Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 26. 02. 2018

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 26. 02. 2018

autor	příspěvek
MettP	Úterý, 20. února 2018 - 19:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 1-2015	Tohle by mohlo mít větší šanci na realizaci díky tomu, že je okolo minimum zástavby. Jakmile jsou v okolí obyvatelé, je neúspěch zaručen.
9001	Úterý, 20. února 2018 - 20:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6991 Registrován: 6-2004	Janulikr: Otevíráte pandořinu skřínku . Tramvaj do Bobnic Dnes mi vyskočil opět článek o lanovce Dejvice - ZOO - Krakov
Bobik	Úterý, 20. února 2018 - 20:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 7-2011	Janulikr: "Co se za 10 let postavilo za nove tratě? A kolik bylo plánů,...posudků... " Přesně! Až začínám mít obavu, zdali ty posudky nakonec nestály víc, než kolik by stála ta trať, kvůli které vznikly.
Pepan.1981	Úterý, 20. února 2018 - 21:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 1-2015	Garfield: "Úvod » Doprava po Praze » Dočasné změny » Vysočanská – Starý Hloubětín: dočasné přerušení provozu tramvají Vysočanská – Starý Hloubětín: dočasné přerušení provozu tramvají Z důvodu rekonstrukce tramvajové trati dochází od soboty 3. března 2018 (přibližně od 0.30 hodin) do soboty 30. června 2018 (přibližně do 0.30 hodin) k dočasnému omezení provozu tramvají v úseku Vysočanská – Starý Hloubětín. Přehled dotčených linek: Tramvaje: 8, 16, 94 Náhradní doprava: Bude zavedena náhradní doprava." Konečně bude zahájena již dlouho odkládaná rekonstrukce této tratě, zde to bylo akorát pro ostudu. 7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká 14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
Janulikr	Úterý, 20. února 2018 - 21:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2018	9001: radši ji rychle zavřu Bobik:
Mouka	Středa, 21. února 2018 - 07:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7114 Registrován: 1-2007	Praha 5 chce prodloužit tramvajovou trať do Jinonic. Radlická bude bulvár v pondělí 26.2. organizuje Drážní společnost při FD ČVUT přednášku Ing. Filipa Jiříka z DPP na téma Rozvoj tramvajové dopravy v Praze. Více na: http://drahy.fd.cvut.cz
9001	Středa, 21. února 2018 - 21:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6994 Registrován: 6-2004	Mouka: Bude to někde na záznamu Že bych ušetřil za pohádky pro dceru
Wagon	Středa, 21. února 2018 - 23:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 12-2007	Vážení, současné vedení jak Magistrátu, tak i Městské části Praha 6 má do voleb pouze 8 měsíců času. Takže úvahy o lanovce se neprosadí. To už je lepší nízký most pro tramvaje, pěší a cyklisty přes severozápadní cíp Císařského ostrova, který bude mnohem víc využitý, než nějaká lanovka.
Bobik	Čtvrtek, 22. února 2018 - 05:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 7-2011	Wagon: "...Takže úvahy o lanovce se neprosadí..." Však taky o žádnou lanovku vůbec nejde. Jen o získání hlasů...
Wagon	Čtvrtek, 22. února 2018 - 10:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 12-2007	Bobik: Já si myslím, že hlavním předvolebním tématem bude, zda rekonstruovat Libeňský most anebo jej zbourat a postavit nový.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 22. února 2018 - 11:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 11-2007	ad 9001:Ty jí čteš před spaním horory? Pohádky jsou přeci s dobrým koncem
BusSorak	Čtvrtek, 22. února 2018 - 11:58:13
Neregistrovaný host 89.24.38.67	Národní opet stojí dnes jin to trvá mnohem dele!
9001	Čtvrtek, 22. února 2018 - 12:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6997 Registrován: 6-2004	V půl jedný už to pustili :-). Asi se čeká, až tam něco vypadne...
Ústečák	Čtvrtek, 22. února 2018 - 13:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2820 Registrován: 3-2004	Ta Lazarská je celá trochu z formy, já se tam obrazně i doslova nejvíc klepu v oblouku Lazarská - Karlovo nám./Myslíkova. Taky je tam OR do deseti. No a nedávno jsem si po té nouzové opravě detailně prohlížel stav oblouku v Národní a ty vnitřní kolejnice, resp. jejich přídržnice, už vykotlaností dost připomínají Chotkovy sady před výměnou. Tak čekám brzy pomalou. Slovan!
Busorak	Čtvrtek, 22. února 2018 - 13:01:26
Neregistrovaný host 89.24.38.67	asi ano je tam toho vice co je potreba udelat kdyz na to koukám!
Smithers	Čtvrtek, 22. února 2018 - 16:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 12-2007	Ústečák: "Ta Lazarská je celá trochu z formy, já se tam obrazně i doslova nejvíc klepu v oblouku Lazarská - Karlovo nám./Myslíkova. " Taky ho dneska pro jistotu vařili. To samý místo vařili i minulý týden.
DukeNukeT3	Čtvrtek, 22. února 2018 - 17:47:50
Neregistrovaný host 89.177.32.155	Já jsem to taky viděl! příští týden zavřou zase křížení u národního divadla tam to jezdí po kostkách! A vůbec opravdu tak nějak nepochopím proč se to dnes neopravilo celé! Nechali tam toho spousty okurky
DukeNukeT3	Čtvrtek, 22. února 2018 - 17:51:38
Neregistrovaný host 89.177.32.155	Ústečák: Hele já bych na to nevjel Chotkova hadr! Se podívej co dnes tam nechali!
Busorak	Pátek, 23. února 2018 - 14:13:32
Neregistrovaný host 89.24.38.67	Dneska zmena nejezdi to na Karlaku
9001	Pátek, 23. února 2018 - 14:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7005 Registrován: 6-2004	To už přestává být vtipné... Co na to odpovědní?
Fkam	Pátek, 23. února 2018 - 14:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 3-2011	Praha se rozpadá...doslova Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
JardaČerný	Pátek, 23. února 2018 - 14:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 10-2012	Nekonečný vláček tramvají 9 a 16 (11) na Biskupcový, kvůli porouchané 15 na Andělu! Třikrát tento týden jedu po spojení Biskupcova - Palmovka, třikrát nic nejede ,protože je problém na druhém konci Prahy! Zamyslete se někdo prosim vás nad tím.. Slova, ne činy!
Busorak	Pátek, 23. února 2018 - 15:36:04
Neregistrovaný host 89.24.38.67	Praha kolaps diky lazarske! Praha stoji!!!
9001	Pátek, 23. února 2018 - 15:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7007 Registrován: 6-2004	15:42 a pořád stojíme... A aby toho nebylo pro 22 málo, tak nějaký průser i na Dubečské...
Busorak	Pátek, 23. února 2018 - 16:10:50
Neregistrovaný host 89.24.38.67	Tohle jsem jeste nezazil! Centrum stoji komplet
JardaČerný	Pátek, 23. února 2018 - 16:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 10-2012	A to jsme se báli blokády od taxikářů. Slova, ne činy!
Smithers	Pátek, 23. února 2018 - 16:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 12-2007	No vím, že je snadný bejt chytrej od stolu, ale nejde v tomhle případě roztrhnout linky? Od nám Míru na Zvonařku nebo pokud jde tak Karlák - Palačák - Myslíkova a zpět. Takhle relace byla před 16. hod. průjezdná. Pokud je argument přestávek řidičů, tak je v tom konvoji stejně nemají. A opakuju, že předmětné místo vařili i včera... Držím palce všem v provozu. Neberte moje otázky jako rejpání. Vím, že děláte, co se dá.
Garfield	Pátek, 23. února 2018 - 17:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12561 Registrován: 10-2004	Odpoledne se přidala i porucha semaforů na Palackého náměstí, takže kolem 17:00 fronta přes celý most (zatěžkávací zkouška ) až za zastávku Zborovská.
9001	Pátek, 23. února 2018 - 18:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7008 Registrován: 6-2004	Tak prý oprava potrvá do noci... Asi slušný průser...
Bobik	Pátek, 23. února 2018 - 19:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 7-2011	Smithers: "No vím, že je snadný bejt chytrej od stolu, ale nejde v tomhle případě roztrhnout linky?" Nejde, bo střídaný přestávky....
Busorak	Pátek, 23. února 2018 - 19:38:30
Neregistrovaný host 89.24.38.67	Oprava potrva az do rana dle dispeceru!!!!
9001	Pátek, 23. února 2018 - 19:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7009 Registrován: 6-2004	Bobik: Ted fakt blbá otázka. I v tomhle bordelu čeká řidič na svoji tramvaj na střídání? Když jsem viděl tu kolonu, tak tam musela být sekyra i třeba hodinu a dle modrých se jezdilo jak to šlo... Prý 4/5 v Braníku atd.
Bobik	Sobota, 24. února 2018 - 07:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 7-2011	9001: " Ted fakt blbá otázka. I v tomhle bordelu čeká řidič na svoji tramvaj na střídání?" No, jo. Třeba tam, kde je střídání stylem oddělení řidiče od pořadí to vlastně jinak ani nejde. Jeden to sice přiveze bůhví kdy, ale další tramvaj, na kterou má jít, je stejně "hluboko v poli", takže přestávku má (a navíc na střídacích bodech se dá podívat do Dorisu, aby zjistil, kde přesně má tramvaj, na kterou má jít). Když se to pošle jinam, není jak dostat správný lidi na správný vozy. Pokud se střídá stylem přestávkářů, tedy že se řidič vrací na svojí tramvaj, tam se dá poslat jinam a pauzu, byť i zkrácenou, si může odsedět na voze někde na konečný. A i kdyby ne, podstatný je, že je správný člověk na správným voze. Pokud skáče z vozu na vůz, tak to moc nejde.
Borovička	Sobota, 24. února 2018 - 07:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8129 Registrován: 5-2002	V 17 hodin začaly Petřiny obsluhovat soupravy linky 23. Do toho přijela souprava, kdy přední vůz byl označen jako jednička a zadní jako šestka! Cestující byli značně nedůvěřiví a odmítali do těchto souprav nastoupit. No časem pochopili, že pokud budou čekat, pojede zase linka 23.
Fkam	Sobota, 24. února 2018 - 08:28:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 3-2011	Hlavně tyhle kolapsy nejsou nic nového. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Smithers	Sobota, 24. února 2018 - 10:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 12-2007	Zdá se mi to, nebo ten stav oblouků koreluje s návratem 14T a příchodem dalších 15T? Viz i esíčko i Masny. Co s tím? Víc mazeček? Kolik jich vlastně aktuálně je? Zapnout EMu, aby řidiči dodržovali OR?
Issi	Sobota, 24. února 2018 - 10:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007	Koreluje to s neustále rostoucím počtem projíždějících tramvají po inkriminovaných místech a nesmyslným bazírováním na středověkém podloží pro umístění kolejnic. Problematická místa jsou tam, kde zůstala dlažba z předminulého století. Celá Lazarská, celá Spálená, celá Národní jsou zasazeny v moderních antivibračních a protihlukových hmotách, ale křížení zůstala v dlažbě (moc práce?). Navíc ta dlažba (i díky jejímu podloží je velmi nestabilní a tím, že se i sama pohybuje, přispívá k rychlejšímu a snazšímu poškození kolejnic.
