Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 06. 2018

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 06. 2018

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Pondělí, 18. června 2018 - 16:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16869 Registrován: 5-2002	BoH: Tak mi prosím napište, jakým autobusovým spojením A proč zrovna autobus? Existují přece i jiné způsoby, jak "jinak" - pokud tedy vůbec situace, že budou z Ostravy jezdit jen a pouze místenkované vlaky, neěkdy nastane.
RadekŠ	Pondělí, 18. června 2018 - 16:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8263 Registrován: 4-2003	Já myslím že lepší a pravdivější život než "podle Plíhala" je prostě nemuset si nic zdůvodňovat. Aspoň já bych měl pocit že jsme v i, pokud bych tohle začal dělat. Plíhala proto fakt moc nemusím. PS: V tom vlaku i po vystupení mě napadla otázka, proč vlastně jedu vlakem a jesli je to pro mě adekvátní způsob přepravy. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_vlček	Pondělí, 18. června 2018 - 16:51:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11994 Registrován: 5-2004	Vlak (stejně jak autobus, letadlo nebo MHD) jest přepravou HROMADNOU. Tudíž se tam lze logicky setkat s lidma různejma který nekomu vyhovujou a jinýmu ne. A pokud toto někdo není schopen pochopit a akceptovat tak tu VHD prostě nemůže používat a musí zvolit jinej způsob přepravy. Protože těch +/- 300 lidí co jelo tím rychlíkem "hydra se dvouma" když byl tak narvanej že stáli v uličce i na představkách (nebo se třema a bylo jich ke 400?) asi kvůli pár kusům jinak nepojede. Mch stejný zdejší kverulanti tady mektaj o vožení vzduchu což je špatně pročež plnej vlak je taky špatně...
Velky_sef	Pondělí, 18. června 2018 - 17:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 7-2017	V lietadle sa nestojí a v MHD sa za štandard kvality považuje max obsadené všetky miesta na sedenie. Vo vlaku by teda štandard mohol byť tiež Max obsadené všetky sedadlá, bavíme sa o vlakoch s dlhou trasou, nie R Praha Plzeň, doprial by som intelektualom cestovať 8h vo vlaku, kde pristúpi ešte ďalších 200 cestujúcich chodbiciek na 5h cesty. Žiadne wc minibar
RadekŠ	Pondělí, 18. června 2018 - 17:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8264 Registrován: 4-2003	Tudíž se tam lze logicky setkat s lidma různejma který nekomu vyhovujou a jinýmu ne...A pokud toto někdo není schopen pochopit a akceptovat tak tu VHD prostě nemůže používat 1) Já to chápu. 2) Měl by to chápat i dopravce a přizpůsobit tomu nabídku. 3) Zkuste laskavě pochopit, že v rozumně obsazeným vlaku bude onen týpek v nátělníku a lahváčem komukoliv připadat řádově méně obtěžující. Protože těch +/- 300 lidí co jelo tím rychlíkem "hydra se dvouma" Ačkoliv normální pravidelné řazení je hydra se třema, což je ta hlavní podstata problému. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hajnej	Pondělí, 18. června 2018 - 17:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16871 Registrován: 5-2002	RŠ: Ačkoliv normální pravidelné řazení je hydra se třema No, tady by se spíš hodilo mluvit o "nenormálním pravidelném řazení"...
Petr_vlček	Pondělí, 18. června 2018 - 17:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11995 Registrován: 5-2004	No tak kdyz je rychlik narvanej a kratsi tak si pockam na naslednej osobak. Podle velkyho sefa pulhodinka sem pulhodinka tam nikoho nezabije. A sef ma vzdycky pravdu:-)
Petr_vlček	Pondělí, 18. června 2018 - 17:59:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11996 Registrován: 5-2004	Pokud vim tak stran letadel uz naka nizkonakladovka o mistech na stojaka uvazovala. Zatim to sic neproslo lec prachy sou az na prvnim miste - tedy treba se toho dockame.
David_jaša	Pondělí, 18. června 2018 - 18:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 5-2004	Já furt nechápu, proč by měl být problém v těch už zmíněných obojetných soupravách - jak s částí povinně místenkovou, tak s částí bez místenek. Ve světě se co já vím používá tento model třeba v šinkansenech, kde místenkoví cestující mají další výhodu - sedí po čtyřech a ne po 5-6 (převedeno do našich poměrů 3 vs. 4, šinkanseny mají šířku skříně 3,4 m).
S4991023	Pondělí, 18. června 2018 - 20:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 9-2003	Jaroslav_T, 16:32: V Lovětíně měl chalupu můj nedávno zemřelý známý. Párkrát jsem tam s ním a za ním byl. Nikdy jsem nejel vlakem (protože že zastávky cestou odněkud by byl jednoúčelový výlet na celý den) a před chalupou vždycky stál jeho VAZ 2110, takže taky asi na nemístenkový vlak moc nespoléhal. NOBLE BRICKS
RadekŠ	Pondělí, 18. června 2018 - 20:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8266 Registrován: 4-2003	kdyz je rychlik narvanej a kratsi tak si pockam na naslednej osobak Já nežiju jejich život, ale svůj. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Hroch	Pondělí, 18. června 2018 - 20:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12321 Registrován: 8-2004	Velky_sef: "v MHD sa za štandard kvality považuje max obsadené všetky miesta na sedenie." To je pěkný blábol. Ty počty míst na stání se tam uvádí jen tak pro legraci... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Velky_sef	Pondělí, 18. června 2018 - 21:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2017	Maximálna kapacita vozidla != štandard kvality cestovania Aj v technickom preukaze býva uvedeny max počet osôb, no to neznamená, že sa piatok 130kg ľuďom bude vo Fabii cestovať pohodlne.
Z_F_J	Pondělí, 18. června 2018 - 22:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2017	Kontrolní otázka: zajímalo by mě kdo bude jezdit EN "Metropol" od prosince 2018, až bude cestou do Budapešti stát v Břeclavi tři a třičtvrtě hodiny, a cestou do Prahy dokonce šest hodin. Jet nočním vlakem s představou že zatímco budu spát, tak budou mít případní zloději móře času na svou "práci" a tak... to není moc lákavé.
Vantju	Pondělí, 18. června 2018 - 23:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 9-2007	Není to ideální, ale pokud jsem turista a rozhoduji se, zda cestou z Budapešti do Prahy zabiju půl dne a ještě si budu muset zaplatit hotel anebo pojedu z Budapešti až večer, bude pro mě mnohem příjemnější příjezd na osmou ráno, protože příjezd v šest je příliš brzy. Je fakt, že takový postup se dá uplatnit ale asi jen na lůžko a hodně se divím, že se to bude nově vztahovat i na sedačkové vozy, což je naprostá blbost, o čemž svědčí i fakt, že v únoru letošního roku byla mimořádná změna GVD, při které byla tato sedačka "navrácena" na rychlý Metropol. Nebo se možná nepočítá vůbec se sedačkami mezi Prahou a Budapeští... Tak či tak jsem se to ale pokusil vysvětlit a nikoliv obhájit, protože mi to přijde v případě, že je takto "zdeformován" celý vlak jako blbost. Obzvláště v situaci, kdy levá ruka tento výmysl zavede i v případě lehátkového vozu a pravá ruka nijak neřeší jeho absurdní nezabezpečení. K noční dopravě, neberte to jako flame, jen jako potvrzení mé teorie o pádu a následném návratu. NS chtějí nightjety v Amsterdamu (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) VANTINGROCKS
Zdenek102	Úterý, 19. června 2018 - 00:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 2-2011	Velky_sef: "To je blabol, že nejaký 50kc príplatok by ľudí vyhnal z vlakov, len by sa časť presunula do R, kde sú ešte rezervy, kým EC kvôli nezmyselným cenám praskajú vo švíkoch. Blíži sa leto, EC budú niektoré dni ako dobytcaky, ale žiadna posila sa nepridá. Podobne vyzerajú viaceré vlaky už teraz, hlavne že za cestu cez hranicu sa miestenka za 3€ účtuje povinne resp 80kc." Čoveče, ty si fakt mazák. Takže místo toho, abys přidal vozy na EC,(nebo to tu alespoň bezvýznamně navrhl) /- protože poptávka je zřejmě větší po EC než po R/ tak na EC dáš 50 Kč příplatek, abys z toho vlaku nadobro vyhnal lidi, kteří si jej vybrali kvůli časové výhodnosti a relativně rozumné ceně.. Pro tvůj klid duše: Bdmpee233 na metropolitanech (což by se tě mohlo týkat) mají tak výkonnou klimatizaci, že při plně obsazeném voze do posledního místa je třetina lidí v bundách a mikinách, (popř. mají kolem krku šátky) protože je jim ve voze zima. Takže se stojícími lidmi tam bude "tak akorát"
BoH	Úterý, 19. června 2018 - 07:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 5-2014	Hajnej: OK, tak už jste zrušil vlak a autobus. Co tam tedy máte bezmístenkového? Letadlo? ... Ale když tedy odběhnu od Vaší první otázky "že tam nejezdí jen vlak", tak nevím, kde berete jistotu, že se to nestane. Zbývá poslední spoj (Ex 1), který je na této trase bezmístenkový a zároveň se jedná o spoj v největším ohrožení.
Sants	Úterý, 19. června 2018 - 08:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 5-2002	David_jaša: "...třeba v šinkansenech, kde místenkoví cestující mají další výhodu - sedí po čtyřech a ne po 5-6 (převedeno do našich poměrů 3 vs. 4, šinkanseny mají šířku skříně 3,4 m)." A ten komfort je za stejnou cenu..?
Z_F_J	Úterý, 19. června 2018 - 08:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2017	Vantju: v zásadě s Vámi souhlasím, ale i tak bude ten prostoj Metropolu v Břeclavi příliš dlouhý. Jistě by ho šlo částečně zkrátit vedením toho vlaku po pomalejších tratích (přes Rajku v relaci Budapešť-Bratislava a přes Havlbrod v relaci Brno-Praha). K noční dopravě, neberte to jako flame, jen jako potvrzení mé teorie o pádu a následném návratu. [happy] NS chtějí nightjety v Amsterdamu O tom se už psalo že Rakušané chtějí prodloužit NJ Wien-Porýní do Amsterdamu, dokonce jsem četl že uvažují i o Paříži. No uvidíme, třeba se dočkáme i obnovení Kiepury/Phoenixu
749.258-0	Úterý, 19. června 2018 - 08:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2017	Ono jestli se do lokomotiv dají ty elektroměry a poptatek bude od MWh, tak by nebylo úplně od věci jet třeba jen rychlostí 80 km/h což by v noci nemělo vadit a úspora energie oproti jízdě 120-160 km/h by měla být znatelná, protože energie ≈ rychlost na druhou.
Z_F_J	Úterý, 19. června 2018 - 08:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2017	749.258-0: anebo tak. A propos, jak se to dělá u nočních vlaků v cizině ? Např. NJ Wien-Dortmund jede v relaci Nürnberg-Frankfurt o cca půl hodiny déle než ostatní rychlé vlaky (ICE/IC). Ten NJ zastaví na půlhodinu v nějaké ÚP, nebo jede nižší rychlostí ?
Comar	Úterý, 19. června 2018 - 10:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 11-2004	@Z_F_J Nürnberg-Frankfurt o cca půl hodiny déle než ostatní rychlé vlaky (ICE/IC) ICE/IC v této relaci jezdí místy 200km/h (Neustadt a.d. Aisch-Iphofen) nebo i víc (Würzburg-Nantenbach). To v noci kvůli nákladům není možné (a ani potřebné).
Z_F_J	Úterý, 19. června 2018 - 11:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2017	Comar: díky za info. Čili noční vlak jede nižší rychlostí, jak navrhoval 749.258-0. To by bylo namístě i u Metropolu.
Velky_sef	Úterý, 19. června 2018 - 11:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2017	Zdenek, pridať vozy by šlo, ale bohužiaľ ich CD nemajú a ďalšia vec je, či by sa v Breclavi odpajali alebo by došlo k predĺženiu, lebo potom by muselo nastať rokovanie o vyrovnavkach atď. Keďže CD neboli schopné pridať vozne za posledných pár rokov, pochybujem, že ich to.nejak trápi. Dotácie tečú, turisti sú podojeni, môžu sa peniaze sypať na nezmysly.
Z_F_J	Úterý, 19. června 2018 - 12:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2017	Velky_sef: ale mě nejde o přidání vozů k Metropolu, mě jde o zredukování těch nesmyslně dlouhých prostojů v Břeclavi.
Velky_sef	Úterý, 19. června 2018 - 13:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2017	Veď ja som ani nereagoval na diskusiu o Metropole, s tým súhlasím, že držať v Breclavi sedačky je nezmysel, bavili sme sa o denných EC
Tomáš_záruba	Středa, 20. června 2018 - 05:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 5-2002	Opakuji, že netuším, proč podle některých nemůže být povinně místenková jen část vlaku, a vyhovět tak všem? Že k tomu "trh nedospěl" bych samo o sobě nepovažoval za důkaz, že je to blbost. Jinak teze, že lidi jezdí s RJ => chtějí povinnou místenku je solidní kravina. Co když chtějí něco jiného, co poskytuje, a to tak moc, že tu rezervaci jsou zkrátka ochotni strpět? Třeba cenu, nebo to kafe, nebo pocit "hustý alternativy" (hlavně v začátcích), co já vím, popř. u pendolina rychlost. Ostatně viz ČD v mezinárodní dopravě: ano, málokdo koupí NRT místo Včasné za 19 E, ale to ještě neznamená, že je neštve, že je to na konkrétní vlak. Jinak mám obecně dojem, že z nějakého důvodu je v ČR tradice ignorovat existenci 1. třídy vozové (pravda, mnohdy hlavně vzhledem k její neexistenci ) a pak požadovat povinné místenky nebo různé příplatky na "prestižnější vlaky" s cílem dosažení toho, čeho by právě měla dosahovat ona.
BoH	Středa, 20. června 2018 - 07:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 5-2014	Tomáš_záruba: Dobře napsáno. Hlavně u toho posledního odstavce je myšlenka, která tady nezazněla, ale má něco do sebe.
Nechic	Středa, 20. června 2018 - 08:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 4-2010	Tomáš_záruba: S 1. třídou je to těžké. Koupit si jízdenku i místenku dopředu je těžký vabank, protože tam taky může být úplně plno, může přijet mnohem horší vůz, než je v řazení nebo nepřijet žádný.
T_._H_.	Středa, 20. června 2018 - 09:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8286 Registrován: 8-2012	netuším, proč podle některých nemůže být povinně místenková jen část vlaku Zřejmě proto, že může - třeba v Maďarsku taky mají kombinované IC s klimavozy s povinnou "helyjegy" a nemístenkové humusáky (ale s rychlíkovým příplatkem ) pro socky. Jen k tomu trh dospět nepotřeboval, protože většinový zákazník ve své multikriteriální analýze upřednostnil ty (povinné) místenky před nabídkou nemístenkových bautzenů a vzedmutá šotohysterie nebyla relevantní silou. Mimochodem, za nástup a vzestup Regiojetu je hodně odpovědné MČD, které zhruba v roce 2008-2009 propáslo v zájmu ochrany Jediného Správného Dopravce zavedení koncesního systému - tehdy by to bývalo ještě šlo, s nějakou "obětovanou" linkou typu Kolín-Ústí nad Labem by přitom měl Jančura starostí dost a přešly by ho roupy na open-access, ale upřednostněna holt byla desetiletka a bagrování. požadovat povinné místenky nebo různé příplatky na "prestižnější vlaky" s cílem dosažení Je smutné, že člověk stylizující se do role odborníka na osobní dopravu nedokáže rozlišit mezi (povinnou) místenkou, mající zcela jasné souvislosti (zajištění místa k sezení, průchodnost soupravy, minimální standard) a příplatkem, což je pouze čistá "sankce". Přitom zrovna u Regiojetu je "toho, čeho by právě měla dosahovat cena" dosaženo cenou (dynamic pricing), zatímco místenka je (v uvozovkách!) "zdarma", takže tvé pohoršení netrefuje cíl... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Mladějov	Středa, 20. června 2018 - 09:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12479 Registrován: 3-2007	Koupit si jízdenku i místenku dopředu je těžký vabank, protože tam taky může být úplně plno, ..což je naprosto totéž u povinně místenkového vlaku ve třídě druhé či třetí Místenka není na to, abyste jeli v kupé sami, místenka je na zajištění místa. Osobně jsem "nemístenkový", protože si vyberu místo a spolucestující, mohu ho případně změnit cestou, když bude hlučné okolí či jiné nepříjemné faktory atd. Nebo si dokoupit tu jedničku bez přirážky u průvodčího. Místenky vidím spíš pro dálkové cesty ve špičkách špiček nebo pro skupiny, které chtějí cestovat spolu, ale chápu, že každý má jiné zvyky a priority, nicméně s příspěvkem TZ 2862 v podstatě souhlasím a s částí vlaku povinně, částí nepovinně jsem přišel už já , kdysi to bylo u ČSD přesně takto. Akorát by dneska byl problém se setrvalým vyhazováním těch cestujících bez místenky do nepovinně místenkové části. Jinak bych rád upozornil, že "místenka" je úplně něco jiného, než "příplatek" a má i úplně jinou úlohu a funkci. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Babilon	Středa, 20. června 2018 - 10:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 12-2007	Koupit si jízdenku i místenku do 1. třídy je těžký vabank, protože tam taky může být úplně plno, ..což je naprosto totéž u povinně místenkového vlaku ve třídě druhé či třetí U povinně místenkového vlaku může být vyprodáno, ale nemůže být úplně plno (tj. včetně chodbičky). Na rozdíl od běžné jedničky.
Nechic	Středa, 20. června 2018 - 10:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 4-2010	Mladějov: Jenže u 1. třídy si připlácím za lepší komfort a méně obsazený vlak. A ano také preferuji výběr místa i spolucestujících na místě. Proto nerad jezdím Regiojetem v místenkovém kupé standard. Nevím do jaké "skupinky" mě to hodí. Kolikrát si člověk dostane mezi školní výlet (kde jim jedno místo zrovna vyšlo plonkově) nebo fotbalové fanoušky. To raději tu Astru, kde se to lépe rozprostře.
Sants	Středa, 20. června 2018 - 11:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 5-2002	Tomáš_záruba: "Opakuji, že netuším, proč podle některých nemůže být povinně místenková jen část vlaku, a vyhovět tak všem? Že k tomu "trh nedospěl" bych samo o sobě nepovažoval za důkaz, že je to blbost. " Pro mě za mě ať je to klidně takhle řešeno - ale přesně tohle opustily tehdejší ČSD už někdy začátkem 90. let - nejspíš proto, že nebyla síla, jak donutit stojící cestující, aby si šli stoupnout do jiného vozu, že v tomhle nesmějí, kdežto v támhletom smějí. A za samozřejmé považuji, že pokud by v nějakých vozech byl nastaven komfort tak, že mám zaručeno, že nebudou obsazeny uličky stojícími pasažéry, tak že jízdenka do takového vozu bude adekvátně dražší. Za komfort se připlácí.
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 11:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2017	Ten "komfort" sa už priplaca v miestenke, takže jizdenka už môže stať rovnako. Napokon zo zahraničia som nútený si ju kúpiť, takže za túto donutenost očakávam protihodnotu
BoH	Středa, 20. června 2018 - 11:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 5-2014	Velky_sef: Však protihodnotu máte v podobě rezervovaného místa k sezení. Místenka = místo k sezení. Co si koupíte, to dostanete
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 11:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2017	Lenže tu rezerváciu musím kúpiť aj keď nechcem a len kvôli tomu, že cestujem cez hranicu. Pokiaľ som k tomu nútený, čakám, že vagón bude povinne miestenkovy aj vnútroštátne
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 11:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2017	Zaujímavé,že pre lôžka a lehátka to platí, ale pre sedačky nie, opäť koncepcia na ...
BoH	Středa, 20. června 2018 - 12:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 5-2014	Velky_sef: Ale to je s prominutím jen Váš problém Že to někde funguje blbě neznamená, že to má fungovat blbě všude P. S. Nevím, jak to v mezistátní přepravě přesně chodí, ale moc to nevypadá, že "musíte" si nějakou místenku koupit. E-shop mi bez problému nabídne i jízdenku bez místenky. Tedy Brno - Bratislava s místenkou za 300 Kč a Brno - Bratislava bez místenky za 221 Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Petr_vlček	Středa, 20. června 2018 - 12:32:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12002 Registrován: 5-2004	"Lenže tu rezerváciu musím kúpiť aj keď nechcem a len kvôli tomu, že cestujem cez hranicu" No tak jeďte přes čáru osobákem a pak rychlíkem bez rezervace. Nějaká půlhodina podle Vás přeci nehraje roli. Mch nedávno jste tu psal bludy o tom jak ČD/ZSSK jezděj blbě mezi Prahou a Košicema v noci. Zkuste koupit tejden dopředu lůžko...
Nechic	Středa, 20. června 2018 - 12:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 4-2010	Když si koupíte NRT, místenku nepotřebujete. Také můžete jízdenku rozdělit v Gr. bodě
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 13:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2017	Vidím, že pochopenie citaneho je tu problém, tak znova. Kto ide z Pardubic do Prahy, tomu nevadí cestovať o 10 min dlhšie, podobne z Brna do Prahy. Ale keď máte pred sebou 8h cestu, tak už každý prestup/zdržanie naťahuje cestu, v priamom vlaku až tak nevadí, ale pri dobytcaku je to katastrofa, hlavne aj stav wc. BoH, dobrý pokus, teraz skúste nejaký nočný vlak resp priamy do Košíc.
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 13:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2017	O týždeň si lôžko kupim v pohode, a to už je obdobie, kedy sa sťahujú študenti a pomaly aj ľudia na prázdniny. Samozrejme prvý týždeň v júli je RJ dávno vypredaný, tak už len delenie, ale nejaké lístky ešte sú, treba vedieť hľadať.
BoH	Středa, 20. června 2018 - 13:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 5-2014	Velky_sef: Aháá, takže ono to má tisíc podmínek, abyste si mohl vymrčovat, jak Vás ČD odírají tou místenkou z kůže :D Chápu, kdo chce psa bít, hůl si prostě najde :D Nicméně pokud se jedná o vlak EN, tak si musíte přečíst i takové drobné poznámky typu "povinná rezervace míst – nutno si dopředu zajistit místenku nebo si ji zakoupit u průvodčího v daném vlaku (Praha hl.n. - Žilina)". Takže každý musí mít místenku, nejen Vy. A holt mezistátní místenky zadarmo nejsou, no Každopádně Vaší ukřivděnosti se mohu jen smát (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
Nechic	Středa, 20. června 2018 - 13:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 4-2010	Velky_sef: Kdo cestuje 8h, toho pár korun za přeshraniční místenku nezabije
Petr_vlček	Středa, 20. června 2018 - 13:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12004 Registrován: 5-2004	A kdo cestuje 8 hodin tak toho nerozhodí půlhodina. Kdo jede hodinu tak tomu 10 minut navíc - neřkuli při denním dojíždění - bude vadit násobně víc.
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 14:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2017	Ale nebude mu vadiť si za tých 10 min priplatiť, ak chce využiť vlak vyššej kategórie. Pokial ma ešte pokračovať ďalej prip prestupovať, každá minúta navyše vadí. Podobne ako vadia ľudia v uličke pri takej ceste.
Nechic	Středa, 20. června 2018 - 14:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 4-2010	Velky_sef: Podstatou celého je, že můžu na jednu jízdenku jet čímkoliv. Pokud přijedu Os a EC mi ujede, přijdu o příplatek. Pokud se zpozdí EC a přijede R, zase přijdu o příplatek. Pokud se zpozdí R a přijede EC bude to zas komplikace s příplatkem. Takhle je to mnohem jednodušší pro všechny a fakt tady nechci polské experimenty
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 15:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2017	Ani ja nechcem preplnené vlaky, ktoré majú dlhú trasu. Áno máme SC máme IC prečo nemôžu byť také aj viaceré EC či rj
BoH	Středa, 20. června 2018 - 16:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 5-2014	Velky_sef: Protože 1) To naštěstí neumožňuje stát ve svých objednávaných vlacích. 2) Protože je to blbost
Tomáš_záruba	Středa, 20. června 2018 - 16:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 5-2002	Velký šéf: Kto ide z Pardubic do Prahy, tomu nevadí cestovať o 10 min dlhšie, podobne z Brna do Prahy. A to jste vymyslel hlavou? OK, aspoň vím, na jaké příspěvky raději vůbec nereagovat. Ještě však jednu poznámku: Když budete chtít mít vlaky "přednostně pro mezinárodku" (aneb systém "pro vnitro extra vlak"), tak si zapište za uši, že ten mezinárodní vlak pojede tak 2x-4x denně, když to hodně dobře dopadne. T.H.: ...nedokáže rozlišit mezi (povinnou) místenkou... Opravdu myslíš, že mi není znám tento rozdíl, nebo jsi spíš nepochopil, kam jsem tím mířil (tj. "jednička vs. ostatní způsoby cenové eliminace socek, které však mají vedlejší účinky")? za nástup a vzestup Regiojetu je hodně odpovědné MČD, které zhruba v roce 2008-2009 propáslo v zájmu ochrany Jediného Správného Dopravce zavedení koncesního systému V zásadě souhlas, jen si nejsem jistý, zda to tehdy bylo politicky možné. Každopádně nesouhlasím s tím, že teď už to (věcně) nelze. Babilon: Ale no tak, samozřejmě se nebavíme o systému, kdy jednička jezdí "jako vagón navíc hlavně z tradice", když právě tento stav kritizuji, že. Situace, že je jednička plná na 100% sedaček (natož k stání) by vůbec neměla nastávat a pokud ano, je něco na straně nabídky hodně špatně. Jinak povinné místenkování je vlastně jen způsob, jak prakticky řešit jiný problém, a sice nedostatek kapacity (v nějakou dobu). Zaměřil bych se spíš sem, protože lidi mají (většinou) alternativu v IAD, které jede "kdykoliv kamkoliv" a i když v Pá/Ne jsou třeba zácpy, reálné zdržení je tak někde na 10-40 min., určitě ne na úrovni že místo v 15 hod. by se dalo vyjet až třeba ve 20. Jenže to vede k dotování/koncesím, protože výrazně nižší proběh vozů (aby se špičky daly vykrýt), a to je pro někoho zkrátka ideologicky nepřípustné. P.S.: Dejme tomu, že přepravně významná relace A-C je řešena přestupem v B. Tam přijede pomalejší nemístenkový R v X:40, zatímco místenkový IC např. už v X:15. Kdy má odjet přípoj směr C (interval 1 hodina)? Co když mezi A a B bude ještě D, odkud se do C taky hodně jezdí, a IC tam nestaví? No jo, ale mají být právě ti, co si připlatili, trestáni delším přestupem? A to raději pomíjím, že ta IC mohou být dvě od různého dopravce, z nichž žádný neprovozuje zároveň R (či naopak ano), a že v A jsou nějaké další významné přípoje naopak jen k IC... Nebo případ, že ty místenkové úseky máte po cestě dva a volno je vždy buď v prvním nebo druhém úseku. Super systém, že jo.
Výpravčíxy	Středa, 20. června 2018 - 16:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 11-2008	Petr_vlček: "A kdo cestuje 8 hodin tak toho nerozhodí půlhodina. Kdo jede hodinu tak tomu 10 minut navíc - neřkuli při denním dojíždění - bude vadit násobně víc." To bohužel nemůžou pochopit na vedení ČD. A tak Os, kterým pravidelně jezdí "denně dojíždějící" trasu do 30 minut dlouhou, dostává pravidelně 20 minut zpoždění, jen proto, aby dálkový vlak ČD ( kterým cestující jezdí 1 x týdně trasu dlouhou 3 - 4 hodiny ) nedostal 5 - 10 minut zpoždění.
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 17:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2017	bohužiaľ za blbo nastavené priority SZDC nemôže vedenie CD a skutočne sú tie diaľkové vlaky dôležitejšie ako Os. Čo sa týka prestupov, mali by byť nastavené na silnejší smer no pokiaľ ich ma vlak po ceste veľa,tak nastáva akurát meškanie, ktoré sa neustále prenáša. Áno miestenky riešia nedostatočnú kapacitu, v civilizácií by pridali vozne prip vlak, v Česku sa to nerieši vlak to odvezie ako dobytok a zisk si rozdelí predstavenstvo a zvyšok naleje do stratových tratí.
Mladějov	Středa, 20. června 2018 - 17:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12486 Registrován: 3-2007	v Česku sa to nerieši vlak to odvezie ako dobytok To je fakt, váš vzývaný Jančura to dělá líp : Prostě lidi, na které nezbyde místenka, nejedou. Co kdybyste teda zůstal doma, na Slovensku, kde je podle vašich líčení všechno lepší ? Jinak je na vašich příspěvcích vidět hodně to, že jste dálkový cestující a kolenovrt a sobec, protože ostatní cestující vás nezajímají - ať si přestoupí, počkají, hlavně abyste VY, VAŠE VÝSOST jela a nejlépe za korunu. Ten starý nick jste měl zvolen velmi pěkně (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
S4991023	Středa, 20. června 2018 - 17:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 9-2003	No tak hlavně proti ZSSK jsou ČD zlatý, platinový, diamantový a zkus něco kritického napsat o Zločinecké, jak Jeho Výsost Velký Šéf vystartuje. NOBLE BRICKS
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 17:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 7-2017	Slovensko tu málokedy spomínam, tak neviem prečo sa tu ťaha do diskusie. Terajší stav je taký, že je medzinárodný cestujúci dojeny NRT a to nepovažujem za spravodlivé, ak sa do tých vlakov tlačia ešte ďalší a vlaky vyzerajú jak transporty do lágru. Preto som navrhol jemné zdraženie, ktoré by odfiltrovalo časť cestujúcich do iných vlakov. Na tom nie je vôbec nič zlé. Dokonca som ani nenavrhol prestať sypať na stratové trate len kvôli fajke,že.mame hustú sieť. Bohužiaľ že sa všetci sťahujú za Prahu a vláčiky im meškajú, lebo na to nie je infraštruktúra pripravená,za to môže SZDC a iné zodpovedne inštitúcie A pre vašu info, keďže nie je dosť kompetentných Čechov, tak prácu robia Slováci pre celé Československo. Takže si nalejme čistého vína a ten chudák vnútroštátny je.mmomentalne vo všetkom prioritizovany, až na to poradie vlakov ZSSK tu netahat, rozpočet úplne iný aj sieť a hustota zivenych pijavic ešte väčšia než u CD
Mladějov	Středa, 20. června 2018 - 18:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12488 Registrován: 3-2007	pre vašu info, keďže nie je dosť kompetentných Čechov, tak prácu robia Slováci pre celé Československo. No to jsou hodní, že se pro nás tak obětují Jinak to "nie je dosť kompetentných Čechov" - na tom je krásně vidět, jak jste jednoduchej. Já myslel, že sem Slováci jezdí pracovat hlavně pro výdělek, a že stejně tak řada Čechů pracuje třeba v Německu nebo Rakousku. Nebu tu práci nechce za ty peníze dělat. Otevřel jste mi oči Vážně - už s tím vaším pičováním pořád na jedno brdo (jedno téma) a pořád dokola začínáte být hodně otravný. Buď toho nechte, nebo jděte do . Holt se vám to musí říct takto, když nemáte žádnou zpětnou vazbu. Sbohem.
T_._H_.	Středa, 20. června 2018 - 18:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8302 Registrován: 8-2012	bohužiaľ za blbo nastavené priority SZDC nemôže vedenie CD Checht, to je fakt vtipný, jak "nemůže", když priority SŽDC jsou i s chlupama obšlehnuté ty, které vytvořila Všeobjímající Matka Dráha, jen se tam podařilo procpat nějaká vylepšení pro nákladní dopravu, ale vztah osobních vlaků zůstal stejný... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Velky_sef	Středa, 20. června 2018 - 19:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 7-2017	Už som sa zľakol, že niekto prišiel s riešením, ale to len ďalší sudruzsky blak, tak nič. TH, odvtedy už ubehlo dosť času, jeden by povedal, že horúce veci sa budú riešiť a nie pindat, že nie je kapacita.
T_._H_.	Středa, 20. června 2018 - 20:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8304 Registrován: 8-2012	Opravdu horúce veci se na železnici řeší v řádu desetiletí a těžko mluvit o tom, že "nemôže", když ČD byly při přípravě novelizace Dopravního řádu drah a mohly ty priority ovlivnit. Forever trusting who we are, and nothing else matters.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru