Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 02. 03. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Ostravsko do 02. 03. 2019

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 27. ledna 2019 - 14:52:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7435
Registrován: 2-2006
A ještě něco z města Julesa Verna, kde je vidět i železniční provoz. ArcelorMittal Ostrava: zde a zde.
Neděle, 27. ledna 2019 - 19:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 10-2006
Jaj! Hned na začátku vykládka uhlí na koksovně. Těch wapů co jsem tam vysypal. ...a taky odlopatoval, když se nějaký povedlo sypnut mimo rošta. [proud]
Dík, Semolino, potěšils.
TEchnicky SLAbý
Pondělí, 28. ledna 2019 - 18:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7437
Registrován: 2-2006
Moravskoslezský kraj se drží myšlenky na vodíkové vlaky, dá je do soutěží

Řešíte nějaký zásadní zádrhel v přípravě?
Řešíme třeba pokladny. Mé rozhodnutí je, že veškerý prodej jízdenek by se stáhl pod KODIS, abychom nemuseli soutěžit nádražní pokladny, aby výběrovka byla opravdu otevřená, aby se mohli přihlásit všichni dopravci. Ti by museli dát KODISu nějakou konektivitu na své prodejní systémy. Neřeším teď provize, ale jde o to, aby si člověk třeba ve Frenštátu mohl koupit lístek až do Liberce.

Už máte kraj rozdělený na provozní soubory?
Bude jich čtyři až pět. Jasné je Suchdolsko, kde jezdí motoráčky, druhý soubor je také dieselový, Opavsko a Jesenicko. Zbývá Ostravsko a Beskydsko. Ostravsko je celé elektrifikované a Beskydsko jen někde. Zřejmě ho proto rozdělíme na dva soubory, tedy na ten, který je elektrifikovaný už dnes, a ten, který se bude elektrifikovat někdy ve 30. letech.


---
V Mošnově se plánuje další průmyslová hala, viz zde.
Pondělí, 28. ledna 2019 - 20:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10160
Registrován: 12-2009
z koksárenského plynu se bude vyrábět vodík, z důlního plynu se bude vyrábět vodík,
A řekl mu někdo, z čeho je koks?[coze][proud]

A vodík je vlastně odpadní produkt.
[lol][rofl]

Z metanu- dejme tomu, je ho pod Ostravou asi dost. Jen aby to potom nebylo horší, než 10 nových dýzlových mašin.

Směs metanu a páry reaguje za vzniku vodíku
...
Značnou nevýhodou je produkce vysokého množství oxidu uhličitého - na 1 kg vodíku se vyprodukuje 7,05 kg CO2.
Úterý, 29. ledna 2019 - 21:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 8-2017
Ohl: Na 1kg vodíku se vyprodukuje 7 kg CO2? Pokud je to pravda, to ekoteroristům nevadí?
Úterý, 29. ledna 2019 - 22:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 10-2005
Dnes na SC 510 jsem viděl řazení: 151 + Railjet. Řídící vůz byl hned za 151, čili zde asi nefunguje Push-Pull.
Punk's not dead! blesk happy
Středa, 30. ledna 2019 - 07:06:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10161
Registrován: 12-2009
to ekoteroristům nevadí?
CO2 se dá použít v dalších činnostech, nemusí se vypouštět. Tak se vedle výroby vodíku postaví plnička minerálek. Tam se bude stáčet ta voda, co pramení pod železničním mostem mezi Vítkovicemi a Kunčicemi. Chuť sice neobvyklá, ale když se udělá správná reklama, tak to bude trhák.[proud]

Akorát furt nevím, odkud se vezme ta pára, když nebude uhlí na ohřev vody ani na koks.
Neděle, 03. února 2019 - 10:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7443
Registrován: 2-2006
RegioJet spustil nábor lidí na nové linky. Tváří je strojvedoucí, který přešel z ČD

Ministr dopravy Dan Ťok v pátek v rozhovoru v E15 uvedl, že RegioJet kvůli nedostatku vozů bude muset zřejmě stáhnout některé vagóny z komerčních linek. „Například RegioJet, který uspěl v přímém zadání na linku Brno–Ostrava–Bohumín, bude zřejmě muset stahovat z komerční linky svoje spoje. Kapacit není neomezeně,“ řekl Ťok. Ondrůj to odmítl. „Nic takového nechystáme, naopak kapacity navyšujeme dalšími vozy,“ řekl Ondrůj. RegioJet zatím tají, čím bude na lince R8 jezdit.
Úterý, 05. února 2019 - 18:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7454
Registrován: 2-2006
Železničáři i pivovarníci. V kraji otevřou nové obory, žádá si to trh
Pátek, 08. února 2019 - 16:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7457
Registrován: 2-2006
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Ostrava hl.n. – Ostrava-Svinov

Probíhající mimořádnost

08. února 2019
12:26

08. února 2019
16:00

Moravskoslezský kraj

Porucha trakčního vedení

Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz přes Ostravu hl.n. je omezen.
Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 20 minut

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz přes Ostravu hl.n. je omezen.
Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 20 minut

Poznámka
Porucha trakčního vedení ve stanici Ostrava hl.n., SŽDC s.o. pracuje na odstranění závady
Pátek, 08. února 2019 - 20:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7465
Registrován: 2-2006
Štáblovice



Pátek, 08. února 2019 - 20:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7466
Registrován: 2-2006
Prodlouženo do 22 hodin:

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Ostrava hl.n. – Ostrava-Svinov

Probíhající mimořádnost

08. února 2019
12:26

08. února 2019
22:00

Moravskoslezský kraj

Porucha trakčního vedení

Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz přes Ostravu hl.n. je omezen.
Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 20 minut

Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz přes Ostravu hl.n. je omezen.
Za místem omezení lze očekávat navýšení zpoždění o 5 - 20 minut
Sobota, 09. února 2019 - 21:19:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7471
Registrován: 2-2006
Sedm nádraží v kraji se promění, velká modernizace se chystá v Havířově

Hlavní nádraží v Ostravě se dočká nových eskalátorů. „Budou čtyři pro obousměrný provoz. Dva eskalátory umístíme mezi 1. a 2. nadzemním podlažím místo stávajícího eskalátoru a části klasického schodiště a dva mezi úrovněmi podlah 2. a 3. nadzemního podlaží v zadní části odbavovací haly. Všechny významně zlepší dostupnost a komfort přístupových tras z haly budovy k nástupištím a zpět,“ …, investiční náklady jsou odhadnuté na skoro 23 milionů korun.

Ve stadiu přípravy je proměna nádraží v Ostravě-Vítkovicích, které je pro současné potřeby prostorově příliš rozlehlé.
„Náklady na rekonstrukci odhadujeme v řádech desítek milionů korun. Nejdříve však musíme hledat smysluplné využití jak větší části haly, tak i vedlejší administrativní budovy,“ doplnil mluvčí.

Tak tam snad dát úředníky, služebnu policie, případně zrekonstruovat a nabídnout prostory nově vznikajícím start-upům.

Další modernizovaná nádraží:
- Havířov,
- Frenštát pod Radhoštěm,
- Štítina,
- Opava východ,
- Krnov-Cvilín,
- Krnov,
- Jistebník,
- Frýdek-Místek.
Neděle, 10. února 2019 - 11:29:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2017
Co chtějí rekonstruovat v Opava-východ? To jim vadí, že to je jedno z nejkrásnějších nádraží v republice?
Neděle, 10. února 2019 - 11:41:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7475
Registrován: 2-2006
Ladis-63: Viz článek: "ve stanici Opava východ získá výpravní budova nová okna." A ve Vítkově nové zastřešení a fasáda.
Neděle, 10. února 2019 - 12:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 9-2003
Co chtějí rekonstruovat v Opava-východ? To jim vadí, že to je jedno z nejkrásnějších nádraží v republice?

Z pohledu běžného cestujícího jsou otřesné ty schody mezi nástupišti. Dnes, kdy jsou všude eskalátory. Na to nadávám pokaždé, když tam jedu s nějakým zavazadlem. Ano, jsou tam sice výtahy, ale to je kulturní zážitek, člověk má spíš pocit, že vlezl do veřejného WC...
Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky
http://jacek-modely.cz
Neděle, 10. února 2019 - 20:01:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7476
Registrován: 2-2006
Další přejezdy se dočkají vylepšení

První šestice přejezdů s nejvyšší prioritou
Centrální komise ministerstva dopravy schválila v prvním kroku zařadit do plánu investiční výstavby šestici přejezdů, zejména s kritériem výskytu závažných mimořádných událostí. SŽDC zahájila práce na dokumentacích pro územní řízení.


Z nichž dva u nás:

Náhrada přejezdu v Polance n. O. na trati Přerov – Bohumín
Stávající přejezd leží v těsné blízkosti železniční zastávky Polanka nad Odrou. Přejezd bude nahrazen přeložkou stávající silnice, která nově vystoupá po náspu a překlene železniční trať estakádou se čtyřmi mostními oblouky.

Náhrada přejezdu ve Studénce na trati Přerov – Bohumín
Přejezd s tragickou minulostí bude zrušen a na jeho místě bude vystavěn nový podjezd. Podjezdná výška bude 3,55 metru a těžká nákladní vozidla budou odkloněna mimo tuto silnici.
Neděle, 10. února 2019 - 20:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 11-2004
Nevíte náhodou kdy by měly dojet tramvaje T2R z Liberce do Ústředních dílen? Nemám nejmenšího tucha jak dlouho takový náklad může jet a ani kdy se tak obsluhuje vlečka do ÚDu. Bych se i trhnul z práce pro tuto příležitost.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není


Neděle, 10. února 2019 - 20:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2017
Do placaté CHKO Poodří cpát přemostění, to bude hnus [crazy] Věřím, že blízcí obyvatelé budoucího nadjezdu budou nadšeni… I když jim to už nebude furt cinkat pod okny [happy]
Neděle, 10. února 2019 - 23:26:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2017
Semolina:
"Stávající přejezd leží v těsné blízkosti železniční zastávky Polanka nad Odrou. Přejezd bude nahrazen přeložkou stávající silnice, která nově vystoupá po náspu a překlene železniční trať estakádou se čtyřmi mostními oblouky. "

To je pro mě docela překvapení, počítal jsem spíše s podjezdem, trať je na náspu už teď. Ve vizualizaci VRT je tato v tomto místě vedena na estakádě cca 5-6 m nad stávající tratí... tak si říkám, jak to pak chtějí vykřižovat...

KII.
Pondělí, 11. února 2019 - 14:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12713
Registrován: 11-2002
A nebyl by v těch místech u podjezdu víceméně trvalý problém s vodou?
Pondělí, 11. února 2019 - 19:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6710
Registrován: 12-2011
Najdezd se dělá kvůli vysoké podzemní vodě. V zastávce však bude podjezd pro cyklisty a pěší.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pondělí, 11. února 2019 - 21:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2017
Nadjezd a podchod vedle sebe? Na takovou blbost musí EU přispět minimálně standardními 85%. PS: Kuňkání žab u závor v noci při zhasnutém motoru mi bude chybět 😀
Pondělí, 11. února 2019 - 22:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12716
Registrován: 11-2002
Tak on ten podchod bude hluboký asi 2 metry, podjezd by musel být tak 6. Což může být u podzemních vod zásadní rozdíl. [wink]

Jakkoli se výstavba obojího může jevit zbytečná, pokud by zůstalo jen u nadjezdu, přístup ze zastávky by asi nemusel být "jen tak" a ve výsledku by lidi asi lezli přes koleje. Navíc při možnosti vyloučení pohybu chodců a cyklistů na mostě (těm bude určen podjezd) by mohl být postaven užší násep i most atd., takže celkové snížení nákladů.

Tím samozřejmě netvrdím, že to tak bude, ale pokud se to celé nepojme jako dojná kráva na prachy ale s rozumem, nemusí jít o špatný nápad. [happy]
Úterý, 12. února 2019 - 20:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7477
Registrován: 2-2006
Železniční přejezd P6508 na silnici II/478 v Polance nad Odrou:


Jak je ze snímků patrné, v blízkosti budoucího uvažovaného nadjezdu nad železniční tratí se nachází autobusové zastávky - pro směr Stará Bělá ve vzdálenosti 70 metrů od nynějšího železničního přejezdu. Na opačnou stranu se nachází rodinné domy také ve vzdálenosti zhruba 70 metrů od nynějšího železničního přejezdu. Ze snímků je zřejmé, že vozovka směrem k železničnímu přejezdu stoupá z obou stran.

Pokud tam bude nadjezd, bude zřejmě asi nutné příkře vystoupat nad trať (prostorově zde není mnoho místa, aby bylo možné zvedat niveletu vozovky ve větší vzdálenosti od přejezdu) a také zřejmě přeložit autobusové zastávky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Němec_z_ova
Úterý, 12. února 2019 - 21:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3891
Registrován: 4-2009
Semolina: Pane kolego,
zbytečně si lámete hlavu nad místem přejezdu. Ve Vašem předchozím si, prosím, všimněte slov "přeložkou stávající silnice". Více najdete v lednovém Polanském zpravodaji[wink]
Úterý, 12. února 2019 - 22:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 10-2005
Taky jsem nad tím přemýšlel, že je to hovadina. Nadjezd v těchto místech se jeví jako šílenost, zastávky by musely být zrušeny a i napojení na polní cestu kolem zastávky (kde je taky menší provoz) by asi taky zaniklo.

Podle zpravodaje, který doporučoval Němec_z_ova se celá přeložka a situace jeví dost zajímavým způsobem.

Stejně - aut neubude, přibude další křižovatka kousek od té, která je dnes ucpaná (dle zpravodaje). No nechme se překvapit.

Článek:

Punk's not dead! blesk happy
Středa, 13. února 2019 - 08:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 9-2011
Dopoledne bude obsloužena vlečka DP Ostrava, zaústěná do žst. Ostrava-Třebovice. 742.025 tu přistaví dva vozy Res s tramvajemi.
Středa, 13. února 2019 - 18:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7479
Registrován: 2-2006
Ross: Takže předpokládaná přeložka silnice II/478 bude situována zhruba v těchto místech (červená linie):


A jak už zmínil Honzys, uvažovaná přeložka bude lízat CHKO Poodří.
Středa, 13. února 2019 - 19:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7480
Registrován: 2-2006
Bohumín – Vsetín. Leo Express chystá nové komerční linky
Jednou denně chce vypravit vlak ze Vsetína do Bohumína přes Hranice na Moravě. Ráno by jel ze Vsetína, v podvečer z Bohumína.

Konečně to někoho napadlo, i když pouze jednou denně... Spojka u Hranic na Moravě umožňující bezúvraťovou jízdu v relaci Ostravsko - Valaško by tomuto spojení rovněž prospěla.

Krajským úřadem navrhované spěšné vlaky v relaci Ostrava - Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí (- Vsetín) jsou podmíněny jen a pouze modernizací tratě 323?

Při současném stavu infrastruktury na trati 323 a při předpokládané zastavovací politice u navrhovaných spěšných vlaků - Ostrava hl. n., Stodolní, střed, Kunčice, Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí, Frenštát pod Radhoštěm, Frenštát pod Radhoštěm město, Veřovice a Valašské Meziříčí - by jízdní doba v úseku Ostrava hl. n. - Valašské Meziříčí byla realizovatelná za cca 85 minut, což by mohlo být při dostatečné nabídce spojů konkurenceschopné spojení přes Hranice na Moravě (výhoda přímého spojení přes Frýdek-Místek).

Ale bylo by takové spojení přes Frýdek-Místek v době přepravních špiček, kdy mají regionální spoje do Frýdlantu nad Ostravicí 30minutový interval, stabilní?
Středa, 13. února 2019 - 19:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6714
Registrován: 12-2011
Semolina: Ano, zhruba tak bude silnice nově trasována.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 14. února 2019 - 10:07:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10168
Registrován: 12-2009
Leo + spěšné vlaky v relaci Ostrava - Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí
Otázka je, kolik lidí chce cestovat do Ostravy z VM. Pokud by chtěli ve velkém počtu, tak už teď by musely jezdit kapacitní vlaky, nejen brzo ráno a poté většinou jen 814 s přestupem ve Frenštátě. A reagovaly by oba kraje. Mám dojem, že VM a Vs a vůbec obce na 280 spíš spádují k Přerovu.
Spojení přes Hranice s přestupem je co hodinu s přípojem na R,Ex,EC. Nejrychleji za hodinu. Stejný čas by nejspíš jel i Leo, rychleji jen v případě, že nebude stát mezi VM a Hranicemi.
Ví někdo, kolik lidí jede ráno z Vs a VM čímkoliv do Ostravy?
Čtvrtek, 14. února 2019 - 10:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 6-2007
Vlakem tímto směrem jezdí minimum lidí, protože buď zajížďka přes Hranice, kde jsou většinou tragické přestupy (nebo ujeté přípoje), nebo výletní jízda pod Beskydy... Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně, ať přes NJ na dálnici, nebo přes Rožnov a FM. VM-Ostrava se autem dá zajet za hodinku. Myslím že rychlé spojení z Valach do Ostravy by si jistě zákazníky našlo a vcelku rychle.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 14. února 2019 - 18:24:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7483
Registrován: 2-2006
Slavkov u Opavy




Pátek, 15. února 2019 - 09:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10170
Registrován: 12-2009
Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně,
Busem minimálně hodinu a půl. Tak krátký čas jen proto, že přímé jezdí jen dálkové od Zlína ráno a odpoledne a večer. Jinak přestup v Jičíně a kolem dvou hodin. To taky nevypadá na velkou potřebu směr Ostrava.
Kam všichni, asi jen auty, do Ostravy jezdí?

No, uvidíme, zda to opravdu začne jezdit, v kolik a kde v Ostravě bude končit a začínat.
Pátek, 15. února 2019 - 22:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7486
Registrován: 2-2006
Přejezd ve Studénce začne v den výročí tragédie střežit nové zařízení
Pátek, 15. února 2019 - 23:19:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7487
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Zato autem (případně busem) jezdí lidí opravdu hodně,
Busem minimálně hodinu a půl. Tak krátký čas jen proto, že přímé jezdí jen dálkové od Zlína ráno a odpoledne a večer. Jinak přestup v Jičíně a kolem dvou hodin. To taky nevypadá na velkou potřebu směr Ostrava.
Kam všichni, asi jen auty, do Ostravy jezdí? "
Na rychlejší spojení v relaci Ostrava - Valašské Meziříčí/Vsetín se můžeme podívat komplexněji, tedy nejen jako primární spojení Ostravy a blízkého okolí (i když Ostrava bude ve sledované oblasti největším zdrojem a cílem cest) s Valašskem, ale i Frýdku-Místku a blízkého i vzdálenějšího okolí s Valašskem (Valašským Meziříčím).

Autobusové spojení je v této relaci (Frýdek-Místek - Valašské Meziříčí) až na pár výjimek v podobě dálkových spojů vždy s přestupem. A při vytvoření důsledných přípojů ve stanicích (ve Frýdku-Místku z Českého Těšína, ve Frýdlantu nad Ostravicí z Ostravice, ve Věřovicích z Kopřivnice) a dalších garantovaných návaznostech mezi vlaky a autobusovými spoji (např. ve Frenštátu pod Radhoštěm do Rožnova pod Radhoštěm), si toto spojení cestující může nalézt. Každopádně si to bude chtít zjistit ze SLDB denní dojížďky do zaměstnání mezi jednotlivými městy.

Výhodou tohoto rychlého spojení může být i silná víkendová turistická poptávka na atraktivní cíle - Moravskoslezské Beskydy a jejich dominanty v okolí tratě 323. Při vytvoření návazností ve Vsetíně na další regionální spoje směr Javorníky (Karolinka) a směr Bílé Karpaty (Valašské Klobouky) může toto spojení přitáhnout další cestující-turisty do vzdálenějších míst od Ostravy.
Sobota, 16. února 2019 - 10:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10173
Registrován: 12-2009
Výhodou tohoto rychlého spojení může být i silná víkendová turistická poptávka na atraktivní cíle - Moravskoslezské Beskydy a jejich dominanty v okolí tratě 323. Při vytvoření návazností ve Vsetíně směr Javorníky (Karolinka) a směr Bílé Karpaty (Valašské Klobouky) spojení přitáhnout další cestující-turisty do vzdálenějších míst od Ostravy.
To jako pojedou do Ostravice nebo Frenštátu přes VM?[proud]
Když Ostrava nejezdí ani do podobně časově vzdálených Slezských a Moravskolezských Beskyd s nimi sousedícími, s přímým spojením každou chvíli i rychlíky}, pochybuji, že začne kvůli jednomu vlaku jezdit do vzdálených. [wink]
Sobota, 16. února 2019 - 21:25:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865
Registrován: 11-2006
Něco postaršího:

Neděle, 17. února 2019 - 14:05:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7490
Registrován: 2-2006
Mitas24: Jak starý je tento snímek - 15 let?
Neděle, 17. února 2019 - 14:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 2-2009
Semolina: Mám za to, že poslední vozy pro bývalý SSSR byly vyráběny v roce 1990, tzn.že foto bude starší, a to nejspíše dvojnásobně.
Pepa_kox
Neděle, 17. února 2019 - 14:58:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4524
Registrován: 9-2005
Vlada749: Co má Dm12 pro Finsko společné s bývalým SSSR?
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Neděle, 17. února 2019 - 20:00:14  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16107
Registrován: 11-2005
To bude VR Dm12 4401 (pro zkoušky v ČR jako 849.001) a fotka bude s vysokou pravděpodobností z roku 2004.
Úterý, 19. února 2019 - 17:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 11-2006
26.10.2004
Úterý, 19. února 2019 - 19:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7493
Registrován: 2-2006
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Ostrava-Svinov – Studénka

Ukončená mimořádnost

19. února 2019
14:30

19. února 2019
17:30

Moravskoslezský kraj

Následky srážky vlaku s osobou

Informace o ukončení
Provoz obnoven.
Úterý, 19. února 2019 - 19:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 2-2009
Pepa_kox: Delší směny, práce doma a takto to pak dopadá. Člověk reaguje v polospánku a bác. Má chyba.[lol]
Jen pro doplnění, bylo jich celkem 16. Poslední vyroben v roce 06.
Úterý, 19. února 2019 - 19:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7494
Registrován: 2-2006
Hasiči zasahovali při požáru lokomotivy ve Studénce
Úterý, 19. února 2019 - 21:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7495
Registrován: 2-2006
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport – Studénka (- Katowice - Warszawa - Gdynia, - Kraków, Chalupki - Katowice, Chalupki - Racibórz, - Moskva/St.Petersburg)
V úseku: Bohumín – Ostrava-Svinov

Probíhající mimořádnost

19. února 2019
18:56

19. února 2019
21:00

Moravskoslezský kraj

Nepravidelnosti v dopravě

Obecné opatření v dálkové dopravě
Opatření pro vlak R 841:
Vlak R 841 ukončí jízdu ve stanici Ostrava-Svinov. V úseku Ostrava-Svinov – Bohumín bude vlak R 841 odřeknut. Cestující ze stanice Ostrava-Svinov použijí vlak Os 2955.

Opatření pro vlak R 820:
Vlak R 820 bude v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov odřeknut. Cestující ze stanice Bohumín použijí vlak Os 2950. Ve stanici Ostrava-Svinov bude zajištěn přestup do vlaku R 820.

Odřeknutí vlaků v úseku Bohumín – Ostrava-Svinov
R 820 Slezan

Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Svinov – Bohumín
R 841 Slezan

Poznámka
Opatření pro vlak R 841 a R 820.
Pátek, 01. března 2019 - 19:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 10-2005
Tak, že by ty německé dvoupatrové vozy (DB) byly pro City Elefanty? Z celé soupravy, která byla odstavena u ulice 1. Máje zůstal jeden vůz.

A proč pro Elefanty? ČD do nic chce vložit další vložený vůz, čili by byly čtyřvozové.


Dráhy mají řešení na přecpané spoje u Prahy. "Přifouknou" CityElefanty o další článek
Punk's not dead! blesk happy
Pezos
Pátek, 01. března 2019 - 19:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 4-2014
Co je za výluku mezi Středem a Kunčicemi? Po většinu týdne se tam jezdilo přes přejezd na OP (bez viditelného poškození závor).
Sobota, 02. března 2019 - 07:25:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4107
Registrován: 6-2008
Ross : Nemáte náhodou foto těch vozů? V článku se pak mimo jiné píše, že by se měly vyrobit vozy nové...

Pan Kupec uvádí tři důvody. Kapacita, WiFi a zásuvky, doplnění kvůli napájení. No ještě je myslím minimálně jeden. A to modernizace postupně všech slonů. Ty první zřejmě nemají ještě ani uzavřený systém wc a některé by to už potřebovaly...

Je dobře že se co by i čtyř vozové v podstatě při troše dobré vůle vlezou všemi dveřmi i k modernizovaným nástupištím jak se avizuje...

Asi tedy by v minulosti zmíněný záměr vyměnit čtyři slony za nové panthery v počtu sedmi kusů mohl být výhodný pro obě strany. U nás zase tolik spojů není kapacitně na hraně. A ví se které to i jsou. Navíc v 99% případů by se to u nás dalo řešit četností spojů v inkriminovanou dobu...

Jen mi nějak unikla informace zda by ty panthery měly být ve dvou či tří vozové verzi. Nebo x kusů dvou a x kusů tří vozové...?
Ví někdo více nebo jsou v této záležitosti již i nějaké nové informace? Předem děkuji za odpověď... [happy]
Sobota, 02. března 2019 - 08:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10191
Registrován: 12-2009
záměr vyměnit čtyři slony za nové panthery v počtu sedmi kusů mohl být výhodný pro obě strany.
Jaké jsou ty výhody?
Sobota, 02. března 2019 - 09:30:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7138
Registrován: 8-2007
Ross:A proč pro Elefanty? ČD do nic chce vložit další vložený vůz, čili by byly čtyřvozové.

Jenže ten vložený vůz by nebyl nějaký obyčejný vagon,ale měl by pohon a trafo pro možnost napájení 25 kV.Takže staré německé vozy budou asi k jinému účelu.
Sobota, 02. března 2019 - 09:47:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3173
Registrován: 2-2007
Jenže ten vložený vůz by nebyl nějaký obyčejný vagon,ale měl by pohon a trafo pro možnost napájení 25 kV.

O pohonu se tam nic nepíše, jen o vloženém trafu a to je hodně velký rozdíl...[wink]
Sobota, 02. března 2019 - 10:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7139
Registrován: 8-2007
O pohonu se tam nic nepíše, jen o vloženém trafu a to je hodně velký rozdíl.

No jo,to je také článek pro široké masy a ty zajímá hlavně to WiFi.
Připojit dalších 60 tun k 60 tunovému el.vozu se 4 hnacími nápravami by deklasovalo trakční vlasnosti Ešusu na úroveň soupravy 460 s jedním zdechlým motorákem.
Radim
Sobota, 02. března 2019 - 11:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 2-2006
Apollo_17:
"Takže staré německé vozy budou asi k jinému účelu."

Nejsou to žádné staré německé vozy, jde o projekt NIM Express: https://www.skoda.cz/reference/push-pull-souprava-nemecko/?from=p rod
Stránky o všech lanovkách v ČR - www.lanove-drahy.cz
Sobota, 02. března 2019 - 12:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4109
Registrován: 6-2008
Ohl: Důvodů by se našlo více.
Praha potřebuje ty kapacitní slony a to i třeba proto, aby ty první už mohly jít rekonstrukce. Dále proto že se jedná o kapacitní jednotky které už v Praze mají a navíc je chtějí i modernizovat. Asi by se dalo napsat více...
A u nás tolik kapacitních jednotek potřeba není. Tam kde jsou ty kapacitní problémy se tak jak tak počítá s posílením intervalu třeba. Takže mít čtyři nebo sedm je pro nás momentální výhoda než se uskuteční další náležitosti více krát zde omílané...
Takže taková vstřícná oboustranná byť malá pomoc...

Apollo_17: Vy o tom víte podstatně více to je jasné. Ale že by tomu bylo až tak jak popisujete se nechce věřit. Sice mnohé rozhodnutí z vedení drah bývají i či až do nebe volající. No že by to až takto zazdili se mi nechce věřit... [blush]
Berte to prosím jako dotaz. Děkuji.
Sobota, 02. března 2019 - 13:11:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10194
Registrován: 12-2009
Důvodů by se našlo více
Ty já právě chci.[wink] Jedinou výhodu vidím jen pro ty pražáky.
Sobota, 02. března 2019 - 13:44:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 7-2017
Pan generální by měl především vysadit prášky [crazy] Jako když mají teď 471 problémy s adhezí při hnaných dvojkolích 33%, tak jim přidáme další kočár, aby to vycházelo ještě líp...

A bude ten nový vložák vyroben podle nových TSI, nebo starých ? Co dispozice interiéru ? Počítám že je to myšleno tak, že při revitalizaci by byl vložen další díl a interiér sjednocen, ať tu nemáme další kočkopsy typu 854 - 054 - 954.

Opravdu nejvyšší čas, rozhodnout se pro urychlený nákup dalších Regiopanterů, nebo se vrhnout na něco nového ve stylu: https://jp-design.online/projekt-d-dart-uk/
Sobota, 02. března 2019 - 20:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 10-2005
Radim: Konečně někdo kdo ví, co je s těmi vozy. A opravdu to byly starší kousky a některé i poškozené. Stojí tam snad od prosince nebo listopadu. A od té doby to tu občas napíšu. Díky [happy]

Předpokládám, že by tyhle vozy ani nešly nacpat do soupravy City Elefanta.
Punk's not dead! blesk happy