Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 31. 05. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 31. 05. 2018

dolů
   autor příspěvek
Čtvrtek, 24. května 2018 - 12:26:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4054
Registrován: 5-2009
 vaclavc:
Rozdíl je jen v "komfortu" T3 v lůžku, jsi pevně uzavřen v kupé, nikdo na tebe nečumí přes sklo a nejsou tam záclonky u dveří, máš k dispozici umyvadlo, věšáky, zrcadlo. Máš ustlanou postel s "peřinou a polštářem" a někdy dostaneš i nějaké občerstvení v ceně (snídani).
Lehátko T4, klasické kupé kde se dá chrnět, povlečení a deku dostaneš do ruky a nebo je to na posteli, ustel si sám. Toď asi vše. Jestli ví někdo víc, ať doplní.
Čtvrtek, 24. května 2018 - 12:27:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16629
Registrován: 5-2002
 TH: což při nějaké turbulenci vzduchem letící brašna je
To by to ta turbulence nejdřív musela svléknout (křížem) z ramene, na volno jsem to tam fakt neměl...

Sants: Ale proč to nosí zrovna Hajnej..?
Jsou i pánská crossbody. [wink]
Faktem je, že se v tom ty doklady a jiné věci zdaleka tolik nematlají, jako v tý ledvině.
Pružinskij
Čtvrtek, 24. května 2018 - 12:35:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2518
Registrován: 4-2015
 Mladějov: To se podivuješ zbytečně, protože já píšu pravý opak - já v žádný frontě nestojím.
West code was broken.

Čtvrtek, 24. května 2018 - 12:59:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7989
Registrován: 8-2012
 taštička s ramenním popruhem
Aha, kabelka pro 4% proniknuvší do mainstreamu [happy]
by to ta turbulence nejdřív musela svléknout
Holt se budeš muset smířit s tím, že o té bezpečnosti rozhoduje steward (on prostě nebude riskovat, že si ji následně hned nesundáš). Ale ti od lowcostů jsou určitě zavilejší, někdy ty cestující dokonce bijou [happy] (jenže UA jsou zrovna highcost, že).
Anebo s tím můžeš válčit, místo abys kabelku strčil pod sedadlo - každý to má jinak.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 24. května 2018 - 13:12:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16631
Registrován: 5-2002
 TH: Anebo s tím můžeš válčit, místo abys kabelku strčil pod sedadlo
Válčit s tím v úmyslu fakt nemám, jenom mě to napoprvé překvapilo.
Za vysvětlení děkuji, za kecy okolo nikoliv.
Čtvrtek, 24. května 2018 - 14:27:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 9-2003
 Hajnej: Nádrž mám jednu na 50, druhou na 90 litrů, srovnávám s pumpama v okolí, které jsou zpravidla o tři koruny (někdy jen o dvě) dražší a na Ono ve Štěrboholech není fronta skoro nikdy, zejména pak ne, když se jede kolem cestou z práce / do práce.

Jo a ještě bych měl na základě aktuálně prováděné kvality přepravy dotaz na kolegu Pružinského, zda v jeho klasiosob fikaci jsou Air France nízkonákladovka?

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 24. května 2018 - 14:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2018
 Honzasl: jo, jo, taky jsme takhle s přítelkyní spali v příletové hale na lavičce v [Lišboa] [happy]
a hráli ruletu, jestli nás SkyEurope dopraví i zpět (myslim, že jsme byli snad poslední let, co se ještě uskutečnil - možná předposlední) [kladivo]
Čtvrtek, 24. května 2018 - 15:31:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16634
Registrován: 5-2002
 S499: Nádrž mám jednu na 50, druhou na 90 litrů
To já mám snad na 60, ale brávám tak nějak v době, když se mi vejde 40-45.

srovnávám s pumpama v okolí, které jsou zpravidla o tři koruny (někdy jen o dvě) dražší
Aha, tak to je maličko jiná metodika [wink], já to srovnávám s pumpama, ke kterým jsem jezdil předtím.

na Ono ve Štěrboholech není fronta skoro nikdy
To máš recht, tam jsem ji zažil snad jen jednou (je to taky moje "spádová").
Čtvrtek, 24. května 2018 - 16:32:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2732
Registrován: 9-2003
 Já jezdím skoro zásadně až "na výpary". A s pumpama, ke kterým jsem jezdil předtím, srovnávat dost dobře nemůžu, protože k Onu už jezdím tak dobře 15 let (pravda, tenkrát ne výhradně, protože byli akorát tak v Plzni a v Dolních Měcholupech [lol] .
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 24. května 2018 - 18:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16639
Registrován: 5-2002
 Já těma "předtím" mám na mysli třeba Mstětice nebo Globus ČM, kam jsem jezdil dřív, než jsem "objevil" ONO poblíž zelený ložiskárny, ne nejdražší pumpu, kterou potkám.
Koneckonců je to cca půl roku, co jsem se tu na zkušenosti s ním ptal, protože jsem ho jinak při svých cestách potkával tak akorát u "čertíka" v Dolním Dvořišti.
Pikehead
Čtvrtek, 24. května 2018 - 19:10:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4124
Registrován: 3-2007
 No původně jsem si tím onem jen dělal prdel z Marcela, ale vidím, že diskuse se interesantně rozjela. [happy]

Pokud na vehiklu s nádrží 90l + auxiliary 50l nainstalovanou místo pumovnice lze ušetřit 250 CZK, tak to nijak neodporuje tvrzení, že běžná auta (s nádrží 45-60 l a tankovaná při 80-90% plnosti) ušetří 50-100 CZK. Což je akceptovatelné opravdu jen v případě, že to mám po cestě a úspora je zcela effortless jako třeba ve Dvořišti...
Čtvrtek, 24. května 2018 - 22:53:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2735
Registrován: 9-2003
 Hajnej: Já nemluvím o nejdražší pumpě, to bych mohl vzít třeba Benzinu z D1 před sjezdem na Průhonice a ten rozdíl by byl pět - šest korun. Myslím ty levnější pumpy z těch, kolem kterých jezdím, např Tank&Go v Čestlicích u kruháče nebo ty dvě Benziny (předtím Stary) na Krejcárku. No a Globus ČM ani Mstětice zrovna nemám v atrakčním obvodu, to už spíše třeba tu velkopumpu naproti Lidlu ve Zdibech.
Pružinskij: To jsou dvě auta. Jedno má 90 l nádrž, druhé podle techničáku 55 l ale ještě se mi do něj více, než 50 litrů natankovat nepovedlo. No a taky cenová hladina "ostatních" není jako ve Staré Roli ale jako v Praze.
NOBLE BRICKS
Pátek, 25. května 2018 - 09:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16645
Registrován: 5-2002
 S499: No a Globus ČM ani Mstětice zrovna nemám v atrakčním obvodu
No a já zas nemám ty Tvoje...
Takže jsme se nakonec číselně celkem sešli (zdá se, že to dělala hlavně ta velenádrž).
Pátek, 25. května 2018 - 10:11:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7991
Registrován: 8-2012
 start z Ruzyně po půlnoci, kolem druhé ráno v Lisabonu
Hele, když je tohle typické pro nízkonákladovku, co vlastně dělají její letadla ve dne? [happy]
(Já spíš s úžasem sleduju, jak podobně vykejvávají TravelServisy, EnterAiry a spol. na charterech s koupákama - odlet 23:00, aby se dovolená dala napsat do letáku o den delší, reálně se čtyřhodinovým zpožděním a ubytování až po 14:00 - a lidi to kupujou.)

i{taky jsme takhle s přítelkyní spali v příletové hale na lavičce v [Lišboa]}
... anebo jste si mohli vzít hotýlek za plusmínus 60-70 éček za dvoják (při ceně RT letenky 50 EUR), zatímco teď tam můžete letět ne-lowcostově za "od" 200, ale spíš 300 return s hladoletem ČSA... a to se vyplatí!

jsou Air France nízkonákladovka?
Může být něco ještě horšího než "lehký snack" nebo karamelový kekešek u ČSA?

