| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 29. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 29. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 10-2005 
|
V Porubě a Pustkovci bude probíhat průzkum veřejného mínění o tramvaji na Opavskou. Na základě tohoto průzkumu se město Ostrava na konci roku rozhodne zda trať postaví nebo ne. Průzkum ukáže zájem o tramvajovou trať
Punk's not dead!
 
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 10-2017 
|
 Ross:"V Porubě a Pustkovci bude probíhat průzkum veřejného mínění o tramvaji na Opavskou. Na základě tohoto průzkumu se město Ostrava na konci roku rozhodne zda trať postaví nebo ne." Tak to se můžeme s tou tratí rovnou rozloučit ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Nebylo to náhodou zařazené mezi projekty zvláštního významu, tj. že by se nikoho nemuseli na nic ptát a začít stavět? Pokud ano, proč se teda těch lidí ptají? |
|
Ostravak18
|
|
|
Neregistrovaný host |
Poslyšte, na Porubě bydlelo za komančů 90 tisíc lidí a dnes je jejich asi 65 tisíc, přičemž jistě mezi nimi přibylo vlastníků aut. To je opravdu ta trať tak potřebná? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 8-2002 
|
Jen abychom byli korektní, tak ten úbytek populace v Porubě je dán z velké části tím, že se po revoluci "osamostatnily" obvody jako Třebovice, Plesná, Svinov, Polanka apod. Ty dříve spadaly pod Porubu (jako Ostrava 4). Nicméně je pravdou, že jako v celé Ostravě, tak i zde počet obyvatel klesá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 8-2002
|
Ad Kočkopes: A jaký má smysl stavět trasu do míst, kde ji většina chtít nebude? Jenom kvůli šotoušům, aby se mohli povozit novou trasou? Myslím, že je v pořádku, že se na to lidí zeptají. A pokud je tak nutné míst spojen Globus s městem tramvajovou tratí, tak ať ji postaví po ulici Opavské (až bude prodloužená Rudná). Tato trasa by spojila Vědeckofantastický park s městem, který má spojení s MHD špatné, napojila by západní Pustkovec, který to má na MHD relativně daleko, spojila by Koleje VŠB. Duhu a okolí nechat na autobusech/elektrobusech. Tlačit na dostavění Severního spoje a zavést expresní linku do centra. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 10-2017
|
Rozhodně kvůli šotoušům ne. A taky si nemyslím, že by to bylo jen kvůli nutnosti napojení Globusu, ale hlavně kvůli napojení sídliště, kterému by se ulehčilo. A dále, tramvaj má tu výhodu, že pokud zrovna není nehoda nebo porucha, tak nestojí v kolonách, doporučuji se někdy ráno podívat na křižovatku na NVV nebo u Sadu. A právě tramvaj by propojila tuhle část Poruby s centrem bez přestupu na Svinovských mostech a troufl bych si říct, že i rychleji a lépe. Možná ji většina nechce, ale pokud se lidi dají přesvědčit, že jezdit tramvají je rychlý způsob dopravy a zároveň se nějak rozumně omezí autobusy, tak se ta tramvaj využívat začne (stejně jako se na Dubině u Plzeňské stavěl obchod, nikdo ho nechtěl, nikdo se lidí neptal a nakonec si dneska po 15 letech nikdo nedokáže představit, že by tam nebyl a chodí tam všichni z okolí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7103 Registrován: 2-2006 
|
A ještě další odkazy: Ostrava řeší spor o výstavbu nové tramvajové trati. Město se chce řídit průzkumem veřejného mínění O nové tramvajové trati k ostravskému Globusu má rozhodnout hlas lidu Průzkum zjistí, zda si Ostravané přejí novou tramvajovou trať |
|
1402
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdravím! Nevíte někdo jak to vypadá s vozem č. 1402? Vyjede ještě někdy? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 2-2017 
|
Místo průzkumu bych dal referendum. Tam by se ukázalo, kolik lidí trať chce nebo nechce. Že by beztak byla malá účast a referendum neplatné, by byl problém těch lidí, co nehlasovali. Často se dělají různé volební průzkumy a už několikrát se stalo, že volby dopadly jinak, takže už jen z tohoto důvodu říkám průzkumu ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7109 Registrován: 2-2006
|
os98: Na podzim budou volby, proč referendum/průzkum neudělat v dotčených obvodech v době konání voleb? |
|
AaBb
|
|
|
Neregistrovaný host |
K trati na osmý obvod: 1) Oblast patří mezi ty ve městě, kde poklesl počet obyvatel za poslední dvě dekády nejvýrazněji (Zdroj: RUMPEL, P., SLACH, O. Je Ostrava smršťujícím se městem? In: Sociologický časopis, roč. 48, č. 5, 2012, s. 859—878.) 2) Poptávka po MHD v oblasti (ale i v Ostravě celkově) výrazně klesá. Namátkovým srovnáním - v roce 1999 bylo v ranní špičce pracovních dnů v čase od 5 do 7 hodin ráno mezi 7. a 8. obvodem vedeno ve směru na Svinov celkem 55 spojů linek 39, 49 a 61, od září 2018 je ve stejném čase a úseku vedeno celkem 36 spojů, aktuálně linek 35, 39, 48 a 49. Nelze opomenout úbytek kurzů vedených článkovými vozy. Celkový počet přepravených osob DPO klesl z 190 636 000 v roce 2000 na 91 150 000 v roce 2017, tedy na polovinu; ano, metodika se lehce měnila, ale zde má zanedbatelný vliv (Zdroj: Výroční zprávy DPO, https://www.dpo.cz/o-spolecnosti/vyrocni-zpravy.html; jízdní řády DPO, http://www.mhd-ostrava.cz/index.php?s=list&menu=ano&adr=soubory/j r990830 a idos.cz 3) Intenzita automobilové dopravy v oblasti stagnuje či stoupá jen velmi mírně a zjevně zde nejsou nějaké kolony, zácpy apod. (Zdroj: Srovnání ŘSD mezi lety 2010 a 2016, http://scitani2016.rsd.cz/pages/map/default.aspx) 4) Na webu novatramvajporuba.cz se argumentuje, cituji, "zhoršující se sitaucí s ovzduším ve městě". Mezi lety 1972 a 2017 se znečištění ovzduší v nejzávažnější kategorii snížilo cca o 75 procent (Zdroj: Český hydrometeorologický ústav, http://www.patriotmagazin.cz/ovzdusi-v-ostrave-se-dlouhodobe-zlep suje-potvrzuji-to-udaje-meteorologu) Občas to chce zdroje, ne jen dojmologii. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 2-2017
|
Semolina: "Na podzim budou volby, proč referendum/průzkum neudělat v dotčených obvodech v době konání voleb?" |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 12-2004 |
AaBb: a kdyz je treba ohybat argumenty pro svou pravdu, tak si i statistiky na pomoc vezmete, ze? Viz ovzdusi. Srovnavej porovnatelne, exote. Co postupne hodnoty mezi lety 2010 a 2017? To uz neni takove terno, ze? |
|
AaBb
|
|
|
Neregistrovaný host |
Norton: Pane kolego, vidím rok 2010, pokles v následujícím roce, velmi mírný nárůst do roku 2013, pak setrvalý pokles a rok 2017 nepatrně horší než 2016. Hodnoty vždy pod imisním limitem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 8-2002
|
Ad Kočkopes: Samozřejmě, že o kolonách na NVV vím, občas tam také uvíznu, ale není to nic tak hrozného. Navíc předpokládám, že než se dostaví tramvajová trať na 8.obvod, tak se dostaví Rudná (tranzit z Opavska bude částečně veden po ní), doufám, že se snad postaví i Severní spoj, pak kolony odezní... Spočítej si čas, který stráví cestující v tramvaji při cestě do centra a čas, kterým by to ujel IAD. Sorry jako, ta trať by stejně byla jen pro důchodce a studenty. Rychlost přepravy je to, co cestující zajímá... A ta trať zkrátka a dobře konkurovat nebude! Postavme cesty (v tomto případě Severní spoj), po nich veďme autobusové linky a budou všichni spokojení... tedy vlastně ne. Politici by si to neměli jak vykázat před volbaami. Zavést chytrou a rychlou autobusovou linku není tak viditelné (a drahé) jako rozkopat půlku sídliště na x let, čerpat nesmyslné dotace a pak s radostí oznámit... "máme novou tramvajovou linku"... Věřím, že zdravý rozum zvítězí. Ale trochu se bojím toho, že většinu lidí toto téma moc nezajímá a neúčast pak bude vnímáná tak jako to naznačil Os98... Mlčení znamená souhlas. Hodně bude záležet na tom, jak bude definována otázka... (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 11-2004 
|
AaBb: no jo čísla, pěkné a o čem vypovídají? Že zrovna tyhle ti sedí do počtu? Také umím interpretovat čísla jak se mi hodí. ad 2) použil jsem jiné srovnání 2010 vs 2018 autobusy odjíždějící od Duhy směr Čistírny nebo Pustkovec 6-9 hod. Čísla jsou 91 vs 80 což je tež pokles, ale už ne takový. Nevím proč si vybral jen linky na Svinov, i na Vozovnu jezdí lidi. ad 3) kouknu na tvůj odkaz a vidím Vodárna 2010 má 27tis aut a Vodárna 2016 má 37tis aut to je nárust o cca 37% tomu říká tvůj zdroj "jen velmi mírně"? Si tam ráno zajeď podívat se jak tam není kolona. Rudná z 29tis na 37tis. Budeme zkoušet interpolovat do roku 2022 nebo to už nejsou ta správná čísla? ad 4) jen tak kouknu na graf (bez hlubšího bádání) a dívám se, že mezi lety 72 a 94 kleslo znečištení ovzduší o 50%. Takže super, se mohli rovnou na to odsiřování nové huti včas vykašlat a ušetřit miliardy. Možná bych se zeptal když už teda ta čísla, jaké jsou prognózy za pár let? Nebude víc aut? Kam ti lidi zaparkují doma/v práci? Jak dlouho bude trvat ve špičku cesta do zaměstnání autem? Podle mých "dojmů" došlo za posledních 10 let k výraznému zvášení provozu aut, problémům v parkování a propustnosti cestou do centra (Vodárna, Myší díra, Hlučínská). Takže kde je ten obrovský problém v té trati? Nejvíc v tom, že vřeštící menšina má vůli a chuť vřeštět a důvody proti si nějak už vycucá z prstu. Pro upřesnění stavu, bydlím v Porubě, nebydlím u Duhy, ale 10let jsem bydlel přímo na zastávce Duha. Tramvajová trať se mi líbí, budu ji využívat a ne na šotoušské svezení.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 10-2005
|
Dnes se setkali tři odpůrci proti tramvaji s redaktorkou ČT. Vše bylo v dnešních Událostech. Věděli jste, že stání aut u semaforu zvyšuje prašnost? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Jsou tam i další hlody ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Události v regionech, 23.8.2018
Punk's not dead!
|
|
AaBb
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mayg: Díky za reakci. Interpretace je z podstaty složitý proces. ad 2) Svinov primárně s tím, že jde o trasování směr centrum (ano, lze i přes vozovnu, těžko očistit od vlivu vnitroporubských linek). Současně asi nemáme kvantitativní studie o změnách v pracovních dobách v Ostravě. Máme? Pokud ano, díky za ně. ad 3) Čísla za 7. a 8. obvod a z těchto komunikací, o vodárně ani Rudné není řeč, můžeme to kumulativně propočítat, je zcela evidentní, že v takovýchto uzlech IAD narůstá. (Jen detail, i přesto je doprava door-door i ve špičce rychlejší IAD). ad 4) A nejsme už na limitě? Jaké reálné dopady bude mít tramvaj v oblasti znečištění 7. a 8. obvodu? Jinak samozřejmě IAD jako celek ve měste narostla, suburbanizací a dalšími vlivy bude pokračovat - a nahrazení autobusů tramvajemi tomu zabrání? Gakon má pravdu v tom, že pokud nebude rychlé (ne tramvajové) spojení sídlišť s centrem, tak nikoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2018 |
Nejsem proti výstavbě tramvajových tratí - ale určitě tam, kde to má přínos a neničí to stávající prostředí a dopravu! Vy, kdo ji bezhlavě schvalujete, znáte to tam? Dovedete si představit tramvaj vedle Průběžné ul.??? V těch zatáčkách bude pomalejší než autobus (i když ubude zastávka!), stejně jako při odbočování na 17. listopadu. V podstatě tam pro ni není ani místo, jedině zářezem do dnešních chodníků, cyklostezky, zeleně, pár metrů za dětským pískovištěm, pár metrů od zdí paneláků. Křížení s tratí na výjezdech ze všech parkovišť!!! Běžte se tam podívat... Dále padnou tramvajové trati za oběť zřejmě 2 kruhové objezdy, které se před x lety vybudovaly a které umožňují v této části Poruby plynulý průjezd bez čekání, bez kolon a bez vážnějších nehod. Místo nich mají být světlené křižovatky!!! A přestaňte už šířit ty lži o tramvají ke Globusu! Konečná má být Opavská, tj. půl kilometru od Globusu. Kdo by si nedošel s nákupem... Tam stejně bude muset dojet autobus. Dovedu si představit tu trať od Slovanu po ul. 17. listopadu přes Duhu pokračující přes kruháč s průběžnou rovně a zakončená za ním smyčkou. A tedy se zachováním většiny (ne všech) dobře sloužících a tiše jezdících autobusových linek, už dnes rychleji než tramvaje, včetně geniálně úspěšné l. 48 po paralelní trase... A zrychlené autobusové linky do centra, kterou tramvaj nikdy nedá (dokud nebude moci předjíždět zastávkové tramvajové linky)... A jinak za mne, proč už se nebuduje vcelku nenáročné a nekonfliktní prodloužení tramvajové trati do průmyslové zóny Hrabová (okolo Tesca)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 8-2002
|
ad Už_Ne_Student: to už se tady také několikrát řešilo. Stavět trať, kde se jezdí jen nárazově? Trať by měla smysl jen v čase 5:10 až 5:50 ráno, 13:10 až 13:50 přes den a v podobné časy před noční směnou směrem tam a o něco později pro směr ze zóny. V jiný čas to moc smysl nemá. Jezdilo by to tam prázdné. Možná do zastávky Hrabová Tesco by to smysl mělo (pokud by byla trasa po Místecké). Měnit linkové vedení a jízdní řad pro autobusy je přeci jenom flexibilnější v případě nějakých výkyvů v zaměstnanosti v zóně (kdo ví, co bude za pár let). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 3-2006 |
Je realistické po výstavbě vytvořit nějakou zrychlenou tramvajovou linku z VIII. obvodu do centra? Taková linka by mohla například ve špičce vynechat Rektorát VŠB, Zahrádky a NVV. Poslední jednu či dvě jmenované zastávky by mohla vynechat i d-4, aby se linky nesjížděly. Možná to je uhozený nápad, ale pouze a jen kratší jízdní doba do centra dokáže dle mého názoru trať na VIII. obvod morálně ospravedlnit. Samozřejmě jsou zde další detaily (technické parametry vozidel a trati umožňující rychlejší jízdu, preference na křižovatkách atd.). |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 10-2017
|
Jistě mi bude vytčeno, že jsem se opět ponořil do svých fantasmagorií, ale co takhle vést tramtrať po ulici Bedřicha Nikodéma až na konečnou zastávku O. Jeremiáše, případně až dál na Opavskou - tedy v podstatě trasa C; a linky 35 a 39 odklonit právě na onen západní Pustkovec, který má špatnou dostupnost MHD? Nebo je to blbost, jezdila by tak pouze menší část lidí a tramtrať by vlastně odkloněním linek na záp. Pustkovec ztratila smysl? A mimochodem, nevím, v jakých kolonách ráno cestou do centra stává Gakon, ale pokud k samotné cestě do centra započítám i stání v kolonách na NVV, u Jirské osady (Mariánskohorská X Cihelní) a u SBN, tak se cesta protáhne a autobusy proplouvají jen díky BUS pruhům na Mariánskohorské. A navíc, autobusy pojedou právě po Mariánskohorské a dojedou na SBN, odkud stejně většina lidí bude muset dále přestupovat, zatímco tramvaj objede Mariánské Hory, Hulváky, Karolinu a ul. Nádražní a tím pádem bude výhodnější pro ty, kteří vystupují někde po této trase. A hlavně, odpoledne jezdí miliarda lidí opačným směrem a hlavně od Karoliny z nákupů a možná právě nová přímá linka by takto zajistila lepší spojení. Mimochodem, jak se to má s tím Severním spojem? Mám pocit, že právě tramtrať vypadá už teď realističtěji, než právě jeho dostavba, ale nemám dostatek aktuálních informací, tak se možná pletu. A za ty nesmysly, co jsem právě napsal, mě prosím neukamenujte ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 12-2005 
|
Už_ne_student: " Dovedete si představit tramvaj vedle Průběžné ul.??? V těch zatáčkách bude pomalejší než autobus (i když ubude zastávka!)" Když někdo nechce, tak místo nenajde. Když někdo chce, tak místo najde, jako třeba na této novostavbě v Rakousku. I tam se tramvaj v pohodě vlezla. "Argumenty" proti této trati jsou pořád ty opakované trapné domněnky a polopravdy s pocitem nějakého užitečného boje proti vrchnosti. Ale pokud je to přání místních "obyvatel", řezat si pod sebou větev, tak budiž. Region razovity ... nemůžu si hlavu ukroutit. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 6-2005 
|
Takže jestli jsem to správně pochopil z výrazu, že poptávka po MHD na 7./8. obvodě klesá, můžeme postupně autobusy redukovat až do úplného zrušení? Všichni přeci budou mít automobily a cesta do centra je naprosto v pohodě, ani na NVV se netvoří kolony pomalu až na mosty. A ti co automobily mít nebudou, budou chodit ke Slovanu pěšky, no ne? Trať tím pádem nemá význam - rád bych napsal, že by se mohli ty peníze využít jinde, ale to bohužel nejde. Takže výsledek je buď "něco" udělat, aneb prostě nedělat nic a počkat až se 7./8. obvod vylidní. Rád bych od odpůrců slyšel opravdu dobrý argument, který je neprůstřelný. Zatím slyším jenom: Ekologie? Máme CNG, ovzduší je v cajku. Zlepšení dopravy? Vždyť už z tama nikdo nejezdí. Nacpat lidi z aut do MHD? Proč, když propustnost pro IAD je v Ostravě skvostná a všude skvěle zaparkujete. Hluk od tramvají? No jasně, lidi na 17.listopadu denodenně umírají na hluk a to hlavně v noci. Atakdále, atakdále. Hlavní problém je maloměšťácká zaprděnost v tom něco změnit, a to hlavně do budoucna.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 8-2002
|
Kočkopes: když už tramvajová trasa, tak v trase od Slovanu dolů k Duze. Nevím, jak bys chtěl odklonit busy na západní Pustkovec. Odkud přímo ze Svinova nebo až z Jana Šoupala? Jestli jsi to myslel tak, že by to jelo po Opavské s případnou novou zastávkou někde v místech, kde by měla podle jedné varianty stát nová tram. zastávka, pak toto asi ne. ad Gakon a kolony: Já většinou jezdím z Poruby (oblast Rondlu) na Bytostav, pak po Rudné a dálnici na sjezd u Slovenské... takže bez kolon a jízdní doba cca 12-13 min (jezdím slušně, dalo by se to stihnout i o minutu až dvě méně). Ale když už musím něco ráno vyřídit cestou do práce (nákup, doktor), pak to občas risknu po Opavské a i když stojím v koloně na úrovni zastávky Nová ves, pak se mi málokdy stane, že to tam trvá déle než 5-7 min. V Jirské osadě ty kolony občas také bývají, ale ne nijak dlouhé (mluvím o čase cca 7:15 až 8:00). Je ale pravda, že bus, který stojí v zastávce Svinov mosty hz a který tam předjedu, tak mě pak dojede/předjede na té Jirské osadě, někdy už na Vodárně, pokud jede odstavným pruhem. Tu expresní linku, o které jsem tady mluvil bych viděl v trase Opavská - Duha - Čistírny - Severní spoj - Mariánskohorská - Nákladní - po ulici Místecká - Konzervatoř/Husův sad. Ale je mi jasné, že to tak nikdy jezdit nebude a pokud už by někdy nějaká taková linka byla, byla by vedena na SBN. Také si uvědomuji, že když by byl Severní spoj, pak se asi uleví Vodárně, ale ty kolony se přesunou k té Jirské osadě, kdy vznikne úzké hrdlo, jak už v minulosti někdo psal. Nevím, proč by měl tebe (mě či někoho jiného) někdo kamenovat. Jsme na fóru pro MHD Ostrava a můžeme se tady bavit, spekulovat, diskutovat jak chceme. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK2105 Zveřejněny výsledky zjišťovacího řízení. Jinak se musí také počítat s možností, že auta budou mít do centra zákaz vjezdu, takže potom bude potřeba opravdu využít MHD, kdy na zastávky Karolina, Elektra apod. se opravdu bez přestupu ze VII. a VIII. obvodu nedá dostat. Jsem rád, že jsou zde odpůrci trati, kteří umí používat věcné argumenty a ne styl: Tramvaj v zimně jiskří a mi se to nelíbí... Jinak pobavil mne Pustkovec, který chce udělat studii na převod dopravy na elektrobusy... Jo, protože už máme technologie na to, abychom převedli takové velké množství linek na elektrobusy... Výprava elektrobusů by byla větší, musely by se vystavět drahé nabíjecí stanice a takto bych mohl pokračovat... To už je lepší postavit rovnou trolejbusy, ale to by si zase lidí stěžovali na troleje... |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 10-2017
|
Gakon: "Kočkopes: když už tramvajová trasa, tak v trase od Slovanu dolů k Duze. Nevím, jak bys chtěl odklonit busy na západní Pustkovec. Odkud přímo ze Svinova nebo až z Jana Šoupala? Jestli jsi to myslel tak, že by to jelo po Opavské s případnou novou zastávkou někde v místech, kde by měla podle jedné varianty stát nová tram. zastávka, pak toto asi ne." A k tomu kamenování - už mě tady několikrát za ty pí**viny několikrát jistí nejmenovaní, registrovaní či neregistrovaní uživatelé častovali různými nadávkami (tedy ne že bych na to nebyl zvyklý). Bohužel do záležitostí MHD a smyslu jejího fungování zas až tolik nevidím, takže občas prostě vymyslím něco, co je tak trochu postavené na hlavu a stále se ještě mám co učit, což bohužel někteří neví a nechápou, nebo nechtějí pochopit a pak rýpou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2017 |
Já osobně se shledávám s jedním názorem na FB-co když se stane něco v úseku Rektorát-Vodárna? Stačí sebemenší porucha ve směru do Poruby, než se to vyřeší, tak máme vše odříznuto, a hned 3 směry NAD, a taky někde musíme sehnat ty autobusy, a ruku na srdce, ta trať se tam opravuje relativně dost, takže by se takový osud opakoval často. Z Poruby sice nejsem, ale myslím si, že spojení ze Sadu na Svinov je dokonale pokryté autobusy číslo 49 a 54 a tramvaj tomu nemůže konkurovat. Dle mě je zbytečné vrtat do něčeho, co dokonale funguje a funguje lépe než by mělo fungovat později, přecijen postavit TT není jen tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7112 Registrován: 2-2006
|
Krajský úřad rozhodl: Ostrava ke stavbě nové tramvajové linky potřebuje EIA studii Mimochodem v Plzni začínají stavět strategickou tramvajovou trať na Borská pole ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Tramvajovou trať na Borská pole začne Plzeň stavět nejspíš už v srpnu Mimo jiné muselo dojít: Předzvěstí samotné stavby bylo letos vykácení stromů podél Kaplířovy ulice, kterou nový úsek kolejí povede. Projekt se připravoval zhruba deset roků a už v roce 2003 radní akci zařadili mezi klíčové priority města. Nyní je hotový most, po kterém budou tramvaje přejíždět přes dálniční přivaděč na Klatovy. Bude nutné upravit Kaplířovu ulici. Počet cestujících přepravených na Borská pole v pracovní den v době od 5 do 21 hodin v jednom směru přesahuje šest tisíc. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 12-2005
