| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve světě » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 31. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 31. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 11-2010 
|
Je zajímavé, že v Pchjongjangu neexistuje unifikovaný nátěr dopravních prostředků. Co kus, to originál ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") U země s tvrdým režimem jako je KLDR bych očekával větší unifikaci, nejenom kvůli údržbovým nákladům. Další věcí, která mě zaujala je možnost odšoupnout celé okno u všech novějších severokorejských autobusů a trolejbusů. Dneska jsem si na to právě vzpomněl když jsem jel po slunci v SORce s vyklápěčkama... A vyklánění z oken je na vlastní nebezpečí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 10-2004 
|
Martan2: To otevírání celých oken je perfektní. Z autobusů, kterými jsem byl vožen, jsem díky tomu mohl pořizovat fotky bez odlesku skla. Ale ne pořád, protože na ostatní cestující to foukalo a nadávali ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") V hotelu Korjo, který má 34 pater s pokoji, lze i v nejvyšších patrech otvírat celá okna (dokonce je možné je otvírat jen celá, ne jako ventilačku) a spodní okraj oken je mnohem níže než u nás, těsně nad koleny. Na focení z oken je to rovněž naprosto báječné, ovšem z našeho pohledu docela odvážné. Naštěstí v KLDR je takový pořádek, že tam z oken nikdo nepadá ani neskáče. I ty nejnovější trolejbusy Čhollima, právě zařazované do provozu, umějí jezdit i s otevřenými dveřmi Co bychom za to dali u "chytrých" vozů u nás, kde přestanou zavírat dveře a vůz se nehne... Ačkoli v socialistické společnosti KLDR platí v mnoha ohledech dost přísná pravidla, v silniční dopravě lze pozorovat z našeho pohledu dost neuvěřitelný liberalismus (vzhledem k poměrně slabému provozu to v podstatě ničemu nevadí). Ačkoli rychlostní limity jsou mnohde omezeny značkami, velká část řidičů je překračuje i více než dvojnásobně (např. na omezení na 40 km/h na opravovaných úsecích), vidět lze i cestování osob na vrcholu vysokých nákladů na korbách náklaďáků, přejíždění i několikanásobných plných čar, z našeho pohledu bezdůvodné troubení a blikání dálkovými světly. (Prý to dělají i řidiči v jižní Koreji, což je zajímavé, protože obě části země se po více než 70 let vyvíjejí naprosto odděleně.) Dokonce na dálnici jsme potkali traktor s valníkem plným kolchozníků, jedoucí v protisměru, tedy na čtyřproudovce v pravém pruhu pravého pásu ze směru jízdy, ze svého pohledu v levém pruhu v levém pásu Specifikem pozorovaným už v minulém roce je pak to, že "VIP" vozy (vojenské, stranické) nemusejí respektovat světelnou signalizaci a bez jakékoli výstrahy projíždějí křižovatky na červenou, takže ten, kdo má zelenou, musí být ve střehu. Tramvaje žádná návěstidla nemají, resp. neviděl jsem je. Zřejmě se na světelných křižovatkách řídí silničními semafory.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 1-2009 
|
Abych to nemusel psát i do tramvajové diskuse, tak dám všechno sem. Většina barevných paneláků (mimo novostaveb) mi připadá, že nejsou zateplené, jen je obarvili a natřeli jim barvou většinou dřevěná okna. A dost mladých bab je tak krásných, že by stály za hřích ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Tu anarchii v silniční dopravě znám z Dubaje. Striktně se dodržuje akorát abstinentství (protože alkohol je tam extrémně drahý), v obchodech koupíš jen nealko piva. Dálnice jsou hlídané radary, ale provoz vypadá tak, že se ve městě jezdí mezi 40 - 100 km/hod, hodně aut (procentně mnohem víc než u nás) má rádio puštěné na plné pecky, i po setmění dost aut nesvítí, nebo svítí vším včetně předních mlhovek a přídavných světel. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 10-2004
|
Letiště Peking (Beijing) Capital: bezplatná autobusová linka mezi letištními terminály je označena na panelech i latinkou, kromě toho zde jezdí řada vozů s digitálními orientacemi s nápisy jen v čínštině. Žádné písemné informace o provozu autobusů ani jakýchkoli jiných dopravních prostředků jsem na letišti neviděl ani v čínštině, natož v angličtině. Před letištními terminály je řada autobusových stanovišť, ale co ze kterého jezdí, kam a kdy, těžko zjistit. Ve 20milionovém městě by možná nebylo marné to nějak rozlišit... Pěkný je policejní otevřený elektrický mikrobus jezdící uvnitř letištních hal. Chodci nemají na přechodech přednost a různě se vrhají mezi auta. Před letištěm je značka zakazující troubení, ale mnoho řidičů osobáků i autobusů troubí . Mnoho cestujících je k letadlům a od nich voženo letištními busy. Cesta od dveří terminálu k letadlu může trvat i deset minut a busy jezdí řádně plné, kapacitou se neplýtvá. Z letadla vyleze přes 300 lidí a rvou se do dvou busů. Část čeká, že přijede třetí, ale ostraha nařídí všem narvat se do druhého ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5734 Registrován: 5-2002 
|
"VIP" vozy (vojenské, stranické) nemusejí respektovat světelnou signalizaci a bez jakékoli výstrahy projíždějí křižovatky na červenou, takže ten, kdo má zelenou, musí být ve střehu. No tak to je fakt úžasný pořádek a bezpečí ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") , to ať tam ty semafory snad radši nejsou. Taky výborná ilustrace celkové společenské atmosféry. Ono i to celkové nerespektování dopravních předpisů bude možná souviset s tím, že řidiči přinejmenším osobních aut budou vesměs z řad těch "rovnějších mezi rovnými", tak co by se zdržovali nějakými ohledy na lidi kolem. Ale co potom vlastně dělají ty policistky a policisti na křižovatkách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 10-2012 |
Jef: a u nás je to jinak? Ty jsi nikdy neviděl přemísťovat se naše papaláše? V ulicích měst nerespektují žádně předpisy, na všechny troubí aby jim uhly, daj si majáky a jedou jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") a kam spěchají? Na oběd? Když nejde o život ( policie, sanitka, hasiči ) tak nejde slušně řečeno o nic. Naši papaláši - ( tím nemyslím prezidentskou kolonu) jsou uplný nicky a nepotřebujou nikde žádnou přednost a podobné vymoženosti, jsou lidi jako všichni ostatní, ikdyž oni si to nemyslí, taky si myslí, že jsou něco víc a podle toho se chovají.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5735 Registrován: 5-2002
|
Českým papalášům jejich majáčky vůbec neschvaluju, ale - ano, u nás tohle je jinak. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 10-2004
|
M2359: "Naši papaláši - (tím nemyslím prezidentskou kolonu) jsou uplný nicky..." - Prezidentská kolona taky. Omluva za "OT"...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 9-2005 
|
Souhlasím - hierarchie je tam podle mne asi nějak takto: Maršál vůdce Kim čong Un, chvíli nic, pak jeho sestra, dlouho nic, jeho poradci a vysocí stranící, armádní generálové, průvodci zahraničních turistů, dlouho nic, policisté, pak ti ostatní a na konci ti běžní lidé.
cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4519 Registrován: 4-2003 
|
Trolejbusy v Urgenči (Uzbekistán) foto 6.-7.5.2018 ...ve skutečnosti se jedná o jedinou linku Urgenč - Chiva, která je meziměstská a má délku 33 km. Provoz zajišťují výhradně trolejbusy Škoda 24 Tr, které jezdí v intervalu cca 30 minut denně od cca 6:30 do 18:00. Ve vozovně jsou ještě i vozy 14 Tr a 14 TrM, ale evidentně jsou již trvale odstavené. Zajímavostí je, že na celé "síti" není jediná funkční výhybka. Otáčení trolejbusů na urgenčském konci linky se provádí pomocí překládání sběračů na spojovací stopu. (Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 10-2004
|
Proč se při obracení překládají ta tykadla? Vždyť přece jednostopé obratiště nepotřebuje výhybku. Trať pokračuje někam dál? (Do vozovny?) (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 4-2003
|
Kejvačka: Přesně tak. Trať pokračuje ještě dalších 2,5 km na okraj města, kde je vozovna. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 10-2004
|
To jsou ale chytráci. Nebylo by logičtější překládat tykadla při jízdách do/z vozovny, které jsou jistě méně časté než obrat na konečné? Ale to asi řidič více pospíchá, když zatahuje a vyjíždí, takže potřebuje přímou stopu
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 10-2004
|
Dostal jsem darem od soudruha kalendář, zachycující autobusová nádraží v Luganské lidové republice. Nedávno tam byla česká výprava, prý vznikly i nějaké fotky dopravních prostředků, ale obávám se, že sem nic nedají...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017 |
Trolza po necelých 2 rokoch robí ďalší facelifting Megapolisu: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2017 |
Belkommunmaš dodá do Minska ďalšie elektrobusy Vitovit, tentokrát s upgradovaným dizajnom: odkaz Podľa mňa sa im podarila celkom pekná obluda, keby to videli autori Phileasu, tak by iba neveriacne krútili hlavami |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 7-2017 |
Může mi někdo určit typy těchto trolejbusů? Předem děkuji. 1984.08.29_Oděsa (SSSR) |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 3-2005 
|
ZiU 275 749
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 7-2017 |
Zlin__24tr: Díky, jsou to zajímavé stránky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2018 |
Neví někdo, kam se prodávají 14TrSf a 15TrSf ze San Frencisca? |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 4-2011 
|
Do šrotu?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 6-2005 
|
Viki: jsou to zástupci 2 nejrozšířenějších typů trolejbusů na světě... 3. Byla 9Tr hodně hluboko za nimi. Kam by se prodávaly vozy z SF? Jen šrot, přeprava mimo Ameriku je drahá. Možná je vezme někdo z JA.
Makrelu neumeješ.
|
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 3-2005
|
9_tr: Otázka na stavu a požadované ceně + jeli vůbec někde zájem o vozy a vůbec je vůle prodávat... Ale když se vyplatilo toto (ze Švajcu do Chile)... http://transphoto.ru/photo/781942/?vid=138653
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 1-2009
|
Nebo třeba před dekádou z Vancouveru do argentinské Mendozy. Ale tam jsou prý všechny trolejbusy v kopřivách včetně nejnovějších nízkopodlažních starých jen 3 roky(dle phototransu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5557 Registrován: 6-2005
|
Jenže záleží, na kolik to vyjde a jestli se to UA vyplatí. Neznáme podmínky schválení, jaké clo, atd. Chile se to asi vyplatilo ale to neznamená, že se to vyplatí i UA.
Makrelu neumeješ.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 10-2004
|
Nikaragua: https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/nikaragua-protesty-foto-obra zem-daniel-ortega/r~2ee30e4664d711e8a8720cc47ab5f122/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 11-2008 
|
Z dnešního dne děti v polských Tychách pomalovaly děti celkem čtyři vozy.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 10-2004
|
Reportáž v časopise "Korea today" 6 / čučche 107 (2018) o nových trolejbusech Čchollima z Pchjongjangského trolejbusového závodu: (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 7-2008 |
Tušíte někdo, podle jakého reálného typu to dělají? Tipoval bych to na něco z Vologdy, ale fakt nevím. https://www.mall.cz/detska-auta/rappa-kovovy-trolejbus-16-cm?gcli d=EAIaIQobChMIn5aukNrR2wIViDvgCh2fxATdEAEYASABEgLSA_D_BwE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2017 |
Všd: Karoséria je od LiAZu (model 5292), inak v typicky autobusovej zelenej farbe. Takýto trolejbus bol vyrobený v roku 2008 myslím ako jediný exemplár (v spolupráci s VZTM, ako typ 52802). odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 7-2008 |
Bht: Děkuji. Našel jsem na netu pár trolejbusů odvozených od starších typů. Je na nich dost viditelné, že jsou dělané na koleně, už podle fotek, s čínskými Neoplany v Almaty se to nedá srovnat. Na druhé straně, šly do provozů náročných i na ruské poměry a ta trojková, částečně nízkopodlažní řada, byla v Omsku i v Irkutsku zřejmě prvním, byť částečně, nízkopodlažním vozidlem. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 10-2004
|
Další reportáž o Pchjongjangském trolejbusovém závodě, tentokrát i se snímkem nejstaršího trolejbusu Čchollima 911 v podnikovém muzeu: https://exploredprk.com/articles/pyongyang-trolley-bus-factory/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 3-2005 
|
Skoro celý den jsem brousil po trolejbusových tratích a nic, samé Volvo nebo Citaro. Až teprve asi hodinu a půl před odjezdem se konečně zjevil alespoň jeden kousek ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Van Hool Exqui.City 24T, Linz Linien AG |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 10-2004
|
Jak manipuluje s tykadly? Nevidím žádné provazy ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
319
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 2-2005 
|
Kejvacka: Možná jako všude jinde co nemají lana ..... Skládací tyč například
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR. WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5665 Registrován: 1-2012 
|
Běžná scéna z dnešní Francie - zavazadlový prostor v autobuse fy. FlixBus vykraden za jízdy: https://www.youtube.com/watch?v=BTggYQiy-Kw&app=desktop |
|
Neregistrovaný host |
Cogwheel: Vieš formuláciu "bežná scéna" doložiť štatistikou počtu takýchto autobusových incidentov? Či len vyvolávaš hystériu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5578 Registrován: 6-2005
|
Viko: ikdyby to nebylo ještě běžné, tak bude, známá jezdí s kamionem a co zažívá ve Francii... Flixbus ma blbé busy, SA měl dekl ovládaný dálkové z místa řidiče, ne? A i u obyčejné Bovy je možnost zamykání tlačítkem.
Makrelu neumeješ.
|
|
Neregistrovaný host |
9_tr: Lenže kamiónom sa prerezávali plachty a vylamovali dvere aj pred mnohými rokmi a aj v krajinách, kde dodnes o migrantoch takmer nechyrujú, takže porovnávaš neporovnateľné. Mňa práve zaujímali tie autobusy, keďže tu ako "bežná scéna" je predkladané niečo, čo sa medzi správami bežne neobjavuje. (Jazdiť len tak po republike s odomknutými kuframi je sám osebe nápad za všetky drobné, samozrejme.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 1-2017 |
A proto je to tak unikátní situace, že jí zrovna někdo natočil, co? Mezi náma, v kterých "krajinách" je normální vylamovat dveře a prořezávat kamióny? Né, fakt pověz, na Slovensku to třeba normální je. I když jsem se s tím za 15 let nesetkal, ale když se k tomu tak hlásíš... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 6-2005
|
Neberu řezání plachet, to se stane kdekoliv, ale celkově chování většiny těchto opic. Ano, volím tento rasistický výraz, protože vyjma pár inteligentních jedinců jsou tito lidé absolutně mimo naší kulturu, nedokáži ani přijmout jako fakt, že se zde nějak chováme a tomuto faktu se navenek přizpůsobit. Podívejte se na asiaty. Přišli z též rozdílného kulturního prostředí, mají svou komunitu, ale jsou plnohodnotnou součástí západní kultury. Vyjma pár jedinců, kteří jim dělají špatnou pověst. Ale co přichází z Afriky a Arábie ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Zeptejte se v Teplicích, jaký bordel zůstává po arabských hostech a to je ta lepší stránka... I opice mají lepší chování mezi sebou v tlupě. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 10-2004
|
Soudruh Kim Čong Un si prohlédl nový typ trolejbusu a tramvaje (Níže jen fotky trolejbusu. Tramvaj v příslušné sekci.) http://www.kldr.info/2018/08/04/soudruh-kim-cong-un-si-prohledl-n ovy-typ-trolejbusu-a-tramvaje/ Pchjongjang, 4. srpna čučche 107 (2018) (KCNA) – Soudruh Kim Čong Un, předseda Korejské strany práce, předseda Komise pro státní záležitosti Korejské lidově demokratické republiky a vrchní velitel Korejské lidové armády, nejvyšší vůdce naší strany, státu a armády, si prohlédl nový trolejbus a tramvaj vyrobené Pchjongjangským trolejbusovým závodem a Autobusovými opravnami. Doprovázeli ho soudruzi Čche Rjong He, O Su Jong, Kim Su Gil, Hwang Pjong So a Čo Jong Won. Vážený soudruh nejvyšší vůdce nejprve navštívil Pchjongjangský trolejbusový závod, kde se seznámil s výrobou trolejbusů nového typu. Při návštěvě montážní dílny trolejbusů si prohlédl trolejbus nového typu, vyrobený závodem. Řekl, že trolejbus je vyroben velmi dobře bez jakékoli chyby a jeho kvalita je mimořádně zlepšena oproti době před půl rokem, a že úroveň přesnosti zpracování oblin vnějšího povrchu vozu, rovina stran a zdokonalení svarů byly zvýšeny a lak je rovněž dobře proveden, i když ještě nebyla zahájena druhá etapa modernizace. Kvalita a kulturní úroveň všech doplňků byla pozoruhodně vylepšena a kvalita pryžových výrobků včetně podlahové gumy a gumových rámů skel a plastových přepážek je dobrá, uvedl a dodal, že je spokojenější a stále vděčnější, protože všechny tyto věci byly vyrobeny v našich továrnách. Velice to ocenil a řekl, že je velmi spokojen a že jsou dokonalé. Vážený soudruh nejvyšší vůdce podotýkaje, že tento závod je pro celou zemi příkladnou továrnou, která dosáhla vysoké úrovně výroby a kultury života, a která je nejčistší a nejudržovanější ze všech závodů vozového parku země, jak odhadl, když si továrnu prohlížel minule, byl velmi potěšen, že vidí funkcionáře a zaměstnance továrny, kteří udržují pracoviště čistá, pečlivě se starají o vybavení a dobře vedou výrobu a administrativní práci. Seznámil se s plánem druhé etapy modernizace a poskytl podrobné pokyny pro vznikající problémy a způsoby jejich řešení. Upřesnil jednu po druhé otázky týkající se druhé etapy modernizace a růstu výroby. Vážený soudruh nejvyšší vůdce slíbil, že je bude aktivně podporovat a vyzval je, aby si stanovili odvážné a velké cíle v provádění projektu druhé etapy modernizace, a stanovil bojové úkoly, aby se Pchjongjangský trolejbusový závod stal továrnou reprezentující výrobce dopravních prostředků naší země, klíčovou továrnu, která aktivně přispívá k ulehčení situace v osobní dopravě a stavu veřejné dopravy v zemi. Vážený soudruh nejvyšší vůdce dále navštívil tramvajovou vozovnu Songsan, kde si prohlédl novou tramvaj vyrobenou funkcionáři, výzkumníky, techniky a dělníky Autobusových opraven. S potěšením vyslechl zprávu funkcionářů, že instalovali asynchronní elektromotor s menšími výrobními a provozními náklady a vyrobili a použili pulzní měnič a řídící software, aby zlepšili ovladatelnost nové tramvaje, rychlost a brzdění a sloužili pohodlí cestujících a zajistili místní výrobu většiny mechanických a elektrických součástí a doplňků včetně skel, zpětných zrcadel, podlahové gumy, plastových přepážek a sedaček. Vážený soudruh nejvyšší vůdce vysoce ocenil, že Správa osobní dopravy v Pchjongjangu, Pchjongjangský trolejbusový závod a Autobusové opravny učinily skutečně záslužné a velké věci pro lid. Vyjádřil své díky všem pracujícím, vědcům a technikům, kteří se podílejí na výrobě trolejbusů a tramvají, za zanícené úsilí projevené Správou osobní dopravy v Pchjongjangu, Pchjongjangským trolejbusovým závodem a Autobusovými opravnami v souladu s politikou Korejské strany práce pro místní výrobu trolejbusů a tramvají, a za usilovnou snahu projevenou odpovědnými jednotkami v dodávkách trolejbusových pneumatik, skla, všech druhů součástí a materiálů pro dokončení interiérů. Toho večera vážený soudruh nejvyšší vůdce osobně vedl zkušební provoz nového typu tramvaje a trolejbusu. Poznamenal, že si povšiml zlepšení interiéru a vyšší kvality a kulturní úrovně vzhledu a že se úroveň hluku a vibrací snížila oproti jeho minulé jízdě trolejbusem, a že všechny indexy technických specifikací jsou normální. Dodal, že bude úžasné vidět v ulicích tramvaje a trolejbusy vyrobené vlastníma rukama a že lid bude velmi potěšen. Vážený soudruh nejvyšší vůdce uvedl, že záměrem naší strany je sklízet i hvězdy z nebe, pokud si to lid bude přát, a že ho tížilo u srdce, když vídal staré dopravní prostředky způsobující lidem nepříjemnosti a rostoucí počet vozů taxislužby v ulicích, když nebyl dodržován vznešený záměr velkých vůdců, kteří pracovali srdcem a duší pro řešení veřejné dopravy hlavního města. Konstatoval s potěšením, že nyní vidí jasné vyhlídky a je spokojen. Vážený soudruh nejvyšší vůdce vyjádřil očekávání a přesvědčení, že dělnická třída Pchjongjangského trolejbusového závodu a Autobusových opraven splní svou povinnost v úsilí o uskutečnění nových bojových úkolů stanovených stranou. Korejská ústřední tisková agentura – KCNA, http://www.kcna.kp (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 9-2005
|
Tak začínám nabývat dojmu, že soudruh nejvyšší vůdce je asi šotouš - tak často navštěvovat závody vyrábějící trolejbusy a autobusy, v Číně si prohlédl dispečink metra, zkrátka asi bude jeden z nás... nový typ trolejbusu a tramvaje Je ta tramvaj někde vyfocená? Že by ta pro nás zajímavá tramvajová monokultura dostala ohrožující trhlinu?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 10-2012 |
Houmr: klikni si na odkaz co dal Kejvačka a najdeš několik fotek tramvaje (Příspěvek byl editován uživatelem M2359.)
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 9-2005
|
Děkuji, už vidím. Co na to tramvajoví odborníci - je to novostavba podle nějaké čínské licence nebo jsou tam nějaké prvky (např. podvozky) z těch tatrováckých ?
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4566 Registrován: 4-2003
|
...Kejvačka dal vícero fotek té tramvaje sem a je z nich patrné, že to je opravdu jen faceliftovaná KT8. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 3-2011 
|
Ja ako tramvajový neodborník by som povedal, že to má základ v KTčku, rozmiestnenie dverí, podvozky, 3 články dĺžkou podobné ako u KT, nehovoriac o rozžiarených kontrolkách na stene za vodičom, ktoré mi pripomínajú (a možno to aj sú pôvodné) systému T6. Skrátka by som to videl tak, že vzali KT, očesali ho, dali tam novú výzbroj, interiér, pohrali sa s dizajnom...Spriahla neviem, kde nechali, v prípade potreby to asi bude tlačiť Kim.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 10-2004
|
Několik dalších záběrů nabízí reportáž Korejské ústřední televize: https://www.youtube.com/watch?v=QDhamGAPOEE Zajímavé je, že tramvaj se korejsky řekne "kchetočondža" a trolejbus "mukchetočondža", přičemž "mu" je "nic", takže vlastně trolejbus je "tramvaj se žádnými kolejemi". Tedy slovo trolejbus se odvozuje od tramvaje, kdežto v češtině od autobusu (korejsky "posu"). (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12423 Registrován: 4-2003 
|
To převzali pravděpodobně přes Japonce z němčiny - prvním trolejbusovým systémům před 120 lety se taky říkalo "Gleislose Strassenbahn". »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2017 |
Sergej Aksjonov, predseda krymskej vlády, opäť vymýšľa vo veci zámeny trolejbusov na trase Simferopoľ - Jalta za elektrobusy (zrejme od Volgabusu) - už sa s tým obrátil aj na Medvedeva. Obhajuje to cenovou výhodnosťou (100 nových elektrobusov má vraj stáť 1,8 miliardy rubľov, zato kompletná rekonštrukcia trolejového vedenia 5 miliárd) a ďalej tým, že "cestujúci dostanú moderný, komfortný a ekologický druh dopravy" (pritom Krymtrolejbus má najnovší vozový park v krajine). Nám tak iba ostáva dúfať, že z iniciatívy tohto skorumpovaného kreténa ostanú iba slová odkaz |
|
Bureš
|
|
|
Neregistrovaný host |
Švadlena, která mu špatně změřila kalhoty, by měla skončit někde v lágru, taková ostuda...čím dál tlustější trouba s dlouhýma kalhotama a kuchařskou košilí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 5-2009 
|
Zdravím, plánujeme s kamarády výlet do Budapešti, věděl by někdo, na kterých linkách se ještě dají potkat Ikarusy (200 i 400, bus i trolejbus)? Případně Hannoveráci a další případné zajímavosti? Profláknuté věci typu úzkorozchodka, CSMG na nábřeží a metro jsou jasné, ale ve které části města se dá co potkat na běžných linkách, o tom nemáme přehled... Děkuji za případnou pomoc
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5588 Registrován: 6-2005
|
Hledej zde BKV
Makrelu neumeješ.
|
|
řidičprofesionál
|
|
|
Neregistrovaný host |
Rt6n26 Dokonalá je tramvajová linka č. 41 do Kamaraerdei Ifjúsági Park. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 2-2005 
|
RT6n26: Na nábřeží, míněno to pešťské, ale nejezdí CSMG2, nbrž KCSV7. CSMG2 je plná vozovna Kelenföld, tedy linky 19, 41, 47, 48, 49...lze tady ale potkat i CAFy a T5 (tedy nenechte se odradit). Každopádně o víkendu GANZy nejezdí vůbec (vyjma pobřežní linky 2 s KCSV7), stejně jako jezdí jen nízkopodlažní trolejbusy. V pracovní dny trolejbusové Ikarusy určitě na 75, 77, 80, 81, 83, 85. 41 je skvělá, stejně jako 61 (T5) nebo 52 (TW6000). Jinak hledat na odkazu 9Tr
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 7-2003 
|
Coimbra: trolejbusy skutečně opět (dle transphota od července 2018) jezdí, schéma sítě, co je tam ke stažení, taktéž rámcově odpovídá. Provoz na dvou linkách - 4 a 103, podle vyvěšených jízdních řádů v pracovní dny na 4 interval 15-30 minut s vypravenými dvěma vozy, na lince 103 interval 45 minut s vypraveným jediným vozem, ve společném úseku (objíždí přibližně protisměrně podobný polookruh) se doplňují na 15 minut (docela to funguje), v sobotu dopoledne podobné, v sobotu odpoledne a v neděli celodenně na obou linkách 90 minut? V ulicích spousta odpojených a/nebo nepojížděných úseků. Vypravené vozy krouží pořád dokola, přestávky řidičů jsou střídané (odpozorováno). Měl jsem štěstí na po jednom trolejbuse na 4 a na 103, druhé pořadí na 4 obsluhoval autobus. Zřejmě se nejedná o nijak výjimečnou situaci, reporty běžných turistů často uvádí něco ve smyslu "trolejbusy jezdí jen na cca každém druhém spoji". Trollino jsem nechytil, možná ale bylo odstavené ve vozovně, nešel jsem k ní.
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 5-2009
|
Moc děkuji za rady, hlavně za odkaz od 9Tr. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ganzy o víkendu jezdily na 47 a 49 (ani jsem tam nic jiného neviděl) a potkali jsme jich povícero (KCSV ani nepočítám), Ikarusy 280 byly venku cca tři, z toho dva jsme i "potkali" (respektive spíš dohnali), 280T byly taky oba dny v provozu cca dva kusy a ev.č.251 jsme se i svezli (na lince 74). Jinak v provozu jsme vůbec nepotkali ty trolejbusové kloubové MANy (zřejmě ale taky ještě byly venku po jednom až dvou kusech), Ikarusy 260 už zřejmě definitivně ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") , Volva 7000 také již začínají řídnout (i když jich jezdí dost) a Ikarusy 412 jsou již poměrně velmi vzácné (bus jsme potkali tak 2x, trolejbusů se vyřazování zjevně zatím netýká, bohužel prototyp 411T jsme nepotkali, přestože minimálně v sobotu byl venku). Zmínil bych ještě projiždku Modulem, jeli jsme dva roky starým kusem a teda zlaté Citelisy a Urbanwaye, vnější design vypadá sice zvenku poměrně slušně, ale zevnitř řinčení plastů, šílené vibrace a otřesy na každé díře a vypadal o dost opotřebovaněji, než starší busy jiných značek Ještě podobně na tom byly kloubová Connecta, ještěže se ČR vyhla...
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2017 |
Na přelomu července a srpna se ve Stockholmu i autobusy staly účastníky oslav Pride, spojením desítek autobusů Man Lion's City a tohoto festivalu tak vznikla MAN Pride. Pro Storstockholms Lokaltrafik (SL) flotilu složenou (alespoň v centru) výhradně z těchto autobusů, většinou "biogass", momentálně v červené i modré barvě, provozuje Keolis. Bohužel bylo moc slunce a já neměl správný aparát, ale zde alespoň "na památku" zachycené vlaječky na červeném MANu. Podle všeho je vozí ale každý rok, jako zde. Jinak dle mého pozorování dochází k přebarvování a nová barva busů bude modrá. Stejně červené jsou i MANy a Solarisy v Oslu, jinak ale ve Skandinávii v MHD vládne modrá - tramvaje v Oslu, celý Göteborg a až na červené busy i Stockholm. (Příspěvek byl editován uživatelem HonzaBr.) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 10-2004
|
Krásný propagační videoklip o pchjongjangských trolejbusech z července t. r. - "Trolejbusy milované lidem": https://www.youtube.com/watch?v=dGAhv94nzeQ
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 2-2015 
|
Máte zájem o dopravní kalendář pro příští rok? Nabízíme Vám Dopravní kalendář 2019, ve kterém naleznete 53 fotek z České republiky a Evropy. Kalendář si můžete do 5. září 2018 objednat za předprodejní cenu 99 Kč na mailu tram-bus@seznam.cz nebo na FB https://www.facebook.com/spvhd/. Děkujeme za Váš zájem. https://www.tram-bus.cz/zabava/dopravni-kalendar/
Sháníte DOPRAVNÍ KALENDÁŘ 2019 do kanceláře nebo domů? Nabízíme vám týdenní Dopravní kalendář, ve kterém naleznete mnoho prostředků veřejné dopravy od vlaků a autobusů po přívozy a lanovky.
Cena: 99 Kč, více na http://www.tram-bus.cz/zabava/dopravni-kalendar/ Pokud máte zájem, napište nám na mail tram-bus@seznam.cz. Děkujeme |