Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 01. 2018

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 01. 2018

dolů

autor	příspěvek
M250.0	Úterý, 02. ledna 2018 - 21:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 8-2017	Všiml jsem si v odkazovaném návrhu zaříznutí osobáků mezi Čejčí a Hodonínem a rád bych se zeptal místních na specifika dopravy v okolí. Nechápu, proč kraj dává přednost vloženým spojům linky 109 (jedoucím dnes v souběhu) před vlakem. Nádraží ve všech obcích je umístěno dobře (v Čejči lépe obsluhuje jižní část obce, v Mutěnicích zase severní, jedinou výjimkou jsou Hovorany, kterým by ale pořád zůstal hodinový takt - což při srovnání se sousedními Šardicemi není nikterak zlé), o rozvozu lidí po Hodoníně se u autobusu taky nedá moc mluvit, navíc zachováním vlaku by zůstalo přímé spojení do Hodonína pro Kobylí, Bořetice a Velké Pavlovice, zatímco vložený autobusový spoj končí v Čejči. Po nějaké té revitalizaci, které se dříve nebo později nevyhne žádná trať, na které má zůstat osobní doprava (což se zde v úseku Zaječí - Čejč očekává), by navíc bylo možné odjezdit úsek až do Hodonína se stejným počtem souprav, jako pouze do Čejče. Zvláštní mi to celé připadá zejména, pokud uvážíme křečovitou snahu dostat lidi do vlaků od Moravských Bránic na jih, kde podél trati chcípl pes a soupravu dimenzovanou na úsek do Brna zde víceméně živí autobusové přípoje.
intelpetr	Úterý, 02. ledna 2018 - 21:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6020 Registrován: 12-2011	V Mutěnicích je nádraží i zastávka umístěna velmi špatně, v Čejči taky, nikdo z těchto obcí tím nejezdí, pokud jede odpoledne plnější šukafon, tak drtivá většina cestujících pokračuje za Čejč. Autobus jede rychleji, mnohem častěji, jsou nasazovány moderní vozidla a dálkové spoje pokračují za Čejč do Brna. Navíc vyklopí lidi i u cihelny, třeba děcka na učňák. Větev na Zaječí by přežít mohla. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
David	Středa, 03. ledna 2018 - 09:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13661 Registrován: 12-2007	pokud uvážíme křečovitou snahu dostat lidi do vlaků od Moravských Bránic na jih, kde podél trati chcípl pes a soupravu dimenzovanou na úsek do Brna zde víceméně živí autobusové přípoje. Ani to už zčásti neplatí (od 12/2015, kdy byly Os-244 v X utnuty již v zast. Bohutice; ke zrušení autobusových přípojů u žst. Miroslav došlo již několik měsíců předtím, v souvislosti se zprovozněním nedalekého "terminálu" u silnice I/53). P. S. Oprava mého předchozího příspěvku (vypadlo důležité slovní spojení): v souladu s parametry "křižování rychlíků v L:00 h v žst. Krahulov" + "revitalizovaná trať Zastávka - Třebíč" vychází odjezd R-240 z Brna hl. n. na L:47 h; resp. příjezd R-240 tamtéž v S:08 h. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Fany	Středa, 03. ledna 2018 - 16:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9164 Registrován: 6-2004	Autobus jede rychleji, mnohem častěji, jsou nasazovány moderní vozidla ale ani TOTO některé z nás nepřesvědčí, nechceme autobusy, pochopte... Videa na YT
Kotec	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 10:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 10-2011	ale ani TOTO některé z nás nepřesvědčí, nechceme autobusy, pochopte... No, ono stačí příklad, že kde existuje souběh autobusu a vlaku, jako třeba na 197 mezi Prachaticemi a Vodňany, jezdí autobusem tak 2-3x méně lidí, v turistické sezóně je pak ten nepoměr ještě výraznější. Prostě náhrada vlaku busem, byť sebekomfortnějším, pro řadu lidí není ekvivalentní (natož dokonce zlepšující).
Zzz	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 12:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 12-2004	Kotec: A nebo existují příklady, jako Hevlín - Hrušovany,Chomutov - Vejprty, nebo Čistá - Rakovník. V prvním a druhém případě jezdí busem víc lidí, než před zstavením os. vlakem. Ve třetím jezdí o dost víc cestujících v busu a vlak dělá nesmyslný souběh a nebýt to v ČR, už by dávno nebylo co řešit... Takže bych byl s takovým hodnocením opatrnější.... (O tratích na Šumavě a okolí nemám dostatečný přehled s vyjímkou ČK-ČB)
M250.0	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 13:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 8-2017	První a třetí příklad spojuje to, že autobus jede někam dál, což ale v diskutovaném případě neplatí (vložáky jedoucí v souběhu s vlakem končí v Čejči, zatímco ten vlak jede až do Zaječí). Výrazně lepší polohy zastávek (což spojuje druhý a třetí případ) zde rovněž nejsou (pokud bychom zastávky v Čejči a Mutěnicích považovaly za k obsluze nepoužitelné, tak nejezdí vlaky tak na 90 % tratí). Proto mě to zastavení provozu v tomto konkrétním případě při srovnání se situací na jiných tratích dosti překvapuje.
Zzz	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 14:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4721 Registrován: 12-2004	M250.0. Já to myslel jako reakci na zevšeobecňování ze strany uživatele Kotce, než tak, že bych omezoval zrovna Hodonín - Čejč.
Bram	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 14:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 4-2003	Mutěnice by byly řešitelné v případě zrušení zastavování na nádraží a výstavby zastávky u přejezdu zde: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=17.0328606&y=48.907 7408&z=17&base=ophoto&rm=9nX73xSLhbWnfiK Čejč by byl složitější, ale také řešitelný - nová přístupová cesta zde: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=16.9582227&y=48.942 3980&z=18&base=ophoto&rm=9nMd.xSWxbANfXK .... a také legální přechod přes kolejiště z opačné strany, než je nádražní budova. Všechno ale stojí PENÍZE a neřeší to Hodonín.......
Hroch	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 17:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12033 Registrován: 8-2004	Fany: "Autobus jede rychleji, mnohem častěji, jsou nasazovány moderní vozidla ale ani TOTO některé z nás nepřesvědčí, nechceme autobusy, pochopte..." Ani toto zase nečiní nárok platit vám paralelní druh dopravy (a to jak provoz, tak infrastrukturu). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
MhIv1	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 17:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2018	A vůbec.když probíráme tu dopravu v okolí Brna,jaký je rámcový návrh pro trat 244 a výhled na vozbu zdejších OS případně SP vlaků a kam. Díky
Orky	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 18:31:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13947 Registrován: 10-2004	MhIv1: odkaz
Zdenek102	Pátek, 05. ledna 2018 - 17:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 2-2011	intelpetr: "V Mutěnicích je nádraží i zastávka umístěna velmi špatně, v Čejči taky, nikdo z těchto obcí tím nejezdí, pokud jede odpoledne plnější šukafon, tak drtivá většina cestujících pokračuje za Čejč. " To je samozřejmě blbost. Z Čejče skutečně využívá vlak směr Hodonín málo lidí - jednotky. Z Mutěnic do Hodonína využívají lidé vlaky hlavně kvůli přípojům na rychlíky do Břeclavi a opačně. Hlavním problémem tohoto úseku ale není vzdálenost obce od zastávek ale rychlost, jakou vlaky po této trati jezdí. Zatímco Bus Čejč - Hodonín to jezdí za 23 minut, vlak za 26/27 minut. V opačném směru BUS 23 minut, vlak 27 minut. To na první pohled není příliš velký rozdíl, ale jde především o to, že na vložené autobusy od Hodonína do Čejče jsou navázany autobusy směr Klobouky - Brno. K tomu je čejčské nádraží docela daleko, proto je využití v úseku Čejč - Mutěnice mizerné a tvoří je ve většině pouze cestující pokračující za Čejč. Při pohledu do JŘ ale zjistíme další velký problém; a to konkrétně pobyty potřebné pro vykřižování jak v Čejči tak v Kobylí. A vedle rychlosti máme další důvod, proč lidé z Velkých Pavlovic, Bořetic a Kobylí při častých cestách do Hodonína postupně přesedli do aut. Proč ne do Busů? Protože jedinou přímo linkou je vlak. Spojení autobusovými linkami s přestupy v této relaci je velmi, velmi pomalé a v relaci Bořetice - Kobylí - Čejč ani neexistuje a jedinou možností je jezdit s přestupem přes Klobouky u Brna, nebo přes Zaječí a Břeclav. Kdyby trať dostatečně zrychlila a odpadli by nepřiměřeně dlouhé prostoje jak v Čejči a v Kobylí, udělala se novému zrychleném spojení reklama, cestující by se vrátili a bylo by jich dost na hodinový interval. Už nyní se celá trať dá projet za 56-57 minut. Bohužel je tu řada omezujících faktorů. Ten největší a nejzásádnější je návaznost na/od Rx směr Brno. Z tohoto důvodu těsně nevychází projet celou trať na jeden zátah bez křižování s potřebnou rezervou (v sedle.) Dalším důvodem je neexistence dopravny přesně v půli trati, tím pádem ve špičkovém provozu není kde vykřižovat pro dosažení této JD. Jedním, podle mě nejméně náročným z řešení by mohlo být “zdopravnění Bořetic“; tím pádem by kříže vycházely v Bořeticích v X:28-30 a v Mutěnicích X:00. Jen tímto by se zkrátila JD v celém úseku o 7-8 minut v obou směrech (!) Problémem je, že se tímto stále nevyřešila tragická rychlost celé lokálky a efekt pro cestující bude minimální. + Když se zdopravní Bořetice a rychlíky se posunou zase do jiné časové polohy, tak by tato investice mohla být docela zbytečnou. Mnohem lepším řešením by bylo udělat vše co popsal Bram + dramaticky zvýšit rychlost v úseku Hodonín – Čejč na 100km/h. Jen tímto by se zkrátila JD Hodonín - Mutěnice o 8-9 minut. (Při pohledu na mapu zjistíme, že v současné době se cestující z Hodonína kodrcají 3 kilometry po rovině 50 km/h, ještě k tomu vedle vede silnice, kde si to auta sviští 90 km/h – a to je jeden z nejsilnějších důvodů, proč lidé ten vlak z Mutěnic [ale i Pavlovic, Bořetic, Kobylí] moc nevyužívají.) Pokud by se podařila zrevitalizovat celá trať, zvýšit rychlost tam kde to jde na maximum a snížit JD Zaječí - Čejč na 23 minut, Čejč Hodonín na 19 minut, bylo by možné křižovat v Čejči X:30 i ve špičce, v sedle by nebylo potřeba křižovat vůbec. Nutností by bylo asi natažení dálkového řízení a zrušení všech vypravčích. Rázem by se tak s příjezdem X:50 do Hodonína stíhaly přípoje v Hodoníně na Vrbovce, na osobní vlaky do Přerova/Břeclavi a stíhaly by se i přestupy na aut. nádr, odkud odjíždí busy v X:05-17. Pak by bylo potřeba upravit pár linek a pár návazností v Čejči. Např. JŘ linky 662 s odjezdy z Čejče žel. st. X:32/ z Kyjova odjezdy X:55. Výhodou by byla např celodenní stabilní návaznost jak od/na linku 109 v Čejči (tzn i v sedle narozdíl od současného stavu) tak na vlaky a to do obou směrů. Pak by bylo nutné trochu upravit JŘ linky 913 aby by v Čejči uzel okolo X:30 funkční se všemi možnými návaznostmi. Jenomže to chce snahu s tímto stavem něco dělat a hlavně peníze. V plánu dopravní oblužnosti se hovořilo o tom, že u tratí s nižší traťovou rychlostí bude potřeba zvážit provoz těchto tratí, protože rychlosti do 80 km/h jsou nevyhovující. (Což je pravda a je to přesně případ tratě 255). V současné době je už i KORDISu jasné, že se s touto tratí bude muset dělat. A aby to nestálo tolik moc peněz ani práce s úpravou JŘ, tak se už po 10 let nechává úsek Hodonín - Čejč zdechnout naprosto tragickými jízdními dobami, mizernými návaznostmi a naschvál zavedenými busy v ten samý čas jako jede vlak. Tohle se zkrátka neděje náhodou ale plánovaně. Bohužel. Tato trať má docela velký potenciál na vysokou poptávku od lidí, jenže ta poptávka je nyní v autech a ani koordinátor dopravy s tím nemá chuť nic dělat. Proč zrovna propaguju celou trať místo nahrazující BUS linky Hodonín - Kobylí? Je to jednoduché. Autobusové linky už na této trase nezrychlí, (v úseku Hodonín - Čejč určitě ne.) Spolu s nárustem provozu silniční dopravy už nelze počítat ze zkrácením jízdních dob BUS linek, spíše lze počítat s pravým opakem. Proto je jediným dostupným módem dopravy, který zrychlit může je železnice. (Samozřejmě po výrazných investicích.) K té obsazenosti uvedu příklad z mnoha: Pravidelně jsem jezdil osobákem z Hodonína do Čejče v 14:46. Já sem byl ta výjimka jedoucí za Mutěnice do Čejče. (V Mutěnicích vysedalo 20 lidí.) Za Mutěnicema je přejezd se silnicí II/380. Shodou okolností tam na přejezdu stál BUS 109 dopravce ČSAD Kyjov jedoucí v 14:47 z Hodonína také do Čejče. Ve vlaku nás bylo Mutěnice – Čejč 15. V autobuse nebyl nikdo kromě řidiče. (A to se pravidelně opakovalo.) V Čejči výstup 2 lidé a nástup 3. Zkrátka ty špičkové busy jezdí Mutěnice – Čejč mizerně vytížené. Proč? O tom by se dal napsat také dlouhosáhlý elaborát, který by byl už hodně OT.
Zdenek102	Pátek, 05. ledna 2018 - 19:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 2-2011	Zdenek102: "Jen tímto by se zkrátila JD Hodonín - Mutěnice o 8-9 minut. " Zde se omlouvám, použil jsem špatnou předložku. Myslel jsem zkrácení JD na 8-9 minut. = Zkrácení o 6-5 minut oproti současnému stavu
intelpetr	Sobota, 06. ledna 2018 - 03:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6023 Registrován: 12-2011	Není. Kromě pár špičkových vlaků jsou to vzduchovoziče, kromě jednoho dne v roce. Jako líbilo by se mi to taky i se zachováním Mutěnky, ale v současné době to peněžně nevyjde. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
David	Sobota, 06. ledna 2018 - 08:17:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13663 Registrován: 12-2007	Aniž bych chtěl kterékoliv z ostatních nyní zde diskutovaných tvrzení rozporovat, tak: Jako líbilo by se mi to taky i se zachováním Mutěnky, ale v současné době to peněžně nevyjde. Předpokládám správně, že autor příspěvku ví (alespoň rámcově příbližně) objem finančních prostředků potřebných pro zajištění existence Os vlaků mezi Čejčí a Hodonínem (resp. objem prostředků ušetřených zrušením takových spojů) vs. objem finančních prostředků potřebných k zajištění (ať už každé položky jednotlivě či všech dohromady): - 3 párů spojů za hodinu Brno - Zastávka za hodinu ve špičce namísto dosavadních dvou; resp. 2 párů spojů za hodinu tamtéž v sedle namísto dosavadního jednoho (resp. 3 - 4 párů za 2 h periodu o víkendech namísto dosavadních dvou párů za 2 h). - 4 párů spojů za hodinu v úseku Brno - Hrušovany u Brna po celou dobu přepravní špičky a ve všech pracovních dnech (tzn. ne jak nyní v "ne povánočních/ne letních" pracovních dnech + s "dírami") Děkuji za odpověď, abych si tak udělal představu o poměru těchto částek. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Sobota, 06. ledna 2018 - 15:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6025 Registrován: 12-2011	Poznámka byla mířena na obnovu a modernizaci infrastruktury, ne financování provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Nechic	Neděle, 07. ledna 2018 - 15:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2132 Registrován: 4-2010	Nevím kde se zeptat, ale jsem dost překvapen, že mi Sulov přijel od Prahy do České Třebové s -6. Jak to vůbec je možné, opravili se něco?
Orky	Neděle, 07. ledna 2018 - 16:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13961 Registrován: 10-2004	Nechic: Spíš od loňska přidali na jízdní době 3 minuty (místo 34 je 37), zřejmě kvůli zachování taktu s Ex1, který začal stavět v Ústí městě. A když se za to vezme, tak se dá nakrátit víc.
Peno	Neděle, 07. ledna 2018 - 18:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 8-2004	Zdenek102: Ten váš návrh by hlavně znamenal další výrazné zhoršení spojení Mutěnic s Brnem. Osobně dlouhodobě bojuji spíše za to, aby ty, jak vy píšete, „posilové“ spoje a-109 jezdily do/z Brna bez přestupu. Věřte, že pak by byly mnohem obsazenější. Navíc by to pomohlo obsazenosti přímých autobusů Brno – Hodonín, do kterých se dnes často nejde dostat už na Zvonařce, ne to ještě v Komárově či Tuřanech. Rozhodně by bylo lepší, kdyby se ta frekvence mnohem více rozmělnila a ve výsledku by to mohlo pomoct atraktivitě veřejné dopravy v této oblasti. Ten přestup v Čejči je tam dnes hlavně z důvodu oběhu autobusů, ale to by se určitě řešit dalo, kdyby byla snaha ze strany Kordisu. Jakékoliv investice do 255 v úseku Hodonín – Čejč by byly vyhozenými penězi, které by navíc jen dále rozvrátili linkové vedení v okolí, stejně jako tomu bude u elektrifikace 254. A jsem rád, že tady to kraj vidí, na rozdíl od té 254, kde to nikdo vidět nechce Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Zdenek102	Neděle, 07. ledna 2018 - 21:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 2-2011	Peno: "Zdenek102: Ten váš návrh by hlavně znamenal další výrazné zhoršení spojení Mutěnic s Brnem. " A to konkrétně jaké? Peno: "Zdenek102: Osobně dlouhodobě bojuji spíše za to, aby ty, jak vy píšete, „posilové“ spoje a-109 jezdily do/z Brna bez přestupu. Věřte, že pak by byly mnohem obsazenější. Navíc by to pomohlo obsazenosti přímých autobusů Brno – Hodonín, do kterých se dnes často nejde dostat už na Zvonařce, ne to ještě v Komárově či Tuřanech. " Abych to upřesnil pro všechny: Ty "posilové" spoje jsou "posilovými" od doby kdy dopravu řídí Kordis. Do té doby byl interval minimálně 1/2 hodiny ve špičce standardem celé trase bus linky Hodonín - Brno. Jinak ano, obsazenější byli, ale nahradilo je částečně vlak - vlak spojení přes Hodonín. + Je ale chyba objednavatele, že na špičkový spoj objedná kapacitu 43 sedících. Borsáci bohužel nakoupili SORy CN 12 a nasadili je mimojiné na nízkopodlažní spoje Brno - Hodonín. Já se nedivím, že lidé utěkají. Osobně toto dobrodružství už víckrát taky nevyzkouším. Peno: "Ten přestup v Čejči je tam dnes hlavně z důvodu oběhu autobusů, ale to by se určitě řešit dalo, kdyby byla snaha ze strany Kordisu. " Ten přestup tam není kvůli oběhu autobusů. On je tam kvuli Kordisu, protože si ho tam před lety nakreslili, tak tam prostě bude. Jak píšete, šlo by to udělat jinak. Ale to se nikomu nechce. Je to prostě jednou vymyšlené, sice blbě, ale je. A dokud na ně nebude vyvinut velký tlak aby to tak nebylo a ty malůvky (kurzy) před vyhlášením soutěže trochu upravili podle potřeb cestujících (a aby to bylo aspoň trochu použitelné pro dopravce), tak se nic nezmění. Příklad z let 2009-2013: Scania od Brna v Čejči ukončila spoj, lidi proto přesedali do (v zimě vymrzlé) C934 (ČSAD Kyjov), jenže už na rozcestí je ta samá Scania předjela, protože do teho Hodonína jela stejně z oběhových důvodů, ale poprázdnu. Příklad ze současnosti: Spoj v 15:42 z Brna ukončí jízdu v Čejči (Crossway 12m BORS,) a dál lidé po přestupu pokračují Crosswayem LE 12m. Logika jak A protože lidé nejsou hloupí, tak sedli do a zůstali jen jednotlivci. Peno: "Jakékoliv investice do 255 v úseku Hodonín – Čejč by byly vyhozenými penězi, které by navíc jen dále rozvrátili linkové vedení v okolí, stejně jako tomu bude u elektrifikace 254." Vysvětlete mi prosím, jak by mohla investice do trati 255 v úseku Hodonín - Čejč rozvrátit linkové vedení? A jak vyřešíte frekvenci Hodonín - Čejč - Kobylí - Bořetice - Velké Pavlovice, kterou veřejná doprava dnes (až na pár výstřelů vlaku) vůbec neřeší? (A přesto tím pár lidí jezdí, protože musí a nemají jak jinak) A jaká je jiná alternativa k tomu, abychom zkrátili JD Hodonín - Mutěnice - Čejč tak, aby se stala atraktivnější oproti IAD? Bus rozhodně ne. Teď je potřeba opravit trať a to tak, aby se železnice stala páteří pro výše uvedené spojení a také pro spojení Čejč - Zaječí - Brno. Peno: " A jsem rád, že tady to kraj vidí, na rozdíl od té 254, kde to nikdo vidět nechce " Čím víc toho píšete, tím větší hlouposti z vás padají.
Peno	Pondělí, 08. ledna 2018 - 01:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 8-2004	Zdenek102: Jediný, kdo tu píše hlouposti, jste vy. Jediné rozumné, co jste napsal, je to, že lidé z a-109 přesedli do aut. To já osobně říkám už devět let, takže díky, potěšil jste mě, že nejsem jediný, kdo si toho všiml. A právě proto se snažím tu linku nějak optimalizovat a nespokojit se jen s tím, že to Kordis takto namaloval. K tomu zbytku asi toto: investovat miliony, možná i miliardy do lokálky, kvůli ušetření pár minut pro pár lidí z Kobylí a okolí je neskutečná, s prominutím, hovadina, jak už ostatně napsali i jiní. Rychlejší cestování sice může přivést nové cestující, ale je třeba uvažovat i o efektivitě a tu tady prostě nevidím. A upřímně, ani ten přímý autobus není dobré řešení. Co mám informace od známého z Bořetic, většina lidí z této oblasti stejně dnes většinou jezdí do Hodonína autem, protože kodrcat se 810 nikdo nebude. Autu bohužel ani zrychlená lokálka nikdy nebude schopná konkurovat. A ten zbytek, co nemůže nebo nechce použít auto, se holt bude muset smířit s přestupem v Čejči. Bohužel, toto je natolik minoritní vazba, že řešit ji přímým spojem je jen vyhazováním veřejných prostředků. Kruté, ale taková je realita. Edit: Ještě bych dodal, že Kordis původně plánoval vlaky Hodonín – Čejč zaříznout už se zahájením IDS na Hodonínsku. Kdyby to udělal, věřím tomu, že dnes by po této lokálce už ani pes neštěkl, stejně jako po lokálce z Vranovic do Pohořelic, která v té době také skončila. (Příspěvek byl editován uživatelem peno.) Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Z_F_J	Pondělí, 08. ledna 2018 - 14:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2017	Tak Fico inspiroval Babiše ? To jsem nečekal https://zpravy.idnes.cz/vlada-programove-prohlaseni-ministerstvo- prace-a-socialnich-veci-jizdne-zdarma-studenti-seniori-i3g-/domac i.aspx?c=A180108_131538_domaci_bja Vláda chce do programového prohlášení přidat i jízdné zdarma pro studenty a seniory. Týkalo by se pouze železniční dopravy. Před jednáním to médiím řekla ministryně práce a sociálních věcí Jaroslava Němcová.
Zzz	Pondělí, 08. ledna 2018 - 16:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4723 Registrován: 12-2004	Z F J : Takže těžké pokřivení trhu, který zaplatíme všichni(blijící "smailík" nevidím) Navíc nespravedlnost pro většinu, pro kterou je např. vzhledem k bydlišti vlak k ničemu. Ale pro některý šotouše jistě dobrá zpráva.
T_._H_.	Pondělí, 08. ledna 2018 - 17:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6739 Registrován: 8-2012	Týkalo by se pouze železniční dopravy ... a v jejím rámci jen kádrově spolehlivých a třídně uvědomělých, především správně barevných vlaků . Ciwe, to jsme tu neměli ani za socíku, současnost ho dávno překonala. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
intelpetr	Pondělí, 08. ledna 2018 - 19:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6029 Registrován: 12-2011	Asi pujdu z vysoké rovnou do předčasného důchodu... "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Wagon	Pondělí, 08. ledna 2018 - 22:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 12-2007	Z F J: A já blbec si v prosinci 2017 ke svým sedmdesátinám koupil jízdenku IN senior pas na 3 roky za necelé 4 tácy.
Vandr	Úterý, 09. ledna 2018 - 04:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 8-2010	Wagon čp.2262: copak IN senior pas zrušit na 3 roky nechat na 1 rok a rozdíl částky si nechat vratit nebo převést na IN kartu.
Otto_pospíšil	Úterý, 09. ledna 2018 - 08:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 9-2009	Vláda chce do programového prohlášení přidat i jízdné zdarma pro studenty a seniory. Týkalo by se pouze železniční dopravy. A to vše v době, kdy máme v republice integrované systémy a MD pracuje na národním tarifu. To vše v době, kdy objednatelé investují peníze do rozvoje odbavovacích systémů, aby se dalo platit rychle platební kartou... (Myslím, že ty peníze se dají s klidem ušetřit, protože platící cestující nebudou časem žádní.) Líbí se mi nápad z diskuze k článku, aby ke každé nulové jízdence byla cestujícímu vydána kobliha zdarma. "Kúpím si vás všecky."(Adrej Babiš) "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
BoH	Úterý, 09. ledna 2018 - 09:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 5-2014	Neboj TH, ani tvůj Bůh proti tomu v zásadě nic nemá https://ekonomika.idnes.cz/vlada-vlaky-studenti-zdarma-programove -prohlaseni-seniori-p40-/ekonomika.aspx?c=A180108_203438_ekonomik a_krb
Babilon	Úterý, 09. ledna 2018 - 10:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 12-2007	Neboj TH, ani tvůj Bůh proti tomu v zásadě nic nemá A vy byste protestoval, kdyby vám chtěl někdo přihrát desítky procent zákazníků navíc?
Racek	Úterý, 09. ledna 2018 - 10:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 5-2004	Teď se tady se všichni rozčilují, ale když v podstatě to samé před pár lety zavedl Jihomoravský kraj, tak bylo ticho po pěšině. Tady se to jmenuje Zvláštní roční kupón pro osoby starší 70 let, stojí to na rok 2400 Kč (to Babišovo "jízdné zdarma" má být fskutečnosti taky za nějaký roční paušál), platí to na veškeré spoje IDS JMK, včetně integrovaných vlaků, a neplatí to v pracovní dny ráno od tří do osmi. Stejná jízdenka za tuto cenu existuje ještě pro doprovod dítěte do tří let, a taky pro ZTP a ZTP/P (ta je bez toho ranního přerušení). http://www.facebook.com/NadraziBrno
BoH	Úterý, 09. ledna 2018 - 10:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 5-2014	Babilon: Já jsem snad napsal opak?
T_._H_.	Úterý, 09. ledna 2018 - 11:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6741 Registrován: 8-2012	ani tvůj Bůh proti tomu v zásadě nic nemá Já bych chtěl mít takhle jednoduchej, černobílej svět... Já proti tomu v Držkově něco mám, budete se s tím muset srovnat. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Babilon	Úterý, 09. ledna 2018 - 11:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 12-2007	Teď se tady se všichni rozčilují, ale když v podstatě to samé před pár lety zavedl Jihomoravský kraj Myslím, že by se našlo asi 10 zásadních rozdílů, kdy "v podstatě to samé" znamená "něco úplně jiného".
BoH	Úterý, 09. ledna 2018 - 11:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 5-2014	T_._H_.: Já věděl, že to ... nepřekousneš Účel to splnilo, hezký den všem ostatním (Příspěvek byl editován uživatelem BoH.)
T_._H_.	Úterý, 09. ledna 2018 - 11:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6742 Registrován: 8-2012	Ono "vlaky zdarma" by neměl překousnout nikdo normální. Zdarma prostě nic není, někdo to musí zaplatit. I když v jednoduchém světě to asi funguje... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
BoH	Úterý, 09. ledna 2018 - 11:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 5-2014	T_._H_.: Klidně si můžeš pindat dál Baví mě ty kecy některých pseudointelektuálů o tom, že "zadarmo" není "zadarmo". Samozřejmě, že to není zadarmo. To ví naprosto každý. Přesto systém přerozdělování (obecně sociální systém) nemusí být špatný. Osobně nepovažuji bezplatné jízdné pro určité skupiny za šťastné, nicméně stejně tak to považuji za naprosto marginální problém a pokud to naštve ty, které nemám rád, tak jen houšť
T_._H_.	Úterý, 09. ledna 2018 - 12:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6743 Registrován: 8-2012	Přesto systém přerozdělování (obecně sociální systém) nemusí být špatný Nemusí, ale tohle je. Nebavíme se o sociálním systému, ale o jednom konkrétním populistickém návrhu. Ale pokud to pro vás funguje jen ad personam, tak to samozřejmě není téma. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bobmaster	Úterý, 09. ledna 2018 - 13:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2017	BoH: jenom reakce na To ví přece každý, že zadarmo není nic - bohužel, neví to by tak nefrčely všemožné půjčky, úvěry, kreditní karty, leasingy, lidé by nevolali na různá Kola štěstí, nenechávali si na Barandovu v noci předpovídat budoucnost a pak si v Krotitelích dluhů nestěžovali jaký je stát svině, že se o jejich problémy nepostaral umím si naprosto živě představit, co s určitou skupinou lidí dělají slova jako SLEVA, ZADARMO a podobně. Díky bohu, tady mají uživatelé dobrou představu co a jak a nenechají se opít koblihou.
BoH	Úterý, 09. ledna 2018 - 13:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 5-2014	T_._H_.: Souhlasím. Nicméně můj původní příspěvek byl pouze reakcí na "příspěvky pouze správným vlakům", na což jsem reagoval, že s tímto systémem souhlasí i Jančura. Nic víc, nic míň.
BoH	Úterý, 09. ledna 2018 - 13:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 5-2014	Bobmaster: To si nemyslím, že je úplně stejný problém. Co se týče půjček, spíše je to kombinace planých nadějí (bude líp) a neuvážených kroků (já to vážně potřebuji). Kdyby si někdo myslel, že něco jezdí zadarmo (tedy bez nákladů), bylo by to stejné, jako kdyby si myslel, že že vlak je poháněn na dobrou vůli (a nebo strojvedoucí šlape na pedály). Lidé ví, že to někdo zaplatí, pro ně je ale hlavní, že to nebudou oni (pravda, toto není správná představa, protože zaplatí to skutečně všichni ze společné kapsy, do které ale každý odvádí jinou sumu). Jinými slovy, lidé vědí, že se jim to vyplatí, a proto to budou podporovat. A pak jsou tady lidé, kterým se to nevyplatí a ti to budou kritizovat. No a pak je tady "uvědomělá" minorita, která bude bojovat za některou stranu, protože si myslí, že je to ideologicky (pravicově či levicově) správně
Wagon	Úterý, 09. ledna 2018 - 14:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 12-2007	No když se to vezme kolem a kolem, tak jak chodník, tak cyklostezka jsou zadarmo, jistě někdo to udržuje, ale platí se to z veřejných peněz. Ale nejvíce mě štvalo, když někdo s nějakou nutně otřískanou šunkou parkoval třeba rok na veřejné ulici, přitom s ní nikam nevyjel, takže neplatil žádnou spotřební daň, ale na straně druhé si ponechal SPZ vozidla, takže nemohla být považována za vrak k odtažení.
Peno	Úterý, 09. ledna 2018 - 18:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 8-2004	Já bych se tolik nebál. Šance, že tato vláda dostane důvěru je prakticky nulová. A potom bude muset Babiš vyjednávat znovu a už nebude mít takovou svobodu k vyjednávání kravin jako má teď. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Zzz	Úterý, 09. ledna 2018 - 18:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4725 Registrován: 12-2004	Peno: Bohužel, Bááábiš není sám, kdo tuto ......nu prosazuje.
Tass	Úterý, 09. ledna 2018 - 19:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 10-2006	Anebo je to celé jen další prchalovina, aby se občanstvo v souvislosti s Babišem začalo bavit a hádat o něčem jinému než je Čapí hnízdo, jelikož tam je pánko velkomožný dost v defenzívě. Teď se už dva dny polovina diskuzí točí o tom, komu to pomůže, koho to okrade a proč je pitomost nebo naopak lidumilství. No a celé to může skončit šikovně připravenými zadními vrátky ve stylu: "Já vlakom nejazdím, tak som nevěděl, že už henten průkaz pro důchodce existuje pod menom IN Důchodce, a studenti vlastně jezdí na In kartu. Takže už další slevy netřeba." TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
Hungry_bear	Úterý, 09. ledna 2018 - 22:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 1-2006	Šance, že tato vláda dostane důvěru je prakticky nulová. Však na nějakou důvěru Bureš zvysoka. Pro něj je podstatné plné ovládnutí státní exekutivy (stalo se) a pro udržení získané moci přesvědčování voličohlupáků o suprovosti své osoby a vlády (k čemuž mu slouží i slibování čehokoli komukoli, kde "ti ostatní" jsou nepřející škůdci), aby ostatní partaje držel pod krkem hrozbou předčasných voleb. Jo, koho si kreténi navolili, toho máme.
Bram	Středa, 10. ledna 2018 - 05:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8406 Registrován: 4-2003	Hungry bear:Jo, koho si kreténi navolili, toho máme. A když ti samí umělci zvolí Zemana, tak si pište, že budeme mít vládu celou dobu bez důvěry, protože Zeman je přeci tvůrčí člověk a co není zakázáno, je dle něj i dovoleno .
Mladějov	Středa, 10. ledna 2018 - 08:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11869 Registrován: 3-2007	Wagon: Ale nejvíce mě štvalo, když někdo s nějakou nutně otřískanou šunkou parkoval třeba rok na veřejné ulici, přitom s ní nikam nevyjel, takže neplatil žádnou spotřební daň, ale na straně druhé si ponechal SPZ vozidla, takže nemohla být považována za vrak k odtažení. Trochu vám rozumím..ale na druhou stranu je zajímavý jev, jak máte někteří tady tu potřebu buzerace (třeba automobilistů) zažitou.. Takže stanovíme minimální proběhy km, nebo stáří vozu, nebo obojí..nebo (extrémní jedinci) ta auta v osobním vlastnictví zakážeme vůbec a povolíme jenom sdílená ? Budu muset ty km někam posílat, nebo jezdit "na ouřad" ? Budou mi to věřit jen tak, nebo si budu muset najmout někoho nejlíp s nějakým certifikátem ?
Wagon	Středa, 10. ledna 2018 - 09:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 12-2007	Mladějov: Jde o to, že spousta věcí je zadarmo, i když jsou nějakým způsobem udržovány z veřejných rozpočtů. Já, i když nejsem automobilistou, nejsem proti budování silnic nebo dálnic, naopak mne štvou Děti Země, které brzdí pomalu jakoukoliv výstavbu dálnic. Lze samozřejmě asi těžko zpoplatňovat chodníky nebo cyklostezky, nechci ani zpoplatňovat ulice a je mi jasné, že garáží a parkovacích ploch je dost málo pro všechna auta, i když bych si samozřejmě přál, aby bylo více garážovaných aut. Nicméně kolikrát byly zdokumentovaná auta, která očividně dlouho nikam nejela, např. mají vypuštěné gumy, ale SPZ není odstraněna, takže se formálně nejedná o vrak. A majitel takového auta zdarma blokuje třeba celý rok kus veřejného prostoru. Já na chodníku netrčím na jednom místě ani hodinu a s výjimkou bezdomovců nikdo na něm není ani 8 hodin denně. Takže se nejedná o buzeraci automobilistů, ale o to, že řada lidí dlouhodobě blokuje veřejný prostor, aniž z toho majitel veřejného prostoru něco má.
Mladějov	Středa, 10. ledna 2018 - 09:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11879 Registrován: 3-2007	Já bych řekl, že jde primárně o vidění světa.
Wagon	Středa, 10. ledna 2018 - 09:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 12-2007	Mladějov: Jistě, každý člověk má zpravidla trochu jiné vidění světa. Od toho jsou diskuse a hledání nějakého optimálního řešení.
Mladějov	Středa, 10. ledna 2018 - 09:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11880 Registrován: 3-2007	Ale houby. Už dávno se (třeba v Praze) nehledají nějaká "optimální řešení". (Podělaní) politici předkládají populistická řešení, která nebolí a simulují nějakou činnost. Takže se nestaví metro, obchvat Prahy atd, atd (abychom zůstali u dopravy, ale jinde je to stejné : odkládání řešení, reformy důchodů třeba), ale hrajeme si na "chytrá města", "chytré odpadkové koše" a podobné věci hraničící s infantilitou.
Wagon	Středa, 10. ledna 2018 - 10:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 12-2007	Mladějov: Jistě v řadě případů máte pravdu, nestaví se metro a ani tramvajové tratě, obchvat Prahy apod. Ale v řadě případů se jedná o blokaci projektů NIMBYsty, často podporované Stranou zelených apod. Ke všemu rada magistrátu není moc akční, prostě nedovede moc prosadit správné věci. Asi by bylo vhodné ji více řídit manažersky, ale nikoho takového v radě nevidím. Nikdy jsem nevolil ODS a Béma, ale jsem rád, že prosadil některé dopravní stavby, jako tunel Blanka nebo prodloužení trasy metra A. A jinak s názory je to zhruba podobné jako s množinami, v některých oblastech se protínají, tzn. lidé mají na věc stejný názor i když jsou z rozdílného politického spektra, jindy se rozcházejí. A úkolem politiků je najít optimální řešení.
Makus	Středa, 10. ledna 2018 - 11:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 9-2016	Za auto, které sice rok nejelo, ale má RZ, se platí minimálně povinné ručení. I za toto auto se tedy přispívá do měšce, z kterého je pak čerpáno při nehodách, ačkoliv nic ani potenciálně neodebere. Za auto, co ročně najede 5000 km se vybere X Kč na spotřební dani. Za dva roky 2X. Za auto, co jeden rok ujede 20000 km a druhý rok nic se vybere 4X. Takže za které auto se do měšce nasypalo více? Jak je to tedy s tím "zdarma blokuje veřejný prostor"? A ještě jeden podobný příklad. Bydlím v modrém moru. Za auto platím 1500,- na tento mor. Auto zabere +- 5 metrů. O kousek dál je vjezd k baráku. Majitel parkuje na svém pozemku. Ale vjezd na jeho pozemek zabere také +-5 metrů, kde se nedá stát. Takže z pohledu souseda oba blokujeme veřejný prostor, jeden za peníze, druhý zadarmo.
Wagon	Středa, 10. ledna 2018 - 12:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 12-2007	Makus: Bohužel se stává, že majitelé nepojízdných aut nezaplatí ani povinné ručení, které ale i když je vybráno, tak nejde ve prospěch majitele nebi správce veřejné komunikace ale pojistitelům. Pokud někdo nemá nějaký náklaďák, tak si myslím, že pro vjezd anebo výjezd z pozemku stačí šířka 3 metrů. Ke všemu prostor před vjezdem lze lépe uklidit než když tam stojí auto bez přestání celý rok.
Mladějov	Středa, 10. ledna 2018 - 12:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11888 Registrován: 3-2007	Ke všemu prostor před vjezdem lze lépe uklidit než když tam stojí auto bez přestání celý rok. Ono už se v rámci předposranosti neodtahují při velkém úklidu auta ? Vy se fakt chováte jako typický byrokratický ouřada, promińte : Místo jednoduchého řešení (odtah) budete vymýšlet vyhlášky, pravidla, sankce, výjimky..a uživíte další oddělení dalších byrokratů. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Makus	Středa, 10. ledna 2018 - 12:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 9-2016	Wagon: Teoreticky by 3 metry měly stačit. Ale protože je ulice úzká, "zabrané místo" se prodlužuje. Navíc je tam několik vjezdů, na kterých stojí auto, neboť to se nevejde do garáže.
Makus	Středa, 10. ledna 2018 - 12:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 9-2016	Mladějov: Jen se zdvíhají. Značky o zákazu stání se umísťují týden dopředu. Pokud s autem zaparkujete v den, kdy tam ještě značka nebyla (a dokážete to), tak jste se žádného přestupku nedopustil. Z toho titulu nemůže být auto odtaženo. Po dobu nezbytně nutnou může být z komunikace odstraněno, ale jakmile pominou důvody, musí být vráceno zpět. A to vše na náklady toho, kdo o odstranění požádal.
Kříž	Středa, 10. ledna 2018 - 12:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 11-2005	..naopak mne štvou Děti Země, které brzdí pomalu jakoukoliv výstavbu dálnic. Nejsem sympatizant aktivistů, ale tvrdím, že obdobné myšlenky budou šířit mnozí z Nás do doby, než budou takovouto stavbou dotčena jejich práva. Pokud se tak náhodou stane a stavbou dotčený se hodlá před jednáním stavebníka či úřadů hájit, je zcela přirozené, že (i vzhledem k povaze díla) bude mít v úmyslu si hledat (právní) zástupce, popř. i spojence. A to ty co maji s podobnými záležitostmi určité zkušenosti. Třeba i Děti Země. Tedy to, že v některém ze sporů figurují takovéto spolky nemusí nutně znamenat jen "záchranu žabiček", ale např. to, že se ze strany úřadů jedná o opomenutí, příp. o úmysl si zjednodušit složitou záležitost metodou "No možná to projde". (Příspěvek byl editován uživatelem Kříž.)

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru