Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy v Liberci » Archiv diskuse Autobusy v Liberci do 11. 10. 2019

Archiv diskuse Autobusy v Liberci do 11. 10. 2019

autor	příspěvek
Zlin__24tr	Pátek, 12. července 2019 - 10:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 3-2005	Prosím, místní znalé, jaká je pravděpodobnost zítřejšího vypravení #307? Případně kde (X2/X3?)? Děkuji trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
666	Pátek, 12. července 2019 - 14:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 9-2007	Zatím byl vždy na L.12, pravděpodobnost velká, ale spíše ještě napíši.
666	Pátek, 12. července 2019 - 21:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 9-2007	Vzhledem k tomu, že aktuální provozní záloha KBN = 0, 307 jezdit musí, pokud ji tedy někdo nepošle domů, ale zatím vždy (týden) vydržela od rána do noci, hledej na L.12, nebo pak jedině X3.
Zlin__24tr	Neděle, 14. července 2019 - 15:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 3-2005	666: "Vzhledem k tomu, že aktuální provozní záloha KBN = 0, 307 jezdit musí, pokud ji tedy někdo nepošle domů, ale zatím vždy (týden) vydržela od rána do noci, hledej na L.12, nebo pak jedině X3." Na L.12 jsem čekal, ale bohužel... Nakonec jsem popojel do města, jezdila na X3. Tak alespoň jedna z Fügnerky... trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
666	Neděle, 14. července 2019 - 22:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 9-2007	Ano, včera měla nakonec premiéru na X3...dnes ani nevím
City Terminal	Úterý, 30. července 2019 - 11:59:16
Neregistrovaný host	Z provozu 307..... Lepší žluto-modré (jiné), než bílé autobusy ze Semil
-RV-	Středa, 31. července 2019 - 12:46:01
Neregistrovaný host	} City Terminal: "Z provozu 307..... Lepší žluto-modré (jiné), než bílé autobusy ze Semil " A co je, prosím, na tomto konkrétním autobuse tak úžasného oproti bílým autobusům ze Semil?
32bus	Středa, 31. července 2019 - 22:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2019	Jaké je zítřejší vyprávění zlínského citybusu?
32bus	Středa, 31. července 2019 - 22:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2019	Vypravení*
32bus	Sobota, 03. srpna 2019 - 18:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2019	Zdravím, ví někdo co je s C12 G ev.č 508?
Pačess	Sobota, 17. srpna 2019 - 20:44:02
Neregistrovaný host	408 na dnešní soukromé objednané jízdě
Fitr	Středa, 21. srpna 2019 - 19:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5179 Registrován: 12-2007	316 zpět v provozu. Relativní rekordy Libereckého kraje (typ 101-158) Analýza RZ Libereckého kraje Analýza SPM RZ Libereckého kraje Analýza RZ Středočeského kraje (typ 118+) AGROanalýza
Pačes	Čtvrtek, 22. srpna 2019 - 18:06:06
Neregistrovaný host	Fitr: To už asi druhý týden. Teď stojí s odstrojenou zadní nápravou pro změnu 314.
Luky1992	Neděle, 08. září 2019 - 16:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2015	Mám dotaz objevili bývalé vozy ex DPKV 381 ,386 ,387 129/2 u společností ČSAD Liberec děkuji nevite kdy zasanou všechny 4 do provozu Nejleší vozy Iveco Crossway line 12M a Iveco Crossway Le Line 12M
Cestující	Neděle, 08. září 2019 - 17:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 7-2002	Luky1992: Vůz 954E - 129/2 již do provozu zasáhl v pátek. Ostatní vozy jsou odstaveny a čekají na své další využití.
Grupi	Pondělí, 09. září 2019 - 11:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 12-2007	Sice to tady už moc nežije, ale rád bych rozpoutal diskusi o aktuálních problémech liberecké MHD (a začal je řešit). Jaké jsou ty nejpalčivější podle vás? Některé z nich jsou za mě nadneseny v článku 7 smutných unikátů MHD v Liberci
Lbc_4ever	Pondělí, 09. září 2019 - 12:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 4-2011	Grupi - No, je to bezpochyby zajímavý článek. Bohužel dle mého názoru je viník dnešní situace v Liberci více než jasný, a tím je dlouholetý parazit BuLine (čti HnusLine)... Do dnešní doby nemohu pochopit, co se v posledních letech v LBC odehrávalo (od vyplácení přiměřeného zisku bez jakéhokoliv souhlasu vedoucích pracovníků až po některé překvapivé a velmi zasvěcené lidi v dozorčí radě DPMLJ (Míra Pelta, ...) Dnešnímu vedení DPMLJ vůbec nezávidím jejich nelehkou situaci, ale doufejme, že už je to nejhorší za námi a že už to bude jen lepší.. Na závěr by mě zajímala ještě jedna věc. Proč bylo tehdy někdy v roce 2011 nutné začít využívat služeb subdodavatele BusLine? A pokud to bylo nevyhnutelné, byla volba této firmy to opravdu nejlepší možné řešení? Čas vytvářet vzpomínky.
666	Pondělí, 09. září 2019 - 12:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 9-2007	To nebylo nutné...., správnější slovo je "vynucené"...!
Ares1	Pondělí, 09. září 2019 - 13:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12487 Registrován: 4-2006	Je důležité, že viník je nalezen. Takže to že někdo neumí postavit zastávku může BusLine, to že jezdí vozy když nikdo v průmyslové zóně nepracuje, to že jsou SMS jízdenky dražší než u řidiče. Ale jo proč ne. Mě by zajímalo vrátili se Jř po omezení zpět? Vždyť přece museli přejít řidiči od příšerného BusLine do výborného DP. Tudíž by měl mít teď DP lidi dostatek, vozy taky nakoupil. Tak kde je problém. DP je teď řízen výborně, takže MHD teď v Liberci vzkvétá. Nebo ne? ON Liberec je zadlužen až až. A podíleli se na tom všechny předchozí vlády Liberce. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Adamek	Pondělí, 09. září 2019 - 15:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 10-2007	Za mě je momentálně nejpalčivějším problémem omezení rozsahu spojů platné od ledna. Ačkoli bylo prezentováno jako dočasné s předpokladem návratu cca od března, linky jezdí seškrtané i nadále. Nejprve se jako důvod uváděl nedostatek řidičů, pak už jich bylo více, ale museli být nasazeni na tramvajovou výluku, teď když výluka skončila, vedení města mluví o tom, že spoje kapacitně dostačují díky kloubovým autobusům a není tak důvod nic vracet zpět. To je dle mého soudu mylná úvaha. Ano, když se na víkendovou linku 12 nasadí místo čtyř normálních autobusů za hodinu tři kloubové, tak jsou matematicky všichni cestující pojmuti. Nikdo se už ale nezaobírá důsledky – čekat na autobus 20 minut je psychologicky méně únosné než při intervalu 15, 12 či dokonce 10 minut. Náměstek Šolc situaci bagatelizuje tím, že MHD nemůže stát na každé zastávce a čekat na příchod každého cestujícího, neboť to není taxík. To je fakt, jenže to je jeden extrém, druhým je pak neúměrně dlouhý interval. Nutné je přeci hledat vyvážené řešení, při kterém nebude výrazně trpět komfort cestujících ani městská kasa. Druhým argumentem je, že kdo chce cestovat, tak si najde čas odjezdu, chvíli před ním vyrazí na zastávku a nemusí tak čekat. To dává smysl maximálně při prvním odjezdu z domova, práce apod. V momentě, kdy se člověk vrací z města (například z nákupu), už obvykle příchod na zastávku času odjezdu nepřizpůsobuje. Zásadním problémem je pak také rozdílný interval na různých linkách, kvůli kterému na sebe spoje na Fügnerově nenavazují tak jako dřív. Například víkendová cesta z Doubí do Růžodolu tak trvá střídavě 26/31/36 minut (čekání na Fügnerově je 5/10/15 minut). O dalších podnětech zase příště...
666	Pondělí, 09. září 2019 - 21:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 9-2007	Sice skončila výluka na městě, ale zase začala na Jablonci, tak asi tak. Tady je nádherné, jak někteří jedinci zde stále několik let plakali, jak Liberec nemá kloubové vozy, jak by Liberec strašně potřeboval kloubové vozy...., kdo se o dopravu trochu zajímá, musí mu být jasná rovnice obsazení linky klouby = delší interval ….a teď se zase žehrá...
Lbc_4ever	Pondělí, 09. září 2019 - 23:12:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 4-2011	Ares1: Nikdo neříká, že za všechny problémy MHD Liberec může Busline, to ani náhodou. Samozřejmě, že problémy tu byly i předtím (rapidně se ale zvětšily s příchodem toho brejlatého idi*** za ODS na radnici), a že tu nejspíš budou i nadále.. Díky Buslinu má ale DPMLJ obrovský problém s především s penězi, viz tunelování DP a pokus ovládnout celé liberecké MHD a městský podnik prakticky zlikvidovat... A vzhledem k tomu, že peníze jsou vždy až na prvním místě, dá se podle mého bez problému a na rovinu říct, že za nynější stav DP může z největší části BusLine a lidé, kteří mu dovolily vstoupit do Liberce a ještě to dokázali udělat tak, aby to vypadalo, že skutečně nějakého subdodavatele opravdu potřebujeme. Čas vytvářet vzpomínky.
City Terminal	Úterý, 10. září 2019 - 08:27:52
Neregistrovaný host	Grupi: "Sice to tady už moc nežije, ale rád bych rozpoutal diskusi o aktuálních problémech liberecké MHD (a začal je řešit). Jaké jsou ty nejpalčivější podle vás? Některé z nich jsou za mě nadneseny v článku 7 smutných unikátů MHD v Liberci" Dovolím si poznámku: Sice problémy můžete nazývat, diskutovat..... Obávám se, že to bude tak celé, co zmůžete..... Tady vyřešíte možná to, že bílé semilské autobusy jsou nejlepší, a tím to končí
Adamek	Úterý, 10. září 2019 - 11:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 10-2007	666: "Sice skončila výluka na městě, ale zase začala na Jablonci, tak asi tak. " Jojo, ono se v lednu nevědělo, že je na léto plánováno několik výluk . Ale chápu, teď je výluka na Jablonec, až skončí, tak bude konec roku a řidiči budou mít vyčerpány přesčasové hodiny, v lednu, to jezdí nejmíň lidí, no a pak už je zas jaro a začnou nám výluky. Hlavně si vždy najít výmluvu. Btw kolik řidičů je denně potřeba na jabloneckou výluku? Čtyři? A neměla náhodou začít už v červenci? Tedy v souběhu s výukou městskou? 666: "kdo se o dopravu trochu zajímá, musí mu být jasná rovnice obsazení linky klouby = delší interval" Kdo se trochu o dopravu zajímá, musí mu být jasné, že existuje nějaká hranice intervalu, při jaké je ještě člověk ochoten na spoje čekat a při jaké už na MHD primárně nespoléhá. Ano, každý má tu hranici jinou, koneckonců proto spousta lidí v těch busech i při intervalu 20 minut zůstala. Uvidíme, jestli DP poskytne srovnání počtu přepravených cestujících za loňský a letošní rok, koneckonců má nějaké sčítací rámy, tak to není problém i v rámci jednotlivých linek či spojů. Osobně očekávám pokles.
Ares1	Úterý, 10. září 2019 - 11:32:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12491 Registrován: 4-2006	Ad Adamek tak u těch výluk to může být někdy problém. Její posunutí někdy může být čímkoliv. Plán je jedna věc a realita druhá. Myslim že jezdí více než 4 řidiči. Otázka je kolik těch řidičů DP reálně chybí. Což kolega 666 ví. Ale není důvod to probírat veřejně. Jistě má i pravdu v kloubech protože to primárně prodlouží interval. Lidi co jinou možnost nemají počkají, ti co mají jedou jinak. Toť vše. To že se původní interval těžko bude vracet bylo jasné hned od počátku. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
Adamek	Úterý, 10. září 2019 - 14:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 10-2007	Jasně, nedostatek řidičů nikdo nezpochybňuje. Kromě jejich náborů vidím možnou cestu úspory třeba v lepším plánování oběhů, a to i v koordinaci s příměstskou dopravou. Není přeci potřeba na stejné trase dublovat městskou a příměstskou linku jedoucí v podobný čas, dají se v rámci dohody s Libereckým krajem spojit některé městské linky s příměstskými (samozřejmě za předpokladu vyřešení smluvního vztahu, financování, odbavování cestujících apod.) Příměstský autobus může při delším čekání nebo na konci oběhu v Liberci ještě odjet jedno kolo nějaké linky MHD apod. Nemám k dispozici oběhy a další potřebné podklady (a taky to není moje práce), ale takhle od stolu mě napadají některé úvahy, např.: - od prosince by měla linka 70 z Liberce do Chrastavy zajíždět o víkendu do Stráže nad Nisou. V návrhu je třeba odjezd 10:05 z Fügnerovy, v 9:55 podle stávajícího stavu přitom jede linka 30. Stejně tak ze Stráže je navrhován odjezd linky 70 v 17:37, linka 30 dnes odjíždí v 17:43. Proč se nezamyslet nad propojením těchto dvou linek aspoň o víkendu, v sudou může bus končit ve Stráži, v lichou v Chrastavě. Stráž získá spojení jednou za hodinu (dnes má jednou za 90 minut) a matematicky mi vychází, že to bez zajíždění do Vítkova celé zvládne odjezdit jeden autobus. Stejně tak linka 70 zajíždí i do Machnína, není tam tedy potřeba tahat šestnáctku, může častěji končit v Karlově. (Znovu opakuji, je to jen úvaha narychlo stvořená při obědové pauze prostým náhledem do jízdních řádů, neřeším do hloubky oběhy, pauzy, propojení s jinými linkami, kapacitu apod.) - podobně třeba linka 22 versus linka 141. Kdyby stočtyřicetjednička zajela k Luně a zastavila na Ječné, může pomoci frekvenci na Kunratickou. (tady už to nemám promyšlené vůbec) - nemohou linky z Podještědí končit v Horním Hanychově s návazností na tramvaj do města? Jízdní doba Horní Hanychov – nádraží je u busu i tramvaje 12 minut, můj předpoklad je navíc takový, že většina cestujících z busu u nádraží do té tramvaje stejně naleze, případně se vydá do centra pěšky. Tohle už je divoká úvaha, samozřejmě každý přestup navíc je snížení komfortu, na druhou stranu při překopání konceptu a jízdních řádů by se mohl teoreticky ušetřit autobus s řidičem (autobus ze Světlé by přijel do Hanychova a pak to otočil zpátky do Křižan apod.) a více by se využila kapacita tramvají do HH. Tohle vše jsou jen nástřely. Nekoordinaci MHD s PAD ale považuji rovněž za jeden z problémů liberecké dopravy. V pražské nebo brněnské aglomeraci přitom podobný systém už dávno funguje a možná je na čase zamyslet se nad jeho zavedením i v Liberci. Už jen to, že většina lidí ani neví, že mohou s lítačkou nastoupit i do příměstského autobusu (a taky to, že někteří řidiči na cestující, kteří chtějí jet jen po městě, koukají skrz prsty), je velký deficit místního integrovaného systému.
Grupi	Úterý, 10. září 2019 - 18:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 12-2007	City Terminal: Nemyslím si. Pokud se podaří rozjet diskusi nejen mezi dopravními nadšenci, ale i mezi širší veřejností, může to zvýšit tlak na podnik a především na město, které spíš by s tím mohlo a mělo něco dělat. Tohle mi přijde jako vhodný začátek . Adamek: souhlasím, že těchto drobnějších nelogičností a nedostatků je celá řada, a právě proto si myslím, že tady už nepomůže řešit jednu po druhé, protože zlepšení na jedné straně způsobí zhoršení na druhé (i když po zmíněné koordinaci s PAD toužím taky, ale chápu, že to není zrovna jednoduše řešitelný problém). Podle mě se časem dojde k tomu, že jediné řešení je celý domeček zbořit a postavit znova na pilířích, které dlouhodobě fungují dobře. Chystám se s takovým návrhem nové koncepce v průběhu zimních měsíců přijít. Když už pro nic jiného, tak alespoň pro zábavu.
666	Úterý, 10. září 2019 - 19:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 9-2007	Ty Adamkovo úvahy s kordinaci krajských linek mají dobrou logiku...nicméně v našem kraji bylo vzdy naprosto nepruchozi...až sprosta myslenka Viz. Krásná Studánka,kde 26 jezdí nyní jedna za druhou,naopak se musela v nedávné době ještě posílit neb tam bydlí zřejmě někdo vlivný...a tak to chodí. Že by někdo vlezl do modrého autobusu, zapomeň,cestující nevleze a kdyby chtěl,tak ho řidič propíchne očima.Zkus to vlézt do 141 na Kundu...
666	Úterý, 10. září 2019 - 20:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 9-2007	Někoho poslat do vlaku nebo ČSAD to si nikdo nedovolil dodnes ani vyslovit a cestující to ví a věř, vždy si vydupal posílení MHD, že by vlezl ve Studánce nebo Machníně vtipe...no naopak přesadit někoho v Hanychově do tramvaje, asi by ses též se zlou potazal....,ale logika dobrá, podle ní já bych i 16 u Viaduktu přesadil do tramvaje,když už tady jsou...co lepší než stát v kolonách Nákladní,Kosicka
Adamek	Úterý, 10. září 2019 - 21:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 10-2007	Píšu jen, co mě tak letmo napadá. Samozřejmě nechávat lidi vystupovat v půli cesty jen kvůli rozmaru sotousu nebo úspoře pár korun nedává smysl. Pokud by se tím ale ušetřil třeba jeden dva busy denně a cestující by dostali záruku třeba dvouminutového přestupu, proč ne. Co je podle mě špatně, je to, že se od cestujících nezískává téměř žádná zpětná vazba. Např. zeptal se někdo lidí ve Stráži, zda jim vyhovuje víc jízda přes nádraží a Babylon, nebo by upřednostnili cestu přes Benešák a Šalďák? Obyvatel Broumovské, zda by pro ně nebyla lepší zastávka u Formanky, než na Kačírku? Lidí z Františkova, jestli jim vyhovuje zajížďka kolem Babylonu, nebo by spíš využili zastávku na Rybníčku? Apod. Apod. Poslední velký průzkum mezi cestujícími probíhal tuším na začátku tisíciletí. Teď dopravní podnik operuje jen daty ze sčítacích rámů a pár mailovými podněty. To ale pokrývá především stávající cestující, nikoli ty, kteří dnes MHD z nějakého důvodu nejezdí. Nové linky, nové zastávky nebo nová spojení by je ale třeba do MHD dostaly... Grupi: "Chystám se s takovým návrhem nové koncepce v průběhu zimních měsíců přijít. Když už pro nic jiného, tak alespoň pro zábavu." Můžete být konkrétnější? Rád si něco takového přečtu.
666	Úterý, 10. září 2019 - 21:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 9-2007	Zrovna zastavka u Formanky nebo Rybníček....ono je to složitější, právě tyto trasy,které ať chce kdo chce, tak je nepovolí magistrat jako pravidelne
Grupi	Středa, 11. září 2019 - 18:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 12-2007	666: přesně tak, myslím, že jsem taky jednou zkusil jet 141 na Kunratickou a už to nikdy neudělám... . Tady to chce jít po pražském vzoru - na území Liberce ve směru do města otevírat všechny dveře a fungovat jako MHD. Pak by si lidi hned snáz zvykli jezdit tím i ve směru z města, byť by se stále muselo odbavovat vepředu. No a třešničkou na dortu by byl společný nátěr, aby to přilákalo další nedůvěřivce, ale to je v aktuální situaci totální sci-fi. Ad ukončení některých linek na Viaduktu: s tou myšlenkou si taky pohrávám, výhody jsou jasný - eliminace zpoždění ve špičce, ušetření kilometrů a snad i nějaké té služby. Obávám se ale, že by to vzbudilo fakt velkou nevoli. Jednak by zmizelo přímé spojení s nádražím dotčených cestujících (ideální to ukončit tam, až bude nový přestupní terminál, pokud bude) a potom by se těžko koordinovaly přestupy v ranních a večerních hodinách mezi různými částmi města. Na druhou stranu, ukončit to na Viaduktu jenom ve špičce by asi šlo, je to na diskusi. Adamek: Konkrétnější být nemůžu, protože to je zatím všechno v hlavě, musím to během šedých podzimních večerů sepsat, nakreslit atd. . Výstupy z nějakých průzkumů by se samozřejmě hodily, ale mám pocit, že to je teď to poslední, co DP řeší. Žádné výstupy ze sčítacích rámů jsem z nikoho nedostal. Průzkumy mezi lidmi jsou nebezpečné. V Praze takhle pokládali v dotčených oblastech otázky, jestli by si přáli spíš to nebo to. 50 % odpovědělo tak, druhá půlka jinak a pak je jasné, že naštvali jednu nebo druhou půlku . Ale když se otázky položí dobře, jde to. Můžeme ostatně nějaký průzkum zorganizovat. Na internetu pro všechny, na konkrétních místech se ptát jednotlivých lidí.
666	Středa, 11. září 2019 - 20:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 9-2007	K otázce linky 30 přes nádraží x z Růžodolu přímo Šaldovo.... Historicky jezdila do Stráže linka 17, v roce 90 při reorganizaci ji privedli skutečně přímo přes Šaldovo, tenkrát to zvedlo takovou vlnu nevole, že se rychle zavedla linka 30 ve staré trase přes nádraží, linku 17 tehdy obsluhovaly 2 vozy, sejdr a celodenka, takže jeden jezdil 17 a druhý 30, tak že 17 časem tiše zanikla a zůstala 30 v historické trase. Od té doby to už asi nikdo nezkoušel řešit. Pravda je, ze dnes máme Idol, ze Stráže vlak v takovém provozu, pro Růžodol k nadru 27, tak je to už asi opravdu zbytečně...
Grupi	Středa, 11. září 2019 - 20:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 12-2007	Když jsme u té Stráže, linka 23 je podobný historický nekoncepční přežitek, který se drží kvůli deseti lidem, kteří jí občas jezdí do/z práce.
666	Středa, 11. září 2019 - 22:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 9-2007	Tak linka 23 jsou převlečené spoje linky 12 jedoucí do Stráže v časech, ve kterých suplují linku 30. Pravda, dnes už jich moc není oproti minulosti, ale budiž. Původně byla 23 večery a pak celý víkend, jenže v tom čase zase vznikla drsná díra na Letnou. A úplně původně před 23 bylo označení vozu 12 s doplňkovou tabulkou vepredu S.
Lbc_4ever	Čtvrtek, 12. září 2019 - 00:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 4-2011	Pánové, a co tyto koncepční plány opravdu dotáhnout do konce, pokud máte nějaké nápady na reorganizaci/zlepšení sítě? Možná, že je to jen takový blábol, nicméně pokud to promyslíte a třeba nad tím budete i společně spolupracovat, mohli byste skutečně pohnout ledy... Chci věřit tomu, že dotažený nápad odpovědné lidi může alespoň trochu nalomit a skutečně dát věci do pohybu... Pokud vím, tak příští rok k tomu bude ideální příležitost - chystá se výstavba nového pavilonu urgentního příjmu v KNL a s tím spojená realizace autobusové zastávky přímo u nemocnice, z čehož logicky vyplývá i reorganizace některých linek.. Nebo rovnou celé této části sítě? Třeba je to opravdu jen nějaká má iluze z říše snů, nicméně z historie víme, že i ty největší věci začínaly malým krůčkem.. Nebo ne? Čas vytvářet vzpomínky.
Grupi	Čtvrtek, 12. září 2019 - 09:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 12-2007	Lbc_4ever: jak už jsem psal, celkový návrh je v přípravě, ale to není věc na jedno odpoledne. Zvlášť když jediným podkladem je řízení autobusu po Liberci . Samozřejmě, pokud by se někdo chtěl do příprav rovněž zapojit, napište mi na email, který tady mám. Budu jedině rád, když se tým rozšíří. Co se týče té nemocnice, vidím to tak, že se tam přesměruje 19 a/nebo 29 a hotovo. Jiné řešení mě ani nenapadá, 15 by měla mít spojení s Poliklinikou, kde je budova TUL.
Lbc_4ever	Pátek, 13. září 2019 - 00:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 4-2011	Grupi: "Co se týče té nemocnice, vidím to tak, že se tam přesměruje 19 a/nebo 29 a hotovo. Jiné řešení mě ani nenapadá, 15 by měla mít spojení s Poliklinikou, kde je budova TUL." Ano, také se mi to jeví jako nejpravděpodobnější řešení. Nicméně bych úplně nezavrhoval ani vytvoření nové linky, byť třeba jen okružní v širším centru nebo přetrasování linky č. 21, která přece jen jezdí častěji, než 19 nebo 29. Čas vytvářet vzpomínky.
Adamek	Pátek, 13. září 2019 - 16:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 10-2007	Lbc_4ever: "Pánové, a co tyto koncepční plány opravdu dotáhnout do konce, pokud máte nějaké nápady na reorganizaci/zlepšení sítě? " Nápadů je spousta, ale bez konkrétních dat jsou to jen nápady 666: "Zrovna zastavka u Formanky nebo Rybníček....ono je to složitější, právě tyto trasy,které ať chce kdo chce, tak je nepovolí magistrat jako pravidelne" Tak on magistrát povolí cokoli, co bude v souladu s normami. A neříkám, že tam musí zastavovat od zítřka, město by mělo mít nějakou třebas i dlouhodobější koncepci, na základě které pak může provádět i stavební úpravy tak, aby se dalo autobusy projíždět i tam, kde je to dnes obtížné apod. A já btw vůbec neříkám, že zrovna tyhle dva případy se mají změnit. Jen mne napadly jako příklad lokality, kde si umím představit, že by lidé změnu uvítali. Grupi: "přesně tak, myslím, že jsem taky jednou zkusil jet 141 na Kunratickou a už to nikdy neudělám... " Tak zrovna na Kunratickou jsem nedávno 141 jel a bez problému, ušetřilo mi to asi 10 minut čekání na Fügnerce. Ale potřeboval jsem před pár lety z Tržního náměstí na nádraží a při čekání na 25 přijel nějaký autobus od Bedřichova, jedoucí na autobusák. Jízda s ním by mi ušetřila čas a přestup, řidič byl však nekompromisní a svézt mě nenechal. Grupi: "Když jsme u té Stráže, linka 23 je podobný historický nekoncepční přežitek, který se drží kvůli deseti lidem, kteří jí občas jezdí do/z práce." Podobně jako linka 36... Grupi: "Ad ukončení některých linek na Viaduktu: s tou myšlenkou si taky pohrávám, výhody jsou jasný - eliminace zpoždění ve špičce, ušetření kilometrů a snad i nějaké té služby." Mimo špičku určitě ne a obecně nechat lidi z Františkova přestupovat po ujetí jedné až dvou zastávek podle mě není úplně dobrý nápad. Samozřejmě, pokud by se vyřešila obsluha Františkova např. nějakou samostatnou linkou jen proto toto sídliště, která by například obsloužila i jeho horní část - podobně jako vloni linka X22, pak bych si ukončení šestnáctky u Viaduktu představit dovedl. A ta by mohla být klidně trasována i přes Americkou. Ale to už jsou zas nějaké úvahy, které budou bez potřebných podkladů jen úvahami
Adamek	Pátek, 13. září 2019 - 16:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 10-2007	Mimochodem, město má vypracován Plán dopravní obslužnosti na období 2017- 2023. Ten navrhuje spoustu zajímavých opatření. Ale jak to tak bývá u podobných dokumentů, nikdo je nebere vážně. Cituji: -uplatnit u více linek průjezdní model přes Fügnerovu pro nová diametrální spojení, pokud to provozní poměry umožní -zlepšit obsluhu Krajské nemocnice a Polikliniky Klášterní okružní linkou (Fügnerova - Komunitní centrum - Klášterní – Husova – Fügnerova) a prodloužením linky 20 (Březová alej - TUL – Krajská nemocnice - centrum – Šimonovice) - zpracovat návrh stavebních úprav v okolí nemocnice. - linka 24 – ukončit v zastávce Pavlovice, Polní místo zajíždění linky 14, koordinace linek 25 a 14 - zavést tangenciální linku Vratislavice – Vesec – Doubí – OC Nisa (může obsluhovat menší vozidlo, možný je režim poptávkové dopravy - radiobus) - posílit obsluhu Ostašova v souvislosti s plánovaným rozvojem - koordinovat obsluhu Machnína s linkou z Chrastavy, která se měla stát páteřní linkou (analogicky k lince 141 do Jablonce n.N.) a obsluhou Kryštofova údolí - po zavedení tramvajové dopravy zkrátit linku 12 z Pavlovic s možným propojením s vhodným směrem dále z Fügnerovy - koordinovat linky 15, 22, 29, 104, 141 na rozhraní Liberce a Jablonce nad Nisou a zlepšit tak obsluhu Kunratické a Rýnovic - zavést tangenciální linky, např. Vratislavice – Vesec – Doubí – OC Nisa (může obsluhovat menší vozidlo, možný je režim poptávkové dopravy – radiobus) - pořídit software pro dopravní modelování Plán realizace: 2019 Odhad nákladů: 2 000 000 Kč ročně Indikátor: Zvýšení výkonu o 1 mil. oskm ročně - Úpravy jízdních řádů: např. odvozy po skončení směn obchodů, návaznosti v přestupních bodech, lepší obsluha ve večerních hodinách Plán realizace: 2018 Odhad nákladů: 0 Indikátor: Zvýšení výkonu o 0,1 mil. oskm ročně - Pro zjištění poptávky po veřejné dopravě bude potřebné provést průzkumy pěší dopravy v Liberci a Jablonci nad Nisou a průzkumy obsazenosti vozidel MHD Plán realizace: 2019 Odhad nákladů: 1,5 mil. Kč Indikátor: 2 zpracované studie - uzavřít dohodu SML. SMJNN, DSOJ a KORID LK o spolupráci při integraci dopravy - intenzivní spolupráce KORID LK s oddělením dopravní obslužnosti oddělení správy veřejného majetku Magistrátu města Liberce a s Dopravním výběrem v Jablonci nad Nisou s možností budoucího převedení plánovacích činností na KORID LK - transformovati společnou MHD na integrovaný dopravní systém s atraktivní nabídkou v okolí Jablonce nad Nisou (spolupráce KORID LK a DSOJ), zohlednit potřeby městské hromadné dopravy a její specifické organizace v rámci DSOJ. - při integraci s regionální dopravou nastavit standardy kvality nastaveny níže umožnit ve spolupráci s Libereckým krajem a KORID LK provoz autobusů příměstského typu na území měst s nižší cenou dopravního výkonu - spolupráce oddělení dopravní obslužnosti a KORID LK pro integraci ve městech (Lučany, Krásná Studánka, Machnín, Chrastava, Doubí, linka 141), možné převedení na KORID LK - lepší integraci městského a regionálního tarifu - zajištění atraktivní regionální taktové hromadné dopravy v blízkém okolí Liberce (obdobně jako je tomu v okolí Jablonce nad Nisou) pro snížení dojížďky IAD (spolupráce SML, obcí a KORID LK) Plán realizace: 2019 Odhad nákladů: 100 tis. Kč ročně Pro zájemce v PDF zde. (Příspěvek byl editován uživatelem adamek.)
Grupi	Neděle, 15. září 2019 - 10:38:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2007	Pěkný dokument, většina problémů je v něm pojmenována. Akorát namísto jejich řešení jich od doby vzniku dokumentu spíš přibylo. Termíny realizace se už asi nestihnou .
City Terminal	Středa, 18. září 2019 - 13:36:28
Neregistrovaný host	DPMLJ podává trestní oznámení na neznámého pachatele ve věci plnicí stanice CNG v Jablonci nad Nisou https://www.dpmlj.cz/dpmlj/tiskove-zpravy/tiskove-zpravy-2019 Další důvod, proč podporuji v Liberci autobusy DpmLJ bez subdodávky ze Semil
Jiri	Pátek, 20. září 2019 - 14:27:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 1-2014	Dle SA byl Libereckým DP koupen další náš Citybus tentokrát e.č. 823 (nově v Liberci 308). Je mi to tu schopen někdo potvrdit.
jeffyhardy	Sobota, 21. září 2019 - 08:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 12-2011	na s-a to není protože by si to někdo vycucal z prstu už to dávno dávno potvrzené je + již od včera je na FB "Liberecké autobusy" fotka tohoto vozu ve vozovně (Příspěvek byl editován uživatelem jeffyhardy.)
Jiri	Sobota, 21. září 2019 - 19:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2014	Díky za info.
Adamek	Sobota, 21. září 2019 - 22:38:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 10-2007	Jízdní řády v Liberci zůstanou proškrtané
Ares1	Pondělí, 23. září 2019 - 01:50:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12521 Registrován: 4-2006	Adamek zajímavé počtení. Vracet to není třeba lidi si zvyknou. Nebo se na MHD vykašlou. Hlavně udělat studii aby bylo se čím bít v prsa. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
filo	Pondělí, 23. září 2019 - 09:54:34
Neregistrovaný host	Ares1: Teda upřímně.. co na tom je tak děsivého... konkrétní příklady, místo 6 spojů za hodinu 5 znamená, že interval není 10 minut ale 12. To je tak na hraně, jestli jít na autobus na blind, nebo na konkrétní čas.. kdo je bez plánu, tak čeká v nejhorším o 2 minuty déle a to není důvod, proč příště jet autem.. Druhý uvedený, místo 4 spojů 3, tedy z 15 minut 20... 15 minut už je tak dlouhý interval, že většina lidí jde na konkrétní spoj podle JŘ a tím pádem se jich tahle změna v podstatě vůbec nedotkne... IMHO je tohle kritika jen principiální, aby se dalo řvát.
Ares1	Pondělí, 23. září 2019 - 12:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12522 Registrován: 4-2006	Ad filo máme rozdílný názor. Nic víc. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
666	Pondělí, 23. září 2019 - 23:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 9-2007	Proberte se oba...i s profesorem...auto dnes není volba, ale životní styl... Co dnes,už před 20 lety, když jsem dělal v pojišťovně, tak jsem byl jediný z chlapů, kdo jezdil do práce autobusem., dnes už jezdí i baby... a fakt to nebylo proto,že by kolegové řešili interval ...
Lbc_4ever	Úterý, 24. září 2019 - 01:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 4-2011	filo: "Druhý uvedený, místo 4 spojů 3, tedy z 15 minut 20... 15 minut už je tak dlouhý interval, že většina lidí jde na konkrétní spoj podle JŘ a tím pádem se jich tahle změna v podstatě vůbec nedotkne... " Tak zrovna tohle je průšvih jako . Nejvytíženější linka ve stotisícovém městě by měla jezdit v úplně jiných intervalech. Přes pracovní dny se to ještě dá, nicméně o víkendu jednou za 20 minut je to opravdu tragédie a výsměch snad všem cestujícím . Čas vytvářet vzpomínky.
Hradcana	Úterý, 24. září 2019 - 08:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2009	Ad 666: Schválně se někdy podívejte, kolik lidí jede dopoledne v každém autě v Liberci přes centrum. Je to tak většinou jeden či dva lidé.
Ares1	Úterý, 24. září 2019 - 09:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12532 Registrován: 4-2006	Ad 666 no zkus to říci některým ultras. Tak tě ponesou v zubech. I když jsem docela koukal v okolí Prahy kdo všechno leze do autobusů. Lidi do kterých bych to neřekl. Ale v Liberci tato situace je jiná. Spíš by měli říci v Liberci nechceme do toho tolik investovat tak si zvyknete. Ne to házet na nedostatek řidičů. Ale jak říká Hradcana no spíš bych hodně hledal auta se dvěma. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení.
666	Úterý, 24. září 2019 - 23:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1968 Registrován: 9-2007	Ovšem to, že je v autě jeden, pouze potvrzuje, co jsem psal. Se nemusím moc dívat, stačí v naší zapdle ulici, kde pitomci jedou alespoň 3x za den od bárku nebo prababizna, pratchyne čarodějnice neci k nim proletí snad také alespon 3 x, nechapes. V Praze je to o něčem jiném, tam už leckdo správně pochopil,ze stát v kolonách je o nervy,zatímco autobus má svůj buspruh a pak přeskočí do metra a zase jede.
tomas1991	Neděle, 29. září 2019 - 11:07:52
Neregistrovaný host	Ahoj, v prosinci nastupuju jako řidič autobusu MHD do Liberce. Chtěl bych se zeptat, jestli tu někdo nemá k dispozici vozové jízdní řády – turnusy. Rád bych viděl, jak dlouhé směny u nich jsou. Jestli jde jen o RANNÍ / ODPOLEDNÍ anebo o CELODENNÍ směny. Pokud mi toto může poskytnout nebo jen popsat situaci budu moc rád za informace.
666	Neděle, 29. září 2019 - 12:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 9-2007	Směny jsou tu jako v jiných DP, tzn. ranní / odpol. se střídáním cca 12.- 14. hod.na trati / případně noční, která končí nejdéle do 4.00 hod., pak klasické šejdry a i několik celodenních. Délka těch směn co končí nebo začínají v nočních hodinách nepřesahuje 10 hod. výkonu, u celodenních je výkon i až 13 hod., ale těch je jen pár. A jinak složení směn a tedy vozáky se tu velmi často komplet překopávají.
tomas1991	Pondělí, 30. září 2019 - 08:40:06
Neregistrovaný host	Ahoj, a to střídání na trati bývá většinou na Fügnerce?
666	Pondělí, 30. září 2019 - 09:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 9-2007	Ano, pokud není nástup v garážích, tak střídání je vždy Fügnerova. Jedině může nastat, v době výlukových linek za tramvaje, že se pak střídá Rybníček nebo Vratislavice.
Fitr	Sobota, 05. října 2019 - 19:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 12-2007	Dopravní podnik nemůže využívat šest svých autobusů. Hrozí, že přijde o dotaci. Relativní rekordy Libereckého kraje (typ 101-158) Analýza RZ Libereckého kraje Analýza SPM RZ Libereckého kraje Analýza RZ Středočeského kraje (typ 118+) AGROanalýza
Dolfi-Nehul	Pátek, 11. října 2019 - 15:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 7-2009	Kdyby se někdo příští neděli (20. 10. 2019) nudil Počet míst je omezen na 31 (pouze sedící osoby), tak pokud by byl zájem, rezervace a veškeré info je v odkazu http://bit.ly/2mco2x2 Asi budu blejt...

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru