| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Restaurační, lůžkové, lehátkové, společenské a salonní vozy » Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 18. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Restaurační, lůžkové, lehátkové,... do 18. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73112 Registrován: 4-2003 
|
No právě, stejné nebo velmi podobné - jenže zatímco za normální to sice asi někdo považuje (a po letech se na to zvykli všichni), tak ve skutečnosti ty pryčny vyhoví sotva pro 2. třídu. Nebo se snad ČD nehonosí různými tituly, a přitom nerespektují ani základní požadavky UIC? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 5-2010 
|
Jsou docela normální, stejné jako byly v Apee a jsou teď v Aee145. Problém je spíš to, že při jejich modernizaci vyměnili výplň a teď se na nich moc dlouho sedět nedá. No ono to bude tím, že ráno jsem se namlsal cestou do Prahy komfortu v předělaném Ampz a o víkendu předtím jsem si testoval českou business třídu v railjetu (ok, tam jsou sedačky úplně jiná liga, ale sedačky jedničkové jsou hned vedle a také je patrné, že jsou velké). Vlastně i sedačky ve dvojce railjetu tak nějak vytváří pocit soukromí. Vida, někdo mne předběhl s komentářem k velikosti sedadel (Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 5-2007 
|
Taková "blbůstka" článek a pár fotek (Japonsko) http://extrastory.cz/jak-se-cestuje-v-noci-nahlednete-do-japonsky ch-spacich-vlaku.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z -internetu Jo, a kdyby to někdo chtěl prozkoumat blíže, tak když bude vážit tu dlouhou cestu (a nevědět co s penězi), přidám ještě jeden tip ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") : http://www.autoforum.cz/fascinace/nejuzasnejsi-vlak-sveta-jezdi-v -japonsku-je-to-drahy-luxusni-hotel-letici-prirodou/?utm_source=w ww.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 2-2019 |
Existuje nějaká naděje, že by se ještě někdy obnovila lůžková relace Zvolen-BB-Praha? Bylo docela příjemné při návratu ze středního Slovenska do Prahy si pospat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13562 Registrován: 3-2007 |
Naděje umírá poslední ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jinak jezdí přes Zvolen (tam ovšem v nepoužitelných časech) zajímavá relace Praha - Blava-Zvolen-Košice-Prešov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 4-2005 
|
Tohoto spojení jsme již 2x využili k cestě za kolegy z tisovecké Zubačky a nebyl problém. Z Čech to jezdí na Strele EC 283. Vůz nebyl plně obsazen a podařilo se mi sehnat cca 20 dnů před cestou 12 míst. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2019 |
Jo, to spojeni rád využívám při cestách na "dálný východ". Podle mě nejpohodlnější spaní ze všeho, co jezdí mezi ČR a SR. Akorát o hodně dražší oproti Slovakii, protože se na to neprodává VJE. A směrem do Prahy si můžeš přispat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5387 Registrován: 6-2010 
|
Bohužel nevhodné pro střední Slovensko ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 5-2010
|
Akorát o hodně dražší oproti Slovakii, protože se na to neprodává VJE. A směrem do Prahy si můžeš přispat. Na druhou stranu ZSSK nabízí na toto spojení svoji verzi včasné jízdenky. Po Vánocích jsem jel s přítelkyní z Brna do Košic na jízdenku Europa Expres. Jízdenka nás vyšla na dvakrát 29,90 €, měli jsme dvě lůžka. Vyzkoušel jsem si nyní provést rezervaci na cestu 20. března. ČD dá jízdenku včetně lůžkového příplatku v trojlůžkáči za 1175 Kč, ZSSK nabízí totéž za 24,90 € (nabídka Europa Expres), tedy podle aktuálního kurzu asi 650 Kč.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2009 
|
Dobrý deň. Zháňam informácie o salónnom vozni Aza 1-0084. Vie niekto viac informácií, než je uvedené voľne na internete? Ďakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 6-2010
|
Miropiro: A to je ono. Díky tarifní politice nebude zájem a pak se to zruší. Pro cestující bude levnější jezdit s přestupem v Kysaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 5-2010
|
Tom754: Ono je otázkou, na koho je vlastně ten spoj cílen. Pokud primárně na Slováky, tak si slovenská klientela nejspíše najde tu jim určenou slovenskou nabídku. A produktově je to tak jako tak věc slovenské strany, když na stránce Českých drah po vybrání Slovenska o tomto spoji není ani slovo ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 5-2007
|
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ceske-drahy-jlv-catering-j idlo-svickova.A190228_154537_eko-doprava_are ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2019 |
Myslím, že lůžkový spoj vydrží, Slováci jej hojně využívají na trase Prešov/Košice-Brno (nebo opačně). Z Prahy do Brna bývá volný, většina cestujících nastupuje až v Brně (logicky). Občas někdo jede s dětmi na výlet do Prahy, zejména před vánocemi bylo takových dost. VJE se mi na něj podařilo koupit jedinkrát za 685 Kč (Košice-Praha), když se zrovna lámal GVD a ještě podle mne nestihli tuto tarifní nabídku zakázat (nebo to byla nějaká mimořádná předvánoční nabídka, nevím). Dá se ještě cestovat s přestupem (ale levněji) v Bratislavě na noční spoj Zemplín, nyní však v časově méně výhodné poloze (v Košicích je moc brzy) a méně komfortněji (starší lůžkové vozy). |
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 9-2007 
|
Obliba cateringu ve vlacích roste. Cestující mají nejraději svíčkovou ..a proto jídelní vozy zrekonstrujeme na nepoužitelné bistro, kde si onu vychvalovanou svíčkovou nesníte ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2019 |
A taky telecí a kaldoun... Ten byl! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 11-2017 |
Chodec: Taktéž nejsem zastáncem modelu, jakým se jídeláky bohužel musí upravit, ale co navrhujete Vy? A jinak, pokud se ČD v rámci úspor rozhodly netahat v mnoha soupravách klasické jídelní vozy, jak to bude s Maďarem na Hungárii, nebo s Maďarem a Polákem na mezinárodních spojích Bohumín - Břeclav? Tam hospody zůstanou, protože si to tam výchozí/konečné destinace na těchto spojích přejí, nebo to ČD chtějí a mohou "ignorovat" i v tomto případě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 9-2007 
|
Proč by se s nimi cokoliv měnilo? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Hospody praticky zůstanou, jen se 1) z nich stane vývařovna s konzumací na místě a 2) jen z WRmee/ARmpee, ještě stále je zde 10 WRmz, které zůstanou původní, + ještě vozy na linku Praha - Hamburg, které budou mít nejspíše také WRmz, pokud to správně chápu. Jen holt přijdeme o velkou část jídeláků.. ale že by ČD službu rušily, to ne. To přijde až poté, co si na ni lidé zase odvyknou. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 9-2006 
|
a proto jídelní vozy zrekonsturujeme na nepoužitelné bistro Ono je nejlepší celou věc chápat v souvislostech. V příštích cca 4-5 letech přibude do vozového parku ČD cca 10-20 tlakotěsných BRmpz s cca 20 místy k sezení pro rychlost 200-230 km/h. Díky tomu se tak mohou současné WRmee rekonstruovat na ekonomičtější AR, díky kterým se tak rozšíří nabídka "teplých jídel" i na linky, kde zatím taková nabídka není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 5-2002 
|
 George_couser:"Ono je nejlepší celou věc chápat v souvislostech. V příštích cca 4-5 letech přibude do vozového parku ČD cca 10-20 tlakotěsných BRmpz s cca 20 místy k sezení pro rychlost 200-230 km/h. Díky tomu se tak mohou současné WRmee rekonstruovat na ekonomičtější AR, díky kterým se tak rozšíří nabídka "teplých jídel" i na linky, kde zatím taková nabídka není." Souvislost bych chápal tak, že přijdou BRmpz a následně se budou rekonstruovat WRmee. Tahle pro cestující z druhé třídy přestanou jídelní vozy existovat a to že za 5 let možná něco bude ... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 1-2012 
|
A hlavně BR není pořád WR. Až se vymístenkuje i ten oddíl v jídeláku BR, tak co? Já vím, že to je až ten poslední, ale nastat to může kdykoli. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13633 Registrován: 3-2007 |
No, řeší se to (nedostatek jedniček) hodně "přizdisráčsky", to jo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 1-2007 
|
Díky tomu se tak mohou současné WRmee rekonstruovat na ekonomičtější AR, díky kterým se tak rozšíří nabídka "teplých jídel" i na linky, kde zatím taková nabídka není. Já jen stále nechápu, proč to nerekonstrují na BR + 2. třídu. Ať se zeptají těch cestujících v 1. třídě, zda chtějí mít bistro hned za sedačkou nebo raději klid... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Zase někdo přemýšlel ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") Stejně jako u InterPanterů![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 4-2018 |
Až se vymístenkuje i ten oddíl v jídeláku BR, tak co? Půjde o bistrooddíl ala railjet, kam se místenky nebudou prodávat (tak jak tomu je třeba u pendolina). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 7-2017 |
Páňula: Protože koupit 30 jedniček, které by uhasily většinu A/Aee145/ABpee hrůz se od roku 2008 stále nepovedlo. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 1-2012
|
Máš_pravdu: U té 680 se ale bistro prodává, nebo aspoň není to tak dlouho, co se prodávalo. Sice až když se prodal zbytek vlaku, ale prodával. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 9-2007
|
Jojo, pak ještě existuje argument, že obyčejné jedničky UIC-Z dneska nikdo nevyrábí. No, co dodat.. snad jen, že ta úprava na minimálně AR či doplnění dveří přijde brzo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2018 |
U té 680 se ale bistro prodává Však jsem o tom psal, že u těch BRmpz tomu tak nebude, protože půjde v části vozu opravdu o jídelní část. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 1-2007
|
Páňula: Protože koupit 30 jedniček, které by uhasily většinu A/Aee145/ABpee hrůz se od roku 2008 stále nepovedlo. A co i reko vozů 1/2 třída, místo 1/BR... Dělají, jak kdyby potřebovali rekonstruovat jen ty Wr z celého vozového parku, ale holt, to by někdo musel přemýšlet jako zákazník bez režijky...
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73142 Registrován: 4-2003
|
George_couser: "Ono je nejlepší celou věc chápat v souvislostech. V příštích cca 4-5 letech přibude do vozového parku ČD cca 10-20 tlakotěsných BRmpz s cca 20 místy k sezení pro rychlost 200-230 km/h. Díky tomu se tak mohou současné WRmee rekonstruovat na ekonomičtější AR, díky kterým se tak rozšíří nabídka "teplých jídel" i na linky, kde zatím taková nabídka není." Příštích (minimálně) 4 - 5 let to bude stát za hovno - jídeláky ze současných výkonů pro většinu lidí zmizí a doprasí se i 1. třída (místo 1. třídy se nasadí prasečák). Kdyby to byl rovnou doplněk, asi by proti tomu nikdo nic neměl. Jak to (ne)funguje, se dá dobře přesvědčit na výkonech, kde nyní jezdí slovenské ARpeery - jako 1. třída je to zoufalý (nízká kapacita, neustálej kravál a průchoďák), jako jídelák to funguje pro pár vyvolených, kdy stačí 2 pitomci, co u stolku cucají kafe (a práv na blokování místa mají plnou hubu), a zbytek vlaku má smůlu, případně mu padá jídlo z barové poličky u okna. Ne, tohle fakt ani přechodně nejde moc tolerovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2018 |
Jak to (ne)funguje, se dá dobře přesvědčit na výkonech, kde nyní jezdí slovenské ARpeery - jako 1. třída je to zoufalý (nízká kapacita, neustálej kravál a průchoďák), jako jídelák to funguje pro pár vyvolených, kdy stačí 2 pitomci, co u stolku cucají kafe (a práv na blokování místa mají plnou hubu), a zbytek vlaku má smůlu To bude zřejmě ten důvod, proč mají nové ARmpee téměř dvojnásobnou kapacitu první třídy (40 vs 22-24 míst) a jídla se budou nově roznášet i do dvojky. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 2-2019 |
Holt, když chceš víc prodat, musíš to těm lidem přinést, dvojka nedvojka. Otázka je, jak to budou bez stolku jíst a jestli se k nim ve špičce vůbec dostaneš. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73144 Registrován: 4-2003
|
Dvojnásobnou ale akorát na papíře, takže ve výsledku to bude ještě horší (nyní se k AR aspoň občas řadí normální jednička, což velmi pravděpodobně padne). Část mezi bistrem a soupravou bude nepoužitelná vždy a ta k mašině kvůli chybějícímu fyzickému oddělení bude stát taky za starou belu (když ne hluk, tak minimálně smrad tam bude). Co bránilo tomu, udělat z toho aspoň BRmpee? S tím, že by se do budoucna, když/až to bude dávat smysl, mohlo přistoupit k úpravě na ARmpee? Jediný přínos je v tom, že se na papíře zvýší počet vozů 1. třídy. Roznos do dvojky může být řešení, ale ani v povinně místenkovém Pendolinu nefunguje pořádně. Navíc pokud se tady vedle tohodle výmyslu zařadí Bbdgmee, bude odnos fungovat opravdu skvěle (dosud to tak je v případě drtivé většiny bister i jídeláků...). Nebo se aspoň vedle nasadí velkoprostor se (vhodnými) stolky? Rád se nechám překvapit. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 2-2019 |
Bude to chtít asi trochu velkorysosti v pojetí a možná i nějak tarifně pořešit kategorii vlaku, kde takový vůz pojede. Ďábel je skryt v detailu, jak víme, a pohodlí se s davy lidí taky moc nesnáší. Co třeba jednička plus jídelna na jednom konci vlaku a nálevna (pivo, nápoje, kafe + nějaká obsluha) na druhém (ne nutně zcela opačném) konci vlaku? (Ekonomové, nebijte mne...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 7-2005 
|
Dnes na Ex 141 vyjelo "nové" ARmpee829.
810.529-8
Ať žijou 810 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 12-2007 
|
má to i vazbu na JV a LLV https://www.reflex.cz/clanek/zpravy/87539/nejlepsi-vlaky-maji-ve- svycarsku-ceske-drahy-v-evropskem-srovnani-prekvapive-uspely.html
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3785 Registrován: 9-2007
|
Článek z 31. května 2018? Jinak vítězství je pochopitelně úspěch, ale jeho váha.. Loco2 je úplně totéž, jako třeba RailEurope nebo GoEuro (dnes Omio) nebo Save-A-Train, start-up zaměřený na vydělávání na provizích z prodeje jízdenek. Za posledních pět let se s nimi roztrhl pytel a aby si udržely zájem a vypadaly jako opravdu velká a "zajetá" firma, publikují denně články o cestování na svůj blog. Oproti jiným sice v Loco2 zřejmě pracuje někdo, kdo vlakem i cestuje a rozumí železniční dopravě, ale takový web bych si mohl s trochou snahy udělat i já, taky se můžu tvářit jako velká firma, zaměřená na poradenství v cestování a taky můžu napsat článek, srovnávající nejlepší železnice v Evropě. Zde třeba jeden z těch startupů zmiňuje noční vlaky, je otázkou, kdy se na webu tohoto startupu, kde železnici nerozumí snad nikdo, s kým jsem kdy komunikoval, objeví srovnání jídelních vozů, z nichž JLV bude na prvním místě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 9-2003 
|
Vantju 3735: Jel jsem někdy na sklonku devadesátých led za přítelkyní so Debrecína. Souprava včetně maďarského špajzáku kupodivu přecházela od nějakého EC či IC, takže jsem v Budapešti ani nepřesedal, personál ve špajzáku zandal zlodějské jídeláky z mezinárodky a vyndal stejné s civilizovanějšíma cenama pro vnitro. Dal jsem si něco hrozně dobrého ale stejně se mě ten personál pokusil natáhnout, když zjistil, že nejsem Maďar, oni snad na to měli výcvik. Normálně mi tam začal počítat různé vymyšlené příplatky. Skončilo to tak, že jsem zaplatil přesně sumu, která byla na jídeláku a za zlostného plivání personálu jsem v Debrecínu vystoupil. Pak jsem s přítelkyní odjeli přes přechod Nyírábrány - Valea Lui Mihai do Rumunska a jaký byl údiv, když jsme asi za týden v nějaké vnitrorumunské relaci nastoupili do IC Ondřej Ady a najednou se po chodbičce řítí zase ten samý pingl pokřikujíc o výhodné nabídce v jídelním voze...
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 2-2005 
|
S4991023: Maďaři byla vždycky sorta. Jako cucák (cca 14 let) jsem jel v 90. létech s našetřenými markami Hungarií a neznaje poměrů mi ke kávě dali tyčinku Mars, tak jsem myslel, že je to prezent a zblajznul ji a ve finále byla na účtu za 5 "mařen"![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Dnes už mi to je buřt a za oběd 10 Eur klidně dám a rád si vychutnám ten klasický "Balkán" a stejně mají nejlepší hranolky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 9-2003
|
No akorát, že deset éček na oběd u Maďara nestačí, možná tak na poblivku. A cena mě irituje až ve druhé řadě, v první mě sere ta zlodějna.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2017 |
S4991023: Ale no tak, proč tolik přehánění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3374 Registrován: 9-2003
|
Ondráš:Jaké přehánění?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 11-2017 |
No, to Vaše přehánění.. Například, že deset éček bude (ale jen možná) u Maďara stačit jen na polévku. Pokud vím, konkrétně třeba na Hungárce nabízí polévky dvě, jedna myslím za tři éčka a druhá tuším za čtyři, takže povzdech, že deset éček bude stačit možná jen na polévku, je opravdu velmi přehnaný. Za poslední rok jsem jel Hungárkou asi desetkrát, vždy úsek Brno - Ústí, nebo Praha - Děčín a vždy v jídeláku. Ceny si nějak nepamatuji, vím, že jsou vyšší, ale zase taková katastrofa to není. A oběd si tam za 10 € dáte, určitě ne všechny jídla, ale v té relaci se tam naobědváte a vy se nás tady snažíte přesvědčit, že si tam za tu cenu pomalu nedáte ani polévku. Zkrátka, mě už ty věčné povzdechy nad cenou u Maďarů nebaví, řeší se to pořád dokola a každý druhý přehání, jako vy. Chápu, že leccos Utasellátó udělali špatně, vyloženě blbě a chápu i důvod, proč už maďarské vnitro nejezdí, tam vyloženě přestřelili a krutě se jim to vymstilo. Ale když vezmu konkrétně tu Hungárii, oni tam i za stávající ceny problém s nedostatkem návštěvníků nemají, tak proč by si nemohli dovolit takové ceny nasadit? Každý druhý, kdo si na ně stěžuje se tváří, že se tam bez něj neobejdou, ale oni tam mají relativně plno i bez Vás, opravdu tam na Vás nečekají. Nikdo Vás, ani jiné nenutí tam chodit, tak proč to stále a pořád dokola řešit? Že jsou drazí, že jsou zloději a bla bla bla. Pojedu do Ústí za necelé tři týdny, jestli chcete, dejte vědět, pozvu Vás, aby jste se nemusel "upejpat". |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73158 Registrován: 4-2003
|
Je fakt, že ve srovnání s posádkamji maďarskými (obecně, nejen v jídeláku) jsou posádky JLV (resp. franšízanti) vzorem poctivosti. Ale byl bych radši, kdyby se o neustálé okrádání nesnažili vůbec. Nicméně minimálně na (ne)účtování menu je jednoduchý lék - prostě nedostane ani korunu navíc, takže ve výsledku obere sám sebe (dostal by víc a měl bych chuť si dát i něco dalšího - takhle si občas k jídlu nedám ani pivo). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13675 Registrován: 3-2007 |
No neúčtování menu je pěkná sviňárna. Také se mi to stalo (a to prosím bohatýrská útrata). Sráči. Budapešťské EC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 9-2003
|
Ondráš: Pozoruhodné zkušenosti. Když tou hungárou jedu já, tak se tam nudí pingl s kuchařem a sedí tam dva - tři turisti z dálky, kteří ještě netuší, co přijde. A, mimochodem, já jsem vysloveně uvedl, že drahota je až sekudární, že mi vadí zlodějna.
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13680 Registrován: 3-2007 |
Tak já jezdím Hungárkou dost často po 090 mezi Děčínem a Prahou a mám tytéž poznatky jako Laminátka. Kolikrát právě tou hospodou úmyslně projdu, protože mne zajímá interér i nabídka. A přesně- mne míchá ta připravenost k okrádání (kurs,drobné, připočítávání i datumu, dříve kuvertu..), typické socialistické pinglovské móresy (blicí smajlík).Jednou mi chtěl dokonce vracet ve forintech. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 1-2007
|
Jak jsem se již ptal, tak jsem se konečně dostal k fotce. Je to správná miska na polévku? V tomto případě jsem opravdu viděl, že se ohřívala celá porce, takže to šizení nebude, ale vypadá to pak docela smutně v té 2x větší misce... (Příspěvek byl editován uživatelem Páňula.)
Vše je jen o lidech. Železnice nevyjímaje.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2017 |
Páňula: V tomto JLV opravdu polévky běžně servírují, jen mě překvapilo, že se z fotky zdá, že porce je opravdu poněkud menší, ale může to zkreslovat. Pobavil mě ten chleba, to je u JLV loterie, někdy jej k polévce podávají, jindy ne. Záleží na osádce a jak to má být správně, netuším. Mladějov: Nevím, nepřu se. Možná po 090 jezdíte častěji a já měl vždy na slušně obsazeného Maďara jen "štěstí", ale nepamatuji, že byl jídelák na Hungárce neobsazený alespoň z poloviny. Vím, že JLV mají na trase Praha - DE docela žně a i když jezdím tuto relaci především vnitro, v Děčíně nastupuji do jídeláku obsazeného jak jsem psal a pochybuji, když je klientela restauračních vozů v této relaci tvořena zejména z turistů s vyšší kupní silou, že by jim ty ceny přišly přehnané. I pro Němce jsou ty ceny zcela adekvátní. Já měl s Maďarem problém snad jen s jejich pochybným kurzem, ale uznávám, že vždy platím kartou (tam je asi těžší, když je to někde evidované, pokusit se účtovat částky "od boku") a taky jsem byl už dávno nucen kvůli služebkám v HU naučit se základy maďarštiny, což Maďara obvykle zaujme a snad musí i potěšit, že někdo maličko ovládá jejich nepochopitelný jazyk Tak jsem byl možná jejich praktik ušetřen, nevím.. S4991023: "dva - tři turisti z dálky, kteří ještě netuší, co přijde" a k tomu "deset éček na oběd u Maďara nestačí, možná tak na poblivku" To jste myslel tak, že ti turisti ještě netuší, že jim deset éček bude stačit možná jen na polívku? Jste se ohradil, když jsem napsal, že přeháníte a ejhle, aníž by jste vysvětlil, proč přeháníte, už je tady další problém |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 9-2007
|
Ondras888: "a taky jsem byl už dávno nucen kvůli služebkám v HU naučit se základy maďarštiny, což Maďara obvykle zaujme" Já byl u Utasellátó hodněkrát, někdy bylo vše ok, někdy ne, ale nevygradovalo do to takové úrovně, že bych k nim byl nucen přestat chodit. Ba naopak, teď jsme do WR opět zašli a jídlo bylo vynikající. Byť uznávám, že za malou láhev sektu a dvě hlavní jídla dát 25 EUR je celkem dost. Mám za to, že šlo o kuřecí steak ve slanině s houbovou rýží, druhé jídlo bylo kuře na paprice s nočky. Co jsem ale viděl, tak protisedící slečna si objednala gulášovou polévku, která opět nevypadala tak, jako když si ji objednal maďarsky hovořící kamarád - opékaný toast, hustá a pálivá polévka a papričky ze zahrádky někoho od Utasellátó (vím, že si je občas dávali někteří průvodci a chlubili se tím, že to je od kolegů ). Podobný slabý odvar jsme dostali na Hungarii mezi Berlínem a Hamburkem, kdy nám pak navíc stevard (mluvící česky!) naúčtoval Soproni jako dražší Staropramen. Jinak díky za vzpomínku (a hned tu ta diskuze zase ožívá ), je vidět, že někde se ten systém prostě nezmění. Kdyby bylo lidí dostatek, mohli by kompletně změnit servis na úroveň leteckých společností (konvektomat), všechen ten okrádačský bordel vyházet, nabrat novou mladou krev, co by uměla obsluhovat konvektomat.. ostatně i to moje jídlo na snímku bylo ohřívané, stejně tak jako tradiční marhapörkölt. Jinak mimo téma, žena při zkoumání toho, co nás v létě čeká, objevila naprosto luxusní video od SNCF, propagující lůžkové vozy RŽD na nočním rychlíku Paris - Nice. To video mluví za vše - popisuje to, že současná moderní lůžka RŽD jsou nejlepší spací vozy v Evropě (při zohlednění všech skutečností, jako je ekonomika provozu, jednoduchost koncepce, vybavenost vozu, požadavky, trendy, ...), stejně tak i to, že koncept nočních vlaků je prostě skvělý a že přesně to vlastně stačí k tomu, aby se o noční dopravu začali lidé více zajímat. Pokud by se ono video trošku osekalo (na 30 sekund; a pochopitelně natočilo v českém prostředí), byla by to i fajn reklama do televize. Ono si stačí odpustit tu divnou českou vlastnost muset udělat něco lepšího, než co je osvědčené, a hned ta reklama bude mít větší hodnotu, než nicneříkající cesta mladého páru s rodinou v lůžkovém voze ČD. Odkaz na video zde, shlédnout opravdu doporučuji. Nic lepšího (v poměru hodnota informací/délka videa/úroveň zpracování videa) o noční dopravě snad natočeno nebylo. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 2-2019 |
No, fakt pěkné! To zamykání kupé na magnetickou kartu mi připadá komfortnější než "děrný štítek", který znám z Metropolu. Když už jsem na tom Youtube byl, rovnou jsem kouknul i na ÖBB Nightjet München-Roma Termini z rail.cc . |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 2-2019 |
Na ty robustní lůžkové vozy RŽD, co k nám zajíždějí do Prahy, už jsem koukal, že vypadají komfortně. Tohle bude, počítám, asi to nejlepší, co se v Rusku provozuje. Takhle nějak bych si představoval pohodlné spaní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 9-2007
|
Já bych si takhle nějak představoval koncepci nočního spojení po celé Evropě. Žádné lůžkové nebo lehátkové vozy, tohle je kompromis - jednoduše, spací vůz. 1-4 místa ke spaní, příplatky 60-15 EUR, nebo 80-20 EUR. V ceně malá snídaně, za příplatek večeře (stejného konceptu, jako v letadlech), káva z automatu na kapsle. Asi by ještě stálo trochu promyslet co se zavazadly (WLABmz RŽD nemají ten horní koutek, co naopak třeba Bc mají a dají se tam narvat menší batohy), ale jinak mi taková koncepce nočních spojů přijde jako ideální. Teoreticky by ještě šly vyrobit DeLuxe vozy, kde by bylo např. 6 oddílů jen po dvou (s lůžky nad sebou) a s vlastní sprchou a WC (příplatek 60-120 EUR) a velkoprostorové sleeperete vozy. Samozřejmě by to stálo peníze - výroba nových vozů, provoz vlaků, personál, údržba, ..., nicméně stále věřím (a myslím si), že by noční doprava v takové podobě (samozřejmě za výrazné marketingové podpory) dokázala být udržitelná. Samozřejmě že tam, kde taková noční doprava má smysl - Praha - Frankfurt letiště - Köln, Praha - Košice, Praha - Budapešť, Praha - Zürich, Praha - Venezia, Praha - Zagreb,... a i tam by to často bylo nanejvýš na dvě klasické WL a sedačku. Samozřejmě by měl být kladen důraz na to, aby vlak jel a nikde zbytečně nestál, tj. třeba smysl noční dopravy v dnes už uměle vytahané relaci Praha - Krakov - Varšava zrovna nevidím. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2019 |
Za takových podmínek bych se nebál s tím jet i do Paříže, Říma či Splitu. Místo obstrukcí na letištích pohodlná cesta přes noc. Jenom ta ekonomika provozu takového spojení, jestli by to unesla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 10-2008 
|
To RZD WLABmz jsem viděl v Cannes už v 08/2016. Spíš by mě zajímalo, jak se tam dostane? Je to vůz od rychlíku Moskva-Nice, který se tak dostane do Paříže a pak rychlíkem Paříž-Moskva zpět do Ruska? Nebo je tam ten vůz, řekněme v pronájmu, a jezdí jen Nice-Paříž?
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13686 Registrován: 3-2007 |
Vantju : To není nedostatkem lidí, to je managementem. Jinak díky za potvrzení zvěstí, že ti nacionalističtí ubožáci daj slušné jídlo jen Maďarovi či jejich domnělému sympatizantovi a ostatní okradou. Už jen kvůli tomu bych je kopnul do a ne jim dávat utržit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 5-2010
|
Taky jsem se podíval na to video a i když je to trochu delší, tak je to opravdu hodně dobré promo
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 9-2007
|
Komis: Do Splitu by to možná mohl být extrém, ale zase když tam jezdí někdo dálkovým autobusem skoro 24 hodin, tak proč ne. Řím by asi měl smysl jen v letní sezóně, kdy by se těch pár turistů dalo najít, i tak by ale vlak musel odjíždět z Prahy v 16 hodin, aby byl v Římě v 9 ráno. No a Paříž, to by bylo super, jen se obávám, že když do Paříže nejezdí ani nightjet ÖBB, tak tam dostat noční vlak jen tak nepůjde.. snad to souvisí i s údržbou LGV, která se provádí přes noc, ale zase RŽD tam na tu desátou ráno dojedou. Kalous: To jezdilo snad jen tehdy, nedlouho poté byl noční vlak úplně zrušen (asi jako překryvné linky v Praze - když tam SNCF posílají drahé TGV, tak proč by měli lidi jezdit levným nočním vlakem ). Vozy (dva) jely Moskva - Paříž, tam je přes den převzal Newrest, upravil se inventář vozu, zařadily se na vlak do Nice, tam zase proběhla výměna zpátky za servis RŽD a vozy se vrátily do Moskvy. Z Nice analogicky přešly vozy na Paříž a na vlak Paříž - Moskva, a vždy mezi tou výměnou několik dnů jezdily pouze Paříž - Nice. Je to o něco efektivnější využití, RŽD s těmi vozy strašně plýtvají - dnes jezdí Paříž i Nice jednou týdně a na jiné výkony ty vozy nejezdí. Mají jich dokonce tak moc, že to točí i nemálo vnitrostátních vlaků (Moskva - Miněralnyje Vody, Adler,...) anebo vlak Moskva - Helsinki, který neprochází změnou rozchodu. Mladějov: To samozřejmě, Utasellátó jsou svým managementem vyhlášení. Dokud celé vedení neskončí, tak se firma z 90. let neprobudí, vždyť svými praktikami i fungováním do těch devadesátých let krásně zapadají. A k nacionalismu, mám za to, že v Maďarsku se "vlastenectví" vyučuje i jako předmět ve škole. No a mezi vlastenectvím a nacionalismem je poměrně tenká a snadno překročitelná hranice, kterou obvykle většina "vlastenců" překročí a pak to vypadá přesně tak. Ono celé Maďarsko je divné, v Budapešti dnes třeba mají snad všechny restaurace přirážku 10% k ceně jídla, jako povinné spropitné. Když jsme byli nedávno v Budapešti, tak jsme vyměnili asi 4 podniky, protože v předchozích třech ta obsluha nestála ani za forint navíc, natož jim ještě "povinně" dávat 10% z už tak vysoké ceny jídla. Miropiro: Mně přijde naprosto perfektní - decentní, elegantní, nenuceně zmiňuje všechny přednosti noční dopravy a i přesto, že má tři minuty, stihne člověku, co nemá o noční dopravě žádné ponětí, vysvětlit vlastně úplně všechno. Takový by měl být smysl reklamy, jednoduše a zároveň co nejpodrobněji sdělit, co člověka čeká a to se tady opravdu povedlo. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13693 Registrován: 3-2007 |
Ti nezapadaj do devadesátých, ale spíš do sedmdesátých. Jinak idea Velkomaďarska, na to se tam hodně slyší, dokonce prodávají i mapy (!) s přifařeným kusem Slovenska a Ukrajiny (Horní země, Félvidék). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 2-2019 |
Docela komické bylo, když jsem si následně po RŽD pustil video nightjetu. Zatímco borec RŽD v klídku nese džus, v nightjetu se zrychleně ukazuje, jak dlouho trvá rozestlat či ustlat postel ze sezení na ležení. Ve finále to vypadalo, že zatímco stevardka nightjetu maká jako fretka, stevard u RŽD má pohodu.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak všechny mnou navrhované destinace počítaly hlavně s letní sezónou a cili, kam se hodně jezdí. Relace Paříž se Západním expresem jezdila přes Cheb 11:00-7:30, do Říma jsme jeli po revoluci z Vídně 19:30-10:00 (jezdilo EC Romulus i Remus) a Split byl donedávna hitem letní sezóny. Do Paříže by se dnes muselo asi přes Drážďany a Frankfurt, do Říma by to šlo přes Vídeň i přes Mnichov. |