Mouka	Sobota, 24. února 2018 - 11:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7125 Registrován: 1-2007	Tady o tom píšou: V centru Prahy zkolabovala tramvajová doprava. Koleje se podařilo opravit až nad ránem
yardam	Sobota, 24. února 2018 - 11:57:19
Neregistrovaný host 213.220.240.31	No bordel strašnej. Ještě v deset večer jsem jel z Rudolfina dvaadvacítkou přes Palačák na Karlák, ale tam mi nic nejelo přes Botanickou zahradu, tak pěšky zpět na Palačák a odtamtud 14 na NBS. V patách mi jela sedma, která snad jako jediná měla zpoždění v toleranci. OIS ukazoval nesmysly, hlášení nefungovalo. A za celý den jsem viděl víc šestnáctek než všech ostatních linek dohromady. Prostě výživnej pátek.
Smithers	Sobota, 24. února 2018 - 13:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 12-2007	Issi: To asi ne. Spodek křížení je udělaný slušně. Konkrétně na Lazarské tuším VUIS?
Busorak	Sobota, 24. února 2018 - 14:54:23
Neregistrovaný host 89.177.32.155	Ne moc prace spis tlak na obnoveni spojeni! A ano 14t a 15t jsou soustruhy na kolejich!
Bobik	Sobota, 24. února 2018 - 18:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 7-2011	Smithers: "To asi ne. Spodek křížení je udělaný slušně. Konkrétně na Lazarské tuším VUIS?" Ty nazýváš VUIS "slušným" spodkem?
Nin	Sobota, 24. února 2018 - 20:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7601 Registrován: 8-2003	nejnovější provozní 15T ev.čísla 9427.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
9001	Sobota, 24. února 2018 - 20:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7011 Registrován: 6-2004	Busorak: Pak dochází na Jenkiho slova... Provozuji West vozy na Ost tratích...
Smithers	Neděle, 25. února 2018 - 07:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 12-2007	Bobik: Tak rozhodně se to nepropadá, jak bylo uvedeno. Je to ojetý bočně.
Jenki	Neděle, 25. února 2018 - 08:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5266 Registrován: 5-2002	Smithers: "Zdá se mi to, nebo ten stav oblouků koreluje s návratem 14T a příchodem dalších 15T?" 9001: "Pak dochází na Jenkiho slova... Provozuji West vozy na Ost tratích..." Je v podstatě jedno, jestli tam bude jezdit 14T, 15T, nebo něco jiného. Pokud to bude moderní a nízkopodlažní tak to bude větší záhul na svršek vždycky, protože : - nové pevnostní normy -> silnější kastle -> těžší vůz -> větší silové působení - nízkopodlažnost -> menší průměr kol -> menší styčná plocha kolo-kolejnice -> větší silové působení - nové AC nebo DC pohony -> větší kroutící momenty -> větší silové působení. S tím prostě neuděláte lautr nic, nepomůže ani Wana, ta má sice kola průměru 700 jako T3 ale ten zbytek pro ni platí taky (nežere tolik tratě "bodově" jen v oblouku, ale zato vám rozmlátí tratě vibracemi ve svislém směru tak nějak všude po městě průběžně). Takže buď si to někdo uvědomí, a začne se podle toho chovat, nebo se můžeme těšit na další vtipné momenty v provozu a hlášky typu "Praha je v rozkladu". Na druhou stranu z toho nemusíte být nějak zvlášť smutní, takle si "nabili čumák" i jinde, třeba nádherným příkladem je Vídeň. Jde jenom o to, kdy to uvědomění přijde, a jaké z něho budou závěry. Pokud nepřijde ani uvědomění, ani závěry, bude spousta srandy.
Nin	Neděle, 25. února 2018 - 09:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7606 Registrován: 8-2003	Palackého náměstí 21.02.2018.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Wagon	Neděle, 25. února 2018 - 10:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2427 Registrován: 12-2007	Jenki: A jak se s těmi problémy vypořádávají jinde ve světě, jestliže myslím vždy bude frčet nízkopodlažnost a asi kvůli bezpečnosti také nové pevnostní normy?
Jenki	Neděle, 25. února 2018 - 11:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5267 Registrován: 5-2002	Tím, že při opravách používají takové kolejivo, které tu zátěž vydrží, a nemusí se 2x ročně navařovat a po 5 letech vytrhat a zahodit. Ono sice stojí třeba 4x tolik, ale 4x tolik vydrží a ušteří si to navařování a broušení a hlavně výluky mezi tím. Samozřejmě to znamená, že je větší opotřebení kol. To je prostě nutné akceptovat a přizpůsobit se tomu. Vídeň chtěla být nejnízkopodlažnější na světe, no tak má ULF a mění obruče co 15.000km. Opět nejde jen o náklady na obruče jako takové, ale taky o vybavení vozoven tak, aby se s tím jezdit někam do dílen, kde se pak hromadí vozy do oprav (třeba jako v Hostivaři, že). A jedna důležitá věc závěrem, kterou mám (nejen) Praze hodně za zlé - když se podíváte na tratě a linkové vedení kteréhokoliv moderního provozu tak je jasně vidět, že si uvědomili, že tramvaj poskakující v kolonách a na křižovatkách je vyhazování peněz do vzduchu, stejně jako je vyhazování peněz cokoliv kratšího než 30m a vedení linek odevšad všude. Heslo zní : preference, segregace a Budapešť!
Wagon	Neděle, 25. února 2018 - 11:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 12-2007	Jenki: Asi by bylo vhodné, aby zejména v namáhaných úsecích, např. v obloucích, bylo kvalitní kolejivo. Pokud se týká vybavení vozoven apod., je známa řada projektů na prodloužení tramvajových tratí, ale často je to bez vozoven, přičemž někdy je to ze současných vozoven na navrhovanou konečnou stanici dost velká štreka. Proto by Dopravní podnik měl využít zájmu Středočeského kraje o výstavbu tramvajových tratí na území tohoto kraje, a prosazovat výstavbu vozovny na tomto území. A nevím, jestli je nějaká koncepce týkající se vybavení vozoven, jaké opravy by se v různých vozovnách měly dělat, jaká je potřebná technika, kvalifikace personálu apod. Pokud se týká Budapešti, nebyl jsem tam asi 15 let, nicméně kromě centrální linky, která fungovala do značné míry jako povrchové metro, se mně ostatní tratě moc nelíbily. Izolovanost tratí je podle mého názoru spíše nevýhodou než výhodou tramvajové dopravy. Co v Praze chybí, je nedostatek spojovacích tratí v centru Prahy, např. na Václavském náměstí, alespoň v horní části, a okolo hlavního nádraží. Potom se takové problémy jako např. na křižovatce mezi Spálenou a Národní třídou, odrazí ve fungování celé tramvajové sítě. No a potom je zde problém z hlediska souběhu tramvajové a automobilové dopravy na Malé Straně a na Smetanově nábřeží a křížení magistrály na náměstí I.P.Pavlova. Ale tyto problémy se asi jen tak nevyřeší, jedině nějakým dalším omezením automobilové dopravy v obou lokalitách.
Busorak	Neděle, 25. února 2018 - 15:00:37
Neregistrovaný host 89.177.32.155	Linkove vedeni v Praze je na slusne urovni zde bych nic nemenil, ale kolejnice jsou opravdu z tragickeho materialu!!! Opravdu netusim z čeho to vitkovice valcují druhá věc je že ty kolejnice ihned pokladaji! Spravne by meli zustat na hale dva roky!!! I ocel dozravá! A za treti kdyz jiz vsichni vi jaky to byl kauf 15 t tak by se jim meli zmekcit vyrazne kola! Porad je snadnejsi prezout nez menit zelezo a to jak cenove!
čítatel	Neděle, 25. února 2018 - 17:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2012	Já tedy bych s těmi výkřiky jako "vždyť by stačílo dát lepší ocel" byl opatrnější. On je to totiž "trochu" komplexnjěší problém. Ke čtení pro začátek např. toto.
Smithers	Neděle, 25. února 2018 - 17:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 12-2007	Jenki: s preferencí souhlas, linkové vedení je na diskuzi. Vstupuje tam řada faktorů, jako třeba dispečerské řízení, představy magistrátu... Výměna po 15000? No, tak to bysme elegantně vyřešili problém s padajícími koly u 15T
Lukáš_Vrána	Neděle, 25. února 2018 - 20:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 9-2017	Jaká je výška tramvaje (T3, 15T) včetně sběrače? Mám na mysli, jaká výška od koleje až po trolej je potřeba, aby se tam vešla tramvaj, a to se standardně zvednutým sběračem. Díky
9001	Neděle, 25. února 2018 - 20:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7012 Registrován: 6-2004	Jenki: Amen :-) Lukáš_Vrána: Na Výtoni se vejde do "zákazu" 3,1 m odkaz, ale je to na knop :-).
Gabuliatko	Neděle, 25. února 2018 - 20:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4430 Registrován: 12-2007	Smithers: spíš abychom našli někoho kdo tolik kol vyrobí EDIT: jak vlastně dopadla akce PR1? Slyšel sem o tom různé zprávy, ale gumárny na 15T přebily zájem. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
Demon3	Neděle, 25. února 2018 - 22:04:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 2-2006	Busorak: "...kdyz jiz vsichni vi jaky to byl kauf 15 t tak by se jim meli zmekcit vyrazne kola! Porad je snadnejsi prezout nez menit zelezo a to jak cenove!" To je dobrej fór, už teď je to uplácaný z bláta a o výdrži 15 tisíc můžeme leda snít. Lukáš_Vrána: "Jaká je výška tramvaje (T3, 15T) včetně sběrače? Mám na mysli, jaká výška od koleje až po trolej je potřeba, aby se tam vešla tramvaj, a to se standardně zvednutým sběračem. Díky" Se staženým sběračem 3100 (T3) až 3600 mm (15T). S ptg v maximální výšce ještě asi 2500 mm přidej. Gabuliatko: "Smithers: spíš abychom našli někoho kdo tolik kol vyrobí EDIT: jak vlastně dopadla akce PR1? Slyšel sem o tom různé zprávy, ale gumárny na 15T přebily zájem. " Nikoho takového nemáme už ani teď, tak v tomhle směru klid... PR1 je v podstatě na všem mimo 15T. Cca od faceliftů je na nich odvozenina - PR-K. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
čítatel	Pondělí, 26. února 2018 - 09:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 4-2012	Lukáš Vrána: co mám různě z netu: Ale ty minimální hodnoty jsou docela vyšší, možná že "v nouzi" (třeba ta Výtoň) se umí jít i níž. Schválně někdy vezmu z práce dálkoměr a zkusím ten podjezd změřit, značka sice (jak posílal 9001) říká 3,1 metru, ale to bude s rezervou. Já bych tipoval, že skutečnost bude třeba 3,3 - 3,5 m. (Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.)
Cogwheel	Pondělí, 26. února 2018 - 13:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5322 Registrován: 1-2012	Podjezd pod betonovým žel. mostem Holešovické přeložky na nyní rozkopané Zenklově v lokalitě "U Kříže" je také dost nízký. A odřený od vozidel nerespektujících zákaz vjezdu pro vozidla vyšší než tuším 3,3 m. Často tam také bývala stržená trolej. Doufejme, že po nynější rekonstrukci tram.trati a vozovky se tam podjezdná výška zvýší.
9001	Pondělí, 26. února 2018 - 14:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7018 Registrován: 6-2004	Cogwheel: Zrovna tam si myslím, že toho moc nebylo. Minimálně to není tak provařené jako klasiky - Zahradní město/Výstaviště/Výton Navíc Zenklova je o level zrádnější než ostatní podjezdy... Ale jinak co jsem jel naposledy okolo to nevypadlo na nějaké extra změny...

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru