Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 30. 01. 2019

Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 30. 01. 2019

dolů

autor	příspěvek
Kočkopes	Úterý, 15. ledna 2019 - 16:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 10-2017	A přihodím jednu z dneška... Jel jsem svou obvyklou trasu domů, vozidlo T3 (linka 1). Za námi jela nízkopodlažní linka 3 (Stadler). Babka o holi a s taškou se prostě musela přes půl minuty sápat do těch schodů v T3. Jako by to bylo málo, tak musela dojít ještě na to nejvzdálenější místo, i když první volné měla přímo před sebou. Řidič se začal rozjíždět, babka to nevybalancovala a spadla na mě. Celou cestu jsem pak poslouchal, jaký dobytek řídí tu tramvaj a že to je tak pokaždé. Protože to je prostě problém si počkat na tu nízkopodlažní trojku hned minutu za námi. Určitě totiž spěchala na nějaký seriál v TV. A toto se tam děje opakovaně (bohužel ne s tou samou babkou, je tam takových více).
TommyX	Úterý, 15. ledna 2019 - 16:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2014	Kočkopes: A kdybyste stokrát chtěl, nevysvětlíte jí to...všichni okolo jsou dobytci a řidič jí to pokaždé dělá schválně! A pak už chybí jen obligátní "to by se za bolševika nestalo" Jako bych to viděl Ostrava/Pardubice/Praha
Ross	Úterý, 15. ledna 2019 - 19:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 10-2005	Kočkopes: A mě jako řidiče tramvají tohle taky štve To co píšeš se stává často. A kolikrát přijede i něco NP a oni se s tím svojím Kaufmobilem cpou do schodů vpředu nebo vzadu. Důchodci mají hodně nevypočitatelné chování. Viděl jsem hodněkrát jak vešly na červenou přímo před auta. A nebo obecně na přechodě. Nechápu kam pořád tak spěchají. TommyX: To jsi přesně trefil. Punk's not dead!
Kočkopes	Úterý, 15. ledna 2019 - 20:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 10-2017	Nechápu kam pořád tak spěchají. Já taky nevím, času mají dost. Asi spěchají, aby stihli nějakou tu Šehrezádu v televizi. A srandu si nědělám, tohle se stává i v obchodě, když zjistí, kolik je hodin, tak všeho nechají, protože musí na seriál. A vrátí se, až to skončí, oni tu dopravu mají přece zadarmo... Ovšem pro řidiče musí být horší to přecházení přes přechod těsně před tramvají. Co jsem slyšel, tak zvonek je na tramvaji jako upozornění, že se tramvaj blíží a všichni mají zpozornět. Ale pro důchodce je to prý naopak signál, aby se rozběhli pod tramvaj, aneb podle hesla "Na přechodu pro chodce drtí Tatra důchodce". Ovšem z pohledu cestujícího jsou pro mě mnohem horší (ale kolikrát záživné) ty jejich debaty. Bohužel ne každý ovládá selektivní hluchotu. // Z jiného soudku - nevíte, co je s vozem 7021? Více než měsíc opět nevyjel (naposled 3.12.), předtím nejezdil od konce června do půlky září údajně na vadnou převodovku. Co jsem se díval, vůz je uprostřed celý shnilý, v podlaze jsou díry v prostoru 2.dveří a ve voze se drží voda. Vyplatí se takový autobus vůbec opravovat? Navíc, vzhledem k dodávkám nových Solarisů by se měl vyřadit nějaký odpovídající počet vozů, takže by se tímto mohlo uvolnit místo na Hranečníku. A jaký je osud dalších Citelisů? Díky za odpověď.
geront	Úterý, 15. ledna 2019 - 21:06:34
Neregistrovaný host	oni tu dopravu mají přece zadarmo... a ještě jsme dostali přidáno od 1.1. a od 1.7. budeme jezdit zadara i v Olomouci
Xxichtyl	Středa, 16. ledna 2019 - 14:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 10-2003	blesková zpráva Během 5 minut v Porubě hned dva trolejbusy. Vlastni silou vehikl od Ekovy a na traileru Solaris IV pro Vilnius. Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report. Používejte reflexní prvky!!
os98	Středa, 16. ledna 2019 - 23:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 2-2017	Dnes je to nejspíš poprvé v historii DPO, kdy na noční kurzy u autobusů vyjely jen nízkopodlažní vozy. noční 925 (Hranečník), noční 926 (Poruba) Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes	Pátek, 18. ledna 2019 - 22:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 10-2017	Vůz 4289 má také již poznámku "odstaven dlouhodobě/definitivně", dá se tedy počítat s tím, že bude vyřazen? Je tam ta samá závada, jako u 4292 a 4293, tj. prasklý rám? DPO má už teď málo kloubů a stejně se další vyřazují, za chvíli se do těch autobusů nevlezem a Urbina 15 to všechno nepoberou (dnes opět katastrofa v čase špičky)
os98	Sobota, 19. ledna 2019 - 00:27:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 2-2017	Kočkopes: "DPO má už teď málo kloubů a stejně se další vyřazují, za chvíli se do těch autobusů nevlezem a Urbina 15 to všechno nepoberou (dnes opět katastrofa v čase špičky)" Když se to tak vezme, tak DPO nemusí mít klidně ani jede větší autobus. Když budou jezdit 12m vozy ve velmi krátkých intervalech, tak stačí "jen" nabrat řidiče a může to být takto. Taková linka 48 ve čtyř- až pětiminutových intervalech s SU12 by nemusela být špatná. Protože je to scifi, tak současný vozový park provozoven DAH a DAP a denní výprava v pracovní dny jsou následující: Garáže Hranečník: 3x B961E 15x SU18 9x SU15 Celkem jde o 27 autobusů (z toho 24 nízkopodlažních) s průměrným věkem téměř 8 let. Vypravují se na 6 celodenek a 15 trhaček, což je 21 vozů (procentuálně to je 77,8 %). Odpoledne jezdí na 62/401 SU12, což znamená, že na záloze stojí max. 7 vozů, ale ráno jen 6. Garáže Poruba: 5x B941E 1X B961E 17x SU18 11x SU15 Celkem jde o 34 autobusů (z toho 28 nízkopodlažních) s průměrným věkem lehce nad 9 let. Vypravují se na 16 celodenek a 14 trhaček, což je 30 vozů (procentuálně to je 88,2 %). Na záloze jsou díky tomu jen 4 autobusy, díky kurzu 45/104, který před polednem vůz odstavuje, během odpoledne 5. Několik poznámek k tomu: 1) Vůz 7867 jsem počítal ke středisku DAP. Ještě není opravený, proto je o jeden záložní vůz méně, než uvádí můj výpočet. 2) Až začne od 11. února jezdit linka 20, bude na záloze o další autobus méně. 3) Neruším, že jsem spočítal všechno správně (jsem už docela unavený). Není problém si to ověřit přes SA a mojí vypravenost nebo VJŘ. 4) Až bude za pár týdnů výluka na 104 (předpokládám, že bude), kdy se budou troleje dávat na most, který se nyní opravuje, tak v nejoptimističtější variantě tam pojedou 3 autobusy SU15 (nejspíš II. generace) a zbytek budou SU12. V případě poruchy SU15 jako náhrada bude SU12. 5) V nejhorším vyjede na linky historický Ikarus. ad 4) Je to jen můj názor, neříkám, že to takto bude. Edit: Ještě k tomu vyřazování. Loni se zařadilo do provozu 10 SU18 CNG. Nadále předpokládám, že 7867 půjde po opravě do Poruby na 54/2. Garáže Hranečník: Zařadilo se: 6x SU18 Vyřadilo se: 8x B941E (z toho 4281 přešla do Poruby), 4x SU15 Proti loňsku jde o úbytek 6 vozů. Něco mi říká, že dle současných VJŘ je potřeba od jeden až dva vozy více než před rokem. Garáže Poruba: Zařadilo se: 4x SU18, 1x B941 (z Hranečníku) Vyřadilo se: 2x B941E, 3x B961E, 1x SU15 Proti loňsku jde o úbytek 1 vozu. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
T3	Sobota, 19. ledna 2019 - 21:05:39
Neregistrovaný host	Další z části archivních videí a to linka 75 Ostrava - Hlučín toho času (2014) se střídajícími se dopravci ( TQM,Dopravní podnik Ostrava a ARRIVA MORAVA) https://youtu.be/okWsUQqM-UM
Semolina	Neděle, 20. ledna 2019 - 12:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7421 Registrován: 2-2006	Kolik má vůbec v současné době DPO kusů vozidel? Myslím podle jednotlivých trakcí (tramvaje, trolejbusy, autobusy).
Pistacio	Neděle, 20. ledna 2019 - 15:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 11-2008	Pamatuji si, když to bylo 700 kusů. Podle stavu z 31. 12. 2017 jich je jen 611. https://www.dpo.cz/o-spolecnosti/vozy.html Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
Kočkopes	Neděle, 20. ledna 2019 - 21:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 10-2017	Ono by možná stálo za úvahu nasadit nějaké "pracovníky" (např. zaměstnat mládež jako brigádníky, myslím, že v řadách "šotoušů" se jich najde dost) do terénu, aby zjistili, kde je kloubový vůz opravdu nutný a kde je zbytečný; a na základě toho změnit oběhy vozů a nasadit je tam, kde najdou své využití. Nasadit Urbino 15 není řešení. Na 44, 45, 48 a 54 (minimálně z toho, co se mně podařilo vysledovat) je to v čase špičky na některých spojích skutečně katastrofa. Tam je potřeba kloubový vůz nebo navýšení spojů. Opět otázka pro jedince znalé problematiky - o 4289 nic bližšího nevím, ale nešly by se z ní vytěžit díly a poskládat z 4289 a 4293 aspoň jeden vůz, který by mohl jezdit? Myslím, že za úvahu to stojí, protože pokud nás čeká nějaká větší výluka s nasazením autobusů, tak se z toho s prominutím po*ereme. Mimochodem, 4289, 4292 a 4293 jsou vozy, které prošly v letech 2015 - 2016 střední opravou. Otázka je, jestli to byla skutečná střední oprava, nebo se jen sundaly dekly, nalakovaly a hodily zpátky. Každopádně asi moc kvalitně provedeny tyto SO nebyly, samozřejmě praskání rámu je věc už z Vysokého Mýta. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Semolina	Neděle, 20. ledna 2019 - 21:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7427 Registrován: 2-2006	Pistacio: Ještě by to chtělo statistiku, jak byla vozidla využita v minulosti a dnes.
Martin1235	Neděle, 20. ledna 2019 - 21:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 10-2008	os98: Tvé výpočty jsou ve výsledku zcela zcestné. V poslední době se stává, že na Porubě nemáme ani jeden záložní vůz a pokud ano, tak je to většinou jeden SU12, popř. SU10. Z Hrancu nám tady poslali 4281 a vzali si zpět 7613, jestli jsem si dobře všiml, ale přesto jsou dny, kdy není záložní ani jeden kloub, a ani jeden SU12, jako tomu bylo minulý týden. Jediné co zbývá na záloze někdy v počtu 1-2 ks jsou SU15, ale ty taky nemůžeš poslat ze zálohy všude a bude-li se vyřazovat stejným tempem jako do teď můžeš nastat situace jako v roce 2015, kdy přišly nové CNG a jednu dobu opravdu nebylo s čím jezdit, protože se vyřazovalo rychleji než nasazovalo nové vozy do provozu. https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
Poskok	Pondělí, 21. ledna 2019 - 07:16:35
Neregistrovaný host	Přitom se DPO pořád chlubí, že se chce do příštího roku zbavit všech dieselů... Ale VŘ žádné vypsané není.
Martas ostrava	Pondělí, 21. ledna 2019 - 08:03:54
Neregistrovaný host	Když pozoruji diskuzi o nedostatku autobusů, možná se tak vrátíme do 90. let, kdy se při opravě výhybek a trolejového vedení jezdilo běžně s trolejbusy. Úseky s napěťovou výlukou se projížděly s tahači nebo se vozili pracovníci DP na traverzách 14Tr a stahovali sběrače za jízdy. Napadá mě, že při výluce na mostě Pionýrů se tahače ani běhající chlapi s lany v ruce potřebovat nebudou, most je z kopce. Stačí v zastávce nahoře stáhnout sběrače a využít gravitaci. Společně se zákazem vjezdu ostatních vozidel mimo trolejbusů by nemuselo dojít k žádným problémům.
os98	Pondělí, 21. ledna 2019 - 09:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 2-2017	Martas ostrava: Trolejbusy se superkapacitorem mají dojezd nějakých 200 metrů (při cestě dolů by to nebyl problém), ale co když nebude proud ani na trolejích nahoru až k zastávce Stadion Bazaly? Pak zbývají autobusy (které nejsou) nebo objízdná trasa přes Muglinov a Hladnov. Tady by se hodil Františkov, který však není. Vůbec se nemusí jednat o výluku v centru, stačí cokoliv na tramvajích během pracovních dnů mimo letní prázdniny. Třeba místo NAD tam budeme jezdit na Rekolech. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
1403	Úterý, 22. ledna 2019 - 07:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2018	Suhlasím, jsem sice porubák, ale co se vozím městem, vidím že na 57 a 24 běžně jezdí SU10, což se kdysi nestávalo moc často. Asi to bude důsledek nových linek 32,62 a 68. Nevím, (ještě) neřídím A ten nápad s náhradou kloubů za dvě SU12 v pětiminutovém intervalu je super. Má dohromady větší kapacitu a přitáhne víc lidí. Na to je jako ušité připravující se VŘ na 36 elektrobusů (electronů). Ale vyřazení dieselů reálné není.
ppkk	Úterý, 22. ledna 2019 - 07:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 11-2014	SU10 na 57 a 24 (pouze na vybraných kurzech jsou) jsou "vozy z 55ky", kde teď jezdí 12m. A 12m vozy na lince jako je 48 je totální hloupost. Nemluvě o nárůstu řidičů. Solaris Urbino 12 7753 DPO
Gakon	Úterý, 22. ledna 2019 - 08:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 8-2002	Nevidím problém v tom, aby na l.č.57 nebo l.č.24 jezdily SU10. vždyť to jezdí věčně prázdné. Možná pár nějakých špičkových spojů na l.č.24, nevím.
1403	Úterý, 22. ledna 2019 - 19:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2018	Já neříkám, že je to špatné, jen jsem napsal svůj postřeh. Že teď na 55 jezdí SNU 12 vím, ale nenapadla mě souvislost s 57 a 24.Každopádně si stále stojím za tím, že SU 12 v pětiminutovém intervalu by na 48 smysl mělo, jen sehnat řidiče. Takže to je prakticky nereálné, ale teoreticky...Ačkoli teď mě napadá, jestli se postaví nová tramvaj do Poruby, lidí možná trochu ubude a na těch pár let by se ta změna nemusela vyplatit. Takže ti nakonec dávám za pravdu
os98	Úterý, 22. ledna 2019 - 19:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 2-2017	1403: SU12 na 48 s krátkými intervaly byl můj nápad ze soboty, jak vyřešit nedostatek 15/18m autobusů, ale jak jsem psal, je to sci-fi. Nejsou to jen ti chybějící řidiči a náklady na ně (plat), ale taký více spotřebované nafty nebo plynu a když více vozů, tak více údržby a nákladů na ně. Pro cestující by to bylo výhodné, protože by pořád něco jelo. SU10 jezdí na kurzech (trhačky), na kterých je to docela logické (24, 57, možná i dnešní 29/202 je v pohodě), ale nejsem si jistý, jestli je vhodné je dávat na 38/406 a 49/422, které na ranním dílu mají linku 49. Párkrát se už to stalo a takovéto výpravě zrovna netleskám. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
xyzž	Úterý, 22. ledna 2019 - 20:19:36
Neregistrovaný host	Nebo na 48 a jiné nasadit více asistentů a revizoři a 10 a 15 budou stacit vsude😁
Gakon	Úterý, 22. ledna 2019 - 21:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 8-2002	a proč už to nejezdí na l.č.55? Moc si neumím představit v autobuse l.č.55 najednou více než 30 cestujících a to si myslím, že ještě přeháním... Nebo se pletu?
os98	Úterý, 22. ledna 2019 - 21:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 2-2017	Třeba proto, že tam jezdily 6,5 roku. V létě jsem jel 7515 a pokud jsem dobře viděl, měla najeto přes 800 000 km (to i ta 6529 měla o trochu méně). Sice by tam šlo dát jiná SU10, která nemají tolik najeto, ale dříve nebo později by se tam musely dát nové nové vozy. Jen je to dnes a mají 12 metrů. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Kočkopes	Úterý, 22. ledna 2019 - 21:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 10-2017	Gakon: "a proč už to nejezdí na l.č.55? Moc si neumím představit v autobuse l.č.55 najednou více než 30 cestujících a to si myslím, že ještě přeháním... Nebo se pletu?" Linku 55 vídám každý den, jezdí mi okolo domu. Věřte, že nové vozy Urbino 12 zde mají své místo. "Prcek" byl za trest. Na lince 24 skutečně moc lidí nejezdí, nicméně co znám z vlastních postřehů (již několikrát jsem se vezl spoji ve špičkách), tak některé spoje zase naopak jezdívají docela dost plné. Zejména po fajrontě na Švermě. Dále linkou 48 jezdívám celkem často a všem, kteří zde podporují nasazení 12-metrových vozů, mohu jen vzkázat, aby šli se svým nápadem do určitých míst. Ta linka potřebuje přidání spojů v potřebných časech, případně prodloužení některých dříve utnutých spojů, ale to vše s kloubovými vozy. Zejména spoj ve 14:47 z Hrabové je velmi vytížený, zatímco spoj ve 14:52, ukončený na Kotvě, jezdívá poloprázdný. To proto, že všichni, kteří jedou na Kotvu, jedou už ve 14:47 a jen pár lidí čeká na další spoj, určený přímo pro ně. Nyní jezdívají spoje po 14:30 takto - 14:37 - 47 - 52K - 57. Řešením by dle mě bylo přidání nebo spíš úprava spojů mezi časy 14:37 - 57 (netaktová doprava by snad nemusela vadit), případně i zavedení spojů jako "R48", které by odvezly ten nával z Hrabové ještě před normálními spoji a zastavovaly jen na vybraných zastávkách (Hrabová jih, střed, sever, Benzina, Hrabůvka kostel, Poliklinika, Kotva, Obchodní centrum, Závoří, Pískové doly, Svinov mosty, dále v Porubě asi všechny). Tedy zhruba následovně - 14:37 - 44(R) - 50 - 57.
xyzž	Středa, 23. ledna 2019 - 09:06:25
Neregistrovaný host	S tím R na 48...booooze,kolik lidí už to navrhovalo,večetně zaměstnanců...ale určitá skupinka zaměstnanců prostě ne a ne a ne a ne...až si to někdo zaplatí,tak možná...přitom všichni normální ví,že R na 48 by bylo terno.je sice pravda,že za vlády Morise se to ještě nezkoušelo,no uvidíme.
1403	Středa, 23. ledna 2019 - 11:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2018	Už mám zase další trhlý nápad, ale nemůžu si pomoct. Kdyby vznikla za x let i trať do Hrabové, pravděpodobně odněkud z Hrabůvky, jen fakt nevím kde by se to mělo křížit, mohla by jezdit linka 17 v trase Opavská-Hrabová zóna jih, což by umožnilo zřízení trasy 48 vedenou buď jako kdysi z Hulvák, ve špičce pak z Opavské přes Pustkoveckou, nevím. Časově by to vyšlo zhruba stejně. A SU12 by tentokrát stačila, ledaže by se Ostrava zbláznila a všichni začali jezdit MHD Ale jestli je toto reálné, tak nejdřív za 10 let, a kdoví, to už tady třeba ani nebudou jezdit autobusy... a dotaz, četl už někdo TOHLE?: https://sdeleni.idnes.cz/ostrava/stamiliony-pujdou-letos-do-oprav -a-modernizaci-silnic-v-moravskoslezskem-kraji.A190116_133505_ost rava-sdeleni_lmali to nás zabije
os98	Středa, 23. ledna 2019 - 15:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 2-2017	Na ty všechny uzavírky platí jednoduché řešení. Vzít si místo řidičáku ODISku a jet hromadnou dopravou. Tohle nikoho nezabije. Ale až se zřítí most, který neprošel rekonstrukcí (protože by uzavírka zdržovala auta), tak to pak někoho zabije. Díky kolonám klidně může být rychlejší cesta tramvají než autem. Teď čekám, jestli mě tu začnou kamenovat anonymové, jak je u některých zvykem. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Jamnik	Středa, 23. ledna 2019 - 16:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2017	To, že lidi jezdí narvaným busem, když jim za pár minut jede poloprázdný autobus, je jejich problém a DPO s tím nic neudělá (snad krom toho, aby ty spoje přehodili, tedy prvně ten na Kotvu a poté až pravidelný spoj do Poruby). Zajíždění do takových oblastí kde se spoje hlavně objednávají je řešeno hlavně tím, kdo to platí a ten by si měl říct, jak často a kam to pojede. Tedy hlavně by to dle mě zaměstnanci měli urgovat tam, kde to má smysl a něco tam s tím můžou udělat, pokud jsou nespokojeni. Je pěkné tady mluvit o kloubových vozech, ale už teď pomalu není z čeho brát, a hlavně teď ty B961E nikdo nečekal, takže je docela těžké se s tím poprat. 24ka: ve špičkách je tam ten SU12 využitý, to samé večer po konci na Švermě (zvlášť spoj 21:49 z DJŠ byl aspoň po sedačky vždy zaplněný, nyní tam místo 33/1 jezdí 52/2, aktuální situaci tohoto spoje neznám). Zajímavostí je, že tam se ukázala pravá mentalita lidí. 21:43 jede "zastávkový" spoj, kterým v porovnání s tím "rychlíkem", co jel o 6 minut později, nikdo nejezdil, většinou lidi čekali na ten rychlík s představou, že budou dřív doma. Největší do*eb však je, že od Mariánskohorské jezdí oba spoje za sebou, protože mají odjezdy z Mariánskohorské a Korunní ve stejný čas (21:43 končí na Mar. náměstí, 21:49 jede až na Mariánské Hory, kde většinou jezdil tak 1 člověk, většinou spíš vzduch). Takže lidi mrzli nebo čekali v dešti o 6 minut více, aby se dostali domů stejně, jako kdyby jeli dřív. 55ka: v PD je ta linka docela využívaná, ovšem o víkendu si myslím, že by se tam ten SU10 hodil více, přijde mi to docela mrhání kapacitou.
1403	Středa, 23. ledna 2019 - 18:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2018	os98: Já jen že ze dvou přístupů do Poruby zbude jen jeden, Rudná. V zimě to ještě relativně OK, ale v létě, kdy bude pokračovat její rekonstrukce, bude přístup do Poruby omezen na jeden pruh na mostech a zúženou rudnou. A z MHD zbudou jen tramvaje, autobusy budou viset taky. Lze předpokládat, že se navýší počet cestujících v tramvajích, ale do téměř 100 000 sídliště to prostě po jedné trati stačit nebude. Upřímně, kdyby s rekonstrukcí mostů počkali dva roky, kdy bude dokončená rekonstrukce Rudné včetně připojení prodloužené části, byla by situace o mnoho přívětivější. I bez toho má Poruba ve špičkách problémy. No, ještě že se Stadlery zařazovaly na podzim
Ross	Středa, 23. ledna 2019 - 19:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 10-2005	1403: Rudná se letos dělat nebude. Mosty přes Ostravici jsou hotové a bude tady klid. Jediné omezení je jen u mostů u Výškovické. Ale to se dá přežít. Punk's not dead!
Kočkopes	Středa, 23. ledna 2019 - 19:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 10-2017	Je pěkné tady mluvit o kloubových vozech, ale už teď pomalu není z čeho brát, a hlavně teď ty B961E nikdo nečekal, takže je docela těžké se s tím poprat. Právě pro takové případy se má udržovat nějaká provozní záloha. Jenže tady se na to všichni vy. Kdyby v DPO alespoň trochu uměli uvažovat a předvídat, tak aspoň ty 2-3 vozy navíc ještě nechají (např. taková 4274 byla v dobrém stavu a do poslední chvilky na tom voze fungovalo snad vše), bohužel byrokracie a peníze vítězí nad rozumem. To, že lidi jezdí narvaným busem, když jim za pár minut jede poloprázdný autobus, je jejich problém a DPO s tím nic neudělá (snad krom toho, aby ty spoje přehodili, tedy prvně ten na Kotvu a poté až pravidelný spoj do Poruby). To je nádherná myšlenka, která má něco do sebe. Bohužel většina lidí má zažité zvyky, že jim autobus jede v tolik a v tolik, případně někteří na to kašlou, jdou na zastávku a prostě čekají, až něco pojede. DPO poskytuje veřejnou službu, takže i uvažovat by měl tak, jako právě ta cestující veřejnost. Stačí si položit otázku - jestli to dělají pro ty lidi nebo jen pro to, aby ty spoje jezdily pravidelně za sebou v taktu, ale ve výsledku by to bylo k ničemu. Uvažování lidí nejde změnit hromadně najednou, proto musí Mohamed k hoře a ne hora k Mohamedovi, takže stačí jen zapojit mozkové závity a trochu si s těmi jízdními řády pohrát. Snad to není nic tak složitého.
pm81	Středa, 23. ledna 2019 - 21:01:17
Neregistrovaný host	Svým způsobem alternativa 48 (pouze ve vymezených časech a to 4x denně) je možné využít 286. http://www.portal.jizdnirady.cz/Down.aspx?f=kodis/K286_190103_227 397.pdf 48 by byla fajn, kdyby jezdila i z Opavské v častějších intervalech i dopoledne. Z jiného soudku, jak je využívaná ta noční 48? 1:10 z Polikliniky na Pískové Doly s dojezdem 1:24 a 1:34 z Pískových Dolů na Polikliniku?
stehlik018	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 08:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2017	DPO hledá brigádníky na pozici Informátor v MHD. Více info zde.
Jamnik	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 14:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017	Kočkopes: "Právě pro takové případy se má udržovat nějaká provozní záloha. Jenže tady se na to všichni vy. Kdyby v DPO alespoň trochu uměli uvažovat a předvídat, tak aspoň ty 2-3 vozy navíc ještě nechají (např. taková 4274 byla v dobrém stavu a do poslední chvilky na tom voze fungovalo snad vše), bohužel byrokracie a peníze vítězí nad rozumem." Kdyby jsme měli předvídat dle Tebe, tak tu ještě máme hromadu B932E a B952E, protože co kdyby se stal zázrak a hromadně by se nám začly lámat 12m Solarisy... ty B961E byly v relativně dobrém stavu, počítalo se s nimi do budoucna, vždyť byly opravdu jen chvilku po opravách. Nikdo by neřekl, že za nějaké 4 měsíce nebo kolik se 3 vozy vyřadí, a bůhví jestli jich nakonec nebude ještě víc.. a nemyslím si, že zrovna B941E by nás spasily.. ale uznávám, že aktuální situace není dobře zvládnutá, snad se to brzy vyřeší. A k těm JŘ. Většina lidí z Hrabové zóny jezdí pravidelně, tedy ví, kdy co a kam jede, možná i jak co jezdí využité. JŘ jsou dostupné, můžou si zjistit, kdy jede další spoj, naplánovat si cestu předem. To, že na to lidi kašlou, přijdou na zastávku, sednou do prvního autobusu kde je číslo 48 a pak nadávají, jací jsou v DPO buz*eranti, že to jezdí tak málo a je to narvané, tak je to pak jejich problém. Ale abych zas DPO moc nehájil.. máme dost vozů se systémem počítání cestujících a nějak nevidím nějaké změny, co jezdí plné, jezdí plné furt, co vozí vzduch, vozí 2x více vzduchu. Ale z tohohle pohledu všecko vypadá jednoduše, byť to pak má vevnitř nějaký význam. Ještě k té mentalitě. Na NH to funguje skvěle večer. Když vemu jen 31ku, jezdí z jižní brány 21:58, 22:08, 22:13, 22:23 (nebo tak nějak). Všecky spoje jezdí 12m vozidla, snad krom toho spoje 22:13 jen noční směny, a každý spoj je zaplněný tak akorát, nevozí to vzduch, ani to není nacpané. Když lidi vidí 31, a vycházejí třeba od vrátnice, neběží na ni, necpou se do ní, bo ví, že za chvilku jede další spoj. A to ta 31 oproti té 48 jezdí sakra málo. Tedy je to prostě jen o lidech.
Ruda_Pivrnec	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 22:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2018	Je pravda, že v Ostravě vyřadili všechny autobusy na dieselový pohon? A kdy vyřadili poslední sedmistovkovou Karosu?
Už_ne_student	Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 23:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2018	Jamnik: To, že na to lidi kašlou, přijdou na zastávku, sednou do prvního autobusu kde je číslo 48 a pak nadávají, jací jsou v DPO buz*eranti, že to jezdí tak málo a je to narvané, tak je to pak jejich problém. To jsou prostě lidi. Ale je tu dopravní podnik kvůli lidem, nebo snad lidi kvůli dopravnímu podniku?
Busmagor	Pátek, 25. ledna 2019 - 05:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2006	To ROSS: Rudná se bude letos taky dělat. Viz: https://www.rsd.cz/wps/portal/web/mapa-projektu/!ut/p/a1/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfGjzOK9Pb09DZ2cDbzdjQ0MDRzNXFyN TX1CDAwMDIEKIoEKnN0dPUzMfYAiJhZGBp4uTh4u5pa-BgaeZsTpN8ABHA0I6Q_Xj wIrwecCsAI8VhTkhkYYZDoqAgCJ8XUV/#/opravy/I11/i11-ostrava-vitkovic e-ul.-rudna-2019?komunikace=silnice&kraj=MSK&filters[]=Realizace& filters[]=Priprava&page=0 mujbus.webnode.cz
6563	Pátek, 25. ledna 2019 - 06:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2017	Ruda_Pivrnec: DPO chce vyřadit dieselové autobusy do roku 2020, poslední Karosa řady 700 byla vyřazena v roce 2012.
Tucnak	Pátek, 25. ledna 2019 - 13:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2017	Pokud chce DPO se zbavit všech dieselů v rozmezí necelých dvou let, tak jak chce vyřešit 10m autobusy, které jezdí do vesnic jako Plesná? A jak 15m? 10metrový CNG myslím v Ostravě není. Nevím, jak jsou ty 10m staré, ale předpokládám asi ne moc? Dále jaké autobusy nechá DPO na školní zájezdy (viděl jsem nedávno kloubovou Karosu která vezla děti ze ZŠ). Obnovení vozového parku je sice super, ale až moc se dává důraz na hypované parametry na úkor míň viditelnějších, ale taky důležitých faktorů. Třeba Stadlery jsou 100% nízkopodlažní, ale starší lidé spíše vidí to, že většina sedaček je vysoko a dost jich je v protisměru. Renault Citybus
6563	Pátek, 25. ledna 2019 - 18:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 8-2017	Tucnak: "Pokud chce DPO se zbavit všech dieselů v rozmezí necelých dvou let, tak jak chce vyřešit 10m autobusy, které jezdí do vesnic jako Plesná? A jak 15m? 10metrový CNG myslím v Ostravě není. Nevím, jak jsou ty 10m staré, ale předpokládám asi ne moc?" 10m Solarisy jsou z roku 2010-2013. Čím je chce DPO nahradit, taky nevím. Solaris vyrábí 10m vozy jen v dieselové verzi, takže to může být Iveco (Urbanway 10.5M CNG) nebo Scania (Citywide LF 10.9M CNG).
os98	Pátek, 25. ledna 2019 - 20:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 2-2017	Pořád si myslím, že se DPO nepodaří do konce roku 2020 (tedy asi od 1. ledna 2021) zbavit všech naftových autobusů a že výměna bude postupná, jak naftové budou na konci životnosti. Jen je dobré si uvědomit, že v dnešní době, kdy je Euro 6 a brzo se budou normy ještě zpřísňovat, není plyn tak výhodný z hlediska ekologie (nafta x CNG), jak byl před 20 lety. Mám od jednoho šotokamaráda informaci, že by prý mělo být VŘ na další vozy, ale nemohu být konkrétní (max. přes mail bych byl ochoten to sdělit). Busmagor: "To ROSS: Rudná se bude letos taky dělat. Viz: ..." Odkaz jsem zkrátil, ať se dá k němu dostat: https://1url.cz/yMBMq Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Tucnak	Pátek, 25. ledna 2019 - 21:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2017	os98: "Pořád si myslím, že se DPO nepodaří do konce roku 2020 (tedy asi od 1. ledna 2021) zbavit všech naftových autobusů a že výměna bude postupná, jak naftové budou na konci životnosti. Jen je dobré si uvědomit, že v dnešní době, kdy je Euro 6 a brzo se budou normy ještě zpřísňovat, není plyn tak výhodný z hlediska ekologie (nafta x CNG), jak byl před 20 lety. " Snad to tak bude, osobně jsem proti vyhazování něčeho, co ještě dobře slouží (proto tu jsem víckrát komentoval vrakoviště ve Staříči a podivoval jsem se nad faktem, že ty autobusy nevypadají jako na vyhození). S tou naftou to myslíš tak, že se ekologičností blíží CNG? Renault Citybus
Kočkopes	Pátek, 25. ledna 2019 - 21:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 10-2017	Tucnak: "S tou naftou to myslíš tak, že se ekologičností blíží CNG?" Studie ČVUT hovoří ve prospěch €6 dieselů nad CNG.
os98	Pátek, 25. ledna 2019 - 21:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 2-2017	Tucnak: "Snad to tak bude, osobně jsem proti vyhazování něčeho, co ještě dobře slouží (proto tu jsem víckrát komentoval vrakoviště ve Staříči a podivoval jsem se nad faktem, že ty autobusy nevypadají jako na vyhození)." To, že ty Solarisy vypadaly zachovale (asi i díky kastli), neznamená, že byly v dobrém stavu. Nejstarší loni oslavily 14 let provozu a navždy jezdit nebudou. Tucnak: "S tou naftou to myslíš tak, že se ekologičností blíží CNG?" Pokud dobře vím, tak u CNG jsou nižší emise prachu a CO₂, ale vyšší emise NO_x než u nafty. Nevím, co je horší. Ceny plynu jsou nižší, ale údržba podle mě dražší. Vozy na CNG a LPG zpravidla ani nesmí do podzemních garáží. Plynové motory (aspoň ty, co mají ostravské Solarisy) moc nevydrží a některá Urbina již mají třetí motor (7189). Naftové motory déle vydrží (snad i celou životnost autobusu). U některých plyňáků se prý musí olej dolévat co dva dny, ale tohle mi říkal jeden řidič, tak nevím, jak moc je to pravdivé. Na druhou stranu na vytápění domu je plyn ideální. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Tucnak	Pátek, 25. ledna 2019 - 23:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2017	os98: "Tucnak: "Snad to tak bude, osobně jsem proti vyhazování něčeho, co ještě dobře slouží (proto tu jsem víckrát komentoval vrakoviště ve Staříči a podivoval jsem se nad faktem, že ty autobusy nevypadají jako na vyhození)."To, že ty Solarisy vypadaly zachovale (asi i díky kastli), neznamená, že byly v dobrém stavu. Nejstarší loni oslavily 14 let provozu a navždy jezdit nebudou. " Aha, tak to už je o něčem jiném, v tom případě chápu vyřazení. Ideální by ale bylo, kdyby zbytek busu vydržel tak jako kastle, už jen kvůli ekologii (ale to už je na jinou diskuzi). os98: "Tucnak: "S tou naftou to myslíš tak, že se ekologičností blíží CNG?"Pokud dobře vím, tak u CNG jsou nižší emise prachu a CO2, ale vyšší emise NOx než u nafty. Nevím, co je horší. Ceny plynu jsou nižší, ale údržba podle mě dražší. Vozy na CNG a LPG zpravidla ani nesmí do podzemních garáží. Plynové motory (aspoň ty, co mají ostravské Solarisy) moc nevydrží a některá Urbina již mají třetí motor (7189). Naftové motory déle vydrží (snad i celou životnost autobusu). U některých plyňáků se prý musí olej dolévat co dva dny, ale tohle mi říkal jeden řidič, tak nevím, jak moc je to pravdivé. Na druhou stranu na vytápění domu je plyn ideální." Problém různých výběrových řízení a výběrů obecně je, že se berou v potaz jen některé parametry, přitom ty další mohou celkem zásadně ovlivnit situaci. Třeba kazovost motorů CNG neguje jiné výhody plynu. Renault Citybus
Už_ne_student	Pátek, 25. ledna 2019 - 23:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2018	Němečtí vědci zpochybňují škodlivost polétavého prachu Více než stovka německých odborníků, zejména plicních lékařů, ve společné zprávě zpochybňuje tezi, že polétavý prach a oxidy dusíku škodí zdraví. Platné limity koncentrace těchto látek v ovzduší označují za „naprosto nesmyslné”, jak informoval deník Die Welt, který má dokument k dispozici. Viz např. https://www.novinky.cz/veda-skoly/495315-nemecti-vedci-zpochybnuj i-skodlivost-poletaveho-prachu.html Zpráva před 2 dny obletěla svět. Změní se něco?
Nowak Jan	Pátek, 25. ledna 2019 - 23:31:55
Neregistrovaný host	NOx napadají plíce a sliznice. Emise oxidů dusíku ze spalování plynu (CNG - stlačený zemní plyn; LPG - zkapalněný ropný plyn neboli propan butan) vznikají ze tří hlavních důvodů: • palivové: vznikají přímou oxidací dusíku, který je chemicky vázán na spalované palivo. Dusík je během hoření, tedy oxidace, měněn na oxidy dusíku a ty jsou pak součástí odváděných spalin. • vysokoteplotní-termické: vznikají z dusíku obsaženého v přiváděném spalovacím vzduchu. Molekuly dusíku ze vzduchu se při vyšších teplotách během spalování štěpí a reagují s kyslíkem. Jejich množství je závislé na teplotě spalování a na době zdržení ve spalovacím prostoru. Toto je zásadní příčina obsahu emisí NOx ve spalinách ze zemního plynu. •promptní: obsah je obvykle malý, vznikají složitějším chemickým procesem přeměny molekulárního dusíku přes meziprodukty, jejichž vznik umožňuje přítomnost uhlovodíků ve spalovacím procesu. Snižování spotřeby paliva může vést ke zvýšení podílu NOx ve výfukových plynech, bo účinnější spalování vede k vyšším teplotám spalování. Takže pořadí škodlivosti při srovnání domovního plynového kotle a plynového motoru je podle teploty spalování a podle umístění konce komína/výfuku ... Z tohoto pohledu jsou nejhorší vafky v přízemních bytech, které foukají spaliny přímo lidem do obličeje
T3	Sobota, 26. ledna 2019 - 10:18:14
Neregistrovaný host	Vzpomínka na již vyřazenou Karosu B932E ev.č.6501 na dočasné konečné Polanka žel.zastávka https://youtu.be/WH2GyqZ3YuM
lukas5	Sobota, 26. ledna 2019 - 12:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 11-2012	Tak třeba u nás v Orlové už naftové autobusy po dodávce CNG autobusu v minulém roce jezdí jen už vyjimečně kdy se třeba na MHD objeví nějaka SORka NB12 a Crossway LE. A když si vzpomenu jak vypadal vozovy park v Orlové v roce 2017 tak bych neřekl že se příští rok všechny autobusy vyřadí nebo prodají a v Orlové budou v roce 2018 jezdit autobusy na CNG. A když to tak vemu tak nejen Orlová, ale i Karviná, Havířov atd. , nechápu abych pravdu řekl že 3ČSAD vzalo tu obnovu autobusy CNG tak rychle. (Příspěvek byl editován uživatelem lukas5.)
Banan151	Sobota, 26. ledna 2019 - 13:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 6-2009	Lukas5: co na tom nechápeš? Když koupí za cenu 10 třeba 2 protože dotace. A letos se budou objednávat další nové vozy.
jitachru	Sobota, 26. ledna 2019 - 20:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 3-2017	Jsem studentka téměř chemické průmyslovky - NOx a SOx jsou z hlediska ekologie mnohem horší nežli CO2. Navíc CO2 je nezbytný pro fotosyntézu, čili pro život rostlin, tudíž i pro nás, lidí. Takže nejekologičtější varianta je asi motor diesel Euro 6. Že si ti ekoteroristé nedají pokoj.....
9_tr	Neděle, 27. ledna 2019 - 12:13:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5702 Registrován: 6-2005	Jitachru: to sice ano, ale: 1.spaluji-li dřevo, uvolňuji CO2, které bylo navázáno ze vzduhu a následně uvolněné CO2 je opět spotřebováno na růst rostlin, takže uzavřený oběh v "krátkém" čase. 2. Začnu-li spalovat uhlí, ropu, atd, tak ovulňuji CO2, které je koncentrováno na menší hmotu ve větším množství a hlavně z úplně jiné doby a tudíž uvolněné CO2 je tak vlastně navíc k tomu, které obíhá v současnosti. A pokud to vezmeme od podlahy, tak největším producentem CO2 není doprava, ani průmysl, ale chov skotu, zvláště v Americe (bo mají větší plochy pro větší stáda). Jestli chceme začít snižovat mnnožství CO2, musíme začít míň žrát maso. Makrelu neumeješ.
Ross	Neděle, 27. ledna 2019 - 16:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 10-2005	Elektrobus v Klimkovicích Jedná se o rozhovor s ředitelem DPO a projektantem Elekotrobusu Ekova. Takové dá se říct promo video. Punk's not dead!
os98	Úterý, 29. ledna 2019 - 21:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 2-2017	Ross: "Jedná se o rozhovor s ředitelem DPO a projektantem Elekotrobusu Ekova. Takové dá se říct promo video." Samozřejmě tam jsou pozitivní věci, ale negativní už ne. Třeba výpadky, které mají oba elektobusy několikrát týdně (odkaz). Dále problémy s dobíjecí stanici, zamrzajícími dveřmi atd. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Jamnik	Úterý, 29. ledna 2019 - 22:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2017	No jo.. to je stejná písnička jako s plničkou na Hranečníku.. ale tak nelze říct rovnou, že něco v DPO není dokonalé. To by byla ostuda jak cyp.
jitachru	Středa, 30. ledna 2019 - 00:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 3-2017	9Tr: a je skutečně nezbytné snižovat CO2 ? Ale s tím, že bychom měli jíst méně masa, určitě souhlasím. Není nutné být vegetarián, maso je potřeba, ale plnohodnotné bílkoviny obsahují i nemasné potraviny.
Ross	Středa, 30. ledna 2019 - 12:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 10-2005	Je to promo video Už jste snad někdy viděli trailer na hru nebo film, kde by se říkali chyby a nedostatky? Punk's not dead!

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru