| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 07. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 07. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5991 Registrován: 6-2005 
|
Mouka: Street view je od roku 2009. Změna proběhla někdy v roce 2002? Kdyby bylo SV, nebo letecké mapy k něčemu, tak se neptám.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 8-2017 |
V základě to byla smyčka projížděná vlevo jako v Anglii, výstup na východní straně smyčky, provizorní (dlouhodobě) nástup na západní straně. K tomu se potom v roce 1988 přidaly dráty na Věstonickou, pak se začátkem 90. let původní smyčka prý odpojila a v roce 1994 znovu zapojila kvůli 145-ce. Kvůli tomu se taky bohužel zrušila původní výstupní zastávka pro 147-čku. Takto vydržela zastávka do srpna 2004, kdy se konečně začalo jezdit směrem do Židenic v definitivní poloze po jižní straně náměstí (to mělo být už dávno předtím, ale kvůli převratu a následným privatizacím všeho se zpozdila stavba OC2 minimálně o celý desetiletí, a bez toho to nešlo udělat). Podrobnosti viz. př. tyto stránky.: http://www.sabdigital.com/expozicemhd/?akce=galerie-detail&id=254 https://foto.bmhd.cz/list.php?ntyp=&typ=&evc=&ind=&spz=&dopravce= &vyrobce=&trakce=&mesto=&ctvrt=&ulice=&zastavka=P%C3%A1lavsk%C3%A 9+n%C3%A1m%C4%9Bst%C3%AD&jmisto=&autor=&datum=&popis=&rezim=&druh = (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_-_St..)
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5993 Registrován: 6-2005
|
Grazie mille. Přesně už vím. A to dokonce je zachycena i tahová Kremnica.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2007 |
No nazdar,už je to tady,to zase bude zmatených lidí!![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
|
|
|
-OndraS
|
||
|
Neregistrovaný host |
Aby vás ten humor přešel, v pondělí se do dílen brala 3005 do rozšířené SO. No ale asi zůstal viset sytič a trochu se to uchlastalo... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5054 Registrován: 7-2003 
|
Hmm, divný.. Škodovka a chytla na první otočení klíčkem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
|
VH
|
||
|
Neregistrovaný host |
OndraS: Takže se místo té 3005 můžeme těšit na nějakou 14Tr? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 5-2010 
|
Předpokládám, že jde o efekt synergie úspory vozidel, ale jestli dnes jezdí poslední dva mohykáni 15Tr pravidelně na Novolíšeňskou, tak na Jírovu po prodloužení pojedou jen v ranních hodinách a ještě něco dopoledne. Odpoledne však všechno pojede nízkopodlažní na Jírovu. Kdo tedy bude chtít vyzkoušet legendární 15Tr na Jírovu, tak jen ráno, jindy ne.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 5-2009 
|
VH: Řek bych, že se o 3005 rozhodne podle stavu kastle po odstrojení. | |
|
Starej
|
||
|
Neregistrovaný host |
„Zaznamenali jsme velký zájem místních obyvatel o zachování přímého spojení mezi Vinohrady a Dělnickým domem tak, jak jej zajišťovala výluková linka x27. Po pečlivém zvážení jsme upravili trasu linky 78 tak, aby tohoto spojení mohli naši cestující i nadále využívat,“ vysvětlil ředitel společnosti Miloš Havránek. Zdroj: https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/novinky-doprava-zmena-tra s-lide-z-lisen-autobus-linka-kritika-20191129.html Když to bylo pečlivě zváženo, tak je potom vše v pořádku... Uvidíme, jak dlouho nový stav vydrží. |
|
|
Loesch
|
||
|
Neregistrovaný host |
Vydrží to dlouho, protože dnes na „slavnostním“ otevírání zaznělo, že pod trolejemi se nesmí objevit spalovací motor. Ti, co tu psali, že důvodem změn mohou být podmínky dotace, tak měli samozřejmě pravdu. | |
|
Phd
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 2-2007 
|
Loesch: Je možné někde ty podmínky dotace vyhledat? Ať už dokument nebo právní předpis. | |
|
Loesch
|
||
|
Neregistrovaný host |
Nemám chuť nic hledat, ale toto je okopírováno z FB: Vážení, dnes jsem to probíral s provozním ředitelem DpmB a dozvěděl jsem se podstatnou věc. Jelikož byl projekt prodloužení trolejbusu financován převážně z EU fondů, bylo podmínkou nahradit "neekologický" způsob dopravy, tj. autobus, ekologickým, tj. trolejbusem. Jednoduše řečeno bylo zrušení autobusové dopravy podél trolejbusu podmínkou dotace. Pro zajímavost přes 100 mil. Kč. Tedy hrozí, že pokud bychom č. 55 vrátili zpět, přišlo by město o celou dotaci. Se selským rozumem si bohužel vždycky nevystačíme. Ovšem každopádně jsme se domluvili, že se na to podíváme, vyhodnotíme dopady, reakce občanů a zkusíme hledat nějaké řešení pro zlepšení těch autobusových linek, přestupů apod. Autorem je Martin Příborský, II. místostarosta Líšně. |
|
|
Phd
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 2-2007
|
Loesch: Já vím, že nemáš chuť. Přesto bych ty podmínky rád viděl a nevím, kde je mám hledat. Nevyznám se v tom. Jinak ta cena byla ještě kapánek vyšší, okolo 129 mil. Kč. Je to buď přímo na DPMB nebo v článku Víta Hinčici, který se nezdráhal okopírovat některé pasáže z technických zpráv, aniž by uvedl zdroj. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3269 Registrován: 6-2015 
|
Přes 100 000 000 Kč (zaokrouhleně) měla být dotace, ne náklady na stavbu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2015 |
Čistě teoreticky tam autobus pořád jezdí... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale s tím dvouhodinovým intervalem hodně teoreticky. By mě zajímalo, jak je to v těch podmínkách dotace přesně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 8-2004 
|
Jestli by nebylo jednodušší udělat závlek 55 na Novolíšeňskou do doby, než se tam objeví 58 po vybudování propojky z Trnkovy. | |
|
Nippy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 7-2012 |
Tak pár parciálů máte, šup s nimi na a-55 a je po starostech ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 6-2015
|
Twig: Já bych tam otáčel 78, když už linka na h...o, tak už.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 4-2005 
|
V souvislosti s prodloužením tratě na Jírovu a obnovením linky 27 v trolejbusech lze předpokládat navýšení vypravenosti trolejbusů o cca 4 sóla a v kloubech si netroufnu odhad. Tak třeba Husovické 14 Tr opět na 27 vyjedou. A teď z jiného soudku: ve středu jsem se konečně v Praze svezl Ekovou i škodováckou SORkou na 58 až prodlouženě až k Výstavišti Letňany, navíc byly zácpy a trolejbusy uvízly v obou směrech a tudíž bylo méně času na nabíjení. K tomu jen cca 1 km troleje na Prosecké a jezdily oba jak o život. A mě jen tak napadlo, jestli nás náhodou s tou 35 někdo nevodí za nos... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9370 Registrován: 9-2004 
|
Michal_Ř - já si moc parciály neumím představit ve stoupání v Pisáreckém tunelu. Tam to bude o hubu v momentě, kdy parciály do kopce na baterky pojedou téměř krokem versus ostatní doprava s povolenou rychlostí 80 km/h. Další věc, kde a jak nabíjet, aniž by vozy překážely ostatnímu trolejbusovému provozu? Na Kameňáku sice jsou ve smyčce dvě stopy, ale tu se pouštějí vozy t-6 kvůlivá čerpajícím přestávkám, Mendlák a Barvička nehrozí... (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2017 |
V tom všem jsem se zapomněl zeptat na to nejdůležitější - dočkáme se konečně po letech toho, že 147/27 bude jezdit až do Líšně (Novolíšeňská bohatě stačí), nebo ne?
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 8-2004
|
Michal_Ř: Na 25/26 teď bude v pracovních dnech 33 vozů, z toho 6 trhačkových. O víkendech 14 vozů. Předtím bylo tuším 32 v X a 13 o víkendech. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 11-2007 
|
Honza-St: žádné prodloužení 27 se neplánuje | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 10-2012 |
Je to škoda, protože ta 27 by se na Jírove, Rotreklove, Bartákove a Novolíšeňské hodila více, než 26. 26 Klidně může končit na Pálaváku mebo v Husovicích.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 4-2005
|
Janatak, Twig: díky. Jinak dle Vypravenosti na 36 a 37 klouby. | |
|
Nippy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 7-2012 |
Už se vícekrát hovořilo o tom, že t-26 se po pořízení kloubových parciálů odkloní z centra na Lesnou. Poté by obsluha Líšně mohla vypadat: t-25 (Osová - Jírova; celodenně, celotýdenně, bez závleku na Starou Osadu) a t-27 (Stará Osada - Jírova; celodenně, celotýdenně) ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 11-2007
|
To zní rozumně. Já automaticky napsal, že se s tou 27 nepočítá, protože se s ní opravdu na Jírovu nepočítá, nicméně pokid bude velký tlak cestujících a městské části, bylo by prodloužení 27 na Jírovu šikovné řešení, nicméně kdyby tam jezdila ještě nějaká další linka, tak bych tu 27 viděl jako každý druhý spoj, 26 zatím do Husovicna pokid se dočkáme parciálů tak přesměrovat na Lesnou. Z těch všech všemožných řešení by mi toto přišlo jako nejlepší (když pomineme vrácení 55 zpět) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 10-2010 |
 Nippy:"Už se vícekrát hovořilo o tom, že t-26 se po pořízení kloubových parciálů odkloní z centra na Lesnou. Poté by obsluha Líšně mohla vypadat: t-25 (Osová - Jírova; celodenně, celotýdenně, bez závleku na Starou Osadu) a t-27 (Stará Osada - Jírova; celodenně, celotýdenně) " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 8-2004
|
Nebylo by v dané chvíli nejefektivnější, kdyby spoje nyní ukončení v Husovicích jely až na Starou osadu a dále pokračovaly jako 27? Interval 10 minut v kloubech by plně nahradil interval sól, navíc posílený 78. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9371 Registrován: 9-2004
|
Výběrové řízení na parciální klouby pro uvažovaný provoz na Lesnou bylo už poměrně dávno zrušeno. Navíc zde se pokud je mi známo počítalo s protažením linky 37. Dopravní špunt se uvolní. Skončila oprava Zábrdovického mostu V luftě je nové výběrko prozatím na dvacet kloubáků. Což v době dodání bude náhrada zcela určitě za 15Tr a 25Tr, a asi i za 22Tr. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2017 |
S tou 27 to tak opravdu nemůže zůstat. Nejenom že takhle je zachování (včetně výměny sloupů) smyčky na Novolíšeňské k ničemu, ale s 27 dál končící na Pálaváku je vlastně celý to prodloužení na Jírovu zbytečný vyhození peněz oknem, kvůli kterýmu navíc 55 jezdí vnitřkem Líšně a 78 se změnila ve vyhlídkovou jízdu přes Vinohrady. Mimochodem by mě zajímalo, co by na tu 78 kopírující trasu trolejbusu řekli zelení šílenci v Bruselu. A vzhledem k tomu, že 27 stále končí na Pálaváku a Rokytova/Žarošická by se teď měla správně přejmenovat na Semaforovou, je jasný, co budou využívat lidi bydlící v okolí zastávek Mutěnická, Bořetická a Čejkovická víc. Ne, že by mi to dělalo radost, ale pomalu to začíná vypadat, že i stavba trolejbusové tratě na Vinohrady byla zbytečná a že by bohatě stačila 53 spojující Starou Osadu s Jírovou jako na začátku.
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
|
VH
|
||
|
Neregistrovaný host |
Janatak: No tak uvidíme, jestli budou mít v Ústí o ty 22Tr zájem. Podle mě tam musí v dohledné době přijít nějaký tlak na vyřazení 15Tr. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5055 Registrován: 7-2003
|
Nebudou.. Tou dobou už ty naše budou shnilý do průhledna a ty ústecký ještě nebudou dodělaný.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
|
Kotas
|
||
|
Neregistrovaný host |
Tak ta linka 36 by mohla být v kloubech už napořád |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 4-2005
|
Ahoj vespolek, v neděli jsem se konečně dostal ke krátké dokumentaci provozu: Jírova: Klouby na lince 34/36 + Solárka: ...a žádná 14tka, to se mi snad ještě nikdy nestalo:-)) |
|
|
Nippy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 7-2012 |
Hezké fotografie. K výše diskutovanému - pokud se opravdu plánují parciální kloubáky a pokud se skutečně uvažuje o protažení t-37 středem města, neměla by být alespoň jedna z páteřních linek (25/26/37) protažena ze Staré Osady "bezdrátově" k židenickému nádraží? Je to velké nádraží skoro v centru, ale prakticky "nic" k němu dnes z centra nejezdí. |
|
|
Mauricio
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9317 Registrován: 4-2005 |
Vlak je nic? | |
|
Nippy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2012 |
Pochopitelně mám na mysli přestup z kapacitních linek MHD jedoucích z centra (ne však od hlavního nádraží) na vlak v Židenicích a opačně. Nejlepší by asi bylo udělat odbočku z tram tratě na Starou Osadu, ale když vidím jak dlouho leží v zemi ladem koleje na Lesnou, přijde mi parciální trolejbus reálnější. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2007 |
Pokud jsem pochopil dobře "dlouhodobý" výhled tak se má Židenické nádraží "přisunout" k viaduktu přes Bubeníčkovu a z Kuldové má být terminál právě pro přestup mezi vlakem a tramvají. Navíc k nádraží zajíždí 3 linky MHD (55,58,78) a 2 regionálky (201,202),to mě přijde dostatečný. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 7-2015 |
Starlifter: Ale ani jedna z nich nejede z centra, o čemž je řeč výše. Trolejbus a úžasný autobusy v Líšni se objevily v Událostech v regionech. odkaz Aspoň víme, kdo tu blbost vymyslel. Ale že budou tvrdit, že je to pro cestující přínosnější a reflektuje to jejich připomínky... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Všichni totiž radši cestujou dýl, s přestupama a delšíma intervalama než rychle a přímo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem Ondrah98.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2007 |
No a jak přesně by pomohlo tahat 26/26 v parciálech k nádraží do Židenic? On ten terminál taky není nafukovací. A jet z Mendláku/Konečňáku na vlak do Židenic je trochu mimo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2007 |
A vůbec,žádný "parciální protahování" si neplánujte,to by se taky mohli ozvat lidi z Kamech,potažmo z celé Bystrce nebo z Lesné a k čemu nám pak bude to hafo úžasných plynových busů Těd máte novou hračku v Líšni tak přestaňte brblat a chvalte DPMB,nebo příště nebude nic ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Nippy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2012 |
"Čemu by to pomohlo" Co třeba lidem kteří dnes vystupují z vlaku v Židenicích, protože na hlavák je to pro ně zajížďka, a co třeba lidem, kteří by židenické nádraží využívat mohli, kdyby bylo nějak schopně dopravně napojené do města? Pořád se naříká nad přetížením hlavního nádraží, tady je jedna z možností jak mu odlevit. Navíc u těch parciálů by se nemuselo hnout prstem - zastávky tam jsou, smyčka taky, dráty takřka na dohled. Minimálně za zkoušku, zda by cestující takové spojení využívali, by to stálo. |
|
|
z centra
|
||
|
Neregistrovaný host |
Nechápu, proč bych jel MHD z centra na nádraží Židenice, a od tama jel vlakem, když mohu jet vlakem přímo z centra. Navíc na Kuldovu jezdí šaliny 2 a 3 a pěšky je to kousek. A pokud se má to nádraží předělávat a posunovat blíž ke Kuldove, je zbytečné tam tahat nějaký trolejbusy nebo autobus či parciál z centra, to je uplně mimo rozumné chápání. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 6-2005
|
A co taková 27 Novolíšeňská-Židenice nádraží?
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Nippy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2012 |
To neřeší problém, který tam je - autobus z Líšně k nádraží jede. Jde o to, že lidé, kterým se z jakéhokoli důvodu hodí přestup na vlak v Židenicích dnes musí chodit pěšky na tramvaj na zastávku Kuldova, přičemž kolega namítá že je to kousek. Fajn, pokud je člověk mladý, zdravý a nespěchá, je to kousek. Ovšem kdyby na tom kousku opravdu tak nezáleželo, asi těžko by se uvažovalo o přesunu židenického nádraží blíže k tramvaji. Tak či onak, pokud mám smyčku trolejbusů jednu ulici od využívaného nádraží a pokud tak či onak počítám s nákupem parciálních trolejbusů, přijde mi hloupé takové nádraží dopravně lépe nenapojit, zvlášť když mě to napojení nemusí stát ani korunu. A jistě, přesun nádraží se může plánovat, ale stůjme nohama na zemi. Než se to zrealizuje, tak ty parciály co ještě nejsou už zase nebudou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2015 |
Tak ono těch změn v téhle oblasti asi bude výhledově víc kvůli areálu Zbrojovky, což bude oblast, která taky bude potřebovat nějakou obsluhu. | |
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 6-2015
|
Nippy: Prozraď nám tedy přesně, odkud by tam ty linky měly být vedeny. Ne z centra, ale konkrétně. | |
|
Nippy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 7-2012 |
Představte si třeba blízkou budoucnost linky t-25, za předpokladu, že t-26 zůstane jak je, t-27 pojede celodenně na Jírovu a na Lesnou bude zavedena prodloužená t-37, jak to někdo psal výše. Pak by t-25 mohla vypadat následovně: Nádraží Starý Lískovec Osová Nemocnice Bohunice Univerzitní kampus Pisárky Mendlovo náměstí Úvoz Konečného náměstí Tomkovo náměstí Stará osada Nádraží Židenice Taková linka by propojila většinu důležitých tras MHD a na obou jejích koncích by se nacházel významný terminál příměstské železniční dopravy. Přijde mi rozumné využívat rezervní potenciál toho co už je - v případě Židenic - a nesměrovat všechno na hlavní nádraží, kde je to už tak provozně našponované, a v případě linky 25 určitě užitečnější než současné odklánění některých spojů v souběhu s tramvají do Husovic. A howgh, už jsem toho namlel dost |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 6-2015
|
A kdo by tam s tím měl jezdit? Na začátku je trať, tedy nejjednodušší je jet vlakem na hlavas. Pak máš až po Úvoz spádové oblasti opět šalinou na rolu. (Když už bereš lískovecké nádraží, tak já zase šalinu k FNB.) Pak je zde oblast Kotlářské, kterou je jednodušší směřovat do Kéniku, Tomkovo náměstí zase na Lesnou. A ve směru do centra je vždy rychlejší jet přímo MHD. Židenice potřebují napojení na šaliny pro oblast Blekfíldu, což by se stát mělo, a pro Líšeň a okolí, což už je. Jediné, co by možná mělo smysl, je tohle vedení pro cestující směr Adamov. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9372 Registrován: 9-2004
|
Já bych si uměl představit zatrolejovanou trasu Stará Osada - Židenice, nádraží pro linku 27 se spádovostí zejména na Vinohrady, případně dál do Líšně. Tahat sem linku 26 nebo 25 vzhledem k jejich trase mi nepřijde ideální. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2007 |
Já právě myslel že je zbytečný protahovat trolejbus když je mozný na Osadě přestoupit a dojet ty 2 zastávky busem. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9373 Registrován: 9-2004
|
Starlifter - tak jasně, přestoupit se dá vždycky. Ale tady se to protáhnutí trbusu o jednu zastávku přímo nabízí. Získáš tak přímé spojení Vinohrad s nejbližším nádražím. Což na druhou stranu beze zbytku zajišťuje aktuálně a-78. | |
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 6-2015
|
A pokud by se posunulo nástupiště blíže k Bubeníčkově, je velké sci-fi protáhnout jednu z tangenciálních trolejbusových linek od Tomkova náměstí přes Zbrojovku a židenické nádraží na Starou osadu? Případně aspoň prodloužit přes Zbrojovku sedmadvacítku a ukončit ji někde tam? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2007 |
Sci-fi to samozřejmě není,jenom,jak dlouho se plánovalo protažení na Jírovu? |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 6-2015
|
Jistě, ale tu Zbrojovku bude nutno řešit, Jírova zas tak nehořela. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9374 Registrován: 9-2004
|
Starlifter - ohledně Jírovy...jedna věc je, že se třicet let plánovalo protažení trasy - druhá, co se proto skutečně dělalo. Evidentně po většinu té doby nic. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 4-2005
|
Trocha trolejbusové archeologie z Jírovy: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2017 |
Začněme tím jednodušším - ať 27 jezdí opět na Novolíšeňskou (a jako tenkrát 24/7). K čemu jinak ta smyčka zůstala (navíc se zbytečnou výměnou všech sloupů z roku 1988 za nové)? Nápad na prodloužení k Židenickému nádraží není špatnej, otázka je jestli to půjde (ne každá komunikace je Koperníkova), a hlavně jak je uvedeno výš - vzhledem k tomu, jak dlouho trvalo, než udělali tu Jírovu (akorát ještě na začátku 90. let to měla být Faimonka, byť je možné, že varianta Jírova byla ve hře už v 80. letech), to taky může být za dalších pár desetiletí.
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
