| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 08. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostravsko do 08. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10414 Registrován: 8-2012 |
Teď jedině ještě aby to létalo v lepších časech Hele, ta dášena je nějaká co zůstala volná poté, když se všechny slítly na ranní přestupy a než se zase rozlítnou od odpoledních rotací. Ani LOT nebude tak blbej, aby si vykostil "nejlepší čas" v nějaké smysluplné relaci a místo toho poslal mašinu jako muchowóz do Mošnova. To by musel Unucka přisypat ještě daleko víc. Ale i mě teda rozparádila ta představa Ostravaku valicich s bebechama do Emeryky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 6-2008 
|
TH. Jako vždy s Vámi obecně souhlasím. Ale píše se minimálně o jisté naději. K tomu asi není asi co dodat byť argument Váš je věcný... To USA jsem jmenoval jako jednu z možných destinací. Ale i tak trochu z osobních důvodů. Mám tam kromě řady přátel i několik lidí z rodiny. Zejména mě nejbližší ségry. Ta léta 4-5 i 6 krát ročně aspoň na 7-8 dní. Někdy 10. A proto jsem mimo jiné psal, že každá rychlá možnost přepravy je vítána. V případě odletu z Prahy se pobyt krátí o jednu noc v Praze. Stejně jako na příletu. Neseženete li prilet/odlet tak, aby to klaplo bez nocleh. Proto kvitujeme ty Katovice a vzhlížíme ke každé možnosti viz Varšava. No davy do USA Ostraváků samozřejmě nebudou no obecně do světa kamkoliv už by se něco našlo i z blízkého okolí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Mimo jiné poslední přílet z USA přes Frankfurt a Katovice znamenal 5-6 hodinový pobyt ve Frankfurtu. I přes snahu najít ideální spoj se to tak týden před odletem vždy nepodaří... Nic víc, nic míň.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13358 Registrován: 11-2002 |
T_._H_.: Ale i mě teda rozparádila ta představa Ostravaku valících s bebechama do Emeryky [happy] - no, svého času to potenciál mělo, a velký, ale pak oni cestující zjistili, že ani v Kanadě jim nic zadarmo nedají a zájem tak opadl na nulu.. IC540: za prachy, co bude stát dotace linky do Wwy mohl jezdi Excelsior snad i několik let. A využití by našel rozhodně větší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2019 |
Tak na leteckou linku Ostrava-Warszawa má padnout 10 mil. Kč ročně, zato noční rychlík jako Excelsior by stál, vyjdeme-li např. ze skutečných ztrát rychlíků na km např. viz zde: https://zdopravy.cz/310-korun-za-kilometr-ztrata-rychliku-cd-stou pla-i-pres-doplatek-za-slevy-31476/ - třeba linka Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava – PL/SK Ztráta 2018: -170,80 Kč/vlkm, ale u nočního vlaku, ještě ne vždy a všude zrovna vytíženého, počítejme spíše -300 Kč/vlkm: = 2 páry * 360 dní * 705 km * -300 Kč/vlkm = -152 280 000 Kč tedy roční ztráta z provozu takové vlaku někde v řádu 150 milionů Kč. A kdoví, zda by další takový noční rychlík Praha-Košice neprodělával ještě více. Když se podíváte na obsazenost při koupi jízdenky na CD.cz, Slovakia na dnešek v úseku Bohumín-Žilina 1 vůz pro sezení, EN 443 Slovakia: 17 vyprodaných míst... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 6-2008
|
Havířovák : A kdo by taky jezdil tím vlakem, který nemá po trase přípoje. Takže těžko potit. Vypotit mohou Tebou vypočítanou částku určitě ČD. Tomu věřím... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A z Bohumína nestaví ani Karviná, Těšín, Třinec , Čadca, no nikde. Tedy nikdo nemůže nastoupit. A i kdyby stavěl ve zmíněných stanicích nikdo by z důvodu nočního času ani nepřistoupil. Možná jedinci. Ten vlak je totiž určen pro tranzitující a spící cestující... Staví ale sezónně Bohemia s podstatně lepšími časy... Takhle postavený vlak je jasné, že fungovat nemůže. A veze ještě destinace do Polska... Pokud je řeč o Excelsioru tak jde o jeho časy!!! tady na Ostravsku od Suchdola až po Čadcu!!! To je oč tu běží... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Jena : Těch 10 mega na rozlítání jde. A věřím, že to bude fungovat. Zvlášť budou li lepší časy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2008 |
Protože dnes je středa, totální listopadová mimo sezóna a třeba pro Ostraváky plus okolní je to dost brzy. Prostě ideální by bylo něco cca 5:00÷6:00max. z Ostravy a na cca 22h zpět. Nebo klidně i do/z Brna, kdysi to bylo běžné spojení, teď tu relaci bude zkoušet i rj po slovenském území... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7946 Registrován: 2-2006 
|
Železniční cargo Mošnov |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4016 Registrován: 4-2009 
|
Už je to tady, už je to tady (blicí smajlík) Duo Unucka + Ic540 by se ještě mělo plácnout přes kapsu (vlastní - nikoliv krajskou) a koupit další podobná vozidla pro sezónní spojení Mošnova z Bruntálem. I cizinec, omylem dopravený do Mošnova, má přeci právo na svezení krajem sponzorovaným vlakem do Malé Morávky ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4416 Registrován: 6-2008
|
Němec_z_ova :? Jste upadl na hlavu??? No tak Unucky se přes vstřícnost v jednání zastávat nebudu... A ano doubledecker je malé zlo. Vy. Vole...Sorry jako... Unucka je sice dobrý v tom, že každého přijme. Pravda... V ničem však pak nevyhoví... Pravda.. Nebude zastávka Zábřeh... Nebude jen tak reko 323... Nebude prostě nic... Omezí se nekulturně arogantně vlakové i autobusové spoje o další procenta a více minimálně... Progrese kraje je v opravě 810 a jiných zvěrstvech ku spokojenosti zapšklých nádražáků jako Vy...!!! Je mi líto těch co to musí udělat/uspořit, no Kodis... Mají se dále hledat další procentuální úspory jak u vlaků tak autobusů a to je další Unuckova kurvárna na entou... Z toho současného navrhovaného JŘ se pozvracíte i Vy... Myslím prosinec 2021... Kdyby Jste věděl za kým svými bludy stojíte. Tak si to jako nadražák hodíte. A přednostně... Nic nebo málo víte...!!! Z čeho Jste proboha vyšel, že s někým tvořím duo...??? Aspoň Unucka svým způsobem jedná. Výsledek špatný. Pravda... Snažím se tak jako všichni co mají všech pět po hromadě pomoct kodisu, aby to dobře dopadlo... A aby si ty bolševické rypadla( ČD) nemyslely , že můžou z lidí dělat hlupáky... Kdyby Jste radši navrhl 🍺. Konstruktivně... Sorry jako za........ Nechám na Vás... Na to jak si Vás jako zdejšího diskutujícího vážím Jste ze sebe udělal jen idiota......... Nevědomost Vás však u mě zatím v dobré víře omlouvá... Ne vše lze zde opravdu pochopit... Nezlobím se... Máte právo mít na věc jiný názor. Ostatně věc běžná... Vzhledem k emailum chodícím ze strany poctivých i bojově naladěných dopraváků je možnost být stále fanouškem dopravy... Tedy alespoň z mé strany.... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 4-2009
|
Ic540: Snad jste se už uklidnil, můžete to napsat znovu a srozumitelněji? Jako Němec sice vidím text v češtině, ale nerozumím mu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10680 Registrován: 12-2009 |
Tak z lanovky i vlaku k opicím asi nebude nic, ale zas bych ten bus tolik nezatracoval. Z předpokladu, že na stránkách ZOO atd. a u dálnic budou informace - jeďte autem na parkoviště v DOL, odkud za lístek do ZOO máte zpáteční jízdu patrobusem zdarma. Než stát v koloně nebo hledání volného místa v okolí u ZOO a potom stát ve frontě na lístek u pokladny, by to bylo dobré řešení + bonus netradiční svezení městem i atraktivní obě konečné. V opačném případě asi moc lidí nepojede někam, aby zaplatili k vleznému do ZOO i jízdné navíc za všechny v autě. Když se to pojme jako malá sajtsíing tůr Ostravou přes pěší zónu a zastávkou na Masarykově náměstí, se stručným hlášení o tom, kolem čeho se jede.(vlevo OD Ostravica, pomník podnikatelů devadesátých let ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ), mělo by to zaujmout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 6-2008
|
Netvořím duo z Unuckou.!!! Nesouhlasím s ním. Nařídil škrtat. Vlaky, busy. Jiné kraje stavějí nové tratě. Kupují nové vlaky. Tady se jen mluví na téma ekologie. Samé fantasmagorie. Třeba tramvaje. A budou se reko 810. To komentář nesnese žádný. Takže jeho výsledek práce je roven nule. A jsem proto nerad spojován s někým kdo pro železnici udělal nula... Proti těm busum nic nemám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10681 Registrován: 12-2009 |
Kraje nestavějí, staví SŽDC. Kraj tak maximálně dá požadavek, kterému se od státu vyhoví. Kde se postavila v ČR nová trať? Jedině do Mošnova, zbytek je reko nebo obnovení probozu. Pro vlaky kraj dělá docela dost. Nic se nelikvidovalo, není tedy třeba obnovovat jako v jiných krajích. Hvozdnický expres, Malá Morávka, Osoblažka nejmarkantnější příklady, bez dotací ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") . Jo, je pár nedostatků, aly ty kritizuju já, jiní preferují nepřípoje mezi Sp a R. 810 na Fulneky, Budišovy, Kopřivnice- Veřovic atp. je nejlevnější řešení. Uvidíme, jak bude vypadat to reko, už je to v dílnách od jara... Jsem zvědavý na využití nových Sp Ostrava-Kopřivnice. Nechceš se po 15.12. projet někam třeba sem a tady? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 10-2007 
|
Ohl: 810 jedině na Fulnek a CHuchelnou jinak v Moravskoslezském kraji nemají co dělat. Na Veřovice mnělo dávno jezdit něco nového, jezdí tady dost lidí a trat má slušnou tratouvou rychlost.Sp Ostrava -Veřovice bude vozit valmezské kvatro ... využití bude dost lidí dojíždí směr Ostrava.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10684 Registrován: 12-2009 |
Do Veřovic stačí 810. Samozřejmě pro Studénka-Kopřivnice(Štramberk) něco lepšího. Do Budišovic taky stačí, s přívěsem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 10-2007
|
Ohl: stačí nestačí večně tu 810 nemužou být ... zvlást když to má 40 a více let a udržuje to život je hořký Bohumín.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9965 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Do Budišovic taky stačí, s přívěsem. Nestačí, tam by měla být Minimálně regionova. Připadá Ti normální týrat cestující hodinu a čtvrt v 810?!? Mne tedy ne. Minimálně regionova je tam potřeba mimo jiné i proto, aby se dala jízdní doba srazit na hodinu. A to 810 s přívěsem nedá, ani kdyby se pos.rala do vejšky. Regionov bude od nového GVD celkem dost. Ostatně nový GVD je díky příchodu nových dopravců pro ČD vyloženě požehnáním - budou mít najednou dostatek vozidel . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 6-2007 
|
Regionovy do Budišova se nekonají zřejmě z toho důvodu, že tam měly problémy dojet. Zatímco 810 se od Klokočova do Vítkova nějak vyškrábe na IB, tak nasazení 814 tam dopadlo neslavně. Za dob působení v SnO jsme občas do hor poslali 814 jako posilu, s 810 a vozem a to jelo celkem obstojně. Ale samotná mívala problémy, a nikdo s tím nechtěl jet. Čímž teda ale netvrdím že by to nešlo. |
|
Kubajz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 6-2006 |
Jestli ono to nebude spíš tím, že strojvedoucí ze Suchdolu a Studénky nezvládají obsluhu regionovy, takže to asi nebude chyba samotného stroje, ale někde mezi židlí a pultem. Možná pár výjimek se najde, kteří s tím jezdit umí, tak abych neházel všechny do jednoho pytle, ale je to jako plivanec v moři.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 10-2007
|
Vojtag: a jak ta regionka byla otočená? Vím že se to tam zkoušelo neslavně.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10685 Registrován: 12-2009 |
: stačí nestačí večně tu 810 nemužou být Pokud vím, debatovalo se tu o těch reko, co ještě zatím nejsou. Když tam budete mít wifi, jako znak nové doby (a kdyby nemodrý nátěr, tak budete unešeni z nového moderního vozidla ), ani to číslo vás nebude iritovat. Na trať, kde je max.60 a počet cestujících jednotlivých spojích silně kolísá podle denní doby, ta 810(+ přívěs) opravdu stačí. Regionov bude od nového GVD celkem dost Zatím jsem neslyšel, že by se některý kraj vzdal regionov ve prospěch MSK. Pokud by nějaké byly, tak by podle mne měly jít přednostně na Hlučín a ne na Budišov. Tratě, kde by mělo být něco rychlejšího, novějšího (byť trochu využitelného jen v části tratě), jsou tratě do Krnova a Kopřivnice. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 10-2017 
|
Nemyslím si, že by mezi 810 a 814 byl až tak velký rozdíl, co se týče jízdního pohodlí pro cestujícího. Ano, cestující bude nadšen, protože vidí moderně vyhlížející motorový vůz/jednotku, který se ale (bohužel) v podstatě skoro vůbec neliší od té stařičké 810. Komfort cestování taky 00nic. Jedinou výhodou je snad jen to, že se dá v zimě vyhřát (pokud je topení funkční - zatím jsem naštěstí nikdy nezmrznul). Dokázal bych si tady v kraji představit třeba RegioShark (ČD 844) od Pesy nebo na méně vytížených spojích třeba Stadler (ČD 840 - ve verzi pro provoz na sklonově náročených tratích - např. na Liberecku je mají), v některých případech třeba klidně spojené do dvou. Obojím jsem jel a nemám co vytknout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10686 Registrován: 12-2009 |
v kraji představit třeba RegioShark Samozřejmě. Ale umím si taky představit jejich spotřebu oproti 810/814 a ochotu kraje platit víc. Ideální by byly nové hybridní vlaky. Baterie + trolej. Třeba do Kopřivnice a zpět do Sedlnice by to dojet mělo. neliší od té stařičké 810. Komfort cestování taky 00nic Komfort se odvíjí od stavu tratě. Takže do Bílovce už komfort jakž takž je, podobně na dalších reko úsecích v kraji. Cestující řeší barvu a vnitřek. Uvidíme, čím budou rozdílné reko 810 proti třeba těm šumavským. --- Z letiště https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/letiste-mosnov-ostrava-cargo- preprava-naklad-letiste-leose-janacka-radkovsky.A191127_516924_os trava-zpravy_woj (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7947 Registrován: 2-2006
|
Příští rok jsou krajské volby, takže všechno může být jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9967 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Uvidíme, čím budou rozdílné reko 810 proti třeba těm šumavským. Jenže GWTR na Šumavě provozuje reko 810 jednotlivě nebo ve dvojici, ale bez přívěsu. Jenže ČD by je do Budišova provozovala s přívěsem, ale jednotlivě, tj. reko 810 + 010. Jestliže při provozu na Šumavě je ponechání převodovky 2M70 celkem buřt, tak tady nebude. A to je přesně to, co Ohl stále nechápe a do Budišova cpe reko 810 + 010 ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10687 Registrován: 12-2009 |
Ano, cestující ještě víc než interiér a wifi zajímá, co je tam za převodovku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13363 Registrován: 11-2002 |
A Ty se o to při nástupu do vlaku nezajímáš? Divný to člověk... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 9-2011 |
S "šumavskou reko" se již brzy seznámíme na Vrbence. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9969 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Ano, cestující ještě víc než interiér a wifi zajímá, co je tam za převodovku. Jsi fakt doopravdy takový hlupák, nebo se jen hloupým děláš a myslíš si, že je to zajímavé pro ostatní? Převodovka 2M70 přenese VÝRAZNĚ menší výkon, než převodovka v regionově. Takže to se někde musí projevit a spojení rekonstruované 810 s 010 je z hlediska konstrukce GVD to samé, co 810 v původním provedení s 010 a na regionovu tedy nemá!!! A cestujícího nezajímá, jaká je převodovka v 810, ale zajímají ho jízdní doby a ty, které se vyjezdí s dvoudílnou regoionovu, se nevyjezdí s 810 + 010!!! Je to už takhle dostatečně jasné?!? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4419 Registrován: 6-2008
|
Bram, Jerry66 a jiní : To zřejmě nepůjde vysvětlit, že doba pokročila a 810/811 jsou milióny vyhozené do luftu. To už ta regionova je bezbariérová alespoň. Jeden z nejdůležitějších faktorů bezbarierovost. 810 už má být v muzeu. Na trati již opravdu nemá právo existovat..!Není každý takový gipki jako kolega Ohl, který už kočárek taky sebou netahá či nějaké velké bágle při svých šoto toulkách. Priority v tomto ohledu už jsou někde jinde. Proto jsem mimo jiné dříve kritizoval, že když se rozebíraly do šroubku na 321 zastávky Šenov, Havířov Suchá, Horní Suchá, že se nezvedly na 550. Když to tak zůstane další 30 a více let. Ale jak (F)vtipně poznamenáno výše. Život je hořký Bohumín... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Ohl: Hm. Hvězdonický expres, Morávka a Osoblaha jsou fajn, ale slabou záplatou na podstatné věci zde tolik potřebné... Ještě se vrátím i k Unuckovi a krajům. Nejsme na tom vůbec dobře jak tady vyzdvihuješ. Olomoucký kraj si vydupal Uničov. Jezdí se až do Koutů. Jihomoravský Židlochovice. Kupuje vlastní vozidla. Ano. U nás doslova kraj postavil trať na Mošnov. Pravda. Poslouží jak osobní, ale především nákladní dopravě. Toť vše. Ostravský uzel. Stavba odložena. Nedějí se ani části projektu jako peronizace Středu a prodloužení Stodolní... Na začátku listopadu položený dotaz/y Unuckovi. Zastávka Zábřeh. Jak se angažoval a kdy bude. Nic... Trať 323 Jak se angažoval a kdy bude. Nic... Jak dopadly letadla. Odkaz na tiskovku 24.11. Tady mu spadla do klína Varšava za pár kaček. Ty zbývající peníze příjdou do reko dráhy letiště které kraj vlastní... Autobusy. Nařízeno ušetřit. Vlaky. Nařízeno ušetřit. Přesto vlak nejede a víc k tomu nechtěl slyšet. Dále se diskuze vedla ohledně detailů jak v autobusové tak vlakové dopravě. Zde jedině vidím posun vpřed. Poděkování proto patří mimo jiné právě zastupcům Kodis... Všichni vidíme čeho se pan náměstek pro dopravu Unucka drží. Hraje na politicky atraktivní a věcná témata která se dobře poslouchají o ekologické krajské dopravě, letišti a jeho pupku světa. Nově autobusy na vodík(nic proti) třeba, tramvaje(jednou možná)... Ale nějaké tlaky na železniční infrastrukturu nic. Realizace projektů a lepší jízdní řády na to můžeme asi zapomenout. Toho nezajímá... Trať na Štramberk když už jsou dráty do Mošnova už mohla dávno být. Její stav je dobrý a stačilo by jen natáhnout drát. Ne budeme jezdit na ni raději v trakařích a čekat na pantery s baterkama či snad na vodík a jiné fantasmagorie... Ano zasloužil se o prodlouženou Rudnou. Obchvat FM. Třanovice Nebory. Opravila se spousta mostů i silnic. Z veřejné dopravy se i přes dobrou snahu Kodisu i jiných tomu zabránit ze strany kraje neděje nic. Je vstřícný k jednání. Fajn. Ale když jde o silnice tak je to ok. Když jde o železnici, vlaky autobusy VHD. Tak šetřit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10688 Registrován: 12-2009 |
se nevyjezdí s 810 + 010!!! Ty vykřičníky tam budou platit tehdy, až tam bude trať na vyšší rychlost. Takže když to vyjezdí dnes, vyjezdí to i po modernizaci 810tek. Je to už takhle dostatečně jasné?!? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7949 Registrován: 2-2006
|
 Ic540:"Proto jsem mimo jiné dříve kritizoval, že když se rozebíraly do šroubku na 321 zastávky Šenov, Havířov Suchá, Horní Suchá, že se nezvedly na 550. Když to tak zůstane další 30 a více let. " Tak já budu naopak pozitivní z Interaktivní mapy investiční výstavby SŽDC, s. o. : Trať 321 Předmětem projektu je komplexní rekonstrukce traťového úseku o délce přibližně 4 km, která zahrnuje zejména stanici Havířov. Zde je náplní stavby především celková obnova kolejiště, rekonstrukce obou ostrovních nástupišť a také podchodu. Ten bude nově doplněn o výtahy a prodloužen na druhou stranu kolejiště směrem do městské části Šumbark. Současně dojde k začlenění zastávky Havířov střed do obvodu stanice, což umožní ukončit zde vybrané vlaky od Ostravy. Zahájení realizace 2022 Konec realizace 2023 Trať: 326 - Dětmarovice - Petrovice u Karviné Předmětem stavby je rekonstrukce 9,8 km trati, která umožní odstranění propadu rychlosti ve stanici Petrovice u Karviné ze 100 km/h na 65 km/h. Dále dojde k rekonstrukcím nástupišť ve stanicích Dětmarovice a Petrovice u Karviné včetně doplnění výtahů a také nástupišť v zastávce Závada. Modernizací projde rovněž zabezpečovací zařízení a trakční napájecí stanice v Petrovicích u Karviné. Zahájení realizace 2020 Konec realizace 2022 Polom – Suchdol n. O. Předmětem stavby je rekonstrukce 8,7 km trati v rozsahu železničního svršku a spodku, úpravami dále projdou přejezdy, vybrané mosty a propustky, zabezpečovací zařízení a trakční vedení. Součástí stavby bude rovněž zřízení nové trvalé odbočky Vražné, která rozdělí stávající mezistaniční úsek. Zahájení realizace 2021 Konec realizace 2024 Modernizace železničního uzlu Ostrava Předmětem stavby je celková modernizace centrální části železničního uzlu Ostrava na základě schválené studie proveditelnosti. Vybraná varianta zahrnuje především kompletní rekonstrukci úseku Ostrava-Hrušov – Ostrava-Svinov včetně ztříkolejnění úseku Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n., výstavbu přesmyku zvyšujícího kapacitu trati a výstavbu nového podchodu ve stanici Ostrava hl. n. Zahájení realizace 2025 Konec realizace 2033 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10689 Registrován: 12-2009 |
Kouty nebyla až tak krajské záležitost a nebýt obcí, byla by trať zrušena. Varšava byla bez práce? Tak super, v tom případě další nicnedělání přinese lepší výsledky i ve stavbě železnic. 323 ani uzel Ostrava není až tak krajská záležitost, ale státní(SŽDC). K tomu by se měl vyjádřit někdo, kdo zná pozadí stálých odkladů. Trať na Štramberk stav je dobrý a stačilo by jen natáhnout drát. Tak to Unucka fakt nedokáže. Bohužel ani nikdo jiný, tak jednoduché to není. Jinak jsem psal, že by tam něco rychlejšího bylo lepší, zbytečně mi se vlamuješ do otevřených dveří. Dál připomínám, že 325 má TR100km na asi 6 km a přes 12 většinou jen 80.(Nahoru od Kopřivnice ani raději nezmiňuji.) Zapíchat tam jen sloupy by byla totální pitomost. Jeden z nejdůležitějších faktorů bezbarierovost Hned po penězích zaplacených za dopravu. Může se to nelíbit, může se řvát, ale to je tak všechno... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4421 Registrován: 6-2008
|
Semolina : Hm. No tak to budeme s radostí sice za jedno, že koridor stavby jsou stále v plánu jakož i Ostravský uzel. No mapa se nazývá interaktivní proto, aby se z termíny hýbalo zejména do zadu... Nekoridorový Havířov běží zázrakem tak nějak podle plánu. Podjezd po nádražím. Parkoviště za panelákem. Budova i s halou a přijde na řadu i kolejiště zahrnující Havířov Střed. Škoda, že když to tedy klapne zůstane pozadu město a projekt obnovy přednádraží... Jinak lepení 321 stále probíhá a 100vky se úspěšně dočkáme s vyhnáním posledního cestujícího. No a 323 bude ten interaktivní případ zřejmě jako 324, 322. 325. O té se budeme bavit jako že že Sedlice je to do Štramberka pár km, ale skutek utek.... Ale dal se budeme či můžeme společně uklidňovat, že 310 stačí. Ještě chvíli a kolega Ohl se stane vítězem soutěže. Neboť jeho tip na 810 bude nejblíže dostačujícímu dopravnímu vozidlu co se kapacity týká. Zvítězí/postačí totiž drezína... Ale jedno vítězství jako kraj v podstatě máme. Dráty a obnova 316 byly mezi prvními nekoridorovými stavbami... Může se to nelíbit, to je tak všechno, ale 810 tkou nikoho nezískáme, ani kdyby se v ní rozdávaly mobily nabité datama... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7953 Registrován: 2-2006
|
Oświęcim |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10692 Registrován: 12-2009 |
lepení 321 stále probíhá To je špatně? Ano, ideální by bylo udělat to najednou. Ale buď rád, že se něco děje. můžeme společně uklidňovat, že 810 stačí. Tak co by mělo jezdit na trati TR50,60? Něco, co jede 120 a má velkou kapacitu? Sděl typ vozidla tady, potom to řekni Unuckovi a zaruč mu, že to bude za míň peněz než reko 810. Třeba sousedi prodají tohle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4422 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Proč bych měl být rád, že se něco opravuje stylem jakým se to tady předvádí. Už se tu o tom napsalo dost. Ani ty tři zastávky nezvedli na 550. Uplyne 10 let, rychlost bude z 80 na 100 a stav trati zralý na kompletní reko. To že je ještě někde 50-60 na souvislých úsecích tratě nesnese už žádný komentář. Takže jsi vítěz. Lidí bude ubývat a výjde to tak na tu drezínu obrazně řečeno. Zlob se nebo ne. 810 není vozidlo dnešní doby. Už dávno měly být určité useky/cancoury hotové či alespoň naplánované tak, aby tam mohlo dojet vozidlo z hlavní trati a vytvořit smysluplné rameno S linky. Nabízí se ta Kopřivnice/Štramberk třeba. Ale i Nový Jičín místo Suchdolu. Ostravice. Naplánováno vlastně je. Bateriový či vodíkový asi panter. Okolo roku 2030-35??? Když dobře půjde... Jinde si dupli. Po pár letech budou jezdit do Židlochovic a ještě s něčím vlastním novým... Zatím se zde jen interaktivně sledují pohyby odkladů na mapě s optimistickým výhledem dokončení Ostravského uzlu v roce 2033 když je rok 2019 a už mělo být skoro hotovo... Já už v těch cca letech budu jezdit emerytně a tedy zadara či se slevou. Ale jel bych klidně i za tisíc procent současných cen, ale rád bych se toho vůbec dočkal, že toho interaktivního budu moct něco zhlédnout. Zatím mám jistotu, že se za 15-20 let svezu 810 za oslavných fanfár při průjezdu Bohumínem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 6-2008
|
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/letiste-mosnov-ostrava-cargo- preprava-naklad-letiste-leose-janacka-radkovsky.A191127_516924_os trava-zpravy_woj Zajímavá informace zní, že k Varšavě by mohl přibýt ještě Budapešť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10693 Registrován: 12-2009 |
Letiště- odkaz už tu byl. budu jezdit emerytně a tedy zadara či se slevou Zapomeň. Všechny opoziční strany to chtějí zrušit. To že je ještě někde 50-60 na souvislých úsecích tratě nesnese už žádný komentář. A jak to chceš řešit? Koupením ne810 na 120? smysluplné rameno S linky. Nabízí se ta Kopřivnice/Štramberk třeba. Ale i Nový Jičín místo Suchdolu Stačí jen koupit buď ty budoucí pantery nebo něco od západních firem, které to už dělají. A v případě N.Jičína změnit konfiguraci stanice. Prostě pár maličkostí. budou jezdit do Židlochovic a ještě s něčím vlastním novým... Není nic jednoduššího, než dostat dotaci od EU na tyto účely větší než zbytek republiky. Pak lze zadrátovat i Osoblažku. MSK dostal € jen na ty pushpully. 20 let svezu 810 za oslavných fanfár při průjezdu Bohumínem Zařiď, ať tam jezdí třeba KŚ místo 810 do Petrovic. Stačí jen zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10478 Registrován: 8-2012 |
Zajímavá informace zní, že k Varšavě by mohl přibýt ještě Budapešť Jako důkaz debility těch, kteří na tom "pracují", je to naprosto dokonalé. BUD je i mezi bezvýznamnými středo- a východoevropskými letišti v té bezvýznamnosti daleko na prvním místě.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Odkaz už tu byl, ale nezaznělo nic o té Budapešti... Politiku komentovat netřeba. Zrovna zvracím u Ct24 nad slovy Marka Bendy... To je právě to téma proč tu ještě máme vůbec 50-60. Ne že by v jiných krajích neměli. Poukazuji tím, že kraj je tím kdo by měl tlačit na to, aby to aspoň na vybraných místech nebylo. To jsem naznačoval včetně možností... Konfigurace se zřejmě změní. Cancourky se drátují i jinde. Co se týká vozidel. Ano dnes se již dají koupit. Baterky i vodík. Ale raději bych jako jinde vsadil na jistotu. (Litvínov, Kadaň?). Jiné se snad interaktivně časem stanou skutečností (Ostravice)... Ano. Nic jednoduššího než dotace není. Jedině snad se o tu dotaci zasadit. Udělat něco proto. A hlavně to jako na jihu Moravy i jinde dotáhnout do konce. Osoblaha a Židlochovice jsou hrušky a jablka. Nemyslíš... Nic kromě fanfár zařídit neumím( věřím, že by Jsi to pro mě udělal ) . Některé záležitosti které si zatím nechám pro sebe jsou snad na dobré cestě... Za nové vlaky(5 ks) pro 323 Ostrava Frenštát město. Ok. A díky. Teď by stačilo ještě 4 kusy na Svinov Ostravice. Soupravy budou ok z Ostravy až Frenštát. Tím může být celodenní pulhodina v hlavním směru Ova Frýdlant. Zbývá se dožít reko 323. Jestli Teda má kraj zájem o to, aby lidi opravdu jezdili... TH : Chápu Váš postoj. Jiný bych nečekal. No jinýma očima viděno se to dá pochopit i jinak. Ne že bych nebyl rád za Mnichov a Vídeň. Asi každý. No za osm set milionů asi nikdo z normálních. Tak je Varšava za deset. A přibude Budapešť.? Když vezmu kružnici kolem Ostravy. Katovice, Krnov, Olomouc, Zlín, Žilina cca. Tak je to přes milón lidí, kteří mají stejné potřeby jako jiní jinde. A nabízí se do světa. Katovice a přestup třeba ve Frankfurtu či jinde. Mošnov a přestup v Budapešti či Varšavě. Jiné možnosti jsou pak Vídeň či Praha ve většině případů s nutností nocleh tam. Jinak se samozřejmě bude rozhodovat dle možností letu někdo z Ostravy, Olomouce tak Žiliny i Havířova. . To je jasné... To že nám tu nějaké možnosti spadly do klína za babku. A tím jak se avizuje bude oprava dráhy prosím nezáviďte. Praze se nikdy rovnat opravdu nebudeme. Že by si to někteří politici přáli a kecají víc než je zdrávo věřím že rozumíte... Letiště patří kraji. Přivedl tam vlak/kolej. (předá SŽDC). Počty cestujících rostou i bez linek. Počty tun nákladní dopravy rostou. Počty opravených letadel rostou. Rostou i další stavby v Mošnově a blízkém okolí. Zapoměl jsem zmínit občasný Londýn... Za sebe říkám, že to není v případě uskutečnění vůbec špatný výsledek. I přes řeči politiků že budeme pupkem světa... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9674 Registrován: 4-2003 
|
zvracím u Ct24 nad slovy Marka Bendy Dotyčný je jeden z nejužitečnějších politiků, konkrétně třeba v zákonodárném procesu. je to přes milón lidí, kteří mají stejné potřeby jako jíní Nemají. Stačí se zamyslet, kolik je třeba jinde (ano.. v Praze) technologických firem, kongresů, o turistickém průmyslu nemluvě.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7955 Registrován: 2-2006
|
Když se rozjelo téma Mošnov, tak třeba opravny: V Mošnově začali poprvé s údržbou širokotrupých letadel, prvním zákazníkem je Aeroflot s A330 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7956 Registrován: 2-2006
|
V dobách dávno minulých se řešil "velký" a "malý" ostravský železniční okruh, tak třeba bude "velký" katowický okruh. Třeba takto: Katowice - Rybnik - Wodzisław Śląski - Chałupki - Bohumín - Petrovice u Karviné - Zebrzydowice - Pszczyna - Tychy - Katowice ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 6-2008
|
RadekŠ : To sice je pravda. 20 let dostával můj hlas. Neznamená že se nemůže znemožnit......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7958 Registrován: 2-2006
|
Zator Energylandie Železniční spojení do Energylandie ze směru od Katowic i od Krakówa je jako noty na buben, takže se nelze divit, že všichni (asi 99 %) jezdí ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . Kdo chce zažít adrenalin, je Energyladie to pravé. To jsem ovšem ještě netušil, že ten pravý adrenalin teprve přijde . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7959 Registrován: 2-2006
|
Tím pravým adrenalinem byla jízda dodávkou ze Zatoru do Oświęcimi. Jelikož železniční spojení do/ze Zatoru v podstatě neexistuje, až na několik málo výjimek, jako jsou např. spoje společnosti Polregio v relaci Katowice - Zator a zpět navazující na EC 110/111 Varsovia (mimochodem, od 15. prosince budou opět denně jezdit spoje IC 110/111 Silesia (Ostrava-Svinov - Warszawa Wschodnia), tudíž lze toto spojení využít i pro jednodenní výlet do Energylandie o víkendu). Na zastávce Zator, Podlipky, kde jsme nastupovali, byl vyvěšen jízdní řád s účinností od 1. března 2015: Polský vyhledávač spojení e-podroznik samozřejmě avizoval jinou časovou polohu spoje (pozdější než avizoval jízdní řád na zastávce). Dodávka ve skutečnosti přijela asi o 8 minut dříve, než avizoval vyvěšený jízdní řád na zastávce. Řidič zastavil na zastávce a chvíli jsme se na sebe dívali, co se bude dít. Pak jsem pochopil, že si dveře musím otevřít sám. Aspoň že avizovaná cena na e-podrozniku odpovídala ceně, kterou požadoval řidič důchodového věku. Dveře jsme za sebou zavřeli a vyjeli. Na další zastávce přistoupili další dva cestující, rituál otevíraní a zavíraní dveří se opakoval, s tím rozdílem, že se rozjel dříve, než cestující za sebou zavřeli dveře . Jen co jsme vyrazili ze Zatoru, vystřelil po silnici 44 směr Oświęcim rychlostí přes 100 km/h. Auta předjížděl, troubil na pomalu jedoucí (dodržující pravidla silničního provozu) řidiče. Přes obec jel minimálně 70 km/h. Na jedné z dalších zastávek, kde nastoupili další cestující, probíhala platba tím způsobem, že přebíral peníze za jízdy ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Aspoň nám po cestě zapnul rádio, takže jsme se mohli trochu odreagovat . Po vystoupení před nádražím v Oświęcimi, kde nebyla konečná zastávka spoje, ale ve vozidle už nikdo z cestujících nebyl, si zapálil cigaretu. Pak jsme zhruba 80 minut počkali na "přípojný" osobní vlak do Katowic, kam jsme maximální rychlostí 50 km/h (odhad) dojeli po dvoukolejné elektrizováné trati za více než hodinu. Polsko je země kontrastů; na jedné straně jsou v hlavních vojvodských městech moderní staniční budovy s navazujícími obchodními galeriemi a rychlými hlavními tratěmi, na druhé straně je tristní stav vedlejších ale i hlavních tratích, po kterých ovšem mnohdy jezdí moderní vozidla . (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10694 Registrován: 12-2009 |
Wodzisław Śląski - Chałupki - Bohumín - Petrovice u Karviné - Zebrzydowice To asi ne, z Wodzisławi je to blíž na druhou stranu. Snad, kdyby byla poptávka odněkud z Ratiboře a z Zebrzydowic směr Cieszyn. Hlavní" dvoukolejná trať na dosah, přesto všichni jezdí automobily Do Krakova je to dvoukolejka jen de iure, de facto většinou jednokolejka s TR30-60 a k tomu v přestavbě. Tak za pět let při tom tempu výstavby to bude rychlé... Do Katovic přes Imielin to není o moc lepší. Není se tedy co divit s těmi auty, zvlášť s polských obdivem pro ně.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 6-2007
|
Tak ono Osvětim-Katowice je skoro v celé délce postižená důlními škodami, a pořád je to tam v pohybu. Takže i přes celkem solidní stav svršku to tam ještě dlouho lepší nebude. I když dneska jsem se díval že alespoň dlouhá dvacítka mezi Bieruniem a Chelmem se změnila v třicítku. místy je tam ovšem i 90 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7961 Registrován: 2-2006
|
Zase trocha sci-fi: Úsek Ostrava - Přerov Popis stavby — Novostavba vysokorychlostní tratě v délce přes 70 km — Výhradní provoz vlaků osobní dopravy — Návrhová rychlost až 350 km/h — Jednotné evropské vlakové zabezpečovací zařízení ETCS — Cestovní doba Přerov – Ostrava cca 15 minut — Posílení kapacity II. a III. tranzitního železničního koridoru — Výhledové prodloužení přes Bohumín na hranice s Polskem Napojení na stávající železniční tratě (prověřované) — Prosenice — Hranice na Moravě — Jistebník/Polanka — uzel Ostrava (Ostrava-Svinov) Terminály na VRT (prověřované) - Trnávka - Odry Odkaz je zde. Tak jsem si říkal, že ona Trnávka je nějak mimo uvažovanou trasu VRT. Ale není Trnávka jako Trnávka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10697 Registrován: 12-2009 |
Už se těším, až po této trati poveze mě a syna v urně šedesátiletý vnuk. A na zpáteční cestě nám ukáže začátek prací na 323. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10491 Registrován: 8-2012 |
Mošnov a přestup v Budapešti či Varšavě Na co chcete přestupovat v Budapešti??? A tím jak se avizuje bude oprava dráhy prosím nezáviďte jako proč bych vám měl závidět opravu dráhy??? Ať Mošnov vzkvétá jako cargo letiště, ať vzkvétá jako údržbové letiště, ale proč tam proboha musí být za každou cenu nějaká absurdní relace v osobní dopravě? Aby si místní politici dokázali, že jsou "jako v Praze" a užiteční hlupáci jim za to zatleskali?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13366 Registrován: 11-2002 |
Ať Mošnov vzkvétá jako cargo letiště, ať vzkvétá jako údržbové letiště, ale proč tam proboha musí být za každou cenu nějaká absurdní relace v osobní dopravě? Aby si místní politici dokázali, že jsou "jako v Praze" a užiteční hlupáci jim za to zatleskali? - tady asi nelze jinak, než souhlasit. Potenciál Mošnova je v cargu (aspoň, že něco se našlo), koupácích a dnů NATO. Z hlediska pravidelné letecké osobní dopravy hrál Mošnov vždy hodně okrajovou roli, nic se na tom nezmenilo a těžko v dohledné době změní. Naše kotlinka je prostě moc malá na to, aby tam smysluplně generovala dostatečnou frekvenci pro pravidelné spojení se světem. Už vůbec ne pro relace, kam se dá relativně rychle dostat i jinak. ČR dostatečně pokryje Praha, kam se dá bez problémů dostat za rozumnou dobu z jakéhokoli místa v republice. Okrajově pak Brno. Možná, kdyby Praha byla někde u Děčína, mohlo by tomu být, možná, jinak, ale není a nikdy nebude. A stejné to nejspíše vždy bude i s Mošnovem. Shánět nějakou linku jen proto, aby tam mimo sezónu nebylo mrtvo je šlechetný počin spíše z hlediska oblužného personálu a navazujících profesí, aby měly zajištěnou náplň práce po celý rok. Jiný efekt to moc nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10699 Registrován: 12-2009 |
Potenciál Mošnova je v cargu (aspoň, že něco se našlo), koupácích a dnů NATO. ČR dostatečně pokryje Praha, kam se dá bez problémů dostat za rozumnou dobu z jakéhokoli místa v republice. Okrajově pak Brno S prvním se dá souhlasit. Ale s druhým už tak ne. Pokud se z Prahy letí někam dál, znamená to buď odjezd/příjezd z/do kraje někdy po půlnoci nebo nocleh. I ta Praha, když se tam z Mošnova ještě lítalo, znamenala zrychlení cesty. Spíš byl problém se zavazadly. V Praze je buď nestihli přeložit - nebo nevěděli, kde Ostrava je. Tak snad to ve Varšavě bude lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4427 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Zdá se, že po dlouhé době musím souhlasit. Poslední léta existence Prahy to znamenalo, že se nemuselo trávit dvě noci v Praze. Ale to s těmi kufry bylo do nebe volající. Nejen že je ani jednou nepřeložili, ale rovnou vykradli. Korespondence se společností je ještě u mámy v šuplíku... TH : Za každou cenu určitě ne. Proto zde nikdo nebyl nadšen že na to padnou stovky milionů. Pokud by šlo o deset milionů nebude nikdo nic namítat... Já letím do USA jednou za 5 let tak mě nocleh v Praze nezabije. Ségra třeba odmítá stejně jako jiní často létající. Léta i 5-6 krát ročně na 7-10 dní a nemíní si krátit čas možný strávený z rodinou měnit za dva noclehy v Praze. A to je to oč tu běží. Že vítáme každou možnost která za pár kaček nabízí. Katovice hoďku autem. A pokud něco do USA poletí z Varšavy i Budapešťi tak bereme. To byl uvedený konkrétní příklad týkající se desítek blízkých či známých lidí. Byť jiní to budou mít hodně podobné ať už destinace bude jiná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7964 Registrován: 2-2006
|
Moravskoslezský kraj: Štramberský expres a nové push-pully |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7966 Registrován: 2-2006
|
A ještě jeden odkaz: Bez přestupu. Ostravu a Štramberk propojí nový železniční expres |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7967 Registrován: 2-2006
|
Gdynia Główna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7968 Registrován: 2-2006
|
Pozor na změny v jízdních řádech. Začíná jezdit přímý Štramberský express “Počátkem příštího roku začneme vydávat novou generaci ODISky, která bude umět vše, co umí stávající ODISka a navíc bude mít dvě nové funkce. Bude obsahovat strukturu, která umožní nahrání veškerých aplikací Českých drah a další novinkou bude možnost zapojení do systému pražské a středočeské integrované dopravy, což pomůže lidem z Ostravska, kteří v Praze pracují či studují,” |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4428 Registrován: 6-2008
|
https://www.msk.cz/cz/doprava/startuje-projekt-pristi-stanice--pr inese-komfort-do-vlakove-dopravy-140662/ Semolina : Tady taky... Jsem myslel, že jsem kliknul na Japonské stránky zvěstující vlaky jezdící rychlostí 810 km/h... A ono to stará nesmrtelná 810tka se bude prohánět skrz celý kraj i modernizovanými úseky třeba mezi Opavou a Krnovem k radosti všem cestujícím. Bóže co jsme komu udělali... |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")