Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Historie železnic » Archiv diskuse Historie železnic do 23. 04. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Historie železnic do 23. 04. 2018

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 24. března 2018 - 14:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 6-2005
Náhodou jsem narazil na skeny hodně starých předpisů vč KFNB z roku 1845 - samozřejmě německy a něco "švabachem", ale třeba to někdo znalý upotřebí. http://www.literature.at/collection.alo?objid=11284&from=1&to=50& orderby=date&sortorder=a

Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí! [crazy]
dědek_hank
Sobota, 24. března 2018 - 14:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 7-2017
Kejml:
"Náhodou jsem narazil na skeny hodně starých předpisů vč KFNB z roku 1845"

[ok] [jidlo]
Neděle, 25. března 2018 - 22:48:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 6-2005
Pokusil jsem se o srovnání výkonu nákladní přepravy v tkm na území ČR+SR 1878 - 2016. Rok 2016 vychází podobně jako doba cca přelomu 50. a 60. let, což mi přišlo celkem zajímavé. Ještě zajímavější by bylo přidat k tomu velikost vozového a lokomotivního parku, s kterým těchto výkonů bylo dosaženo, nebo počet zaměstnanců.

Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí! [crazy]
Simba
Pondělí, 26. března 2018 - 09:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 7-2008
Kejml: zajímavé srovnání, leč pro úplnost by bylo dobré uvést zdroje, že kterých vycházíte [wink]
Pondělí, 26. března 2018 - 12:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 10-2007
Já si nemůžu pomoct, ale graf by měl respektovat počet let, které uplynuly od posledního záznamu, pokud ta měření nejsou po stejné době.
Pondělí, 26. března 2018 - 22:59:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 7-2005
Hezký graf. Jen bych se optal na původ podkladů pro období před rokem 1918. Vím že vídeňské ministerstvo železnic, a předtím i obchodu, vydávalo "zprávy o činnosti státních drah" či statistiky. Stejně tak jako VDEV, ale rozlousknout přepravu na KFJB, KFNB, ÖNWB,... co je ČR? a co okolní "svět"? To je docela náročný počin.
McBain
Středa, 28. března 2018 - 14:38:23  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25701
Registrován: 5-2002
Kejml:
"Pokusil jsem se o srovnání výkonu nákladní přepravy v tkm na území ČR+SR 1878 - 2016."

Čtkm nebo hrtkm?
Čtvrtek, 29. března 2018 - 01:57:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8117
Registrován: 5-2002
ad Kejml: Rok 2016 vychází podobně jako doba cca přelomu 50. a 60. let, což mi přišlo celkem zajímavé.

Starodata nejsem schopen komentovat, ale novodata nesedí ani na Výroční zprávy SŽDC, ani na Ročenky dopravy.

