Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 27. 01. 2018

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehl... do 27. 01. 2018

dolů

autor	příspěvek
škodér	Úterý, 02. ledna 2018 - 14:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 6-2012	Nevíte na čem jezdí 714 s Balmy? Koukám na webku playtvak a na Os 9013 jedou brejle se dvěma patry.
Benedikt	Úterý, 02. ledna 2018 - 14:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2017	Výhybna v Lukách mi přijede zbytečná, smysl by měla v Krhanicích. I když asi nejlépe v Prosečnici, ale tam není místo.
Pepa04	Úterý, 02. ledna 2018 - 15:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2018	Škodér: 714 s Balmy jezdí na 9013 a 9018. Brejle jede jako náhrada.
škodér	Úterý, 02. ledna 2018 - 15:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 6-2012	Pepa04: Jjj, vím že mají jezdit na těchto vlacích. Poslední dobou pokud nejeli na těchto vlacích, tak jeli jinde za 814.2. A za ně jeli patra. Minulou středu jeli na Os 9013/9018 Balmy a na Vlacích Os 2013/2014/2019/2020 také Balmy.
Pepa04	Úterý, 02. ledna 2018 - 18:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2018	Škodér: Tak to nevim, asi nějaké operativní řešení.
Jeník_H..	Středa, 03. ledna 2018 - 06:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 3-2015	škodér: No tedy ten playtvák je dobrej s tím živým vysíláním prostřednictvím kamery to jsem nevěděl, ale Tu Prahu hlavní nádraží jsem si pustil a dost dlouho jsem u toho vydržel chytlo mě to. Viděl jsem tam i Čerčanské nádraží, třeba přibudou časem další kamery dobrá by byla třeba Plzen až se opraví. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)
Pepa04	Středa, 03. ledna 2018 - 17:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2018	Dnes na 9013 a 9018 opět 754.031.
55p	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 12:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 6-2009	A vezla fazole nebo patra? Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Pepa04	Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 14:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2018	55p: Vezla patra.
Přilepy	Neděle, 07. ledna 2018 - 12:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1639 Registrován: 1-2009	Žst.Praha Braník je po 3 mesiacoch staveb.úprav zmodernizovaná. Cestujúci sa možu tešiť na temperovanú čakáreň,doslova luxusné WC-aj pre vozíčkarov.Vo vestibule nové dveře,okná,sedačky.Na stavbe pracovali Slováci,Ukrajinci,elektroinštalačné práce robila firma až z Ústí n.L. Braník je tak medzi prvými stanicami,ktoré SŽDC nechala zmodernizovať. (Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.)
55p	Neděle, 07. ledna 2018 - 12:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 6-2009	Díky Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Hajnej	Pondělí, 08. ledna 2018 - 16:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15504 Registrován: 5-2002	Přilepy: Žst.Praha Braník je po 3 mesiacoch staveb.úprav zmodernizovaná A hele, to jsi Ty, co jsme spolu někdy na podzim mluvili, když jsem píchnul kolo...?
DLe	Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2014	Dnes ČD Cargo z Modřan odvezlo várku rozpadajících se Easů se 742.069. Na Os 2017/2018/2023 jede s určitými problémy 714.228 se dvěma Btn⁷⁵² z lounského spěšňáku.
Makus	Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 09:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 9-2016	Mám takový dotaz pro znalé historie. Když byla stavěna trať z Nuslí do Modřan 2x překonala Botič. Neví někdo, proč byla vedena tunelem, když mohla být podstatně méně nákladně vedena podél Botiče? Podle mne jedinou zástavbu v této oblasti v té době byl Michelský dvůr.
751218	Pátek, 12. ledna 2018 - 18:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 3-2011	Zdravim,od změny GVD mají v rámci vyrovnávky výkonů strojvedoucí na motorech jezdící na vlašimce vo}zit o víkendu osobáky do Kácova.Minulou neděli končila na Os 9208 810 349-1.Věděl by zde někdo jaký je oběh do Kácova.
55p	Pátek, 12. ledna 2018 - 21:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 6-2009	751218: Zkus http://sledovani.55p.cz/, máme tam oběhy se sledovačkou poměrně velkého rozsahu :-) Třebas http://sledovani.55p.cz/cercany_851_2018 Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
751218	Sobota, 13. ledna 2018 - 07:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 3-2011	55p.
plzman	Úterý, 16. ledna 2018 - 13:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2014	Do Struhařova by dnes odpoledne až v podvečer mělo jet LTE. Tak
škodér	Úterý, 16. ledna 2018 - 14:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 6-2012	Příští sobotu má být akce "Zimní přechod Brd". Nemáte někdo informaci jaký vlak pojede na posile? Lono jela 749 006 + 3 rekopatra.
Bram	Úterý, 16. ledna 2018 - 15:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8446 Registrován: 4-2003	DLe:Dnes ČD Cargo z Modřan odvezlo várku rozpadajících se Easů se 742.069. Pevně věřím, že ty Easy se vezou do kovošrotu. Jsou již zcela k ničemu....
škodér	Úterý, 16. ledna 2018 - 15:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2012	Bram: Byl to manipulák jedoucí z Dobříše?
Frantisek	Úterý, 16. ledna 2018 - 21:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2007	Makus: To ovšem pouze podle Vás. Když si najdete Michli například na http://geoportal.cuzk.cz/geoprohlizec mapu ze druhé poloviny 19. století, zjistíte zástavbu i s polnostmi podél obou břehů Botiče. Něco o dějinách obce je též třeba na https://cs.wikipedia.org/wiki/Michle. Tipuji, že úlohu sehrálo více činitelů, od tehdy již dost možná zamýšlené městské zástavby až po další okliku na trase údolím potoka, ale tuto otázku bych též přenechal historikům.
Čenič	Středa, 17. ledna 2018 - 14:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 11-2016	škodér: Bardotka do Mnišku pod Brdy pojede i letos, jede se na Os 2053 Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
Pepa04	Středa, 17. ledna 2018 - 17:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2018	Takže 27.1. na 2053?
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Středa, 17. ledna 2018 - 18:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2014	Makus: Stavitelé trati byli nuceni šetřit, jelikož se dráha stavěla spíše jako vlečka a až později přišly další požadavky na přepravu. Pozemky v Michli podél Botiče byly již tehdy docela drahé nebo zastavěné, protože byly blízko městu. Stejné důvody mělo rozhodnutí nedělat tunel pod jihovýchodním okrajem vyšehradské pevnosti a vést trať podél Vltavy, kde by náklady na provoz byly několikanásobně nižší díky minimálním stoupáním a kratší trase, která by rovnou vedla podél vápenky a cementárny v Podolí a Bráníku.
Čenič	Středa, 17. ledna 2018 - 18:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 11-2016	Pepa04: Ano, 27.1.2018 pojede posilový Os 2053 z Prahy hl.n. na Dobříš se 749 a třemi rekopatry. Vše se může změnit, proto toto nedokážu zaručit Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
škodér	Středa, 17. ledna 2018 - 19:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2012	Čenič: Děkuji za info, budu se těšit, snad to klapne.
Pepa04	Středa, 17. ledna 2018 - 22:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2018	Čenič: Také velmi děkuji za info.
Čenič	Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 06:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 11-2016	škodér, Pepa04: Není zač Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
Bram	Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 10:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 4-2003	BOHOUŠ Z MICHLE:Stejné důvody mělo rozhodnutí nedělat tunel pod jihovýchodním okrajem vyšehradské pevnosti a vést trať podél Vltavy, kde by náklady na provoz byly několikanásobně nižší díky minimálním stoupáním a kratší trase, která by rovnou vedla podél vápenky a cementárny v Podolí a Bráníku. A z dnešního pohledu by se jednalo o geniální vedení trati pro osobní dopravu. Ale po dostavbě trati Radotín - Krč - Vršovice Čekací koleje by vzala za své (vadila by městu) a provoz by končil v Braníku, kde by se přestupovalo na tramvaj. Na dostavbu spojky Vršovice - Kačerov by určitě v padesátých a šedesátých letech nebyly peníze a pak už by jí asi nikdo nepostavil. Tak radši ten stav, který je dnes . škodér: Byl to manipulák jedoucí z Dobříše? Tohle nevím a předpokládám, že to byl dotaz asi na někoho jiného. Ale jsem rád, že zase nějaké vozy zmizely. Musím se na modřanské nádraží zajít podívat .
BOHOUŠ_Z_MICHLE	Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 15:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2014	Bram: Já si myslím, že by ta trať přes Podolí zůstala provozní i do budoucna. Jelikož by vývoj okolí dráhy byl podobný jako na smíchovské straně a nikomu by příliš nepřekážela. Ale tím bych načal zbytečnou debatu na téma co by, kdyby. Raději bych to tedy dál moc nerozebíral.
frenkus	Pátek, 19. ledna 2018 - 16:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2013	https://jihlava.idnes.cz/most-tunel-zeleznice-trat-posazavsky-pac ifik-oprava-rekonstrukce-ledec-nad-sazavou-hrad-g74-/jihlava-zpra vy.aspx?c=A180116_376652_jihlava-zpravy_mv
Mladějov	Pátek, 19. ledna 2018 - 17:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11953 Registrován: 3-2007	Hezký článek, z něhož vyplývá, že většina v něm jmenovaných starostů i nestarostů jím jede jednou za rok a ře to je moc hezký vláček Typické.
Nicky726	Pátek, 19. ledna 2018 - 23:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2015	Jo tak tenhle tunel se bu opravovat, já myslel, že Podhradský. No aspoň, že to naplánovali na září--prosinec a ne jak ten most loni přes turistickou sezonu. Btw. o co, že v září (ne)bude stále ještě průjezdný úsek Zruč--Kácov? Zvlášť, když tam píší, že velká investice do celé trati má být až po roce 20...
DLe	Sobota, 20. ledna 2018 - 12:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2014	Škodér: Nebyl to Mn z Dobříše, lokomotiva s plošinovými vozy (kvůli brzdění) jela z Libně pouze za účelem odvézt ty šroty plné odpadků.
Mladějov	Sobota, 20. ledna 2018 - 12:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11963 Registrován: 3-2007	N726 : Berte tyhle články a zvláš´t termíny v nich s hodně velkou rezervou, jen jako orientační, že třeba peníze budou, třeba také ne.
Bram	Sobota, 20. ledna 2018 - 13:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8482 Registrován: 4-2003	Celá trať z Čerčan do Světlé by potřebovala pořádnou rekonstrukci. A snažit se všude, kde to jen trochu jde, zvýšit traťovou rychlost i nad 60 km/h. Ne že se do trati nalijí nemalé peníze a výsledek bude takový, že se bude jezdit stejně pomalu, jako dnes. Samozřejmě, v některých úsecích se rychlost nezvýší, ale rezignovat na to při celkové rekonstrukci by bylo krajně nežádoucí, když už se tedy nějak začíná plánovat. Ovšem na tu rekonstrukci jsem fakt zvědavý - dokud ale nebude fyzicky zahájena, tak jí neuvěřím .
Mladějov	Sobota, 20. ledna 2018 - 13:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11968 Registrován: 3-2007	No, nad 60 vzhledem ke krátkosti úseků při 2 Mn týdně a všech Os zastávkových a z.v. 400 m bych spíš viděl jako potřebnější odstranění těch 10,20,30 na přejezdech i jinde, opravení tunelů, mostů, zářezů, propustků, míst, kde se trať každoročně po bouřkách zanáší svinstvem.. Mám ovšem obavu, aby nedošlo k redukci většiny kolejišť na dvojkolejné výhybny včetně odřezání všech Mn kolejí a vleček. Modré zábradlí snad přežiju i tam, kam léta jezdím Taky myslím, že 90 km je silné sousto, ale na 210 to dokázali..
Bram	Sobota, 20. ledna 2018 - 14:09:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8484 Registrován: 4-2003	Mladějov:No, nad 60 vzhledem ke krátkosti úseků při 2 Mn týdně a všech Os zastávkových a z.v. 400 m bych spíš viděl jako potřebnější odstranění těch 10,20,30 na přejezdech i jinde, opravení tunelů, mostů, zářezů, propustků, míst, kde se trať každoročně po bouřkách zanáší svinstvem.. Možná jsem blbej, nebo je to nějaká moje neznalost, ale na trati Rudná - Beroun Závodí je také zábrzdná vzdálenost 400 metrů a jsou tam rychlostníky s čísly 65 a 70. Čím to je? Nebo mám nějaké halucinace, když je tam vidím? Jinak samozřejmě odstranění těch 10, 20, 30 na přejezdech a jinde bych viděl jako prioritu. Ovšem tomu zvyšování rychlosti bych se nebránil.
M250.0	Sobota, 20. ledna 2018 - 14:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 8-2017	Já hlavně doufám, že se bude postupovat nějak s ohledem na předpokládaný grafikon (já vím, jsem idealista). Už by mohlo být známo, jaké polohy budou potřeba v Čerčanech po dokončení koridoru, polohy ve Světlé už jsou známé teď, tak je potřeba se od toho odpíchnout a urychlit některé úseky víc a některé míň, případně přesunout výhybny tak, aby byly v rozestupu nějakých 28 minut. Protože jakékoliv zrychlení je -gh-, když se potom ušetřený čas odstojí na křižování. Dolní Pacifik budiž v tomto odstrašujícím příkladem. Bram: Na 173 je všude 700 m, píšou v TTP.
Mladějov	Sobota, 20. ledna 2018 - 14:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11973 Registrován: 3-2007	>urychlit některé úseky víc a některé míň, případně přesunout výhybny tak, aby byly v rozestupu nějakých 28 minut. Hm, nejste ve Švýcarsku, pozemky, a hlavně představa stabilního GVD, když se všechno dělá "podle Berlína" a EC a dálkovky ? Jinak nádraží je dobré stavět co nejblíže obcím (Vážně, rozumím tomuhle argumentu, ale nečekejte nic jiného, než obnovu, peronizaci a opravu trati). Dolní pacifik je odstrašujícím příkladem mj. zrušením a neobnovením Krhanic a variantním Lukám, protože jakékoli narušení GVD se vždy přenese bezpečně na ostatní vlaky. Ale ZAPLAŤPÁNBŮH, že se do něj investovalo vůbec, protože ke stavu 212 neměl moc daleko. Doufám, že doba rušení stanic, kde je možno křižovat, je pryč. Máme dálkovinu..i výhybky "na péro" (vím, že smovrat není na pero, aby mne někdo nechytal za slovo).
Mladějov	Sobota, 20. ledna 2018 - 14:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11974 Registrován: 3-2007	Bram : Tak jsem se do těch TTP šel podívat, a na 173 je 700 m (a teď to napsal předpisatel, hledám se s tím zbytečně)
Bram	Sobota, 20. ledna 2018 - 15:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8488 Registrován: 4-2003	Také jsem se kouknul a je tam skutečně 700 metrů.
M250.0	Sobota, 20. ledna 2018 - 15:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 8-2017	Vážně, rozumím tomuhle argumentu, ale nečekejte nic jiného, než obnovu, peronizaci a opravu trati Tak to se potom nemusej snažit ani s těma přejezdama. Základem úspěchu je, aby se dojelo za půl hodiny z Hvězdonic do Ledečka, což je nadějné. Další Kácov taky vychází slibně, dál ale se buď trochu víc pošolichá a stihnou se Vlastějovice, postaví a stihne Smrčná (podle požadavků Vysočiny), čímž se stihne ve Světlé přípoj na Prahu, nebo se holt bude hnít ve Zruči a v Ledči se to roztrhne, aby to na Vysočinský straně nějak vyšlo aspoň s vychýlenou osou. Aneb je tady možnost to hodně posunout vpřed s velkou nadějí použitelnosti do budoucna, nebo do toho jenom nalejt spoustu peněz (do příslovečnýho modrýho zábradlí) a za pár let ten prostřední úsek zavřít. Hm, nejste ve Švýcarsku, pozemky Jo, to je oblíbená výmluva, že někdo nechce prodat pětimetrový pruh pole u trati za násobek ceny, kterou by dostal za tržní cenu orné půdy. a hlavně představa stabilního GVD, když se všechno dělá "podle Berlína" a EC a dálkovky ? Jestli má železnice mít nějakou budoucnost, tak to ovšem jinak nejde. Dolní pacifik je odstrašujícím příkladem mj. zrušením a neobnovením Krhanic a variantním Lukám, protože jakékoli narušení GVD se vždy přenese bezpečně na ostatní vlaky. A pak taky (hlavně) nezřízení Svárova, o němž se už roky ví, že bude potřeba. Ale ZAPLAŤPÁNBŮH, že se do něj investovalo vůbec, protože ke stavu 212 neměl moc daleko. Aby se dalo o něčem mnuvit jako o investici, tak to musí přinést nějakou přidanou hodnotu. A to tady teda opravdu nevidim. Uvedení do sjízdného stavu se dá udělat i bez modrozábradlizace.
Mladějov	Sobota, 20. ledna 2018 - 15:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11978 Registrován: 3-2007	Vážený pane, já vám jenom jako realista říkám, jak to nejpravděpodobněji bude, pokud k takové rekonstrukci teda dojde dřív, než za 10 let. Nic víc a nic míň. Rozumím vašim důvodům, vím, co je tzv. systémová jízdní doba atd. Tohle si vyřiďte s lidma ze SŽDC - a řekl bych, že je SŽDC úplně jedno, jaká bude SJD či nějaké přípoje, resp. že tam jsou lidé, co to chápou, ale nikdy to neprosadí - ostatně kdo tam bude za 5 let jezdit - a hlavně s čím ? Víme to ? Víte to tak dobře, abyste postavil novou výhybnu v lese ? Já se ptám - já vám neoponuju (a jsem spokojen, že mi 212 funguje slušně v úseku Sázava-Čerčany s přípoji na tři strany). Takže si vaše cinty typu "oblíbená výmluva" nechte prosím od cesty a klidně si spřádejte šotosny, nenechte se rušit realitou. Děkuju. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hroch	Sobota, 20. ledna 2018 - 16:45:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12055 Registrován: 8-2004	k hornímu Pacifiku: Stačí se podívat, kolik bylo za posledních min. 5 let modernizací/optimalizací/... nespolufinancovaných z evropských operačních programů. Takže pokud "modernizace" tak leda spolufinancovaná, přičemž mám za to, že je snaha EU spolufinancovat spíš tratě TEN-T než regionální dráhy. Obzvlášť při snaze zvednout rychlost nad 60 km/h, tedy zvyšovat zábrzdnou vzdálenost, tedy sahat do zab. zař. (což podporuje i snaha zkrátit intervaly křižování, neřku-li nové dopravny), to vede nevyhnutelně na DOZ, což je samo o sobě za celou trať už odhadem v řádech jednotek miliard. K tomu to podstatné, tedy rekonstrukce svršku, zřejmě nějaké ty mosty a propustky, ... Přesvědčit "bruselské" úředníky o smysluplnosti nalít takový finanční obnos do tratě, kde i při podstatnějším zkrácení cestovních dob prostě žádné davy jezdit nebudou (kde by se vzaly), nepovažuji za příliš pravděpodobné. A i kdyby se to nějakým zázrakem stalo, celé to je běh na řadu let, během kterých by se tedy nejezdilo a i ten zbytek lidí, který by tu trat třeba využil, se zařídí jinak. Spíš bych věřil nějaké té opravě, ale skutečně low-cost (pokud tedy vůbec), která by alespoň teoreticky mohla být dřív. Ale národní prostředky nejsou (resp. není jich mnoho) a u Oblastního ředitelství Praha jsou evidentně důležitější úseky, kam je vrážet (viz např. Prohlášení o dráze). Jak ukazují zkušenosti odjinud (např. z podzima 074), tak i výše uvedené celkem jasně směřuje k tomu, že v takovém případě se traťová rychlost měnit nebude. Ale třeba to bude jinak, takže klidně debatujte dál a nenechte se rušit. k dolnímu Pacifiku: Alespoň drobnou přidanou hodnotu vidím ve vytvoření alespoň nějakých rezerv v taktovém GVD (Praha-Jílové). Jinak jeho výsledná podoba určitě není oslňující (byť mně vadí jiné věci než předřečníkům), ale zčásti (ne zcela) je to daň za realizaci v době, kdy na to byly disponibilní zdroje. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Sobota, 20. ledna 2018 - 16:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 8-2017	Mladějov: Vážený pane, já vám jenom jako realista říkám, jak to nejpravděpodobněji bude, pokud k takové rekonstrukci teda dojde dřív, než za 10 let. Právě proto, že je mi úplně jasný, že to tak bude, nad tím hořekuju. Tohle si vyřiďte s lidma ze SŽDC - a řekl bych, že je SŽDC úplně jedno, jaká bude SJD či nějaké přípoje, resp. že tam jsou lidé, co to chápou, ale nikdy to neprosadí - ostatně kdo tam bude za 5 let jezdit - a hlavně s čím ? Víme to ? Víte to tak dobře, abyste postavil novou výhybnu v lese ? Žádnou přehnanou aktivitu od SŽDC neočekávám, ta to ani nemá v popisu práce. Těmi, kdo by měly přinášet představy o koncepci provozu, jsou kraje, hlavně pak ten Středočeský. Ovšem to, že umí jenom tupě přidávat vlaky na přetíženou infrastrukturu u Prahy, aniž by nějak tlačil na její zlepšení (snad s výjimkou nových zastávek), předvedl už mnohokrát. O tom, že to jde, se lze přesvědčit v krajích ležících od Prahy na sever - existujou plány a infra se jim přizpůsobuje (114, Markvartice, Raspenava, 036).
749_262-2	Sobota, 20. ledna 2018 - 17:48:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 11-2015	Umytá vršovická Barča 749.264 na obratu 9057/9062 na začátku prosince loňského roku. https://www.youtube.com/watch?v=iqVzi8QGNUw Fuška na Youtube Posázavský pacifik a další Fuškovy modely
Bomi	Sobota, 20. ledna 2018 - 20:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2017	Nerad bych se přel s autorem článku o opravě tunelu pod ledečským hradem, ale pokud jsou mé informace správné, tak se má opravovat tunel u zastávky Chřenovice - Podhradí. Tunel pod ledečským hradem se opravoval v rámci stavby nového mostu za Horní Ledčí při výluce v roce 2016. Výměna výdřevy, jak se v článku píše, taky probíhala v Podhradském tunelu. Dělalo se to kvůli rampouchům, které se tam tvořily a často zasahovaly do průjezdného profilu. V tunelu pod hradem v Ledči žádná výdřeva není. Podhradský tunel se má letos v září uzavřít kvůli přípravným pracím na 3 měsíce a v roce 2019 snad až na 8 měsíců kvůli celkové rekonstrukci.
T4581111	Neděle, 21. ledna 2018 - 21:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2017	No,silnice pod novým mostem se taky moc nevyvedla,tu letos čeká předělávka,tak oprava 30-ti metrového tunýlku 3 měsíce,je vlastně taky možná.Když to píšouNo,musí to být slušný oddíl,jak těch pisálků tak těch stavařů...
Bobmaster	Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 12:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2017	Trošku se divím, že tady ještě není včerejší osobák 2019 v exklusivním řazení 163 + Bmto + Bmto + 961 tak aspoň dokumentační snímek vyfocený kalkulačkou:
Orky	Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 14:42:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14008 Registrován: 10-2004	Bobmaster: A jak se té 163 na pacifiku dařilo?
Bobmaster	Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 23:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2017	Orky: až do Krče cajk, dál jsem nejel takže těžko říct ale na to, kolik tam bylo tak bych čekal aspoň zmínku...
Mirko	Pátek, 26. ledna 2018 - 07:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3840 Registrován: 6-2006	Zítra na Os 2053 / 2058 nějaká 749. Posila vlaků na akci Zimní přechod Brd Bobmaster: To nikdo
Mirko	Sobota, 27. ledna 2018 - 10:24:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 6-2006	Tak 2053 / 2058 749.107.
velkej423	Sobota, 27. ledna 2018 - 19:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 11-2013	107 byla z dnešního pochodu nadšená, viz mokrá prsa.
Pikehead	Sobota, 27. ledna 2018 - 20:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 3-2007	Jako člověka, který "přechod Brd" začíná v Jincích a končí ve Všenorech, mě moc baví toto označení pro procházku z Mníšku do Řevnic. Tak vlak to zvládl, tož snad to i všichni ušli, nikdo neumrzl a na Skalce nedošlo pivo a svařak...
Vojtag	Sobota, 27. ledna 2018 - 21:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 6-2007	Dnes mi to taky nedalo a zajel jsem si na 107 www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
velkej423	Sobota, 27. ledna 2018 - 21:26:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 11-2013	Hrotiči byli úplně všude...
Filípek	Sobota, 27. ledna 2018 - 22:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2013	je docela svinstvo fotit lidi bez jejich souhlasu a dávat to na internet

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru