Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 01. 11. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Osobní vozy do 01. 11. 2018

dolů
   autor příspěvek
Středa, 17. října 2018 - 12:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 7-2017
 Orky: DB chtějí prodloužit spolupráci s ČD, ale podmiňují to novými vlaky.
Středa, 17. října 2018 - 14:15:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 12-2009
 Jen tak pro zajímavost, když se to tu řeší, dal by se vůbec u Siemense ještě objednat Railjet? Že by ČD koupily nový třeba 10 vozový railjety na Berlín? To by totiž taky mohlo být docela řešením....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Malý_fotograf
Středa, 17. října 2018 - 14:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6732
Registrován: 5-2002
Honnzok:
"Jen tak pro zajímavost, když se to tu řeší, dal by se vůbec u Siemense ještě objednat Railjet? Že by ČD koupily nový třeba 10 vozový railjety na Berlín? To by totiž taky mohlo být docela řešením...."

Spíš než Railjety asi Viagio Comfort v TSI úpravě.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Středa, 17. října 2018 - 15:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 8-2010
 ad Malý_fotograf:
To, co je na tom videu je asi v té rámcovce ČD od SIEMENSE..[wink]. Nebo jsem paranoik a vidím už RAILJETY všude...[biggrin]

Na základě postupu upraveného v Rámcové dohodě dojde k uzavření jednotlivých kupních smluv na plnění konkrétních dodávek (dále jen „Kupní smlouvy“ nebo jednotlivě „Kupní smlouva“), které se budou týkat:
(i) výroby a dodávky nejvýše až 90 osobních železničních vozů s rychlostí nejméně 200 km/h umožňujících spojení do netrakční pevné soupravy s tlakotěsnými mezivozovými přechody, plně způsobilých k provozu na železničních tratích normálního rozchodu 1 435 mm na území Evropy (souhrnně dále jen „vozy“ nebo samostatně „vůz“), a to konkrétně následujících druhů vozů:
a) velkoprostorový vůz 1. třídy označovaný jako řada Ampz, v provedení Ampz1 a Ampz2, které se vzájemně liší v provedení koncového přechodu a příslušných rozhraní pro spojení s druhým vozem;
b) velkoprostorový řídící vůz 1. třídy označovaný jako řada Afmpz;
c) kombinovaný osobní vůz s velkoprostorovým oddílem 2. třídy a s jídelním oddílem označovaný jako řada BRmpz;
d) osobní vůz 2. třídy s místy pro přepravu cestujících s dětmi s dětským kinem a místem pro kočárek, s prostorem pro přepravu osob se sníženou pohyblivostí včetně míst pro přepravu cestujících na invalidním vozíku, včetně míst i pro doprovod, včetně plošiny pro naložení a vyložení cestujících na invalidním vozíku a včetně bezbariérové buňky WC, se služebním oddílem (infopointem) a s prostorem pro přepravu jízdních kol označovaný jako řada Bbdgmpz
e) osobní velkoprostorový vůz 2. třídy označovaný jako řada Bmpz, v provedení Bmpz1 a Bmpz2, které se vzájemně liší v provedení koncového přechodu a příslušných rozhraní pro spojení s druhým vozem
Středa, 17. října 2018 - 20:49:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 8-2018
 Bmz 232 na rychlost 160km/h. https://www.youtube.com/watch?v=XgTRMJ0NRuk
Středa, 17. října 2018 - 22:45:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3523
Registrován: 9-2007
 To je samozřejmě chyba, holt nemůžete od lidí z dílen čekat až takové znalosti nebo souvislosti. [crazy] Už se tu nejednou objevily skvosty jako A272 apod., nicméně v tomto případě se nic nemění a vozy jsou normálně na 200.

Ledaže by Bohumín zbalkánovatěl a po vzoru ŽS nebo HŽ se vozy kvůli levnější údržbě "zpomalily". [uhoh]
VANTINGROCKS
Ghost
Středa, 17. října 2018 - 22:58:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 1-2011
 Už se několikrát objevilo třeba i 140 na Bee238 a bylo to posléze opraveno.
Středa, 17. října 2018 - 23:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 11-2017
 Můžete mě prosím doplnit nebo opravit, prosím?

Řazení vlaků vybraných linek vlaků v Plzeňském kraji od GVD 2018/2019:
Ex6 Západní expres, větev Cheb: žádná změna
Ex6 Západní expres, větev DE: žádná změna
R16 Berounka: 362 + ABpee + Bbdgmee + Bmz s WiFi + Bdpee
Os Plzeň–Beroun: ?
Os Horažďovice: RegioPantery
Plzeňská linka: RegioPantery
Sp posilové Horažďovice: 363 WTB + 3 × Bdtee + sysel
Os + Sp Přeštice/Klatovy: žádná změna
Středa, 17. října 2018 - 23:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2436
Registrován: 7-2008
 Orky: Cena těch Bmz je tak nízká, že i kdyby měly jezdit 10 let, je to stále ok. Jiná kapitola je, s čím budou jezdit soukromníci. Jančura má taktéž Bmz z 80. let. Doba, kdy se vše záměrně šrotovalo, aby soukromník neměl s čím jezdit, je dávno pryč.

Ronoath: Myslím, že Bdt280 v původním stavu už za 15 let jezdit nebudou. Bdtee a Bdpee spíše ano.
Jirka67
Čtvrtek, 18. října 2018 - 09:11:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 7-2011
 xxxyyy:
Myslím, že tu někdo psal, že na Os Plzeň-Beroun žádná změna nebude a v ejpovickém tunelu by se v Bdmtee mělo zamykat WC. Ale jsem zvědav, je spíš výjimka, že jsou během dne provozu schopné všechny jednotky se Syslem a nahrazují se tím, co je zrovna po ruce. Anebo bude v případě poruchy v záloze sysel určený na Horažďovice?

To nové řazení R16 je už potvrzené? Anebo je už někde odkaz na plánované řazení GVD 2018/2019?
Díky
George_couser
Čtvrtek, 18. října 2018 - 10:23:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4713
Registrován: 9-2006
 Můžete mě prosím doplnit nebo opravit, prosím?

Snad jen drobnost. Pokud je uvedeno Wi-Fi u Bmz na R16, tak ji na R16 i Ex6 doplnit i u Bdpee, ABpee a Bbdgmee. [happy]
Čtvrtek, 18. října 2018 - 13:12:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 7-2017
 GC: A Amz. [happy]
Mladějov
Čtvrtek, 18. října 2018 - 13:35:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12985
Registrován: 3-2007
 Anebo naopak, protiže když pojede něco bez wifi, tak nemusí dopravce platit kompenzace a vy tady nebudete někteří kvílet [wink]
Čtvrtek, 18. října 2018 - 13:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 7-2017
 Mladějov: Wi-Fi je u Ex6 povinně od změny GVD u všech vozů ve smlouvě s MD, jinak to vyjde ČD draho.
Mladějov
Čtvrtek, 18. října 2018 - 13:41:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12987
Registrován: 3-2007
 Aha. Zas další krůček ke zdražení železniční dopravy a zkomplikování oběhů, ale dobrý, ušetřím data [wink]
Jak to bude s wifi na Klatovácích ?
Čtvrtek, 18. října 2018 - 13:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 7-2017
 Mladějov: Pokud tam skutečně bude Abpee + Bbdgmee + Bmz + Bdpee, potom bude jediným rozdílným typem proti Ex6 ABpee. Takže o moc nejde. Čekal bych pak Wi-Fi všude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Čtvrtek, 18. října 2018 - 15:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 11-2017
 Tantin27: aby tam České dráhy nenasadily Bmz 234, to by pak byl velký rozdíl.
Pátek, 19. října 2018 - 06:50:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 1-2017
 Možná tam ty Bmz 234 budou, když na Slovácké Expresy mají jít Bee 238.
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
Pátek, 19. října 2018 - 11:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 11-2017
 Jen to ne!
Pátek, 19. října 2018 - 12:50:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14473
Registrován: 10-2004
 Bmz234 oporují tiskové zprávě ČD, kde se píše: " U rychlíků se zkrátí cesta z centra Prahy do Plzně o 17 minut na 1 hod. 25 minut, opačným směrem bude cesta oproti současnosti rychlejší o 19 minut a bude trvat 1 hod. 29 minut. Obdobně se zkrátí také doba jízdy z Prahy do Klatov. Ta bude nově o 13 minut kratší a zabere 2 hod. 26 minut. Na rychlíky Praha – Klatovy / Železná Ruda budou nasazeny komfortnější osobní vozy. Dosavadní vagóny bez klimatizace budou nahrazeny moderními oddílovými a velkoprostorovými vagóny 2. třídy s klimatizací a větším počtem el. zásuvek nebo s většími stoly pro práci."
Pátek, 19. října 2018 - 13:40:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2015
 Včera na 944/949/940 řazeno ABpee s funkční wifi.
Pátek, 19. října 2018 - 15:27:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 7-2017
 Když se tu zmiňuje Wi-Fi… Kdypak hodlají ČD dodat Wi-Fi do Bdtee276, co mají jít na 190 od nového GVD?
Pátek, 19. října 2018 - 21:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 12-2009
 Když jsme u dálkových, takhle bych si představoval vlak kategorie InterCity. Téměř dokonalé!
Pátek, 19. října 2018 - 22:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 1-2017
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
George_couser
Sobota, 20. října 2018 - 16:49:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4714
Registrován: 9-2006
 Ekholmmesotitsch - sorry, ale u dálkového vlaku bych si představoval vnitřní bezbariérovost, nejen kvůli minibaru, ale taky kvůli tahání kufrů do schodů...
Sobota, 20. října 2018 - 17:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14476
Registrován: 10-2004
 George_couser: A když kvůli kufrům vadí vniřní bezbariérovost, proč nevadí vnější bezbariérovost?
George_couser
Sobota, 20. října 2018 - 18:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4715
Registrován: 9-2006
 Orky - ono těch důvodů je víc než jen vnitřní bezbatiérovost. Třeba taky možnost odhlučnění atd. K tomu doporučuji někdy navštívit nějakou přednášku J. Pohla.

odkaz
Neděle, 21. října 2018 - 13:50:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 7-2017
 Bmz245/241 předpokládám přejdou po náhradě novými soupravami na Ex na Plzeň, neb tlakotěsnost? Nebo to je jen zbožné přání v dálné budoucnosti? Přeci jen je to pro něteré dost rozdíl (ten rozdíl tlaků umí být nepříjemný).
Neděle, 21. října 2018 - 15:51:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 9-2003
 Tantin27 - já bych to viděl tak, že je asi pravděpodobnější varianta Maďarsko.
Neděle, 21. října 2018 - 19:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 7-2017
 Javy: To si nemyslím. Na Berlín vychází početně těch 90 vozů, co se poptávají v novém VŘ. Na Budapest to je těch 10 pětivozových divnojednotek.
Neděle, 21. října 2018 - 20:55:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14477
Registrován: 10-2004
 Zkuste se podívat, jak jsou dnešní soupravy dlouhé a kolik jich potřebujete na pokrytí oběhů. Dnes na Berlín jezdí 8 souprav (z nichž 1 zajede na noc do Bratislavy, na Budapešť 7 a 2 maďarské na relaci Hamburk - Budapešť. A nějaké ty vozy do zálohy. A včíl si mudrujte. [happy]
Neděle, 21. října 2018 - 21:04:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 8-2017
 Ad Orky, GC: tak duvod je jednoduchy, protoze to CD nema (GC) a protoze to Siemens nevyrabi (Pohl).
Jinak ten Kiss do Svedska, co byl na Innotransu, to bylo moc pekny provedeni, za ktery by se nikdy na IC-EC vlacich nemusel stydet. I v Twindexxu DB je vcelku fajn svezeni.

Jinak off-topic, proc paneboze nekdo nenauci delat Pohla prezentace (nebo mu Siemens nezaplati studenta, ktery by mu to z clanku udelal). Tyhle jeho clanky nahazeny do powerpointu jsou hrozny zverstvo. Byt Siemensem, tak se stydim za to, ze je tam moje logo.
George_couser
Neděle, 21. října 2018 - 21:48:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4716
Registrován: 9-2006
 protoze to CD nema (GC)

Co to má společného s ČD?

a protoze to Siemens nevyrabi (Pohl)

On snad Siemens nemá v nabídce například Viaggio/Desiro HC? [wink]
Neděle, 21. října 2018 - 22:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 8-2017
 On snad Siemens vyrabi patrove soupravy, ke kterym jste se vyjadroval?
Nebo uz jste behem jednoho postu zapomnel o cem byla rec?
S CD to ma spolecneho vas a vase vykriky...
George_couser
Neděle, 21. října 2018 - 22:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4717
Registrován: 9-2006
 Viz má předchozí odpověď. Nemůžu za to, že někdo neumí číst a používat tu bouli na krku. Já o ČD nenapsal jediné slovo. Ale chápu, někdo je musí zamotat úplně do všeho. [wink]
Neděle, 21. října 2018 - 22:26:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3527
Registrován: 9-2007
 I v Twindexxu DB je vcelku fajn svezeni.
Já se teda IC2 vyhýbám co to jde, ale jednou jsem té zrůdnosti neunikl - jel jsem na otočku do Lipska, tam ICE a zpátky IC2. Po sezení v ICE to byl opravdu brutální skok a poté mi i Bmz241 přišlo pohodlné. To je sice OT, ale IC2 jsou dle mých zkušeností z cestování tímto "zázrakem" vhodné tak maximálně na vlaky typu Nürnberg - Stuttgart - Karlsruhe a to už jsou ty tři hodiny docela na hraně.

Švédský KISS byl opravdu moc hezký, ale pořád si tak nějak neumím představit podobnou jednotku na linky typu Praha - Warszawa, Praha - Budapest nebo Praha - Hamburg. V Německu sice EC27 možná je vymeták, ale při cestě z Prahy do Berlína komfortnější alternativa neexistuje, což IMHO snižuje hranici "nekomfortního cestování" (tzn. relaci, kde se to dá vydržet v IC2 nebo něčem obdobném) na nějakou relaci typu Praha - Děčín, ale až do Berlína by se z toho stal dobytčák.

Asi jsem moc konzervativní, ale koncepce neu-IC mi přijde ideální. Pořád by bylo jednodušší vyrobit nízkopodlažní vůz s plošinou, který by umožňoval bezbariérový pohyb při nástupu z nástupiště o jednotné výšce (tuším 550 mm), než se snažit navrhnout DoSto jednotku na pěti- a vícehodinové relace dálkových vlaků.
VANTINGROCKS
Neděle, 21. října 2018 - 23:39:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 12-2009
 George_couser: kvůli tahání kufrů do schodů...

V tom vlaku mám na výběr dvě patra. Když nechci táhnout kufr nahoru, tak si zarezervuji místo ve spodním patře. SNCF masivně pořizují patrové vlaky, viz. Euroduplexy. Upřímně, u vlaků Vmax>200km/h se mi taky dvoupodlažnost nelíbí, ale hold to má své důvody. Pro vlaky do Praha-Vsetín, Praha-Děčín, Praha-Staré Město u Uherského Hradiště se mi zdá, že vlak typu OMNEO je naprosto ideální.

Ale je to věc názoru.[happy]
Malý_fotograf
Pondělí, 22. října 2018 - 10:06:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6734
Registrován: 5-2002
 Když jsme u těch bezbariérových koncepcí, co takhle prostě jednotka, která by měla nízkopodlažní řidičák řešenej stylem panter, kterej by byl uzpůsoben pro nástup a výstup vozíčkářů, kočárkářů, cyklistů a dalších. A současně ve zbytku vložených vozů klasické EC uspořádání (stodoly) a v jedničce možná i pár oddílů.

Do prvního (řídícího) vozu holt minibar nepojede a budou v něm omezené služby. Může být nahrazen automatem, nehledě na to, že i bezbariérový přístup do nízkopodlažního vozu by se nějakým způsobem určitě dal vymyslet. Myslím, že se o bezbariérově průchozí koncepci mluvilo v souvislosti s RegioPantery když byl projekt v začátcích.

Siemens má i nízkopodlažní varianty vozů do Raijetu v nabídce.


Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 23. října 2018 - 11:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 11-2005
Ekholmmesotitsch:
"u vlaků Vmax>200km/h se mi taky dvoupodlažnost nelíbí"

Proč?
Úterý, 23. října 2018 - 12:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 8-2017
 Malý_fotograf - minibar, popř. roznáška jídla patří do 1. třídy - nadstandard - ve 2. třídě materiál použije nohy a zajde do baru/automatu
Úterý, 23. října 2018 - 13:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3209
Registrován: 9-2003
 Practicus: A pak se opičuje Regiojet, že si roznáškou jídla na místo i ve standardní třídě kupuje hloupé cestující, kteří nechápou, že ZažranáŠpína® je mnohem trvalejší hodnota.
NOBLE BRICKS
Úterý, 23. října 2018 - 14:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 9-2007
 1) Jedna věc je servírovat dortík nebo croissant, to nezabírá tolik místa jako svíčková nebo řízek. Na malé jídlo by se místo našlo vždy, ale jak a kde konzumovat třeba v Bmz svíčkovou?
2) Já osobně nerad jím na místě, ani v Ampz nebo ve voze s velkým stolkem není nikdy tolik místa, aby se mi tam vešel talíř s jídlem. Ono i v tom RegioJetu je to občas problém, jen ne tak často, protože téměř vše krom Bmz/ABmz má velký stolek.

Tím samozřejmě nechci tvrdit, že to je kravina. Není špatný pendolíní koncept (plastový box) nebo mít extra menu s jídlem, které lze servírovat "am Platz" i ve dvojce, třeba v Bmz, kde se lze najíst nanejvýš tak na koleni.

U výše popsaného konkrétního řešení problém není, ale myšlenka jídla na místo ve všech vlacích naráží i na kapacitní problém - jedničky jsou max. dvě, zatímco dvojek bývá často i 10-12. V railjetech to má na starost jeden stevard/jedna stevardka navíc, která po celou cestu nedělá prakticky nic jiného, než že obsluhuje cestující v první třídě. Pro zajištění roznášky jídel na místo by bylo třeba na každé dva-tři vozy minimálně jednoho stevarda/jednu stevardku a i ten/ta by občas měl/a problém projít skrz ucpanou chodbičku a dřív nebo později by se minimálně jeden člověk ozval, že k němu z Prahy do Kolína nikdo nepřišel a nemohl se najíst, protože dotyčný/á stevard/ka stihl/a mezi Prahou a Kolínem obejít prvních sedm kupé.

V tomhle je myšlenka p. Practicuse možná drzá, ale řešení, že když chci svíčkovou, tak si do toho WR prostě budu muset zajít, je nejjednodušší a srovnávat ho s donáškou croissantů na místo se to úplně srovnávat nedá. Adekvátní občerstvení tomu, co nabízí RJ, nabízí minibar a ten funguje už pěkně dlouho, takže nevím, co je vlastně špatně. [happy]
VANTINGROCKS
Malý_fotograf
Úterý, 23. října 2018 - 18:41:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6738
Registrován: 5-2002
Practicus:
"Malý_fotograf - minibar, popř. roznáška jídla patří do 1. třídy - nadstandard - ve 2. třídě materiál použije nohy a zajde do baru/automatu"

No, to záleží. Pokud má být minibar další ziskovou aktivitou poskytovanou ve vlaku, pak je logicky nejvýhodnější jeho služby nabízet maximu cestujících. Má-li se jednat spíše o neziskový, nebo dotovaný servis cestujícím, pak ať je to klidně výsada jedničky.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 23. října 2018 - 20:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3532
Registrován: 9-2007
 Další záhada vyřešena - tento maďarský vůz, sloužící jako měřící vůz, je původně ČSD ABm 038-9. Rok přestavby bohužel není znám, stejně tak ani jak se vůz ocitl v Maďarsku (ale tipuju, že šlo o nějakou výměnu za nehodou zničený vůz MÁV na území ČSSR).

Stále platí můj dotaz, nevíte, kam se z Libně ztratilo AB 019?
VANTINGROCKS
Úterý, 23. října 2018 - 21:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 7-2005
 ad Vantju: další střípek do mozaiky, díky za zveřejnění postřehu [happy] U vozu mám poznamenáno že byl zrušen ještě v 80. letech. Náhodou 12místné číslo toho měřicího vozu by se nedalo (alespoň částečně) ze snímku odečíst?
Jinak k vozu AB 019 nic nevím, také by mě zajímal současný stav...
www.alanbutschek.cz
Úterý, 23. října 2018 - 22:42:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 9-2007
 Číslo současného vozu je 61 55 99-80 001-3, zde je nějaká další fotogalerie.
VANTINGROCKS
Čtvrtek, 25. října 2018 - 15:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 8-2017
 S4991023 - ne - ale už je to nadstandard a na to by se neměla vztahovat sleva 75% co dává stát
Čtvrtek, 25. října 2018 - 19:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3218
Registrován: 9-2003
 Practicus: Vy (Čudná Dráha) dostanete 100%, tak nemáte co ty pětasedmdesátiprocentní opičovávat. To můžeme my, platící zákazníci.
NOBLE BRICKS
Pátek, 26. října 2018 - 21:04:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2005
 ad Vantju: děkuji! [happy]
www.alanbutschek.cz
Středa, 31. října 2018 - 20:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3553
Registrován: 9-2007
 Už dlouho se zde žádný příspěvek neobjevil, tak tedy: Maďarské dráhy se po letech divnostavu a naprosté anarchie začaly věnovat svému vozovému parku, který hromadně modernizují. Humanizací tak začínají procházet všechna Áčka, ÁBéčka i Béčka, z nichž část/všechny má/mají místo jednoho WC prostor pro jízdní kola. Po jednom z let 2012-2015, kdy byla v Maďarsku zrušena první třída na rychlících, touto modernizací procházejí všechny vozy, přičemž poslední kousky mají krom prostoru pro kola i elektricky ovládané vstupní zalamovací dveře, různé elektronické vychytávky a minimálně pět vozů retro nátěr. [crazy]

odkaz na fotogalerii

Co si o tom, že i dnes v Maďarsku procházejí modernizací vozy z počátku 70. let, myslíte? Stejně tak i z designového provedení či úrovně úprav?

Mně se třeba ty barvy úplně nezamlouvají a musím říct, že i nemocniční prostředí najbrta vypadá lépe, než toto a toaleta bude možná chybět. Na druhou stranu, ty dveře jsou docela praktické... byla by podobná úprava českých Béček vůbec na místě? [happy]
VANTINGROCKS
George_couser
Středa, 31. října 2018 - 20:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4718
Registrován: 9-2006
 To má i otevírání na čudlík? [proud] Jinak ten design zejména zvenku je fakt dost retro.

Jinak pro srovnání něco od nás. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem George_couser.)
Středa, 31. října 2018 - 21:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 2-2005
 George_couser: Ono 5 vozů je schválně uvedeno do retro stylu rychlíků k výročí 150 let MÁV.
Němci mají také pěkná retra a ještě topí párou a bylo tam příjemně...

Mladějov
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 10:33:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13049
Registrován: 3-2007
 Jůů, slizká NDR koženka ! Retrosoupravu barevných letních posilových rychlíků NDR - ČSSR- MLR - Balkán by to chtělo, a ještě ty lepší DDR dálkové "Bymáky" ! [happy][ok]
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 10:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3555
Registrován: 9-2007
 GC: Jo, zavírat lámačky centrálně uměly už 460/560, ale tato tlačítková varianta je až výdobytkem poslední doby. Mají to třeba https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CH/SBB_B-2173.php anebo německé řidičáky řady Bimmdzf (a možná už i ARkimmbz). Stejně tak vlastně už i některé 460. [happy] Tento systém by možná mohl vyřešit problém s nedovíráním dveří, ale chápu, že instalovat jej do stovek Béček a Bdt je složitý a drahý proces.

No a to AB, to je nějaká zvláštní směs tří nesouvisejících interiéru - té bílé slušel starý modrý najbrt, ta červná mi víc sedne k šedé barvě a ten nový potah je k bílé stěně naprosto nevhodný. Mně by se líbilo třeba tohle:



Vypadá to sice jako někde na pohřebišti, ale to je tím, že s Photoshopem neumím. Vizuálně aby se to podobalo tomuto, tedy šedé stěny a černá/šedá koženka, ideálně s červeným lemováním. Případně rovnou tomuto. Ty vozy budou jezdit ještě dost dlouho na to, aby se do toho investovalo trošku víc, než jen nové potahy.. a vůbec, zátěžové koberce se už snad nenosí? Stačí tak málo, aby z toho nebyl až takový lowcost... je to depresivní, ale zároveň mi to přijde elegantní. Nicméně beru, že to je prostá obnova potahů, kdyby ta ABčka šla na již třetí humanizaci po sobě, tak by asi ten interiér vypadal taky jinak. [happy] Jen takhle to vypadá trošku nesourodě, ale chápu, že na nějakou identitu se tady asi moc nedbá.

Rikin: No to je teda něco. [happy] Máte prosím info, kdy se bude podobná šotojízda konat zase? Bom s GP200 je hodně luxusní, bohužel o podobných akcích nemám ani tušení a podobný kalendář akcí, jako je na ŽP, v německém prostředí snad ani neexistuje.

Mladějov: V létě jsem pořádal jednu akci se dvěma salóny po ČR a tak mě to chytlo, že jsem příští rok chtěl pořádat jízdu WLABem z Prahy do Bulharska, především pro německé šotouše. [biggrin] Nakonec se tento nápad ani neposunul k realizaci, protože náklady na takovou akci by byly astronomické, ale věřím, že počet drážních pacientů by na takové akci nebyl malý. Minimálně ve svém okolí mám pár známých, kteří tento nápad brali s nadšením.
VANTINGROCKS
Mladějov
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 11:02:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13050
Registrován: 3-2007
 Hm, trochu problém bude v tom, že manželky a partnerky drážních pacientů asi nebudou tleskat nadšením strávit z dvoutýdenní dovolené šest dní ve vlaku do Bulharska ve WLABu v nepříčetném vedru za cenu dovolené v Egyptě All inclusive [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
George_couser
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 11:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4719
Registrován: 9-2006
 Vantju - mně nejde o zavírání, ale o otevírání (viz to zelené tlačítko). [happy]
Rikin - díky za vysvětlení. [andel]
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 11:13:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12296
Registrován: 5-2004
 Náhodou to šestimístný enderácký kupé by i v tý kožence trumflo nejeden Bm Alexe v hadru...

Párkrát jsem s tím kdysi jel a byl to docela pohodlný a i prostorný vůz.
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 11:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3556
Registrován: 9-2007
 No v Německu se právě najdou drážní pacienti, kteří jsou sami a nijak je tak netíží pocit, že z dvou týdnů u moře stráví týden cestou. Případně by se snad i našla nějaká výjimka v řadách manželek, té mé třeba vůbec nevadilo, že jsme v létě 5 z 10 dnů v Itálii strávili ve vlaku. [proud] Na Facebooku existuje skupina Nachtzüge, která má přes 1700 členů (převážně z D-A-CH) a denně se tam objevují fotky z cest po celém světě. Myslím si, že pro řadu z nich by taková událost zajímavá byla, ale to už bych v této diskuzi asi zacházel moc daleko od osobních vozů.
VANTINGROCKS
Mladějov
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 11:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13051
Registrován: 3-2007
 >té mé třeba vůbec nevadilo, že jsme v létě 5 z 10 dnů v Itálii strávili ve vlaku.

Prvotní zamilovanost - to jí tak do 5 let přejde.

Ad retrolůžkem do Burgasu - no, já jsem skeptik v tom, že jeden termín by vyhověl všem a zužovat množinu pacientů na ty, co jsou sami a ještě by jeli týden ve vlaku..zkuste to zorganizovat, no.

Mně by na tohle teda spíš sedlo staré dobré české BRcm, možná někde i existuje (kdysi to dosluhovalo na zájezdech železničářů).
Bdlm
Čtvrtek, 01. listopadu 2018 - 11:53:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 3-2007
 Vono jedno BRcm je a je v původním laku.😇
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru