Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 11. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 11. 2018

dolů
   autor příspěvek
Středa, 07. listopadu 2018 - 19:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 5-2002
Fakt by mě zajímalo, proč Vy, jako dopravní odborník, jste na Vysočině navrhl 4 hodinové díry, když jsou ty náklady za ty vlaky vynechané vlaky tak minimální.
Protože na Vysočině platí (platila) smlouva "1 km = X Kč", která reálnou ekonomiku "přebíjí". V tomto případě šlo o nové výkony, takže jejich nacenění by mohlo být uděláno stylem fixy + variabily (a zřejmě bylo, neb ty částky jsou pokud si pamatuju dost podprůměrné).

I kdyby na 100 kilometrech stál takový vlak jenom třetinu co je průměrná cena současného stavu na trati, pořád se pohybujeme v řádech jednotek milionů korun navíc, které musí někdo zaplatit. A objednavatel vám dá konkrétní částku bez drobných milionů navíc.
To samozřejmě nezpochybňuju, já netvrdím že ty vícenáklady jsou nula. Ale v tomto konkrétním případě jsem přesvědčen, že by tehdy fakt stačilo si prostě jen říct o něco málo větší částku. Ono to totiž nebylo tak, že by se vláda pohledem z okna usnesla, že na západočeské Ex dá přesně XYZ mega, a milé MD, nějak se do toho vejdi.
Ostatně i u regionálních objednatelů to tak úplně "peníze přesně dané => rozsah přizpůsobit" (už) není, viz třeba postupné středočeské nárůsty. Jen holt jsou místa, kde vzhledem k reálnému počtu cestujících není vůle navýšit ani o ty marginální náklady (a/nebo není vůle dopravce přiznat, že dodatečný km při existenci náležitostí nestojí tolik co průměr).
Alex7
Středa, 07. listopadu 2018 - 20:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 6-2016
Tomáš_záruba:
"Fakt by mě zajímalo, proč Vy, jako dopravní odborník, jste na Vysočině navrhl 4 hodinové díry, když jsou ty náklady za ty vlaky vynechané vlaky tak minimální.
Protože na Vysočině platí (platila) smlouva "1 km = X Kč", která reálnou ekonomiku "přebíjí"."
Tak proto na Vysočině existuje tolik vlaků typu 2x 841, 242+Bdmteeo+BDs+841, 814+010+810, 810+841 apod. místo toho, aby jely dva samostatné vlaky v polovičním intervalu? Tím se leccos vysvětluje. Naštěstí se od prosince alespoň na 238 "zkulturní" grafikon, který tak bude odpovídat skutečné poptávce cestujících na této trati. Poslední víkendový spoj ve 20:17 z Havlíčkova Brodu je zločin. Také se na nových Sp na téže trati objeví dva zaniklé názvy dálkových vlaků, čímž Pardubický kraj půjde proti proudu Českých drah jména vlaků slučovat. [happy]

Omlouvám se za menší odbočku od tématu.
Středa, 07. listopadu 2018 - 21:48:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 9-2003
Modernizace železnice: Česko bude v letech 2019 až 2025 čerpat na modernizaci železnic úvěr ve výši 11,5 miliardy korun od Evropské investiční banky. Schválila to vláda.

Logika této vlády v praxi - vyhodíme miliardy oknem za povinné slevy a pak si půjčíme miliardy na úvěr kvůli investicím do dopravy. [biggrin]
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 21:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12531
Registrován: 8-2004
Prosím, mám dotaz. Prosím já jsem tady v tom příspěvku narazil na takové slovo, kterému nerozumím. Které slovo? To slovo logika, to jsem ještě nikdy neslyšel.
[biggrin]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Nesni
Čtvrtek, 08. listopadu 2018 - 22:36:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 6-2014
vyhodíme miliardy oknem za povinné slevy
Četl jste článek?[crazy] Stát investuje taky 11,5 mld. Kč.
Pátek, 09. listopadu 2018 - 09:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 9-2003
Nesni: Takže kdyby se nevymrdaly peníze na povinné slevy, mohl investovat 23 ze svého a nemusel si půjčovat, že jo?
NOBLE BRICKS
Pátek, 09. listopadu 2018 - 10:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 7-2017
Hroch: které slovo? To slovo logika, to jsem ještě nikdy neslyšel.

Jo logika ? A máš doma akvárium ? [biggrin]
Pátek, 09. listopadu 2018 - 12:01:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 9-2003
Nesni: A četl jste můj příspěvek? Ba co víc, pochopil? [wink]

S4991023: Asi tak.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Nesni
Pátek, 09. listopadu 2018 - 20:06:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 6-2014
S4991023:
Jsou tady 2 různé věci.

kdyby se nevym*daly peníze na povinné slevy, mohl investovat
Nepochybně.

a nemusel si půjčovat, že jo?
Úvěr od Evropské investiční banky není z důvodu vyčerpání státních peněz na slevy, ale je povinný kvůli získání dotace od EU (tzv. blending).
Neděle, 11. listopadu 2018 - 07:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9700
Registrován: 6-2004
Na trati 270/280 se od nového GVD budou i nadále objevovat pantografy?
Neděle, 11. listopadu 2018 - 07:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5360
Registrován: 6-2010
Ano
Neděle, 11. listopadu 2018 - 10:00:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3247
Registrován: 9-2003
Nesni: No jo, to jsou ty debilní blending cally, máte pravdu.
NOBLE BRICKS
Neděle, 11. listopadu 2018 - 19:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3571
Registrován: 9-2007
[rofl] Neměl by být dotaz spíše "bude se na trati 270/280 vyskytovat v 2019 i něco jiného, než pantografy"?

Pak by odpověď vypadala asi takto - jeden nebo dva páry vlaků na 280 budou v klasice, na 270 jich bude mírně víc. Za 460 není náhrada a asi nikdy nebude, když ty vlaky jezdí skrz dva, resp. tři kraje... je to docela smutný a zajímavý paradox, že jsem doposud ještě nikde nezaregistroval, že by se chystala náhrada za 460, vyráběné v polovině 70. let. Na Ostravsko prý má přijít nějaká další série panterů, ale co v okolí Olomouce a na trati 280, to opravdu netuším. V případě Olomouce je to větší masakr v tom, že tu sice jezdí panteři, ale na cca. polovině vlaků linky Nezamyslice - Kouty n/Desnou, na zbytku se střídá 460 a klasika. [crazy][crazy][crazy]
Neděle, 11. listopadu 2018 - 20:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14530
Registrován: 10-2004
Vantju: Jenže ty pantery pro Ostravsko zřejmě nahradí elefanty, které poputují do Prahy, kde už není čím posilovat strmě rostoucí příměstskou dopravu. Upřímně řečeno, kdyby si někdo nevysnil a neprosadil elektrizaci Koutů, mohlo by dojít k poklesu turnusové potřeby minimálně o 2 jednotky.
Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3572
Registrován: 9-2007
A to už se jako nedají vyrobit noví elefanti, samozřejmě splňující aktuální normy TSI? Proč se pro MS-linku S6 budou pořizovat patrové soupravy, ale stejně kapacitní soupravy, nasazované na páteřních a významnějších linkách S1/S2 nahradí jednopodlažní jednotky? [crazy] Ale vlastně jo, antikoncepce ohledně vozového parku. A přitom stačilo tak málo, vytvořit nějakou odvážnou koncepci příměstské dopravy a té se držet, případně v ní zohledňovat změny. Ale aby se v letech 2006 a 2010 pořídily na Ostravsko 471 s tím, že po pár letech se přesunou do Prahy, to je antikoncepce jak ponožky v sandálech.

A ty Kouty, to beru. Docela mě ale mrzí, že jsem nikde nezaregistroval doplnění olomouckých 440 o další soupravy, tak, aby pokryly celou linku (S1 [happy]) a jízdní řád byl konstruován na maximální rychlost této mrštné jednotky, oproti popelnici s maximální rychlostí 110 km/h.
Neděle, 11. listopadu 2018 - 22:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14306
Registrován: 12-2007
kdyby si někdo nevysnil a neprosadil elektrizaci Koutů, mohlo by dojít k poklesu turnusové potřeby minimálně o 2 jednotky.
Ve skutečnosti:
- o 1 jednotku v případě hodinových obratů (myšleny obraty Os vlaků od/do Olomouce přes Zábřeh) v Šumperku
- o 2 jednotky v případě velmi ostrých (v podstatě nestíhatelných) obratu zmiňovaných Os vlaků v Šumperku

Mmch. turnusová potřeba Panterů (příp. jiných soudobých jednotek schopných dosáhnout aspoň 160 km/h) v Olomouckém kraji vzroste o 4 vozidla v situaci, kdy se dokončí elektrizace t-290.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 04:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9708
Registrován: 6-2004
A proč to do Koutů jezdí tak často? Jsou všechny spoje kapacitně naplněny alespoň ze 60 % ? Stačil by snad model jako na 331, to znamená méně spojů přes X a více přes víkend (na 331 je tomu opačně)
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 08:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14307
Registrován: 12-2007
A proč to do Koutů jezdí tak často?
Protože si to tak objednatel přeje.

Jsou všechny spoje kapacitně naplněny alespoň ze 60 % ?
Zašli dotaz objednateli.

Pozn. ve skutečnosti mi je jasné (viz i tvá další věta), že tamní počet spojů považuješ za premrštěný, ale věz, že ani po případném seškrtání (které by mimochodem nemuselo vůbec žádnou soupravu ušetřit) by se průměrná %ní obsazenost nemusela nad těch 60 % dostat.

Stačil by snad model jako na 331, to znamená méně spojů přes X a více přes víkend (na 331 je tomu opačně)
331 coby příměstská páteřní železnice je s tímto jízdním řádem (obsahujícím takové "vychytávky" jako např. 2h díra mezi 10:30 a 12:30 h ve směru z Otrokovic do Zlína) není žádným vzorem ctnosti.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 08:54:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 12-2007
Fany: Průměrná obsazenost 60 %? Vraťte se prosím do reality. V regionálce je průměrná obsazenost téměř na všech tratích pod 30 %.
Pondělí, 12. listopadu 2018 - 09:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3573
Registrován: 9-2007
Zaprvé, zadruhé, proč by tam nemohla být normální dopravní obsluha? Uvědomte si, že pokud člověk jede tam, jede i zpátky a pokud mu spoj v 8 ráno do Olomouce vyhovuje, zatímco po zkrácení vlaku v 16 z Olomouce po Šumperk je pro něj vlak v 15 brzo a v 17 pozdě, tak nepojede ani tím vlakem v 8 ráno a pojede autem tam i zpátky. Bez ohledu na to, že pravidelný a častý taktový jízdní řád v lidech vzbuzuje důvěru (když mi vlak v 16 ujede, můžu jet v 17), zatímco pásmový provoz naopak vzbuzuje nedůvěru (nevím, zda další spoj jede až do Koutů nebo jen do Šumperka,..), stejně tak i nepravidelný jízdní řád. Tady nejde o obsazenost, tady jde o vytvoření nabídky, od které se bude poptávka vyvíjet klidně i deset let. A to je správně, nikdo nebude podvědomě považovat za samozřejmost vlak, jehož jízdní řád se bude každý rok měnit a spoje se budou omezovat a případně pak zase přidávat.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 08:59:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14531
Registrován: 10-2004
Tak řazení rychlíků do Plzně/Klatov od prosince ABpee + Bbdgmee + Bmz + Bmz + Bdpee; Bdpee vybrané vlaky posily. Takže Tantin se zde trefil.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:03:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 7-2017
Orky: Radost mi to ani trošku nedělá. Kvalitnější řazení R ve druhé třídě než na Ex. [crazy][vypravci]
Mladějov
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:09:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13106
Registrován: 3-2007
Výborně, to ušetřím za první třídu. Jestli tam bude ještě wifi, tak to nemá chybu ! [ok]
Holt Rx bude konečně Rx [wink]
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:12:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 7-2017
Mladějov: Škoda, že od GVD už Rx nebudou. [lol]
Mladějov
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13107
Registrován: 3-2007
Což mění na uvažovaném řazení co, Kefalín ? [lol]
Za mne další palec nahoru.

A potvrzuje se to, co jsem tady říkal, že se zřejmě obětuje komerční Ostrava ve prospěch dotovaných spoojů, kde požadují objednatelé kvalitnější vozy.
Tak už je to tady.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:22:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 7-2017
Mladějov: Já jen nerozumím proč 2 Bmz na soupravu… na Ex3 dál pohnijí Bdpee. A na Ex6 se dají taky. Co to je za logiku, na R dávat lepší vozy než na souběžně jedoucí Ex6? Ale pravda, lepší ať v Chebu hnijí Bdpee než Bmz, když už je nemožné vymyslet oběhy tak, aby během týdne ty posily nehnily v Chebu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Mladějov
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13108
Registrován: 3-2007
> Co to je za logiku, na R dávat lepší vozy než na souběžně jedoucí Ex6?

Vždyť už jsem to psal - objednatel požaduje na bývalé Rx lince (když jste takový formalista) lepší vozy a dopravce se k tomu zavázal ve smlouvě.

Jen modrogumové jako vy pořád dokola řešej, že EC musí být lepší souprava než IC, Ex než R a R než Sp či Os a pohoršují se, když je to jinak [biggrin]
Úterý, 13. listopadu 2018 - 10:33:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 7-2017
Mladějov: Ve smlouvě (aspoň veřejné) ale nic takového (co je veřejně) není, ale ta smlouva se musí změnit (zatím je definovaná podoba souprav na Ex6 v nynější podobě, R16 tam není nijak upřesněna. Navíc by podle mě víc dávalo smysl dát Bdpee na rychlíky. Proč:

0) Na Ex6 jsou třeba 4(3+1) Bmzety (kmen), na R16 osm.
1) Přeprava kol (Žel. Ruda zejména).
2) Větší kapacita (změnou řazení se už teď malá kapacita R ještě o pár mín zmenší).
+ subjektivní 3) Bdpee je prostě horší než Bmz…

Ale jo, zase lepší, ať Bmz jezdí a Bdpee si hnijí v během týdne v Chebu. [ok] A sjednotit posily a kmenové vozy asi taky smysl má...


(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Úterý, 13. listopadu 2018 - 12:11:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14532
Registrován: 10-2004
Tak zrovna chebské nebo plzeňské posily zřejmě moc stát nebudou. Víkendové posily z R5 posílí v PD R20 a podobně to vypadá na Plzeňsku, kde v PD je o Bdpee posílené ve špičkách PD na R16 prakticky posílené skoro všechno, ale o víkendech skoro nic. A tak je možné, že víkendové posily Ex6 bude z PD R16. Další věcí je to, že ze všech vlaků, krom Ex7, zmizely Bee238 a všude, kde byly, i na posilách, jsou Bmz s nemístenkovatelným jedenáctým kupé. A když se podívate do e-shopu na Ex1, zjistíte, že je úplně bez posil. Je zřejmé, že to, co je zatím k dispozici, je polotovar, který může doznat řady změn.
Mladějov
Úterý, 13. listopadu 2018 - 12:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13112
Registrován: 3-2007
>Je zřejmé, že to, co je zatím k dispozici, je polotovar, který může doznat řady změn.

Jsem téhož názoru. Nářky jsou předčasné [wink].
Kam přijdou ty Bee 238 ?
Úterý, 13. listopadu 2018 - 13:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 7-2017
Mladějov: To přijde na to, jakéže Bmz přijdou na tu R16. Někde se nejspíš udělá výměna kus za kus.

Čímž začíná dávat smysl Bmz na R, jestli to budou Bmz234… A Bmz235 z Chebu na Ex3 a odtamtud Bdpee na Ex6/R16. Hm.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Úterý, 13. listopadu 2018 - 14:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 4-2007
Tantin: Ty vole, ty jsi detektiv[lol]
Jirka67
Úterý, 13. listopadu 2018 - 15:04:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 7-2011
Jen se chci zeptat: To nové řazení R16 jste rozšifrovali jen z e-shopu cd.cz, kde se již objevilo při zadání místenky anebo je někde řazení již k dispozici v "přehlednějším" stavu?
Díky
Úterý, 13. listopadu 2018 - 15:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 9-2008
Je uz zname radenie vlakov ČD pre GVD 2019? Zaujima ma hlavne EN Metropol. Podla madarskeho GVD na prazskej vetve skoncia vozne na sedenie (1.tr + 2x 2.tr) uz v Breclavy. V Breclavy do ranneho IC nocuju len spacie vozne. V opacnom smere rovnako. Radenie z Viedne nepoznam.

https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/metropo l_budapest_-_breclav_-_budapest_20181109.pdf
Úterý, 13. listopadu 2018 - 16:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14533
Registrován: 10-2004
Jirka67: E-shop, R760 v pondělí 17.12., oficiálně nic nemám.


(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Jirka67
Úterý, 13. listopadu 2018 - 16:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 7-2011
Orky:
ano, to jsem také viděl. S tím, že posil v podobě Bdpee bude asi víc než v současném GVD [happy]. Bohužel ale např. takový R 771 z Plzně nebo ráno školní 776 z Rokycan bude dost plný a bez posily Bdpee [sad]
Úterý, 13. listopadu 2018 - 17:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 12-2007
Tantin27:
"Bdpee je prostě horší než Bmz…
Ale jo, zase lepší, ať Bmz jezdí a Bdpee si hnijí v během týdne v Chebu. "
To je ale silně subjektivní názor, spoustě lidem zase může více vyhovovat Bdpee (velkoprostor, typ sedadel, stolky...), na R5 zase jezdí až 4xBpee což je druhý extrém.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 17:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 7-2017
Cisalpino: Přijít sem Bpee, nevadí mi. Bdpee ano.
Úterý, 13. listopadu 2018 - 17:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5363
Registrován: 6-2010
Milloss: Přímé vozy Praha-Budapest na Metropol budou pouze spací (lehátko a lůžko celoročně + navíc sezónní lehátko a lůžko).
Úterý, 13. listopadu 2018 - 19:08:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12309
Registrován: 5-2004
No na Rudu a i kol Prahy by se v sezoně hodilo kvůli kolům spíš to Bdpee než Bmz v základu.

Mch odkud se vemou ABpee aby nebyly neustále nahrazovány AB? Z Hradců? Nebo se to bere tak že to nějak vyjde a v Prase se bude točit ostře a bude o soupravu míň? Což samozřejmě povede vzhledem ke stavu 171 a rozkopání kolem Berouna k přenosu zpoždění resp. točení na Smíchu...
Středa, 14. listopadu 2018 - 08:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14534
Registrován: 10-2004
Petr_vlček: Zřejmě bude o soupravu míň, takže by na 6 denní oběh mělo být 9 ks ABpee.
Středa, 14. listopadu 2018 - 08:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12311
Registrován: 5-2004
Dnes bylo razeni uz "tunelovy". 3B, AB a zbyl z lepsiho uz jen hytlak..

Uz to je jak u alexe kde ty 2 vozy snad nikdy nejsou jak maj bejt
Středa, 14. listopadu 2018 - 08:35:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 7-2017
Spíš by mě zajímalo, kde se vylíhnou 362. Na 562 opět Brejlovec. V Plzni jen s +3' [ok] [crazy] [vypravci]
Středa, 14. listopadu 2018 - 09:16:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14535
Registrován: 10-2004
Tantin27: Tak jedna se ušetří s ušetřením jednoho oběhu na R16 a druhá tak, že 362 budou v Praze přecházet mezi mnichovskou a chebskou větví Ex6.
Středa, 14. listopadu 2018 - 09:44:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 7-2017
Tom754: no tak to se nedivím - když už někdo akceptuje to mnohahodinové stání v Břeclavi, tak ho aspoň chce prospat a ne prosedět na sedačce.
Mladějov
Středa, 14. listopadu 2018 - 14:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13119
Registrován: 3-2007
Petr_vlček:
"Dnes bylo razeni uz "tunelovy". 3B, AB a zbyl z lepsiho uz jen hytlak..

Uz to je jak u alexe kde ty 2 vozy snad nikdy nejsou jak maj bejt"


No a víš, jak by sis oddychl, kdybys furt nehlídal vagonky a normálně si ve vlaku sednul na zadek a koukal ženským na nohy nebo sobě do mobilu ?

[lol][lol][lol]
Středa, 14. listopadu 2018 - 15:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12312
Registrován: 5-2004
Vono si normalne sednout kdyz musis koukat kam se da vlizt s kolem uplne nejde...

No a ranni mnichovak jyem treba videl proto ze patra sic prijely ale odjely s obligatni desitkou neb se "zas nak syslografu nedarilo"...
Středa, 14. listopadu 2018 - 15:40:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9590
Registrován: 8-2012
Vono si normalne sednout kdyz musis koukat kam se da vlizt s kolem
Být kolenovrtem je složité a pro Mladějova neuchopitelné... ale zase aspoň ušetříte i za ty ženské.
電車オタク
Středa, 14. listopadu 2018 - 17:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14536
Registrován: 10-2004
Tak Bee238 zřejmě na Luhačovicích.
Středa, 14. listopadu 2018 - 19:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 7-2017
TH: Jak souvisí kolenovrtství s úmyslem využít inzerované služby převozu kola?
Středa, 14. listopadu 2018 - 19:47:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 12-2007
Tantin27:
"Přijít sem Bpee, nevadí mi. Bdpee ano."
Myslím, že jste poněkud nepochopil co jsem tím chtěl říci, ale to je jedno...
Posláno z mobilu. 2.0
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Středa, 14. listopadu 2018 - 20:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9592
Registrován: 8-2012
Tantin27: v jeho neustálém (k polorežimce bezplatně) převážení z Berouna do Prahy a zpět, aby se ušetřilo za (placenou) MHD Praha (zdůvodněno předražeností a nekvalitou). Ale počkejte si na originál.
電車オタク
Středa, 14. listopadu 2018 - 21:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12314
Registrován: 5-2004
Tak jsou dve varianty. Vlak+kolo nebo auto. Ne kazdej je th co jezdi po centru. Natoz kdyz se to kombinuje s necim mimoprazskym kde cil neni u nadrazi.

Ostatne az se splni th vlhkej sen o rozkulaceni tak nebude polorezimka za 25 ale auto a par cest tak za dvojku pro vhd.
Nesni
Středa, 14. listopadu 2018 - 21:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 6-2014
Petr_vlček:
Tak jsou dve varianty. Vlak+kolo nebo auto.
Je i možnost využít PID, kde je MHD Praha buď rovnou v ceně nebo za rozumný příplatek (22 Kč z Radotína kamkoliv po Praze).

tak nebude polorezimka za 25
Podle zveřejněných informací polorežimka v jednotném tarifu bude, ovšem není známa její cena.
Adamek
Středa, 14. listopadu 2018 - 21:49:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 10-2007
Nechápu, inkarta za 25 je ok, ale Lítačka za 3,5 je drahá?
Babilon
Středa, 14. listopadu 2018 - 22:00:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3976
Registrován: 12-2007
Nechápu, inkarta za 25 je ok, ale Lítačka za 3,5 je drahá?
Neblbněte, až na to přijde, začne tahat kolo i do metra.
Bugear
Středa, 14. listopadu 2018 - 22:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 8-2005
Proč se pro MS-linku S6 budou pořizovat patrové soupravy, ale stejně kapacitní soupravy, nasazované na páteřních a významnějších linkách S1/S2 nahradí jednopodlažní jednotky?
Protože je má v nabídce Jediný správný dodavatel.

Ale aby se v letech 2006 a 2010 pořídily na Ostravsko 471 s tím, že po pár letech se přesunou do Prahy
Protože v uvedené době neměl Jediný správný dodavatel nic jiného v nabídce (při dodávce ROPových už jo, ale rozhodlo se neriskovat soutěž).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 14. listopadu 2018 - 23:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 4-2018
Podle zveřejněných informací polorežimka v jednotném tarifu bude, ovšem není známa její cena.

Ale je: 22,5 (+5,5 za 1.) v ceně za 2018. Každoročně navyšováno o míru inflace.
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 07:44:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 8-2007
Možná to už tady zaznělo, ale víte někdo, odkdy se budou prodávat nové celostátní KJŘ (tedy pokud vůbec...)?
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Čtvrtek, 15. listopadu 2018 - 07:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12315
Registrován: 5-2004
Tak na jednu cestu tejdne po praze (jednim smerem) to je dost luxus 70 za listek. O pomalosti nemluve - je totiz treba uvazovat interval 15-30 minut (kraj prahy v sedle) pripadne dochazku od pouzitelny mhd 20-30 minut. Za tu dobu (vcetne pochodu na prestupech) se tam od vlaku dojede na kole i s tim ze se kus do kopce kolo tlaci... A pokud je navic potreba prejezd "po okraji prahy" tak tam je mhd uplne mimo a je to jedine o aute. Nebo tom kole.

Podobne mimo prahu kdy do cile je to z nadrazi 2-3 km bez dalsi vhd (ze neco jede jednou za hodinu-dve je stejny jako nic).