| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 08. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 08. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2017 |
Tak na 816 oficiálně probíhá zkušební provoz. Nevím tedy, jak je možné, že 816 jezdila ještě dříve. Navíc ani v jedné z 816 nyní není funkční WiFi ani informační systém (součást zkušebního provozu nebo náhoda? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 1-2010 
|
To je 816 od státního? Že jsou tam samolepky se stejným vzorem jak u ČD.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2017 |
Nene, GWTR. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8241 Registrován: 5-2002 |
ad Bílý Petr: z facebooku: SžDC: Nejvyšší představitel SŽDC apeluje na dopravce kvůli nárůstu počtu projetí kolem návěstidla zakazujícího jízdu Generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda je znepokojen velkým počtem případů projetí vlaků kolem návěstidla zakazujícího jízdu. Dnes proto rozeslal dopis dopravcům působícím na české železnici, ve kterém apeloval na to, aby jejich zaměstnanci dodržovali příslušný předpis SŽDC. „Nárůst těchto mimořádných událostí mne velice znepokojuje, jedná se o mimořádně závažné ohrožení bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy. Současný trend může vést až ke snížení prestiže železniční dopravy, která je založena především na její bezpečnosti oproti ostatním přepravním modům,“ konstatuje v dopise Jiří Svoboda. Jak dodává, za období od 1. ledna do 28. května letošního roku již došlo na tratích provozovaných SŽDC k 57 takovým případům. Ve srovnání se stejným obdobím z předchozích dvou let se jedná přibližně o čtvrtinový nárůst. Naznačený stav označuje za alarmující a nadále neudržitelný. Jak se dále píše v dopise, při mimořádných událostech souvisejících s nedovolenou jízdou drážního vozidla za návěstidlo zakazující jízdu bylo zraněno celkem 17 osob, z toho ve čtyřech případech byla zranění kvalifikována jako těžká, dalším zraněním se v řadě případů předešlo jen šťastnou shodou okolností. „Provedenými šetřeními mi bylo doloženo, že popsaný nepříznivý trend není způsoben nedostatečným zabezpečením v podobě technických prvků infrastruktury nebo změnou předpisových ustanovení. Drtivá většina pochybení byla důsledkem provozní a technologické nekázně osob podílejících se na vedení drážních vozidel, které nedodržely příslušná pravidla a předpisy. To způsobilo například nedobrzdění drážního vozidla nebo nerespektování návěstidla při jízdě vlaku či při posunu,“ uvádí nejvyšší představitel SŽDC. V následujících řádcích Jiří Svoboda apeluje na dopravce: „Na základě uvedených skutečností Vás žádám, aby při provozování drážní dopravy byla beze zbytku dodržována ustanovení předpisu SŽDC D1 a ze strany Vašich provozních, školicích i kontrolních zaměstnanců byla této problematice věnována náležitá pozornost. Pro zlepšení stávající mimořádně neuspokojivé situace je třeba, abyste využili všech možností uvedených ve Vašich interních předpisech ve vztahu k systému zajišťování bezpečnosti provozování drážní dopravy, a to zejména v podobě přijetí systémových opatření zaměřených na zvýšení úrovně výkonu práce zaměstnanců podílejících se na vedení drážních vozidel.“ Jak Jiří Svoboda dodává, v opačném případě bude SŽDC nucena, v součinnosti s příslušnými správními orgány, uplatnit další prostředky k bezpodmínečnému zabezpečení požadavků a podmínek vyplývajících z ustanovení § 34h zákona o dráhách k zajištění bezpečného provozování drážní dopravy. Neznám dopravce, který by neškolil, že na červenou se nejezdí. A protože červená jde projet i pod ETCS , fakt netuším, co ještě máme udělat kromě úplného zastavení provozu... Ale my samozřejmě uděláme. Mimořádné školení strojvedoucích... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2017 |
Ta vosumsetšestnáctka jediné správné jihočeské dráhy je výrobkem dceřiné společnosti jediné správné dráhy. Tak asi tak s těmi nápisy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 10-2011 |
Takže: 1) Pokud chcete posílit dopravu, GWTR to možná udělá, ale musíte se ozvat tři pracovní dny dopředu (nikoliv kalendářní, jako to stačí u ČD), takže vás pak cestuje 70 + pravidelná frekvence vozem 816. Ten mimochodem není ani nízkopodlažní, ani nemá funkční wi-fi, ani nemá funkční informační systém (obojí dlouhodobě), jezdí dle papírové trvale instalované cedulky (21. století!) do Nového Údolí (i když končí v PT nebo ve Volarech) a nastupujícím ve Vodňanech se pokoušel vydávat jízdenky z Číčenic (automat to neumí přepnout). Ale asi je podle JIKORDu vše v pořádku. 2) GWTR sprostě zneužil závalu trati u Lipky a na celé trati 198 zavedl NAD s tím, že některé vlaky jezdí aspoň Volary - Lipka. Takže do Volyně a Vimperka celou hlavní sezónu busem. Tohle už dle mého názoru překračuje všechny meze, takže jim do JIKORDu napíši, jsem zvědav na odpověď. |
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12288 Registrován: 9-2007 |
hmmm Maršál by poznamenal: mrkvový bar n.p....
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 4-2003 
|
 LinhyCZ:"Navíc ani v jedné z 816 nyní není funkční WiFi ani informační systém (součást zkušebního provozu nebo náhoda?)" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Kotec:"nastupujícím ve Vodňanech se pokoušel vydávat jízdenky z Číčenic (automat to neumí přepnout)" |
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6737 Registrován: 1-2010 
|
750371: na to ani nemá cenu reagovat. Asi víš a nejen ty o provozu opravdu hovno![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ? Ono navážet motory vyzbrojené a uklizené přes celou Šumavu z Volar do Strakonic kvůli pár kaštanům se určitě vyplatí?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nehledě na to, že toto je mimořádná situace, jak se zde jeden pacient vyjadřuje u Ex s 842 a za to dopravce nemůže.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A myslím, že pokud je ještě výluka ze Strakonic, tak pro cestujícího je lepší jet celou trasu buď v jednom bus + bus ČD, nebo vlak + bus + bus ČD. Než se jebat vlak - bus - vlak - bus ČD. Ale toto někomu vysvětlovat...
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12289 Registrován: 9-2007 |
Jen reaguj, já se rád dozvím něco o tom, že o provozu vím prd. Možná proto, mě od různých dopravců nevyhodili... 1) ve Strakonicích neteče voda? A jako v celém městě až po Vimperk? A to ti nekecal kdo? Jak si mám jinak vysvětlit, že tam nemůže dojet uklízečka s kýblem. Světe div se, my modré gumy, hlavy pomazané, nevyhozené...dokonce máme s úklidovou fy smlouvu takovou, že dojíždí uklízet soupravy do míst, kde jsou odstavené! aniž by tam fy měla pracoviště. 2) Pokud vím, tak dlouhodobá výluka je jen v Lipce, nikoliv ze Strakonic do Vimperka. A jestli má ČD výluku na Pačejov, tak stejně si lidi musí přesednout do NAD ČD, protože pochybuji, že by Toff jezdil i za ČD... jako v rámci dobrých vztahů... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") 3) zbrojení? co dodat...Ve Strakonicích spadlo PP Cargo? To slyším prvně, že tam tu remízu zbourali... a tohle ti zase nakecal kdo?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 5-2002 |
fakt netuším, co ještě máme udělat kromě úplného zastavení provozu... Vrátit se 40 let zpátky a obsadit to dvojmužně? Odpovím si sám. a) nejsou lidi b) kecali by spolu a stejně to projeli c) a hlavně by vzrostly náklady na dvojnásobek A teď vážně - ví se, jaké jsou příčiny těch 57 případů? Záměna návěstidla, rozptýlení pozornosti jinou činností, zhoršené adhezní podmínky,...? Ono těch 57 případů vypadá hrozně, ale statisticky to až tak velký soubor není s ohledem na množství možnách příčin. Pokud některá není dominantní.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8109 Registrován: 8-2012 |
Smůla, že se železnice po roce 1989 "rozparcelovala" na mnoho subjektů. Kdyby vše zůstalo pod ČD (ČSD) tak by nebyl problém, jestli to má dělat Petr, nebo Pavel. A nebylo by o čem se tady teď dohadovat Konkurence je samozřejmě přínosem i na železnici, i když modrý gumy budou trojčit, jak jsou vždycky a z principu nejlepší a nejefektivnější a nejschopnější a nejnárodnější, což ani není potřeba dokazovat (soutěžit) a rovnou jim to nabagrovat, protože jakákoli pochybnost o tomto dogmatu a srovnávání s "garážofffkama" je pro ně téměř urážkou. (Když pak v nějaké soutěži zcela výjimečně neuspějí s dvounásobnou nabídkou, je to ovšemže předem domluvené spiknutí proti nim.) Zastavení první: rušící vlna 1997 - díky onomu fujfuj rozparcelování nebylo potřeba držet hubu a krok, ale na ty největší excesy (zrušenými podle "ukazatelů" prodělečnosti vycucaných bůhvíodkud na Pobřeží) nastoupili (zlí, kradoucí a neschopní) soukromníci. Nebýt rozparcelování, nebylo by o čem se tady teď dohadovat třeba v případě tratí Sokolov-Kraslice, Trutnov-Svoboda (Viamont) nebo "zubačky". Dnes na první z nich je hodinový takt s moderními vozidly a jezdí se do Německa (její příběh popisuje Petr Šimral), u třetí z nich se zastavím podrobněji já. Zastavení druhé: povodně 1997 - symbolem těchto povodní byla trať Šumperk - Kouty nad Desnou, i tehdy snaživě přispěchali "analytici" Českých drah s návrhem na "neobnovování". Díky rozparcelování a vůbec možnosti provozovat železniční osobní dopravu veřejně včetně infrastruktury mohla být převzata sdružením obcí, zastřešena fujfuj "EXD" dopravcem (SOŽ/SART) a provozována tak až do okamžiku její elektrizace, kdy se historickým paradoxem ty samé České dráhy mohly stylizovat do role jejího spasitele, když převzaly provozování drážní dopravy zde (navzdory plánovanému osudu totiž měly kde). Zastavení třetí: Jindřichohradecké úzkokolejky - ten příběh znáte všichni a i když se teď strhne lavina hejtů proti Čajánkovi, tak si uvědomte, že i kdyby hned teď kvůli jejich špatnému spravování zanikly, pořád je to díky rozparcelování přes dvacet let navíc, celá jedna generace proti tomu, co jim naplánovaly České dráhy. (A moje osobní sázka je, že dřív ČD definitivně zlikvidují Osoblahu, než JHMD Novou Bystřici, kam měly díky rozparcelování možnost svézt se ještě i moje děti.) Zastavení čtvrté: Zubačka Tanvald-Harrachov. Tuhle trať nenáviděly generace modrých gum celý socík - atypická konstrukce, složitá údržba, náročný zimní provoz, specifika pro vozidla, obsluhu i řízení provozu. "Na zavření" byla několikrát, ale finále se odehrálo až s partou modrogumů na OPŘ Hradec Králové a SDC Liberec v devadesátých letech. Že ozubnicové lokomotivy spíš stály než jezdily (dlouhá období v 80. letech byl "ZAN", protože LD Liberec nebylo schopné udržet v provozu jedinou ze čtyř lokomotiv), že "péčí" ČSD/ČD spadly obě "topírny" v Kořenově, že byly sneseny (OK) a urychleně sešrotovány (proč??? no aby někoho nenapadlo dožadovat se jejich znovuinstalace) ozubnicové výhybky v Dolním Polubném, to všechno byla jen předehra. Rok 1997 přinesl nejprve zastavení provozu Kořenov-Harrachov (únor) kvůli technickému stavu mostu přes Jizeru a následně na celé trati z Tanvaldu (28.9.1997) pro "neefektivnost", a to bez jakékoli snahy ji nejdřív zefektivnit nebo předat někomu, kdo by to dokázal. Díky rozparcelování ale mohla přijít iniciativa obcí a firmy GJW, od 28.5.1998 znovuobnoven provoz (společně se zbytkem "sítě" od Liberce po Železný Brod), jeho rychlé zefektivnění (810 na "zubačce", taktová doprava, smíšené vlaky), přes obstrukce ČD s předáváním zátěže postupný nárůst vozových zásilek (díky flexibilitě při jejich přístavbě). Modré gumy docela vyděsilo, že "to jde", takže se urychleně domohly vrácení provozu (jinak by stavební firma GJW mohla zapomenout na modernizační zakázky na železniční infrastrukturu, což byl její core byznys). Přitom ty 810 na zubačce už zůstaly... (tehdy ještě DHaK tahal kačera, takže to nemohl systematicky hejtovat). No a dnes tu jezdí vysoutěžená moderní vozidla až do Polska (to taky byla snaha už v roce 2010 nabagrovat ČD, ale jejich odpor byl takový, že si - díky rozparcelování - kraj mohl, resp. musel, najít na pár let jiného dopravce). Zastavení páté: vypasený Šimral - ten by možná dnes někde fíroval laminátku, popř. nějakou zoufalost z Plzně pro jediného odběratele, co se neptá a bere, zatímco METRANS by furt byl rukojmím státních dopravců a jejich "milostivého" odvezení vlaku z Hamburgu do Prahy (ale "keine Prognose", nejdřív uhlí, uhlí, potom nějaké ty cisterny, přepravy pro státní podniky atd.). Díky možnosti rozparcelování se ovšem mohl udělat "pro sebe", nebýt osmatřicátým v pořadí priorit jediné všeobjímající Matky Dráhy, ale dojet z toho Hamburgu přesně podle svých potřeb, a to za nějakých 12 hodin, nebo otočit Rotterdam šeskrát týdně se dvěma lokomotivami (bez nekonečných přepřahů, opakovaných technických prohlídek a byrokratických procedur v nákladních pokladnách). A dalo by se pokračovat dalšími příběhy, dalšími případy... Ano, můžete tohle všechno personifikovat, můžete to dát za vinu "stát nesypal peníze". Každopádně s fakty nic nenaděláte, rozparcelování bylo štěstím a pomohlo zcela jednoznačně a zásadně (ano, dnes by nebylo o čem se tady teď dohadovat... z tratě do Svobody by byla v lepším případě cyklostezka, zubačka rozkradená a peníze na obnovení provozu do Szklarskiej Poręby, dnes nejvytíženějším CZ/PL přechodu v osobní dopravě, by logicky nikdo nedal). Hejtujte, DBLujte, vysírkujte - naštěstí to nejen ve výše uvedených případech dopadlo (a dopadne) jinak, než si ve své hloupé závisti a nenávisti přejete. A to vás na tom asi štve nejvíc - že s tím nenaděláte VŮBEC NIC, můžete jen plivat na webu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20788 Registrován: 1-2006 
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 026 Os ČB - ČK – Volary výluka Nová Pec – Nové Údolí 8101 – 628 283 + 261 / bus 8103 - 654 015 + 003 / bus 8105 - 654 013 + 009 / bus 8107 - 628 283 + 261 / bus 8109 - 654 015 + 003 / bus 8120 - 810 492 8111 - 654 013 + 009 Os Číčenice – Volary 18 000 - 816 002 18 020 - 816 001 18 002 - 654 016 18 004 - 654 012 18 006 - 814 501 18 008 - 654 016 18 022 - 654 012 18 010 - 816 001 18 024 - 814 501 18 012 - 654 012 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice – Lipka do 18.10 18 100 – bus / 654 045 18 120 – bus 18 102 – bus / 654 014 18 104 – bus / 654 045 18 106 – bus / 654 014 18 108 – bus / 654 045 18 110 – bus / 654 014 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 059, 814 134, 814 146 Ex 531 – 754 027 Mn dnes … 210 027 + bat.vůz HD – Vyšší Brod a zpět 731 005 a 751 219 ČB – Polečnice a zpět 743 006 Strakonice – Vimperk a zpět bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
|
Bílý_petr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 7-2005 
|
Petr_Šimral: "ad Bílý Petr: z facebooku: SžDC: Nejvyšší představitel SŽDC apeluje na dopravce kvůli nárůstu počtu projetí kolem návěstidla zakazujícího jízdu..." Poslal jsem ti SZ
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
|
Bílý_petr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 7-2005
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9041 Registrován: 4-2003 |
T_._H_.: Zastavení první: Zastavení druhé: Zastavení třetí: Zastavení čtvrté: Zastavení páté: Za mne též jednoznačně . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 9-2014 |
Maršál: "A myslím, že pokud je ještě výluka ze Strakonic, tak pro cestujícího je lepší jet celou trasu buď v jednom bus + bus ČD, nebo vlak + bus + bus ČD. Než se jebat vlak - bus - vlak - bus ČD. Ale toto někomu vysvětlovat... "Technická poznámka: dle webu ČD bude na 190 výluka s NAD přes Strakonice pouze od 18.do 22.6., ostatní výluky na 190, pokud se dobře dívám, se týkají jiných úseků. Pokud tedy nevíte o nějaké výluce, která není ještě na webu, tak výhoda přestupu mezi busy NAD na nádraží ve Strakonicích bude jen 5 dní z celkových 4,5 měsíců... |
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6738 Registrován: 1-2010
|
750371: jinam, než k ČD si se nehlásil. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jinak tu plácáš hezké kraviny. Tak mi ještě vysvětli, kdo to zaplatí?![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6739 Registrován: 1-2010
|
Honza V: ta výhoda i tak spočívá v jednom nepřestupu vlak / Bus.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6740 Registrován: 1-2010
|
T.H._za VŠE.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6741 Registrován: 1-2010
|
No a jen tak pro zábavu. Dnes i včera nám tu zase jezdí RegioPanter 210 + 3x B humus a v Babinách ještě není 8014. Tak asi plus 30 minut na příjezdu.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12290 Registrován: 9-2007 |
M: to bude tím, že jsem neměl nikdy potřebu přebíhat mezi depy nebo dopravci, jako někteří tam od vás z jihu... Kdo to zaplatí komu? Soukromníkům? Ať si to zaplatí z ušetřeného za vlaky. Nebo kdo myslíš, že to platí ČD? Jako třeba obce, kam vlak jede nebo je odstavený? nebo nějaký nákl. dopravce? Nenech se vysmát. Dopravce má s objednavatelem jasnou smlouvu, kde se mj dbá na standardy kvality a to se i kontroluje...atd. Že na jihu je vše jinak, to víme.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 4-2014 |
Od 10.6.2018 zavřeny osobní pokladny ve stanici Kaplice a Rybník |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2017 |
T.H.:velmi dobře a výstižně napsáno |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20791 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Číčenice - Nová Pec poveze 743 004 + 005, v úseku do a z Volar + 708 007 ... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2017 |
No konečně. Aspoň se Vesničan uklidní a zbyde mu více času na mávání autobusům NAD, které jistě několikrát za tento rok ještě vyjedou, aby SŽDC s.o. mohla poflikovat tu hrůzu po které se jezdí, nehledě na barvu. | |
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6742 Registrován: 1-2010
|
750371: končím. Zbytečná komunikace.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
750371
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12292 Registrován: 9-2007 |
V tom máš pravdu, pokud nepřijmeš fakt, že jiným dopravcům taky nikdo nic navíc neplatí, ale musí plnit smlouvy s objednavatelem dopravy. Pokud je něco jinak, pak z toho je chlív nebo vaše bulharsko...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 4-2014 |
Můžu Vás ujistit , zaměstnanci SŽDC už nebudou při výlukách mávat autobusům ND . Povinnost oznámit příjezd / odjezd autobusů ND výpravčímu je povinností zaměstnance dopravce , tudíž výpravčího uvidíte u autobusu velmi vzácně , řekl bych skoro vůbec . A když dopravce příjezd / odjezd ND neohlásí , přípoje prostě odjedou . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 4-2014 
|
Vesničan - no, jestli to tak skutečně bude, a zaměstnanec dopravce to neoznámí výpravčímu, tak to bude docela mazec. Další krok jak se zbavit cestujících a další cestující donutit používat vlastní soukromý dopravní prostředek. Za chvíli to dopadne tak, že zaměstnance SŽDC na informace od zaměstnance dopravce vůbec nebude brát zřetel i když je od zaměstnance dopravce dostane včas, takže pak, už bude záležet jen na dispečerovy nebo výpravčím, jestli ty přípoje nechá na zpožděnou NAD čekat. Tak by asi bylo lepší všechny stanice v celé ČR přepojit na dálkové řízení do báráku v Praze a Přerově a všechny výpravčí v celé ČR zrušit. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 4-2014 |
Dnes se na Lipence nedaří . Z vlaku 18858 v Brodě odstaveno pro technickou závadu patro ( na odjezdu + 36 minut ) , teď porucha lokomotivy na vlaku 18865 mezi zastávkou Čertova Stěna a Vyšší Brod klášter . Čím to , že po Lipence jezdí čím dál větší vraky ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 4-2014 |
Tak by asi bylo lepší všechny stanice v celé ČR přepojit na dálkové řízení do báráku v Praze a Přerově a všechny výpravčí v celé ČR zrušit. Za pěkného počasí by to fungovalo . Minulý týden nás zasáhly bouřky , kdy v úterý vyhořel Rybník , při další bouřce ve čtvrtek vyhořela Kaplice . Jak bylo řízení provozu rádo , že jim má kdo zamknout výhybky alespoň pro jízdu po první koleji Při řízení z CDP se bude stát a čekat a čekat ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 4-2014
|
Vesničan - a je už známa příčina, proč ta ESA tolik nesnáší bouřku, třeba RZZ AŽD 71 ta byla celkem v pohodě a bouřka jí nijak výrazně nevadila, pokud samozřejmě blesk neprásknul do nějaké reléové skříně na širé trati, které stály u návěstidel. Se divím, proč SŽDC nedalo požadavek , aby AŽD zapracovalo, aby se ty maléry s bouřkou, kdy ESA vyhoří nebo se porouchá při obyčejné bouřce již neopakovali. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 4-2014 |
Problémem jsou osvětlovací věže a špatná izolace kabelů vedoucích do releovky . A k tomu ještě v Rybníku vedle releovky postavily sloup pro ETCS . Ten až zapojí , to bude srandy ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 4-2014
|
Vesničan - díky, takže by to chtělo zkvalitnit a vylepšit izolaci kabelů z kolejiště do reléovky a vyřešit osvětlení stanice. Třeba u nás po rekonstrukci stanice zmizely všechny tradiční klasické osvětlovací stožáry typu JŽ10 a místo nich se na stožárech trakčního vedení objevil typ svítidel, který se používá na nová pouliční osvětlení.(jsou to takové bílé zaoblené plastové krabice). (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5230 Registrován: 5-2007 
|
Stejně tak ve Velešíně....krásná dominanta ten cca.30 m vysokej sloup pro ETCS,co stojí hned vedle releovky.![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") O zde pěti osvětlovacích věžích, z kterých svítí pouze jedna,nemluvit. (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.) ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20794 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 026 Os ČB - ČK – Volary výluka Nová Pec – Nové Údolí 8101 - 654 013 + 009 / bus 8103 - 628 283 + 261 / bus 8105 - 654 012 + 015 / bus 8107 - 654 013 + 009 / bus 8109 - 628 283 + 261 / bus 8120 - 810 492 8111 - 654 012 + 015 Os Číčenice – Volary 18 000 - 816 001 18 020 - 816 002 18 002 - 654 006 18 004 - 814 501 18 006 - 816 001 18 008 - 654 006 18 022 - 814 501 18 010 - 816 002 18 024 - 816 001 18 012 - 814 501 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice – Lipka do 18.10 18 100 – bus / 654 045 18 120 – bus 18 102 – bus / 654 014 18 104 – bus / 654 045 18 106 – bus / 654 014 18 108 – bus / 654 045 18 110 – bus / 654 014 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 045, 814 174, 814 146 Ex 531 – 754 027 ??? Mn dnes … 743 006 Horažďovice – Malonice – Pačejov - Strakonice bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 2-2016 
|
Ten človíček byl opravdu magor: https://zpravy.aktualne.cz/denik-insider/novy-sef-dozorci-rady-cd -nema-smysl-dotovat-prazdne-vlaky/r~i:insider:article:24964/
Je to smutná perspektiva svý prachy utrácet
Stát se votrokem piva zlehčovat zákon sto dvacet |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13912 Registrován: 12-2007 
|
výluka Strakonice – Lipka do 18.10 Co všechno je předmětem rekonstrukce? Resp. souvisí výluka s nedávným poškozením po přívalových deštích? Díky za případné info. Perličkou je, že tím pádem by KŽC ze Strakonic do Volar se svým vlakem stejně nedojela, i kdyby Jihočeský kraj přispěl. Ostatně, jízdní řád Pošumavského rychlíku je na stránkách dopravce již ve verzi, která s vozbou mezi Blatnou a Volary nepočítá ani o víkendu 2./3. 6. + 9./10. 6., což před cca 1 - 2 týdnem ještě bylo poněkud jinak, viz (příloha stažená ze stránek dopravce v pondělí 28. 5.)
Zajímavé. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 9-2014 |
DHaK: "Ten človíček byl opravdu magor: https://zpravy.aktualne.cz/denik-insider/novy-sef-dozorci-rady-cd -nema-smysl-dotovat-prazdne-vlaky/r~i:insider:article:24964/" Já jsem diplomaticky řečeno názory pana docenta také nesdílel, ale přijde mi úplně zbytečné se těmito slovy vyjadřovat o člověku, který už mezi námi není. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20797 Registrován: 1-2006
|
Noční Mn Číčenice - Nová Pec veze 743 004 + 005
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2410 Registrován: 7-2008 |
T_._H_.: K tomu "rozparcelování", tedy rozdělení ČD na ČD a.s. a SŽDC, došlo později, než většina událostí, které popisujete. Ty proběhly v podstatě tak, že ČD sice nechtěly to či ono opravovat či provozovat, leč na druhé straně nechtěly v tom bránit ani ostatním. To píšu jako člověk, který s tím krokem souhlasí, i když ne bezvýhradně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20801 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 148 Os ČB - ČK – Volary výluka Nová Pec – Nové Údolí 8101 - 654 015 + 012 / bus 8103 - 628 283 + 261 / bus 8105 - 654 013 + 009 / bus 8107 - 654 015 + 012 / bus 8109 - 628 283 + 261 / bus 8120 - 810 492 8111 - 654 013 + 009 Os Číčenice – Volary 18 000 - 816 002 18 020 - 654 006 18 002 - 816 001 18 004 - 654 016 18 006 - 816 002 18 008 - 816 001 18 022 - 654 016 18 010 - 654 006 18 024 - 816 002 18 012 - 814 501 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice – Lipka do 18.10 18 100 – bus / 654 045 18 120 – bus 18 102 – bus / 654 002 18 104 – bus / 654 045 18 106 – bus / 654 002 18 108 – bus / 654 045 18 110 – bus / 654 002 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 057, 814 174, 814 146 Ex 531 – 754 024 + 754 057 Mn dnes … 210 027 + bat.vůz HD – Kaplice – Vyšší Brod – Rybník – Vyšší brod – HD 731 005 + 014 ČB – Polečnice a zpět 708 703 Strakonice – Vimperk a zpět bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8121 Registrován: 8-2012 |
K tomu "rozparcelování", tedy rozdělení ČD na ČD a.s. a SŽDC, došlo později K tomu "rozparcelování", tedy de iure oddělení "infrastruktury" a "provozu" a tudíž možnosti provozovat dráhu nebo drážní dopravu i dalšími (jak se modrogumové rádi nechávali slyšet "externími") firmami, došlo zákonem 266/1994 Sb. o dráhách k 1.1.1995. Naštěstí. Jinak cyklostezka, rozkradeno, žádné Polsko. Uvědomte si to. (Ano, gumáci si ještě dlouho mysleli, že se jich to netýká, že socík všeobjímající Matky Dráhy zůstane zachován a že pinožení "garážovek" kdyžtak zamáznou přes kamarádšoft na Pobřeží. Ostatně ještě v roce 2007 na mě ječel do telefonu výpravčí v Děčíně východu, že mi tam žádnou soupravu do rána odstavit nenechá, že to jsou JEJICH koleje pro JEJICH vlaky.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 10-2011 |
T.H. Váš hlavní problém je v tom, že jste stejně černobílý, jako vaši odpůrci. Kdybyste uznal, že v případě GWTR a jižních Čech je opravdu situace taková, že konkurence "běžným kaštanům" nijak neprospívá, což je samozřejmě z velké části vina příslušných úředníků na JčK, mohl bych s vámi i souhlasit. Váš úvodní odstavec ovšem na celou věc vrhá jiné světlo. Prostě běžné kaštanstvo: a) má to dražší (nekompatibilní tarif) b) jezdí mu méně vlaků c) má méně nízkopodlažnosti a s tím související větší problémy s transportem kočárků a jízdní kol, než v době ČD d) musí si kupovat dvě jízdenky při přestupu e) starší lidé mají problém obsluhovat automat (to je fakt, žádná výmluva) a jiný prodejní kanál pro ně neexistuje (ne, eshop to není) f) přepravu skupin mají ČD vymyšlenou 1000x lépe (ano, měly na to více času, ale jak říkám, to běžné kaštanstvo neřeší) g) informovanost v případě mimořádností je z principu horší h) v případě ČD by se nestalo, že na pětině sítě budou jezdit celou sezónu busy Přitom ale platí, že: a) + d) je řešitelné, kdyby JčK nejprve vyřešil tarif a pak teprve zavedl soutěže, ne obráceně (jsou kraje, kde to zvládli) b) je řešitelé, protože JčK je objednatel dopravy, tak za ty ušetřené (jsou-li) peníze mohl vlaky naopak přidat a ne je ubírat c) je řešitelné, pokud by ve smlouvě byly opravdu vysoké sankce a ne symbolické pokuty e) je řešitelné, pokud by si to kraj dal do podmínek výběrového řízení (tedy zachování průvodčích + pokladen ve městech) f) uznávám, že zde kraj moc slovo nemá (i když by také do toho promluvit mohl, kdyby chtěl, je to objednatel) g) kdyby Jikord nebyl jen organizace pro organizaci, ale měl dispečerské řízení (opět před soutěží), byla by situace o dost lepší h) tohle by rovněž měl kraj jako objednatel zarazit a prohlásit za neplnění smlouvy, kupodivu(?) ale mlčí Takže ano, běžné kaštanstvo chce zpátky ČD a je jasné proč. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 6-2010 
|
Proč vlaky nejedou? A kdy pojedou? (zdroj: www.zakrasnejsivimperk.cz) Mluvčí krajského úřadu Radek Šíma naší redakci sdělil, že kraj v této záležitosti s dopravcem stále jedná. „Jde o problémy technického charakteru (zajištění provozního ošetření vozidel) při možnosti zkrácení NAD (náhradní autobusová doprava) na úsek Vimperk – Lipka. Řešení bychom měli nalézt do konce tohoto týdne,“ uvedl a slíbil na pondělí další vyjádření. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20802 Registrován: 1-2006
|
Večerní Mn Číčenice - Nová Pec a zpět poveze 743 005
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20804 Registrován: 1-2006
|
Do Vimperka na oslavu od Carga pojedou min 708 701, 743 003 , 751 219 - bez záruky ....
ICQ 191300062
|
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7786 Registrován: 1-2007 
|
Dnes v Deníku.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8135 Registrován: 8-2012 |
Začínají se tak naplňovat chmurné vize, které přednesli někteří odborníci už v listopadu na konferenci Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici v Českých Budějovicích Řekněme si to otevřeně - "někteří odborníci" je Ing. Chrdle, ředitel AŽD, který měl dosud SŽDC jako dojnou krávu pro zázračné hrnce a zvonečky a aktivita MD ČR mu je samozřejmě proti mysli, takže obchází konference s "chmurnými vizemi". (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 7-2010 
|
Maršál: Vnímáš ty vubec co píšeš? Obhajuješ že GW kašle na vlaky do Strakonic, protože pro lidi je vlastně lepší jezdit autobusem a vlastně to nikomu nevadí. U ČD jede náhradní souprava jednou za čas, tj. párkrát do roka a míníš se tady zbláznit, že si dovolili "ty špatný" nasadit Kvatro nebo Žehličku. A nadávka každému s opačným názorem nesmí chybět... Věc se má tak: dopravce nemůže za nastalou situaci, proto je zaváděna NAD ve vyloučeném úseku plus případně o něco málo delším v odůvodněných případech kvůli oběhu vozidel, nikoliv že jich mám málo a musim s nima jinam. Já osobně chápu, že jezdit z Volar do Strakonic ohledně údržby okolo je proste dost nevyhovující, ale to cestující NEZAJÍMÁ. Když u K. Varů sjel svah (podobný případ), že by vlaky ČD vozil autobus třeba až do Chebu? Jen pro info, město Vimperk je s tímto stavem značně nespokojeno a sami za sebe si stěžují zřizovateli a chtějí z Vimperka normálně vlak. Zaměstnanci města asi nejsou modrý gumy zahleděný do ČD, ne? Oproti ČD výrazně stouplo stížností na dopravce GW. Chlapci, kdybych já tady mohl publikovat informace, které mám PŘÍMO OD LIDÍ Z GW, to byste čuměli. "Hlavně to nikde neříkej, že to jelo, neni to schválený." ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9749 Registrován: 12-2009 |
moje osobní sázka je, že dřív ČD definitivně zlikvidují Osoblahu, než JHMD Novou Bystřici Tady někdo zapomíná, že o tomto rozhodují v obou případech kraje a ne ČD, SZD nebo JHMD. Když se to kraje rozhodnou zaříznout, nikdo to za jen své neujezdí. Naštěstí se tak neděje, naopak i ta Osoblaha se těší z krajské podpory. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 6-2016 |
ETCS na lokálky je fakt vynikající euronápad. Zbývá splnit jen 2 podmínky: 1) Špidla: ŘEKNI KDE TY ZDROJE JSOU (aby se z nich dalo čerpat, https://www.youtube.com/watch?v=hgZcyrllL8A) 2) EU musí zrušit zákon o neprůstupnosti těles (aby se mobilka vešla např. na loko 74X, nebo do motorů 816) Pak budou už jen samá pozitiva a sociální jistoty. Např. nasazení ETCS na Osoblažku ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") V rámci světlých eurozítřků moji poněkud rozjitřenou mysl obešla otázka, jak že se vypořádá autonomní elektroauto s přejezdem, zabezpečeným jen výstražnými kříži, jehož rozhledové poměry nebudou nejlepší? Neměla by s tím kurwa EU něco dělat??? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 8-2015 
|
jak že se vypořádá autonomní elektroauto s přejezdem, zabezpečeným jen výstražnými kříži Jako se vypořádá s jakoukoli jinou dopravní značkou.
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
|
|
|
Maršál
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6743 Registrován: 1-2010
|
R206: koukám, že je marné ti něco vysvětlovat. Tak si tu slintej kraviny dál, už ti na to odpovídat nehodlám. Já mam taky kamaráda přímo u GWTR, který to tu dokonce rozjížděl a zase tak hrozné to není, jak to popisuješ. Je zajímavé, že se dosud nic neděje. Asi ty výmysly a udání federátům DI nežere.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8139 Registrován: 8-2012 |
ETCS na lokálky je fakt vynikající euronápad ETCS na lokálky není euronápad. České lokálky do "jednotného evropského železničního prostoru" (kde tahle povinnost prostě platí) nenadefinoval "Brusel", ale "Praha", bez velkých pochybností ve snaze "zatnout tipec" garážofffkám, které nebudou mít na ETCS (zatímco "státníkům" na to nasype stát). Takže jako vždycky pro ty jednodušší - "za všechno může Brusel", ale realita je trochu odlišná.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20807 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 148 Os ČB - ČK – Volary výluka Nová Pec – Nové Údolí 8101 - 654 013 + 009 / bus 8103 - 628 283 + 261 / bus 8105 - 654 015 + 012 / bus 8107 - 654 009 / bus 8109 - 628 283 + 261 / bus 8120 - 810 492 8111 - 654 015 + 012 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 006 18 020 - 816 001 18 002 - 816 002 18 004 - 654 016 18 006 - 654 006 18 008 - 816 002 18 022 - 654 016 18 010 - 816 001 18 024 - 654 006 18 012 - 654 016 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice – Lipka do 18.10 18 100 – bus / 654 045 18 120 – bus 18 102 – bus / 654 003 18 104 – bus / 654 045 18 106 – bus / 654 003 18 108 – bus / 654 045 18 110 – bus / 654 003 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 045, 814 174, 814 146 Ex 531 – 754 022 ??? Mn dnes … 708 703 Horažďovice – Sušice – Pačejov - Strakonice bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 2-2016
|
Milý Th ve svém obšírném (pravicujícně rozhorleném) příspěvku opomíjí jednu věc - docela zásadní. Vše co píše nastalo (a je minulostí), protože dráhy (pod vlivem "tezí" pitomce Žemličky)nechtěly tratě provozovat. Každý si jistě vzpomene na mapky visící u každé pokladny, kde byli docentovým umolousaným pařátem fixkou začerveněny úseky snad poloviny délky sítě ČSD. Hledala se tedy jiná, nelehká cesta - navíc žemlička na Novotného lávce při jakési obhajobě tehdy dupal nohou, že "provozovatelům červených tratí nic nedáme, jinak jdu od toho". Lhal, jako obyčejně a jako jeho následovatelé, žáci, v současnosti využívající každou záminku k zajištění lehké obživy - rušení tratí. Mezitím se změnily podmínky a přistoupilo na klasické (provinční)mafiánské drbání peněz z rance, lhostejno zda na špitály, či opravy silnic - přibyla k tomu železniční regionální doprava. Moc dobře si pamatuji, jak to tehdy bylo kolem Jizerské Dráhy a proč skončila - ještě nebyly rozvinuty provinčně mafiánské vztahy (nikdo by na provozu nevydělával). Jinak gw není žádná garážovka - alespoň co se peněz z kraje týká, zřejmě usilovně spoří na výpalné sjednavatelům kšeftu, tak pochopitelně nezbývá na trs, gs a na etcs již vůbec ne.
Je to smutná perspektiva svý prachy utrácet
Stát se votrokem piva zlehčovat zákon sto dvacet |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 6-2016 |
Přemysl_Koblic: Tak to jsem hned klidnější |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8142 Registrován: 8-2012 |
Moc dobře si pamatuji, jak to tehdy bylo kolem Jizerské Dráhy a proč skončila - ještě nebyly rozvinuty provinčně mafiánské vztahy (nikdo by na provozu nevydělával) Díky za vaši reakci - tímhle jste opět hlavně potvrdil, že o věci ve skutečnosti víte absolutní hovno a jen obsedantně fabrikujete své ideologické žvásty.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
