| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 11. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 11. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 6-2006 |
Mladějov - 600 piv ovšem bylo prodáno a řádně vyúčtováno. Záleželo jen na prodávajícím, jak se s tím vypořádal, byly noci, kdy se prodávalo po basách a takřka formou aukce...(míněno v nadsázce), v chodbičce lehátkového vozu to pak vypadalo jak nějakém šarišském mejdanu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2007 |
Tak zaprvé: lůžka z 50. let se nedala přestavovat, vozy byly tedy WLA (ty byly super komfortní a pamatuji je), snad WLAB (to si nejsem úplně jist, ale právě zde, myslím, bylo 6 oddílů A a 5 oddílů B), WLB si až tak jist nejsem, možná se dohledá ve starých pomůckách. Jelikož tyto vozy dosluhovaly ještě kolem roku 1980, tak se to tak drželo a přežilo to až do společenských změn - např. na R 648 Hron do Zvolena jezdilo v roce 1980 11 WLA (posila, když neletěl Sliač, víkendy, sezona ...), 1, 2 WLA, 3 WLAB, 4, 5 Bc., později myslím, vůz č 3 jezdil jako WLB a před společenskými změnami již jezdily 1-3 WLA, 4,5 WLB a 6-8 Bc. Tudíž příslušná kategorie se prodávala do příslušného vozu (SGL do WLA, prodej byl mizivý), DBL si mohl pořídit jen cestující 1. třídy = téměř výlučně služebky. Dokonce snad ještě v 50. letech nebylo lůžkem možné cestovat s jízdenkou nejnižší, 3., později 2. třídy. Za druhé: Mladějove, mýlíte se, moc se mýlíte ... to, co popisujete byly možná praktiky několika trestanců odsouzených k pendlování na vnitrostátních tratích, průvodčí však tehdy žili z nesrovnatelně lepších a bezpečnějších zdrojů na mezinárodních tratích a riskovat kvůli (tehdy) dvacce ... nebo černý alkohol - ten prodával snad jen ten Vaculík ... nenechte se vysmát. Mimochodem, žádal jsem tehdy vedení ČSD-JLV o podání trestního oznámení, neboť tento film, ač byl vlastně o něčem úplně jiném, hrubě poškozoval tehdejší (snad dobré) jméno ČSD i jeho výdělečné organizační složky. Ano, je to vše dávno promlčené, dnes již téměř zapomenuté - jenže by tomu dnes stejně těžko někdo věřil ... Slušný průvodčí mnohdy už v Libni uléhal, pamatuji některé dámy (tehdy jich jezdilo jako průvodčí poměrně dost), které okolo Kolína byly již v pyžámku či župánku, natáčky na hlavě ..., pravda i pány, kteří již měli hlavu v umývadle plném zvratků či jejich jediným oblečením byly snubní prsten a prezervativ ... vydělávalo se až za hranicemi. No, k těm 600 piv klidně i 2 krabice panáků - prostě vlak plný ožralých východňárů či haviřů ... a to byli grandi, jeli domů obvykle s výplatou :-), pak se ještě posbíraly láhve - kdo by se obtěžoval je kvůli koruně vracet (na 500 mnozí chodili do práce celý týden). Prominentní trestanci jezdili lehátko "na soupravě" ..., stejně byli nešťastní, když přišli o služební pas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 2-2005 
|
Tak jsem ji našel ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 5-2010 
|
Jídelní a lůžkové vozy na železnici slaví šedesátileté výročí - rozhovor pro Rozhlas s generálním ředitelem Bohumírem Bártou
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 5-2010
|
Petr s JLV na palubě vlaku do Banátu! Catering v expresu přebírají profíci!
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 2-2019 |
JLV tady má pěkné promo. Ale je fakt, že v poslední době u nich dost chutná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 5-2010
|
No zrovna v tom rozhovoru to bylo takové tak nějak furt dokola a ještě je ten záznam obohacený o písničkové pauzy ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2015 |
V roce 1974 se v jídelních vozech podávalo točené pivo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 9-2007 
|
Jistě - série WR z roku 1969 měly "pípu", paradoxně série z roku 1976 už ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2015 |
Já pamatuju až 80. léta a to už byly v jídeláku pouze lahváče Pražan a Šariš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 2-2005
|
Ke kurzům Snina a Gottwaldov: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 4-2007 |
Věděl by někdo s odstupem času, proč nevyšel ten nákup těch 30 vozů WLABmee62 od RŽD a co se s nimi stalo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 6-2002 |
Dj: Který nákup máte namysli ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 4-2007 |
Kubze: WSBA mělo koupit 30 lůžek WLABmee62 od RŽD, nakonec jich přišlo jen 5. Je to tak 4 roky cca. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 9-2003 
|
Kubze: Zřejmě myslí ty, co z nich část (pět kousků) jezdí u Gálika. Ty sice ČD nikdy kupovat neplánovaly ale v šotokruzích to bylo velice populární.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 4-2007 |
S4991023: Tak to čumim, v životě jsem neslyšel, že by se šeptalo, že je chtějí kupovat ČD. Myslel jsem, proč sešlo z toho nákupu WSBA od RŽD, jiný na mysli nemám. Jde mi o to, jestli se prodaly jinam, nebo jak dopadl osud těch vozů, či nadále působí u RŽD, nebo jestli je koupil někdo jiný, či snad byly zrušeny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 9-2003
|
Nemám tušení ale předpokládám, že Gálik koupil, na co měl peníze a zbytek koupil někdo jiný.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 4-2007 |
Chápu správně, že "Gálik" je nějaký majitel WSBA? Ale jistota tam není, jen předpoklad, že na víc neměly finance? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3907 Registrován: 9-2007
|
O zbytku vozů neví ani ruští šotouši. Klasické uhláky (WLABm) jsou od roku 2017 trvale odstavené ve dvou či třech stanicích okolo Moskvy v poměrně hojném počtu (cca. 30-40 vozů v každé stanici). RŽD těch vozů měly 85, cca. z 10 z nich vznikly "DeLuxe" vozy, 5 odkoupil Gálik/WSBA a zbytek.. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") S4991023: Odkud, prosím, máte info, že ty WLABmee ČD nikdy kupovat neplánovaly? Já mám za to, že se to dostalo do stádia úvah, ale v době, kdy byly na Rusko uvaleny sankce a na tom prý celý nákup padl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 4-2007 |
Vantju: Já teda z "oficiálních" kruhů nikdy neměl informaci, že by je chtěly kupovat ČD, myslím, že to bylo jen zbožné přání šotoušů a tím se možná rozšířila nějaká fáma. Ale ani tu jsem nikdy neslyšel. A nemělo by to logiku, na co by chtěly ČD další lůžkové vozy, když pomalu neví co s těmi 21. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 9-2003
|
DJ: Ivan Gálik je jediný a zakládající majitel Wagon Service Travel (WSBA). Vantju: A co by ČD s těmi vozy dělaly, když mají Tlemelíny a Zýmency? To "stadium úvah" byly právě ty vlhké sny šotoušů, třeba i na Pobřeží či na ONJ.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 6-2002 |
Z nákupu pro WSBA sešlo kvůli netransparetnosti a nepředvídatelnému chování ruské strany. Vozy se musely prodávat přes prostředníka (údajně RŽD nemůže prodat vozy napřímo) a ten po dodání prvních pěti vozů začal zvyšovat zvláště finanční požadavky. Na celou sérii mělo WSBA s bankami vyjednaný úvěr, takže to nebylo o tom, že by “došly” peníze. Následně byly vozy nabídnuty ČD a určitě se nákup ve vedení probíral, protože jinak by informace neprosákly ven (viz Vantju). Jestli se vozy nekoupily kvůli sankcím nevím, každopádně s ruskou stranou se jednalo dál, protože rusáka teď už netrápí WLABmee, ale mraky nevyužitých WLABmz od Siemense. Věřím, že tady by se nějaká spolupráce mohla narýsovat. Proč se vlastně u ČD uvažovalo o nákupu ? Musíme se vrátit v čase zhruba 4 - 5 roků zpět, kdy už se vědělo, že bude ukončena spolupráce s DB na pronájmu WLABmz826 pro CNL. Vážně se tehdy uvažovalo o tom, že by se prodala celá série Zýmenců, bo finančně by to vyšlo velice dobře (DB během 10ti letého pronájmu prakticky celou sérii drahám zaplatilo a navíc všechny vozy čekaly velké revize). Na už tehdy vyžilé Tlemelíny byl vypracován návrh na revitalizaci, takže nákupem Rusáků by se mohly odstavit Tlemelíny a nesypat do nich dál prachy (mj. se stále přešlapuje na místě jestli jít do revitalizace, nebo vozy prodat či odstavit) výhodně se zbavit Zýmenců a hlavně kvalitativně sjednotit nabídku. Nechci se do nikoho navážet, ale Rychlíková laminátka by se nemusela snižovat na úroveň jiných zdejších diskutujících a neznaje stav věci, hned téma stahovat na vlhké sny a šotouše. Řešila se samozřejmě i vozba a využití se plánovalo hlavně na Slovensko (náhrada Tlemelínů + předání některých výkonů od ZSSK), pak náhrada Zýmenců a byly nějaké plány spolupráce s PKP na vlaku de DE po ukončení provozu CNL (ale to nakonec padlo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 4-2007 |
Kubze: Dekuji za informaci. Nicmene me prekvapuje, ze skutecne byly nabidnuty CD. Nikdy jsem to neslyslel, ani jako famu. A to jsem ve sve dobe mel slusne infofmovany zdroj (coz nic neznamena). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 6-2002 |
DJ: Už si nepamatuji detaily, ale matně si vzpomínám, že vozy snad byly nabídnuty ČD prostředníkem za několikanásobnou cenu, než je koupily WSBA. To vedlo k odmítnutí nabídky, ale pak po čase proběhly přímo jednání RŽD vs. ČD - ale to už bylo ve věci WLABmz. Ona tady byla mj. i nabídka Siemense na odkup ruských WLABmz již z výroby, protože RŽD už při výrobě zjistily, že nebudou mít pro všechny vozy využití. Nakonec ale RŽD odebraly všechny vozy, storno politika Siemensu je myslím všem známá (viz ÖBB railjety). |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73231 Registrován: 4-2003 
|
Včera na Os 8022 do Strakonic a dneska na R 653 ze Strakonic (do Brna?) jede WLABee824 166. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 2-2006 
|
MZ: Do Jihlavy a dále do Telče. Je to doprovodný vůz k 310.093.
Čeština je freeware, ale ne opensource.
Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 5-2010
|
No a máme tu novou sezónní nabídku JLV. Prolistováním lístku online jsem zjistil, že jak z EC jídeláků, tak i railjetů zmizela nabídka ovesné kaše a čaje na snídani, místo ní jsou v nabídce lívance. Jako dezert kynutý knedlík.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 5-2006 
|
Nabídka zajímavá. Ovšem otázkou je, kde si jí v ARmpee829 sníst... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 9-2007
|
ARmpee829 ale přece není jídelní vůz, je to vůz první třídy s kuchyní. Po Česku je rozeseta spousta "hladových oken", kde si jídlo koupíte, ale sníte po cestě. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Včera jsem navštívil jídelní vůz WR 031. Pokud víte, o čem píšu, tak vás asi nepřekvapí, že se jsem o této velmi příjemné návštěvě rozepsal trochu více na svém blogu. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 5-2012 |
V tom Novém Jičíně ten jídelák stojí kde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2004 |
Přesně zde. Při přepnutí na fotomapu je vidět. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 4-2015 
|
Eshop ČD opraven - při nákupu rezervace na SLUK k FIP už umí správně ceny, tedy lůžko něco nad pětikilo, lehátko zhruba polovinu.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 3-2009 
|
Neví někdo, co to mohlo být za kurz ČD Bcm?? Je to ve stanici Istanbul-Sirkeci. Zřejmě se jednalo o nějaký zájezd a kdy to mohly být? Podle dobré kvality fotky asi moc dávno to nebude. Našel jsem tu fotku na wikipedii. Každopádně hodně zajímavá fotka ČD vozu v Turecku.
Hranice na Moravě
|
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 1-2012 
|
Na wiki ten datum nebyl? Hodně často tam bývá... Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 9-2007
|
A odkdy byl vůz Bcm provozován na pravidelných vlacích, aby měl nějaký kurs? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Zajímavá fotka to bezesporu je a šlo o zájezd, přičemž takové zájezdy žádné kurzy nebyly, vše se vždy řešilo operativně. Takto se české vozy podívaly snad všude v rámci Evropy a WLAB821 snad až i do Asie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 9-2003 
|
Hnm - to bude bohumínská 5580 040 - Bc zájezďák pro přepravu železničářů. Typuji to na konec devadesátých let minulého století. V té době se tam hodně jezdilo. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 3-2007 
|
Je to BRcm 008 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6889 Registrován: 12-2011 
|
To byly časy, kdy se režijkáři vozili v pure devadesátkách po Evropě dokonce ve speciálním voze. Ty staré dobré časy se už nevrátí ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 12-2007 
|
V devadesátkách to nejspíš nebude, neboť vedle je focen vůz WLABmz, které byly dodávány od roku kolik? 2012?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3729 Registrován: 4-2015
|
snad až i do Asie. Jj, popsáno ve starých papírových K-reportech. Vybavuji si jen, jak logo ČD někde ve Střední Asii zaměnili za označení diplomatického sboru...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3964 Registrován: 1-2010 
|
26 June 2002 - stačí v odkazu sjet kousek dolů. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bf_Istanbul_Sirkeci,_CD-B cm.jpg Ten turek vedle bude ze série TVS2000 vyráběné mezi lety 1992-2002. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2303 Registrován: 12-2007
|
Aha, díky za upřesnění ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13897 Registrován: 3-2007 |
Tak rozhodně minimálně do Ulánbátaru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 6-2007 
|
Původně slovenský WLAB 40 007 jezdí nově u RTTS jako Bohemia Classic Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 2-2005
|
Z návštěvy "červeného" railjetu se servisem DoN´s. Servis na místo v 1. třídě po celou cestu (obsluhující zřejmě Čech). Cenově dražší, ale překvapila mě nabídka za lidové ceny: firemní citronáda / espresso - 1 Euro, vývar s masem a nudlemi - 1,20 Eur, řízek na vídeňský způsob s petrželovým bramborem - 5,20 Eur. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 9-2007
|
O Happy Hour jsem psal už loni, stále je tedy nabídka zřejmě utajovaná a servis se liší posádka od posádky. Zlaté JLV. Řízek v porcelánu vypadá teda mnohem lépe, než v papírové krabičce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2005
|
Vantju: nezdá se mi, že by byla tajná. Pravda, že byla poslední porce řízku ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Karta byla vložena v jídelním lístku v síťce na sedadle. Scan až zítra |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 6-2007
|
Poprvé a zřejmě naposledy s Utasellátó, vyzkoušeno předevčírem na EC 131 z Ostravy do Břeclavi. Pivo 90 Kč a jídlo 250 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 9-2007
|
Rikin: No obecně mám pocit, že se o té nabídce stále příliš neví. Je fakt, že loni jsem jel v srpnu a byla ještě relativně nová, nicméně list jsem musel hledat ve štosu menu v jídelním voze, v jedničce nebyly jídelní lístky vůbec. Ale tak jestli už se za české ceny DoN's nějak nestydí, tak jenom dobře. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak za tu nightjet-tašku se omlouvám, úplně mi to vypadlo. Napíšu Vám SZ, kdy a po kom bych ji mohl poslat. Valis88: Je fakt, že Utasellátó už nejsou jako v roce 2011. Jídlo stojí strašné peníze, ale jde o hotovku ohřátou v konvektomatu (nebo dokonce mikrovlnce?), jehož podstatně větší porce se dá na trhu v Budapešti pořídit za cca. 800 HUF. Nevím, zda ještě vůbec něco dělají čerstvé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 9-2007
|
V Maďarsku došlo k něčemu neuvěřitelnému, trvale odstavené jídelní vozy řady WRbumz a WRRee byly navráceny do pravidelného provozu. Jde o vyvrcholení aktivity šotodivize MÁV-START, která měla za cíl nasadit tyto jídelní vozy na vlacích z Budapešti na Balaton, konkrétně v relaci Budapest - Székesfehérvár - Siófok - Fonyód - Keszthely a zpět. Jídelní lístek je velmi promyšlený a jednoduchý, nabízí převážně jednoduchá rychlá jídla a čepované pivo – odkaz. Je v první řadě škoda, že jídelní vozy jsou nasazovány na tříhodinovou relaci na Balaton a ne třeba na vnitrostátní IC nebo především mezinárodní vlaky (Budapešť - Vídeň/Rumunsko/Slovinsko/Chorvatsko), kde by udělaly větší službu, nicméně nikoliv maďarskému lidu. A na vlaku do Chorvatska sice jezdí, ale jde o dva spojené vlaky a jídelní vůz je "pro jistotu" na začátku soupravy, zatímco záhřebská část je na jejím konci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 2-2005
|
Slíbený "pražský" DoN´s: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2019 
|
Vantju: to se mi nezdá jako špatná relace. Představa jídeláku k Balatonu a prolévat hrdlo Soproni není vůbec zlá. Letos v Norsku: Kafe silný, dobrý, jídla dost malý, krabičky jak od malajských železnic (tam to ovšem stojí cca 80 Kč a ne přes čtyři kila...:-) ).
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 1-2007 |
Vantju: https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/travel-offer /document/public/etkezo_etlap_01-2_balaton_2019-06-14.pdf No a ber to tak, že relace k Balatonu že jediná, která má naději být + / - ekonomicky životaschopná, což u poloprázdných vlaků do Transyvánie skutečně nehrozí (o handrkování s CFR, HŽ ani nemluvě...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2017 |
Sešlo se hned několik věcí, na které bych se rád zeptal, níže tak tedy učiním 27. června stálo v olomouckém kolejišti mezi ostatními osobními vozy i WRmz817, v Olomouci je přítomnost odstaveného jídelního vozu dost nezvyklá, nemá někdo tušení, o co se jednalo? WARS nemá na českém území jídelní lístek v českém jazyce? Jel jsem teď s nimi do Vídně a z Vídně a na kartě bylo vše v několika jazycích, jen ne česky. Mně osobně je to fuk, polština mi problémy nedělá, ale překvapilo mě to. Jinak ale, WARS opět nezklamal, vše super a i ceny stále bez problémů přijatelné. Dále, na Slovensku jsou osádky jídelních vozů zaměstnanci a nikoliv franšízanti? Soudím tak dle toho, že Wagon Slovakia jsem použil jednou začátkem roku a chování osádky mě vyloženě zklamalo. Teď jsem ale během dvou dní využil jejich služeb na jejich tradiční trase Půchov - Kysak /BA - KE/ a bylo to snad ještě horší. Také, za poslední asi měsíc jsem pětkrát konzumoval v ARmpee829, z toho myslím třikrát s jízdenkou do druhé vozové třídy. Ponechám bez komentáře, jak jsem s jízdenkou do druhé třídy v tomto voze uspěl či neuspěl, ale velmi mě zarazilo /ale nepřekvapilo/, jak maximálně jsou z nového konceptu nasraní franšízanti JLV. Hned při třech jízdách jsem mezi osádkou jídelního vozu, nebo v konverzaci mezi osádkou a průvodčím, zaslechl, že se na to za těchto podmínek "můžou vysrat". Nebude ještě ve finále po čase problém zajistit personál? Teď ještě trochu navážu na předchozí odstavec. Dnes jsem si to sumíroval a je to tak, že na klasické jídelní vozy, jak je známe dnes, narazíme již brzy jen v následujících relacích a spojích? WARS a Utasellátó, pokud vydrží stávající koncept.. JLV a DoN's na Praha - Graz. JLV na Berlinerech. A JLV na Pendolinech /pokud samozřejmě není v rezervačním systému jídelní část/. Zapomněl jsem na něco? Omlouvám se za dlouhý vzkaz a budu rád za každou reakci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 9-2007
|
Pershink: Díky, nenapadlo mě, že se ten jídelní lístek stáhl. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") No realita je taková, že v jídeláku byli čtyři (!!) členové posádky a jeden zákazník, po celou cestu z Budapešti až do Keszthel (kamarád cestoval Bp - Zagreb a jel část trasy ve WRbumz). Jinak je ale složení jídelního lístku super, jen tohle je prostě šotoušovina a opačný extrém toho, co se děje/má dít u nás, už jen třeba kvůli té čtyřčlenné posádce. Snad tady kamarád napíše víc. Jinak včera jsem se chtěl nasnídat v EC 220 z Hranic do Olomouce, ale smůla - jídelní vůz (WRmz817, tedy 40 míst!!!!) byl úplně plný, ačkoliv bylo 9:30 ráno. Ondras888: - viděl jsem i včera, bez podvozků (na náhradních podvozcích), tzn. předpokládám, že se v té zadní hale opravují podvozky (soustruh?). - WARS český jídelní lístek má, jen Polákům je to asi jedno a nemají jich dostatek. Včera jsme jeli ve čtyřech na výlet a šli jsme do WRmnouz v EC 100, dva z nás dostali český jídelní lístek, dva polský. - Na Slovensku je také frenšíza, na všech trasách. Na IC jezdí ti nejelpší, na R už moc ne. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") - Není se čemu divit, popravdě už jen proto, že lidé neradi přijímají změny. Mám zkušenosti z Itálie a tam tenhle koncept funguje, jen to uspořádání vozů není tak nevhodné jak u nás a vrchol gastronomie je panini (resp. vše, co se v tom hladovém okně podává, se dá snadno odnést). U nás to jde teoreticky taky, ale v praxi není moc příjemné si koupit svíčkovou s polévkou a plastovou krabičku si s kelímkem odnést v rukou zpět na místo. JLV sice má papírové tašky, určené na odnos těchto krabiček, ale zda se do tašek jídlo v krabičkách dává automaticky nevím. Trochu (dost) mě mrzí (a štve), že se zase z žádné strany nová koncepce nijak nekomunikuje - co je za problém vytisknout pár set tisíc malých rozevíracích letáků formátu A5 a rozházet je všude, kde to jde? Popis nové koncepce, nejčastější dotazy, příklady, výhody,.... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") s takovou se prostě nelze divit tomu, že na tento výmysl všichni nadávají, když ani není snaha zcela jinou koncepci kolejové gastronomie zákazníkům představovat. - WARS se měnit určitě nebude, jak Utasellátó ještě netuším, bude třeba počkat ještě pár měsíců na zcela nové vozy ARmz/ARmpz, která by se měly stát budoucností kolejové gastronomie v Maďarsku, ale nepředpokládám, že to bude vypadat jinak, než současné railjety. Jinak to ale sedí, nicméně bude zajímavé sledovat, jak se budou jaké koncepce chytat v zahraničí. Třeba by mě zajímalo, jak bude vypadat jídelní/bistrovůz v nových rj, které budou nasazeny na linky do Itálie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2017 |
Vantju: Pane, Vy jste hlava, díky A s tou Itálií, je k tomu někde napsáno víc? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2017 |
Co víte o tom, ze na Slovakii (asi i na Bohemmi) skoncili Slovaci poskytovat luzkove/lehatkove sluzby. Pry WGSKE nekdo koupil a nechteji to provozovat... Jak je to s autovlakem, to nevim, tam jsem videl naposledy WLABmee ZSSK, ale skutecne cela Slovakia byla WLABmee CD se servisem JLV. Neco mi asi hodne uniklo... poradite mi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 5-2007 
|
Takový dotaz, v nabídce JLV je psáno Menu hlavní jídlo + polévka (mimo specialit), ale bylo mi sděleno, že to je jen to co je na obrázku, tedy svíčková a gulášovka. Jak to je? Právě sedím v EC279 z Prahy do Pešti, jede na tom nějaké ex rakouské WRmz. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13955 Registrován: 3-2007 |
Nesmysl. Dával jsem si takhle např. řízek s polévkou. I když to označení specialit souběžně "česká specialita" je taky v tomhle kontextu matoucí blbost Asi nějaký škudlil - lhář frančízant. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 6-2002 |
Mladějov: Vyjímečně s Vámi souhlasím, obzvláště s poslední větou. |