Jste někde mezi...
Čtvrtek, 29. března 2018 - 16:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 6-2005
Děkuji všem za komentáře. Původně jsem chtěl položit otázku, jestli o nějakém takovém srovnání neví, pak jsem si ale řekl, že pro diskusi bude lepší dát nějaký konkrétnější základ a "vyseděl" za cca dvě hodiny u internetu alespoň tento graf, který mne docela překvapil - co je na tom matoucí, je samozřejmě geografická distribuce - dnes jsou hlavní tratě výkonné, ale na regionálních je to bída.. Co se týče zdrojů, vycházím v údajích za ČR a SR z dat statistických úřadů (je to ČR+SR, získat někde data za ČSD zvlášť pro Čechy myslím nebude reálné) a u dat starších z grafu z této diplomové práce: http://www.itregep.cz/media/65056/tomes_pospisil_studie_2006.pdf (Ta se odvolává na MITCHELL (1975) European Historical statistic 1775-1970. London, 1975). Určitě by se to dalo udělat přesněji, ale museli bychom do archivů. Colonel32: S tím pravidelným rozložením dat máte pravdu.
Upozornění: Tento text neprošel jazykovou ani obsahovou korekturou a může být čten pouze na vlastní nebezpečí! [crazy]
Neděle, 01. dubna 2018 - 22:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 5-2002
Narazil jsem na tyhle stránky - a musím říci, že o existenci "ostrovních" železničních nákladních terminálů (tedy dostupných pouze přes vodu pomocí pontonů) jsem fakt neměl tušení...
Viz odkaz tady - http://www.bronx-terminal.com/?cat=6 - dotyčný to buduje v H0, ale stojí za to si přečíst ten web celý, případně i další navazující...
Bylo tohle specifické pro NYC/USA, nebo se to používalo i někde v Evropě?
Cogwheel
Úterý, 03. dubna 2018 - 09:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5391
Registrován: 1-2012
Někde mám článek o přepravě nákladních vagonů pomocí trajektu na jakýsi ostrov u pobřeží Německa. Na nevelkém kolejišti na ostrově ty vozy posunovali traktorem.
A u jistého jezera v Rakousku byla pila, avšak úzkokolejka končila na břehu jezera několik kilometrů vedle. Tak úzké vagony s kmeny a zpět s řezivem z pily také vozili po jezeře na trajektu.
Oba tyto případy už zanikly.
dědek_hank
Úterý, 03. dubna 2018 - 10:08:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 7-2017
Cogwheel:
"Někde mám článek o přepravě nákladních vagonů pomocí trajektu na jakýsi ostrov u pobřeží Německa. Na nevelkém kolejišti na ostrově ty vozy posunovali traktorem.
A u jistého jezera v Rakousku byla pila, avšak úzkokolejka končila na břehu jezera několik kilometrů vedle. Tak úzké vagony s kmeny a zpět s řezivem z pily také vozili po jezeře na trajektu.
Oba tyto případy už zanikly."

Nějaká ta většinou úzká Inselbahn je nebo byla na devíti německých severomořských a třech baltských ostrovech. Na většinu z nich mosty nevedou, trajektových linek jsem napočítal na severomořské ostrovy 7, baltské ostrovy mají spojení po moři všechny. Více viz inselbahn.de a stránky jednotlivých ostrovů. Kde se dodnes dochovala nákladní doprava, to se mi teď nechce hledat, ale určitě např. na Wangerooge ještě i po r. 2000 byla.
Cogwheel
Úterý, 03. dubna 2018 - 10:16:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5393
Registrován: 1-2012
Vlastně už v dobých úzké linecké koněspřežky, když už jižně od Lince byl na ní parní provoz, trať měla "přístavní terminál" v nádraží Gmunden Seebahnhof na břehu Travenského jezera (Traunsee) - na jeho severním konci, poblíž výtoku. Ale solivar s nevelkým kolejištěm byl v Ebensee na jižním konci jezera Traunsee. Takže vagonky se solí se po tomto jezeře vozily trajektem, možná prvním v Evropě. To je dost málo známé, ač historie koněspřežky je jak u nás, tak v Rakousku rozpitvána dost důkladně.
McBain
Úterý, 03. dubna 2018 - 10:36:03  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25703
Registrován: 5-2002
Jsem kdysi něco podobného slyšel o trajektové přepravě vagonů na izolované vlečkové exklávy přes Viktoriino jezero. Ale nikdy jsem to neověřoval.
Úterý, 03. dubna 2018 - 12:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 5-2009
Terminál vystrčený do moře pro přímý přestup z námořní lodi do vlaku, nebyl nijak vyjímečný. Jen tam nebývala smyčka, ale pouze obyčejné jedno- nebo dvoukolejné kolejiště na přístavním molu vybudovaném na kůlech v moři. Stejně byly koncipované i terminály pro překládání zboží, pokud bylo nutné jej kvůli ponoru lodí vystrčit dále od pobřeží do moře. V Evropě jsem se s tím nesetkal, ale na pacifickém pobřeží Ameriky znám víc takových případů v normálněrozchodném i úzkorozchodném provedení.

http://modelhobby.eu/wp-content/uploads/2012/04/1482.-Arrival-of- the-Eastern-Train-Oakland-Wharf-Western-Pacific-Railroad.-1860-18 70.jpeg

http://modelhobby.eu/wp-content/uploads/2012/04/Passenger-train-o f-the-Central-Pacific-Railroad-on-the-Oakland-Wharf-ca.-1870.jpeg
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Úterý, 03. dubna 2018 - 13:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2841
Registrován: 5-2002
Tak White Star Line provozovala vlastní vlaky z Londýna do Southamptonu, které končily na molu u Oceánského doku, odkud vyplouvaly její parníky do Ameriky. Jeden takový jel z Londýny i ráno 10. dubna 1912 a přivezl velkou část cestujících 1. třídy plavících se na Titaniku při jeho první a poslední plavbě...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
McBain
Úterý, 03. dubna 2018 - 13:54:31  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25704
Registrován: 5-2002
Terminál vystrčený do moře pro přímý přestup z námořní lodi do vlaku, nebyl nijak vyjímečný.

vlaky z Londýna do Southamptonu, které končily na molu u Oceánského doku


O tom tady ale debata není. [nene]
McBain
Úterý, 03. dubna 2018 - 14:05:28  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25705
Registrován: 5-2002
S tím Viktoriiným jezerem to tak asi bude:

By the mid-20th century, the East African Railways and Harbours Corporation operated regular sailings clockwise around the lake from Kisumu, using rail ferries that carried rail wagons loaded directly from rail tracks extended on the jetties at Kisumu, Port Bell and Mwanza.
Pjp
Úterý, 03. dubna 2018 - 18:45:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3035
Registrován: 12-2005
http://foto-stavginski.de/historische-ruegen-aufnahmen/
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6328562
https://de.wikipedia.org/wiki/Vogelfluglinie , ale tady to chce hledat fotky před cca 1963, kdy se postavil most a došlo i k přetrasování.
Ostatně - https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnf%C3%A4hrverbindung
A osobně si pamatuji třeba trajekt na Rujánu, dneska tam maj most a našli by se v minulosti i trajekty na řekách (třeba Hamburk a jižní Labe) a podobně ...
Ostatně v němčině doporučuji slovo "Eisenbahnfähre".
Co se týče inselbahn, tak teba https://www.inselbahn.de/ ale tam snad trajekty nějak nejezdili, tam to spíš vždy končilo jen na molu, stejně podobně jako stále v případě tratě https://de.wikipedia.org/wiki/Kleinbahn_Nieb%C3%BCll%E2%80“Dage b%C3%BCll (pro obrázky hledat Dagebüll mole) a pár podobných míst. Ale tady se jedná o normální rozchod a na ostrovech je takový trošku chaos, ale žádný normální rozchod ...

Pavel
Úterý, 03. dubna 2018 - 19:25:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 5-2009
Terminál vystrčený do moře pro přímý přestup z námořní lodi do vlaku, nebyl nijak vyjímečný.

vlaky z Londýna do Southamptonu, které končily na molu u Oceánského doku

O tom tady ale debata není. [nene]


Reagoval jsem na původní příspěvek Jbb z 1.4.2018. Následující debata se totiž stočila k poněkud jinému tématu (ostrovní terminál není totéž, jako terminál pro cestu na ostrov) a na původní příspěvek nikdo neodpověděl.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Úterý, 03. dubna 2018 - 19:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 5-2009
K dotazu jbb: Další skutečně ostrovní terminál se nacházel v přístavu Progreso u mexického města Merida. Přístav je vybudován na umělém ostrově vzdáleném asi 7 km od pevniny. Přístav je vidět na obzoru v přiloženém snímku. S pevninou je spojen mostem v pravé části snímku. Po něm dnes vede pouze silnice, ale dříve v ní byla zadlážděná také kolej.

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
McBain
Úterý, 03. dubna 2018 - 23:05:37  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25706
Registrován: 5-2002
Zmar:
"Reagoval jsem na původní příspěvek Jbb z 1.4.2018."

Sorry, ale teď už jsem úplně zmaten. [crazy]

Jbb psal o ostrovním terminálu v Bronxu, ale souvislost s terminálem vystrčeným do moře pro přímý přestup z námořní lodi do vlaku mi stále nedochází.
McBain
Úterý, 03. dubna 2018 - 23:08:02  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25707
Registrován: 5-2002
Zmar:
"K dotazu jbb: Další skutečně ostrovní terminál se nacházel v přístavu Progreso u mexického města Merida. Přístav je vybudován na umělém ostrově vzdáleném asi 7 km od pevniny. Přístav je vidět na obzoru v přiloženém snímku. S pevninou je spojen mostem v pravé části snímku. Po něm dnes vede pouze silnice, ale dříve v ní byla zadlážděná také kolej.
"

Ale kolegovi Jbb o žádnou zadlážděnou kolej v mostě ani normální trajekt opravdu nejde....
Úterý, 03. dubna 2018 - 23:24:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 5-2009
Nejsem si jistý, kdo sem vnesl diskusi o trajektech, ale jsem si jistý, že já ani Johny11 (na které jste reagoval) jsme to nebyli.

Pochopil-li jsem správně text od Jbb, tak mu jde o železniční terminál umístěný na umělém přístavním ostrově mimo pevninu a spojený s pevninou kolejemi přes vodu. Tedy sem už ty koleje zadlážděné v mostě patří. Pokud jste z jeho textu vyrozuměl něco jiného, rád se poučím.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Středa, 04. dubna 2018 - 09:15:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 5-2009
Vyhledal jsem si něco víc o tom terminálu Bronx v new Jersey. Nebyl to zeměpisný ostrov ale kolejový ostrůvek spojený s železniční sítí pomocí trajektu. Dají se najít i zajímavé kolejové plány. Takže beru zpět, co jsem předtím napsal. Byla to moje chyba.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
McBain
Středa, 04. dubna 2018 - 13:01:05  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25708
Registrován: 5-2002
Zmar:
"Vyhledal jsem si něco víc o tom terminálu Bronx v new Jersey. Nebyl to zeměpisný ostrov ale kolejový ostrůvek spojený s železniční sítí pomocí trajektu. Dají se najít i zajímavé kolejové plány. Takže beru zpět, co jsem předtím napsal. Byla to moje chyba."

[ok] Konečně si rozumíme. Jde o kolejové (vlečkové) systémy, přístupné jen přes vodu. Proto jsem sem dával to Viktoriiono jezero, protože tam to fungovalo stejně jako ve zmiňovaném Bronxu.
Středa, 04. dubna 2018 - 21:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 1-2006
Jde o kolejové (vlečkové) systémy, přístupné jen přes vodu.

Takových měli v USA a Kanadě povícero.
Jsem hrdý na svou vlast:
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 06:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8791
Registrován: 4-2003
A mají je tam zjevně dosud - viz například zde: https://en.mapy.cz/s/2wnNP
Cogwheel
Čtvrtek, 05. dubna 2018 - 09:01:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5401
Registrován: 1-2012
To už ale také vede odněkud někam, není to jen nákladní žel. teminál bezprostředně u přístaviště.
Něco podobného byla cca 10 km dlouhá dráha k hydroelektrárně a továrně na těžkou vodu aj. chemikálie firmy Norsk Hydro ve Rjukanu, přístupná také pouze prostřednictvím trajektu: https://en.wikipedia.org/wiki/Rjukan_Line (Za 2. světové války se tam uskutečnila známá sabotáž - několikrát zfilmováno i literárně zpracováno.)
Po zániku výroby dráha krátce fungovala jako muzejní, avšak 2004 zkrachovala. Nicméně areál je nyní památkou UNESCO a v bývalé elektrárně a továrně funguje industriálně-historická expozice.
Neděle, 08. dubna 2018 - 07:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8796
Registrován: 4-2003
Cogwheel:To už ale také vede odněkud někam, není to jen nákladní žel. teminál bezprostředně u přístaviště.


Podívej se na fotomapu a zjistíš, že nevede. Je to v zásadě terminál bezprostředně u přístaviště a jsou z toho akorát vyvedeny vlečkové koleje, přičemž ta delší (která jakoby někam vede) je bez možnosti objetí vozidel na svém konci. Musí se tam sunout.
Pondělí, 09. dubna 2018 - 08:06:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 11-2005
Brame, jemně Tě opravím, na té delší koleji u té plochy na konci výhybna pro objetí je[wink]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Vagonet
Pondělí, 09. dubna 2018 - 09:56:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 7-2017
Včera & dnes: Zátoň (raději sem do historie než do šumavských tratí s cirkusovou současností).

Vagonet
Pondělí, 09. dubna 2018 - 10:24:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 7-2017
A ještě Husinec
Pondělí, 09. dubna 2018 - 10:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8802
Registrován: 4-2003
Miram:Brame, jemně Tě opravím, na té delší koleji u té plochy na konci výhybna pro objetí je

Máš pravdu, málo jsem si asi fotomapu přiblížil......[sad].
Iiii
Středa, 11. dubna 2018 - 14:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3239
Registrován: 5-2002
Vagonet: přejmenování na Prales Boubín proběhlo, prosím, kdy?
Středa, 11. dubna 2018 - 15:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 5-2002
Nikdy. To je nápis na privátní budově, s drážním provozem nijak nesouvisí.

Zastávka se formálně jmenuje Zátoň - Boubín. A to od GVD 2017, což by měl umět dohledat i šotouš začátečník [wink]
Středa, 11. dubna 2018 - 16:57:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 12-2007
Nevěděl by prosím, nějaký pamětník, kde byla v Soběslavi kolejová váha? (zrušena roku 1980) Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_b.)

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_b.)

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_b.)
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 00:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 1-2013
Vážení kolegové,
dovolím si dotaz k Zátoni.
Byla Zátoň v minulosti i dopravnou D3 nebo to byla "jen" zastávka a nákladiště?
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 07:08:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 5-2002
Byla dopravnou.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 07:57:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 1-2013
Sants: Dík!
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 21:18:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 5-2009
Martin_b

Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Pátek, 13. dubna 2018 - 00:04:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 12-2007
Zmar: Děkuji za plánek![ok]
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 20:56:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2018
Počátky střídavé elektrické trakce.
Luboš_3.21
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 23:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 4-2014
petr892 - perfektní plánek. Nebyl by prosím k dispozici někde plánek celé Plzně, tedy z doby, kdy se střídavá trakce rozvedla po celém uzlu Plzeň. Děkuji.
Vagonet
Sobota, 21. dubna 2018 - 21:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 7-2017
Včera & dnes Dobříš

Luboš_3.21
Sobota, 21. dubna 2018 - 21:47:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 4-2014
Vagonet - pěkná srovnávací dokumentace. Proč se vlastně dělala ta redukce kolejiště v Dobříši? Teď po novu mi to kolejiště připadá, takové nemastné, neslané.
Vagonet
Neděle, 22. dubna 2018 - 08:32:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 7-2017
Přece se musí šetřit, šetřit, šetřit (v některých položkách rozhazovat, rozhazovat, rozhazovat).
Neděle, 22. dubna 2018 - 08:56:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8111
Registrován: 4-2003
Mě tady fascinuje ten modrý mobiliář.[crazy]

Jak něco může takovejhle estetickej humus kupovat.[angry]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 22. dubna 2018 - 09:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8916
Registrován: 4-2003
Luboš 3.21:Vagonet - pěkná srovnávací dokumentace. Proč se vlastně dělala ta redukce kolejiště v Dobříši? Teď po novu mi to kolejiště připadá, takové nemastné, neslané.

Co je na tom nemastného a neslaného?

Vagonet:Přece se musí šetřit, šetřit, šetřit (v některých položkách rozhazovat, rozhazovat, rozhazovat).


Jistě, kolejiště je krásně opraveno a je to blbě. Před opravou to bylo tak leda na vykolejení a to, že se zlikvidovaly koleje (dva šturcy), které se dlouhá léta nepoužívaly (a výhled byl takový, že se nebudou používat již nikdy, je také v pořádku. Stejně tak úplně zbytečná kolejová spojka.

Za mne tedy rekonstrukce kolejiště nádraží Dobříš [ok]. Vždyť zůstalo i dost místa na odstavení nějakých zvláštních vlaků [wink].
Luboš_3.21
Neděle, 22. dubna 2018 - 11:14:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 4-2014
Vagonet - díky.

Bram - kolejiště v Dobříši je krásně opraveno a předtím hrozilo leda tak vykolejení, to ano, s tím souhlasím, ale ta zrušená zbytečná kolejová spojka, nebyla tak zbytečná. Dříve ji hodně využíval posun, teď, když už se tam posunuje minimálně, tak zbytečná možná byla. Akorát nechápu, to posunutí výkolejky od náv. Sc2 dále směrem ke šturcům, když náv. Sc2 zůstalo v původní poloze.
dědek_hank
Neděle, 22. dubna 2018 - 13:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 7-2017
Bram:
"...a výhled byl takový, že se nebudou používat již nikdy..."

Kdo to může říct s jistotou?
Neděle, 22. dubna 2018 - 17:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2018
Luboš_3.21 - plánek Plzně asi z roku 2010.
Luboš_3.21
Neděle, 22. dubna 2018 - 18:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 4-2014
petr892 - vřelé díky za ten plánek, pokud by jste se nezlobil, mohl bych ještě prosím požádat o Beroun. Vřelé díky.
Pondělí, 23. dubna 2018 - 06:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8917
Registrován: 4-2003
dědek_hank: Kdo to může říct s jistotou?

Ponechat tři koleje do budoucna, kde se dá nakládat ve stanici, kde nákladní doprava jde do kytek, je od SŽDC velkorysý přístup. Mohla to totiž oštípat daleko více a nikdo by si na to patrně nestěžoval. Ovšem nebylo by kde možné pořádně nic naložit a zároveň odstavit mimořádný vlak....


Jinak samozřejmě s jistotou nelze říci o budoucnosti nic, ale s určitou pravděpodobností a v některých případech nikoliv malou, to lze [wink].
Pondělí, 23. dubna 2018 - 14:01:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3572
Registrován: 9-2005
Pánové potřeboval bych potvrdit, respektive doplnit jednu informaci, literatury k tomu nemaje, neboť tato oblast už je trošku mimo rámec působnosti. Železniční stanice Předměřice nad Labem byla otevřena roku 1870, před stanicí zde měla být pouze osobní zastávka, ví někdo, byla-li zde opravdu zastávka, kdy byla otevřena?
Pár obrázků ode mne...
Bobo
Pondělí, 23. dubna 2018 - 16:40:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14027
Registrován: 5-2002
mi to nejde nascanit
od krejčiříka z č. bahnofů

kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pondělí, 23. dubna 2018 - 18:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 1-2018
Luboš_3.21 - plánky Berouna asi 2003.
Luboš_3.21
Pondělí, 23. dubna 2018 - 18:42:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 4-2014
petr892 - vřelé díky.
Pondělí, 23. dubna 2018 - 20:47:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2564
Registrován: 7-2005
ad Pepa_l - ano zastávka Předměřitz byla v roce 1870 změněna na stanici. Důvod byl jednoduchý. Cukrovar v sousedství stanice a tam v roce 1870 postavená vlečka.
V první fázi byl rozšířen strážní domek č. 29 v km 27,021 o přístavbu s potřebnou kanceláří a zázemím.(není to tak dávno, co byl zbourán).
Protože se provoz rozšiřoval, byl tento strážní domek rozšířen znovu v roce 1883 a 1889. Postupně se stanice rozšiřovala o skladiště, celní skladiště s rampou (1879), záchody pro cestující (1889), skladiště zavazadel (1890), a proto byl v lednu 1898 dokončen projekt k vybudování nové výpravní budovy. Protože projekt řešilo společné stavební ředitelství SNDVB a ÖNWB ve Vídni, byla použita stavební normálie pro staniční budovy ÖNWB třídy C. Stavební povolení bylo vydáno 8.3.1898 a budova byla předána k užívání 10.11. téhož roku
Pondělí, 23. dubna 2018 - 20:51:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 7-2005
zastávku uvádí i JŘ z r.1859