Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2018

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 21. října 2018 - 19:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9444
Registrován: 8-2012
Ostatně tenhle postup tady před časem popisoval přímo pracovík Koridu u Kořenova zastávky
Jojo, tam těch lidí s cílem cesty na (již rekultivovaném) smeťáku bylo ráno do práce taky spousta... přičemž na zubačce speciálně od toho "ideálního" roku 2008 vznikly dvě nové zastávky (plus další dvě v okolí - Velké Hamry město a Smržovka-Luční), protože to mělo smysl.
Jenže ono je jednodušší bejt ideologicky zaťatej "vlak, který nezastavuje všude, nemá smysl"...
電車オタク
Neděle, 21. října 2018 - 19:58:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 8-2017
Jojo, tam těch lidí s cílem cesty na (již rekultivovaném) smeťáku bylo ráno do práce taky spousta...
"vlak, který nezastavuje všude, nemá smysl"...


Jestli mi potřebujete něco podsunout a pak nad tím slavně zvítězit, tak si poslužte. Mně to nevadí a vám to asi pomáhá.
Neděle, 21. října 2018 - 20:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9447
Registrován: 8-2012
No jo, vy tu nic o ideálním roce 2008, kdy se "se zastavovalo všude v nějaký použitelný čas", a o příkladu "vyhnání lidí" z kořenovské zastávky vlastně nepíšete a je to celé jen podsun...
(Přitom KORID jeden pokus o ojeb, kdy se mělo přestat zastavovat na zastávce v zástavbě, za sebou má - "Nová Ves nad Nisou" v jablonecké oblasti "Novoveská". Ale to je málo ideologické, protože tam se po odporu místních zase zastavuje.)
電車オタク
Radekedar
Neděle, 21. října 2018 - 20:15:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 6-2008
Z F J, Rosťav:
Konkrétně na trati 030 dochází k následujícím změnám:
5466, 5470 pojede nově i v pracovních dnech v září
5468, 5472 pojede nově i o víkendech konec dubna - konec září
5469, 5473 pojede nově i v pracovních dnech v září a o víkendech konec dubna - konec září

Je to takový další krok k oživení podzvičinských osobáků...
Neděle, 21. října 2018 - 20:31:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 8-2017
T. H.: Nikde jsem nepsal, že se musí zastavovat úplně všude, ani že kořenovskou zastávku budou využívat davy pracujících. Psal jsem, že organizátor postupným zhoršováním nabídky pomalu vyhání lidi (protože kdyby to udělal najednou, tak se zdvihne odpor, jako u té Nové Vsi) a sám přiznává, že tento postup používá (na příkladu Kořenova zastávky).
Proč to ovšem dělá, je mi záhadou.
Adamek
Neděle, 21. října 2018 - 20:43:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 10-2007
M250.0:
" Můžu poprosit o odkaz?"
Sčítání cestujících je ZDE (bacha, celkem velké PDF)

2008/2017
Ostašov 23/8
Karlov 12/4
Kryštofák 27/29
Novina 24/16
Rynoltice 121/58
Lvová 23/17

Jsou to výstupy+nástupy za celý den.
Tedy třeba v Kryštofově Údolí to vychází na ani ne dva lidi na vlak.
Pokud by platilo, že cestující, který ráno odjel, odpo přijel, využilo by vlak průměrně 14 místních.
V Novině už v tom supr roce 2008 jen 12 místních.
Neděle, 21. října 2018 - 21:31:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3526
Registrován: 9-2007
Původně mi přišlo nemístné se vyjadřovat k něčemu, čemu nerozumím, ale vzhledem k tomu, že se k problematice zastavování na 086 vyjadřují i lidé vzdálenější od těchto končin, není mi blbé se k tomu vyjádřit ani mně, ačkoliv jsem po trati 086 jel nanejvýš pětkrát a to ještě vždy rychlíkem.

Ono to popravdě asi i stačí - podívám se na mapy.cz a vidím, takové Kryštofovo údolí má zastávku 850 metrů od středu obce a navíc o sto metrů výše, než leží samotná obec. MHD samozřejmě funguje docela bídně, ale myslím si, že vedení autobusů do této lokality vyjde spolu s turistickými vlaky levněji, než vedení osobáků se zastávkou téměř kilometr od obce. Bez ohledu na to, že ta docházková vzdálenost je děsná.

Zastávka v Novině leží taky o 50 metrů výše a o 600 metrů vzdálená od obce, Křižany by obsloužila linka "NAD" z centra obce přes osadu u nádraží, Novinu a Kryštofovo údolí do Liberce, Rynoltice a zastávku Lvová obsluhuje nespočet autobusů po silnici č. 13, Karlov i Ostašov zřejmě dokáže dostatečně obsloužit MHD.

Nemám pocit, že bych snad byl nějaký likvidátor dopravy, obzvláště v situaci, kdy existuje druh dopravy, který vyjde v nákladech levněji a dokáže obce obsloužit mnohem lépe, než vlak. Fakt nevím, co je tak těžké na tom si připustit, že jsou zastávky, co leží mimo a pro lidi je VHD neatraktivní i proto, že často nemají jinou možnost, než jít na vzdálenou zastávku, protože tam kraj platí vlaky. A je jim úplně jedno, zda pojedou do města autobusem nebo vlakem, mnohem důležitější je, že to za stejné nebo nižší náklady bude jezdit častěji a navíc přímo z centra obce.
Neděle, 21. října 2018 - 22:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 8-2017
Adamek: Díky. Když v tom roce 2008 posčítám lidi ze zastávek mezi Ostašovem a Novinou včetně, je to 86, tedy 43 na směr. Drtivá většina z nich koná jednu z cest v ranní špičce, tedy jedním ze zhruba 3 vlaků. To je 43/3 = 14,3, tak řekněme 10 lidí na ranní spoj (někdo jede dejme tomu obě cesty odpoledne). Mít nebo nemít 10 lidí v osobáku - každý ať si zváží.

Vantju: Pokud padne politické rozhodnutí osobáky na 086 zrušit, ať tedy padne. Nicméně situace je nyní jiná - osobáky existují po celý den, kromě ranní špičky, tedy času, kdy se lidi potřebují dopravovat nejvíc. Projíždět ty zastávky celý den přitom nelze (tedy samozřejmě lze, ale bez časové úspory) kvůli omezeným možnostem křižování. Přesvědčí urychlení cesty (navíc ještě jenom jedné) o pár minut (konkrétně Jablonné - Liberec o 7) k použití vlaku víc cestujících, než kolik jich projíždění vyžene?
Adamek
Pondělí, 22. října 2018 - 00:35:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 10-2007
Podle mě je tyhle zastávky rozdělit do několika kategorií:

1) Ostašov a Karlov
Zde jednoznačně projíždět.
Jízdní doba Liberec nádraží - Ostašov
Vlak: 9 minut, MHD: 9 minut
Jízdní doba Liberec nádraží - Karlov
Vlak: 12 minut, MHD: 14 minut
K oběma je nutné připočíst docházkovou vzdálenost na nádraží + to, že MHD jede do centra a většina na něj stejně v Liberci z vlaku přestoupí.
Takže zde zastavovat jen pokud to vynutí křižování.

2) Kryštofovo Údolí a Novina
Zde je to spornější. Jak bylo řečeno, je vhodné zastavovat vlaky pro turisty (betlémy, houby apod.). Stejně tak radši zastavit, než o to déle hnít v Křižanech. To ale není případ ranní špičky. Stavět zde v 4:50, když v 4:45 jede MHD, nepovažuji za nezbytné.

3) Lvová a Rynoltice
Zde je vhodné zastavovat především kvůli spádovosti na Jablonné a Lípu. Ranní vlaky na Liberec nejsou prioritou.

Ad počet cestujících - je také vhodné řešit pro kolik z nich je volba vlaku nutností a kolik z nich vlak volí třeba kvůli levnějšímu jízdnému (režijka, seniorpas apod.) Třeba na jedné ze zmiňovaných stanic nastupují dost často právě zdejší nádražáci - má se zastavovat jen kvůli nim?
Nebo lidi v Kryštofáku vystupují z vlaku v 11 večer, protože už nejezdí MHD a je to jediný způsob, jak se sem dostat v noci bez auta.

Plus to má ještě konsekvence v tom, že zastavíte-li prvním vlakem všude, neodjede osobák z Liberce v 5:08. Tím se zpozdí i spěšňák z Jablonného. A zastaví-li všude i on, neodjede rychlík v 6:28. Každé přeložené křižování pak znamená prodloužení jízdy alespoň jednoho vlaku. A kvůli vašim 10 cestujícím pak 80 dalších pojede třeba o 10 minut déle.

(Příspěvek byl editován uživatelem adamek.)
Pondělí, 22. října 2018 - 09:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 7-2017
Uvidíme (řekl slepý hluchému [happy]).

https://hradec.idnes.cz/dvoukolejka-druha-kolej-zdvoukolejneni-pr aha-hradec-kralove-trutnov-chocen-pardubice-vysokovska-spoj-is7-/ hradec-zpravy.aspx?c=A181022_434389_hradec-zpravy_tuu

Druhá železniční kolej by z Hradce Králové mohla vést i do Trutnova

Stát začne příští rok budovat dvoukolejku z Prahy do Hradce Králové a uvažuje se i o dalším propojení od Hradce na Pardubice, Choceň a Trutnov. Více o projektu napoví studie proveditelnosti, již zadalo ministerstvo dopravy. Ve hře je i elektrifikace dráhy či desetiletí uvažovaná Vysokovská spojka.
Pondělí, 22. října 2018 - 10:17:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9450
Registrován: 8-2012
Dvoukolejka od Oseka do Chocně přes Hradec bude, protože to je prostor, kam lze z hlavního "koridoru" přes Pardubice vymístit nákladní dopravu. Dvoukolejka z Hradce do Pardubic se už postupně realizuje, má smysl pro příměsto. Dvoukolejka do Trutnova kvůli jednomu páru vlaků za hodinu je akorát vlhký šotosen.
電車オタク
Pondělí, 22. října 2018 - 10:22:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2018
Přispějte prosím na chod stránek WWW.GVD.CZ

Vážení uživatelé, jak jistě víte, webové stránky GVD.CZ jsou určeny k distribuci pomůcek GVD provozovatele dráhy v ČR a SR.

Pro vás uživatele jsou a budou tyto služby zdarma a bez reklam. Udržování webu při životě ale něco stojí. Ať už to jsou platby za doménu a webhosting, nebo spousta času, který tomuto projektu věnuji. Byl bych proto velmi rád, kdybyste v rámci svých možností tento web finančně podpořili. Přispějete tak na jeho provoz. Není cílem zbohatnout, ale alespoň částečná kompenzace nákladů. Každý příspěvek je samozřejmě dobrovolný a předem za něj děkuji.

Pro domácí platby - číslo účtu:
Airbank, a.s.
1344446019/3030

Pro zahraniční (SEPA) platby - číslo účtu:
IBAN: CZ4730300000001344446019
BIC: AIRACZPP
Pondělí, 22. října 2018 - 10:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12249
Registrován: 5-2004
No druhá kolej z HK do Jaroměře by na hovno nebyla.
Pondělí, 22. října 2018 - 13:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891
Registrován: 12-2007
Druhou kolej z Hradce králové do Jaroměře chápu. Také eventuálně druhou kolej do České Skalice, odkud by pokračovala vysokovská spojka do Náchoda a Broumova. Ale až do Jaroměře? Jinak pokud se náhodou bude někde trať zdvoukolejňovat, tak by tato trať měla být vždy elektrizovaná. Protože pokud je kapacita tratě tak vysoká, že potřebuje druhou kolej, tak se domnívám, že z ekonomických důvodů se vyplatí také její elektrizace.
Pondělí, 22. října 2018 - 16:14:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 11-2005
Možná se tím odkláním od topicu, ale když už se to tu nahlodává: "ustojí" uzel Hradec Králové hl. n., když do něj najednou ze čtyř stran povede dvojkolejka? Chystá se nějaký zásadní redesign celého kolejiště? Nebo dokonce něco jako "nákladní obchvat HK" ?
Pondělí, 22. října 2018 - 16:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 12-2006
Letos poprvé nebudou vydávány sešitové jízdní řády nákladní dopravy na papíře. A ani nebudou rozděleny podle tratí. Každý vlak bude mít svou trasu zobrazenou v aplikacích od výchozí do konečné stanice.
Pondělí, 22. října 2018 - 17:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3770
Registrován: 5-2004
Libcha:
"Možná se tím odkláním od topicu, ale když už se to tu nahlodává: "ustojí" uzel Hradec Králové hl. n., když do něj najednou ze čtyř stran povede dvojkolejka? Chystá se nějaký zásadní redesign celého kolejiště? Nebo dokonce něco jako "nákladní obchvat HK" ?"
To mi přijde jako jedna z nejzajímavějších otázek ohledně VOChoc. Stejně tak východní konec - bude zaústění do nejzatíženější české dvojkolejky úrovňově, nebo bude přesmyk?
Pondělí, 22. října 2018 - 19:23:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5201
Registrován: 9-2005
Infrastruktura to samozřejmě ustojí. Odnese to kdo asi? Přece nákladní doprava. Nákladní koridor křížem přes linku s meziměstskou intervalovou dopravu, navíc v hlavním nádraží, kde spousta vlaků bude i nadále obracet, toť opravdu vynikající pocin.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 22. října 2018 - 19:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 12-2007
Možná se tím odkláním od topicu, ale když už se to tu nahlodává: "ustojí" uzel Hradec Králové hl. n., když do něj najednou ze čtyř stran povede dvojkolejka? Chystá se nějaký zásadní redesign celého kolejiště? Nebo dokonce něco jako "nákladní obchvat HK"?

Nic z uvedeného se bohužel nechystá.

Stejně tak východní konec - bude zaústění do nejzatíženější české dvojkolejky úrovňově, nebo bude přesmyk?

Úrovňově. A co hůř, bude-li novostavba Ústí - Choceň, bude pomalá dvoukolejka (od Hradce na původní trať přes Bezpráví) v Chocni úrovňově křížit rychlou dvoukolejku (od Pardubic na novou trať do Oustí). Takže asi tak... [crazy]
Pondělí, 22. října 2018 - 20:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2893
Registrován: 12-2007
Qěcy: Teoreticky by mohly v Hradci Králové končit jenom vlaky z tratě 041. Nevím samozřejmě zda z hlediska kapacity cestujících je vhodné propojit vlaky jedoucí po trati 020, tzn. např. z Chlumce do Chocně a 031 např. z Pardubic do Jaroměře. Jinak předpokládám, že pokud dojde k veškeré navrhované výstavbě, tak jenom minimum rychlíků nebo spěšných vlaků bude končit v Hradci, z Prahy by vedly do Trutnova, Meziměstí nebo do Rychnova, spěšné vlaky do Trutnova by vedly asi z Pardubic. Nicméně cíle jsou pro mne až příliš velkolepé a nejsem si jist, zda se jich dožiji. (Předpokládám, že ještě takových 20 let bych mohl žít.)
Pondělí, 22. října 2018 - 20:25:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9454
Registrován: 8-2012
Nic z uvedeného se bohužel nechystá
A teď z nějakého šotoodborníka vypadne, že se ten VOCHOC v tom případě nemusí stavět vůbec (popř. něco na téma VRTek [happy]).
(Ono vzhledem k tomu, že za Chocní bude následovat akorát dvoukolejka "kolem suchýho stromu", protože tam taky má být něčí pomník anebo nic, bude vjezd do Chocně ten nejmenší problém.)
電車オタク
Pikehead
Pondělí, 22. října 2018 - 20:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 3-2007
Tak ano, budou tam dvojkolejky, ale určitě tam zdvojkolejněním nevznikne z jedné strany 171 a z druhé 221, že...

Čekáte, že počet Os vlaků na těch dvojkolejkách nějak zásadně vzroste? Já pro to moc nevidím důvod. Naopak díky dvojkolejkám odpadne nutnost čekat na křižování a část vlaků vám dřív z hlavního vypadne. Projíždějících vlaků je čím dál víc, pendly od Pardubic končí na kusých na jihu a do nádraží moc nezasahují. Nejsložitější manipulací je asi přepřah lokomotiv a přivěšování vozů k rychlíku Praha-Trutnov. Tahle akce by se po zrychlení trati dala vykopnout zase do Jaroměře a pak ty rychlíky vozit do Náchoda místo do Trutnova.

Co se týče nákladního vlaku tak prostý průjezd přes Mechov HBf. snad není až taková katastrofa ani v případě, že bude pokaždé křížit jedno zhlaví... Mnohem větší mazec je ta Choceň ve směru východním, stejný průšvih jako přesmyk v Libni...
Pondělí, 22. října 2018 - 20:54:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160
Registrován: 5-2002
Wagon:
"Druhou kolej z Hradce králové do Jaroměře chápu. Také eventuálně druhou kolej do České Skalice, odkud by pokračovala vysokovská spojka do Náchoda a Broumova. Ale až do Jaroměře?"

Což se takhle podívat do mapy, než začnete plentat ta svoje moudra?

Jinak pokud se náhodou bude někde trať zdvoukolejňovat, tak by tato trať měla být vždy elektrizovaná.

Zatímco současná trať do Jaroměře je neelektrifikovaná? Nebo považujete lidi od SŽDC za blbce, kteří udělají dvojkolejku s jednou elektrifikovanou a druhou neelektrifikovanou kolejí? [crazy]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 22. října 2018 - 21:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 8-2017
Pokud se nemá v elektrizaci pokračovat dál na sever, tak je i jedna kolej se špagátem moc, natož pak dvě.
Na první pohled to sice vypadá jako blbost, ale provoz by to nijak zvlášť nekomplikovalo.
Pondělí, 22. října 2018 - 21:47:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2895
Registrován: 12-2007
Johny11: No jo, omlouvám se, měl jsem napsat samozřejmě do Trutnova. Spěchal jsem a příspěvek jsem si po sobě nepřečetl. Jinak z článku, který poslal Z_F_J tak trochu vyplynulo, že nově zvolený senátor Červíček chce především dvoukolejku do Trutnova a až poté její elektrizaci. Ale já se domnívám, že to musí jít najednou.
Pikehead
Úterý, 23. října 2018 - 18:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4502
Registrován: 3-2007
T.H.: Co je za Chocní za pomník?
Úterý, 23. října 2018 - 18:27:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2017
Nevím, zda už to zde někdo psal.
Od nového GVD začnou jezdit ČD opět do Svobody n.Ú. V sobotu a neděli pojedou Sp 1784/1791 a 1790/1797 v trati HK - Svoboda n.Ú. a zpět. Vlaky pojedou v řazení 854 + Bdtn, takže budou ve Svobodě n.Ú. objíždět.
Středa, 24. října 2018 - 11:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3772
Registrován: 5-2004
T.H.: Co je za Chocní za pomník?

Ještě nestojí - napřímené UCho.

(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Čtvrtek, 25. října 2018 - 09:33:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3333
Registrován: 12-2005
750750: Kde je nějaké info o tom prodloužení prosím?

Jinak GWTR od prosince bude jezdit pravidelně na lince Královec - Sedzislaw
https://zdopravy.cz/gw-train-regio-zacne-jezdit-v-polsku-ziskal-z akazku-v-dolnim-slezsku-18095/
D.S.
Čtvrtek, 25. října 2018 - 10:02:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2017
Na DB jsou zmíněné vlaky ze Svobody uvedeny, ale pod GW.
Čtvrtek, 25. října 2018 - 12:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3539
Registrován: 9-2007
No tohle, zveřejňovat přísně utajené informace... [proud] u nás je veřejný pořád jenom již značně neaktuální návrh z konce srpna, tady je svět ještě v pořádku! [crazy]
Čtvrtek, 25. října 2018 - 13:57:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 7-2017
https://plzen.idnes.cz/parni-lokomotiva-slechticna-tunel-u-plzne- kysice-zeleznice-vlak-pxt-/plzen-zpravy.aspx?c=A181022_434571_plz en-zpravy_vb
Úterý, 30. října 2018 - 06:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5221
Registrován: 12-2004
https://zdopravy.cz/cd-prijdou-o-dalsi-trate-ustecky-kraj-bude-je dnat-o-provozu-s-jinymi-dopravci-18356/
Úterý, 30. října 2018 - 07:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2017
DLB bych Ústí za tu ignoraci některých odpovědných tam přál...
Úterý, 30. října 2018 - 10:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12283
Registrován: 5-2004
No asi jim nestačí pravidelnej průser s autobusovou dopravou...
Úterý, 30. října 2018 - 10:55:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5223
Registrován: 12-2004
Petr Vlček: Kdyby tam nebyl dopravce s většinou% výkonů, nemusel průser být.
I když je to poněkud složitější.

Ale chápu, že zastánci Modrozla poslední události jen tak nerozdýchají...
Úterý, 30. října 2018 - 12:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 12-2005
Petr_vlček: Myslím, že nestačí. Očekávám do 5 let Železniční společnost Ústeckého kraje, ale zde to s těmi vlaky bude mít o dost těžší, přece jen výroba vlaku i cena vlaku je trochu jinde než u autobusů.

ČD sice budou postupně ztrácet výkony, ale tam kde výkony budou mít, tam budou mít nejnovější vozový park ze všech dopravců. Protože zatím žádný ze soukromých (malých) dopravců nové vozy nekupuje.
Úterý, 30. října 2018 - 12:14:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12286
Registrován: 5-2004
Ale rozdejchaj. Tam kam to bude přes víc dopravců pojedou prostě autem a nebudou řešit nějaký místní IDS "s kartou či bez karty" a jestli to jde tam či onde koupit předem.

No a v případě tranzitu půjdou v ústeckým kraji tak leda na hajzl[biggrin]
Úterý, 30. října 2018 - 12:24:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 8-2017
Protože zatím žádný ze soukromých (malých) dopravců nové vozy nekupuje.

A kupovat nebude, tohle je začarovaný kruh, protože žádný dopravce nebude kupovat nová vozidla (a ani by mu na ně banka nedala bez podnikatelského záměru) aby pak šel do soutěže a vypadl z ní s novými vozidly na pospas. A platí to svým způsobem i pro ČD, proto 843/854 s plánovanou životností do rozpadu donekonečna lepené Brejlovcem s Béčky, protože když nevíte co bude dál jak za dva roky...
Bkp
Úterý, 30. října 2018 - 12:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8010
Registrován: 8-2003
Kdyby pokaždé měli ubýt cestující tak, jak Petr Vlček zde už roky předvídá, tak už pár let by byl počet cestujících na tratích v ČR záporný...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Adamek
Úterý, 30. října 2018 - 12:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 10-2007
Inu, tak hlavně aby došlo k zacelení tarifní propasti mezi dvěma IDS, které se aktuálně nepřekrývají, tedy především v úseku Starý Šachov - Žandov. Obzvlášť pokud dojde k situaci, kdy osobáky poveze někdo jiný než rychlíky.
Babilon
Úterý, 30. října 2018 - 12:52:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3959
Registrován: 12-2007
Tam kam to bude přes víc dopravců pojedou prostě autem a nebudou řešit nějaký místní IDS
Jasně. Proto je největší nárůst cestujících právě v různých IDS, kde není potřeba řešit, s kým jedu.
Úterý, 30. října 2018 - 12:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3341
Registrován: 12-2005
Taky si nemyslím, že by zrovna měli ubývat cestující v IDS systému, problém spíše bude to, že budou ubývat lidé na delších vzdálenostech, až se začnou porcovat rychlíkové tratě, protože až zjistí, že si budou muset koupit třeba 3 a více jízdenek, tak radši pojedou autem - sice bude národní tarif, ale určitě nebude výhodný jako nyní a kdo ví, jak to bude s návaznosti při zpoždění apod.
Úterý, 30. října 2018 - 13:01:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2018
KJŘ 2019

http://8541569.sweb.cz/kjr2019.zip
Úterý, 30. října 2018 - 13:23:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8481
Registrován: 5-2007
Zdá sa mi to, alebo bola fakt (konečne) zasa zrušená kategória Rx?
Úterý, 30. října 2018 - 14:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12288
Registrován: 5-2004
V ramci ids neni totez co mezi ids. A i v ramci ids se to vyrazne lisi podle toho zda ids umi bez obstrukci prestupni jizdenku.
Úterý, 30. října 2018 - 14:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14268
Registrován: 12-2007
Zdá sa mi to, alebo bola fakt (konečne) zasa zrušená kategória Rx?
Vypadá to tak. Vyšší kvalita končí. [kladivo] [happy]

A i v ramci ids se to vyrazne lisi podle toho zda ids umi bez obstrukci prestupni jizdenku.
IDS Ústeckého kraje (o kterém je v kontextu zdejší diskuse řeč) ji (a to bez jakéhokoliv vázání na držitelství čipových karet atd.) umí.
Úterý, 30. října 2018 - 14:48:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8452
Registrován: 5-2002
protože až zjistí, že si budou muset koupit třeba 3 a více jízdenek, tak radši pojedou autem - no ale já si už dnes občas kupuji několik jízdenek na jednu cestu a to jedu třeba zrovna jen jedním vlakem s jedním dopravcem.
Úterý, 30. října 2018 - 15:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 12-2005
Borovička: Já to taky tak dělám. Ale pokud budu mít 3 jízdenky na 3 různé dopravce (ať dotované nebo nedotované), logicky bude dražší jízdné a i když bude nějaký národní tarif, tak to stejně vyjde dráž než dnes.
Úterý, 30. října 2018 - 16:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12291
Registrován: 5-2004
Tak zrovna ústí ji umí. K čemu mi ale je pro cestu dejme tomu Praha - Ústí - Verneřice? Tam je mi nějakej DÚK leda na obtíž (kde ho koupit, jakou jízdenku atd). Jinak jednotlivý jízdný je ve výši takový že ve dvou lidech je auto jasná volba z cenovejch důvodů. A jsem zvědavej zda národní tarif (pokud ho vůbec ministerium někdy vypotí) nebude nižší než nejedno IDS.
Úterý, 30. října 2018 - 17:16:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9682
Registrován: 6-2004
žst. Uherský Brod:

mají nově v návrhu pro příští rok osobáky z UhBrodu směr Bylnice u odjezdu "vlak nečeká na žádné přípoje"? Včera se 11:05 rozjel směr Bylnice, rychlíknerychlík.... ten od Prahy měl sekeru, snad
lidi "přeskočili" v Újezdci.... ale značku "vlak nečeká" u odjezdu 11:05 osobní neměl... asi by tam
býti měla...
Úterý, 30. října 2018 - 19:50:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14269
Registrován: 12-2007
Tak zrovna ústí ji umí.
Ne "Ústí". Ústecký kraj. To je dost velký rozdíl.

Praha - Ústí - Verneřice? (...) Tam je mi nějakej DÚK leda na obtíž (kde ho koupit
Mimo jiné jej koupíte v autobuse.
Díky DÚK můžete použít vícero spojení včetně spojení oklikou, kdy jednorázová jízdenka z Ústí n/L. do Verneřic vám platí mj. i přes Děčín; viz


jakou jízdenku atd
Řidič autobusu vám ji prodá. Stačí říct cílovou stanici. Víc řešit nemusíte.

Jinak jednotlivý jízdný je ve výši takový že
... je (v Dopravě Ústeckého kraje) mj. relačním jízdným, tzn. i při určité oklice se vám jízdné počítá i bez té okliky (např. v Podřipském motoráčku při jízdě "z konečné na konečnou" - tedy z Roudnice do Libchovic - platíte cenu odpovídající přímé jízdě po nejkratší silnici).
P. S. Ještě že v neIDSkových oblastech je autobusové jízdné vyšší, že. Jinak si myslím, že (viz odpověď v dalším bodě)

A jsem zvědavej zda národní tarif (pokud ho vůbec ministerium někdy vypotí) nebude nižší než nejedno IDS.
Bohužel se obávám, že (když už jste se dozvěděl, že v Ústeckém kraji skutečně platí, že jednorázové + přestupní jízdenky nejsou problém a mohou být vydány všude** + každému!) hledáte "problém za každou cenu".

** Např. u průvodčího ve vlaku, což např. ani v IDS JMK dosud nelze.
Babilon
Úterý, 30. října 2018 - 20:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3961
Registrován: 12-2007
Řidič autobusu vám ji prodá. Stačí říct cílovou stanici. Víc řešit nemusíte.
Minimálně si musím nastudovat, že to takhle funguje.
Úterý, 30. října 2018 - 20:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 1-2017
Zdravím, chtěl bych se zeptat, v JŘ 2019 na některých vlacích 99xx Praha hl.n. - Řevnice není v hlavičce psaná první třída. Co tam bude jezdit? Napadá mě jen, že tam bude jezdit sysel Bfhpvee.
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
Úterý, 30. října 2018 - 21:19:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14496
Registrován: 10-2004
Honza_470: Dobrá otázka. V Praze by měly být 3 řidičáky ABfhpvee395 a 12 vozů Bdmteeo296, které jezdí fakticky na 2 soupravách ve složení 5xBdmteeo296 + ABfhpvee395 a zbytek je v záloze. A nově to vypadá, že mají být syslografy dokonce 4! Sice mají točit jenom Řevnice, ale bez zálohy to vychází na 3xBdmteeo296 + ABfhpvee395 (Bfhpvee295). To se bude jezdit bez záloh a nebo se do Prahy přesunou nějaká Bdmteeo294?
Úterý, 30. října 2018 - 21:36:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 8-2017
A musí to být nutně všechno patráky? Teoreticky tam stačí jedno patro kvůli zajištění v hlavičce uvedených služeb a zbytek může být klidně Honecker.
Úterý, 30. října 2018 - 21:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2017
Abych to upřesnil, v Praze je 3x 163 (066,068,088), 12x Bdmteeo 296 a 3x ABfhpvee 395. Dovolím si vás opravit, že momentálně několik měsíců jezdí 163 + 4x Bdmteeo 296 + ABfhpvee (2x) a 163 +2x Bdmteeo 296 +ABfhpvee 395. Z toho logicky vychází, že zbývají 2 patra. A teď k JŘ 2019. Na tyto Os (99xx) mají být turnusovány 4 soupravy, což vychází takto: 3x 163, cca 9x Bdmteeo, 3x ABfhpvee. Ale ještě je potřeba 4. souprava, ale na tu máme už jen 3x Bdmteeo. Tak mě napadá redislokace nějaké 163 WTB + sysla Bfhpvee, možná 031, který jezdil s patry ve zkuš. provozu nebo 004,aby to šlo číselně za sebou, ale s rychlostí firem by asi už nebylo možné stihnout z nich udělat ABfhpvee 961 304-7 nebo 961 331-x. Ohledně zálohy, dozvěděl jsem se, že má být nasazena souprava 163 + x Bdmtee + (A)Bfhpvee, ale to by byla nutná další redislokace.
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
Úterý, 30. října 2018 - 22:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14497
Registrován: 10-2004
Honza_470: Redislokaci v takovém případě očekávám, minimálně u toho řidičáku. Že by bylo v provozu všech 12 pater, moc nehrozí. To pak některé oběhy skončí se 2 patry a řidičákem, což už je poněkud málo, nebo ta náhrada bude jezdit pořád. To už by bylo lepší ty Bdmtee přiznat a jeden oběh je točit.
Úterý, 30. října 2018 - 22:36:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 5-2007
Očekává se nasazení: 2x 163+3xpatra+"A"sysel, 1x 163+2xpatro+"A"sysel a 1x 163+2xpatro+"B"sysel. Otázka, jestli skutečně budou jezdit soupravy tam, kde mají. A za další, vzhledem k různým nepravidelnostem v provozu (ikdyž spolehlivost pater se zatím lepší) i situaci na 171, sem sám zvědavý, jak to vlaky v ranní špičce ve směru do Prahy budou kapacitně pobírat.

A jako bonus, 9912 a 9923 bude zajišťovat extra souprava. Šotouši, třeste se. :D
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Priapos
Úterý, 30. října 2018 - 23:26:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 10-2012
Fany:
"mají nově v návrhu pro příští rok osobáky z UhBrodu směr Bylnice u odjezdu "vlak nečeká na žádné přípoje"? Včera se 11:05 rozjel směr Bylnice, rychlíknerychlík.... ten od Prahy měl sekeru, snad
lidi "přeskočili" v Újezdci.... "


Máte zbytečné obavy, na dotaz z CDP sděleno, že přípoj v Újezdci samozřejmě byl.