Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 08. 12. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 08. 12. 2018

dolů
   autor příspěvek
Středa, 28. listopadu 2018 - 12:34:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 7-2007
Vozy Btx ("fazole"?) jezdí na Buštěhradce/Amazonech v počtu jednoho jediného kusu. Taková souprava pak je řazena Bdtn+Btx+Bdtn.

Víc už jich na Kladensku ani Rakovnicku nejezdí.
Středa, 28. listopadu 2018 - 14:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12362
Registrován: 5-2004
No tak to maj kliku že tohle (skoro) zmizlo.

Ony totiž jaksi ty vozy stárnou a pojezd je tragedie a to i proti původním Balmům v 70 a 80-tejch letech. Zřejmě tam dohnilo nějaký tlumení protože ze "starejch dobrejch" Balmů nasazovaných i na rychlíky na oraništích let 70-tých tak prasácký chodový vlastnosti nepamatuju. A to měly vmax 90 a ne 80 jako dnes...

Na Kladno se chovaly pojezdově líp i krabičky a než to šlo do kostitřasů tak ty s vysokejma sedačkama byly o dost pohodlnější než tramvajový Fainsy...
Mladějov
Středa, 28. listopadu 2018 - 16:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13215
Registrován: 3-2007
Ono nedohnilo snad celkem nic, ale jsou nové, modernější vozy, už se šrotují i Bafíky (které byly též "oblíbenou" řadou za 714).
Jinak mne jeden pár denně (na 210) vůbec nepohoršuje a nářky zpovykaných rohypnolů [wink] mne nechávají klidným.
Ba bych se tím i po Pacifiku projel, kdyby to jezdilo v (mnou) použitelné časy. Šotovýhled z posledního vozu nemá chybu [proud]
Řekl bych s klasikem : Mnoho povyku pro nic. Rekonstruováno to bylo na cca 20-25 let, to se splnilo a jdou postupně do šmelcu.
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:40:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 7-2017
Petr_vlček: u ř.021 bych tipoval bych, že to co se rozložilo, budou šikmé gumy primárního vypružení. Na oraništi jakým je t120 a t210 žádný div...u ř.020,021 (blahé paměti) tenhle prvek časem měnil tvar z kvádru v usmýknutou hroudu.
Posláno z mobilu. 2.0
Mladějov
Středa, 28. listopadu 2018 - 18:00:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13218
Registrován: 3-2007
t210 oraniště ? Mno..pán tudy asi dlouho nejel.
Středa, 28. listopadu 2018 - 18:56:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6922
Registrován: 8-2007
Mladějov:Ono nedohnilo snad celkem nic, ale jsou nové, modernější vozy, už se šrotují i Bafíky (které byly též "oblíbenou" řadou za 714).

Také jsem stejného názoru.V těchto vozech se bály jízdy i některé vlakvedoucí v úseku Veleslavín-Dejvice na začátku 90. let,když jsem tam dělal poznání trati.Ty vozy měly horší pojezd,než bafíky 010 už tehdy.
Středa, 28. listopadu 2018 - 19:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 7-2017
Apollo: pojezd vozů 020, 021 je konstrukčně běs, zhoršený stářím a opotřebením. Ono si stačí srovnat počet nehod vozů 010 a 020+021, způsobených stavem podvozků, aneb vykolejení, kdy si vagon "šlápnul na tkaničky"...
Posláno z mobilu. 2.0
Nippy
Středa, 28. listopadu 2018 - 20:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 7-2012
Fazole mají holt své odslouženo, i když ten interiér ještě ujde (toaletu nekomentuji). Ale co je nahradí? GTW?
Pátek, 30. listopadu 2018 - 13:32:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3750
Registrován: 1-2010
Když jsem tím v létě na pacifiku jel, tak po novém svršku docela pěkně, po starém s klasickým rachotem, přes horší výhybky jsem několikrát tu Fainsu málem opustil. Ale šotovýhled opravdu pěkný [wink]
Interiér ujde vzhledově, protože za ten jeden obrat se vozy tolik nezasvinčí a kombinace oranžovočervené vypadá celkem pěkně. Náhradu bych tipoval na 814, která se někde ukradne, nebo 714+1*/2*Bdtn 054, kterých se nástupem Arrivy na hydrové linky uvolní dost..

Almužny - bohužel nepamatuji.. [happy]
Pátek, 30. listopadu 2018 - 13:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 8-2017
Nippy: Ale co je nahradí?

Bdtn
Nippy
Pátek, 30. listopadu 2018 - 23:37:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 7-2012
Tím (Bdtn) už jsem nejel leta, tenkrát ještě v soupravě s barčou na PP, ale vybavuji si solidní svezení. Na hydry nárok nemáme? [happy]
Sobota, 01. prosince 2018 - 09:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 8-2017
Když budete hodní, bude i s hydrou [wink].

Jestli teda bude zrovna na pacifiku jezdit Bdtn, nebo dojde k nějakým větším škatulatům (např. 814 na Pacifik a místo nich na Buštěhradce 854 + Bdtn) zatím těžko odhadnout. Před rekonstrukcí trati měly Bdtn na Pacifik zákaz, jestli se to změnilo, nevím.
Bkp
Sobota, 01. prosince 2018 - 09:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8024
Registrován: 8-2003
Nemají na Buštěhradku jít ty už asi dva roky soutěžené nové motoráky?
<font color="aa00aa">Slepeckou holí <font color="ff6000">se </font><font color="0077aa">golf </font><font color="ff0000">nedá </font><font color="0077aa">hrát<font color="ff0000">!</font></font></font>
Sobota, 01. prosince 2018 - 09:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 3-2015
Tak na velkém oběhu je 754 051.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Sobota, 01. prosince 2018 - 16:40:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 3-2015
První letošní sníh v Praze.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Neděle, 02. prosince 2018 - 10:36:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2015
Před časem zde někdo uváděl, že na 210 nemohou jezdit 854.
Já s vlaky 85x ale v osmdesátých letech naprosto běžně jezdil, střídané s M26x či dokonce ještě M13x, Tak v čem má být problém?
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Neděle, 02. prosince 2018 - 10:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 1-2013
Potvrzuji slova kolegy Trident, M296 zde jezdily běžně. M131 jsem zažil velmi výjimečně, za deset let snad jenom třikrát.
Neděle, 02. prosince 2018 - 11:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12382
Registrován: 5-2004
Pred sukafonizaci byl dokonce turnus m131+balm cercany-branik a zpet, v praze kol 11 dopoledne.
Neděle, 02. prosince 2018 - 12:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 11-2017
Pred sukafonizaci byl dokonce turnus m131+balm cercany-branik a zpet, v praze kol 11 dopoledne

Jo pak na tom oběhu (už z Vršo) dožívaly poslední M262 respektive už 830/831. M296 respektive 853 byly na pacifiku nosnou řadou motoru dlouhá léta naposled v GVD 99/00. Pak už je ovšem vytlačily 714+x010 Udivuje mě že se v tom někdo musí ujištovat nebo je tak mlád že nepamatuje.. Jako důkaz postnu video z té doby kde je vidět i stav mnou vzpomínaných pražských vozů řady 020.
To že 854 nesmí na pacifik je samozřejmě kec, protože i ta tam několikrát byla nejen v rámci testů (který dopadl bez problémově) ale i jako záskok za jinou řadu. Takže prosím aby se tu nehýkaly bezbřehé nesmysly a doměnky vydavaná za fakta.

(Příspěvek byl editován uživatelem almužny_forever_1.)
Neděle, 02. prosince 2018 - 13:51:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 6-2005
Na Pacifik (dolní) měly svého času zákaz (nebo stále ještě mají?) klasické čtyřnápravové osobní vozy (řada B apod.). Jako důvod se někde uvádělo nebezpečí zaklesnutí nárazníků v protisměrných obloucích, někde zas nadměrné opotřebovávání brzd ("natahování" brzdového táhloví v obloucích a "přibržďování"). Pravděpodobnější se mi zdá ten druhý důvod, protože honekry s kotoučema tady normálně jezdí, zatímco "špalkáče" se objevují zcela výjimečně.
Mladějov
Neděle, 02. prosince 2018 - 18:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13221
Registrován: 3-2007
M250.0 píše Bdtn zákaz, nikoli 854 zákaz - za těmi 854 tam přece jezdily Balmy (Bix), příp. v létě 1 patro.

Jinak viz Vbc. Zákaz pravidelného nasazování.
Alex7
Neděle, 02. prosince 2018 - 18:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 6-2016
Zdravím, mám dotaz ohledně GVD 2019. Koukám se na nový jízdní řád pro trať 212 a nějak mi přebývá jedna souprava pro sezónní spoje. Ze Zruče do Prahy pojedou v neděli dva vlaky tak jako letos, z Prahy do Zruče ale v sobotu ráno jede jen jeden vlak. Z jízdního řádu tratě 221 zmizel Os 9205 (Praha hl.n. 7:18-Čerčany 8:01). Jak se po novu dostane do Zruče souprava pro Sp 1830 Želivka? Pojede Os 9205 z Prahy manipulačně bez cestujících?
Mladějov
Neděle, 02. prosince 2018 - 18:09:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13222
Registrován: 3-2007
Prosím pěkně, minimálně do konce června 2019 je Ledečko - Zruč výluka a platí VJŘ, takže to neřešte, je to zbytečné. Kdoví, jestli klasiky budou vůbec potřeba (obě).
Jinak se léta praktikovaly návozy či odvozy klasiky na pravidelném Os a "turnusový" 810 + 010 v závěsu ( i v letním výlukovém GVD 2017/18)- v čem je problém to takto míti zase či podobně ?
Neděle, 02. prosince 2018 - 18:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 10-2015
a_f_1 >> Asi bychom se museli probrat trochu historií vlákna,neboť to tu bylo zmiňováno tak rok a půl nazpět, a myslím vícero lidmi, ale jak píše Vbc, mělo to něco společného s čtyřnápravovými podvozky. Vlakovým brzdným systemům nerozumím, tak se nechci pouštět do analýz, proč patra mohly a motoráky ne... Od toho jsou tu jiní.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Alex7
Neděle, 02. prosince 2018 - 18:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 6-2016
Mladějov: Jen mi přišlo divné, že se na 221 zrušil jeden spoj, když se všude jinde spoje přidávaly. Napadá mě jen, že budou stahovat soupravu z benešovovských Sp vlaků (to by ale asi zrušili i nedělní podvečerní spoj do Prahy).

Jinak výluka Kácov-Zruč pomohla letos v září i mně, když jsem byl s rodinou na výletě do Českého Šternberku. Jet z Čerčan do Č. Šternberku (Os 9211) prázdným patrem s WiFi, audiovizuálním systémem a příjemnými průvodčími byl neskutečný luxus. [jidlo]
Neděle, 02. prosince 2018 - 18:54:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 6-2005
Trident:
"se nechci pouštět do analýz, proč patra mohly a motoráky ne... "
Páč u pater má každý podvozek svojí kompletní brzdovou výstroj, tudíž podvozky nejsou propojeny žádnými brzdovými táhly.
Mladějov
Neděle, 02. prosince 2018 - 18:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13223
Registrován: 3-2007
Přesně tak, každý podvozek má svůj rozvaděč..až brzdový válec.
Neděle, 02. prosince 2018 - 19:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2015
Vbc >> Kujuuuuu [happy] Sice stále nevím, jak to souvisí s tou či kterou konkrétní tratí a jejími oblouky, ale to bych asi tak jako tak musel studovat trochu do hloubky věci, na což zde není prostor.., ale i tak děkuji za vysvětlení. Rozdíl mezi výbavou vozů jsem pochopil. [happy]
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Neděle, 02. prosince 2018 - 20:01:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14604
Registrován: 10-2004
Obě rekreační soupravy jsou tvořeny Bdmtee od Kutnohorských spěšňáků. První zajístí po oba dva dny 9207/9206 a druhá v soubotu kroutí dolní pacifik 9061/9064/9067 a v neděli 9209/1830. Mimochodem, letos to bylo dost podobné, druhá souprava kroutila v sobotu stejné vlaky, jen byla v patrech. A ten první sobotní vlak z Prahy v půl osmý po koridoru měla jezdit regionova, proto delší jízdní doby. [happy]
Neděle, 02. prosince 2018 - 22:07:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18027
Registrován: 5-2002
Trident: Sice stále nevím, jak to souvisí s tou či kterou konkrétní tratí a jejími oblouky
Když má oblouk moc malý poloměr, tak vlivem rejdu dojde k přibrzdění podvozku. A pokud je trať obloukovitá celá, tak to přibrzďuje skoro pořád, což nedělá dobře ani kolům, ani (zejména za sucha) okolí tratě...
Neděle, 02. prosince 2018 - 23:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 1-2013
V době přestavby Vršovic (+- 1974) jezdil v neděli odpoledne vlak sestavený z M296 + 3 dlouhé Balmy. Jezdilo to z Prahy jako MSv (číslo si už nepamatuji) po hlavní trati do Čerčan, odtud jako MOs přes Jílové do Krče a z Krče soupravově do Prahy hl.n., odtud to pokračovalo bez jakékoliv změny řazení jako MR Krakonoš do Trutnova. Najednou přišel nějaký výnos ohledně zákazu dlouhých Balmů a výkon Vršovice - Sv Čerčany - Os do Prahy dělala vršovická T478 + 6 Be. Jaký byl napsaný důvod už nevím, v té době jsem byl na Pacifiku začínající vlakvedoucí Os.
Mladějov
Pondělí, 03. prosince 2018 - 07:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13226
Registrován: 3-2007
Koukám těch zákazů dlouhých vozů bylo asi v čase víc - zajímavá informace.
Třeba předtím tam byly po vykolejeních zakázána zelená patra (třínápravový podvozek mezi vozy).
Pondělí, 03. prosince 2018 - 08:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 1-2013
Ano, zelená patra měla zákaz od 1971 nebo 1972.
Modrá patra, která přišla 1976, měla zprvu omezení rychlosti na 20 km/h v obloucích před zast. Bojov (každý vlak dostával V rozkaz) a byl zákaz jízd M, M + Balm v závěsu za patry. Motorové náležitosti v závěsu byly povoleny až dodatečně na základě zkušebních jízd, ale s podmínkou, že nesmějí být obsazeny cestujícími.
Mladějov
Pondělí, 03. prosince 2018 - 08:55:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13229
Registrován: 3-2007
>Motorové náležitosti v závěsu byly povoleny až dodatečně na základě zkušebních jízd, ale s podmínkou, že nesmějí být obsazeny cestujícími.

Jj, byly o tom takové bláboly v SJŘ - ono tehdy neměly všechny vozy zaoblené nárazníky.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12385
Registrován: 5-2004
Ja teda nevim oc je treba trat zel. brod-tanvald-liberec rovnejsi nez pacifik ale ypsilony tam jezdily bezne.
Mladějov
Pondělí, 03. prosince 2018 - 09:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13232
Registrován: 3-2007
Tak si najdi TTP (tabulky traťových poměrů - na webu SŽDC třeba) a pouč se o poloměrech oblouků. A napiš nám to.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 16:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 11-2015
Když jsme se dostali i k zeleným patrům, jak to bylo s jejich provozem? Ve všech publikacích a po internetu koluje, že od určitého roku konec, šmitec… Znám ale pár pamětníků, co tvrdí, že se ještě na obě posázavské trati mnohokrát podívaly, zvlášť v devadesátých letech, kdy se jezdilo vším, co mohlo...
Mladějov
Pondělí, 03. prosince 2018 - 16:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13238
Registrován: 3-2007
>Znám ale pár pamětníků, co tvrdí, že se ještě na obě posázavské trati mnohokrát podívaly, zvlášť v devadesátých letech

..kdy zelená patra dojížděla na pár Os mezi Prahou, Hořovicemi a Plzní a už tehdy se nahrazovaly klasikou.

Pár pamětníků ? V osmdesátkách a devadesátkách oprávněně nevěřím. V osmdesátkách jezdily dlouhé soupravy na dolním buď Balmů, nebo modrých pater (4 vozy), na horním klasiky. A cca do 1984 se vypravovaly, když nic nebylo, na dolním soupravy T478.1 + tak 6-7 Be. Jo, dřeváky, topené parou. Řídce, ale jet tím z Vršovic za zimního večera..docela zážitek.

Zelená patra fakt ne. Nebo doložte kdy a na čem. Nikdo by to na Dolním neriskoval a na Horní to nebylo potřeba.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 18:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 11-2015
Asi těžko doložím něco, co někdo řekl, když si tu dobu ke všemu nepamatuju. A kdybych to měl podložené, tak se tu neptám...

Jeden pamětník mi líčil vzpomínku, kdy vykukoval z okénka téhle jednotky na bojovskou zastávku někdy v devadesátkách, druhý(á), pamětnice parního provozu na horním, sledovala údajně tyhle jednotky ze své chaty u Rataj.

Co je na tom pravdy, nevím. Barvoslepí nejsou a jednotku od vozu taky poznají.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 19:03:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 6-2012
Orky: Nevíte na čem budou ty 3 patra, která letos jezdily v sobotu na vlacích Os 9061/9064/9067 a v neděli na Os 9209/1830 jezdit o víkendu?
Pondělí, 03. prosince 2018 - 19:09:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 1-2013
Po r. 1972 zelená patra už nikdy na Praha - Vrané - Čerčany/Dobříš nejela.
Pondělí, 03. prosince 2018 - 20:24:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14611
Registrován: 10-2004
škodér: Budou odpočívat, aby nabrala sílu na další provoz do Řevnic. [happy]
Pondělí, 03. prosince 2018 - 21:40:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 6-2012
Orky: Takže by se mohly stát případnou víkendovou náhradou 814.2?
Úterý, 04. prosince 2018 - 21:55:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2017
Já mám devadesátá léta na horním zmáknutá téměř k dokonalosti a zelená patra jsem tam nikdy, ale opravdu nikdy neviděl. Pobýval jsem na chatě ve Skalici hned naproti kolejím, takže je minimální pravděpodobnost, že by mi zrovna tohle uniklo. Rekreáky(pátek dva, sobota jeden tam a zpět, neděle jeden tam a všechny tři zpět) v sestavě 5xB nebo kombinace A a B, občas se služebákem namísto jednoho z nich, někdy služebák navíc a tedy 6 vozů, později také Btn(Bnp). Kolem roku 2000 klidně i 5xA. V té době už se docela dost fotilo, sám mám fotek z té doby dost a nevěřím, že kdyby mimořádně jela zelená patra, tak by se nikde fotka neobjevila.
Mladějov
Úterý, 04. prosince 2018 - 22:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13250
Registrován: 3-2007
>Pobýval jsem na chatě ve Skalici hned naproti kolejím

Tak to jsme byli hodně blízko, pane inženýre [wink], Každopádně já tam mám zmáknuté i osmdesátky a taky nic.
Jo, věci jako turnusové nasazování T 435.087 na klasiku z Ledečka, nebo turnusové nasazování bratislavské 350 na "kácováky" z Čerčan pamatuji taky, i půlnoční M262.0 a později 853 od pk vlaku z Berouna přes Rudnou, ba i zvl. vlaky s 854 + 2Baim + 853 do dětského tábora u Ledečka, nebo 751 + Be tamtéž, ale zelená patra fakt ne.

A ty rekreáky si pamatuju čtyři - dva v pátek, jeden v sobotu, jeden v neděli a odpo všechny zpět.
Celoročně dva páry, z toho jeden do Světlé.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 04. prosince 2018 - 22:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3018
Registrován: 7-2006
Já mám devadesátá léta na horním zmáknutá

Mno Ráďo snad už i ty osumdesátý,ne .. [biggrin]

[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Sobota, 08. prosince 2018 - 08:46:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9570
Registrován: 4-2003
Zelená patra na rekreačním vlaku jezdila a docela dlouho. Jen to nebylo ani na dolní, ani na horní Pacifik, ale jezdila na rekreačním vlaku Praha - Beroun - Rakovník v S tam a v N zpět. Nejednou jsem se s nimi na tomto vlaku svezl [wink].

Někde tady bude asi zdroj fám, že jezdily i na rekreačních vlacích na Pacifik. Rekreák jako rekreák [proud].

Také ještě začátkem devadesátých let najížděly zelená patra své poslední kilometry na hrbaté, vídával jsem je tam se zamračenou, ale nikdy jsem se tam s nimi nesvezl - vždy jsem měl štěstí (či spíše tehdy z mého dětského a později pubertálního šotopohledu spíše smůlu) na dvaašedesátku s Balmem či hydru [wink].
Sobota, 08. prosince 2018 - 08:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5359
Registrován: 7-2011
749_262-2:
"Znám ale pár pamětníků, co tvrdí, že se ještě na obě posázavské trati mnohokrát podívaly, zvlášť v devadesátých letech, kdy se jezdilo vším, co mohlo..."
Zelený patra pamatuju jen na Dobříš. Byly tam skoro všude přídržnice, jezdilo to tam pomalu, dělalo hroznej kravál a jako parchanti jsme sbírali okuje. Jak dlouho to tam jezdilo, nebo jak často už nedám, ale bylo to někdy na přelomu osmdesátek a devatesátek. V první půlce devadesátek už klasický B. Na Čerčany jsem je neviděl nikdy, tam jenom modrý (na horní jsem se moc často nedostal, a když, tak buď šukafon, nebo B).
Mladějov:
"..kdy zelená patra dojížděla na pár Os mezi Prahou, Hořovicemi a Plzní a už tehdy se nahrazovaly klasikou."
No ona tam dojížděla docela dlouho, ještě v půlce devadesátek (konkrétně jsem s nimi jezdil ještě v 95, ale bylo to skutečně jen pár vlaků).
Mladějov
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:06:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13260
Registrován: 3-2007
Ne, 80/90 ROZHODNĚ ne zelená, ale špinavá modrá, co ti připadá zřejmě jako zelená - to bych totiž věděl. Mmch zelená JEDNOTKA byla NEDĚLITELNÁ, čtyřdílná.
Na Dobříš to fakt nesmělo a ani nejezdilo.

Jo, o zelených s esem něco vím [wink], na několika vlacích byly turnusovány dokonce dvě jednotky, ale jak píši, velmi často místo alespoň jedné jezdily klasy.

EDIT- krásně je vidět, jak vznikaj šotofámy. Hromada lidí třeba míchala dohromady patrové vozy a žabotlamy.

Jak píše Bram - Beroun přes Rudnou a poslední záchvěvy koncem devadesátek byla ta Os Plzeň ( a Holoubkov brzo ráno)- Praha a sobotní rekreák 7777/8 Praha-Beroun-Rakovník.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9572
Registrován: 4-2003
Možná vám to všem přijde přitažené za vlasy, ale v Berouně při čekání na vlak do Prahy jsem viděl, že přijelo na osobáku Praha - Plzeň jedno zelené patro a jelikož to druhé evidentně nebylo, tak to bylo doplněno několika těmito vozy: http://parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/Bhee_50_54_20-7 0_022-8.jpg

Byla to fakt na pohled docela divočina [biggrin].

Muselo to být někdy po zahájení dodávek těchto modernizovaných vozů z MOVO Plzeň, kdy ještě nebyly zaturnusovány, jinak by se na osobáku Praha - Plzeň určitě neobjevily. Takže asi rok 1996 či 1997. Fotku bohužel nemám, nefotil jsem. Ale třeba někdo byl na vhodném místě ve vhodnou chvíli s fotoaparátem, kdo ví...
Mladějov
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13262
Registrován: 3-2007
Ne, to nepřijde, já to vozil [wink].
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:32:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9573
Registrován: 4-2003
Maldějov:Ne, to nepřijde, já to vozil [wink].

Tak to mám fakt radost, že jsem před dvaceti lety neměl halucinace a že má vzpomínka je reálná [wink].
Mladějov
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13263
Registrován: 3-2007
To bych byl rád.
Já jsem jednak pamětník a jednak hobbista, takže tomu nevěřím a jen fotky a přesné určení času jejího pořízení mne přesvědčí. Maximálně jako nějaká šílená mimořádnost, ale to by poslali soupravu z Balmů.

A je to v době, kdy se dost fotilo a žádný takový snímek jsem neviděl - zkusím se příležitostně poptat ještě starších pamětníků, jak to se zelenými patry na Pacifiku bylo, já věřím panu Makusovi, nebo kdo to sem dal, že po 1972 byl na celou 210 zákaz.
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5361
Registrován: 7-2011
Mladějov:
"Ne, 80/90 ROZHODNĚ ne zelená, ale špinavá modrá, co ti připadá zřejmě jako zelená - to bych totiž věděl. Mmch zelená JEDNOTKA byla NEDĚLITELNÁ, čtyřdílná."
O nedělitelnosti samozřejmě vím, stejně jako o třech nápravách na podvozku. A právě proto si tím jsem celkem jist. Žádnou fotku bohužel nemám, snad jedině, pokud bych se dostal ke starým oddílovým kronikám, možná že by se nějaká fotka s vlakem našla, tenkrát jsme tam hodně jezdili (Klínec, Bojanovice).

Modrý patro, stejně jako B má podvozky Görlitz s rozvorem 2500mm. Protože mi nedaj spát právě ty přídržnice, dneska tam už nejsou (stejně jako ty i docela dlouhý okuje, co jsme tenkrát sbíraly). Tenkrát mi bylo vysvětlováno, co si vzpomínám, že to je zejména kvůli těm třínapravovejm podvozkům (a ty okuje od nich). A Béčka tam jezdily bez přídržnic. Nehádám se, zdali šlo o nějaký zkušební jízdy, mimořádný nasazení, nebo pravidelný provoz, ale jsem ochoten celkem trvat na tom, že jsem se s tím z Klínce minimálně jednou vezl.
Mladějov
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:51:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13264
Registrován: 3-2007
To, že tam dneska nejsou přídržnice, nemusí znamenat, že tam byly kvůli 3nápr. podvozkům. Je hodně míst, odkud se demontovaly, protože mají i dost nevýhod.
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 1-2013
Bobik: Zelený patra pamatuju jen na Dobříš.
Jak dlouho to tam jezdilo, nebo jak často už nedám, ale bylo to někdy na přelomu osmdesátek a devatesátek. V první půlce devadesátek už klasický B

Protože patřím k těm dříve narozeným a dlouhá léta jsem působil na Pacifiku (nejprve jako průvodčí Os, od 1973 vlakvedoucí Os), dovolím si upřesnění.
Do 1970 jezdila zelená patra, do Dobříše s parní lok., do Čerčan na některých vlacích T478. Ráno i z Dobříše, tak z Čerčan vyjížděly tři Os tvořené patrovou soupravou. 1970 jsem rukoval na vojnu, když jsem se v 1972 vrátil, jezdily jak do Čerčan, tak i Dobříše jen vozy Be, ale i do Dobříše tažené už T478. Zelená patra Bp se na této trati již nikdy nevyskytly. Tento stav trval do 1976 (1977?), kdy byly dodány modrá patra - tehdy Bap.
Motorové vlaky byly vedeny motor. vozy M262, M296, občas i M131.

Na páté fotografii je vyfocen Os se zelenou patrovou jednotkou vjíždějící do Vraného nad Vltavou od Skochovic.

https://www.parostroj.net/katalog/ov/clanky/Bpjo/Bpjo.php3
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9574
Registrován: 4-2003
Mladějov:Já jsem jednak pamětník a jednak hobbista, takže tomu nevěřím a jen fotky a přesné určení času jejího pořízení mne přesvědčí

Jsem téhož názoru - z doby první poloviny devadesátých let existuje hodně fotografií se zamračenou a zelenými patry na rekreáku Praha - Beroun - Rakovník, ale bylo by hoooodně divné, že by neexistovala jediná fotka z pacifiku, když by se tam zelená patra měla objevit, navíc v podobě nějakého četnějšího výskytu, jak se nám tu Bobik snaží tvrdit. Kdyby se tohle fotografové dozvěděli, tak by u pacifiku kempovali i několik dní, jen aby fotku se zelenými patry z pacifiku měli. A určitě by se taková fotka vyskytla i na internetu.
Sobota, 08. prosince 2018 - 10:04:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5362
Registrován: 7-2011
Tak jo, tak mi asi nezbývá věřit, že se pletu.
Alespoň do doby, než se objeví nějaká fotka.[biggrin]
(samotnýmu jste mi dali brouka do hlavy, čímže jsem to vlastně tenkrát jel)
Mladějov
Sobota, 08. prosince 2018 - 10:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13265
Registrován: 3-2007
JaroslavT:
Děkujeme, potvrzuje to i mé domněnky. Zajímavé podrobnosti.
A k těm Be - proto byla v Krči v 70s a do půlky 80. let obrovská deponie Be, které už jezdily (se zamráčou) na 210 zcela minimálně, ale půjčovaly se na parní jízdy, filmování ap. Ke konci už mělo nepropadlé revize jen asi deset vozů.
Sobota, 08. prosince 2018 - 10:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 1-2013
Ještě k zeleným patrům:
Provoz ve všední dny byl pokryt zelenými patry v plném rozsahu, ale o (zejména letních) víkendech jejich počet nestačil, proto byly některé Os sestavovány z vozů Be.
Zelené patro bylo pro vlakvedoucího poukázkou na malér, v případě poruchy průběžné brzdy byl nedostatek ručních brzd.
Jednotky I.série měly 410 sedadel, II.série 342, ale Bp 900 měla jako jediná 393 sedadel. Po nějaké nehodě (nevím, nezažil jsem, vím to od starších kolegů, kterých se již nemůžu zeptat) byl jeden střední článek nahrazen článkem z jednotky II.série.