| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 28. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Německo do 28. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12755 Registrován: 3-2007 |
mnoho měst v této oblasti kritizuje DB za špatné napojení na dálkovou síť. Tak nemůže být model "odevšad přímý vlak do Berlína v taktu", zvláště při komplikované konfiguraci německé sítě a měst. A kritizovat "molocha" jako DB či státní televize je národní sport i u Němců. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 4-2015 
|
opačný poslední railjet Graz - Praha také staví třeba v Letovicích. Jj, také Kynžvart.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2017 |
Ad David: to uz je jiste od prosince 2019 bude takt mezi Berlinem a Drazdany prolozen novou linkou 17 Dresden-Berlin-Rostock. Budou na tom jezdit patraky od Bombardieru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14134 Registrován: 12-2007 
|
opačný poslední railjet Graz - Praha také staví třeba v Letovicích. Jj, také Kynžvart. Ano, jakož i nedogmatické Hodkovice nad Mohelkou, Bílá Třemešná či Duchcov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 9-2007 
|
Prosím o radu k jízdence DB - jedu v neděli 13:31 z Chemnitz do Lipska (14:30) a dále (15:15) do Berlína (16:30). Nahoře se píše Das Online-Ticket gilt nur für den unter "Fahrkarte" angegebenen Reiseabschnitt, což znamená, že platí údaje v sekci "Jízdenka". Tam se píšou následující informace: Gültigkeit: ab 16.09.2018 Gilt nur für eingetragene Züge/IC-Busse und Tage/Zeiten. NV=Nahverkehrszüge vor/nach Fernverkehrszügen. --------------------------------------------------------- Super Sparpreis (Einfache Fahrt) Klasse: 2 Erw: 2, mit 2 BC25 Hinfahrt: Chemnitz Berlin, mit ICE, (SSPM0314) Über: NV*L-Hbf 15:15 ICE690 No a mě by zajímalo 1) Když není uveden pevný regionální vlak (místo něj je jen NV), můžu jet z Chemnitz i dříve, tj. v 11:31 a pobýt v Lipsku o něco déle? Pokud je uveden spoj, beru to, že je nutné ho použít (ICE690), ale v případě toho regionálního vlaku to právě uvedeno není... 2) Pokud v trase vlaku není uvedeno nádraží, znamená to, že můžu jet bez obav až na nádraží Berlin-Spandau, kde vlak ICE 690 také zastavuje, ačkoliv jsem jízdenku původně kupoval jen v trase Chemnitz Hbf - Berlin Hbf? Vím, že tohle asi bude nejmenší problém, ale pro klid v duši. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Předem děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9084 Registrován: 8-2012 |
2* můžete (Zugbindung platí jen pro Fernverkehr a jízdenka je do "uzlu" Berlin, maximálně si na Hbf bude někdo nárokovat vaše sedadlo). P.S. hlavně jestli máte tu BahnCard 25...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 9-2007
|
Děkuji! Tak jsem si to myslel. P.S. Co bych to byl za šotouše a germanofila, kdybych neměl BahnCard.. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, měl bych ještě další dva dotazy k Německu. 1. Allgäu bahn Při elektrifikaci trati Lindau - Leutkirch - Memmingen - Buchloe - München se po jejím dokončení převede vozba jednoho páru vlaků EC 196/197 tam, nebo zůstane přes Immenstadt a Kempten? (Předpokládám trasování přes Memmingen u všech vlaků. Nějaké další výluky na příští rok předběžně nevíte? Allgäu bahn Hergatz - Immenstadt - Kempten - Buchloe je taky v plánu elektrifikovat, po dokončení elektrifikace přes Memmingen a trati Lindau - Friedrichshafen - Ravensburg - Biberach - Ulm? 2. lokálka Buchloe - Füssen CHystá se od prosince 2018 změna dopravce z DB na Bayerische Regiobahn (BRB) nebo je to posunuto? Pokud změna, tak předpokládám konec klasických souprav na RE, je to tak? Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 2-2010 
|
Ad.2: Ano, BRB Linty jsou již připraveny. Každopádně bude zajímavé sledovat, jak se nový dopravce popasuje s dostatečnou kapacitou. Při hezkém počasí bývá patrová souprava plně obsazena - například včera čekalo ve Füssen cca 370 cestujících ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
fb: Poličská lokálka
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 7-2017 |
Urpín: Inu, jak - dost možná stejně jako GWTR se s tím (ne)popasovalo na jihu. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 7-2008
|
Zdravím, měl bych dotaz na cestovatele. Od 1. 10. měl skončit "Zug radar". Má Německo nějaký vyhledávač spojení, kde je uvedeno i aktuální zpoždění vlaku? Viz náš Idos. V našem Idosu se zpoždění v zahraničí (Německo) nezobrazuje. Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9203 Registrován: 8-2012 |
Mně se to ukazuje v DB Navigatoru - buď přímo při vyhledání spojení, nebo přes záložku "Is my train on time?" (protože dementní Mutter Bahn nenechá na neněmecké konto vybrat německou verzi aplikace), výběr podle čísla vlaku.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 8-2017 |
Na strankach DB taky odkazuji na DB Navigator ci na bahn.de - viz https://www.bahn.de/p/view/service/mobile/zugradar.shtml Nachdem die DB Zugradar-Applikationen abgestellt wurden, können Sie zu Auskunftsanfragen und Pünktlichkeit alternativ unsere DB-Anwendungen mit Echtzeit-Informationen und aktuellen Abfahrts- und Ankunftszeiten auf bahn.de oder die App DB Navigator nutzen. Infos zu aktuellen Meldungen und Verspätungen auf bahn.de Zur App DB Navigator |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 11-2005 
|
Ještě bych upozornil na odjezdové tabule, které sice nedají zpoždění tak přesné, ale na některé použití jsou praktičtější. A jsou tam i nějaké mimo DE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2017 |
Libcha: ano, třeba Bratislava hl. st. [*CZ] DB zveřejnily nějaké nové informace k novému GVD: Fahrplanwechsel: Der neue Winterfahrplan 2018/2019
„Pohotová odpověd je to, na co přijdeme až za 24 hodin.“
(Mark Twain) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 4-2007 |
Zdravíčko, mám otázku. Pokud by, prosím, někdo věděl. Trať Dresden-Berlin už je po rekonstrukci? Respektive, jaká je tam teď traťová rychlost? 200 km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 11-2005 
|
Dnes ráno se stal obrovský požár na jedné jednoce ICE3. https://www.ksta.de/panorama/ice-brand-schnellstrecke-bleibt-nach -feuer-mindestens-bis-zur-nacht-gesperrt-31429148 SFS Köln - Frankfurt(M)Flughafen zůstává uzavřená.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2017 |
Berlín-Dresden: Modernizovaná je jižní polovina tratě. S Vmax 160. Do severní půle se ještě nehráblo, natož aby se dělala staronová trať od okruhu na Südkreuz. I pomalé 50 jsou stále. Holt je to vše o penězích, které nejsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 11-2005
|
Mám dotaz na znalé. Jaké elektrické systémy se nacházejí u řady BR403 ve vozech č. 2 a 7? Následující fotky ukazují, že požár začal někde uprostřed vozu, protože tam bylo takové vedro, že tekly kovové materiály stříně vozu a celá konstrukce se prakticky zhroutila. Je tam jen ocel nebo i hliník, či duralové slitiny? Hliník výborně hoří, pokud se ho podaří zažehnout. Nikdo naštěstí nebyl zraněn, všech 510 cestujícíh z obou jednotek bylo včas evakuováno. Ale pokud byla údržba v pořádku, tak tohle si Siemens zrovna za rámeček nedá. Tohle může odstavit celou flotilu ICE3 a ICE3M na několik měsíců.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 7-2017 |
no ono já si myslím,systémy,zkrátka všude tam vede spousta kabelů a jiných věcí,ve stropě,v podlaze...to může chytit cokoliv kdekoliv... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9327 Registrován: 8-2012 |
No chytit by to nemělo právě proto, že tam je spousta kabelů a jiných věcí (nehořlavé a samozhášecí materiály tím pádem samozřejmostí). Ale ve druhém voze je tuším trafo... Jinak ta jednotka je z roku 2005, trochu pozdě na konstrukční závadu.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 11-2005
|
Ten transformátor také podezřívám. Ještě jedno foto po vyprchání pěny: Jinak bylo to ICE 511 (Köln Hbf 5:55 > München Hbf 10:27 via Stuttgart). Dost často na ní jezdí modernizovaná jednotka vybavená novými sedačkami, koberci a ETCS. Ale nevím co jelo dnes a z těch fotek se mi to nedaří identifikovat.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 9-2007
|
Šlo o soupravu 326 (Neunkirchen), tedy původní bez ETCS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 1-2009 
|
Facebook.stránka DB Personenverkehr Pribúdajú zaujímavé príspevky od cestujúcich nielen k MU na vysokorýchlostnej trati ale i k častým meškaniam vlakov DB ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9345 Registrován: 8-2012 |
Liší se to nějak od příspěvků českých cestujících na fejsbůčkách českých dopravců? (Tipuju, že vzhledem k obecné debilizaci internetu, a prostředí tzv. "sociálních sítí" zvláště, se to liší málo až vůbec.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 9-2003 
|
Rail2005: To je dobře, že podezíráte transformátor. Já už jsem se obával, že za to můžou ilumináti, Bilderberg nebo imigranti.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 9-2007
|
Vždyť to je správně. Sörös totiž dotuje mj. i používání telepatické síly a židozednáři využili jednoho ze svých imigrantských teroristů, kterého tomu naučili a ve vlaku měl pomocí svých myšlenek přetížit transformátor. Babička už mi přeposílá nálož e-mailů za víkend, tak jsem zvědavý, ve kterém e-mailu k tomu bude vyjádření někoho ze svědků, kteří se té události zúčastnili naživo ze svého 800 km vzdáleného domova. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12944 Registrován: 3-2007 |
Já bych řekl, že za to může Kalousek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: To rozhodně. A Zeman s Babišem mu dělali křoví. A z povzdálí to pozorovali komunisti, Židi a muslimové![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 5-2010 |
T.H. a Rail2005: Přesně tak máte pravdu, byl to transformátor.Včera mě to potvrdil frajer co byl přímo u zásahu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2017 |
Ad Drak: aneb jeden fira v Elbtalu povidal, nechcete radsi s temi jasnymi zavery chvili pockat? (tim nerikam, ze to transformator nemohl byt, ale tyhle vyjadreni od frajera, co rika, ze tam byl....) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 5-2010 |
Kde píšu, že to byl fíra? Možná kdyby si věděl co ten kluk dělá, tak by si toto nenapsal. Ale ok počkáme si na závěrečnou zprávu a uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 8-2017 |
Pro mne za mne, i kdyby vam to rekl samotny eisenbahnbetriebsleiter, tak bych pouzival trochu kritickeho mysleni a trochu filtroval informace od lidi, kteri je vykladaji kdejakemu sotousovi (nehlede na to, ze jsem od vas tu vetu o tom, ze nevim, kdo vam to rekl uz jednou slysel a pak to bylo jinak - pokud si pamatuju bylo to ohledne 380tek a vectronu). Obzvlast v tomhle pripade budou vsichni oficialni lide velmi opatrni, protoze by si za to taky mohl jit v krajnim pripade sednout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5289 Registrován: 5-2010 |
Tak jediné co mě tento člověk říkal ohledně 380 bylo to, že nebudou jezdit do Německa v čele EC vlaků.A to ještě tak rok před tou slavnou akcí s 380 na EC do DD.Když jsem to tu psal, tak se tady taky (možná včetně tebe) smáli jak to může nějaký "šotouš" tvrdit.A jak to dopadlo? Na EC do Německa se prohání stroje od Siemensu. A pokud myslíš tu věc s tím přepřahem 380 v DD, tak to mi říkal někdo jiný. A věř, že info filtruju, ale tomuto člověku zatím nemám důvod nevěřit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 11-2005
|
Mě by zajímalo, jak dlouho uplynulo od prvopočátečního vznícení transformátoru až do finálního stavu, který vidíme na poslední fotce. Protože to ICE jelo plnou rychlostí, pak průvodčí ucítil smrad a varoval strojvedoucího, ať zcela zastaví na dobře přístupném místě. Evakuace musela také nějaký čas zabrat. Jak dlouho trvalo, než tam přijeli hasiči a začali hasit? Celá centrální část vozu úplně shořela, tam není téměř nic. Podle mě tam byla tak vysoká teplota, že to hašení spíše jen zabránilo tomu, aby se požár nerozšířil na zbytek jednotky. Ty teploty v jádru hoření musely dosahovat mezi 2500-3000°C. To by odpovídalo svědectví, že je silně poškozený kolejový svršek a možná i spodek. Trať prý bude uzavřena minimálně do konce tohoto týdně. Z čeho přesně je vyrobena vozová stříň ICE3? Paradoxně některé dráty to přežily na rozdíl od skříně vozu.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12961 Registrován: 3-2007 |
A to tam nemají protipožární systém, aspoň hlásiče ? Divné. U nás to má i žabotlam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9372 Registrován: 8-2012 |
IMHO je něco jiného hlásič požáru a něco jiného jeho uhašení... těžko může vagón plný lidí nějaké automatické hasicí zařízení naplnit céóčkem nebo práškem.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2017 |
Ve vyhledavači bahn.hafas.de je už nový JŘ 2018/9. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 10-2005 |
Video z tratě Wernigerode - Brocken. Německá metrová úzkorozchodka s čilým parním provozem. https://youtu.be/oKSAMGVaRCI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 8-2013 
|
DR 772 413-1 a 972 502-9 na Mladoboleslavsku 16.10.2018 VIDEO - https://youtu.be/I1LQTd1xYBI  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2007 |
Nevíte prosím někdo, zda čeká poslední expres na Prahu ve Schwandorfu na příjezd RE od Norimberku? Nebo je lepší pro jistotu jet o hodinu dřív a ve Schwandorfu počkat? Díky moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 11-2005
|
Riziko, že pojede RE od Nürnbergu zpožděné je prakticky nulové. Naopak je větší riziko, že Ex přijede zpožděný od Regensburgu. Takže by budete v pohodě. Ale kdybyste tam chtěl přeci jen čekat déle, u nádraží je přes ulici výborná pizzerie.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2007 |
Děkuji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12979 Registrován: 3-2007 |
 T_._H_.:"IMHO je něco jiného hlásič požáru a něco jiného jeho uhašení... těžko může vagón plný lidí nějaké automatické hasicí zařízení naplnit céóčkem nebo práškem." Ehh.. myslím pochopitelně řetězec signalizace --> okamžitá reakce fíry, ev. automatické odpojení štromu (což měl ten žabotlam taky ), aniž by musel něco řešit průvodčí, který na to přijde logicky až dost pozdě (to by měli dát do bylténu OSŽ ! ). Stabilní hasící zařízení u trafa si též dovedu představit - a i důvody, proč tam nebylo. No nic, když blafne při zkratu olej, tak se to opravdu blbě hasí a skříň se pak zkroutí jako papír - a Al tuplem. A opravdu (viz R 2005) v tom nemusí být nějaké zanedbání, stačí ruplá průchodka na 15 kV či naopak menší mezizávitový zkrat, kdy se trafo a ono místo rychle zahřívá..až prdne mechanicky něco jiného a destrukci pomáhají i elektrické síly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 8-2017 |
Od soboty se zacne mezi Frakfurtem a Kölnem jezdit jednokolejne (cca 2/3 spoju). Suska se, ze plne dvoukolejne zprovozneni prijde az s novym JR 9.12. https://www.bahn.de/p/view/service/aktuell/index.shtml?dbkanal_00 7=L01_S01_D001_KIN0001_blitzbox-bahndeaktuell-220918_LZ01 Jinak zde info k jine MU v Nemecku, kde se na zacatku hojne spekulovalo o chybe strojvudce, tak chyba se stala nakonec jinde... https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinland/ermittlungen-zugungluec k-meerbusch-104.html https://zpravy.idnes.cz/srazka-vlaku-nemecko-neuss-zraneni-dut-/z ahranicni.aspx?c=A171205_204858_zahranicni_ane |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 9-2007
|
A odstavení ICE 3 kvůli prohlídkám se nechystá? Takové ICE 104 v klasické soupravě SBB... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2017 |
Ad Vantju: to netusim, ale aby nejake odstaveni melo smysl, tak se musi vedet, co se presne stalo a kde byl problem... Ci to pripadne musi byt takovy pruser, ze se dalsi provoz neda riskovat (viz napr. Eschede), ale to nejspis neni ten pripad. |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 5-2008 
|
Danke und Tschüss: The last months of Metronom operating the RE5 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14244 Registrován: 12-2007
|
Videosestřih z letošního června + července: vlaky IC (souprava s řídicím vozem + lok. řady 101 DB na nočním spoji z Basileje do Kielu; na jednom z denních spojů patrová soupava "Twindexx" s lok. Bombardier Traxx) v žst. Köln Hbf.; vlak ICE ("zastávkový" spoj z Kölnu do Frankfurtu) v žst. Montabaur (+ další fotky z této "VRT-stanice"): https://youtu.be/C1QaYIyay9w?t=5 -------------------------------------------------------- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 9-2007
|
Na video jsem kliknul a přijde mi teda naprosto o ničem. - proč je souprava IC ořezaná a fotka nekvalitní? - co je vlastně náplní videa? Informovat sledující o tom, že byly v Kolíně n/R provedeny teroristické činy, že jste vystupoval jako jeden z mála v žst. Montabaur... ? Souprava IC se jako náplň videa počítat nedá, když neprojela celá a z ICE je tam také jenom zlomek. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 4-2015
|
Letos skončila po 150 letech těžba na posledním rašeliništi v Šlesvicku-Holštýnsku, které využívalo drážní dopravy, konkrétně rozchodu 600 mm. Asi 8 km SZ od Quickbornu se nachází rašeliniště Himmelmoor s úzkokolejkou o délce cca 5 km. To umožnilo zahájení jízd turistických vlaků. Vyhlášené byly 4 termíny, my jsme se chytili hned u druhého, v parném červenci. I přes vedra a malou propagaci byl zájem veřejnosti obrovský, po celý den jezdilo více vlaků, než na kolik byl sestavený program prohlídek rašeliniště (patrně kombinace "Eko" šílenství bohaté německé společnosti a vliv bývalých zaměstnanců dráhy). Jeden okruh zabral zhruba dvě hodiny, včetně až moc podrobného výkladu o historii těžby a dráhy. Cestujícím přitom nebylo umožněno na rašeliništi vystupovat, na což i spořádaní Němci reagovali mohutným reptáním... Fotky proto tedy jen ze sedačky upravených vagonků. Plocha bývalého nádraží u fabriky: Příjezd a odjezd turistických vláčků na rašeliniště: A jízda rašeliništěm: Celková délka projeté trati byla 3,3 km z celkových zhruba 4 až 5.
West code was broken.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5959 Registrován: 1-2012 
|
Německé dráhy směřují do vesmíru, ale hoří jim rychlovlaky a jezdí se zpožděním: https://www.euro.cz/byznys/nemecke-drahy-miri-az-do-vesmiru-prito m-maji-problemy-s-rychlovlaky-1426376 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 12-2006 
|
Mám dotaz na někoho, kdo ovládá němčinu a dokáže mi říct v čem je zakopaný pes a jak vlastně vlak 20972 jede. Rád bych jel 29.10. na Egronet z Mariánských Lázní do Greiz. Z Chebu bych měl jet vlakem 20972 do Weischlitz a dál do Greiz. A tady je problém. Idos mi najde v pohodě spojení, vlak 20972 přijede do Weischlitz v 11:17, odjezd do Greiz vlakem VBG 80322 v 11:40. Takové časy jsou i tady: https://www.laenderbahn.com/downloads/fahrplan/vogtlandbahn/20171 2_RB-2_web_N1.pdf Když si ale zadám spojení na https://www.bahn.de/cs/view/index.shtml, najde mi, že spoj 20972 přijede do Weischlitz až v 11:33. No a když vyhledávám spojení přímo na stránkách Egronetu: https://egronet.de/cz/jizdni-rad/informace-k-jizdnimu-radu.html , najde mi to příjezd vlaku 20972 do Weischlitz až v 11:43, takže by spoj do Greiz v 11:40 měl ujet. Hledal jsem i nějaké výluky tady: http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn?rt=1&mainframe=search , ale nic, co by mělo ten vlak nějak ovlivnit tam nebylo. Dokáže mi někdo vykoumat v čem je zakopaný pes a jak opravdu vlak 20972 má jet? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9470 Registrován: 8-2012 |
Na webu Vogtlandbahnu je krom kmenového JŘ ještě výlukový (jednokolejka Oelsnitz-Adorf): https://www.laenderbahn.com/vogtlandbahn/baustellenmeldung/geaend erter-fahrplan-wegen-bauarbeiten, s příjezdem 20972 do Weischlitz 11:33. Což by mělo sedět i s daty v HAFASu (= to, co najdete např. na bahn.de). A na webu Egronetu je asi chyba v datech, protože ten 20972 ještě z Pirku odjede 11:29 podle výlukového JŘ, ale ve Weischlitz je až v 11:43 (zničehonic jízdní doba 18 minut místo běžných osmi). Každopádně pod vlivem diskuze odjinud "je to v aplikaci, tak to tak musí jet" bych řekl, že musí být vypraveny všechny tři vlaky
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 12-2006
|
Díky za info. Tak nějak jsem si myslel, že v tom nejspíš bude nějaká výluka, ale při mých jazykových znalostech se mi jí nepodařilo najít. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 4-2014 |
Řazení vlaků DB Fernverkehr na Open-Data portálu pro nový JŘ: https://data.deutschebahn.com/dataset/zugbildungsplan-zpar Trochu komický je ten nápis v záhlaví titulní strany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 9-2007
|
A není to nějaký leak? Jinak je to moc hezké a zajímavé. Teda ne, že bych to viděl poprvé. Zítra podstatné změny pro zvědavé sepíšu, co stojí za zmínku už teď, je prakticky konec Bimzů - na náhradě IC Stuttgart - Dortmund za IC Innsbruck - Lindau - Dortmund (co kvůli výluce v části trasy nejezdí) bude souprava pěti Bimzů jezdit jen poměrně krátce, od 9.12. do 20.12. a pak ještě pár dnů v roce na Messe IC Stuttgart - Frankfurt. Jako náhrada se asi budou vozy objevovat pořád a Bimdz, tedy varianty s prostorem na jízdní kola, budou jezdit ještě pořád v hojném počtu. No a hodně brutální je souprava IC 2022/2023. Jakoby ČD v roce 2019 zavedly vlak Praha - Česká Třebová - Brno se soupravou 2x Aee145 + 8x Bee272. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9491 Registrován: 8-2012 |
ČD normálně zavádějí v roce 2018 třeba do Hradce Králové vlaky složené z A149, B249, AB349 a BDs449 (a kdyby bylo nějaké 549, vrazí ho tam taky ), zatímco Bimzy pofrčí někam na Balkán, a nikomu to vtipný nepřijde. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 9-2007
|
No tak pak jste můj příspěvek asi nepochopil. Vozy Bimz byly ještě před pár lety nenahraditelná součást vozového parku. Téměř všechny posilové IC se skládaly z nějakého Avmz a pár Bimzů, někde se pak vyskytly jako pravidlo každý den v týdnu. Ještě letos jezdí minimálně jeden Bimz na cca. 60 vlacích, možná i na více, např. linky Nürnberg - Stuttgart, Köln - Norddeich/Emden, posily Berlin - Köln v pátky/neděle... příští rok půjdou do provozu další IC2, v průběhu roku nahradí klasiky na IC26 naklápěcí ICE a obecně se uvolní tolik vozů, že jako mávnutím kouzelného proutku vymizí z těch několika desítek vlaků tyto vozy. Prostě jako by se ČD podařilo v příštím GVD úplně z každodenního provozu vyhodit všechna Béčka. Je to očekávatelné a už je na to nejvyšší čas, když některé kousky byly modernizovány už před třiceti lety, ale prostě (alespoň pro mě) je to jeden ze symbolů DB a je rozdíl mezi tím, když zmizí řada vozů z jedné linky o deseti vlacích a když zmizí z několika desítek vlaků na téměř nulu. To první je obvyklé, to druhé už tak ne. U nás taky odporáky zmizely po letech a postupném snižování turnusové potřeby na nulu a ne z dvaceti-třiceti vozů na několik vozů pár dnů v roce. Proto ta první zajímavost. Ta druhá souvisí s tím, že DB už od roku 2012 modernizují/modernizovaly 773 vozů pro vlaky IC. Vznikly z toho soupravy, skládající se z řídícího vozu, několika velkoprostorových dvojek, služebního oddílového vozu, jedničky/bistra a dvou jedniček. Tyto soupravy, označované jako IC-neu, jezdí na lince Frankfurt - Hamburg už prakticky výhradně od GVD 2015, až na nějaké výjimky v nezměněné podobě a lidi jsou na komfort, odpovídající 21. století, docela zvyklí (zásuvka na dvě místa, příjemný a moderní interiér, pohodlná a nastavitelná sedadla, šedá koženka a rozkládací stolky v první třídě,...). No a v roce 2019 se na této lince objeví stejně poskládaná souprava, ale kromě řídícího vozu se bude skládat z nemodernizovaných vozů, o kterých tuším DB v době modernizací mluvily/psaly, že do pár let snad úplně zmizí. Jako občasné náhrady bych je na nějakém vlaku očekával, stejně tak že jezdí ještě stále na mnoha IC v různém řazení, ale že z nich a) vytvoří "unifikovanou soupravu IC-neu" a že je b) nasadí na linku, odkud vozy před čtyřmi lety s nadšením cestujících zmizely, to bych opravdu nečekal. Sice to je nějaké výlukové řazení a bude to tak jezdit pár týdnů místo ICE, ale i tak to je pro mě něco megašoto. Vámi popsaný problém způsobuje prudký nárůst poptávky po cestování a neschopnost ČD tu poptávku pokrýt. Ještě před pár lety úplně stejně vymizely z hradecké linky AB a A mimo trasu Praha - Hradec Králové, ale nedávno se v tichosti na této trase objevily zase, protože ABpee je třeba jinde. Můj příspěvek nebyl údiv nad tím, že DB provozují i v roce 2019 Bimzy, část byla o tom, že počet turnusovaných Bimzů z roku na rok dost drasticky spadl a druhá část o tom, že na lince, ze které už dávno staré vozy zmizely, se na pár týdnů staré vozy zase objeví a to nikoliv v počtu max. několika vozů, ale celé jedenáctivozové unifikované IC soupravy. Pokud jsem něco špatně pochopil, tak se omlouvám, ale asi neumím tak dobře číst mezi řádky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9501 Registrován: 8-2012 |
Ale já jsem váš příspěvek pochopil... prostě se potřebujete "vysmát" DB, že jim najednou jsou "dobrý" vozy, o kterých v době modernizací mluvily/psaly, že do pár let snad úplně zmizí, což vám jako vagónovému nostalgikovi vyhovuje. Přitom jde jen o nějakou náhradní soupravu, zatímco v ČR jezdí daleko horší šrot naprosto pravidelně (Hradec, Děčín, Klatovy apod.). vymizely z hradecké linky AB a A mimo trasu Praha - Hradec Králové Hradecká linka mimo Praha-Hradec.. tomu bych asi já neříkal "vymizení" .
電車オタク
|