| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 12. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 6-2009 
|
No je to opravdu úžasně přehledné, nyni s těmi jednotnými názvy vlaků...Když si chce člověk najít např. řazení toho svého vlaku tak na něj vybafne 25 Západních expresů, Berounek atd atd...u toho aby člověk strávil mládí, který že je to ten jeho vlak. To pantáti nahoře zase vymysleli hovadinu ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 7-2017 |
Orky: Ano a ty se získají projetím Točníku a Dehtína. Podle mě to je reálné. Navíc co tak občas koukám na GRAPPu, tak se tam občas 1-2 minuty naženou už teď v úseku Poříčí - Lužany… Bude to ostré, ale vyjezditelné. Holt bude muset SŽDC udržovat, případně holt překládat křižování. Času na to měli dost, v koncepcích to mají sakra dlouho. A tady funguje jen přinucení průšvihem ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") - snad se opatření z té TES, které vylezou, udělají dost rychle, pak nebudeme muset tuhle debatu vůbec řešit. Ad PV a 171 doplnění: Další GVD už by mělo být aspoň částečně hotovo Optimalizace trati Praha Smíchov (mimo) – Černošice (mimo), tak by spolehlivost 171 mohlo být lepší než dnes. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 7-2017 |
Trainfun: já už to psal, že je blbost, hned jak s tím dráhy vylezly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14651 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: Točník a Dehtín není mezi Plzní a Chlumčany, ale mezi Chlumčany a Klatovy. Jejich projetí je tak pro zkrácení jízdní doby Plzeň - Chlumčany k ničemu. Trainfun: Každý vlak má své jedinečné číslo. Co hledat podle toho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 3-2006 
|
 Trainfun:"No je to opravdu úžasně přehledné, nyni s těmi jednotnými názvy vlaků...Když si chce člověk najít např. řazení toho svého vlaku tak na něj vybafne 25 Západních expresů, Berounek atd atd...u toho aby člověk strávil mládí, který že je to ten jeho vlak. To pantáti nahoře zase vymysleli hovadinu "Zas to má výhodu jdu na Západní expres a ten který zrovna přijede tím pojedu. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ale vážně, to pojmenování bylo pro "normální" cestující, protože čísla se hůř pamatují. Takže se zas cestující vrátí k tomu jedu vlakem v xx:xx. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2016 |
Trainfun: "No je to opravdu úžasně přehledné, nyni s těmi jednotnými názvy vlaků...Když si chce člověk najít např. řazení toho svého vlaku tak na něj vybafne 25 Západních expresů, Berounek atd atd...u toho aby člověk strávil mládí, který že je to ten jeho vlak. To pantáti nahoře zase vymysleli hovadinu "Když ještě na R9 měl každý pár vlaků vlastní název, tak jsem znal nazpaměť názvy okrajových spojů (Kačina, K. H. Borovský, Gustav Brom, Doubrava), ale jak se jmenovaly vlaky uprostřed dne, to jsem neměl ponětí. Zhruba tak bych si představoval pojmenování vlaků do budoucna. Orky: Tedy od Olomouckého kraje jde vlastně o snahu hodit svojí objednávku na někoho jiného bez snahy hledat řešení. Tedy vy můžete za to, že tam je díra v taktu či je nepárový spoj, tak si to vyřešte, mi náhradu platit nebudeme i když jsme ji do teď platili. Jihomoravský kraj evidentně řešit problém chce, minimálně chce znát postoj MD. Způsob odpovědi tomu odpovídají. To, co jsem navrhl já, znamená zachování současného počtu vlaků v zatíženějším úseku a zároveň fakticky bez navýšení výkonů (navýšení mi vychází o cca 3700 km/rok, což je při současné ztrátě linky R12 cca 400 tísíc ročně, což je zanedbatelná položka. Peněz bude dost, až bude Západní expres jezdit po dvouhodině (Mnichovy expresně, Cheby zastávkově). Čtyřvozové rychlíky každou hodinu jsou výsměchem pro oblasti, kde jezdí rychlíky každé 4 hodiny (Mladoboleslavsko) nebo kde bude za rok nekonečně dlouhý interval (Šluknovsko). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 7-2017 |
Alex7: No srovnávat trať Praha-Plzeň-Cheb/Domažlice a Praha-Mladá Boleslav je zcela mimo mísu. To necítíte ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 7-2017 |
Alex7: Když tam není infrastruktura, těžko tam bude jezdit vlak… ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2016 |
Z_F_J: "Alex7: No srovnávat trať Praha-Plzeň-Cheb/Domažlice a Praha-Mladá Boleslav je zcela mimo mísu. To necítíte?" Myslel jsem to obecně. Že bude víc peněz na ostatní rychlíkové linky, když se omezí Západní expresy, dle mého názoru nejprotěžovanější trasa vůbec. Nejenom vůči motorovým linkám, ale i koridorovým (Brno-Ostrava jezdí dopoledne každé 2h, Praha-Plzeň každou hodinu). Raději bych ty peníze vložil do motorových linek než na koridor do Plzně. Až bude poptávka taková, že všechny spoje na Plzeň pojedou alespoň šestivozové, ať klidně jezdí R i Ex každou hodinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 7-2017 |
Alex7: Jel jste sem na západ někdy, nebo mudrujete z Boleslavi? Ty narvané rychlíky R16 a víc jak 10% nárůst cestujících bez tunelu (!) jen díky zavedení Ex6. Exy jezdí 6 vozové na Cheb, rychlíky jezdí krátké hlavně protože není čím posilovat, ne že by se to neužilo. Promluvme si o tom za rok, až se zažije tunel (spousta lidí o něm ani neví…). Západní Ex + R16: Plzeň: 170 tisíc + aglomerace + Klatovy a okolí + nácestné stanice R16 + Mariánky + Cheb + Domažlice … Dohromady tak 350 tisíc lidí (cca jako Brno), možná víc. Boleslav: 40 tisíc + … co tam máte dál? Kdyby se postavil tunel do Berouna, tak se musí zavést 30 minutový takt Ex, jaká je z Plzkraje spádovost na Prahu… ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") EDIT, PS: Není hotovo Plzeň - Domažlice a Plzeň - Nepomuk (zdvojkolenější, Vmax = 150-160), až bude, tak to ještě zase vzroste. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 3-2017 |
Luboš.321 trať 178: je to smutné, ale je taková doba. Před půl rokem taky zavřeli úsek Holice-Borohrádek a taky nebyly objednatelé (bohužel je zde napůl umělý problém, a to hranice krajů) schopni linku prodloužit třeba do Týniště, kde je mnohem lepší uzel, než v Borohrádku a taky radši vlaky zrušili. A není to jen jedna trať, jako v PL kraji. Takových tratí v našem kraji je několik dalších. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9796 Registrován: 8-2012 |
přesto jí příští rok stát zasadí další ránu, když zruší bez náhrady dálkové spojení do středních Čech No tak muchovozič R22 je pro Šluknovsko opravdu ta nejdůležitější bariéra proti zaostalosti ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 4-2014 
|
jitachru -tak u vás je teda ještě horší situace, než u nás. Jednodušší je to dnes zrušit, než tu linku protáhnout do stanice, kam by to mělo smysl, u vás je to Týniště, u nás je to Stříbro, kde by byl přestup jak na rychlíky, tak i na autobusy. Bohužel dnes je to jednodušší raději zrušit, tím pádem se nic nemusí řešit a odpadnou starosti s provozem. Tantin27 - jsem zvědav, kdy se začne omezovat provoz mezi Borem a Bělou nad Radbuzou, protože v tomto úseku, také jaksi docházejí cestující a převážně se tam po většinu dne vozí pouze vzduch. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2016 |
Tantin27: "Exy jezdí 6 vozové na Cheb, rychlíky jezdí krátké hlavně protože není čím posilovat, ne že by se to neužilo. Promluvme si o tom za rok, až se zažije tunel (spousta lidí o něm ani neví…)." Boleslav: 40 tisíc + … co tam máte dál? Ještě bych mohl k Boleslavi započítat Kolínsko (100 tis.) a Neratovice (15 tis.), ale OK, máte pravdu. Ale stejně mi je divný, že jezdí víc rychlých spojů než pomalých. Určitě by bylo pro obyvatele z nácestných stanic (Rokycany) lepší mít dopoledne rychlík každou hodinu a expres každé 2 hodiny. Pak moc nechápu ty okrajové vlaky. Z Prahy do Brna nebo do Ostravy jezdí okrajové spoje se zastávkami v menších městech. Z Prahy do Plzně ale létají expresy od rána do večera a do menších měst nejede nic. Podobná situace je z Prahy do Budějovic v neděli ráno. Takže určitý prostor pro mírné omezení/změnu konceptu tam je. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 12-2007 |
Tantin27: Je zajímavé jak sem cpete protáčející panenky, ale pokud vím jste to právě Vy, kdo si tu opakovaně mne ruce nad náhradou Bdtee vozem Bmz, který má už v tak krátké soupravě o dalších 18 míst k sezení méně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14653 Registrován: 10-2004 |
Alex7: A co takhle alespoň trochu respektovat něco jako reálná poptávka? Když je někde poptávka 10 nebo 20 násobná, to mají vlaky jezdit ve stejném intervalu? Já se obávám, že reálná denní poptávka Střední Čechy - Šluknovský výběžek je někde na úrovni jednoho vozu jednoho vlaku, o víkendech možná 2 vozů, na koridoru Praha - Plzeň. A z rychlíkama na Příbram je to podobné. Reálná poptávka Praha - trať 200 je dost malá na to, aby dostala prioritu. Praha - Příbram je dobře obsloužena autobusy v krátkých intervalech a žádné jiné místo na trati není tak významné aby se kvůli tomu musely decimovat významné linky. A třeba u linky R24 MD řeklo, že velmi významně uvažovalo, že linku zruší. No proč by taky mělo platit zrychlený osobní vlak pro střední Čechy s významným zlomem frekvence v Kladně. A R26 je něco podobného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 7-2017 |
Alex7:Jo, to by samozřejmě řešení bylo, ale i to stojí nějaké peníze a ty MD nechce pustit. Protože ono ty lidi tím vlakem dokonce jezdí, s čímž se nepočítalo. Stížnosti na nedostatečnou kapacitu jsou odbývány tím, že do roku 2020 nejsou peníze. Ad „divný, že…“: Jednoduché: Většina aglomerace totiž leží spíše „za/pod/nad“ Plzní, takže do Plzně přijede osobákem, autobusem nebo ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") a dál jede tím Ex z Plzně. Co se týče toho nezastavení, to řeší částečně nový GVD (vizte Ex 550), co nechápu je první ranní 364 a poslední 365, ty by připozastavit cestou mohly. Ale to je zas proti Konceptu svatému… (jak mi bylo vysvětleno loni MD v reakci na stížnost, ale letos už aspoň ta 550 prošla). Miloš_Jonák: Eh… To se někde vylučuje? Nebo … kde jsem napsal, že kapacita stačí? Nebo? Nerozumím. Vysvětete prosím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 6-2016 |
Orky: Pokud je poptávka natolik velká, že se Západní expresy uživí, tak není o čem diskutovat. Já si jenom myslím, že se Jižní a Západní expresy měly zavádět postupně s tím, jak rostla poptávka. Třeba první GVD zavést špičkové posily, druhé GVD zavést celodenní dvouhodinový interval, třetí GVD zahustit na hodinový takt. V mezidobí, kdy obě linky nejezdily v plném rozsahu, se mohly posílit různé periferní spoje po celé ČR. Takhle obě linky jezdily zpočátku poloprázdné a až po nějaké době se začaly plnit. Poptávka je jedna věc, ale já osobně beru železnici více jako sociální službu. Pokud třeba na lince MHD zdvojnásobíte interval nebo zrušíte 1 pár rychlíků na koridoru, tak se nic moc nestane, lidé se přesunou do okolních spojů. Pokud ale někde na periferii zrušíme lokálku nebo zrušíme okrajové spoje, tak se cestující nikam nedostanou a pojedou autem (pokud vůbec). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 7-2017 |
Alex7: Ne. Lidi se naučí jezdit vlakem, když uděláte dostačující nabídku hned. Opačně to nefunguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9587 Registrován: 4-2003 |
Alex7:Poptávka je jedna věc, ale já osobně beru železnici více jako sociální službu. Poptávka je nejlepší kriterium, zda linku zavést a jak jí dimenzovat. Jakákoliv jiná kriteria jsou nesmyslem a vedou akorát ke vzduchovozičům či linkám vyloženě pro socky s tomu odpovídající úrovní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9588 Registrován: 4-2003 |
Tantin27:Lidi se naučí jezdit vlakem, když uděláte dostačující nabídku hned. To nefunguje vždy - viz linka S65 v Praze. K tomu, aby se nabídka se potkala s poptávkou, je třeba odhadnout správně potenciál, což se u linky S65 nestalo. Daly by se najít i jiné případy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 7-2017 |
Bram: Máte samozřejmě pravdu. Ale u nás se potenciál v dálkovce tradičně spíše podstřeluje. U regionálky to obvykle je složitější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14654 Registrován: 10-2004 |
Alex7: A nebo opačně: když se zavře lokálka, nebo zruší motorový rychlík pro 10 lidí, tak mi přejde do aut těch 10 lidí. Ovšem když se kvalitně nenadimenzuje páteřní linka, mám v autech stovky či tisíce lidí. Co je větší zlo? |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10753 Registrován: 12-2007 
|
když se zavře lokálka, nebo zruší motorový rychlík pro 10 lidí, tak mi přejde do aut těch 10 lidí. Nebude-li alternativa, tak ano.
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 3-2006
|
Orky: "Alex7: A z rychlíkama na Příbram je to podobné. Reálná poptávka Praha - trať 200 je dost malá na to, aby dostala prioritu. Praha - Příbram je dobře obsloužena autobusy v krátkých intervalech a žádné jiné místo na trati není tak významné aby se kvůli tomu musely decimovat významné linky. A třeba u linky R24 MD řeklo, že velmi významně uvažovalo, že linku zruší. No proč by taky mělo platit zrychlený osobní vlak pro střední Čechy s významným zlomem frekvence v Kladně. A R26 je něco podobného." Problém R26 je všechno možné, než že by se "neuživila" vedle autobusů Příbram-Praha. Když se povedlo srovnat cenu s autobusem (což byl dost velký trumf autobusů) A jízdní doba autobusů se díky kongescím prodloužila. Trumfla dráha (schválně nepíšu ČD) autobusy prodloužením JD na 95 minut z 71 minut. Teď zas bude boj, když se klukům z Rakovnicko-Protivínské podařilo prosadit zastávku Příbram-sídliště (odkud jezdí i autobusy na Prahu a její stavbu dojel oznámit sám ministr), nechat tam R26 zastavit. Prostě ta linka má smůlu. A nakonec i náměstek ministra přiznává, že na ní neexistují ani vhodná vozidla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 5-2014 |
Orky: A ten hnusný ranní rychlík na Brno je také nějaký nápad MD, nebo jen čistě Váš? A to by nahradil současné spěšáky? ... A jen tak mimochodem. Za mě je horší zrušit tu lokálku, pokud neexistuje žádná autobusová doprava, než "nenadimenzovat" páteřní trať |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4658 Registrován: 3-2007 |
Neexistují vhodná vozidla? To se přece vědělo už před 10 lety, kdy se tam a na Kladno měly nakoupit Desira. Namísto toho vyjely kundály, pak Berty a pak hydry, čekám, kdy to padne na regiošuk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 3-2006
|
Pikehead: "Neexistují vhodná vozidla? To se přece vědělo už před 10 lety, kdy se tam a na Kladno měly nakoupit Desira. Namísto toho vyjely kundály, pak Berty a pak hydry, čekám, kdy to padne na regiošuk." No zadavatel to nechal na dopravci. A někdo od dopravce se k tomu asi teprv teď přiznal. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") odkaz |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2007 |
Nepadne páč to od příštího prosince získala arriva s jednotkami 845 (BR 628). ovšem ve vozidlech nevidím klíčový problém, když např. v okolí Brna se dokáže naplnit šrotoidní 560 nebo 742+2xBmx a z opačné strany zase jak píše mořepetr, když budeme mít supermoderní vozidla, tak JD 95 minut + docházka na nádraží v excentrické části města to stejně nikdy nenaplní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9800 Registrován: 8-2012 |
Ale tak desira na Kladno a na Švejky tenkrát Dráha naslibovala, protože bylo před 2009 a před bagrovacím "memorandem" a vyděsily ji soutěže (Karlovarský kraj, Liberecký kraj). Nikdy nikdo na Pobřeží to nemyslel vážně (mělo to být strašně rychle dodané a nakonec to ani nevypsali).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12412 Registrován: 5-2004 |
No tuhle jsem videl rano v beroune prvni mnichovak "co nemuze cestou zastavit" a slo si ho dobre prohlidnout neb v beroune stal, jen jaksi mimo peron. Prvni bmz alexe 0, ve druhym (jednicku to nemelo) obsazeny 2-3 kupe a nekolik ks ve velkoprostorech. Dohromady kol 15 ks. No ale nedejboze kdyby to vezlo usekovku nebo umoznilo ze 170 vejlet do nemec... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14655 Registrován: 10-2004 |
BoH: Můj nápad je ten, že MD převezme Sp1438 v úseku Olomouc - Brno, čímž by s dalším opatřením dle návrhu by linka R12 zoběhovatelná v jeho režii. V současném stavu to nejde, protože Sp1438 je vyrovnávka náležitostí k R901. Pokud by R12, nebo naopak jen Sp1438 měl převzít jiný dopravce, musel by řešit na vlastní náklady návrat soupravy. Lokálky rozhodně nejde rušit bez náhrady, stejně jako motorové rychlíky by měly mít jistou alternativu, třeba alespoň v podobě osobního vlaku. Však taky R22 bez náhrady za Nový Borem nikdo rušit nechce, jen bude nahrazena prodloužením stávajících osobních vlaků, i když to bude o hidnu vedle. Petr_vlček: Vy vždycky vidíte, co se vám hodí. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13284 Registrován: 3-2007 |
PV: No u prvních a posledních vlaků bych neviděl problém s častějším zastavováním, dělá to tak většina Evropy. Druhá věc je, kolik lidí z Berouna je zvědavých na brzce ranní každodenní výlet do Němec a kolik z nich tam skutečně pojede (samozřejmě kromě tebe jednou za dva roky, sorry ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 3-2006
|
Ad Petr_vlček: Asi výjimka potvrzující pravidlo. Před 14 dny jsem při čekání na 1242, viděl v Západním expresu dost podobnou obsazenost , který pomalu projížděl Berounem. Ale jak říkám, všichni tvrdí, že jsou plné, tak to bude jen náhoda, A prořezání taktu, jak to MD umí mu tedy snad nehrozí. Ostatně od dneška je lepší bydlet v Plzni, vlakem do středu Prahy dojedete rychleji než z Příbrami autobusem a metrem a o vlaku radši nemluvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 5-2014 |
Orky: Omlouvám se. Tím hnusných rychlíkem jsem myslel nový rychlík Česká Třebová - Brno, který by mi zničil ranní hodinové návaznosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 4-2003 |
Ostatně od dneška je lepší bydlet v Plzni, vlakem do středu Prahy dojedete rychleji než z Příbrami autobusem a metrem a o vlaku radši nemluvě pokud ovšem zrovna nejste nucen používat domažlickou větev Západního expresu, která trpí obecně známou nespolehlivostí. Tu sice už jistě přes půl roku usilovně řeší Ministerstvo dopravy a za Bavorsko BEG, ale nějak nemohou na nic přijít. Kdo čekal, že se s příchodem nového GVD nic nezmění vyhrál - i dnes to bohužel dost drhlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 3-2006
|
Ad Suri: Každé má své, tady si lidi zase stěžují na to, že do autobusu se nedostanou a musejí počkat na další. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 7-2017 |
Suri: Ono jaksi přechodem na nový GVD v Plzni nepřibyde sám od sebe Herkules a ani se tu nezjevila náhradní souprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2018 |
Já jezdím po 170ce dost často a raději si kupuji místenku, neb se mi nechce stát. A díky bohu za to, že si kupuji místenku. Zatím jsem tam viděl narvané vlaky a nikoli vlaky prázdné. Když třeba stojím v plzeňské nádražní hale, tak nechápu, kde se ti cestující do Prahy pořád berou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 7-2017 |
3xPražan: No, ono má Plzeň tolik lidí, jako Hradubice dohromady… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 11-2007 |
3xPražan: A to ještě připočítej kolik jezdí busama a autemŘekl bych, že daleko víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 7-2017 |
http://tn.nova.cz/clanek/dobra-zprava-v-cesku-vznikne-12-novych-v lakovych-zastavek.html Nejméně dvanáct nových zastávek vznikne v příštích letech na železnici. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) už dokonce vypsala několik zakázek na jejich stavbu. Chce tak přiblížit vlak i lidem, kteří to doposud mají na nejbližší nádraží daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 11-2010 |
Opravdu děkuji, že sdílíte server, jehož jediná přidaná hodnota je, že to ukradne celé od A do Z serveru, který s informací přijde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 7-2017 |
Honzalb: ach jo, důležité je že se o tom informuje. A servery přebírají zprávy jeden od druhého. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2008 |
Honzalb: Ale to není náš problém. Někdo sleduje tn.cz, někdo idnes, někdo e15, atd. A běžný čtenář skutečně nebude zkoumat, kde článek vyšel první. Tak pokud si myslíte, že text byl někde ukraden, tak to řešte s příslušným médiem a nikoliv se zdejšími diskutujícími. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 12-2007 |
Pokud se týká nových zastávek, tak kdysi jsem jezdil za tetou vlakem do Příbrami, a to do sídliště. Kolikrát jsem si říkal, že by bylo dobré, kdy by byla vybudovaná zastávka jižně od současné stanice. Úsek Prunéřov - Kadaň se má elektrizovat, je asi zájem, aby co nejvíce lidí z Kadaně jezdilo přímým vlakem třeba až do Děčína, ale určitě do Mostu anebo Ústí nad Labe, tak aby se vyplatila jízda Panterů až do Kadaně. Potom, co se prodloužila doba jízdy z Radnice do Plzně, tak pro zatraktivnění vlakové dopravy se zavedly všechny vlaky z/do Plzně, posune se zastávka v Dýšině a rovněž zastávka Chrást u Plzně obec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9832 Registrován: 8-2012 |
Někdo sleduje tn.cz, někdo idnes, někdo e15, atd. Ono je to dokonce celkem zajímavé sledovat, jaké weby který šotouš primárně sleduje. Protože na zdopravy.cz to visí už od včerejška, ale pro ZFJ je to dnešní "objev" na webu TV Nova...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 9-2003 
|
A Marcel to zaregistruje, až to bude na pornhubu .
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13293 Registrován: 3-2007 |
No že bych měl potřebu každý den kontrolovat zdopravycézet ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") , každopádně pravidelné sledování novawebu zajisté o něčem svědčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9833 Registrován: 8-2012 |
No že bych měl potřebu každý den kontrolovat zdopravycézet Od toho jsou služby typu Feedly. Já zas nesjíždím tu Novu, takže vlastně ještěže tu máme ty, kteří to dělají .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 7-2017 |
Vážení demokrati, nemělo by vám být u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") kdo co sleduje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 5-2014 |
mot: Není, protože pak by místní chytráci nemohli machrovat, že sledují "jen ty správné" portály A abych jen nekritizoval https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/vysokorychlostni-ze leznicni-trat-mezi-prahou-a-mnichovem-je-priorita-pro-cesko-i-nem ecko-1354521 (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 7-2017 |
Tak já taky jednu utopii https://ekonomika.idnes.cz/rychlovlak-zeleznice-szdc-most-ustni-n ad-labem-flh-/eko-doprava.aspx?c=A181205_443454_eko-doprava_rts |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 3-2006
|
BoH: "mot: Není, protože pak by místní chytráci nemohli machrovat, že sledují "jen ty správné" portály A abych jen nekritizoval https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/vysokorychlostni-ze leznicni-trat-mezi-prahou-a-mnichovem-je-priorita-pro-cesko-i-nem ecko-1354521 (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)" Tak to je zajímavý článek. Kromě toho, že se tam nadpis láká na vysokorychlostní trať a uvnitř článku jsou informace pouze o modernizovaných konvenčních tratích. Je výborná tato citace Náměstek hejtmana Pavla Čížka (STAN) „Na nádražích budou dlouhá nástupiště, aby se tam vešly i moderní nákladní vlaky, které potřebují přes 700 metrů, protože ta obchodní výměna je ohromná a všechno teď jezdí kamiony anebo to objíždí vlakem někde přes Děčín,“ dodal." Snad se pan novinář jen přepsal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 12-2007 |
Mořepetr: Třeba se Pavel Čížek domnívá, že lidé budou jezdit v nákladních vagonech.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 5-2002 |
Wagon: No, to už tady bylo...nach Birkenau.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 3-2006
|
Ad Johny11: Tak tak. Smutná kapitola v těch sto letech spolu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 10-2011 |
Ostatně od dneška je lepší bydlet v Plzni, vlakem do středu Prahy dojedete rychleji než z Příbrami autobusem a metrem a o vlaku radši nemluvě. Nejen oproti Příbrami. Jel jsem autobusem z Kladna do Prahy a to byla tedy doba... na to, jaký je to kousek, to na Zličín (!) trvalo přes 50 minut + tedy přestup a dojezd do nějaké rozumné části Prahy (sorry, ale kolik lidí jezdí opravdu na Zličín nebo někam tam poblíž?) a jsme na čase ZE Plzeň hl.n. - Praha hl.n. Edit: No ony koukám dle idosu jezdí i nějaké rychlíky na Veleslavín... každopádně celá to doprava z Kladna je nějaká pochybná, protože jsme přišel na autobusák a zjistil, že odtamtud jede nejdřívější spoj někdy za hodinu a něco a ostatní autobusy se musí nahánět někde ve městě (sobota dopoledne). (Příspěvek byl editován uživatelem Kotec.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14373 Registrován: 12-2007 
|
Ostatně od dneška je lepší bydlet v Plzni, vlakem do středu Prahy dojedete rychleji než z Příbrami autobusem Do této úvahy je nutno přičíst čas na přesun: - z jednotlivých bydlišť v Příbrami na tamní nejbližší autobusovou zastávku (z těch zastávek, které jsou obsluhovány linkami směr Praha) - z jednotlivých bydlišť v Plzni na tamní hlavní nádraží (případně u chebských vlaků na nádraží Jižní Předměstí) + tedy přestup a dojezd do nějaké rozumné části Prahy (sorry, ale kolik lidí jezdí opravdu na Zličín nebo někam tam poblíž?) a jsme na čase ZE Plzeň hl.n. - Praha hl.n. Do této úvahy je potřeba přičíst čas na přesun z příslušného nástupiště žst. Praha hl. n. do konkrétního cíle dojížďky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5281 Registrován: 12-2004 |
Kotec: Kladeňáci ví, že se do Prahy jezdí např. od Gymplu, Sítné nebo Pražské... Z AN jen když přesně víš , jak to jede. |