| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve světě » Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 23. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 23. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 1-2005 
|
Chile Santiago V Santiagu funguje síť metra na pneumatikách. Metro jezdí často a je vytížené - ve špičce je problém dostat se do první soupravy co přijela. Autobusy jezdí neuvěřitelně často a všude. Na Alamedě (hlavní komunikaci) jsou 3 z 5ti pruhů vyhrazeny pro autobusy a taxi. Nejsou výjimkou ani celé samostatné ulice pro autobusy. Orientace je poněkud složitá. Velké zastávky mají mnoho různých odjezdových stání, autobusy pak mají trasu linky označenou názvy ulic, pro kterých jezdí. Jízdní řád není, jsou uváděny pouze časová období, kdy je linka v provozu. Nestává se, že by cestující čekal déle než 5 minut. Nástup je jen předními dveřmi, všechny zastávky na znamení. Odbavení je možné pouze s čipovou kartou. Cena jízdenky je cca 25 Kč a je na ni možné 2x přestupovat. Valparaiso V přímořském letovisku Valparaiso funguje trolejbusová doprava. Nasazovány jsou historické trolejbusy (národní technická památka) a ojeté trolejbusy v Luzernu. Autobusovou dopravu představují často jezdící mikrobusy, které zastavují úplně všude a je jich plné město. A pak osobní automobily jezdící na určených trasách jako autobusy. V provozu je také příměstská železnice, fungující v části aglomerace jako metro. Zajímavostí jsou lanovky (výtahy), které pomáhají místním zdolat prudké kopce. Jsou jich ve městě desítky. Jízdné v autobusech se platí u řidiče a jedno svezení stojí asi 10 Kč, lanovky stojí o 3 do 10 Kč. Temuco Typické regionální město v Chile. MHD řešena velmi často jezdícími mikrobusy a osobními auty. Jízdné u řidiče 15 Kč. Meziměstská doprava Dálkové autobusy jezdí často (např. Valparaiso - Santiago každých cca 10 minut) a jsou velmi komfortní. Zejména prostor pro nohy je řešen velmi velkoryse. Regionální linky ve venkovských oblastech také jezdí velmi často (odhadem co 20 minut) a jsou řešeny opět zpravidla mikrobusy.
"MHD zdarma" ve Frýdku-Místku ... a okolí.
|
|
Michal L.
|
|
|
Neregistrovaný host 94.143.232.62 |
Zdravím, chystám se na Sicilii a mám v plánu vyjet lanovkou k Etne. Měl bych dotaz, zda někdo nemáte tušení, odkud k dolní stanici lanovky jede nějaký autobus a jak často. Dík Michal L. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 6-2004 |
Michal L. Jen tak cvičně jsem si zagůglil a našel jsem následující informace. Za nic ale neručím, nevím o tom nic bližšího. Existuje linka 607 Catania - Nicolosi - Etna: odkaz Její jízdní řád je na odkazu na pdf, strana 21:odkaz Kde je přesně stanice Etna, to jsem sice ani z mapy, ani ze strítvjů neidentifikoval, ale můj skromný tip je, že zde: odkaz |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 10-2004 
|
Vážený nejvyšší vůdce soudruh Kim Čong Un navštívil Pchjongjangský trolejbusový závod Pchjongjang, 1. února čučche 107 (2018) (KCNA) – Vážený nejvyšší vůdce soudruh Kim Čong Un poskytl na místě pokyny nově rekonstruovanému Pchjongjangskému trolejbusovému závodu. Při pohledu na továrnu s jasným úsměvem ve tváři řekl, že všechny budovy jsou pěkné a svěží a okolí kolem továrny je čisté a je znát, že k tomu bylo vynaloženo velké úsilí. Vážený soudruh nejvyšší vůdce si prohlédl síň slávy revolučních dějin a rozvoje závodu. Řekl, že Pchjongjangský trolejbusový závod byl založen díky ušlechtilému záměru velkého vůdce soudruha Kim Ir Sena, který stanovil politiku provozování trolejbusů v hlavním městě, aby občané žili kulturně ve městě bez znečištění. Prohlížeje si fotografie, kde velký vůdce prohlíží trolejbus „Čchollima-72“ v květnu 1972, a velký generál soudruh Kim Čong Il prohlíží trolejbus „Kwangbok Sonjon“, řekl s hlubokým pohnutím, že mu připomněly jejich oddanost a úsilí vynaložené na řešení dopravních problémů hlavního města. Zdůraznil, že funkcionáři a dělnická třída tohoto závodu by měli mít v srdcích hrdost a sebevědomí práce na slavném pracovišti, spojeném s kapkami potu lásky k vlasti velkých vůdců a jejich láskou k lidu, a provádět nepřetržité inovace, nepřetržitý pokrok. Vážený soudruh nejvyšší vůdce si prohlédl různá místa závodu, včetně obráběcí dílny, dílny elektromotorů, montážní dílny trolejbusů a dílny celkových oprav, seznamuje se blíže s průběhem rekonstrukce a modernizace a výrobou. Vážený soudruh nejvyšší vůdce si prohlédl nové trolejbusy vyrobené v závodě. V trolejbusech se podrobně seznámil s technickými údaji a kvalitou vybavení a poznamenal, že jsou hrdým výtvorem, prodchnutým revolučním duchem sebedůvěry korejské dělnické třídy, a čím více se na ně díváš, tím více jsi povzbuzen a nadšen, a dodal, že velký vůdce a velký generál by byli velmi šťastni, kdyby viděli obyvatele města jezdit do práce a z práce novými trolejbusy. Zdůraznil, že je třeba lépe navrhnout trolejbus, vytvořit jeho značku v mimořádném stylu a zatraktivnit jeho vzhled a provést montáž tak, jak to vyžaduje lid, aby necítil nepohodlí, a tak učinit trolejbus, hromadný dopravní prostředek, reprezentantem vzhledu hlavního města Pchjongjangu. Řka, že je jeho záměrem přeměnit Pchjongjangský trolejbusový závod ve světového výrobce trolejbusů, vážený nejvyšší vůdce stanovil cíle pro 2. etapu modernizace závodu, a přijal k tomu laskavá oaptření. Vážený soudruh nejvyšší vůdce vyjádřil naději a důvěru, že funkcionáři a dělnická třída Pchjongjangského trolejbusového závodu splní svou povinnost v práci, aby dosáhli nového cíle předloženého stranou, a nechal se s nimi na památku vyfotografovat. Doprovázeli ho místopředseda ÚV KSP soudruh O Su Jong a zástupce vedoucího oddělení ÚV KSP soudruh Čo Jong Won. http://www.kldr.info/2018/02/01/kim-con-un-navstivil-pchjongjangs ky-trolejbusovy-zavod/ ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Proč má každej vůz, na té fotce s čumákama v zákrytu, v jiné výšce stěrače (krom jiných odlišností?), to je více typů vozidel pohromadě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 1-2010 
|
Vidím tam dva typy - černá větší zrcátka a níž stěrače X menší bílá zrcátka, zapuštěnější světla a výš stěrače. Jinak ty čumáky vypadají všechny tak nějak samodomo.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 4-2003 
|
Tři poznatky: 1) Maršál Kim Čong-un se na fotkách z trolejbusového závodu tváří nějak zasmušile, takže produkce asi neplní jeho očekávání. 2) Vozidla se sice navenek tváří nízkopodlažně díky velkorysému prosklení, ale technicky to bude asi pořád to samé jako dosavadní produkce - na jedné z fotek je vidět ten jediný, ale zato pořádně vysoký schod v předních dveřích, vzadu jsou podle všeho dva menší schůdky. 3) Pokud v Pchjongjangu opravdu začne jezdit větší počet těchto vozidel, asi to bude znamenat konec trolejbusů Karosa C734. Nezbývá než doufat, že se aspoň jednou z těch Karos svezl Kim Čong-il, a proto bude uchována na věky věků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 10-2012 |
A nízkopodlažnost k nim ještě nedorazila. Byly by to docela pěkné vozy, ale tak v devadesátých letech.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 6-2010 
|
By mě zajímalo, kdy taky Juncker odhalí někde v Evropě Kimovi sochu, jako teď v Německu Marxovi. Vůbec by mě to nepřekvapilo, EU se má od KLDR ještě hodně co učit, že? |
|
Kiko
|
|
|
Neregistrovaný host 188.167.250.175 |
Cus jezdil jsem na tramvaji a chci jít na bUS kolik jse tam pracuje 12h.?vice?a plat?dekuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5471 Registrován: 6-2005 
|
Mně spíš překvapuje, že soudruh nejvyšší vůdce vůbec nepečuje o své dělníky, kteří mají být jeho oporou. Jako dělat u soustruhu v kožichu, protože se netopí... A zajímal by mne počet vozidel v hlavním městě, to je jich tolik, že se stále produkují nové vozy? Celá léta to vypadalo, že tam byly navezeny Karosy a ty budou věčné. nebo se počítá s dodávkami i do jiných měst? Kiko: zjisti si tam, kde chceš dělat, všude to je jiné.
Makrelu neumeješ.
|
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3296 Registrován: 3-2005 
|
Na první pohled to vypadalo jako Neoplan/YoungMan, co mají v Kazachstánu. Ale je to jen barva... Ten přední schod je teda masakr, jako chápu, s výkusem na dveře by mezischod byl složitý, ale toto ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ale fabriku mají hezkou, skoro to vypadá, že se v ní ani nepracuje ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Jenda_z_hk: Ano, bod 3), hned zamrzí jen role "náhradníka" z r.2016 ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") .
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 4-2003
|
 9_tr:"A zajímal by mne počet vozidel v hlavním městě, to je jich tolik, že se stále produkují nové vozy? Celá léta to vypadalo, že tam byly navezeny Karosy a ty budou věčné. nebo se počítá s dodávkami i do jiných měst? " Ono v hlavním městě je trolejbusových linek poměrně hodně a v posledních letech se i vybudovaly nové, takže údaj z transphoto.ru, který tvrdí, že tam je 277 trolejbusů, není nereálný. Výrazně dominují "nové kloubáky" Chollima 091. Karosy jsou na druhém místě s údajnými 55 provozními kusy, ale fakt už se rozpadají, takže nahrazení něčím novým je na místě... Z ostatních trolejbusových provozů se "moderní" trolejbusy v sólo provedení objevily v Hamhungu, takže je možné, že též pocházejí z tohoto závodu. Při exkurzi v Chongjinské továrně na potraviny jsem měl přesně ten samý pocit... Zlin__24tr:"Ten přední schod je teda masakr, jako chápu, s výkusem na dveře by mezischod byl složitý, ale toto" Mně skoro přijde, že vůdce přikázal, že v rámci snižování bariérovosti MHD mají vyrábět vozy s jen jedním schodem, když ty úplně nízkopodlažní ještě nedovedou, a soudruzi to místo snížení podlahy vyřešili takhle (Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 6-2002 
|
a soudruzi to místo snížení podlahy vyřešili takhle - něco jako Astra vs. 14T ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 9-2005 
|
Mně by zase zajímalo, jestli i tyhle krátké mají také "osvědčenou" konstrukci s listovými pery jako ty doposud vyráběné kloubáky...
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 10-2004
|
Mě zaujalo, že skoro všechny vozy vyobrazené z pravé strany jsou třídvéřové, ale jeden dvoudvéřový. Mám za to, že přední dveře slouží v Pchjongjangu jen řidiči, u kterého by neměl být problém vystoupit na vyšší schod. U označníku se staví 2. dveřmi. Takže třídvéřák je v praxi dvoudvéřákem a dvoudvéřák jednodvéřákem. Kloubáky jsou třídvéřové, takže pro kaštany také jen dvoudvéřové.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 11-2010 
|
Na některých snímcích je vidět červená koženka na sedačkách. Že by inspirace u DPP? Mimochodem nebylo by to poprvé, jejich nová souprava metra má barevné schéma velmi podobné pražským M1. Jinak je vidět, že KLDR už není zdaleka tak zaostalá jako ještě před pár lety. Technologicky to asi nebude žádná hitparáda a slícování dílů je +-několik cm (což je ostatně vidět i na fotkách). Nicméně s kritikou a posměšky bych šetřil, protože narozdíl od našeho slavného DPP mají alespoň přísun nových vozů ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Brzy se může stát, že Pchjongjang bude mít novější vozový park než Praha... |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 10-2004
|
Ofenziva atomové a trolejbusové velmoci a svaté země socialismu pokračuje! Vážený nejvyšší vůdce soudruh Kim Čong Un společně se svou chotí soudružkou Ri Sol Ču se zúčastnil předváděcí jízdy nového typu trolejbusu Pchjongjang, 4. února čučche 107 (2018) (KCNA) – Byla provedena zkušební jízda nového typu trolejbusu za přítomnosti váženého nejvyššího vůdce soudruha Kim Čong Una společně se soudružkou Ri Sol Ču. Soudruh vážený nejvyšší vůdce se dostavil do trolejbusu pozdě v noci navzdory svému časovému zaneprázdnění a řekl, že bude spokojen, když osobně otestuje nový trolejbus, s nímž se seznámil během své nedávné návštěvy rekonstruovaného Pchjongjangského trolejbusového závodu. Trolejbus je pohodlný a bezpečný, protože má dobré tlumiče, žádné vibrace a hluk, a jeho rychlost je také dobrá, poznamenal a ocenil dobrý technický stav vozu. Cítím se klidně, hrdě a skvěle, že byl vyroben naší dělnickou třídou, řekl a dodal, že je velmi rád a spokojen, když sleduje naše výsledky dosažené spoléháním na vlastní síly. Zdůrazňuje potřebu nejen vytvořit novou věc, ale i technicky ji zlepšit a dále zdokonalit výrobní proces, uvedl, že zašle užitečné technologické materiály a že je zapotřebí zlepšit technické specifikace trolejbusu a masově jej vyrábět tak, aby normalizoval městskou hromadnou dopravu. Vážený soudruh nejvyšší vůdce rozhodně vyzval sektor osobní dopravy v hlavním městě, aby usilovně zajišťoval občanům pohodlné dopravní spojení zvláště v chladných zimních dnech, vždy považujíce požadavky a uznání lidových mas za absolutní standard, a s revolučním postojem k lidovým masám a duchem oddané služby lidu. Doprovázeli ho místopředseda Ústředního výboru Korejské strany práce soudruh O Su Jong a zástupce vedoucího oddělení ÚV KSP soudruh Čo Jong Won. http://www.kldr.info/2018/02/04/zkusebni-jizda-noveho-trolejbusu- v-pritomnosti-kim-cong-una/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Já se teda zeptám, co si furt a všude zapisujou ti soudruzi z té doprovodné delegace, která Kima všude doprovází. Každej má notýsek, tužku, a píšou jak o život. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 4-2013 
|
koukám, že je tu samej Čumsem Čumtam...no, to se teda máme,.....musí zapisovat, pač by jinak skončili, asi moc blbě![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") (Příspěvek byl editován uživatelem verča.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 7-2003 
|
Za sebe mohu s klidem prohlásit, že pokud bych se ocitl vedle někoho, z koho lezou hlody jako Trolejbus je pohodlný a bezpečný, protože má dobré tlumiče, žádné vibrace a hluk, určitě bych si taky obratem vytáhl notýsek a tužku a snažil se tyhle hlášky zaznamenat
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 12-2006 
|
Může mi někdo ze zdejších diskutujících říct, zda uživatel Kejvačka je nějaký zdejší troll, nebo to je člověk, který své příspěvky myslí opravdu vážně? Nazvat KLDR atomovou velmocí a trolejbus, vypadající jako 14Tr, považovat za moderní... no, budiž :D (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 10-2004
|
Vtobola: Text není můj, ale Korejské ústřední tiskové agentury - www.kcna.kp. A korejské trolejbusy jsou nejlepší, protože jsou socialistické a socialismus je nejlepší.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 5-2005 
|
Kejvacka: tebe bud za tuto propagandu KLDR plati alebo ti jednoducho preplo v bedni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 6-2012 |
Peto5220: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 3-2011 
|
Ako už poznamenal jenda_z_hk, táto dodávka nových vozov asi bude znamenať koniec trolejbusových Karos. Napadá ma niekoľko otázok: Funguje to tam aj tak, že sa niektoré zachovalejšie vozy (Karosy) po vyradení presunú do iných miest? V tých vozoch je aj nejaké kúrenie, alebo budú cestujúci klepať kosu? Je niekde zoznam tých trolejo-karos, aspoň podľa dostupných fotiek? P.S. Kinkong Un si tú cigaretu mohol odpustiť aspoň pred kamerami, nehovoriac o tom, že takéto fotky zverejní agentúra...
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 4-2013
|
jdu blejt velebnosti![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") https://www.youtube.com/watch?v=LdtCtdrBPEU .....ta severní korea mi dává zabrat![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 4-2003
|
Co se týče modernosti nově vyráběných trolejbusů v KLDR, tak podle toho, co jsem tam viděl, jsou moderní maximálně tak svým vnějším vzhledem, ale technicky odpovídají cca odporové 9Tr. Vybavení severokorejských vozidel MHD je spartánské, u starších typů chybí třeba i osvětlení interiéru... Ale zrovna topení jsem tam viděl. Vypadá takhle: ...takže normální bojler zahřívaný elektrickými odpory. Mmch. slyšel jsem, že o využití bojleru se uvažuje i u nás v elektrobusech, takže tento severokorejský vynález je opravdu pokrokový Toto jsem viděl ve starších vozech včetně těch Karos. Jak topí v těch nových, to fakt nevím. Ale jsou to taky odporáky, takže se využití odpadního tepla z odporů přímo nabízí... Předávání vozidel z Pchjongjangu do jiných měst určitě probíhá, zrovna Karosy-trolejbusy jsme zahlédli při průjezdu městem Pyongsong severně od Pchjongjangu. Ale tyhle menší provozy nejsou moc zmapované, protože do těch měst turisty většinou nepouštějí. I my jsme tam projížděli víceméně nedopatřením a samozřejmě bez zastávky... Seznam pchjongjangských Karos-trolejbusů i s nějakými fotkami je tady, ale samozřejmě je to nepřesné a neúplné... Mimochodem k těm sedačkám, možná soudruzi vzali inspiraci tady: ...je to starý trolejbus Saurer ze švácarského Winterthuru. Značného stupně omšelosti si nevšímejte, fotka je focena během "druhého života" tohoto vozu v rumunském Baia Mare. Ale každopádně to byly na městské vozidlo velmi luxusní sedačky a je možné, že někdo ze soudruhů, kdo byl ve Švýcarsku na studijní cestě (možná přímo Kim Čong-un), se zhlédnul právě v tomto typu vozu. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Bojler se používá v elektrobusech běžně, ono taky co jiného. Stejně jako všechny třilejbusy je to vyrobeno z autobusu a tímpádem teplovodní. Čerpadla, ucpaný radiátory, tekoucí radiátory, zanesený žebra radiátorů, izolační stav bojleru, tekoucí spoje trubek, zrezivělé sponky hadic... Děláme to furt dokola, hlavně 25Tr je na tohle dárek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 6-2012 |
Fero: Na internetu jsem viděl fotku ex vozů z Pchjongjangského metra, dostalo to pantograf a jezdí to jako vlak. Cokoliv co bude použitelné, půjde na 100% do jiných měst. Nebo se to nějak rozebere a postaví se z toho něco nového. http://transphoto.ru/photo/638543/ |
|
Chléb346
|
|
|
Neregistrovaný host 188.167.250.239 |
Zdravim nevite prosim nekdo kolik pracuje řidič autobusu jak jse pohybujou smneny? Dekuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4992 Registrován: 11-2007 |
A zákoník práce a prováděcí předpisy ti nic neříkají? Tam se totiž musíš vejít vždy. A zbytek záleží v podstatě na lince, na kterou tě zaměstnavatel nasadí. Každopádně zapomeň na na směny od 6 do 14, od 14 do 22 hod. Jízdní řády se totiž v podstatě dělají podle potřeb cestujících a ne podle potřeb řidičů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 1-2005 |
Zdravím![happy] Nevíte tu náhodou někdo, jak to bylo s tehdy jugoslávskými(nyní Makedonie) autobusy/trolejbusy FAS S 160(Tr) a S 200(Tr) ze závodu FAS Skopje? U nás byly známé jako kloubové trolejbusy Škoda-Sanos S200Tr, především za Zlína. Ty byly, tuším, vyráběny dle licence Mercedesu ze 60.let(?) A pokud ano, z jakého modelu či typu licenčně vycházejí? Děkuji![happy] |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 10-2004
|
Nádhera! - Pchjongjang 7. února - odjezd olympijské delegace do jižní Koreje: Honzamhdol: Toto uvádí Atlas trolejbusů, Nakladatelství dopravy a spojů, Praha 1986:
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host 91.219.240.4 |
Honzamhdol: Co se týče dopravních prostředků, tak se na Balkáně dělalo skoro všechno v licenci buďto úplné, nebo alespoň určité skupiny. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12251 Registrován: 4-2003 
|
Přímým předchůdcem Sanosů S115 a S200 byl Mercedes-Benz O317. A ty se ve Skopje stavěly v licenci až do druhé poloviny 70. let. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host 91.219.240.4 |
Dle některých zdrojů byl i pro vývoj autobusu ŠM 11 z Německa zakoupen a rozebrán nějaký typ autobusu Mercedes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2017 |
Trocha autobusového brutalizmu od Ukrajincov: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 1-2005 |
Kejvačka, CW, Petr_k: Mockrát Vám všem děkuji za objasnění!![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 12-2004 |
https://ekonomika.idnes.cz/nemecko-emise-mhd-zdarma-0w6-/eko-dopr ava.aspx?c=A180213_144710_eko-zahranicni_mato |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 1-2005
|
Belize Autobusy jezdí poměrně často (i několikrát do hodiny), nikde však nejsou vyvěšeny jízdní řády. V odlehlejších oblastech pak funkci veřejné dopravy vykonávají školní autobusy. Využití autobusů místními je vysoké.
"MHD zdarma" ve Frýdku-Místku ... a okolí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 9-2003 
|
Nevíte, jak je to s nástupem do autobusů MHD ve Vídni, jestli všemi dveřmi nebo jen předními? Jde mi např. o linku 70A, kterou pro Wiener Linien provozuje dopravce Gschwindl.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2013 |
Nuts: Vo Viedni na všetkých linkách MHD je nástup všetkými dverami. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 10-2004
|
Výroba nových vozů v Pchjongjangském trolejbusovém závodě - zveřejněno dnes Korejskou ústřední tiskovou agenturou: http://www.dprktoday.com/index.php?type=42&no=12328
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4618 Registrován: 5-2005
|
Pekné, že v roku 2018 postavili trolejbus ktorý sa spracovaním blíži 8Tr (ak nepočítam tú high-end technology v podobe lepených skiel) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 1-2010
|
Podle oblečení těch zaměstananců se asi šetří na topení.. Interiér působí docela pěkně vzdušně, jen ta otlučená skřínka za sedadlem řidiče se tam moc nehodí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 3-2011
|
1510015: tam sa nešterí na oblečení zamestnancov. Práveže zamestnanci sú vďační "váženému nejvyššímu vůdci", že majú postavenú halu a montáž nevykonávajú vonku Každopádne oproti tým verglom, čo tam jazdia na pokraji rozpadu to bude určite krok vpred pre cestujúcich. Na poslednej snímke cca uprostred vidno pod sedačkou nejakú plechovú bednňu, asi to bude kryt topenia?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2017 |
Autobusy na plyn-nic nového. 1987.08.03_Tirgu (Rumunsko) |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 10-2004
|
Včera vysílala Korejská ústřední televize pěknou reportáž o řidičkách trolejbusů v Pchjongjangu. https://www.youtube.com/watch?v=pO4vWHMCVx0 - čas 12:05
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 5-2002 
|
Pár obrázků z Kaunasu : Trolina zdálky ujdou, zblízka slabší. 14Tr zdálky nic moc, zblízka děs. Co bude zespodu a zevnitř raději nedomýšlím. Tohle si asi Ukrajinci neodvezou... Praktické info : bus z Vilniusu kolem 6€, něco jezdí každou chvíli. Když nejede bus jede maršrutka, tam sice není takové pohodlí jako v Setře, ale může to po dálnici mastit 120, protože nemá omezovač na 80. V Kaunasu fungl nový autobusák, jehož součástí je i samoobsluha (nějaá místní značka, ale přirovnal bych to k Bille). Papírové jízdenky neexistují, je třeba si koupit místní kartu za 1,50€ a na ni si nabít 3denní lístek za 5,50€ (kratší není). Lze pořídit v trafice na autobusáku, děvčata pa ruski neumí nebo nechtějí, ale English jim jde perfektně. Při ceně jednotlivého jízdného 1€ cash nepřestupní se karta i 3denní kupón bohatě vyplatí. Nástup jen předními dveřmi (občas se nedodržuje), pípá se vždy (ale řidiči to moc neřeší), při prvním použití karty je třeba při přiložení provést aktivaci stiskem tlačítka "2", tím se odstartuje platnost časové jízdenky. Instrukce jsou jen litevsky, sorry jako. Plánek sítě radši vytisknout a nosit s sebou. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 5-2002
|
A teď Vilnius. Výběr je zaměřen na ojetiny, takže to může působit dojmem, že jich jezdí mraky. Ve skutečnosti je musí člověk těžce nahánět, "domácí" vozy jsou v brutální přesile. Podobně jako v Kaunasu i zde je třeba koupit si kartu za 1,50€, mají na i denní jízdenku tuším za 5€. Prodává každá trafika, na hlavním nádraží je i infocentrum DP, ale v neděli má zavřeno. Časové jízdné se aktivuje prvním pípnutím ve voze. Nástup všemi dveřmi, jestli se musí pípat pokaždé těžko říct, většina lidí to nedělá. Pokud je na zastávce přístřešek bývá v něm i plán sítě. Na netu jsou plánky buďto zastaralé (transphoto) nebo nepřehledné a strašně velké, vhodné tak na formát A0 (web DP). Vozy zdálky pěkné, ale zblízka slabota, jediná údržba je prováděna natíráním úplně všeho. Když ze spáry mezi plechy chčije rez a bordel tak se tam najebe ještě víc barvy a jede se dál. V jednom ST15 jsem litoval že nemám s sebou notebook a kabel RS232, byl tam úplně vymlácený kardan a vyčvachtaná náprava a skluzovka se to snažila regulovat; zvukový zážitek jaxviňa, na diagnostice by to byl pohled pro bohy. Do Vilniusu jezdí mraky turistů, hlavně z PL; doporučuji včas vyhledat a rezervovat vhodné uytování. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 12-2005 
|
Měl jsi v Kaunasu štěstí na 14Tr č. 345 (evidentně podobnou přestavbu provedli i 348), které někdo transplantoval zvuky ze Solarisu? video A Berkhófy jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 1-2014 |
Vždycky se mi líbí ty kombinace zevnitř digitální orientace s akustickým hlášením a z venku klasické plastové cedule. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 5-2002
|
Trupman: "Měl jsi v Kaunasu štěstí na 14Tr č. 345 (evidentně podobnou přestavbu provedli i 348), které někdo transplantoval zvuky ze Solarisu... a Berkhofy jezdí?" 345 ani 348 jsem nepotkal. Ani 332 a 335 ex Plzeň (jediné ojetiny v Kaunasu). Berkhofy jezdí jen v pracovní den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2012 
|
Jedna zgeneralkovana 14Tr z ukrajinskeho Lvova |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 10-2004
|
Pchjongjang - trolejbusy - postupně budu přidávat další dle možné kapacity 50 / den, různé dopravní prostředky dle kategorií fóra (bus + tbus, tram, metro, osobáky, náklaďáky, vlaky, letadla, plus někam do diskuse o autech fotky dopravních policistů a hlavně policistek ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). Nafoceno 12. - 19. 4. 2018. Nové SD Čchollimy zasáhly zatím do provozu jen okrajově, většina vozů se teprve testuje. Nejběžnějším typem v provozu zůstává novější kloubový Čchollima (několik provedení), vidět lze sporadicky ještě i tykadlaté "C 734" a "Ikarusy" (korejské trolejbusy na bázi konstrukce těchto autobusů) a další starší vozy mně neznámých typů. Viděl a vyfotil jsem tři různá tykadlatá SD RTO a jedno kloubové RTO. Zajímavostí je použití digitálních orientací na nových vozech Čchollima. Na žádném jiném dopravním prostředku v KLDR jsem je neviděl. V provozu není zásadní změna oproti minulému roku. Linky nejsou označeny čísly, ale jen názvem výchozí a cílové zastávky na čele vozu. Pokud je na orientaci číslo, je součástí názvu konečné. Malé číslo 1, 2 nebo 3 za čelním sklem, stejně jako u tramvají, znamená, že vůz staví na zastávkách označených stejným číslem na označníku (ostatní projíždí). Jízdní řády ani jiné informace o provozu nejsou vyvěšeny. Vzhledem k tomu, že stálí cestující potřebné informace znají a návštěvníci se pohybují s průvodci, není to potřeba. Provoz je velmi intenzivní a vozy jezdí silně obsazené.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 10-2004
|
Pchjongjang - autobusy (včetně mikrobusů), první část (nafoceno za pobytu 12. - 19. 4. 2018): V provozu zůstávají v nepatrném počtu B 732 i C 734, převažují však novější vozy mně zpravidla neznámých značek většinou čínské, japonské a KLDR výroby. Zajímavé je, že pravděpodobně nejezdí kloubové autobusy (neviděl jsem žádný před rokem ani nyní), místo nich se používají dvoupodlažní tříosáky. Některé autobusy dovezené z Japonska jsou v levostranném provedení. Patrně jde o ojetiny, protože autobusy dodané z Japonska jako nové jsou pravostranné. Linky jsou označeny jen názvem výchozí a konečné zastávky, jízdní řády nejsou vyvěšeny.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 10-2004
|
Pchjongjang - trolejbusy, 2. část To je z fotek trolejbusů všechno. V příštích dnech pošlu další autobusy.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 10-2004
|
Pchjongjang, autobusy II Poslední dva se mi zobrazují na K-Reportu otočeně o 90°, v počítači je mám správně. Neumím přinutit K-Report, aby je zobrazil korektně. Pokračování příště.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 10-2004
|
Pchjongjang, autobusy III (a cesta do Hjangsanu, provincie Severní Pchjongan, 150 km od Pchjongjangu) Některé fotky se opět vložily otočeně o 90° oproti žádoucímu stavu, za to se omlouvám. To je z autobusů všechno. Jdu vkládat tramvaje do příslušné sekce.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")