|
Když se něco stane v úseku Rektorát-Vodárna, tak může jezdit tramvajová linka Vřesinská-Opavská a 1 linka NAD od Rektorátu. Jaký argument přijde příště? Co když bude blackout? Co když někdo vybombarduje tramvajovou vozovnu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 10-2005
|
Trupman: Přesně jak píšeš. Viz běžná praxe, kdy jezdí NTD z Křivé na hlavak nebo Hlučínskou. Toto je taky neprustrelny argument. Čili by tramvaje v úseku (Zátiší) - Vřesinská - Opavská mohli jezdit. Jsem taky podporovatel trasy. Mělo to být už dávno. Nebaví mě věcné přestupy na vozovne nebo ve Svinově. Večer, v noci a o víkendech je doprava Duha - Půl Ostravy k ničemu. Do centra nebo ke stadionu nic (Baník, Vítkovice hokej).
Punk's not dead!
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 10-2017
|
Jamnik: "Já osobně se shledávám s jedním názorem na FB-co když se stane něco v úseku Rektorát-Vodárna?" 1) něco v úseku Vodárna - Třebovická. To už tu bylo tolikrát i při plánovaných výlukách. Linky točíme na NVV způsobem změny čísla linky, např. 3/11, 17/4 atd., případně na smyčce na Hulvákách. V úseku NVV - Telekom. škola zavedena NAD, v úseku Vřesinská - Opavská/Telekom. škola - Martinov jezdí NTD. 2) něco v úseku Třebovická - Poruba vozovna. Pokud to jde na Martinov, tak odklánět linky na Martinov. Pokud ne, točíme opět na NVV změnou linky. NAD v úseku Třebovická/NVV - Poruba vozovna, Vřesinská - Poruba vozovna/Opavská jezdí NTD. 3) něco v úseku Poruba vozovna - Vřesinská. Pokud to jde, otáčet na vozovně, jinak otáčet na Martinově. NAD Poruba vozovna - Vřesinská a NTD Vřesinská - Opavská 4) něco přímo na NVV, třeba nehoda nebo vykolejení na křižovatce. S tím se nedá nic dělat, to je v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") už za současné situace. Linky z centra točit na Hulvákách, linky od Ferony točit na Hulvácké způsobem 7/17 nebo 11/17 (podle toho, jak vychází JŘ) a tu poslední linku obracet přes triangl. NTD Vřesinská - Martinov/Opavská, NAD kyvadlově v úseku Dolní - Telekom. škola přes Hulváky (od Střelnice po ulici U Koupaliště na Hulváky), NAD točit okolo zastávky Dolní (sjet z Plzeňské dolů na Výškovickou, na Pískové doly, doleva pod most jako 57 a u arény zas najet na Plzeňskou, zastávku NAD udělat dole na Karpatské a lidi prostě budou muset dojít na Dolní skrze schodiště uvnitř nadjezdu Plzeňská x Výškovická). Takže abych to shrnul - vždycky to nějak půjde a smyčka na Opavské na to nebude mít vliv, ergo tvůj argument postrádá smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2017 |
No dobře, uznávám, pokud to bude plánovaná výluka, zvládne se to, ale chcu vidět jak se při nějaké dlouhodobější mimořádce (vykolejení, výpadek napětí) budou posílat tramvaje na 2 improvizované NTD (Trupman zapomněl, že tramvaje jezdí i do Martinova) v rozumném intervalu aby to nejezdilo narvané jak cyp a autobusy na NAD (kloubáků tež není moc a posílat na to sola jedině v hodně hojném počtu). Letmo si vzpomínám, jak se tuším tak 2 roky zpět stala nějaká mimořádka před Zahrádkami směr Poruba, za necelých 15 minut už kolona atakovala Svinovské mosty, a lidi byli rádi, když jim tam zastavil řidič nějakého busu aby se vůbec někam dostali a výsledek třeba byl, že už tak plná 39 jela k prasknutí a tramvaje stály a čekaly. Dle mě tramvaj ok (mám takový pocit, že mě berete jako odpůrce a teď si říkáte, krásně jsme s ním vyje*ali, ale věřte, ta trať je mi šumák, jen mě z normálního hlediska zajímalo co by se stalo kdyby se "uzavřel přívod do Poruby"). Mám takový názor, že i teď pokud se něco stane v úseku Třebovická-NVV, tak i při 2 směrech se to blbě zvládá (resp. zvládá tak aby to nějak jezdilo), a patlat do toho ještě 3. směr je dle mě už fakt moc, to ale neznamená že říkám, že je projekt té tratě špatný, jen si ale myslím, že by mělo něco v té trase od Vodárny jet tím směrem, tomu ale odporuje zase fakt, že nesmí jet smradlavý bus a ekologická tramvaj souběžně. A mimochodem, kdyby jste pořádně četli můj příspěvek důkladněji než jste hned začli psát že to je blbý argument tak by jste věděli, že to není můj argument, ale z komentářů z Facebooku pod příspěvkem o trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 8-2002
|
Ad Kočkopes: To tvé vedení spojů l.č.35 a 39 se mi moc nelíbí. Za prvé to neřeší tu obslužnost západního Pustkovce, kam patří činžáky kolem ulic Makovského, Slavíkova, Krásové a Pavlouskova. Ta ulice Pustkovecká je svým způsobem vesnická (však si to projdi přes mapy.cz a její funkci Panorama), kolem jsou jen rodinné domky a navíc je ta ulice úzká na projíždění busů navíc v 10 min taktu. A neumím si představit, že by to Pustkovec povolil. Tam si umím představit možná nějaký minibus v taktu 60 min (což jsme tady resp. vedle na diskuzi už taky před léty řešili). Ad tramvajová trasa: Od Slovanu k Duze - řeší spojení Duhy z Rektorátem a okolím, spojení z Vozovnou Poruba a když si nakreslíš kolem každé zastávky zhruba 400 až 500 m kružnici (jako spádové území pro danou zastávku), pak pokrývá podle mě větší počet případných cestujících, i když má o zastávku méně (než trasa po BN), hlavně zastávka Pustkovec s velkým množstvím obyvatel, Lidlem, Slunečnici (domov důchodců) je poměrně dost důležitá. Navíc i to linkové vedení autobusů (které jsem někde viděl) by bylo relativně v poho, bez nějakých násilných odstranění souběhů s tramvajemi. trasa po BN: Netvrdím, že kolem zastávek Jana Šoupala a Heyrovského nejsou domy, ale velká část z nich je ještě v relativně blízké docházkové vzdálenosti na l.č.4 nebo k Duze (ulice Jana Šoupala, dole pak ulice Badatelů, Kosmická, Jasmínova, U školy). Pokud by byla trasa po B. Nikodéma, pak by byly (nesmyslné) tendence zavádět vnitroobvodovou linku Opavská - Nikodéma - Vozovna - Vřesinská, což by určitě ovlivnilo negativně zažité autobusové linky. Oslabilo by se navíc spojení Poruby (teď myslím tu část kolem Poruba vozovna, 17.listopadu) s centrem, protože předpokládám, že by tam byla odkloněna l.č.9 a možná i něco jiného. Tím by byla bita i l.č.4, které by l.č.9 asi kradla cestující. Nevím, no. Mi osobně se tato trasa líbila nejméně. |
|
tramvajacek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pěkný den, neví tady někdo, jaké čísla vozů a kdy se budou přeřazovat z Poruby na Křivou?? |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 10-2017
|
Pěkně a logicky vysvětleno, díky. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 8-2017 
|
1704 dnes vyjela poprvé do provozu s cestujícími na kurz 4/3. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 2-2017
|
Když už se tu poslední hodiny moc nediskutuje, tak to využiji k dvěma menším dotazům na K2. Plánuje se udělat nějakou rozlučku, jakou jsme měli 3. března s trolejbusy 14/15Tr (za více než 50 let provozu si přece K2 zaslouží rozlučku než pouhé vyřazení)? Tzn. K2 na nějakém kurzu i s cedulí o loučení s Ostravou, odpoledne výměna za Stadler a následná šotoakce. Platí pořád, že historickou K2 se má stát 803? Před pár dny jsem totiž slyšel, že zůstane 802, tak tedy nevím, komu a čemu věřit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2018 |
Muzejní mají být 802 a 803 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2018 |
A kdy tedy maji byt K2 vyrazeny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2018 |
Něco z dneška: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 12-2006 
|
Pokud tu chodí někdo z údržby... Přijeďte si pro značku na Svornosti 5, někomu se evidentně hodně zalíbila, ale doma asi moc radost neudělala. Chtěl jsem Vám ji schovat, ale děláte to moc těžký. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 2-2006
|
Bude nová tramvajová trať v Ostravě ekologická? Kritici říkají ne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 10-2005
|
Tramvaje totiž vypouští do ovzduší jedovaté plyny ze svých motorů ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Už mi to přijde celé na hlavu. Odpůrci neví coby, když se projekt chýlí ke konci. Musí jej prostě napadnout kde se dá a nedá. Zbytečně se projekt zdrží (beztak aby o něm mohl rozhodnout nový primátor) a navíc malá EIA by stačila.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 4-2012 
|
Hlavně tady jde o jakousi vizi do budoucnosti a ne o to co je teď a nebo v následujících několika letech. Až teprve bude trať existovat, tak se ukáže kolik lidí na ní postupně přesedne. Těch pár křiklounů co si dnes nedovedou představit, že by NEjeli autem, nebo autobusem budoucnost nedělá. Časem se právě skladba obyvatel může změnit podle toho jakým způsobem bude řešena dopravní obslužnost. Osobní auta ve městech je dlouhodobě cesta do pekla, to je jasné už teď. Autobusy jsou dobrá varianta tam kde je uliční systém, nebo terén složitý. Tram by měla spojovat místa s větší koncentrací lidí a přestupní uzly. Ideálně pokud má izolované těleso od silnice. Pak se v preferenci s autobusovou a trolejbusovou dopravou která se musí probíjet IAD nedá srovnat. Je potřeba si uvědomit, že individuální automobilová doprava je ve velkých městech ekologický a i finanční luxus který si nemůžeme v dlouhodobém měřítku dovolit. Autobusová doprava nebude mít nikdy takovou kapacitu jako tramvaje. A jezdit něčím co má v sobě tunu baterii které když se zblázní..., nebo velkou bombu s plynem... a až vám pod okny takovej autobus začne hořet... To už je nafta proti tomu neškodný olejíček. A ten hluk, no v panelácích a větších bytových domech půjde spíše o hluk tvořený sousedským soužitím než o sem tam nějaké vrznutí tramvají. I když tedy musím kriticky přiznat, že informační systém MHD je někdy také dost uřvaný. Nejen ono čím dál tím více agresivnější pípání při zavírání dveří, ale i hlasová hlášení. Ale nedá se nic dělat, národ blbne a hluchne ;-) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 1-2012 
|
Nejen ono čím dál tím více agresivnější pípání při zavírání dveří Hele, u nás (HK) jsou teď nové Urbanwaye a to, co mají za bzučítko u dveří, to snad nemůže splňovat normy... To i 700 Karosa bzučí hlasitějc. Ale pípáky v novejch vlacích by probudily mrtvýho. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
tak nám to prybiva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2018 |
xyzž: možná se budu opakovat, ale zůstávají nějaké K2 ještě v provozu? Chystám se do Ostravy v pátek, tak ať nejedu zbytečně.. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
ten text je ironie pro rypave... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2018 |
Asi jsem natvrdlý.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 2-2017
|
Dnes jezdily všechny zbývající K2 - 802, 803 a 807. První dvě by v pátek mohly jet, 807 nevím. Na druhou stranu něco také musí ještě chvíli zůstat, když v sobotu bude poslední den s prázdninovým provozem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2018 |
Tak mi to stačí, moc děkuji P.S.platí, že největší šance je potkat bývá na lince číslo šest? (Příspěvek byl editován uživatelem pekařjan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 2-2017
|
Linky 5 a 6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2018 |
Ještě jednou díky. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 8-2017
|
Ještě je občas možnost potkat K2 i na kurzu 3/407 místo Tria (jako třeba zrovna dnes). |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 10-2017
|
A když už to tu běží, jak dlouho zůstane 807, když ji celkem nedávno opravovali? |
|
ridicprofesional
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kočkopes: 18. 8. už měla jet naposled. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
dnes 807 na 4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2018 |
Neví někdo náhodou co je s 988?Už měsíc jsem jí neviděl. (Příspěvek byl editován uživatelem stancermediapb.) |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 10-2017
|
Už se to jistě probíralo, ale jak je to vlastně s tím nasazením Stadleru do provozu? a) Musí nejdřív 1701 a 1704 odjezdit kilometry s lidma a pak se hned nasadí do provozu ostatní, nebo nejdříve DÚ vyhodnotí zkušební provoz a dospěje k nějakým závěrům a až poté budou nasazeny ostatní do provozu? b) Je možné, že DÚ na základě dat, nasbíraných během zkušebního provozu, rozhodne, že Stadlery pro provoz neschválí a nebudou tím pádem ani moct vyjet, nebo už něco takového nehrozí? Pokud ano, co s těmi všemi 40 tramvajemi bude? c) Budou úplně všechny vozy přiděleny pod Porubu, nebo část z nich nahradí na Křivé některé dosluhující Astry a vůbec, předpokládám, že primárně budou T3 přesunovány rovněž na Křivou, je to tak? |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
T3 mizí, wany se šíří... ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")