| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 08. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 08. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 12-2004 |
Tak u Humpolce má být páteř bus,takže je to z tohoto úhlu pohledu pochopitelné. Na druhou stranu tam ale jezdí rozhodně víc lidí , než na nějaké přezoufalé 252ce, tak bych nechal jezdit raději Humpolec(navíc je to rodné město Evičky, takže si ani nemůžu nic jinýho myslet![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Cerekev - Pelhřimov nemám vůbec přehled, takže se k ní nebudu vyjadřovat. Co mi přijde "správný", je nechat Horní Cé - JH víceméně jen pro R vrstvu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 3-2015 |
M250: Díky, znám, o oblasti, která mě zajímá, tam však víc jak rok není nic nového. Není už také pomalu čas na nějakou oficiálnější prezentaci, která by se ještě dala připomínkovat, nebo se předpokládá, že se to zvládne v rámci standardního připomínkování? Jak moc intenzivně se jedná s okolními kraji o provázanosti systémů (zejména se středočeským)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 3-2005 
|
Na Vysočinu směřuje po 225 nějaký nákladní odklon (2x laminátka + 24 vozů s kontajnery, takovými co se v nich vozí štěpka), v 7:45 to projelo K. Řečicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2007 |
Teď projel Kostelcem náklad směr Jihlava (2x Eso) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 5-2002 
|
Jemnická dráha minulou sobotu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 8-2013 |
náladovka z Dačic...![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 7-2017 |
Chtěl bych se zeptat, jaký je aktuální stav prací modernizace Havlíčkův Brod-Okrouhlice a kdy bude asi definitivně hotovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 4-2010 |
Hon: Výluka traťové koleje dle ČD skončila v sobotu 21.7. V neděli jsem tudy projížděl a stavebně se zdálo vše už hotové. Ale pomalá jízda ještě přetrvávala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 4-2009 |
Zzz: hlavně že ta ,,navýšená autobusová doprava" kolem 252jky bude končit např. ve Vladislavi na návsi a vlak do Třebíče z návsi rozhodně nepojede... Evidentně jste se vším hned hotov jako typický úředník. Ve vlaku je 5 lidí tak to zrušíme. Ale proč je v něm jen pět lidí to už neřeknete. Kdo by tím asi jezdil když poslední vlak v sobotu jede v 17hod a v neděli první v 11, nebo když 20 minut motor prohnípe v Rudíkově a čeká než druhý motor dojede na VM zastávku a zpět? Váš průhledně jednoduchý přístup, který si tu ventilujete mě pěkně se ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") vážený pane Názor se který se plně ztotožnuji já a který musí být jasný snad každému kdo někdy chodil kolem jakákoli veřejné dopravy je např. zde od času 7:50 https://www.youtube.com/watch?v=oxLHkRJyKyo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 2-2009 
|
Martin_ben: Čas 8:10 https://www.ceskatelevize.cz/porady/1097944695-nas-venkov/3092943 40020004-velka-oslavice-mala-oslavicka/
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 6-2006 |
Martin ben: Vzhledem k tomu, že z Budišova je přímé spojení na Třebíč tak váš pláč moc nechápu. Nebo chcete tvrdit, že Kojatínští a Pozďatínští mají na "svůj" vlak blíž, než k autobusu a pak přestup ve Vladislavi mezi náměstím a vlakovou zastávkou? A co lidé ze Smrku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5094 Registrován: 12-2004 |
Martin ben: Mě je úplně jedno , co vás .ere. Mě zase, že i do obcí velikosti Tasova se od nikud nedá desítky let solidně dostat v kladiva, o víkendu vůbec a tak je to skoro s celou Vysočinou (ano , poslední roky se nejpáteřnější relace zlepšily). Jednoduchoučký přístup máte vy A to: já tam vláček chci achci achci (pěstičky do stolu, rozšlapanej kyblíček a lopatička. Ve skutečnosti je tam těch vašich 5 lidí ještě většinou moc,spíš jedou 2, ale vem to čert. Nejen Budišov, ale třeba i ten zmiňovaný Pozďatín, který bude mít přímou linku Třebíč - Náměšť po celý den, takže tím vlakem za chvíli pojede ještě míň lidí, než teď. Ale klidně si myslete, že přidáním nějakýho večerně sobotního vlaku přibude na trati najednou počet cestujících o stovky procent, třeba vám ho v Jihlavě nechají zavést... Spíš buďte rád, že jsou v návrhu vlaky VM -Křižanov - Žďár, protože někteří by nejraději zařízli i Meziříčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 4-2009 |
M_g: už vidím jak nějaký ,,dispečer ids" zařizuje čekání autobusu ve Vladislavi na návsi na vlak který bude mít +10 a dalších +10 pěšího pochodu lidí od vlaku na náves. Nedejbože naopak, což kvůli PZZ ani nepůjde. Na takovou ids-ku se každej vykašle a dál budou před každým barákem, nejen v Kojatíně Pozďatíně i Smrku, stát minimálně dvě auta, pokud se mají obyvatelé někam dostat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 4-2009 |
Zzz: - co má Tasov společnýho s názorem na 252 to opravu nechápu - ,, já tam vláček chci achci achci (pěstičky do stolu, rozšlapanej kyblíček a lopatička" - to nevím kde jste nabral, svět není černobílej ale má ,,padesát odtínů šedi" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") - ,, ten zmiňovaný Pozďatín, který bude mít přímou linku Třebíč - Náměšť po celý den" no to jó, autobus který vymete uzounké děravé silničky na jednu stranu Pozďatín-Pyšel-Zahrádka-Ocmanice-Naloučany a ještě beztak udělá závlek do Častotic a Jedova, a na druhou stranu přes Ptáčov, no to bude terno. To bude rychlejší jet na kole - ,,Ale klidně si myslete, že přidáním nějakýho večerně sobotního vlaku přibude na trati najednou počet cestujících o stovky procent, třeba vám ho v Jihlavě nechají zavést... " pochopitelně že ne, 24915/18 by musel jezdit denně, a v neděli by měl jet spíš 27/28 než 31/32 atd atd a nějaký úředník by musel ve své pracovní době udělat v PND3 z Oslavice dopravnu, praktické náklady by na to byly zanedbatelné. Praktičtější by to bylo na VM zastávce, kde by to asi něco stálo. Něco to stálo - mj. proč není na provozování os.dopravy vypsaná soutěž? Tu 810 může provozovat i jiný dopravce, a to i o třetinu levněji, když se tak svědomitě staráte kam jdou krajské prachy -,,Spíš buďte rád, že jsou v návrhu vlaky VM -Křižanov - Žďár, protože někteří by nejraději zařízli i Meziříčí." No to jsem teda rád jako prase, další rozřízlé OS rameno Brno-ŽnS, teda pokud vůbec potom bude vůle Os vlaky Tišnov-Křižanov provozovat, když jsou strašný problém i např. vlaky Nedvědice - NMNM v X za Vysočinu a Hustopeče u B. za JMK |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 6-2006 |
Martin ben: ale jo, klidně si opakujte formulku "nikdy se to tak nedělalo" a "nikdo to neumí" třeba tisíckrát za den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 4-2009 |
M_g: pokud by autobus ve Vladislavi jezdil k vlaku, není co řešit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 12-2004 |
martin ben:Tasov byl samoz. příklad, jak to na Vysočině chodí( finanční důvody byly mnoho let uváděny jakožto jeden z důvodů , proč nejde udělat změny k lepšímu). Jinak to spolu všechno samoz. souvisí víc, než by vás na schůzi OSŽ kdy napadlo.... Jinak vidím, že kritizujete něco, o čem víte kulový. Do žádnýho Ptáčova ani Jedova(jeden spoj možná) ta linka zjíždět nebude. Cesta Třebíč nemocnice - Pozďatín 20 minut, a víkend na té lince není právě kvůli šukafonu pro odborářské mouchy a vosy. Ale já nejsem zase tak přísný jako "někteří" ano, co chtějí zastavení vlaků do Humpolce, i když chápu , že tam bude páteřní bus. Přece jen je to pořád obrovský rozdíl proti 252 apd. tratím, kde vám žádná úprava dostatečný množství lidí nepřitáhne , ani omylem, byť se zavřenýma očima. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 7-2017 |
Domis: díky za informaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 5-2007 |
Teď přijel do Kostelce náklad z Jihlavy, viděl jsem to přes stromy, ale tipnul bych Vectron? Kdyžtak mne opravte, kdo může tak ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 4-2009 |
Zzz? mě napadlo na schůzi čeho? Buď jste si to nedočetl celé nebo jste se uhodil o futro, protože proč asi melu o levnějším dopravci, osž a soukromý dopravce to je stejná blbost jako pokoušet se pálit kořalku z rajčat a okurek. Ale vím kuloví. ,,Do žádnýho Ptáčova ani Jedova(jeden spoj možná) ta linka zjíždět nebude" no tak potom je to téměř duplicitní vedení linky s tratí 240 a je to na dvě věci Že se politici naslibujou a realita je jiná je v tomhle státě běžná věc, IDSku založenou na autobusech nevyjímaje. Když se náhodou octnu např. mezi MB a Jemnicí a vidím ty bus spoje ve kterých je 5 lidí, tak si nezapomenu vzpomenout že i v tom vlaku bývalo víc lidí. A o autobusech co se motají kolem tratě 252 nemám lepší názor. Mimo spojů pro školáky je v každám 5 a půl lidí ale vlak je na ráně první že. Tohle je diskuse uplně o |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 4-2009 |
Zzz: jo mj. takže taky víte kuloví, v OSŽ nejsem, v životě sem nebyl a nikdy nebudu, můj postoj je jednoznačně zamítavý. Ovšem nazývat OSŽ mouchami a vosami, to je stejné jako když nejmenovaný dopravně-videiní odborník z Třebíče nazývá výpravčí cvičenými opicemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5099 Registrován: 12-2004 |
Martin ben : Tak nejste,vaše názory se jim budou ale velice líbit(kromě možnosti jinýho dopravce samoz.). Náhodou jsou tam i někteří docela rozumní lidi, ale většinou je dobrý se vyhnout tématu doprava, i když někdy si to neodpustím se přidat atd. Na zbytek odpovím jindy, bo nejni čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 5-2007 
|
Tady někomu ta 252 hodně moc leží v žaludku... Proč neudělat jízdní řád, tak aby vyhovoval cestujícím? Od JŘ 04/05 kdy začal Os 4802 jezdit o asi 25 minut dřív a tím pádem se člověk dojíždějící na šestou do Třebíče ocitl v Tř. již v 5.01 přestalo hodně lidí z Kojatína a Pozďatína jezdit. Do té doby byl příjezd do Tř. 5.24, což všem plně vyhovovalo. Tehdy to myslím souviselo s křižováním (X Os 4805) ve Vladislavi, které bylo přesunuto do Tř. Aby byl ušetřen výpravčí... Mimochodem dnes by určitě plno lidí dojíždějící třeba z NnO do Tř. uvítalo vlak 4802 posunout do původní časové polohy. Trať je revitalizovaná, křižovat se dá jako dřív. Ale to by se v kancelářích muselo chtít něco dělat ... Těch pár skalních cestujících přežívalo do doby, kdy byl zrušen přípojový vlak ke zmiňované 4802. Takhle by se dalo pokračovat ve směru na Brno. A v době zavedení taktu, kdy nejezdí v kladiva vlak v 11.00 (dnešní 24929/30), kterým se vraceli lidi z VM z nákupu, doktora apod. přestalo jezdit dalších X lidí. Až je dnes situace jaká je. A třeba letní sezónu nijak neřešíte? Stává se, že MV jede plnej takřka po střechu. Pokud budou spoje jezdit podle potřeb cestujících, tak lidi jezdit budou. Toť můj názor.
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 1-2010 
|
Parní léto 2018 v čele s 310.093 na trati 227 Kostelec u Jihlavy - Telč - Slavonice v plném proudu ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.telc.eu/kalendar/1241 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 2-2013 
|
193.844+365.003,H.Brod, 28.7.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14025 Registrován: 12-2007 
|
Oba dva (!) výtahy v žst. Třebíč jsou mimo provoz. Budu se zájmem sledovat, jak dlouho tentokrát potrvá, než budou (opětovně) zprovozněny. Připomínám, že jejich uvedení do provozu trvalo 3,5 měsíce nad rámec doby, kdy žst. Třebíč začala (po provedené tzv. revitalizaci tratě) být provozována v peronizované podobě. Navzdory neprovoznosti obou výtahů, přijel R 669 v neděli 29. 7. (ačkoliv jde o jediný vlak, který se v tu chvíli v žst. Třebíč nachází) ke 2. nástupišti ("skrz podchod", resp. "skrz nefunkční výtahy"): Přinejmenším ještě ve středu 25. 7. byly ještě oba dva výtahy v provozu, i když již okolo nich panovalo podezřelé kutání: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 8-2010 |
Zdravím fandy lokomotivy čmelák, dnes nakreslená v plánu GVD s 20 vozy od Okříšek do Jaroměřic. 770541-1
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 3-2010 
|
David V Třebíči pršelo? Pokud ano, problém je jasný![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Lokofanda
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 4-2006 |
Herkules2016l: Velkej čmelák na 241? Wow ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 2-2013
|
dnešní 751.002 s Legiovlakem https://www.youtube.com/watch?v=n-6xqxWk_9k |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5101 Registrován: 12-2004 |
Martin ben: Spíš doplňková (navíc jedoucí přes x vesniček bez vlaku), než duplicitní, s tím, že bude zajišťovat i jinou, byť pomalejší dopravu(např. se zastávkou nemocnice), než páteřní vlak na 240ce. Něco obdobnýho bych viděl na HB - Humpolec u vlaku, kde sice bude páteřní doprava bus, ale tady bych vlak neviděl zdaleka tak marně, i s ohledem na specifika Vysočiny, kde se nejedná o příměsto jako je u Brna nebo Ostravy. Jinak Budišov má mít (momentálně v návrhu) celodenní dopravu i do VM, takže už si na 810ku nevzpomene skoro nikdo. Nebýt zbytečně držen vlak, určitě by byl v návrhu i pozdější spoj, než teď. V případě Rudíkova- VM pojede tak jako tak bus VM - Třebíč, i tady zatím "odnáší" návrh "neseknutý" vlak. V této relaci rozhodně nebude jezdit 5,5 lidí! V případě nějakých doplňkových linek je většinou "rozhazování" i ten bus 12M. Stačilo by často menší vozidlo a tudíš levnější (tím pádem možnost většího množství spojů). Ale některým relacím nepomůže ani živá voda a bude jezdit lidí velice málo... Bytls: Když oni ti lidi nejedou ani z odpoledního vlaku v kladiva od Náměště (Rosic, Brna)!! Řekl bych, že máme hodně odlišnou představu o tom, co by měla která doprava zajišťovat a jak. Kraj může každopádně oslovit diopravce, jestli byl zájem, za kolik a s čím. Asi by se jim pěkně protočily panenky..... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14026 Registrován: 12-2007
|
Cesta Třebíč nemocnice - Pozďatín 20 minut (...) Spíš doplňková (navíc jedoucí přes x vesniček bez vlaku), než duplicitní, s tím, že bude zajišťovat i jinou, byť pomalejší dopravu(např. se zastávkou nemocnice) Zastávka Nemocnice se v Třebíči nachází doslova za rohem od vlakového nádraží, resp. od "jediného přestupního terminálu nejen na Vysočině, ale i na celé jižní Moravě"**. Tzn. z hlediska této polemiky irelevantní. ** Aneb neuvěřitelně přezíravý přístup Městského úřadu Třebíč ve smyslu "v Telči, H. Brodě, Novém Městě n. Mor., Znojmě, Tišnově, Veselí n/Mor. atd. atd., žádné moderní přestupní terminály nejsou, jenom my v Třebíči jsme letadlo". ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") I když, je příznačně směšné, že zmiňovaná autobusová linka nemá do onoho tzv. přestupního terminálu vůbec zajíždět, viz screen z jízdního řádu (mmch. opětovně vyjadřuji velký dík autorovi odkazovaných stránek za získání + zveřejnění materiálů, tím více když dotčená města se k tomu poněkud neměla; v mnohém to zachraňovaly malé obce jako např. mně dobře známá obec Hluboké na pomezi Kraje Vysočina a JMK): ---------------------------------------------------- Ten výpadek v žst. Třebíč se netýkal jen výtahů, ale zjevně i dalších zařízení: Dnes se již zdálo být vše důležité funkčním (i výtahy již byly bez cedulky "mimo provoz"; u výtahu přiléhajícího k budově osobně vyzkoušena funkčnost). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5102 Registrován: 12-2004 |
David: Máš pravdu, to není nějak daleko ani pro důchodce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17206 Registrován: 5-2002 
|
David: ** Aneb neuvěřitelně přezíravý přístup Městského úřadu Třebíč ve smyslu Ty máš fakt těžkej život... Ten výpadek v žst. Třebíč se netýkal jen výtahů, ale zjevně i dalších zařízení No hlavně že ses u toho mohl posrat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 3-2005
|
Na Vysočinu směřuje po 225 čmelák 770.529 KDS s 10ti kotli, ve 13:20 projel K. Řečicí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 9-2008 
|
V Jihlavě jsou odstavené ložené rumunské vozy se dřevem z 241ky,ale mašiny natom zatím nejsou.Vypadá to že to poveze IDS Cargo elektricky už z Jihlavy.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14028 Registrován: 12-2007
|
Ještě k tomuto: Alespoň je tedy "rezerva" pro ostatní železnice a bus linky.... (...) Jo, výborná rezerva, když kvůli ní padnou přímé osobáky Brno - Třebíč. Neexistuje souvislost mezi ponecháním osobní dopravy v úseku Studenec - VelMez v rámci VDV a "padnutím přímých osobáků Brno - Třebíč". Časová poloha Os vlaků v úseku Třebíč - Náměšť při existenci VDV musí odpovídat uzlu Náměšť v X:30 h (tak, aby autobusy, které hromadně z Náměště odjedou po půl, měly přípoje z obou stran). Ruku v ruce s předpokládanou polohou Os vlaků mezi Náměští a Brnem (s křižováním před X:00 h v Rapoticích namísto dříve předpokládané Zastávky**) to bohužel jinak než s cca 20min. prostojem (který nakonec je "vyřešen" i přestupem) nevychází. A pokud by tedy Os vlaky pokračovaly cca v L:15 h z Náměště na Třebíč bez prostoje, tak by se snad dalo stihnout dojet do žst. Studenec tak, aby křižování s rychlíkem proběhlo tam, ale o to víc by pak bily do očí nepřípoje mezi Os vlaky (Os Brno - Třebíč vs. Os Třebíč - Jihlava), kde by namísto (oficiálně navrhovaného) cca 20min. nepřípoje byl nepřípoj pouze cca 7minutový. ** Mmch. zajímalo by mě, který ze dvou důvodů stál za tou změnou v návrhu: - (buď) JMK řekl, že si nenechá od Kraje Vysočina "nadiktovat" časovou polohu Os vlaků mezi Náměští a Brnem do pro něj nevýhodné polohy a prosadil si verzi "Rapotice před X:00 h" - (nebo) původní verze se ukázala být nevyjezditelnou (nutnost stihnout "smyčku" R Krahulov L:00 h - Náměšť L:26 - L:27 h; jen co R projede Kralicemi, tak z Náměště honem odjezd Os vlaku v L:35 h; tento Os již za 23 minut - v L:58 h v Zastávce, za minutu ze Zastávky odjezd protijedoucího Os; tento Os v S:22 h v Náměšti, kdy mezitím už se blíží ke Kralicím rychlík v témže směru, kterýžto rychík musí dojet max. v S:59 h do Krahulova) Eventuálně obojí. Taky je nutno dodat, že tyto změny přímo nesouvisejí s VDV, ale tak jako tak by přišly v souvislosti s posunem časové polohy rychlíků R 11 do polohy "Krahulov v L:00 h". nějaký úředník by musel ve své pracovní době udělat v PND3 z Oslavice dopravnu, praktické náklady by na to byly zanedbatelné. Praktičtější by to bylo na VM zastávce, kde by to asi něco stálo. Koncept jízdních řádů VDV POČÍTÁ se zřízením dopravny D3 Velké Meziříčí zast. Aneb co dosud "nešlo", chtě nechtě bude muset jít (každé 2 hodiny se v této zast. mají potkat dvě vlakové soupravy). Připomínám také, že Os vlaky VelMez - Náměšť mají být vedeny v nenulové symetrii (osa symetrie cca X:30 h), tzn. přípoje ve Velkém Meziříčí, potažmo v Náměšti, budou vždy jen jednosměrné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 11-2013 
|
82141 HB - Oslavice má 742.345+399, 32 vozů a postrk 742.114. Zátěž: hytlák, uhláky a plošiny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 5-2006 |
Doprava na 252 by měla být zachovaná. R by měly stavět systémově ve Studenci, stejně jako v Křižanově. Nesmysl byl neobjednat osobku na 243, důsledky, jako vylidňování venkova, nemožnost přepravy jízdních kol v autobusu, zahušťování individální dopravy vidíme stále... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 8-2017 |
David: Časová poloha Os vlaků v úseku Třebíč - Náměšť při existenci VDV musí odpovídat uzlu Náměšť v X:30 h (tak, aby autobusy, které hromadně z Náměště odjedou po půl, měly přípoje z obou stran). Ruku v ruce s předpokládanou polohou Os vlaků mezi Náměští a Brnem (s křižováním před X:00 h v Rapoticích namísto dříve předpokládané Zastávky**) to bohužel jinak než s cca 20min. prostojem (který nakonec je "vyřešen" i přestupem) nevychází. Přinejmenším ve špičkách je v Náměšti skupina v půl díky spěšňákům (a pokud by se kraj vykašlal na jižní 252, tak by těch spěšňáků mohlo jezdit i víc) a pro uvažované přestupy na bus to jednou za dvě hodiny bohatě stačí. Jinak si dovoluji odhadnout, že těžko bude přestup Třebíč - (vlak) - Náměšť - (bus někam) využívat víc lidí, než dnes tranzituje skrz Náměšť těmi osobáky. ale o to víc by pak bily do očí nepřípoje mezi Os vlaky (Os Brno - Třebíč vs. Os Třebíč - Jihlava), kde by namísto (oficiálně navrhovaného) cca 20min. nepřípoje byl nepřípoj pouze cca 7minutový. No to je teda fakt průser. A je nějaký dobrý důvod, proč musí úsek Třebíč - Jihlava vypadat tak, jak je navržen? Ty osobáky se snad můžou křižovat v Bransouzích a s rychlíkem se potkat až v Jihlavě. Ve směru špičky pak ideálně protáhnout ty Sp z Brna zastávkově až do Jihlavy (proti R v Lukách). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 8-2012 |
Milan11111: Nesmysl byl neobjednat osobku na 243, důsledky, jako vylidňování venkova, nemožnost přepravy jízdních kol v autobusu, zahušťování individuální dopravy vidíme stále... Přesně tak, většina cestujících z vlaku nepřešla do autobusů jak předpokládal "kat jemnické" Ing. Joukl, ale k individuální dopravě auty. Dokonce snad Ing. Joukl měl kdysi prohlásit, že jeho cílem je úplná likvidace trati... Dobře, že kraj alespoň trochu prozřel a objednal víkendovou dopravu, nicméně z hlediska dopravní obslužnosti by měly daleko větší význam vlaky v pracovní dny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14029 Registrován: 12-2007
|
Dokonce snad Ing. Joukl měl kdysi prohlásit, že jeho cílem je úplná likvidace trati... Ing. Joukl byl na onom sklonku roku 2010 ve dvojaké roli, kdy z pozice radního pro dopravu Kraje Vysočina tvrdil, že krajský úřad za nic nemůže, že oni tam dopravu nadále objednat chtěli, ale překazila to SŽDC v tom, že od 1. 1. 2011 nepřidělí kapacitu tratě. Ten samý Joukl přitom v té době seděl ve správní radě SŽDC. O několik let později pak ten samý Joukl (když byly snahy o aspoň částečné obnovení osobní dopravy do Jemnice) naopak tvrdil, že náhrada vlaků autobusy byla (z jeho v pohledu) oprávněná. A je nějaký dobrý důvod, proč musí úsek Třebíč - Jihlava vypadat tak, jak je navržen? Ty osobáky se snad můžou křižovat v Bransouzích a s rychlíkem se potkat až v Jihlavě. Však právě (vlastně i dosud existující) koncept s křižováním Os v Bransouzích v S:00 h je základem** pro koncept VDV, tím pádem příjezd Os vlak z Jihlavy přijede do Třebíče okolo S:25 h, zatímco Os vlak směr Náměšť odjede z Třebíče v S:04 h, tzn. o 21 minut dříve. Ve verzi "Os Třebíč - Brno bez pobytu/přestupu v Náměšti; křižování R s Os v žst. Studenec" by Os Třebíč - Brno odjížděly z Třebíče cca v S:18 h = ujetí v Třebíči o 7 minut. ** Nutno dodat, že opravdu pouze základem s četnými výjimkami, kde výsledkem jsou různé odchylky z taktu, tedy jev, který je koncepčnímu řešení rovněž dost vzdálen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 12-2004 |
daník : Ta náhrada za vlaky na 243 opravdu dobře udělaná nebyla, stejně jako většina věcí, co se dopravy na Vysočině týká. Z jakých čísel ale vycházíte při tvrzení, že lidí do busů nepřešli? (Nepočítám režijkáře) Ono je to s autobusama v této relaci poněkud nepřehledný, proto mě zajímaá, odkud to máte. Kola se dají vozit i jinak(viz. např. ústecký kraj nebo JMK), to tam moc problém nebyl, není to Šumava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 8-2017 |
David: Před časem jsem si to kreslil a vycházelo mi to, ale vaše reakce byla příliš pozdní, takže ten papír už jsem bohužel vyhodil a znova to dělat nebudu. Jestli tam chybí pár minutek, tak by to mohly spravit nové soupravy s výrazně lepší dynamikou jízdy oproti trilobitu, navíc schopné jízdy na horní rychlostníky, možná společně s průjezdem Krahulova a novým SZZ ve Studenci. To všechno stejně dřív nebo pozdějc přijde, tak by to jenom chtělo trochu urychlit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2012 |
Zzz: z jakých čísel ale vycházíte při tvrzení, že lidí do busů nepřešli? Nemám žádné hmatatelné zdroje, nicméně okolo tratě Jemnice - MB se pohybuji dost dlouho, často a snad trochu i aktivně a prostě vidím, mluvím s lidmi a slyším... I když kdysi jsem četl jakousi statiku provozu v roce před zastavením provozu, bohužel nejsem schopen dnes dohledat, ale nebyla ve vztahu k vlaku vůbec špatná. Zkuste někdy v MB nasednout do autobusu směr Jemnice a uvidíte sám. Co se týče bývalého náměstka pro dopravu, byl jakožto vysoký úředník zodpovědný za státní (krajský) majetek a měl v rámci své působnosti konat maximum pro jeho zvelebování a zhodnocování, místo toho svou činností způsobil nenapravitelnou škodu - za kterou by měl být hnán k odpovědnosti (pokud bychom nebyli v ČR). Toto berte prosím jako soukromý názor jednotlivce. Martin Daňhel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5107 Registrován: 12-2004 |
danik: Nebudu raději moc komentovat ty zdroje. V MB jsem byl několikrát nedávno, i autobusem z Jemnice jsem jel a vlak tamtéž viděl rovněž.... Jinak se chystá celková úprava dopravy na Vysočině, takže ta náhrada bude poněkud kvalitnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14030 Registrován: 12-2007
|
jestli tam chybí pár minutek, tak by to mohly spravit Ironií je, že vše mohlo být zřejmě bez problému, pokud by z proběhlé "Revitalizace trati Zastávka u Brna - Okříšky" nebyly nakonec vynechány mezistaniční úseky Studenec - Vladislav (téměř celý), Třebíč - Krahulov (prakticky celý) či Krahulov - Okříšky (úplně celý). Ale to jsou kdyby. Mmch. co jsem zběžně prohlédl tento návrh, tak návrh obsahuje mj. 12 autobusových linek vedených přes Třebíč, z toho jen 2 (!) z nich jsou dle návrhu vedeny přes onen jediný moderní přestupní terminál na Vysočině i na jižní Moravě. Tzn. Třebíč dle onoho návrhu prakticky nemá fungovat coby přestupní uzel vlak/bus. Přidám zajímavost k návrhu VDV pro trať č. 241: V 10/2015 jsem se rozhodl odeslat dvě přesně specifikované otázky odpovědné osobě z KÚ Kraje Vysočina. Bylo mi jasné, že žádné ucelené tabulky s návrhy mi poslány nebudou, ale doufal jsem, že konkrétní odpovědi na konkrétní otázky dorazí. Povedlo se. Tehdejší předpoklad pro trať č. 241 zněl ve smyslu "zrušení obsluhy málo využívaných zastávek"(změna Os vlaků na Sp vlaky) a "fixace časových poloh oněch Sp vlaků křižováním v Šumné v S:00 h". Nejnovější dostupný návrh nadále počítá se druhým jmenovaným (křižování v Šumné v S:00 h), ale vlaky jsou vedeny nadále zastávkově, ovšem s velmi ostrými obraty v Okříškách + několikaminutovými nepřípoji v relaci "za roh" (tzn. z t-241 směr Třebíč/Brno). Logicky předpokládám, že v původním návrhu se zrušením některých zastávek na t-241 naopak byla ona přípojová vazba "za roh" v Okříškách zajištěna (aneb oč více zastávek by takový Sp-241 projel, o to dříve by přijel do Okříšek tak, aby ještě stihl být přípojem na rychlík směr Brno). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 8-2017 |
To nevím, kde berete ten optimismus, v grafice je sice nakreslená linka 370 se závlekem pouze do Mladoňovic, ale v jízdních řádech o ní není ani zmínka. Pak mi taky neni jasný, jak chce dosáhnout ty namalovaný taktový uzly, když Jemnice - MB i MB - Třebíč trvá rozhodně víc než půl hodiny. David: Pokud bude skutečně existovat linka 370 tak, jak je nakreslená, tak neexistence přípoje za roh není žádný problém, protože ty MB a Jaroměřice (které by, předpokládám, byly ty jediné, kde by spěšňáky stavěly), budou mít do Třebíče autobus, který bude dokonce vázat na R do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2013 
|
Jeden obrázek ze včerejší Třebíče, kde odpoledne stála (po nehodě s ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ) odstavená 750.719 se soupravou od R 663: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14031 Registrován: 12-2007
|
Ještě dovětek k předchozímu: Jestli tam chybí pár minutek, tak by to mohly spravit nové soupravy s výrazně lepší dynamikou jízdy oproti trilobitu Dynamičtější soupravy budou na Os vlaky (přinejmenším tedy v úseku Brno - Náměšť n/O.) muset být nasazeny tak jako tak, má-li se stíhat dojet ze Zastávky do Rapotic (v tomto směru jízdy, tzn. "do kopce") za navrhovaných 11 (resp. max. 11,5) min. (oproti nynějším 13,5 - 14 minutám, které zde nyní jsou stanoveny pro Os vlaky vedené "motorákem se dvěma"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 3-2010
|
Zzz Jinak se chystá celková úprava dopravy na Vysočině, takže ta náhrada bude poněkud kvalitnější. =================================== No, naštěstí jsem mobilní bez hromadné dopravy. Protože co se chystá na Vysočině a budou li do toho kafrat "odborníci", kteří se teď poflakují na "kraji" a bývalém KCOD, může to být akorát horší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 12-2004 |
Jirka: Už u prvních návrhů bylo evidentní, že min. pro 90% relací na Vysočině půjde o zajímavé až neuvěřitelné zlepšení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2018 |
pokud by autobus ve Vladislavi jezdil k vlaku, není co řešit proč by měl jezdit autobus od Kojatína ve Vladislavi k vlaku?? nějak mi uniká smysl... no tak potom je to téměř duplicitní vedení linky s tratí 240 a je to na dvě věci tato trasa https://mapy.cz/s/2URLw a tato trasa https://mapy.cz/s/2URM0 (trať 240 je v tomto úseku trasovaná podobně, jako I/23) jsou téměř duplicitní? Krom prvních 5 km z Třebíče nikde nic duplicitního nevidím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 12-2012 
|
Pár záběrů z Telčského parního léta: https://www.youtube.com/watch?v=veRuDRRo_ag
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 8-2012 |
mkcomp: pěkné! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14032 Registrován: 12-2007
|
------------------------------------ proč by měl jezdit autobus od Kojatína ve Vladislavi k vlaku?? nějak mi uniká smysl... Zde diskutovaný návrh VDV s ukončením většiny spojů příslušné linky ve Vladislavi počítá, viz screeny: Mmch. z údaje "Vladislav" coby názvu zastávky bych i já soudil, že tím je myšlena zastávka na návsi; nikoliv (dosud neexistující) zastávka v blízkosti železniční zastávky (okolo kteréžto zastávky mimochodem moc prostoru pro zřízení autobusové zastávky není). K jemnické trati - posunem časových poloh Os-241 (kdy vlaky v lichém směru budou v MB okolo L:38 h, zatímco v sudém směru okolo S:22 h) vznikne úskalí, kdy by případné pravidelné vlaky na t-243 nemohly být (v situaci, kdy na t-243 není kde křižovat) zároveň okamžitým přípojem od Okříšek (v relaci Okříšky - Jemnice) a zároveň okamžitým přípojem na Okříšky (v relaci Jemnice - Okříšky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 4-2009 |
M250.0 : čím zdržuje SZZ ve Studenci? Kromě PZZ VÚD u St2 při křižování, které se mělo nahrazovat předloni, pak vloni, pak letos a teď napřesrok ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2018 |
Zde diskutovaný návrh VDV s ukončením většiny spojů příslušné linky ve Vladislavi počítá to já nepopírám, že by se mělo končit se spoji ve Vladislavi. Ale není mi jasné, co měl dotyčný na mysli ohledně přesunu z těchto spojů na vlak a zpět. Linka 106 má návaznosti na Třebíč buď v Budišově na linku 101, nebo ve Vladislavi na linku od Mohelna, tuším 455 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14035 Registrován: 12-2007
|
Mmch. co jsem zběžně projel "autobusové soubory" "Třebíč - východ" + nově jsem zhlédl i "Jihlavsko - východ", tak z toho vyplývá, že: - Tzv. přestupní terminál bude obsluhován snad jen linkami ve směru od Jaroměřic a jejich okolí; zatímco ve směru od Vladislavi, ale i od Starče, Čechtína, Velkého Meziříčí atd. budou mít smůlu, autobusy z jejich směru k přestupnímu bodu vlak/bus vůbec nedojedou. - Naopak zejména v čase okolo X:30 h se velmi mnoho autobusů v krátkém časovém úseku sjede (napočítal jsem cca 13 různých linek, ovšem zveřejněný počet linek nemusí být kompletní, co se Třebíče a okolí týče) na třebíčském autobusovém nádraží, což je poněkud v rozporu s tímto "betonovým" prohlášením, kde mj. zaznělo V okamžiku, kdy se sníží počet spojů, které v jeden okamžik odjíždějí ve špičce z autobusového nádraží, tak se bude moci přistoupit k redukci ještě jednoho nástupiště**, které zde je a rozšíření parkoviště tak, jak je v plánu. Zatím to není možné. ** Myšlena redukce počtu stanovišť právě na 13. Za zmínku stojí i údaj větší změny předpokládáme až po zprovoznění takzvaného komplexního dopravního systému kraje Vysočina. Kdy to bude, není úplně jasné, předpokládá se 1. ledna 2017. Nevšiml jsem si ze stany Kraje Vysočina vyjádření, z jakého důvodu došlo k onomu téměř 3letému zdržení - ? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 1-2010
|
Parní léto 2018 Společnost telčské místní dráhy pořádá v sobotu 11. 8. a v neděli 12. 8. ve stanici Telč a v lokomotivním depu v Telči výstavu lokomotiv a traťových mechanizmů, jízdy motorové drážní drezíny a malých vláčků pro děti, v depu bude otevřené Muzeum historie dopravy. v sobotu 11. 8. od 9.00 do 17.00 hod., v neděli 12. 8. od 9.00 do 15.00 hod. https://www.telc.eu/kalendar/1243 |
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")