na nedaleké Štiavničce a stala se tak zdrojem potřebných součástek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 10-2008 
|
Ahoj, Některé dojmy ze železnice "Preßnitztalbahn" v Sasku mezi obcemi Jöhstadt a Steinbach. A video z této cesty (14:58 min): https://www.youtube.com/watch?v=xahDs2jc29s Pozdravy z Plauen, Daniel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2017 |
Rozpracování náprav lokomotivy Deutz omz 122f v.č.46786/1944 ex.LŽ Víglaš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2017 |
600_mm: Takže nalisovat kola, v případě potřeby opravit ložiska a nápravy půjdou do rámu? Zdá se, že byste stroj mohli oficiálně předvést obecenstvu ještě tuto sezonu. Ať se vám to podaří! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2017 |
dv.r. : Ano přesně,je to tak jak píšete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2017 |
Souběžne s Deutzem,probíhá i náročná generální oprava převodovky lokomotivy BN-60 ex.válcovny trub Chomutov. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2017 |
Kamýk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 7-2017 |
to je zajímavýjaký je to rozchod? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2017 |
dokonce je i na mapě... |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 7-2017 |
Rozchod nezměřen, ale určitě je znám. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 10-2010 |
Nyplzet: Odpovídám Vám s dostatečným odstupem na Vaší reakci. Na Váš sofistikovaný příspěvek na vrácení RIIc jsem reagoval podrážděně ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") , omlouvám se. Pohybuji se poměrně dlouho v bezprostřední blízkosti nejen zmíněného dění, společně s několika zdejšími pravidelnými pisateli. Snažíme se dělat opravdu maximum pro železniční historii a památky. Pak člověku přijde líto Vaše hodnocení. Zbýšováci RIIIc vrátili na základě jejich rozhodnutí. Toto vrácení ale není nevratné !!! Ke kritizovanému pojistnému jen na okraj připomenu. Před delší dobou došlo k známé nehodové události v Jihlavě. Při ní utrpěl škodu i vůz NTM a třebovský "Mikimaus". Všem zúčastněným dalo dost práce napravit vzniklé škody. Mikimaus stojí snad bohužel dodnes ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Proto je potřeba některé události hodnotit z obou stran a s hlubší znalostí souvislostí. Hezký den Všem !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2017 |
Lokomotiva BN-60 ex. válcovny trub Chomutov, provizorní depozit Zbýšov rok 2005 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2017 |
Chudinka 310.922. Jistě mnozí víte, že vykolejila v Jihlavě při nečinném přesunu na akci, z nepochopitelných důvodů na ní za jízdy nikdo nebyl a došlo ke škodám na pojezdu, nemluvě o poškození dalších vozů ve vlaku. A tak NTM začalo požadovat vysoké pojistné a navíc (i když to možná nesouvisí) odebírat často velice necitlivě lokomotivy zapůjčené spolkům. A tak 310.922, u které to začalo (a která za to samozřejmě nemůže) to odskákala nejvíce, podle mých posledních informací se na ni v Třebové práší a opravy se nekonají, nikomu se nechce investovat přinejmenším fůru času do stroje, který by si NTM mohlo kdykoli odvézt do některého z depozitářů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 7-2005 |
jo, druhá půlka léta 1974 stála za to.... děkuji těm, co tehdy fotili |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 8-2006 
|
dv.r. - a ona 310.922 je majetkem NTM, od kdy? Já měl za to, že patří a patřila národnímu dopravci.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2012 
|
Někoho to zaujme, někdo si to přečte a někdo to objeví jako novinku. Není to nic zvláštního a nového: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 10-2006
|
Polabský: jak jsem také psal. Nekritizuji Vás, protože Vás a Vaši činnost vůbec neznám. Svatý každý člověk co dělá pro ty mašinky cokoliv. Nic méně kritizuji NTM jako celkový aparát. Nehody se stávají a proto je dobře, když stát svůj majetek pojistí, ale neměl by horentní sumy požadovat po nadšencích, co mají chuť se o státní majetek starat. Nehoda v Jihlavě odstartovala křečovité odebírání, jenž nedává vůbec smysl (ano třeba se nedá mluvit o odebírání, ale vracení, nicméně otázkou zůstává nakolik je to vynucené). Protože většina strojů se měla lépe, než teď v Chomutově (viz některé ouzké mašinky stojící podepřené za čelníky s vidinou prohnutí rámu, dlouhodobým působení své váhy). Vím, že je to velmi náročné a emotivní téma a sám jej vyhodnocuji silně jednostranně, ale bohužel se mě nemůžete divit, když NTM prakticky neinformuje o žádném svém dění s navrácenými věcmi (čest výjimkám). Veškeré informace jsou pouze JPP a šíření na sociálních sítí, kde už tak informace dostávají značný negativní podtext proti NTM. Ještě jednou se na mě konkrétně Vy nezlobte, ale prostě nejde a není vidět do NTM. Čest Vaší práci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 2-2012 |
310.922 je po několik letech zpátky na svych kolech takže tvrzeni, ze se na ni nic nedělá není pravda ... Pokud vim správne, jak píše Motoracek, masinka patří ČD.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2017 |
Omlouvám se za nepřesnost. Prověřoval jsem si dostupné údaje a z nich vyplývá, že 310.922 je v majetku ČD. V majetku NTM byl jeden z osobních vozů, který vykolejená lokomotiva strhla a byl dosti poškozen, což pracovníky NTM patrně velice (a oprávněně) rozlítilo a spustilo lavinu nepříjemných událostí, kterými trpí hlavně chudší spolky se zapůjčenými stroji. Houfné stěhování vozidel do depozitářů není právě šťastným řešením. Lze pochopit obavy "kancelářských krys" z NTM : Než další průser, raději jim všechno seberem! A těm, co s tím chtějí jezdit, napaříme takové pojistné, že nám to vrátí sami a rádi. Ale individuální přístup by byl jistě lepším (avšak pracnějším) řešením. Došlo k poškození majetku, ale mají to odskákat všichni? No, kolektivní vina a trest je pohodlné řešení. A pokud se po letech opravdu s 310.922 něco děje, je to důvodem k radosti a mírnému optimismu, že se opět objeví na trati. Kdypak asi? |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 7-2012
|
Nikdy! "z pomníku ji sudali tak se na pomník vrátí" - tolik citace proslovu jedné nejmenované osoby řídící... Takže "prodej" jedné státní organizaci na pomník. V seznamu vozidel k prodeji CHV ji nehledejte, je z něho vyjmuta, bude se jednat o převod státního majetku mezi státními organizacemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2017 |
Pokud by se opravdu měla sice poškozená, ale kompletní lokomotiva s jakž takž "zdravým" kotlem postavit někam na sokl, aby a) pod širákem chátrala a dávali si v ní dostaveníčko bezdomovci, narkomani a zloději (tak to bylo s "průmyslovkou" na vsetínském nádraží) nebo b) v nějaké expozici nebo depozitáři by se na ní usazoval prach, jde o řešení 1) z pohledu úředníků a funkcionářů naprosto skvělé, neboť jedinou starostí s "pomníkovou mrtvolou" je jednou za čas ji oprášit a natřít, 2) z pohledu skutečně aktivních zájemců o historickou techniku je to skoro zločin, nechat neužitečně chátrat opravitelný stroj, zvláště bude-li volně přístupný různým pobertům. Pokud by ČD opravdu lokomotivu někomu prodaly, je zde naděje na její odkup, vedení podniků se mění a s nimi i jejich vkus, jen to chce neustále hlídat. Vzpomeňme na dva příklady: na poslední chvíli zachráněná BS 80 z Bohumína, poslaná po změně vedení podniku z pomníku rovnou do šrotu (lepší konec) a "průmyslovka", snad stejného typu jako ta "expomníkovsetínská", rozřezaná před několika lety v bývalém areálu železničního vojska, jehož nový majitel prostě prodal pár tun železa. To je ten horší konec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 7-2017 |
Důlní lokomotiva BND-15 ex. Radvanice v Čechách po generální opravě,Hřebeč 1999. Lokomotiva je deponovaná ve Zbýšově a je plně provozní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 6-2016 |
Jedno pěkné zimní video z "hodně úzké dráhy" https://www.youtube.com/watch?v=PS0R_nWm5Rs |
|
EIO
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 5-2017 
|
Pravá švajčiarska zima v M 1:22,5
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR
Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 1-2004 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 7-2008
|
Do mozaiky 165/1919 vs NTM... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 10-2017 |
Mathulo: O renovaci mladějovské "trojky" se v Čelákovicích velice snažil kolektiv kamarádů Batmana, Spidermana a Mikymause, ruku k dílu přiložila v rámci federace i Hrdzula (vzpomínáte na Zlatou bránu?), ale pak jim jejich snahu přerušili jacísi otravové z MPŽ, ještěže už je mašinka zpět v depozitu, aby o ni výše zmínění nadále svědomitě pečovali. Opravdu byla ve Smolenicích kompletní RIIIC? |