| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 14. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 4. koridor do 14. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15830 Registrován: 5-2002 
|
Asi jsme se (někteří) špatně pochopili - nešlo mi o to, co komu naměřila GPS, ale o to, co tvrdí mapové servery (proto jsem je zdůrazňoval hned v první větě, kdežto o GPS jsem nemluvil vůbec). Na tom Vláďou odkazovaném DMR jsem např. u "šikmo" vedených náspů zahlédl takové jakoby čtverečkování. To se mi zdá potvrzovat moje podezření, že řez vzniklý vedením trasy terénem má na sobě víc či méně jemné zoubkování, které se nasčítává bez jakékoliv filtrace. Nemluvě o případech, kdy těleso té dopravní cesty není v DMR zapracováno vůbec. To je hezky vidět na orotfotomapách, kde trať na mostku buď udělá bouli a/nebo je na ní zřetelné zhuštění/zředění pražců - to podle toho, odkud ji to letadlo vyfotilo. Pike: horách bych takové chyby čekal, zejména u starších levných (=integrovaných) přijímačů. V horách nemusíte vidět tolik satelitů Jenom viditelností družic to nebude - třeba na vrcholu Králického Sněžníku jich je vidět bezpochyby docela dost, ale přesto mi tam GPS tvrdila, že se nacházím v nadmořské výšce 1472 m s přesností na 24 m. Docela jsem se bál, že z těch 50 m spadnu... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale o GPS mi fakt nešlo, to je zas jiná kapitola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2010 |
Hajnej: U DMR čtvrté generace není "jakoby" čtverečkování, to je skutečné čtverečkování, DMR4G je rastr 5x5 metrů, v podstatě obrázek. Podrobnější DMR5G je v TINu, takže reliéf je reprezentovaný "přirozeněji" zjednodušený do trojúhelníkových ploch. Oba modely byly vytvořeny leteckým laserovým skenováním, takže jsou zcela jistě zachycena všechna tělesa dopravních cest, která existovala v době snímkování. U mapových serverů je však otázka, co mají implementováno - vždycky to bude kompromis mezi pořizovacími náklady, podrobností a objemem dat. A není třeba se obávat pádu z Kralického Sněžníku, když GPS naměří jiné číslo, než je na mapě. GPS měří výšku nad elipsoidem (konkrétně WGS 84), zatímco nadmořská výška se stanovuje nad geoidem, který je poněkud nepravidelnější, a tak se hodnoty výšky můžou lišit v závislosti na místě až o 100 metrů. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na ověření je možné použít třeba tenhle šikovný kalkulátor: https://www.unavco.org/software/geodetic-utilities/geoid-height-c alculator/geoid-height-calculator.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 5-2013 |
P.r.a. Zvolená varianta má ERR=6,3 %, BCR=1,17, ENPV=4,4 mld. Kč; ostatní varianty mají výsledek podobný. Ythomas_ct (v sousední diskusi): jaké podélné sklony tam mají být? Na přeložce Nemanice - Ševětín je navržený sklon do 10 ‰ se snížením pod 8 ‰ v tunelech. Trať se sice zkrátí, ale vrcholový bod se posunutím z Chotýčan do Ševětína sníží. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: Jasně, tak jestli to osmartphonovaní cyklisté brali z map a ne z GPS záznamu, tak je to věc jiná. Saviner-Arraba tvrdí apka nad Google mapami 1250 a 650, to není až tak mimo. Bolzano-Rosenheim za 6000 asi chybka bude, ale i tady se číslo jeví vysoké a reliéf na první pohled chybný. Zajímalo by mě, z jakých nedokonalostí v podkladech vznikají v profilu ty minarety. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 10-2009 
|
Ad K. A. F.: Na přeložce Nemanice - Ševětín je navržený sklon do 10 ‰ se snížením pod 8 ‰ v tunelech. Díky za odpověď. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") To zní příznivě. Tuším, že kdysi se uvažovalo i jakési jiné tunelové variantě, která však byla podstatně strmější, ba až taková "řikonínská"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15838 Registrován: 5-2002
|
Pike: to není až tak mimo To mimo je, já tam jel a takhle kudrnatý to fakt není. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Teda terén jo, ale silnice fakt ne. Zajímalo by mě, z jakých nedokonalostí v podkladech vznikají v profilu ty minarety. Nejsou ony to tunely brané "horem" po povrchu...? Pak by bylo ledacos jasnější... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Že bychom nakonec kolektivním rozumem přece jen tu záhadu odhalili...? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3758 Registrován: 3-2007 |
Ythomas_ct: V jedné z variant byla snaha odrbat délku tunelů a učinit je nesjízdnými pro náklady. Při hledání variant jsem je kupodivu nikde rozumně nenašel, ale článek z roku 2011 kupodivu říká totéž, co se včera publikovalo jako novinka. Hajnej: Asi to tak bude - ten nejvyšší minaret by mohl odpovídat vrcholovému tunelu. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2009 |
Hajnej: Leckdy je to zkrátka "zpraseným" modelem terénu. Například Mapy.cz jsou v Tatrách z tohoto hlediska naprosto nepoužitelné. Zkuste si například zde překliknout na leteckou mapu. Chybí tam celý hřeben a Furkotský štít. Nebo zde, kde hřebenovka ve skutečnosti opravu vede po hřebeni, ale v mapě nikoliv. To pak ty výškové metry naskakují ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15841 Registrován: 5-2002
|
Tím by se vysvětlovalo i to, že v okolí Prahy to dávalo výsledky sice překvapivé, ale přesto neurážející - prostě jsou o "zdejšku" k mání lepší data. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12119 Registrován: 8-2004 
|
Attilius:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 6-2016 |
Attilius: Vypadá to, že soudruzi geodeti udělali někde chybu![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Zkusil jsem si Lomničák, a "len som pozeral ako somár"... Možná to ale je kvůli utajení před nepřítelem, za komančů taky v mapách bylo leccos jinak než ve skutečnosti. Zkusil jsem Česko a Cukrák i Milešovka sedí. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 8-2005 
|
@K._A._F.: Ty JPÚ v Doubí mi připomínají Yetiho, taky o nich všichni mluví a ještě je nikdo neviděl. Přitom za tu dobu už mohly být hotové několikrát.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 5-2004 |
Pro výšky se používají různá data, většina sportovních velkých bratrů se spokojí s GPS, ale třeba Strava ne, ta když nemá barometrický senzor, tak si výšky bere z dat USGS – a ta jsou u nás v detailech o dost méně přesná než třeba data ČÚZK. Hezky je to vidět na tomhle kusu profláklé tratě: Gůgl/USGS vs. digitální model ČÚZK. Gůglí pohled hezky ukazuje nepřesnost globálního USGS modelu, trať v něm vůbec není patrná, zato ji sem tam přetne boční hřbet nebo údolíčko a trať ho věrně kopíruje. Totéž při zaznamenávání běhání/jízd udělá šum klidně v desítkách m/km. Oproti tomu je model ČÚZK mnohem přesnější, je tam hezky vidět, jak je koruna tělesa rovná, bez zubů a propadů modelu USGS, a že je nad údolní nivou (přepněte si na 4. nebo 5. generaci a sklonitost svahů, v 1. generaci to ještě na půlce zobrazenýho úseku vidět není). A proč se používají americká data? Ze dvou důvodů: zaprvé jsou globální a zadruhé jsou dostupná zdarma, protože 🇺🇸 daňoví poplatníci mají věci, které si už ze svých daní zaplatili, zdarma. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 3-2007 |
To znamená, že je to analogie otázky "proč je v párcích za 100 Kč/kg samej separát a rozmletý chrupavky". Kvalitní mapový podklady bohužel nejsou zadarmo a odpor mass marketu platit poměrně známý. Proto se hledají zákaznicky akceptovatelné kompromisy, které v některých způsobech použití dokážou překvapit. Naopak u Garmina a sporttesterů 6K+ bych podobné výkony ocenil zahájením reklamačního řízení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3465 Registrován: 5-2004 |
To znamená, že je to analogie otázky "proč je v párcích za 100 Kč/kg samej separát a rozmletý chrupavky". Jen způli, ta globálnost je možná ještě důležitější. Ty bys na jejich místě hledal pro každou zemi nejlepší podklady zvlášť, když to v celkem přijatelné kvalitě je dostupné na jednom místě? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 3-2007 |
Obecně nehledal. Ale klíčové oblasti zájmu bych asi koupil v lepší kvalitě. (Fail mapy.cz v případě Tater je přesně případ toho, jak to nemá vypadat.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15864 Registrován: 5-2002
|
Pro mě z toho plyne celkem jasný závěr - nepřísahat na slova učitelova ani na mapy Googlovy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 6-2016 |
Podíval jsem se na: https://mapa-mapy.info.sk/ a Lomničák vyzerá naozaj dobre! A sedí i Ještěd Asi fakt geodeti a geografové mapy.cz udělali mimo ČR nějakou systémovou chybu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 5-2011 |
Ohledně Chotýčanského tunelu, není přeci velký problém prodloužit zářezy a přiblížit portály, pokud je někde 5 km limitní délka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5796 Registrován: 6-2005 
|
Asi fakt geodeti a geografové mapy.cz udělali mimo ČR nějakou systémovou chybu... Tak ono snad platí, že mapy.cz používají v Evropě podklady OpenStreetMap, možná je to i případ Slovenska.
Indivisibiliter ac inseparabiliter
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 6-2016 |
Mibl: Znova a pomalu - mapy.cz sedí v Česku, ale nesedí na Slovensku. Z toho mně plyne, že je někde chyba... Jestli na straně OpenStreetMap, nebo jejich interpretace na mapy.cz bohužel nedokážu posoudit. Ty mapy.info.sk uvádějí dole GEN basis DE/BKG GOOGLE 2018. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 3-2007 |
Tož mapové podklady máme pořešené a co takhle jmelí, totiž ÚOHS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 3-2004 |
Ha, to mě nenapadlo, že má katastr svoje vlastní příšlapky. Viz takové Mirošovice (okr. Praha východ), které jsou na dráze "Mirošovice u Prahy" a v katastru "Mirošovice u Říčan"... |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 12-2007 |
http://zdopravy.cz/prulom-eurovia-stahla-stiznost-stavba-hostivar skeho-koridoru-muze-zacit-8491/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 12-2007 |
Takže to vypadá, že se letos začne stavět několik úseků 4. koridoru. To bude mít ministr v demisi Dan Ťok radost. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 3-2007 |
twl konečně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7945 Registrován: 4-2003 
|
že je někde chyba... Jestli na straně OpenStreetMap, Chyba je na straně přijímače, mapy.cz totiž nepoužívají pro ČR a SR OpenStreetMap. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Seznam.cz má pro ČR a SR vlastní mapové podklady, v minulosti kvůli koupil specializovanou firmu PLANstudio, s.r.o.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 4-2010 
|
Praha Vršovice 1987. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2018 |
Kdyby někoho zajímalo kolejové schéma po modernizaci úseku Praha-Hostivař - Praha hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 5-2002 |
Podle mě je chyba mít nové kolizní místo Zahradním městě, kde se vylučují cesty z čekaček do Malešic a z Vršovic do Hostivaře po dvoukolejce "vpravo". Tam se další výhybka (z vlečky do Mitasky) nevejde nebo se jen šetřilo? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72749 Registrován: 4-2003 
|
Nevznikla by tam vejškově docela lochneska? Navíc by se to mělo týkat jen rychlé benešovské vrstvy (obecně zřejmě všech vlaků, co nestaví v Edenu a jedou ve svazku s osobákem) s tím, že od Malešic lze (kolizně vůči vlakům do Malešic) projet vůči vlakům od Benešova bezkolizně. S tím by si operativa poradit měla. Omezující (určující pro vztah poloh a problematické v případě operativy) bude úrovňové křížení rychlých vlaků od Hostivaře s pomalými od Prahy. Zajímavé bude, jak se na trať poskládají přibývající spěšné vlaky (ať už Arrivy nebo ROPIDí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 11-2009 
|
skyo: takže napojení z ONJ-odjezd zůstane pořád jednokolejné, a na pojené pouze směrem na Vršovice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12162 Registrován: 8-2004
|
Příprava na dvoukolejné zapojení je a záleží jen na ČD, kdy si kolej dostaví. Třeba to zvládnou i souběžně se stavbou...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3828 Registrován: 3-2007 |
A sorry, ten obrázek je totálně unlesbar - a do Krče jedna, nebo dvě koleje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4722 Registrován: 9-2005 
|
Jedna |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 3-2007 |
Škoda, no... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 1-2009 
|
Ještě by mohlo být vidět, jak zapojí do Vršovic budou VRT.
Trainweb.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 8-2010 |
Tady lze stáhnout materiál Aktualizace SP IV.TŽK, doplnění 2016. Obsahuje hodnocené varianty mj. tunelovou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15984 Registrován: 5-2002
|
4.066: Ještě by mohlo být vidět, jak zapojí do Vršovic budou VRT Jednoduše - severní dvojkolejka zmizí v tunelu NS2 a místo ní do 1. a 2. koleje přijde VRT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4723 Registrován: 9-2005
|
Já kdysi někde slyšel, že do budoucna se počítá se zdvoukolejněním do Krče. Mosty jsou na dvoukolejku postavené. Ale zatímco od/do ONJ bude připraveno i zabzař včetně návěstidel, na to budoucí zdvoukolejnění, na zhlaví od/do Krče nebude nic. Takže se zdvoukolejnění pravděpodobně konat dlouho nebude. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3833 Registrován: 3-2007 |
Píšu to proto, že Pacifik jako romantická prdelní jednokolejka je fajn na cestu na čundr, ale když jsem se jednou pokusil to použít pro cestu na Zbraslav (z Prahy - zn. jsem šotouš, ale léčím se), tak to mělo sekery všechno oběma směry a zjevně si je to předávalo. Čím víc dvojkolejných kusů tam bude, tím lépěji pro použitelnost Pacifiku, zejména s ambicemi typu půlhodinový a kratsí takt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 12-2007 |
Pikehead: Pokud se týká Pacifiku, tak jsem o jeho zdvoukolejnění uvažoval pouze z Vršovic do Zbraslavi, dál rozhodně ne kvůli tunelům. Ke všemu za Skochovicemi, kde se obě větve tratě 210 rozdělují, to ani nemá smysl, protože ta potřeba větší frekvence vlaků tam nikdy nebude vysoká. Čistě teoreticky by asi rychlosti pomohla její elektrizace, na straně druhé by to asi bylo dost neekonomické, zejména pro dobříšský úsek, a na straně druhé opět zde je nutné brát v úvahu světlost tunelů. Trať bude mít převážně rekreační charakter, pro běžnou dopravní obsluhu bude vhodná tak pro Vrané, Skochovice nebo Pikovice. I Davle leží především na levém břehu Vltavy. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 3-2007 |
Tak o tom asi není sporu a mám za to, že se právě bavíme o úseku Vršovice-Krč, který tuto podmínku splňuje... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72763 Registrován: 4-2003
|
Tam bude alespoň doplněn návěstní bod AH Michle (podobně pak AH Branický pivovar při radotínské stavbě mezi Tunel a Krč), aby se aspoň při odklonech provoz trochu zlepšil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4724 Registrován: 9-2005
|
 Pikehead:"Tak o tom asi není sporu a mám za to, že se právě bavíme o úseku Vršovice-Krč, který tuto podmínku splňuje..." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3836 Registrován: 3-2007 |
Myslel jsem Vršovice-Krč. Na té druhé mě nenapadá co by mohlo tak intenzivně jezdit... (teda samozřejmě, když by se Ropid trochu snažil, určitě by nějaký diametr Radotín-Běchovice vyrobil i tady... ). |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 7-2008 |
... tak jsem o jeho zdvoukolejnění uvažoval pouze z Vršovic do Zbraslavi ... Nejste první. Něco o projektu dvoukolejky do Zbraslavi, potažmo dál do Vraného už jste jistě slyšel. Dokonce se to začalo i realizovat. Jen ti Rusové a kol. holt neměli nic jiného na práci, než zvrátit vývoj války ve svůj prospěch |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 12-2007 |
Simba: Myslím, že by bylo zbytečné dělat další tunel v úseku Dolní Břežany-Jarov do Vraného nad Vltavou. Dvoukolejka do Zbraslavi by měla snad význam jenom tehdy, kdyby zde byl terminál pro autobusy z různých koutů Zbraslavi anebo z Davle. Ale nejsem si jistý, zda by to lidé ocenili, ledaže by byla natolik přetížená Strakonická ulice, že by po ní autobusy a auty popojížděly. Faktem je, že Strakonická ulice ležící mezi Vltavou a železniční tratí nemá prostor na rozšiřování. Jistě hodně pomohl most Pražského okruhu, ale zda bude i v budoucnu Strakonická postačovat, to nevím. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72764 Registrován: 4-2003
|
Plešoun: "Já o ZM - Krč a ty asi o Vršovice - Krč. Ale ono je to vlastně jedno, obě jsou na tom s přípravou stejně" Pikehead: Taková linka ve výhledu existuje, ale snad ji nikoho nenapadne zavádět před doplněním druhé koleje a aspoň některých zastávek. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 3-2007 |
Já to věděl! Některé věci se nesmí ani nahlas vyslovovat, jinak se stanou. Jinak březen běží dál, co nového se SuVo? Nemá se tam v těchto dnech něco rozseknout? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72766 Registrován: 4-2003
|
Aktuálně v tom úseku probíhá výluka (resp. denní výluky), bohužel podle dostupných údajů jde jen oběžné flikování, aby trať ještě nějakou dobu přežila. Jinak se asi čeká na vypršení lhůt a možnost podepsání smlouvy a asi se také připravuje scénář, jak zachránit zahájení ještě na jaře, než začnou stromy pučet... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 1-2005 
|
Blokační lhůta by měla uplynout snad v pátek (?).
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 5-2007 |
Na jihu stavba koridoru začala - v úseku Dynín - Ševětín se čile kácí, okolí zastávky Neplachov je skoro k nepoznání ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2017 |
Simyv: zrovna končí období vegetačního klidu, čili jentaktak |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 3-2007 |
Rozumí někdo blíž té kácecí vyhlášce? Chápu, že strom, který chcete zahradnicky prořezat (a dál si ho chcete ponechat) má smysl dělat v době vegetačního klidu. Pokud chcete zcela vyčistit nějaký prostor od vegetace (v tomto kontextu navíc převážně náletové), jakou logiku má to nějak časově omezovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 1-2005
|
http://zdopravy.cz/prulom-strabag-stahl-stiznost-stavba-koridoru- sudomerice-votice-muze-zacit-9064/ Sláva.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7938 Registrován: 8-2003 
|
Tak třeba se to stihne, to zhoršení počasí o víkendu a v příštím týdnu tomu docela nahrává, když už to konečně má být aktuální![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 2-2006 
|
Pikehead: jde zejména o obyvatele těch stromů. Ono to samozřejmě lze i během vegetačního období, ale na výjimku.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 12-2007 |
Hlavně, že se stihne kácení dřevin v trase Sudoměřice - Votice dříve než skončí období vegetačního klidu. |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 7-2008 |
Tedy, v tom matrixu se poslední dobou dějí věci. Samosebou, že to samo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . |