| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) » Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 25. 07. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 25. 07. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 10-2010 |
=>T.H: Tak vyberte nějakou jinou (smysluplnou) relaci a porovnejme časy. Já vybral Hlavák proto, že mi odtamtud jezdí příměstské vlaky, a kdybych jel domů metrem a busem, tak beztak pojedu na Letňany přes Muzeum. Ale hlavně proto, že se to dá snadno porovnat, protože tam jezdí jak metro, tak ten hypotetický vlak z letiště. Metro A na letiště zajisté požadavky na rychlost a pohodlí splní. Ale za kolik miliard navíc v investičních i provozních nákladech? (Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8444 Registrován: 8-2012 |
Jasně, hlavák večer - aby už nejezdil AE, že (proč vlastně AE nejezdí dýl do večera, když je Wáguson mainstreamový cíl z letiště, co?) a musel se započítat nevýhodný jednostanicový přestup z Florence/Muzea... prostě vaše relace je ta nejdůležitější a nejžádanější. Mimochodem, vlak z letiště nemá jet na Wáguson, takže si ho přestupem z Masny penalizujte taky. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16993 Registrován: 5-2002 
|
Lukfi: No dobře, a jaké cíle to jsou? To je různý, třeba v mém případě Vršovice na busu 135. Takže i z toho vlaku na Lotnisko imeni Hawla bych přestupoval mnohem spíš na Velsu, než abych se crcal na Wilson... Velká sídliště jsou kolem Chodova, Kobylisy, Prosek, tj. u metra C. To si už snad nemyslej ani v Posledním Balíkově, že všichni Pražáci bydlej na velesídlišti á la Panelstory... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 7-2012 |
Přijedu z letitě České Budějovice na zastávku EDEN a u 135 na Tebe vypláznu jazyk. Pak pojedu tramvají na Synkáč. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 10-2010 |
=>T.H.: S váma to je těžký. Nejprve jsem vám vysvětlil a podložil daty, kde je nejvyšší hustota osídlení, a tudíž že velký počet lidí bude v metru přestupovat. Neříkám, že tam bydlí "všichni Pražáci", ale v těch nejtmavěji zbarvených oblastech v mapce jich bude nejvíc. Když k tomu přičtete mimopražské, tak ti budou chtít (kromě nádraží) někam na autobus - a velké terminály dálkových i příměstských busů jako na potvoru nejsou na áčku, ale na B a C. Proč večer? To je taky úplně jednoduché. Protože pokud létáte po Evropě kvůli práci, tak typicky letíte z Prahy ráno a vracíte se večer, abyste maximalizoval čas, který můžete strávit někde u zákazníka, nebo abyste stihnul schůzky s více zákazníky. Na dovolenou letíte jednou, max. 2× ročně, ale kvůli práci klidně desetkrát do roka. Já vím, a pořád tu říkám, že je to špatně.  Hajnej:"třeba v mém případě Vršovice na busu 135. Takže i z toho vlaku na Lotnisko imeni Hawla bych přestupoval mnohem spíš na Velsu, než abych se crcal na Wilson" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16999 Registrován: 5-2002
|
Lukfi: Nejprve jsem vám vysvětlil a podložil daty, kde je nejvyšší hustota osídlení Jenže hustota osídlení není totéž, co hustota poptávky po cestě na/z letiště. Ono totiž jaksi neplatí, že potřeba lidí létat je vůči bydlišti invariantní... Takže i když záměrně přehlédnu "nepodstatnou" skupinu turistů a obchodních či kongresových cestujících, kteří s velmi vysokou pravděpodobností do žádného panelákoviště nepojedou, a zaměřím se jenom na pražské rezidenty, tak i tady mi vyjde, že ti největší "lítači" budou bydlet někde jinde... |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 10-2010 |
V Praze bydlí v panelácích mnohdy i vyšší střední vrstva, takže předjímat, že lidé z jedné lokality budou létat častěji než jiní… asi na tom něco bude, ale těžko se vám pro to budou hledat data. No, klidně se s námi podělte, kde podle vás bydlí "lítači". Turisté, obchodní a kongresoví cestující na sídliště nepojedou, to je pravda, ale pojedou někam do širšího centra Prahy, tam je podle mě vlak v obou možných trasách celkem ekvivalentní. Ale to je těžký. Snažíme se vymyslet jedno řešení, které vyhoví různým skupinám cestujících, a nemáme statistiky, jak jsou ty skupiny mezi uživateli letiště zastoupeny. Já je nenašel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 12-2007 |
Lukfi: Asi by to chtělo větší spolupráci s Letištěm Praha. Podle mého názoru by snad Letiště mohlo dávat anonymizované údaje o tom, kolik je cestujících pravidelných klasických linek, kolik nízkonákladových (ti budou jistě více využívat MHD) a kolik charterových. Dále z které země cestující přilétají, popř. do které země odlétají, zda se jedná o individuální cestující nebo skupinové, a pokud se týká cestujících z Česka, tak z kterého jsou kraje. Možná, že taková statistika existuje, možná, že ne. Ale každá z těchto skupin má asi jiné nároky na cestu z letiště nebo na letiště a popř. na využívání MHD. Možná, že takové studie již existují, ale pokud ne, tak na základě těchto informací lze s určitou mírou pravděpodobnosti odvodit, o jaký druh MHD a s jakým cílem tito cestující mají zájem. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12561 Registrován: 3-2007 |
Ježíšmarjá, Wagone, máte dojem, že třeba ohnutí A do Nemocnice Motol bylo výsledkem nějakých výzkumů ? Spíš naopak. Měla by panovat shoda, že kolejová doprava by měla propojovat frekvenčně významné cíle - tedy centrum, velká sídliště, nádraží, letiště.. Já mám dojem, že SŽDC stejně nebude schopna vybudovat ani prosadit životaschopnou novostavbu, na to je tam většina moc alibistická a nemá motivaci, takže tipuji spíš to metro na Ruzyň a dalších 20 let keců o koncepci dvojkolejky na Kladno, ale samozřejmě se mohu mýlit. Každopádně nechutná preference Prahy 6 na úkor jiných MČ minimálně v dopravě stále pokračuje (aneb třeba Déčko). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17000 Registrován: 5-2002
|
Lukfi: asi na tom něco bude, ale těžko se vám pro to budou hledat data To asi budou, ale to není důvodem zjednodušit to na prostou hustotu zalidnění (to je jako hledat klíče pod lampou, protože je tam líp vidět). No, klidně se s námi podělte, kde podle vás bydlí "lítači" Spíš ve vilových čtvrtích a v nové výstavbě. Ve starších sídlištích navíc stárnou nejen domy, ale i obyvatelstvo, což má taky určitý dopad na "lítavost". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17001 Registrován: 5-2002
|
ML: Měla by panovat shoda, že kolejová doprava by měla propojovat frekvenčně významné cíle - tedy centrum, velká sídliště, nádraží, letiště... ... velkej (ba přímo největší) špitál a stanici před ním poměrně velký sídliště, který by letištní direttissima minula jakbysmet (obslouživši za stejný prachy akorát Liboc a na prvního máje i Džbán ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") )... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12563 Registrován: 3-2007 |
Jo, tvoje paní byla ve špitále, odkud máš přímé spojení ze Želivárny/Flory + 12 minut pěškobusu a tak to tady budeš furt adorovat.. Ty si vůbec dovoluješ hrát na objektivního ? Samozřejmě roštová síť tram na P6 by to těch dalších 20 let do výstavby A po D obsloužila..ta dopravní jáma v krči bez tram tě nesere, že..? Mmch to už tam bylo plánováno zprovoznění někdy v půlce 70s, s provozem od 80s. Já se tam (Olbrachtova) měl stěhovat. Voni ty komunističtí plánovači, co se týká dopravy, nebyli zas takoví blbci. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 10-2010 |
Mladějov: "Ježíšmarjá, Wagone, máte dojem, že třeba ohnutí A do Nemocnice Motol bylo výsledkem nějakých výzkumů ? Spíš naopak." Hajnej:"Spíš ve vilových čtvrtích a v nové výstavbě. Ve starších sídlištích navíc stárnou nejen domy, ale i obyvatelstvo, což má taky určitý dopad na "lítavost"." No a co z toho tedy plyne - že pár velkých sídlišť není alfou a omegou poptávky po dopravě, ale opomíjet bychom je taky neměli, a že ideální řešení samozřejmě nabídne dobré spojení do všech směrů. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Já si nemyslím, že ohnutí do Motola bylo výsledkem nějakého průzkumu, mně osobně se moc nezamlouvalo. Ale argumentovalo se tím, že je to největší nemocnice v Česku atd. Nicméně ohledně dopravy na letiště a z něho by bylo vhodné nějaký průzkum udělat. Když se to vezme kolem a kolem, tak je zde několik variant kolejové dopravy na letiště: 1) Nejčastěji zmiňovaná je odbočka z tratě 120 u stanice Ruzyně s tím, že jak tato odbočka, tak i trať bude až do Kladna dvoukolejná a elektrizovaná, 2) Hospodářská komora prosazuje, aby VRTka z Drážďan do Prahy vedla přes letiště. Asi by v tom případě bylo vhodné, aby mezi centrem a letištěm jezdily i další rychlíky a expresy mířící na východ s tím, že by asi bylo nutné vybudovat např. u Středokluk odstavné nádraží pro tyto expresy. V tomto případě by asi neměl význam vybudovat odbočku z letiště na trať 120, protože do centra prahy by se lidé dostali po trati navrhované HK. 3) Občas představitelé Magistrátu vyhrožují, že metro A se prodlouží až na letiště. Je to asi spíše tlak na Ministerstvo dopravy, aby se už nějak rozhodlo. Každá ze zmíněných variant má své výhody a nevýhody jak z hlediska nákladovosti, ekonomiky provozu, tak z hlediska jejich významu pro jednotlivé typy cestujících. I z toho důvodu by na základě údajů letiště Praha se mohlo vyhodnotit, která varianta by byla nejlepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 5-2002 |
2) Hospodářská komora prosazuje, aby VRTka z Drážďan do Prahy vedla přes letiště. S vámi je děsná legrace v tom, že se vždycky upnete na nějakou marginálii a tou argumentujete jako se Slovem božím. Hospodářská komora má váhu asi jako Svaz zahrádkářů. V první řadě je třeba si uvědomit, že Hospodářská komora ČR reprezentuje sama sebe. Pražská hospodářská komora, stejně jako třeba Obvodní hospodářská komora Praha 6 jsou samostatné spolky, které mohou mít/mají vlastní, zcela nezávislé názory na cokoliv v tomto státě, než má "prezident Hospodářské komory ČR" a jeho parta. Komory tvoří "síť", ale nikoliv hierarchii a např. některé pražské obvodní komory vůbec nekomunikují s HK hl. m. Prahy. A v druhé a neposlední řadě je dobré mít na paměti, že "prezidentovi" jsou nějaké VRT a vlaky všeobecně celkem u zadele. Pro něj to bylo před pár týdny téma, jak se objevit v médiích, dneska už ho zajímá něco jiného. Společným jmenovatelem jeho zájmů je vlastní kariéra, prachy a moc. Naštěstí už nejsou devadesátá léta a ten jeho líbivý ksicht už také zestárnul. A tak jediný, kdo stále ještě argumentuje stanoviskem HK ČR k VRT jste vy...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 7-2011 |
Wagon: " Já si nemyslím, že ohnutí do Motola bylo výsledkem nějakého průzkumu, mně osobně se moc nezamlouvalo. Ale argumentovalo se tím, že je to největší nemocnice v Česku atd. Nicméně ohledně dopravy na letiště a z něho by bylo vhodné nějaký průzkum udělat. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 12-2007 |
Johny11: Někde jsem nedávno četl, možná, že i tady, že návrh Hospodářské komory nechá posoudit Ministerstvo dopravy. Přece jenom Hospodářská komora není spolek zahrádkářů na Jenerálce. Ale já bych řekl HK, prosím, ale ať vaši členové na tu stavbu přispějí ve výši 50 % nákladů. Pak tu stavbu budeme realizovat. Jinak exkomunistu Vladimíra Dlouhého opravdu nemusím. Bobik: Opravdu nevím, kdo ovlivnil Béma a Chalupu, aby stavěl metro k nemocnici Motol. To se mi nepodařilo zjistit. Pokud se týká stanice Bořislavka, mohl být ještě podchod pod Horoměřickou. Bohužel někdo před lety prodal pozemek bývalého autobusového nádraží mezi Evropskou a Horoměřickou společnosti Uniqa, která si tam vystavila barák. Další výlez měl být do nového objektu nad Náměstím Bořislavka. Jeho výstavbu blokovali aktivisté. Dnes jsem se tam byl podívat, provádí se tam ve velkém terénní práce, takže zdá se, že na tu výstavbu už získali majitelé pozemku stavební povolení. Výstup z metra by měl směřovat do tohoto objektu, přístupném veřejnosti, kde by výtahem nebo eskalátory se lidé dostali na náměstí na Bořislavce. Pokud se týká názvu stanice, to snad bylo výsledkem ankety obyvatel Prahy 6. Názvy stanic metra mne tolik netrápí, ty nemají žádný vliv na jejich využívání ze stany cestujících. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 10-2010 |
Údajně to tak bylo navrženo proto, aby Chalupa a Bém (oba kopající za Prahu 6) pro stavbu V.A získali podporu i Prahy 5 (tehdy tam tuším byl starostou Jančík). Kdyby metro neuhnulo na Motol, který jako jediný leží (těsně) na území P5, tak by všechny stanice byly jen v rámci P6 a to by se - vedle důležitějších staveb jako je trasa D - prosazovalo těžko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4993 Registrován: 7-2011 |
Tam měl hlavně být výlez z druhý strany na sídliště. Jenže to "nešlo", protože by většina lidí minula ten developerův zázrak.Jo, tak nějak to bylo. Bém, Chalupa a Jančík...a (nejen) nějaký "D" se šlo klouzat... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12571 Registrován: 3-2007 |
Bobik : Přesně. Wg : Někde jsem nedávno četl, možná, že i tady, že návrh Hospodářské komory nechá posoudit Ministerstvo dopravy. Přece jenom Hospodářská komora není spolek zahrádkářů na Jenerálce. Já tedy podepisuji j11. To jsou prostě mediální proklamace, nic víc. Mimochodem prakticky je obsluha letiště VRTkou a dálkovou dopravou v podmímkách ČR nehorázná a nepraktická pitomost a odsouvá to realizaci kolejového spojení letiště s Prahou do nedohledna. Osobně jsem byl, především kvůli přiměřené frekvenci, pro železnici a ne pro metro, a pro to, aby vedla PŘES Ruzyň na Kladno, protože mnoho Kladeňáků pracuje právě tam a řešilo by to elegantně problém vytíženosti opačného směru ve špičkách a "skládání" do svazku. Ale když to tady čtu, tak snad jediné reálně průchodné řešení je postavit tam to metro z Motola, protože to jsou schopní a ochotní politici prosadit a místní nejen tolerovat, ale i přivítat. Jakkoli to bude frekvenčně strašně předimenzované, ale ono se tady o tom bavíme už 20 let a Praha narůstá.. a je to kromě D na mnoho let jediný směr, kde to metro má ještě smysl. Samozřejmě AE sponzorovaná ČD může jezdit dál, to není ani setina frekvence na letiště. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12572 Registrován: 3-2007 |
Bobik 4990 : Přesně. Wg : Někde jsem nedávno četl, možná, že i tady, že návrh Hospodářské komory nechá posoudit Ministerstvo dopravy. Přece jenom Hospodářská komora není spolek zahrádkářů na Jenerálce. Já tedy podepisuji j11. To jsou prostě mediální proklamace, nic víc. Mimochodem prakticky je obsluha letiště VRTkou a dálkovou dopravou v podmímkách ČR nehorázná a nepraktická pitomost a odsouvá to realizaci kolejového spojení letiště s Prahou do nedohledna. Osobně jsem byl, především kvůli přiměřené frekvenci, pro železnici a ne pro metro, a pro to, aby vedla PŘES Ruzyň na Kladno, protože mnoho Kladeňáků pracuje právě tam a řešilo by to elegantně problém vytíženosti opačného směru ve špičkách a "skládání" do svazku. Ale když to tady čtu, tak snad jediné reálně průchodné řešení je postavit tam to metro z Motola, protože to jsou schopní a ochotní politici prosadit a místní nejen tolerovat, ale i přivítat. Jakkoli to bude frekvenčně strašně předimenzované, ale ono se tady o tom bavíme už 20 let a Praha narůstá.. a je to kromě D na mnoho let jediný směr, kde to metro má ještě smysl. Samozřejmě AE sponzorovaná ČD může jezdit dál, to není ani setina frekvence na letiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17006 Registrován: 5-2002
|
ML: tvoje paní byla ve špitále A kdyby tam nebyla, tak by ten špitál byl poloviční...? Ty si vůbec dovoluješ hrát na objektivního ? Co to s tím má společného? V lázních v Jeseníku byla mnohem častěji, ale VRT tam kupodivu nepožaduju. Ještě nějakej dotaz...? ta dopravní jáma v krči bez tram tě nesere, že..? A na to´s přišel jak...? Nebo´s jen potřeboval nějakej další argument ad personam...? Ale když to tady čtu, tak snad jediné reálně průchodné řešení je postavit tam to metro z Motola, protože to jsou schopní a ochotní politici prosadit a místní nejen tolerovat, ale i přivítat. V tom bych s Tebou celkem souhlasil (ačkoliv manželka na letiště moc nejezdí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ). Lukfi: Jasně, ti "lítaví" budou spíš lidi vzdělanější a s vyššími příjmy, ale to je tak všechno, co se o nich dá usuzovat. Omyl. Ještě se dá usuzovat na věk - že jim většinou nebude 70+. A to je právě jeden z argumentů, proč jich tolik nebude na Tebou jmenovaných sídlištích ze sedmdesátek, kam tehdy přišla spousta +/- třicátníků, kterým je teď přes 70. Tam prostě vznikla relativně ostrá populační vlna, která se ještě nestihla rozpliznout, jako se stalo třeba ve starší zástavbě. ideální řešení samozřejmě nabídne dobré spojení do všech směrů No a to ten Semerink asi nebude, že...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2753 Registrován: 12-2007 |
Bobik: Já většinou používám na Bořislavce hlavní výstup, odkud jde výlez do Liberijské, schody a výtah do Evropské k zastávkám autobusů. Pak je pokud vím výlez z druhé strany stanice na Evropskou a to na obě strany ulice. Chybí pouze podchod pod Horoměřickou, což by uvítali asi cestující do Nebušic. A samozřejmě do nového komplexu, který se asi už začal stavět (nevím, zda už získal stavební povolení), ale techniky tam řádí docela dost. Nevím, kde jinde by mohl být výlez z metra. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 10-2010 |
Hajnej: "Ještě se dá usuzovat na věk - že jim většinou nebude 70+. A to je právě jeden z argumentů, proč jich tolik nebude na Tebou jmenovaných sídlištích ze sedmdesátek, kam tehdy přišla spousta +/- třicátníků, kterým je teď přes 70. Tam prostě vznikla relativně ostrá populační vlna, která se ještě nestihla rozpliznout, jako se stalo třeba ve starší zástavbě." https://www.czso.cz/csu/czso/104003-10--charakteristika_vekoveho_ slozeni_obyvatel_hl__m__prahy_a_jeho_mestskych_casti Nejvyšší průměrný věk a nejvyšší podíl lidí 65+ (přes 20 %) mají Praha 4 (Nusle, Michle), Praha 10 (Vršovice, Strašnice, Malešice) a Praha 6. Obecně "starší" jsou i Prahy 1, 2, 3, 7, 8, 9, 11, tj. starší zástavba a širší centrum; naopak nejmladší obyvatelstvo je ve čtvrtích na okraji (namátkou Vinoř, Petrovice, Stodůlky, Řepy). A teď těžko říct, co tady sledujeme víc, jestli to, že ve staré zástavbě bydlí starší lidé, kteří se tam nastěhovali, ještě když to nebyly tak prestižní a drahé lokality; nebo obecný trend, že čím je člověk starší a bohatší, může si dovolit lepší bydlení (blíž centru), zatímco mladí si mohou dovolit bydlet jen dál od centra. Ale došla mi ještě jedna věc - to, že se někde nestačila rozpliznout populační vlna, to je stav dočasný, tak na příštích 15-20 let. Takže podle toho bychom neměli soudit investici, která bude hotová za těch 10-15 let a bude sloužit dalších 50. Podle mě je to nejlepší kompromis mezi investičními náklady, provozními náklady, rychlostí spojení a "konektivitou". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8454 Registrován: 8-2012 |
Je docela zábavné sledovat, jak zuřivě hledáte jeden "bod" pro letecké cestující, do kterého se potřebujete trefit se železnicí (čili obhájit spojení na Wáguson ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ), když metro je dobré právě k tomu, že zajišťuje plošnou obsluhu.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17012 Registrován: 5-2002
|
Lukfi: Nejvyšší průměrný věk a nejvyšší podíl lidí 65+ (přes 20 %) mají Praha 4 (Nusle, Michle), Praha 10 (Vršovice, Strašnice, Malešice) a Praha 6 Ty závorky jsou nějaká podrobnější data a nebo to je jen Tvoje ilustrace, co si máme pod tou kterou Prahou představit...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2017 |
Někdy mě fakt připadá ve zdejší diskusi, že největší zastánci železnice asi moc zrovna neletají. Taky kdy, jsou li většinu času ve vlaku. Tak se třeba zeptejte těch, kteří létají často, občas, nárazově, co je pro ně optimální z hlediska dopravy letiště-město. A když už tady někdo operuje s počty letajících cestujích z kdejaké pražské čtvrti, opravdu Vám připadá logické, že cestující použije bus na tramvaj, tramvaj na metro, metro na vlak, když nakonec i ten vlak skončí bud po cestě nebo určitě daleko před terminálem Ruzyně opět pod zemí (nemluvě o rozměrech tunelu metra/železnice v návaznosti na cenu stavby. Opačně pak úplně stejně. Ruzyně neni Frankfurt, zjistěte si počet odletů,příletů po 19 hod., v noci mimo charterů nic a i těch tolik není. Bydlím na Evropské a vidím linku AE, tedy že by někdy praskala ve švech, to sem nezaznamenal. A cenou jízdného to určitě není, dám li za letadlo xy, tak 50kč mě určitě nevytrhne, pokud by to bylo pohodlnější. Takže spíš to vypovídá o něčem jiném, což je potřeba dopravit se na hlavák. Čili počet cestujících. Je-li už dneska konečná metra A tam kde je, spočítejte si nutnou vzdálenost a odečtete náklady na tunel vlaku pod letištěm, který tam musí být tak jako tak. Ale tohle pro vlakomily není argument.Ti budou svoji logikou vyjmenovávat, kde všude je možno přestoupi z vlaku na metro. To bolí. Spíš tipuju, že jednou až někdy, tam stejně povede vlak. Protože to je kšeft nad kšefty a to si mafie nedá vzít.Že to cestujícímu bude na prd, to je naprosto vedlejší. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5617 Registrován: 1-2012 
|
Zatím si taxíkářská mafie nenechala vzít to, že pražské letiště je dosažitelné pouze prostřednictvím gumových kol. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2017 |
To sou jen kecy, taxikářská mafie nemusela hnout prstem tak jako tak, a ještě dlouho může být v klidu. Jen jim provozovatel letiště zvedl po kolikáté nájem za vjezd, což ale nakonec stejně zaplatí zákazník. Takže trochu rozlišovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 11-2009 
|
Michal7: co se týče AE, tak nevím nakolik je tahle linka propagovaná. Asi to nebude žádný zázrak. Když jsem jel naposled směr Bratislava, tak jsem se trochu bavil s jedním postarším párem, co jel právě z Prahy z letiště do Bratislavy. Prý na hlavní jeli taxíkem. Když jsem jim řekl o existenci AE, tak jen koukali, že o tom vůbec nevěděli. |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 10-2010 |
T_._H_.: "Je docela zábavné sledovat, jak zuřivě hledáte jeden "bod" pro letecké cestující, do kterého se potřebujete trefit se železnicí (čili obhájit spojení na Wáguson ), když metro je dobré právě k tomu, že zajišťuje plošnou obsluhu."Hajnej:"Ty závorky jsou nějaká podrobnější data a nebo to je jen Tvoje ilustrace, co si máme pod tou kterou Prahou představit...?" Zítra ráno vyrážím na havliště, takže ode mě pár dní budete mít pokoj Linku AE bych tentokrát využil celkem rád, bohužel v 7:00 mi to nejspíš ujede a další jede až 7:30 ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 7-2012 |
AE neuznává letenky, lítačku ani režijku! S tém ať jde do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . 60 korun proč, když mám koupenou letenku, i lítačku! |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 3-2007 |
Si to kupte v ešopu, s IN25 mě to nabízej za 33 CZK. Jen je to potřeba vytisknout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17018 Registrován: 5-2002
|
Lukfi: To druhé. Hodně lidí totiž např. "Prahu 4" chápe jako celý jih včetně třeba Chodova. Aha. Takže ve snaze o nápravu domnělého omylu jsi udělal zavádějící komentář - většina lidí si totiž zejména k těm Nuslím přiřadí starou zástavbu. A ejhle, ona je ta "čtyřka" plná sídlišť a přesto je mezi nejstaršími. Čili brát to jenom podle hustoty fakt nepůjde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 6-2016 |
Na letiště musí vést dráha! Protože doprava budoucnosti je již poněkolikáté vyřešena a nesmíme zaspat![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") https://tv.idnes.cz/akka-technologies-link-fly-modular-aircraft-s imulation-letadlo-technet-1nq-/technika.aspx?idvideo=V180711_1404 30_ekonomikah_jaha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 2-2016 |
Co je pravdy na tom, že trať na Kladno a letiště se plánuje na 25kV ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 4-2009 |
Ano, je to pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 10-2006 |
Wigles, Quenya OMG!!! A já se těšil až tamo svezu svoje hýžďové svalstvo Ešusem, popř. nesmrtelnou žábou.... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 5-2002 |
Ano, je to pravda. Tedy se nepočítá se zajížděním na Masaryčku? Protože na Negrelliho viaduktu má být: "Nové nebo upravované trolejové vedení je navrženo podle vzorové sestavy „J“ a schválených doplňků (proudová soustava stejnosměrná 3kV)." Zdroj: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/rekonstrukce-negrelliho-vi aduktu-ii/
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12397 Registrován: 8-2004 
|
Mělo by být někde v oblasti Dejvic dělení. Ale třeba se mezitím trakce na Negrelláku zase vymění...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17150 Registrován: 5-2002
|
Hroch: Mělo by být někde v oblasti Dejvic dělení. To leda někde u Sparty, všude jinde je krpál jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5593 Registrován: 9-2011 
|
Tedy se nepočítá se zajížděním na Masaryčku? Prečo? Dvojsystémová vozidla neexistují? upravované trolejové vedení Co chtějí upravovat? Po kompletní deelektrizaci Negreláku už jaxi není co upravovat. Nehledě na to, že TV tam bylo ze 60. let... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12053 Registrován: 5-2004 |
"Dvojsystémová vozidla neexistují?" To existují, ale pokud jim bude chutnat změna soustav tak jako panterům tak to bude větší průser než u Svitav... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 2-2016 |
Přijde mi jako kravina mít v jednom železničním uzlu dvě napájecí soustavy. Leda by se počítalo s přepnutím celé Prahy na 25kV. Pokud ne, tak mi to přijde jako takové klasické české řešení. Úplně na p*ču. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9255 Registrován: 4-2003 |
Wigles:Přijde mi jako kravina mít v jednom železničním uzlu dvě napájecí soustavy. Leda by se počítalo s přepnutím celé Prahy na 25kV. Pokud ne, tak mi to přijde jako takové klasické české řešení. Úplně na p*ču. Mne to zas tak špatné nepřijde, jen bych stykové místo mezi stejnosměrnou a střídavou soustavou viděl až tak mezi Ruzyní a Hostivicemi... Jinak samozřejmě vše na přepnutí připravit a přepínat to po kouscích v Praze moc nejde. Je tedy otázka, proč na karlínském viaduktu bude sestava "J"... |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 9-2006 
|
Přijde mi jako kravina mít v jednom železničním uzlu dvě napájecí soustavy. Ty we, oni se zapomněli zeptat Wiglese! Carramba... Co teď s tím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 9-2003 
|
No vždyť o to mi šlo, proč sestava "J" , když máme už drahně let sestavu "U" (průřezy jako "J", izolace jako " S"), která je připravena na začátek provozu v SS trakci a pozdější přechod bez úprav na ST trakci.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 5-2002 |
A proč nemít střídavinu už z Buben, když už dva systémy? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12661 Registrován: 3-2007 |
A proč jí nepostavit v půlce Negrelliho viaduktu ? Pánové, takováhle "debata" fakt nemá smysl. _Záleží přece na nějaké koncepci, která ani není.. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 4-2015 
|
Záleží přece na nějaké koncepci, která ani není.. Koncepci konverze schválila CK MD jako vrcholový politický orgán naší země. Lokalizace styku soustav není věc nějaké koncepce, ale přípravy jednotlivých konkrétních staveb.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8679 Registrován: 8-2012 |
Záleží přece na nějaké koncepci, která ani není Koncepce samozřejmě je a nějaká "J" soustava na Negrelláku bude samozřejmě použita v boji proti ní v rámci §§ "Nikdy se to tak nedělalo", "Ještě nic nepřišlo" a "Stejně to bude na hovno" (varieta dle Wiglese "na p*ču").
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 2-2016 |
Rambuteau - Chovejte se slušně, pouze zde vyjadřuji svůj názor - stále více než Vaše bezvýznamné rýpnutí - ostatní zde alespoň reagují svým názorem nebo poznatky. Jinak zde je vidět, že lidé budou nesouhlasit s čímkoliv už jenom z principu (prý raději hlasitý diesel než tichou elektriku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 5-2013 |
proč sestava "J" Při schvalování studie konverze svolalo MD poradu, kde se u každé stavby v soutěži nebo v realizaci domlouvalo, kde se bude řešení měnit (změnovým řízením dle ZVZ; na univerzální AC/DC) a kde zůstane projektové (čistě pro DC). Jde nejen o TV, ale zejména o kabely sděl. i zab. zař. a různé technologie. Negrelliho viadukt a Zahradní Město - Vršovice jsou snad jediné stavby, kde zvítězil názor, že vnitřní část uzlu Praha po dobu životnosti TV a kabelů konverzí neprojde. trať na Kladno a letiště se plánuje na 25kV Ano, úsek cca Sparta - Ruzyně - letiště / Kladno má být rovnou 25 kV. Blíž do centra se střídavá trakce zatím dovést nedá kvůli vlivům na zařízení trati Bubeneč - Mas. n. /hl. n. Při poloze styku dál od centra by musela přibýt TM, takhle má napájet celou střídavou oblast jedna (zálohovaná) TT buď v Liboci nebo na Dlouhé Míli. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 5-2002 |
Takhle to přepnutí nebude nikdy. Názory že konverze bude až za dlouho, vítězí už od počátků AC v Československu. Tím se to celé vrhá do bludného kruhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8364 Registrován: 5-2002 |
Tím se to celé vrhá do bludného kruhu. a vytváří tak zajímavá dočasná řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17155 Registrován: 5-2002
|
KAF: Jde nejen o TV, ale zejména o kabely sděl. i zab. zař. a různé technologie... ...přičemž je třeba dodat, že jejich AC-odolná varianta je zpravidla citelně dražší, než ta DC-odolná, takže je potřeba pečlivě uvážit, zda se náhodou nevyhodí nějaké prachy zbytečně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8353 Registrován: 5-2007 |
Hajnej: V miliardovej stavbe cítite potrebu riešiť stovky tisíc, prinajhoršom jednotky miliónov (u Negrelláku to budú max. tie stovky tisíc)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17157 Registrován: 5-2002
|
Asdf: V miliardovej stavbe cítite potrebu riešiť stovky tisíc Já ne, ale najdou se tací, kteří jsou toho schopni. Koneckonců v době tzv. Bártovejch škrtů to byly zrovna kabely, které to odesraly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 6-2016 |
Copak asi dneska podrrruh dělá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 4-2009 |
Honzaklonfar: Neviditelný guru SPD, resp.Tomia Okamury |