| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 27. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 27. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 8-2010 
|
Petryk77: Arriva půjčí RegioJetu na trať Bratislava-Komárno jednu 845.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2017 |
Petryk77: http://zdopravy.cz/motorak-ceske-arrivy-zamiril-na-slovensko-do-s luzeb-regiojetu-6864/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017 |
Tak tomu říkám převratná změna na Slovensku, úplný přelom v nabídce služeb poskytovaných Regiojetem na trati ŽSR 131 ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9490 Registrován: 12-2009 |
Takzvané přímé zadání je možné pouze tam, kde by se nenašel žádný dopravce, který by reagoval na vyhlášené výběrové řízení - což určitě není situace v Moravskoslezském kraji,“ reagoval na dotaz MF DNES tiskový mluvčí společnosti RegioJet Aleš Ondrůj. „RegioJet by se určitě do takového výběrového řízení přihlásil Zdroj: https://ostrava.idnes.cz/moravskoslezsky-kraj-chce-novou-smlouvu- s-cd-fa6-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170718_2339482_ostrava-zpravy_jo g ----- „Nemá smysl, aby se tam na pár roků etabloval nějaký jiný dopravce, protože jsou s tím spojené poměrně vysoké náklady,“ řekl mluvčí společnosti RegioJet Aleš Ondrůj s tím, že do následné soutěže se firma jistě přihlásí. Zdroj: https://ostrava.idnes.cz/unucka-moravskoslezsky-kraj-vlaky-vlak-s oupravy-fvd-/ostrava-zpravy.aspx?c=A180120_377720_ostrava-zpravy_ jog Jinými slovy: Až to bude hotové, tak potom přijdeme a vezmeme to. Podobně jako na Slovensku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6048 Registrován: 12-2011 
|
Co zas má Dílna Bohumín jak na Slovensku?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8508 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Jinými slovy: Až to bude hotové, tak potom přijdeme a vezmeme to. Podobně jako na Slovensku. Ještě úplně jinými slovy: Je to šité na míru podmínkám panujících u ČD - objednáme NOVÉ soupravy (cestující bude spokojen), které ČD budou vozit stávajícími stroji (754) a když už dojde na elektrizaci, dokoupí se elektrická lokomotiva, nebo spíše to budou nějaké 162 či 163, který pro tento účel ČD použijí, neb jich mají dostatek. Mimochodem, cestujícího lokomotiva příliš nezajímá a zejména, bude li v novém korporátním laku ČD, tak jí přehlédne úplně. A kde se sežene patrová souprava, je také úplně jasné. Není třeba chodit z Ostravy nikam daleko, respektive stačí zůstat v ní. Tam se přeci takové patrové soupravy právě vyrábí, či již asi jistá série vyrobila, tak předpokládám, že tam určitě nechtějí, aby zůstalo jen u čísla 6 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 3-2007 
|
Á chytrolín 😂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8510 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Á chytrolín A co bys nám k tomu řekl hezkého a podnětného ty? Nebylo by to lepší, než si takhle upšoukávat? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6813 Registrován: 8-2012 |
Jinými slovy: Až to bude hotové, tak potom přijdeme a vezmeme to Je zajímavé sledovat, jak ani ti největší advokáti Dráhy příliš nepočítají s jejím vítězstvím při skutečně rovných podmínkách... P.S. Krom správného dopravce je potřeba ohlídat ještě Jedinou Správnou Šířku Dveří ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2017 |
Ono sa to dá ešte inak, hodíme to CD, lebo na nové súpravy použijú eurofondy/štátne peniaze a ešte znížime cenu, aby to nedostala konkurencia. Tzn peniaze sa zoberú inde viď medzinárodné cestovné a nasypu sa do lokálnych vlakov, ktoré bude z väčšiny platiť niekto iný. Krásny socializmus... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9493 Registrován: 12-2009 |
Je na tom hezké, že nejdřív se řve-já to chci, když dojde na lámání chleba, tak to nechce, protože náklady. Tudíž to dopadne, počítám, podobně jako na Slovensku. NAD a zpoždění během stavby necháme ČD, poté slavnostně vyhlásíme, že naše elektrické vlaky na rozdíl od těch dýzlových, pomalých, zpožděných, nahrazovaných busem, jezdí rychleji a častěji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8514 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Tudíž to dopadne, počítám, podobně jako na Slovensku. NAD a zpoždění během stavby necháme ČD, poté slavnostně vyhlásíme, že naše elektrické vlaky na rozdíl od těch dýzlových, pomalých, zpožděných, nahrazovaných busem, jezdí rychleji a častěji. Co šlo zase za nesmysly čekat ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Řada 754 u ČD prostě z podstaty věci JE. Strojů této řady je tolik, že ČD neví, co s nimi teď u nás by dělaly a pronajímají je do Polska. Taktéž v bleděmodrém je to s řadou 162/3. Takže nakonec nákup nových patrových/řídících vozů je nejspíše nejrozumnější řešení tuto pro trať a ponechání provozu ČD (ať už výběrko bude nebo ne), kde je elektrizace a modernizace léta na spadnutí, ale zatím k ní nedošlo a ještě se neví, jaký rozsah elektrizace nakonec bude. Nakonec ČD budou velmi rády, když to takhle pro ně bez reálné hrozby prohry ve výběrovém řízení dopadne ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6821 Registrován: 8-2012 |
podobně jako na Slovensku. NAD a zpoždění během stavby necháme ČD, poté slavnostně vyhlásíme, že naše elektrické vlaky na rozdíl od těch dýzlových Nějak jsem si nevšiml proběhlé drátizace "cigánskej", kdy to proběhlo? Nebo mluvíš o nějakém jiném zločinu Žlutozla? P.S. Proč vlastně jseš s tak kompetentním a zkušeným Dopravcem za zády takový pesimista, že to zase prohraje? Kde máme hledat spiknutí tentokrát?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9494 Registrován: 12-2009 |
Ale no tak, není třeba to brát doslova ty dráty, když princip je stejný. Kde máme hledat spiknutí tentokrát? V tom článku už je to předurčeno, není třeba hledat. Vlaky budou provozovat České dráhy... Ale to jen do roku 2023, kdy se budou dopravci na regionální tratě vybírat znovu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Ale to jen do roku 2023, kdy se budou dopravci na regionální tratě vybírat znovu. Tak to bych chtěl vidět. Tady bych si vsadil, že do toho nikdo jiný ani nepůjde. V roce 2023 s velkou pravděpodobností totiž žádný drát ještě nad tratí Kunčice - Frýdlant nad Ostravicí viset asi nebude ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Zdvoukolejnění úseku Vratimov - Frýdek Místek, přestavba nádraží Frýdek Místek a celková rekonstrukce a elektrizace má začít zítra? Pokud to začne až třeba za dva až tři roky, tak 2023 nehrozí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6823 Registrován: 8-2012 |
Ale to jen do roku 2023, kdy se budou dopravci na regionální tratě vybírat znovu No ale kde je to spiknutí, že v roce 2023 nebudou vybrány znovu? (Ano, nebudou to už moci dostat přímým zadáním, takže když kvůli tomu budou trucovat anebo mít Jedinou Správnou Taktiku, tak si to prohrají samy, nikoli ďábelskými rejdy agentů zaprodanců.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9495 Registrován: 12-2009 |
Novinář to napsal jasně, co pořád máte oba? Od roku 23 nový dopravce. Stížnosti na spiknutí posílejte jemu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12016 Registrován: 3-2007 |
>Taktéž v bleděmodrém je to s řadou 162/3. No.. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ČD prodaly ČDC snad všechny pomalé peršingy a teď nemá čím jezdit. Takže třeba místo 162 WTB nešlo prý dát na "sysloograf" na 171 dva peršinky (a dva fíry), ale jezdilo se se zamráčou a brejlákem pod drátama - z legrace tomu říkali "naftograf". Pár tisíc litříků nafty, co to je..pod drátama (ale je potřeba zadrátovat Harrachov - odjinud). Takže jsi nemístný optimista . "Čtyřky" jsou pronajaty, teď čerstvě prodlouženo o další 2 roky (5 ks) a prý taky není v Brně a leckde jinde čím jezdit. Holt stáletrvající tragédie. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 4-2009 
|
Holt stáletrvající tragédie. Nebojte, u ČD už to řeší
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 12-2013 |
volů máme dost přesně jak jsem kdysi říkal k čd,zrušej kde co a pak ty vlaky budou tahat ti voly z gř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017 |
Byť se to přímo netýká tématu Regiojet, z citovaného článku mě více děsí záměr MSK investovat miliardu do "nových vlaků na linku Opava-Těšín nahrazujících staré pantografy". Z Opavy do Těšína jezdí pravidelně myslím 6 elefantů a panťáky jsou využívány jen na posilové relace, např. na vnitroostravskou linku Svinov-Vítkovice-Kunčice. Pravidelné spoje linek S1/S61 v půlhodinovém taktu obsluhují Elefanty, pokud teda jezdí. Naproti tomu zde máme rok a půl opravenou zrychlenou trať 310, po které by se úsekově sice dalo jet 120 km/hod, ale jelikož to šukafon neumí, tak se tam dál kodrcá osmdesátkou v otřesné kvalitě. Křižování vlaků ve stanici trvá 5-15 minut, a víkendový antitakt nabízí i tříhodinové okna kdy nic nejede. A to není jediné palčivé místo. Pan Unucka se zjevně drží nějaké iluze že perspektivní a smysluplné investice jsou pouze do elektrických strojů a zbytek má v paži, respektive vymýšlí jak jezdit na vodík nebo na vesmírnou energii. Otázka je, jestli regionovy do té doby přežijí. Než aby hledal způsoby jak ihned zvýšit kvalitu cestování na již opravené trati, raději otevírá debaty o elektrifikaci pomalu každé lokálky. Což je fajn, ale výhledem v ČR se toho asi nikdo z nás nemá šanci dožít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9498 Registrován: 12-2009 |
panťáky jsou využívány jen na posilové relace, např. na vnitroostravskou linku Svinov-Vítkovice-Kunčice Koukněte do JŘ a zjistíte, že tomu tak není. opravenou zrychlenou trať 310, po které by se úsekově sice dalo jet 120 km/hod, ale jelikož to šukafon neumí, tak se tam dál kodrcá osmdesátkou v otřesné kvalitě. Není to protimluv-na opravené trati kodrcání? Ale jo, něco rychlejšího by to chtělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6837 Registrován: 8-2012 |
zjevně drží nějaké iluze že perspektivní a smysluplné investice jsou pouze do elektrických strojů Zjevně je to "iluze" pořadí priorit podle toho, kde to má největší perspektivu a smysl (nejvíc cestujících, například). Mimochodem, když už jsme u toho, jak to vypadá s těmi slibovanými davy ve vlacích na letiště Mošnov, co se jich mělo podle křídových papírů a slibů Uhniji naindukovat z nových leteckých spojů mířících na tak atraktivní, protože s železničním napojením, místo? Realita je taková, že třeba dnes je tam akorát ČSA rotace játrem z Prahy ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") a nebejt fujfuj Ryanairu (6 letů, ne denně ale týdně ) a dotovaného spoje pro manželky a kamarády krajských politiků do Dubaje 1x týdně, přistávají tu akorát sýkorky...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 6-2008 
|
Trať na letiště byla zadratována jen z důvodu že v té době byl na to připravený a hotový projekt. A bylo třeba činit i ve směru železnice. Byť to tak vypadalo i díky článkům v novinách že tam budou jezdit davy není tomu tak a nikdo to neočekával. Ani z řad politiků(tam možná nějaký blbec jo protože je cítitelné a slyšitelné téma) no z úředníků kraje nikdo. Ti vědí a očekávají davy až v případě dodrátovani 325 alespoň po Štramberk a vedení přímých vlaků do centra. Ani ti úředníci kraje nejsou kokoti(politici spíše)... ☺️ Má být dobudována zastávka průmyslová zóna. Jak to budou řešit v JŘ nevím. Vlakokilometry je citlivé téma. No kdyby nejezdil vlak na letiště respektive v budoucnu do průmyslové zóny(nová zastávka). Tak by se řvalo stejně. Jako dnes že to jezdí k neexistující letadlům které byly v plánu. A taky žě to jezdí pár stovek metrů od zóny kde pracují stovky lidí. Prostě ideál nebude. Dnes jsou koleje nejsou letadla a lidí nejsou stovky či tisíce ale zatím jen desítky... Třeba časem bude z desítek lidí stovky či tisíce a z jednotek letadel desítka či dvě... Je možné že se bude na letiště zajíždět z Ostravy centra a pokračovat do Štramberka. Sice se pojede úvratí, ale nebude li přestup ve Studence jen minutový postoj. Bude to i tak rychlejší a hlavně bez přestupů při jízdě do centra. Dnes se přestupuje ve Studence a Svinově nebo hlavním podle toho kde přesně kdo míří... Druhou stranou mince je to, že když už to je jak je a má těch pár lidí jezdit místo do centra Ostravy na onj do Bohumína tak se i těch pár jedinců na to vysere... Je potřeba co nejvíc vlaků skrz centrum Ovy a tam ty zastávky jsou. Je víc možností jak to udelat/trasovat jednotlivé S a R linky. Zatím definitivně rozhodnuto není... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2017 |
Koukněte do JŘ a zjistíte, že tomu tak není. Do JŘ koukat nemusím, denně dojíždím. "Panťák" jezdí v úseku Opava-Ostrava v současnosti jen na obratu 3404/1605 - ranní posila. Na dalších obratech kde není Elefant plánován, přesto jezdí. Detaily objevíte ZDE a ZDE Jinými slovy, pokud je vše OK, tak se využívají v pracovní dny tři panťáky, většina z nich pouze na 12km úsek Svinov-Vítkovice-Kunčice (prodloužení některých spojů dál je novinkou v letošním GVD). Na tři nové elektrické vlaky, přičemž pro tyto relace bohatě postačí "krátká" verze Pantera, je potřeba miliarda Kč??? Pokud vím tak při nějaké předchozí dodávce bylo za tuto cenu 11 jednotek. 11 jednotek stačí na pokrytí celé potřeby tratě 321 i do zálohy a zbyde šest elefantů vyrobených před deseti lety. Ty půjdou kam, když další elektrifikované tratě v kraji nemáme? Utečou do Prahy? Výměna nového vlaku za novější, zatímco dieselové tratě utřou nos? To téma sem ale nepatří... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9502 Registrován: 12-2009 |
Utečou do Prahy? Ano. 460 jezdí na 321 stále hodně, i když na některých obratech je 471. To je realita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7799 Registrován: 4-2003 
|
Trať na letiště byla zadratována jen z důvodu že v té době byl na to připravený a hotový projekt. To je právě ten totální průser. Jako dnes že to jezdí k neexistující letadlům které byly v plánu. Zatímco jinde se drážní spojení staví k letiším odkud lítají lidi a o jejichž pespektivě nikdo soudný nepochybuje. Aby tam byly pravidelný linky, tak tam musí bejt byznys klientela - představa, že horníci, havíři a hutníci budou fárat do letadla a poletí s ním na služebku je blbost. To by tam musely bejt masově úplně jiný typy zaměstnanců, resp. úplně jinej typ byznysu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6849 Registrován: 8-2012 |
Třeba časem bude z desítek lidí stovky či tisíce a z jednotek letadel desítka či dvě... Tomu věří (nebo to alespoň hlásá) jen Ohl a vy z prostého lokálpatriotismu. To je stejné, jako se v Polsku utrácely evropské peníze za letiště, protože každý vojvodský maršálek musel mít "svoje" (někde to naštěstí nedopadlo) - a teď se řeší, že do Babimostu lítá akorát jednou denně LOT s dášenou, do Radomi už nic (takže ho zkouší násilím změnit na "záložní letiště" pro Varšavu), Szymany mají akorát 3x týdně Londýn (ale jezdí tam vlak, takže zanedlouho desítka letadel nebo dvě )... ona ta dopravní indukce opravdu nefunguje podle zjednodušených šotopředstav.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 8-2007 |
Nehledě na to, že z Katowic/Pyrzowic se dá tak nějak letět všude, že... Jezdím tam často a česky mluvící firemní substrát tam potkávám dost. Takže si myslím, že korporátní klientele ten Mošnov zas až tak moc nechybí. Vždycky se najde někdo z kolegů, kdo tě do těch Katowic hodí nebo naopak tamtéž vynoruje. Dálnice zadarmo, parkoviště za pár zlotých, karty berou - žádný problém!
Kako bih se ja rado provozao tim cudom...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8523 Registrován: 4-2003 |
Swariner:Nehledě na to, že z Katowic/Pyrzowic se dá tak nějak letět všude, že... Jezdím tam často a česky mluvící firemní substrát tam potkávám dost. Takže si myslím, že korporátní klientele ten Mošnov zas až tak moc nechybí. Vždycky se najde někdo z kolegů, kdo tě do těch Katowic hodí nebo naopak tamtéž vynoruje. Dálnice zadarmo, parkoviště za pár zlotých, karty berou - žádný problém! Tak tak, Katovice jsou ze Stodolní autem za hoďku, což při služebních cestách letadlem nehraje vůbec roli - míněno oproti Mošnovu za necelou půlhodinku . Jen chlapci, kteří mají místo mozku gule, budou ohlicky žvanit, že zelená není zelená, ale je jasně červená . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9504 Registrován: 12-2009 |
Ono by to stačilo dát tu linku Jančurovi a názor by byl jiný. Katowic/Pyrzowic se dá tak nějak letět všude Logicky, Poláci mají potřebu cestovat k Polákům rozesetým po celém světě. K nim se těch pár Čechů, co zrovna potřebují letět stejným směrem, vejde. Opět to samé. Že nikomu nevadí třeba Brno, které rve dotace do leteckých linek jak divé. Aha, ono se tam nedá dostat vlakem, tak je to OK. Podružnosti, jako existence dojíždění do práce v mošnovské prům. zóně a budoucí překladiště se do úvahy nebere. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6851 Registrován: 8-2012 |
Že nikomu nevadí třeba Brno Ale vadí. Jenže tu Brno nemá takového zaťatého agitátora "jezdí tam vlak, to naindukuje letadla"... existence dojíždění do práce v mošnovské prům. zóně No tak kolik lidí tam dojíždí, povídej. V dvouhodinovém intervalu celý den.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2017 |
Jancura by do toho nešiel, pretože ide tam, kde má šancu na zisk. Nepotrebuje si škrtať mokré sny ani nemá problém niečo skončiť, pokiaľ to neprináša peniaze. Aký rozdiel oproti českým fanúšikom, ktorí kričia len keď sa pouvažujte o zrušení nejakej stratovej trate, predsa radšej jazdiť 80 na najhustejsej sieti v Európe ako 200 po sieti, ktorá má aj ekonomicky zmysel. Vlastne potom babka nebude mať autobus/vlak do mesta každú hodinu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8525 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Ono by to stačilo dát tu linku Jančurovi a názor by byl jiný. Já bych v tomto případě si dovolil napsat, že Jančura nevydrží do švestek. A tady by to doopravdy nevydržel, nebo snad je dotace tak velká, že je úplně jedno, že vlakem nikdo nejezdí?!? Logicky, Poláci mají potřebu cestovat k Polákům rozesetým po celém světě. K nim se těch pár Čechů, co zrovna potřebují letět stejným směrem, vejde. Tak zcela logicky Mošnov neměl vůbec vzniknout . Opět to samé. Že nikomu nevadí třeba Brno, které rve dotace do leteckých linek jak divé. Stejně hloupá situace, jako v Ostravě. Brnu nedochází, že letiště mají ve Schwechatu, Ostravě nedochází, že má letiště v Katowicích a když nic jiného, tak mají letiště i v Praze. Jednoduché, ale chápu, že duchem malí zastupitelé si svojí malost musí kompenzovat nějakou velkou stavbou, třeba letištěm. A najde se vždy plno lidí s gulema, co je mají místo mozku a rádi takové politiky zvolí . Podružnosti, jako existence dojíždění do práce v mošnovské prům. zóně a budoucí překladiště se do úvahy nebere. Poddružnosti, jako procházka o délce skoro kilometr a půl z nádraží do průmyslové zóny a zpět každý pracovní den, Ohl v úvahu prostě nebere. Jak kdybychom ho neznali . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2017 |
460 jezdí na 321 stále hodně, i když na některých obratech je 471. Stále mi z toho nevychází, k čemu bude potřeba miliarda Kč na jejich náhradu. I kdyby těch jednotek bylo pět a dvě z nich stály v záloze do aleluja, tak jsme pořád hluboko pod uvedenou cenou, místo které by se dalo nakoupit dost dieselových jednotek pro linku S10 na Krnov, které by dokázaly využít potenciál tratě (120km/hod)- o komfortu nemluvě. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12530 Registrován: 10-2004 
|
Rekordní rok žlutých vlaků. Počet cestujících vzrostl o více než čtvrtinu díky expanzi do Brna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3991 Registrován: 6-2008
|
RadekŠ : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") No jestli je to průser nevím, ale problém to je. Aspoň vidíte, že to letiště tak vehementně neobhajuji, ale vím jak to bylo. Prostě byly prachy, projekt a další tak se to udělalo. Jestli bude místo jednotek (třeba pěti) časem dessitka/y (třeba dvacet letadel) nemůže dnes vědět. A ani to letiště nespasí, že... A nikdo už z žádnými horníky i Hutníky nepočítá, to jste si to jako trumf mohl nechat v rukávu na jindy, jinde... TH: No tak. Něco létat bude, ale že to nebudou davy je každému jasné. Proto není třeba vtipkovat. Zastávka průmyslová zóna tam ještě není. Stejně jako ty fabriky. Bude to vždycky pro vtipkující stejné. Jsou fabriky a nejsou koleje je špatně. Nejsou fabriky a jsou koleje je špatně. To přece víme. A bylo to i tych brožurach... AD průmyslová zóna. Nástup na 6,14,22 jako všude to je jasné. Překladiště zřejmě 12ctky. Tedy 6,18... Na ucelenou dvouhodinu to určitě tedy není obecně. Pokud tam toho bude časem více v okolí zastavek/letiště tak to může být lepší. Až budou dráty do Štramberka na 325. Může se jezdit i úvratí nebo taky ne. Nebo něco jo a něco ne. JŘ který půjde do výběrového řízení se teprve tvoří. Ale četnost vlaků bude určitě větší oproti současnému stavu. Hlavně aby vlaky jezdily do centra Ovy ne na onj do Bohumína. Odsud mohou ráno vyjet a večer přijet. Bram: Vy nemáte koule... AD letiště. Nebyl jsem v dávných diskuzích zarytým zastáncem. Ale ani jsem nehanil. Člověk nemůže vědět co bude za dvacet let. Pár už uplynulo. Rýsuje se zóna, Překladiště a pár dalších projektů. Letadla nic moc, no... Všichni víme že Katovice či Krakov jsou na tom lépe. To je celé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9508 Registrován: 12-2009 |
agitátora "jezdí tam vlak, to naindukuje letadla"... Vzhledem k tomu, že takový nesmysl tady tvrdíš jen ty, nemá cenu to nějak komentovat. Mošnov neměl vůbec vzniknout ?? ten už tam byl. {procházka o délce skoro kilometr a půl z nádraží } https://mapy.cz/zakladni?x=18.1195989&y=49.6938819&z=18&source=pu bt&id=15707969 \i plno lidí s gulema, co je mají místo mozku a rádi takové politiky zvolí Ať je tam ten nebo ten, názory na toto jsou napříč stranami stejné. Asi budeš muset kandidovat ty, bez gulí. Ohledně těch gulí-kde se tak na Ostravsku mluví? čemu bude potřeba miliarda Kč na jejich náhradu To já nevím. Zeptejte se toho, kdo to sdělil. Rýsuje se zóna Ta už je víc než narýsovaná: 3200 pracovních míst |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8526 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Asi budeš muset kandidovat ty, bez gulí. Když napíšu:plno lidí s gulema, co je mají místo mozku a rádi takové politiky zvolí ......tak si ti, co mají fakt místo mozku gule, už nedokáží představit, že existují dokonce ještě i lidé, co tyto tělesné součástky mají na svém správném místě mezi nohama . A dnes ráno jsem při sprchování si ověřil, že patřím mezi ty, co mají zmíněné součástky na tom správném místě . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8527 Registrován: 4-2003 |
Ohl:?? ten už tam byl. Do Mošnova se lily těžké prachy před nebo až po jeho vzniku? Mne jde o ty těžké prachy - ty byly sice až po jeho vzniku, ovšem před jejich nalitím byla vytíženost letiště Mošnov víceméně stejná, jako je dnes . Ohledně těch gulí-kde se tak na Ostravsku mluví? Kdo o kom a odkud tak řekl, že je chlap z gulema? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7803 Registrován: 4-2003
|
Ta už je víc než narýsovaná: 3200 pracovních míst Tržní ekonomika fakt nefunguje jako plánovaný hospodářství. Člověk nemůže vědět co bude za dvacet let. Že se žádný uhlí těžit nebude, nejspíš zanikne i část železáren a k tomu dojde k dalšímu odlivu inteligence do Prahy a Brna. Kde se budou lidi tlačit v přeplněných pantografech a přitom by mohli z centra Ostravy volným vlakem do průmyslové zóny. PS.: To je jen prodloužení trendů posledních 25 let.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9514 Registrován: 12-2009 |
Tržní ekonomika fakt nefunguje jako plánovaný hospodářství To mi vysvětlete. V Mošnově je plánované hospodářství? žádný uhlí těžit nebude, nejspíš zanikne i část železáren Tohle už se předpovídalo začátkem devadesátých, že všichni budou ve službách a na počítačích, těžký průmysl je přežitek komunismu. S tím uhlím bych byl opatrný, aby se ty zasypané doly nemusely zas vyhrabávat. I ty haldy jsou najednou použitelné a výdělečné. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6055 Registrován: 12-2011
|
To mi vysvětlete. V Mošnově je plánované hospodářství? Na Mošnově možná je, ale Ohl má v hlavě teprve druhou pětiletku
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 8-2012 |
Proto není třeba vtipkovat No mně to vůbec vtipné nepřijde, že jste schopni obhajovat pomník lidské blbosti, kterým je trať na Mošnov, jen kvůli lokálnímu patriotismu. takový nesmysl tady tvrdíš jen ty Jistě, tys nikdy nic o zářivé budoucnosti Mošnova, která jen zatím trochu nevyšla (kvůli atentátům a jiným jistěže externím důvodům, protože myšlenka je správná), nepsal... a jako třešnička na dortu pohádka o průmyslové zóně s tisíci lidí. Ta už je víc než narýsovaná Tak si tam zkuste narýsovat i ta letadla, dotování Dubaje jako ZDO je převratná myšlenka .
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 7-2017 |
To se jako u žlutého vůbec nic neděje, že se tady musí tak prožívat malý cancourek, který vede někde na Ostravsku na letiště ? Kde jsou nové TRAXXy, nové kočáry, už mají dostatek stewardů, plánují se nějaké nové linky, jak to vypadá s pekáči od Arrivy v čele žlutých vlaků v ČR i na Slovensku ? Nechystají se nějaké zajímavosti v provozu, třeba odklony, výluky, kuplovaní s kdoví čím ? A co nějaké nové zázemí, taky nic ? To je na tom žlutozlo dost bledě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2017 |
Bobmaster: To netuším, ale po úvodním nenápadném vstupu do Opavy-východ, která byla ve stínu Vídně upozaděna, se v Opavě na nádraží objevily tento týden ve velkém počtu poutače a plakáty na spoje Regiojetu. Díky parkování od 19.hodiny už o přítomnosti RJ ve městě získalo povědomí dost lidí a původně celkem bídná obsazenost se zvyšuje i v mimo špičkových dnech a ne příliš atraktivním ranním odjezdovém čase. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2017 |
Ernie: aspoň že tak protože nejhorší je vzduchovozič (a trpaslíci) libovolné barvy. Jenom dotaz, tím parkováním od 19. hodiny asi myslíte, že je zdarma, že ? Nebo se dřív u nádraží parkovat nesmí ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 9-2012 |
Prvni traxxy snad za mesic, a jedno prekvapeni dojede uz za nekolik dni do Prerova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6859 Registrován: 8-2012 |
To se jako u žlutého vůbec nic neděje Po šesti a půl letech hejtování se holt jančurobijci vyčerpali, popř. z některých se aktuálně stali mrkvobijci. Takže jestli "být na tom dost bledě" znamená nedostatek nenávistných příspěvků na G-repu, považoval bych to jen za přechodný jev. Já vím, do švestek nevydrží
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9515 Registrován: 12-2009 |
tady musí tak prožívat malý cancourek Pomocí tohoto se právě odvádí pozornost od žlutých problémů, eh, čo to táram, zlepšování o třídu. A když se o tom baví, tak stejně jako jinde neuznává realitu a posuzuje vše jen podle svého jediného správného názoru. Např: pohádka o průmyslové zóně s tisíci lidí. není pohádka, ale realita. Ale je možné, že jen nezná mapu a myslí si, že se mluví o zóně o kousek vedle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9516 Registrován: 12-2009 |
intelpetr Tak to jste dva, s RŠ, co mi musí vysvětlit to plánované hospodářství. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 8-2012 |
odvádí pozornost od žlutých problémů Tak ji naveď zpátky, třeba k ekonomickým problémům Žlutozla nafocením prázdných souprav v Nawsiu koło Jabłonkowa . není pohádka, ale realita Realitou je pole a pár montoven, kam drtivá většina lidí dojíždí auty. Realitou je "povinné" ATR-42 ČSA (to číslo znamená maximální počet míst), jedna rotace Ryanairu denně a týdenní ZDO do Dubaje... nic, kvůli čemu by tam už třetím rokem musel jezdit vlak. No a zbytek jsou ty narýsované pohádky pro osmou pětiletku.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2017 |
Jenom dotaz, tím parkováním od 19. hodiny asi myslíte, že je zdarma, že ? Nebo se dřív u nádraží parkovat nesmí ? Myslel jsem "parkování" vlaku na 1.nástupišti. On tam ten žlutý vlak dost svítí když lidi jezdí domů, a právě tím že přijíždí už v sedm večer, tak si ho ještě hodně lidí všimne. Ono se to nezdá, ale o zajíždění RJ do Opavy opravdu běžní lidé, kteří nesledují jejich web a facebook, neměli tušení. Parkování aut u nádraží je katastrofa na entou, o čemž ví asi každý místní své. Stačí se podívat, při příjezdu vlaku slouží jako parkoviště i jízdní pruhy, přechody, chodníky a čekám jenom až někdo vjede až na nástupiště, protože mu nic jiného nezbyde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2017 |
jedno prekvapeni dojede uz za nekolik dni do Prerova Odkud tam dojede? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 9-2012 |
Ernie: Z dalekeho vychodu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 6-2008
|
Ernie : Jak spousta lidí neví že žlutý zajíždí do Opavy. Tak spousta lidí do dnes neví že máme v Havířově zastávku Střed kousek od centra města... Se s tím setkávám dnes a denně... TH: Jak jsem psal v odpověďi pro RŠ. Nezastával jsem Mošnov ani nehanil. Stejně tak by se řvalo kdyby vlaky jezdily jen po zastávku průmyslová zóna, která tam ještě ani není. To by se tvrdilo že těch pár set metrů protáhnout by se to s prominutím neposralo... Mlaďas To jsem zvědav na ten zázrak z východu (dalekého)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6867 Registrován: 8-2012 |
průmyslová zóna, která tam ještě ani není Jenže to je právě ten problém... proč tam teda jsou ty vlaky?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9519 Registrován: 12-2009 |
TH Vytrhávání z kontextu ti jde perfektně. Ano, zóna tam není a těch zatím 3200 lidí tam jezdí pást husy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6869 Registrován: 8-2012 |
No a kolik z nich teda jezdí vlakem? (Sorry, že to furt vracím k jádru problému, takový už holt jsem.) Třeba takovým tím 3052, ideálním šichťákem, co tam je 5:26 ? To musí bejt aspoň osm vozů, ne?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9521 Registrován: 12-2009 |
Nedřív je jádro, že zóna tam není, teď zas jiné... |