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 25. května 2018 - 11:50:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4713
Registrován: 3-2004
 TH
Ten kdo letí s nízkonákladovkou kolem půlnoci rozhodně nemíní dát ŽÁDNÉ další žádné další peníze za hotel, když může zadarmo spát ve spacáku. Aspoň my jsme to tak tenkrát měli.

Když spím cestou gumokolem v hotelu F1, tak si taky posnídám svoje vlastní paštiky, zatímco v cílovém *** si dám hotelovou snídani.

co vlastně dělají její letadla ve dne?
Netuším, já jsem byl vždycky v dojmu, že noční létání je levnější, protože v noci je levnější to letiště. Asi vozí ty, co si nevrtají koleno až tak do hloubky...
Pátek, 25. května 2018 - 13:34:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7997
Registrován: 8-2012
 Ten kdo letí s nízkonákladovkou kolem půlnoci rozhodně nemíní dát ŽÁDNÉ další žádné další peníze za hotel
Taky jsem to tak měl (kdo nebyl s NE v roce 2009 v Lisabonu, Bari nebo Paříži, tak se snad ani nemůže považovat za cestovatele [happy] ). Což nijak nevypovídá o těch lowcostech, ale o jejich uživatelích. A už vůbec nejde stavět konstrukci "nelítám s lowcosty, protože bych kvůli jejich době cestování musel spát ve spacáku na lavičce".
co vlastně dělají její letadla ve dne?
Netuším
Já vám to prozradím: lítají. První runda s odletem z báze mezi šestou a sedmou, druhá po poledni, třetí večer s příletama do dvaadvacáté. (OK, to samozřejmě neplatí bez výjimky, třeba BCN-PMI otočí letadlo i čtyřikrát nebo pětkrát, to je prostě jen okřídlená MHD, naopak když si střihne POZ-TLV, tak už asi udělá jen jednu další rotaci.)
já jsem byl vždycky v dojmu, že noční létání je levnější
Tak ona spousta letišť má v noci "zavřeno", navíc i ta údržba se někdy udělat musí a přece jen to je ze strany cestujících míň poptávaný čas (jak zjistily i ty SkyEurope). Ono principem lowcostů zas není brát úplně vždycky jen to nejlevnější.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Desiro
Pátek, 25. května 2018 - 16:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3304
Registrován: 2-2004
 Taky v noci často bývají dražší letištní poplatky.
Pátek, 25. května 2018 - 17:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 12-2009
 Dobrý den,

měl bych prosím tuto otázečku: uměl by čistě teoreticky sysel ovládat dvě WTB loko 162? Případně šlo by to i obráceně uměla by loko 162 WTB ovládat další loko 162 WTB?

Děkuji moc
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pátek, 25. května 2018 - 18:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 5-2002
 já jsem byl vždycky v dojmu, že noční létání je levnější, protože v noci je levnější to letiště.

Taky v noci často bývají dražší letištní poplatky.

A také má řada letišť velmi limitový počet "pohybů" (startů a přistání) mezi 22. a 6. hodinou. Ruzyně tuším 6 za hodinu. Klíčové slovo: hluk.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pátek, 25. května 2018 - 20:17:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 7-2012
 Tím by se vysvětlilo proč Vizzair v 6 hodin ráno natůruje motory na Budapest Franz List a už to lítá (Nevím jaký je ekvivalent pro autoblok na startovací dráze).
Pátek, 25. května 2018 - 20:38:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8003
Registrován: 8-2012
 Budapest Franz List
Kristepane, to je tatar... snad Ferenc Liszt, ne? (Resp. úplně správně maďarsky Liszt Ferenc.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 25. května 2018 - 22:22:14  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15687
Registrován: 11-2005
Marcel_Štancl:
" (Nevím jaký je ekvivalent pro autoblok na startovací dráze)."

Při příletech a odletech na stejnou dráhu musí letadla dodržovat rozestupy podle jejich hmotnosti. Přistávající střední letadlo za těžkým musí dodržet časový rozestup 2 minuty, přistávající lehké letadlo za těžkým nebo středním 3 minuty. Odlétávající lehká a střední letadla za těžkými 2 minuty.

Nedodržením těchto rozestupů hrozí nebezpečí plynoucí z turbulence v úplavu.
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Sobota, 26. května 2018 - 01:45:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 7-2012
 Dík to tak odpovídalo 3 minuty.
Sobota, 26. května 2018 - 10:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8006
Registrován: 8-2012
 Odlétávající lehká a střední letadla za těžkými 2 minuty
To ale copy-pastujete o něčem jiném - v Budapešti je jen minimální provoz "těžkých letadel" (kategorie H, nad 136.000 kg MTOW - vždyť B737 nebo A320 mají cca polovinu). Důležitější než limity wakee-turbulence budou u cca shodných strojů předpisové minimální rozestupy mezi letadly (horizontální podélný rozestup 3 námořní míle, vertikální 1000 stop). Čili další letadlo může odstartovat, když je předchozí nejméně pět a půl kilometru daleko a nejméně tři sta metrů vysoko.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 27. května 2018 - 05:48:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 7-2012
 Ve stanici Rakovica jsem viděl odstavenou lokomotivní řadu V300. Podobné německé V200 DB známé z modelů. nefotil jsem to netušil jsem, že je to 6 nápravová mašina. Má někdo info jak se V300 do Bělehradu dostala?
Neděle, 27. května 2018 - 07:43:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 9-2003
 PUW: Tak, že si je Jugoslávie asi tak v roce 1957 koupila, trubko.
NOBLE BRICKS
Neděle, 27. května 2018 - 08:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 12-2007
 Marcel Štancl:http://www.zeleznice.in.rs:8080/forum/viewtopic.php?t=129&start=1 0

https://translate.google.cz/translate?hl=cs&sl=en&u=https://en.wi kipedia.org/wiki/Krauss-Maffei_ML_2200_C%2527C%2527&prev=search
Neděle, 27. května 2018 - 10:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 7-2012
 Dík omylem jsem nevyfotil unikát i když jsem u něj stál. Pospíchal jsem na 461 s rychlíkem Bělehrad - Bar která nakonec nejela..
Pikehead
Neděle, 27. května 2018 - 21:58:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 3-2007
 Chudák výrobce, předrbal pro soudruha Tita podvozek a ten si pak objednal jen tři kusy... [happy]

Marceli, jestli jsem správně článek pochopil, tak existuje nějaký Topčider, tam je skansen jugoslávských železnic a ty stroje tam mají spešl pavilon. Leda by je mezitím zničila rez nebo koroze.
Neděle, 27. května 2018 - 23:12:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2737
Registrován: 3-2006
Pikehead:
"Chudák výrobce, předrbal pro soudruha Tita podvozek a ten si pak objednal jen tři kusy... [happy]

Marceli, jestli jsem správně článek pochopil, tak existuje nějaký Topčider, tam je skansen jugoslávských železnic a ty stroje tam mají spešl pavilon. Leda by je mezitím zničila rez nebo koroze."

Topčinder je část Bělehradu kde je opravdu muzeu pro Plavi voz. Něco jsem našel i na netu odkaz

Samozřejmě Plavi voz lze objednat k výletu, jen už bez V300. Od roku 1978 měl nové lokomotivy od GM, které ještě jezdí.

Škoda že ho Tito v roce 1965 nepoužil při návštěvě Čenkovských strojíren, kde v roce 1912 pracoval. To by byla podívaná až by ve Zdicích uhnul na Jince[jidlo]
Pondělí, 28. května 2018 - 07:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 12-2007
 Honnzok:
Dobrý den,

měl bych prosím tuto otázečku: uměl by čistě teoreticky sysel ovládat dvě WTB loko 162? Případně šlo by to i obráceně uměla by loko 162 WTB ovládat další loko 162 WTB?

Děkuji moc

Uměla to i to a nejen teoreticky. :-)[wink]
Pondělí, 28. května 2018 - 08:38:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2645
Registrován: 7-2012
 Promiňte je tedy některá muzeální V300 pojízdná?
Pondělí, 28. května 2018 - 10:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 3-2006
Marcel_Štancl:
"Promiňte je tedy některá muzeální V300 pojízdná?"
Co vím, tak nikoliv, sice se několikrát objevila v Eisenbahn Romantik.
Ale, asi i pro Němce by to byl drahý špás nějakou zprovoznit.
Z těch GM, ještě loni minimálně 666-001 (Dinara) jezdila odkaz

Jinak ještě před dodávkou V300 na tom jezdila pára (JŽ 11) a jedna z nich je v muzeu v Ljublani
odkaz
Pondělí, 28. května 2018 - 15:52:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2017
 Ptal jsem se na Nehodách, ale tam asi při dnešním provozu nedostanu odpověď, tak stejnou otázku zopakuji zde:

Co se děje po projetí stůj? Dotyčný fíra už má stopku a čeká se na vystřídání, nebo může pod dohledem ještě s vlakem popojet na odstavnou kolej a tam se čeká na střídání, nebo může dojet do cílové stanice?
Pondělí, 28. května 2018 - 16:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 11-2007
 Ad knihomil_Koniáš: Při projetí návěstidla záleží vše okolnostech MU a vyšetřujícím orgánu. Někdy už s tím dotyčný nesmí pohnout ani o cm (vyjma potřeby vyprostit zraněné osoby), někdy se nechá třeba pod dohledem kompetentní osoby dojet s vlakem třeba do nejbližší stanice, někdy tam, kde je možnost vystřídání. Ale jak už jsem psal, poslední slovo mají vyšetřovací orgány. A to nejen drážní. Pokud jsou na místě třeba hasiči, tak i velitel zásahu musí dát souhlas s pohybem vozidel (ale nemluví do toho, kdo s vozidly bude pohybovat). A dostaví-li se na místo události chlapci (nebo děvčata), co mají za úkol pomáhat a chránit, tak i oni musí dát souhlas s pohybem vozidel a můžou i na místě zakázat dotyčnému strojvedoucímu provádět pohyb s vozidly (alkohol, psychické rozrušení apod). Nelze tedy dát jednoznačnou odpověď.
Pondělí, 28. května 2018 - 17:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2647
Registrován: 7-2012
 Proč má dráha problémy udržet přímé spojení Praha - Bělehrad? Nebo Praha - Wroclaw, Praha - Paříž a další?

Brzy bude mít po problémech sežere to Wizzair a vlaky si nešktrnou

https://zdopravy.cz/wizz-air-vydelal-nejvice-v-historii-temer-pol ovinu-prijmu-ma-za-kufry-a-spol-12124/
Pondělí, 28. května 2018 - 17:35:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 9-2017
 814914: děkuji. A ještě mě napadlo, co se děje s dotyčným fírou dál? Stačí přezkoušení z předpisů (pokud nejsou zranění a není škoda - viz dnešní Ústí), nebo má "řidičák" v čistírně na předem definovanou dobu, čeká se na případný soud a do té doby se nesmí k žádné lok přiblížit?

Když jste nakousl děvčata co pomáhají a chrání, tak znám fíru, který sundal na koleji sbevraha, který ho nadšeně vítal (seděl a měl radostně rozpažené ruce) a ta pomáhající holčina se toho fíry naprosto vážně zeptala, zda ho nemohl objet!!! Toho fíru znám léta, tzn. vím, že by nekecal.
Pondělí, 28. května 2018 - 17:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2017
 A ještě dotaz: předpokládám, že se k takové události musí vždy volat DI a kdo to má na starosti?
Pondělí, 28. května 2018 - 18:37:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5544
Registrován: 9-2011
 MŠ: Paříž? Kolik je takovejch nadšenců (ať nejsem sprostej), co chtějí jet 12 hodin vlakem někam, kde můžou bejt za 2 hodiny letecky? (no dobře, tak za 4, když to počítáme i s cestou na/z letiště)
Pondělí, 28. května 2018 - 18:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 5-2002
 Koniáš: běžný lid nechápe, jak to na kolejích funguje - protože to ani vědět nepotřebuje. Běžný lid nechápe, proč tramvaj překážku prostě neobjede, když vedle je spousta místa; proč vlak na jednokolejce může potkat protivlak jenom ve stanici; proč "řidič vlaku" doprdele nezastaví, když vidí, že na přejezdu stojí auto...
Nic z toho jsem si nevymyslel, všechno je z praxe.
Pikehead
Pondělí, 28. května 2018 - 19:01:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4144
Registrován: 3-2007
 Al: Co Paříž, ale ten Bělehrad. To nejenže je mnohem dál (zejména časově), ale ještě tam nikdo ani nepotřebuje jezdit... [happy]

Teda, nedevalvujme kvantifikátory: má potřebu tam jet Štancl.
Úterý, 29. května 2018 - 16:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2017
 Tak třeba Chicago - San Fracisco jezdí vlak denně. Je to 3500 km a 50 hodin jízdy. Lidi se kupodivu najdou.
Jestlipak dokáže železnice bývalého východního bloku zajistit, že vlak ujede 70 km každou hodinu? Stačí trasa mezi největšími městy v daném státě...
PS: Brno-Ostrava vychází na 73 km/h a nějaké drobné, splněno.
Úterý, 29. května 2018 - 18:11:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9013
Registrován: 4-2003
 Sants:běžný lid nechápe, jak to na kolejích funguje - protože to ani vědět nepotřebuje. Běžný lid nechápe, proč tramvaj překážku prostě neobjede, když vedle je spousta místa; proč vlak na jednokolejce může potkat protivlak jenom ve stanici; proč "řidič vlaku" doprdele nezastaví, když vidí, že na přejezdu stojí auto...
Nic z toho jsem si nevymyslel, všechno je z praxe.


Zeptej se běžného člověka, po čem jezdí tramvaj. Většina odpovědí bude, že jezdí po silnici [crazy].
Úterý, 29. května 2018 - 18:42:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5546
Registrován: 9-2011
 Stačí trasa mezi největšími městy v daném státě...
Co třeba Olomouc - Ostrava? [wink]
Pikehead
Středa, 30. května 2018 - 07:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4146
Registrován: 3-2007
 Poklop: California Zephyr je skutečně relevantní srovnání pro východoevropské železnice. [crazy]
Středa, 30. května 2018 - 10:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 5-2007
 Ahoj!

Prosím o pomoc. Věděl by někdo, jak se v 70. 80. letech značila kola na dieselových lokomotivách? Bílá obruč a rysky nebo bílý kostky a rysky? A značilo se to vůbec? Díky, Mira.
Středa, 30. května 2018 - 20:05:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 7-2012
 Jezdí nějaké osobní vlaky Elsterwerda - Dresden po nové trati? Nebo tam jezdí jen rychlíky? Chtěl bych tam někde fotit Vectrona s EC od Prahy. Ale podle toho co vidím na radaru jezdí osobáky starou tratí přes
Priestewitz Bahnhof. Může někdo upřesnit?

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Středa, 30. května 2018 - 20:39:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3513
Registrován: 3-2006
 Ano, regionálka jezdí Coswig (přestup S1) - Priestewitz - Grossenhain Cottbuser Bf. Na berlínské trati nejsou ani nikde perony.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Čtvrtek, 31. května 2018 - 10:45:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5547
Registrován: 9-2011
 Ale podle toho co vidím na radaru jezdí osobáky starou tratí
Máme meteoradar, flightradar, a teď i ... šotoradar!!!!
Ach ten pokrok, kde se to jen zastaví???
auvajs
Čtvrtek, 31. května 2018 - 12:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2017
 Prosím vás, nevíte někdo, kolik přesně (na m) měří trať Chomutov město - Chomutov seř. n.?
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
Čtvrtek, 31. května 2018 - 12:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 11-2006
 auvajs: Když přesně na metry, tak odkud kam? Od vjezdového návěstidla k vjezdovému? Návěstidlo NS do města má polohu km 0,297, návěstidlo NL do seř. n. má polohu km 0,880, čili to by vycházelo 583 metrů.
Čtvrtek, 31. května 2018 - 12:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16704
Registrován: 5-2002
 Nebylo by lepší, kdyby si to "auvajs" změřil na ortofotomapě odkud kam potřebuje...?
auvajs
Čtvrtek, 31. května 2018 - 13:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2017
Sonic:
"auvajs: Když přesně na metry, tak odkud kam? Od vjezdového návěstidla k vjezdovému? Návěstidlo NS do města má polohu km 0,297, návěstidlo NL do seř. n. má polohu km 0,880, čili to by vycházelo 583 metrů."

Dik.

Hajnej:
"Nebylo by lepší, kdyby si to "auvajs" změřil na ortofotomapě odkud kam potřebuje...?"

No mně jde o to, že si chci vytvořit seznam všech tratí v Česku + jejich délek, abych měl přehled, kolik % "kolejí" jsem už projel. (Používám seznam tratí z Prohlášení o dráze.) A tuhle trať jsem nevygoogloval na Atlase drah ani na Wikipedii ani jinde na netu.

Když jsme u toho, tak celkově se "délky tratí" počítají odkud? Já pořádně nevím, nejsem "ajznboňák". Prostě jen rád cestuju vlakem.
Skromný soukromý projížděč. Začátek: 1.7.2017 mapa projetých tratí
Čtvrtek, 31. května 2018 - 13:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2441
Registrován: 5-2008
 auvajs: od km 0,00 a ten může být i mimo území republiky.
na této mapě ty km najdeš :
http://giscr.hzspk.cz/map

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Čtvrtek, 31. května 2018 - 14:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 11-2008
 Například "nultý" kilometr trati Česká Třebová - Praha začíná ve Vídni. [andel]Pozůstatek C.a K.Rakouska [vypravci]
Čtvrtek, 31. května 2018 - 15:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5548
Registrován: 9-2011
 Auvajs: člověče, když to potřebujete spočítat takhle přesně, tak byste si měl poznamenávat, ve kterém metru nástupiště nastupujete a vystupujete. To pak je sakra rozdíl, jestli vás na hlaváku ešus zaveze do jižní čí severní půlky. Anebo když za jízdy procházíte vlakem... [kladivo]
Pružinskij
Čtvrtek, 31. května 2018 - 15:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 4-2015
 Vy se smějete, ale já tohle zažil skutečně v Nebitzchenu, kde nově odbočuje obnovená úzkokolejka do Glossenu. Jeden těžký pacient tam vyhledal v kolejišti nultý staničník glossenské větve a trval na tom, že my jsme vystoupili z vlaku špatně, a tím pádem máme projeto o 20 metrů méně a ne celou trať (byť na stejném nástupišti) - každá dráha přece začíná tam, kde má své staničení a ne na odbočné výhybce...Vejral jsem jak puk a trvalo mi asi minutu, než jsem pochopil, proč se tak rozčiluje a o co mu jde. [proud][crazy][proud]
West code was broken.

Pružinskij
Čtvrtek, 31. května 2018 - 15:34:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 4-2015
 Anebo když za jízdy procházíte vlakem...
Tak to má small gap - jak nám vysvětlili Britové, pobíhající po vlaku sem a tam. Problém totiž je v tom, že když se jim ty small gapy sečtou třeba za týden dovolené, tak to hodí klidně několik kilometrů a oni pak musejí o ten rozdíl upravovat své excelovské projížděcí statistiky, aby nedošlo ke zkreslení.[lol]
West code was broken.

Čtvrtek, 31. května 2018 - 15:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2442
Registrován: 5-2008
 Výpravčíxy: tam je aspoň jasný , ale takový Brno hl.n má km z Vídňa dvakrát , jednou přes Břeclav a jednou přes Hevlín
Don Parmezano
Čtvrtek, 31. května 2018 - 15:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16706
Registrován: 5-2002
 Parm: takový Brno hl.n má km z Vídňa dvakrát, jednou přes Břeclav a jednou přes Hevlín
Kolín taky, ale tam je to jednou přes Hevlín a jednou přes Znojmo, a rozdíl už není 12 kilometrů, ale skoro 50.
A pak se na sebe tyhle dvě kilometráže koukaj´ ještě jednou, přes vodu v Český Bráně - a to už je rozdíl přes 80 km.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru