| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem » Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 17. 06. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 17. 06. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 6-2011 |
Bydlím od roku 1971 přímo v ul.Jeseninova a myslím si, že celá anketa je populistická akce paní starostky! Tato lokalita byla obsluhována kdysi dávno l.č.11 a 20, které jezdily ul.Žukovovou přes železniční přejezd (do roku 1978, potom byly odkloněny přes Střekov nádraží), později po výstavbě sídliště Kamenný vrch jezdila naší ul.Jeseninovou l.č.17 (1980-1986). Většina lidí, co v této lokalitě bydlí, si nepřeje, aby tam jezdil autobus, on by tam ani neprojel, ul.Jeseninova a Truhlářova jsou pro autobus neprůjezdné, ať se tam paní starostka jede podívat! Snad jedině zauvažovat o tom, že by se devítka odklonila ul.Žukovovou, kde dříve jezdila jedenáctka s dvacítkou, alespoň by se konečně opravila! Ad Ústečák: Návrh je to pěkný, ale opět komunikace jsou nevyhovující a neprůjezdné pro autobus, dokonce i pro mikrobus, tam se nedá dnes projet ani osobákem! Co se týče podjezdu, nevím, zda-li by tam parciální trolejbus projel, navíc okružní protisměrné linky se mě nejeví jako optimální řešení. Přiklonil bych se k variantě odklonění devítky, přes Šafaříkovo náměstí a Střekov nádraží jezdit nemusí, v této relaci tam dnes již nikdo nejezdí, bydlím tam, občas jsem tu devítku jezdil, tak vím, o čem mluvím. |
|
|
OKŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.148.83 |
Myslím si, že 9ka je jedna z posledních sil, která drží lidi v MHD v téhle oblasti- Je potřeba zauvažovat, zda současné vedení linky 9 má význam nebo ne. Kojetice a Nová ves jsou místa, kde bydlí zejm. rodiny a ty pak dojíždí do spádových škol-> ZŠ Nová a ZŠ Karla IV. Dále tu jsou zastávky V Zeleni, Šafa, K.IV. a Střekov nádraží. Dopravní obslužnost těchto zastávek ve špičce je tak akorát- sice se sem natáhly trolejbusy, ale jízdní doba do centra je v průměru o 5 minut rychlejší, navíc to jede přímo k Jatečce (cíl části studentů ze Střekova). Nemluvě o tom, že dopoledne mnoho seniorů jede nakupovat do Penny a zpátky využívají právě 9ku. Nebo co školka (minimální vytíženost) a obecně ,,školní spoje" na ZŠ Karla IV.? (kurz 903) Kojetice-Šafaříkovo náměstí-Střekov nádraží-Krajský soud. Trolejbusy jsou sice super, ale ten boom, který to kdysi přineslo, je trošku pryč (možný podíl 28 Tr). A jenom tak pro představu... Máme Střekovské nábřeží a (uvažujeme to teď bez l.9) potřebujeme odvozit stejný počet cestujících z této oblasti. 17+27 jsou obvykle narvané (a mnohdy jenom v sólech). Tudíž přenést kapacitu jenom na ně je prostě blbost. Kdyby to všechno jezdilo v kloubech a možná ve zkrácených intervalech (12 min), tak to je jiná. Ale stejně si myslím, že zrušit školní spoje je blbost. Nemluvě o tom, že některé spoje l.9 by byly fajn aspoň v 15 metrech (př. odjezd 7.22 od Divadla, do Kojetic pokračuje jen pár lidí), ale zase to omezují technické požadavky Kojetic a Nové vsi. Dopravní_dispečer: Znám tu lokalitu a od začátku se mi ten návrh nezdál. Však ono (jestli se to prosadí) se teprve ukáže, kde je pravda. Navíc lidi se sociálními problémy (dluhy, ...) do MHD tahat nejde. DObrej příklad, jak to nemá vypadat, je 57ka. Ústečák: Parciály by se mohly poslat na 5ku. Poptávka lidí tam je a min. ve špičce jsou sóla málo (aspoň ty, které potkávám). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 6-2011 |
OKŽ: Jen reaguju na tu anketu, o které si myslím, že je to populistická akce. Lidi, myslím ty slušné, nemají žádný zájem o provozování MHD do ulic, kde bydlí. Vůbec si myslím, že patnáctimetr není vhodné vozilo ani na l.č.17, můžu to posoudit i jako řidič, neboť jsem se s tím několikrát svezl! Když už je tam poptávka, tak kloubový vůz, ten je tam vhodnější. Co se týče devítky, vím o tom, v 7.22 od Divadla je přetížená, ale rozhodně to není na 15ti metrové vozidlo! A pětka, po tom už voláme od roku 1992, kdy se zprovoznilo v trolejbusech Krásné Březno, aby se postavilo trolejové vedení v ul.Výstupní!!! | |
|
OKŽ
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dopravní_dispečer: Ty 15 metry jsou tu nešťastně. A obecně některé školní spoje by byly lepší v kloubech (ale není kde je vzít). A když tak sleduju denně 17+27ku, tak je veliká škoda, že nejsou vysílány některé kloubáky (377 by klidně mohla na 2703). Ale beru to z pohledu cestujícího, nevím, jaký pohled na to mají řidiči. S tou 5kou by to chtělo ty trolejbusy, akutně. Uvidíme, jestli se na to najdou někde peníze. A jestli ne trolejbusy, tak aspoň ty parciály. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 3-2004 
|
Volby se blíží, populismus z toho čiší, ale když už, alespoň ať se to udělá pořádně.. Výstupní je tradičně mé oblíbené téma. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale nejsem příliš velký optimista, a to hned z několika důvodů. Předně - parciální trolejbusy můžeme celkem s jistotou vyloučit. To stoupání je natolik velké a táhlé, že by mělo extrémní vliv na životnost baterek. A i kdyby, ať by se to koncipovalo jakkoliv, nemělo by to dobrého výsledku, buď by se to šinulo do kopce krokem, nebo by půl vozu musely zabírat baterky. Kdepak, Výstupní je poslední hlavní tah, kde má skutečně smysl plnohodnotná trolejbusová trať. Kadence spojů je vice než odpovídající, prodloužením linky 5 na Neštěmice se dá předpokládat další nárůst cestujících v uvedeném směru, taky by se jednalo o velmi důležitou propojovací trať v případě problémů na nábřežní trati směr Pět oblouků. Jenže, no. Já už kvůli tomu psal informativně maila primátorce, snad rok zpět, čistě ze zájmu, jestli se nějaká aktivita vyvíjí. Odpověď na tuto otázku byla veskrze vágní, že existuje předběžná studie, ale momentálně se stran dotačních titulů soustřeďují na obnovu vozového parku. Ona je otázka, jak dlouho ještě bude doba realizaci trati přát, protože s podobně příznivými dotačními tituly bude brzy šlus. Dle mého je opravdu velká škoda, že se to nechává takto vyhnít. Uvidíme ještě po volbách. Je škoda, že v Ústí neexistuje nějaká širší dopravácká komunita, která by na to dokázala zatlačit silou více jedinců. No a mezi tím se zcela nekoncepčně, jak je v Ústí zvykem, rekonstruovalo ve Výstupní veřejné osvětlení, samozřejmě bez přípravy na trakční stožáry. Chápu, že to jelo v režii Eltoda, ale tohle prostě jsou věci, které si normálně fungující město umí podržet. Se stožáry by to sice bylo výrazně dražší, ale do budoucna by se to naopak vyplatilo. Jenže smůla. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2821 Registrován: 3-2004
|
Na FB DPmÚL se opět objevily nějaké plány z roku 1993, opět velmi zajímavé kousky. Kupodivu se ještě ve výhledech do roku 2000 neobjevuje Výstupní ani Vinařská, dokonce řešení Předlic je jiné, na druhou stranu Střekov vypadá lépe, než se nakonec zadařil. Největší porno je ale řešení Předmostí, o takových plánech jsem vskutku ještě neslyšel. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5498 Registrován: 6-2005 
|
Mě by ale zajímalo, jestli se někdo opravdu takto detailně zabýval i trolejovým schéma, nebo to dotvářel někdo teď.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 12-2004 
|
Takto to je zpracované detailně, včetně nákresů. Existují studie se zákresem do mapy např. tratí do Chabařovic, Trmic, Předlic. Je i např. deset variant vedení trolejbusů přes Mírové náměstí a centrum od předmostí po starou poštu nejen z počátků provozu vzhledem k vývoji, ale i pozdější varianty s upravenými parametry. Pouze to je převáděno do elektronické podoby pro lepší zpracování, ale originály existují. Už od počátku plánování trolejbusové dopravy existují přesné koncepce linkového vedení. Z malé části uveďme, že např. existuje relativně detailní nákres předmostí, kdy se plánovalo zavedení trolejbusů koncem šedesátých let vzhledem k rušení tramvají. Např. v roce 1990 vznikla rozsáhlá studie s plánem výstavby trolejbusových tratí. Dokonce vznikla i studie odstavení v ulici Česká Beseda, což kontrastuje právě s organizací a návrhem z 1993 a točnou u chemičky
http://www.sht.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 3-2004
|
Pida: Neplánuješ nebo neplánuje "se" to někdy zapracovat do knihy mapující vývoj trolejbusů v Ústí? Jsou to opravdu mimořádně zajímavé materiály, jsem moc rád, že se to začalo objevovat veřejně.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 12-2004
|
zmiňovala se tu trať do Skorotic, tady máte výřez z linkového vedení po dostavbě VI z koncepce rozvoje dopravy z roku 1990
http://www.sht.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 9-2005 |
Součástí optimalizace trati Ústí n.L. Střekov - Děčín je zapracování požadavku města na rekonstrukci podjezdu u "bašty", zda město požaduje rekonstrukci pro trolejbusy mi zatím není známo. Realizace nejdříve za 5 let. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 8-2008 
|
ev.č. 573 Ústí nad Labem 30.1.2013
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 3-2004
|
Lhůta k podání nabídek na parciální trolejbusy se opět prodloužila, už je to do 19. března. Zatím si tak pročítám dotazy k zadávací dokumentaci a vylézá z toho poměrně zajímavá věc. DP totiž poptává vozy v rozpětí 17,5 metru až 18,5 metru, přičemž jeden ze zájemců, můžeme hádat, o koho jde, požaduje, aby byla tolerance zvýšena na 18,75 metru, jelikož právě tak dlouhé trolejbusy chce nabídnout. DP však na horní hranici délky nových trolejbusů trvá. Tak copak asi dorazí..
Slovan!
|
|
|
OKŽ
|
||
|
Neregistrovaný host |
Když už se tu bavíme o VŘ, věděl by někdo, kdo vyhrál VŘ na 18M autobusy? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 5-2011 
|
Ústečák: Taky jsem si to pročítal a DP se rozhodně nedivím, že tyhle vozy nechce. Nicméně nevím, co chtěl daný výrobce nabídnout, když by stejně nesplnil bod 3.9 technické specifikace, tedy šířku všech dveří 1200 mm. Nebo snad už nabízí verzi, kde mají přední dveře také tuto šířku??? | |
|
Kuba_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 8-2005 
|
Jpvv: třeba ten jejich nový "zázrak" už v kloubové verzi. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 5-2011
|
Kuba_j: K tomu jsem ovšem viděl jen dvě vizualizace! Nebo se snad už kloubový prototyp chystá vyjet ze vrat??? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2010 |
Zdravím, chci se zeptat na situaci okolo ústeckých trolejbusů Škoda 22Tr, jak na tom jsou, podle různých internetových stran jsou stále, již několik let, všechny tři mimo provoz. Vím že prototyp 601 procházel již před lety GO nebo VP, ale zdá se mi, že je to již docela dlouho a o vozech 602 a 603 již lepší informace, kromě těch, že jsou odstaveny, nemám. Chci se tedy zeptat, zda se s nimi v Ústí ještě počítá, vím že je zde dost nových trolejbusů (a taky dalších bude), ale flotila vozů 15Tr(M) je ještě dost velká a myslím, že tyto, ikdyž jen tři, vozy sloužily docela spolehlivě, navíc jsou zde také tři vozy 21Tr, tudíž částečná unifikace zde taky je při pohledu na atypičnost. Díky za info :-) | |
|
Škoda_15tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2010 |
601,602 se kompletují ale prioritu mají ostatní vozy (aktuálně například 12/6 - 553). Z 21Tr je aktuálně provozní pouze 407. 406 je delší dobu odstavena a 408 po necelém týdnu v provozu opět řekla že jezdit nebude. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 5-2011
|
Škoda_15tr: Počítám, že hlavním důvodem, že prioritu má vůz 553 souvisí zejména s chybějící dokumentací na 22tr a většími zkušenostmi s opravami resp. modernizací 15Tr??? Jinak si to nedovedu moc vysvětlit....![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Škoda_15tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 12-2010 |
Tak je pravda že s 15Tr tu větší zkušenosti jsou, byť je každý vůz vlastně unikát, ale k tomu by se možná lépe vyjádřil Zbynďa. DP tedy tvrdí že 601 tento rok vyjede, ale to se říká snad už od roku 2013... (Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_15Tr.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 3-2004
|
Ta 601 je prý už opravdu těsně před dokončením.. Dle všeho bychom se snad už brzy opravdu měli dočkat. Samozřejmě nejvíce doufám, že někdy ještě uvidíme v provozu všechny tři kusy najednou, ale i ta 601 bude po osmi letech odstavení a téměř čtyřech letech GO pořádný úspěch. Jsem zvědav, kolik objednaných jízd potom poveze.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2010 |
Děkuji za info o 22Tr... velká škoda, že se před lety nedostaly také k nám do Zlína,i když objednané jsme je měli...... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 9-2005 |
Tuší někdo, co se bude odehrávat na obou předmostích? Podle mých skromných informací má být MHD provozována obousměrně pouze středním pruhem po mostě a vjezd na most budou povolovat právě instalované semafory, které budou platit pouze pro MHD, nikoliv ostatní provoz. | |
|
Škoda_15tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2010 |
Semafory budou snímat SPZ z autobusů a i trolejbusů, po vyhodnocení jestli je volná cesta umožní vozidlu průjezd po mostě. Ale tak trochu nechápu počet instalovaných sloupů, takže je možné že se zamýšlí i něco jiného ještě. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 1-2011 |
Jak mohou snímat SPZ trolejbusů ? To je jako kdybych ti dal hádanku, že má trolejbus černej lak, černý okna, černý sedačky a ty bys mi měl na to říct, jakej má ten troeljbus vejfuk. |
|
|
Škoda_15tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 12-2010 |
Normálně? Že by třeba ten trolejbus dostal nějakou dočasnou SPZ například? | |
|
kakarel
|
||
|
Neregistrovaný host |
Trolejbus je dle českých zákonů drážní vozidlo a stejné zákony, tedy české neumožňují, aby drážnímu vozidlu byla přidělena registrační značka. Tudíž také nechápu princip snímání RZ z trolejbusů. Je příliš velké scifi domnívat se, že by zákonodárci v Praze řešili vyjímku zákona kvůli průjezdu trolejbusů na Benešově mostě v Ústí. Takže snímat to možná bude, ale nepůjde o RZ, že? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 3-2004
|
No tak může tam být nějaká tabulka podobné velikosti a s podobným písmem, na které bude napsáno například: "15TR 546", ne? Jde o ten snímač, nikoliv legislativu, myslím, že se v tom hledají zbytečné problémy. Spíš jsem zvědav, jak se bude na místě vysvětlovat, že tento semafor platí právě jen pro trolejbusy a autobusy. Nebo tam budou čočky?
Slovan!
|
|
|
Škoda_15tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 12-2010 |
Čočky nakonec nebudou. A k té RZ, určitě to nebude snímat ev.č., jelikož to ten systém neumí, prý umí snímat jen RZ. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 3-2004
|
V tom případě je to s těmi čočkami docela škoda, bylo by to na první dobrou zřejmé. A jinde to funguje, za všechny Budějovice... Však tak to myslím, tabulka ve stylu RZ, ale předpokládám, že pak je jedno, jaká kombinace čísel a písmen na tom bude, ne? Tudíž jsem jako příklad uvedl "15TR 546", aby zase nebylo sporu o tom, že nejde o skutečnou RZ, ovšem systém s ní uměl pracovat.. No uvidíme.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 6-2005
|
A to je problem nechat vyrobit něco jako SPZ, co nesplní zákonnou definici, ale bude to pro kameru postačující?
Makrelu neumeješ.
|
|
|
6563
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2017 
|
Ústečák, 9_tr: Myslíte něco, jako má třeba trolejbus Ekova Electron 12T (tj. tabulka se stejným písmem a rozměry jako u běžné RZ, tady konkrétně s textem EKOVA)? | |
|
Zlin__24tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 3-2005 
|
6563: Tuhle taškařici ("RZ") s úspěchem provozují v Pardubicích![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") .
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5512 Registrován: 6-2005
|
Tak snímače musí umět zpracovat i zahraniční formáty, takže no stress. 6563: ano.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
trolejbusSPZ
|
||
|
Neregistrovaný host |
trolejbusové "SPZ" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 3-2004
|
No vida. Pěkně to vypadá. Mimochodem - včera se měly otevírat nabídky na dodávku 9 ks parciálních trolejbusů, termín se několikrát odkládal, ale zdá se dle věstníku, že devatenáctého už klaplo, žádný další odklad se nezveřejňoval. Tak jsem zvědavej.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 5-2011
|
Ústečák: ano vypadá to, že to tentokrát už klaplo. Před měsícem (22.2.) se otvírali taky ty autobusové klouby. Žádnou relevantní informaci jsem k tomu nenašel. Má snad někdo info?? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 12-2004
|
umístění samolepek s označením trolejbusů 15Tr pro účely detekování vozidel na semaforu
http://www.sht.cz
|
|
|
GR
|
||
|
Neregistrovaný host |
K tématu: http://www.usti-nad-labem.cz/cz/uredni-portal/seznamy-zprav/aktua lni-informace/ustecky-kraj-pokracuje-regulaci-dopravy-moste-pred- jeho-rozsahlou-rekonstrukci.html |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2844 Registrován: 3-2004
|
Pár obrázků z toho, jak to na mostě skutečně vypadá: https://usti.idnes.cz/usti-nad-labem-benesuv-most-havarijni-stav- doprava-komplikace-p6z-/usti-zpravy.aspx?c=A180329_392467_usti-zp ravy_vac2 . Ty čočky by my tam fakt přišly lepší, no tak příště.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 10-2005 
|
Jak to vypadá s vozy 22Tr? Stále na opravě?
Punk's not dead!
|
|
|
OKŽ
|
||
|
Neregistrovaný host |
Když se budovala TT Malá Hradební- Hlavní nádraží, tak to už se předem vědělo, že ta 2. stopa (nyní nevyužívaná) bude sloužit jako "manipulační" v případě zablokování zastávky u budovy nádraží (současná pro Střekov)? A bude mít ta stopa nějaký další význam (mimo mimořádných událostí) do budoucna? | |
|
Škoda_15tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 12-2010 |
Pokud se nepletu, tak původní záměr byl napojení na Předmostí (po zrušené rekonstrukci) a přesměrování linek z náměstí k nádraží. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 8-2008
|
ev.č.705 Ústí nad Labem 24.9.2012
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 3-2004
|
Od kolegy mi přišel takovýto pěkný plánek z let 89/90.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 9-2005 |
Plánek si pamatuji, zvláštní na něm je to, že takto vlastně ty trolejbusy nejezdily - chybí úsek v bývalé Leningrandské (dnes Krušnohorské). Serpentinami (Rooselveltova) začala jezdit nejprve 55 přes Hornickou a Krušnohorskou na Severní Terasu. Linka 53, která měla jednosměrně projíždět "pytel" přes Hornickou, jezdila jen přes prázdniny 89, tedy cca o dva měsíce později, než se asi přišlo na to, že je to omyl a od konce srpna jezdila v zákrytu s linkou 55 na Severní Terasu. Jednostopý úsek v Bělehradské byl pravidelnou dopravou opuštěn až do léta 1993, kdy byla pověšena druhá stopa a zavedena linka 51. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 3-2004
|
To byla koukám dost nevděčná doba pro tvorbu plánků, když se situace na bojišti měnila s každým výstřelem.. Což ostatně i dokládá ten dodatek, že 53 a 54 t. č. nejsou v provozu. Jinak jelikož tuhle dobu ještě nepamatuju, měl jsem jiné zájmy, mezi něž patřilo zejména znečišťování plen a šplhání po zánovním nábytku různě po bytě na jednom z nejnovějších sídlišť, baví mě tam i další věci. Kupříkladu ta linka 16, předpokládám, že na Dobětice asi mířilo jen pár spojů, ale stejně vypadá vtipně, jak po Terase jezdila každou druhou ulicí.
Slovan!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 12-2004
|
Jen doplním, že to schéma není nereálné. Ve své době totiž ten požadavek na ukončení linek na točně Severní Terasa byl a předběžně byl dokonce schválen. Nakonec se to neuskutečnilo, ale plánek respektoval tuto změnu v předstihu - z dochovaných dokumentů bylo požadováno, aby linky začínali na Severní Terase, zejména linka 7 kvůli dopravě zaměstnanců do průmyslových podniků, které tato linka spojovala. Co se týká linky 16 a jejího zajíždění do Dobětic - žádná novinka, toto se praktikovalo i předtím, např. v jízdním řádu 1967-68 je linka 16 vedena do Chuderova a okolí a taktéž spoje do Dobětic, kam jezdila v té době pravidelně linka 10
http://www.sht.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 5-2011
|
18-ti metrové CNG autobusy dodá Tezas, tedy Urbaywaye. Má na to docela málo času, do konce roku mají všechny tady. Více informací je tady: https://smlouvy.gov.cz/smlouva/5560767 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 3-2004
|
No. Radši bych tu viděl Solarisy, ale z pohledu dílny to samozřejmě dává větší smysl takto. A jsem zvědav na ty trolejbusy, už by se taky mohlo pomalu urodit.
Slovan!
|
|
|
OKŽ
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dneska ráno (7:25) byla před dílnou v Předlicích odstavena 702ka mezi vozy s poruchou- neví někdo, zda se jedná o "zonvuzprovoznění" 702ky či jen o těžbu náhradních dílů pro další vozy tohoto typu? | |
|
Škoda_15tr
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2010 |
702 se rozebírá pro 703. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 9-2005 |
Zase o pár kolejí méně. Majakovského ulice. |
|
|
Fandaprudič
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 3-2009 |
Dnes tragická nehoda ustecky.denik.cz/nehody/dalsi-umrti-v-usteckem-kraji-dve-auta-se- srazila-s-trolejbusem-20180610.html |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 5-2011
|
Jak to tak vypadá, parciální trolejbusy hned tak nebudou....
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 3-2004
|
Aby to nakonec neskončilo tak, že na Střekov budou během rekonstrukce mostu prostě jezdit autobusy.
Slovan!
|
|
|
OKŽ
|
||
|
Neregistrovaný host |
Ústečák: ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") , třeba se sem ještě podívá 11ka jako kdysi. (jinak proč by asi DP opraoval 378, 703 a další klouby)? Nehledě na to, v jakém stavu některé z nich jsou (viz 701 nebo 377). Ať už to dopadne jakkoli, líbil se mi koncept pendlu Karla IV.- Revoluční. Otázka, jestli máme/ má DP na to kapacity (sólo vozy sem ve většině případů prostě nepatří). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 3-2004
|
Nebo šotořešení: Pendl ZPA - Revoluční a zachovaný provoz trolejbusů Karla IV. - ZPA. Odstav dole u kruháku, nouzový přetahy Tatrou. Cestující by jistě byli nadšeni. Reálně bych pak osobně protáhl 11 (přes Mariánský most a přímo nahoru) a v úseku Revoluční - Krematorium posílil 9 (9x pro rozlišení třeba). No uvidíme, hlavně ať se ten most proboha už udělá.
Slovan!
|
|
|
OKŽ
|
||
|
Neregistrovaný host |
Jsem docela zvědavej, jak to dopadne. Ta 11ka by mohla jezdit Všebořice OC- Nové Krem., příp. školní spoje až na Karla IV., a 9ka je stejně vytížená nejvíc v úseku Divadlo- V Zeleni/ Šafaříkovo nám., takže proč ne. Akorát doufám jenom v to, kdy se řekne, že most je v pohodě nebo že se postaví se nový. Mimochodem u soudu jsou připraveny další závěsy na trolej (všiml jsem si toho na podzim) v délce od bývalé zastávky po kruhák. |
|
DP - zruseni souteze