| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 03. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 03. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 3-2011 
|
Straßenbahnwelt in Stuttgart 27. - 28. 5. 2017
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 1-2005 |
kwasi (575): Mockrát děkuji za vyčerpávající info!![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
23. 5. 2017 otevřeli v Salvadoru druhou linku metra. http://www.urbanrail.net/am/salv/salvador.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2014 
|
Video jízd při oslavách 50 let provozu tramvají Tatra a 25 let tramvajového muzea v Drážďanech: https://www.youtube.com/watch?v=gYJnRBCWQzY |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jak se vypočítá kontrolní číslice u německých tramvají? Když použiju systém výpočtu jako u lokomotiv tak mi nevychází kontrolka. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 3-2006 
|
Fotky z Rigy z konce 80. let (spousta tramvajových)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
13. 6. 2017 byl otevřen nový tramvajový systém v čínském městě Zhuhai (770 000 obyv.). Tramvaj jezdí na dobíjecí baterie a neexistuje trolejové vedení. http://www.urbanrail.net/as/cn/zhuhai/zhuhai.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Zhuhai |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 11-2007 |
Ivoo: Trochu přesněji - jde o jednu linku o délce necelých 9 km a nejezdí na baterie, ale na elektřinu, dodávanou třetí kolejnicí, systémem dosti podobným tomu, co použil blahé paměti Křižík před více než sto lety na Karlově mostě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 11-2012 
|
Vidím dobře, že má ta tramvaj na prostředním článku stažený pantograf?
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 11-2007 |
Večeřa: Máme-li stejnou fotku, tak já tam vidím i něco, připomínající trakční vrchní vedení. Ale podstatou systému Ansaldo - Breda by mělo být to, co je vidět mezi kolejemi. http://www.metro-report.com/news/single-view/view/zhuhai-tramway- enters-revenue-service.html |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 10-2002 |
A není to jako třeba v Remeši, kde na se spodní odběr jezdí jen v centru, a mimo centrum se jede klasicky pod trolejí? |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.37.89 |
Drak: Remeš nevím ale v Bordeaux to také tak funguje ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 10-2002 |
Já se jednou v Remeši stavil když sněžilo a tramvaj byla z důvodů nepříznivého počasí mimo provoz. Zdá se že to má mouchy. |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.37.89 |
Drak: toto mně nenapadlo ale vlastně je to poměrně velký problém. Je sice pravda že je to elegantní řešení v centru města (vždy si vspomenu na křižovatku před Národním divadlem v Praze kde se nedá pořídit fotka bez té "pavučiny" trolejí) ale vlastně stačí pár centimetrů sněhu (nebo něčeho jiného) a už je s tím problem. Lepší řešení by mohly být tramvaje na baterky ale byla by to dráha sranda aplikovatelná spíše v nových provozech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 11-2012
|
Rudolf_33: Já se díval na tuto fotku: https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Zhuhai#/media/File:A_tram_ arrived_at_Zhuhai_No.1_High_School_Station..jpg Jinak co se sněhu týče, zde by mohl být příkladem elektrický ohřev u výhybek.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2011 
|
Snad neurazím několika fotografiemi z Benátek a Padovy: Benátky - Mestre Padova
„До Монолита“
|
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.37.89 |
Adam z Prahy: moc hezké fotky, já tam zavítal loni a je to tam moc hezký. Tramvaje na pneumatikách jsou zajimávé a jsou to jediný takové provozy v Itálii (a pár jich je i ve Francii). Moc skvělý to ale není protože v tramvaji to furt duní a je rámus. Italové si na ně docela stěžují kvůli tomu drncání a dunění (způsobeno ale stavem vozovky, ve Francii údajně tento problém ale není), poruchovostí a vysoké ceně náhradních dílů a nových vozů vzhledem k tomu že je to málo rozšířena technologie a výrobce ma na to monopol. To samé platí pro pneumatiky které jsou vyráběny pouze firmou Michelin a údajně se musí měnit každých 600.000 km. Problémy se vyskytly také s kolejí která je širší a hlubší a jenom v Padově se zranilo kvůli tomu několik lidí na dvoukolových vozidlech. Výhody podle výrobce jsou hlavně nižší cena vozů a infrastruktury (i když v Clermont Ferrant na kilometr vyšel dráž než u normálního kolejiště) ale také menší velikost oblouku a depa. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 4-2015 
|
Manchester, březen 2017:
West code was broken.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4811 Registrován: 1-2012 
|
K "tramvajím na pneu": Vozidla jsou sice na ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") , ale otěr z jejich pneu jsou obyvatelé a návštěvníci Padovy (a jiných měst, kde tento "módní" dopravní prostředek jezdí) stejně nuceni vdechovat. Ty otěrové mikročástice z pneu jsou pěkné svinstvo. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") A že by ta pneumatika (ač Michelin) vydržela 600 000 km, nevěřím. Nejspíš se gumy musí měnit po 60 000 km - nespletl se Metro12 o řád? |
|
Neregistrovaný host 81.19.33.198 |
Poradí nějaký místní znalec, co zajímavého (dopravního) se dá vidět v Gdaňsku? |
|
GR
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.12 |
Přístav, loděnice... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 4-2015
|
Přímo ve městě? Staré centrum, velmi malebné, přístav... jedna linka tramvají vede i k pláži.
West code was broken.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 1-2012
|
Jsou tam nejen dopravní zajímavosti: http://www.nightlife-cityguide.com/de/Guides-Reiseziele/Polen-Eur opa/Was-kann-man-in-Danzig-sehen-was-f%C3%BCr-ein-Spa%C3%9F-Musee n/ Kdysi slavné loděnice (dř. firma Schichau, stavěla i parní lokomotivy) značně ztratily na významu - stavba lodí v Číně je převálcovala. |
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 12-2007 |
Cogwheel: Těch 600.000 km je možných. Pokud pneumatiky odpovídají konstrukcí těm na vozidlecgh VAL a metro (což asi ano), je to reálné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2007 
|
petrixo: Z míst doporučuji staré město, Westerpatte a Plaża Stogi (dostupná tramvají). Z MHD zajímavostí nové tratě na Brętowo a Franowo, a letošní bombu v podobě třívozové soupravy Konstalů na lince 8: ZTM Gdańsk |
|
Neregistrovaný host 81.19.33.198 |
GR, Pružinskij, Cilelis: moc díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 10-2012 |
Cogwheel: otěr z pneu... jaký je rozdíl mezy obyčejným autem, náklaďákem, autobusem a tímto co se týka otěru pneumatiky?
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7219 Registrován: 2-2006 
|
Ono to asi nepůjde srovnat s běžnou silniční pneumatikou, ale i tak mi přijde mnohem reálnějších těch 60 tisíc než 600. To je číslo z říše snů, to nedá ani ocel.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2012 |
Mě nejde o opotřebení, ale o to co musí dle Cogwheel obyvatelé vdechovat.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.37.89 |
Také mě to přišlo divné, našel jsem to na italské Wikipedii. Ale francouzi také mluví o 600.000 km: "Or le translohr est monté sur pneus, pneus qu’il faut changer (tous les 600 000 KM en moyenne soit 2 fois par an _ source SMTC), et cette dépense est loin d’être négligeable car il y a 10 pneus par rame." http://lesirreductiblesgaulois.unblog.fr/2008/03/07/le-gouffre-fi nancier-de-la-maintenance-du-tramway-clermontois/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7221 Registrován: 2-2006
|
Pak ten otěr bude o několik řádů jinde než otěr z běžných pneumatik a M2359 nemusí mít o plíce obyvatel žádné obavy.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 12-2007 |
... tak mi přijde mnohem reálnějších těch 60 tisíc než 600. To je číslo z říše snů, to nedá ani ocel. Proč by to nedala ocel? Ta dá i v S-Bahn provozu běžně přěs milion. Navíc u pneumatik odpadá odběr materiálu při reprofilaci kvůli opotřebeným okolkům. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 10-2002 |
To by ně zajímalo o kolik je ta infrastruktura levnější. Co si vzpomínám, tak všude kde jsem tehle vehement viděl měl upravenou vozovku. Jinak by si brzo vyjel koleje. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1680 Registrován: 10-2002 |
Koukám na fotky z Remeše a tenkrát nejezdily ani autobusy. Kamiony policie odstavovala do levého pruhu dálnice takže vyjetý pravý pruh byl jakž takž sjízdný. Později i auta jela s problémy. Musim říct že naši cestáři jsou proti francouzským zlatí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7223 Registrován: 2-2006
|
Raquac: U S-bahn možná, u tramvají nemožné.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Raquac
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 12-2007 |
Demon3: Ano, million nedají - ale půl milionu je možných (viz. Combina v Budapešti) a to s koly o průměru 600 mm s několika reprofilacemi. Translohr má kola o dost větší, natáčecí a bez reprofilování - těch 600.000 km může být v pohodě reálných. |
|
Bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.99.200 |
34 nepotrebných bochumských vozov NF6D najpravdepodobnejšie skončí v Lodži, kde už sa jeden voz testuje. Poliaci majú zaplatiť okolo milióna zł. za kus, pričom vozidlá by pred uvedením do premávky prešli väčšou úpravou. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5670 Registrován: 5-2002 
|
Na jaře se tu řešilo, kde v Berlíně ještě jsou KT4 - že čím dál míň, že na posilách M4 a M5 ve špičkách, občas M6 atd. Já byl v Berlíně teď v červnu a v oblasti kolem stanic S-Bahnu Karlshorst a Schoeneweide jsou KT4, aspoň tedy během pracovního dne, ještě naprosto běžným zjevem. Zejména na 37, dost na 67, ale i M17 a nejsem si teď jistý, jestli i 27. Od boku jsem stihnul střelit jen pár fotek, ta první neostrá je přes sklo od S-Bahnu Karlshorst: Naopak na lince 21 jezdí výlučně obousměrné GT6 - zřejmě přinejmenším kvůli zastávce Frankfurter Tor, kde se nastupuje z "ostrovního" nástupiště na vnitřní straně kolejí. A dám sem ještě všechny tři toho dne provozované vozy ve Woltersdorfu - kromě klasické linky 87 jezdí ještě posilové spoje označené "E" pouze na zastávku Berliner Platz. Včetně "éček" mají ve špičce desetiminutový interval, což je na jednokolejku jen s pár výhybnami slušné. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5671 Registrován: 5-2002
|
A při návratu do ČR 21.6. večer jsem na D8 v protisměru (tj. směrem od Prahy) viděl nejméně dvě KT4 na návěsech, nátěr převážně bílý se zelenými prvky - to bylo do Postupimi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 1-2012 |
Včerejší Křinická tramvaj. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.151 |
RE Rudolf_33: Zhuhai Díky za upřesnění. |
|
Bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.66.146 |
Niečo málo z Terstu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 4-2011
|
Bht: Takže už zase jezdí... Super, díky za fotky.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
Adam z Prahy: V Terste som bol iba krátko. Na Piazza Oberdan je jediná A4 s textom v taliančine "električka nejazdí". Tak som šiel popri trati, ktorá je celá zaprataná parkujúcimi autami. Na Piazza Alberto e K. C. na elektronickej tabuli svieti niečo o autobusovej linke 2A, avšak odkiaľ kam a kedy jazdí ani zmienka. Ja som došiel iba po Piazza Scorcola, takže je teoreticky možné, že od Cologne do Opiciny sa jazdí (aj keď je to na 99% nepravdepodobné). |
|
Petrd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 11-2009 
|
Byl jsem tam někdy v roce 2004 NAD byla z konečné na konečnou. Trasu jednosměrkama v centru si nepamatuju, ale na kopec se jelo ulici Via Commerciale a pak po hlavní silnici E61. Interval byl tuším shodný s tramvají.
Kočka mňouká, pes štěká a lidé si stěžují ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2011
|
Něco málo z Velké Británie ze začátku července: Manchester Současná tramvajová doprava (zvaná „Metrolink“) byla v tomto skoro půlmilionovém městě (s aglomerací přes 2 miliony lidí) otevřena v roce 1992. Současná síť měří 93 km, některé tratě míří poměrně daleko za hranice Manchesteru, jsou zde vysoká nástupiště a tratě vedou částečně po ulici, částečně po původních železničních tratích a také po nových tělesech. Na zdejších šest linek (A-F) jsou nasazovány už pouze nové vozy Bombardier Flexity Swift M5000, které jsou široké 2,65 m a dlouhé cca 28,5 m. Co mě zaujalo (a pamatuji si to): Stanice Picadilly je přímo v budově nádraží. Do zastávky MediaCity UK, která je v jednokolejné odbočce na západě města, mimo špičku nejezdí linka D, ale zajíždí sem linka E a úvraťuje tu. Ve směru do centra kvůli kolejovému uspořádání musí tramvaj vjet při vjezdu i výjezdu z tohoto úseku do protisměru. Mezi zastávkami Rochdale Town Centre a Rochdale Railway Station (severovýchod sítě) jedou tramvaje ve směru do Manchesteru kus v protisměru a to i přes to, že je to celou dobu po silnici. Auta v opačném směru (i když jsou v tom správném pruhu) holt musí počkat. Přes stanici Navigation Road (jihozápad) jsou 2 koleje a 2 nástupiště. Tramvaj tu vede jednokolejně a po druhé koleji jezdí vlak. Jízdní doby se tu ve špičce vyjíždějí dost tip ťop. Liverpool Liverpool má také necelých půl milionu obyvatel, ale v aglomeraci žije asi 1,5 milionu lidí. V tomto městě se nachází 2. největší přístav na světě. Páteřní dopravu tu zajišťuje železnice Merseyrail – jedná se o tři separátní sítě, z nichž 2 (Northern line a Wirrali line) jsou elektrifikovány a v centru města jezdí pod zemí a připomínají tak metro. Sheffield V tomto městě, které má stejně jako 2 předchozí půl milionu obyvatel (s aglomerací přes milion) jezdí od roku 1994 tramvaje (tzv. Supertram). Opět některé tratě vedou po ulicích, některé po bývalých železnicích a některé po nových tělesech. Momentálně jsou v provozu pouze vozy Siemens Duewag, které jsou low-entry, 2,65 široké a 35 m dlouhé, ale ve zkušebním provozu (zácvik řidičů) jsou již nové nízkopodlažní vozy Citylink (vyrobeny už roku 2015, ale provoz několikrát oddálen).
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 4-2011
|
Pokračování: Ostrov Man Jedná se o britské korunní závislé území. Tento ostrov leží mezi hlavním britským ostrovem a ostrovem Irsko. Žije zde cca 185 000 obyvatel a je zde mimo jiné i několik dopravních zajímavostí, těmi hlavními jsou: Parní železnice Douglas – Port Erin Tato necelých 25 km dlouhá trať o rozchodu 914 mm (3 stopy) je poslední z tratí společnosti Isle of Man Railway Company (založena 1870). Otevřena byla roku 1873 a parní vlaky zde zůstaly v pravidelném provozu dodnes, jezdí se od jara do podzimu. V běžném provozu jsou vozy bez uličky – nastupuje se přímo do kupé. Koňka na promenádě v Douglasu V hlavním městě ostrova – Douglas – je kromě sítě autobusových linek i jedna 2,6 km dlouhá linka koněspřežné tramvaje. Trať je dvojkolejná, na obou koncích s kolejovým přejezdem a vede po hlavní silnici po nábřeží. V provozu je od jara do podzimu. V době mé návštěvy byly vypraveny vždy 2 vozy, každý tažený jedním koněm (koně se během dne samozřejmě střídali). V některých dnech vyráží na tuto linku i dvoupatrový vůz tažený dvěma koňmi. Rozchod je opět 914 mm. Roku 2016 se uvažovalo o zrušení této kuriozity (tzn. že by přes léto 2016 už nevyjela), díky petici je však v provozu i letos, ohledně příštího roku nemám informace. Manská elektrická železnice + Snaefellská horská železnice Na ostrově nechybí ani elektrická železnice. Manská elektrická železnice (Manx Electric Railway) spojuje Douglas se severním přístavem Ramsey. Jedná se o dvojkolejnou trať o rozchodu 914 mm a napětí 550 V DC. Napájení vozů je pomocí kladek. Celkově vozy připomínají tramvajové, někdy je tato trať za tramvajovou i označována. Všechny motorové vozy a většina vlečňáků je z přelomu 19. a 20. století, nejstarší jsou 2 motorové z roku 1893, i ty jsou některé dny vypravovány a jsou v jízdním řádu vyznačeny. Dle místní brožury se jedná o nejstarší tramvajové vozy vypravované na svoji pravidelnou trasu na světě. Ve stanici Laxey je přestup na Snaefellskou horskou železnici (Snaefell Mountain Raiway). Ta je taktéž elektrická (opět 550 V), dvojkolejná, jezdí však vpravo a rozchod je zde 1067 mm (3,5 stopy). Vede na nejvyšší kopec ostrova (Snaefell, 622 m). Napájení pomocí 2 atypických pantografů. Zajímavostí je také prostřední kolejnice, která slouží k brzdění. Tyto železnice jsou také v provozu od jara do podzimu. Tarif? Lze koupit celodenní i vícedenní jízdenku, která platí po celém ostrově na všechny druhy veřejné dopravy. Jednodenní stojí 16 liber, třídenní 32.
„До Монолита“
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 4-2015
|
mimo špičku nejezdí linka D, ale zajíždí sem linka E a úvraťuje tumimo špičku nejezdí linka D, ale zajíždí sem linka E a úvraťuje tu Od 20:00. Liverpool: A v "metru" se nesmí chlastat! (zato v jiných vlacích nám nikdo nic nikdy neřekl, tady to vadilo (tedy láhev v ruce na veřejnosti)). Sheffield: Taky dost rozsáhlá síť a bude ještě větší - dostavuje se trať na sever, po dnešních kolejích Network Railu. Tím zanikne i stávající vedení vlaků přes Rotherham Central. Moc hezký obrázky...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017 |
Je libo se projed tramvají v Aradu? |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 6-2006 
|
To je hodně zajímavá fotka, poprvé tu totiž vidím jeden z těch lokálkových motorů s blinkry (nepočítám-li tedy dnešní historický vůz, který je samozřejmě taky má). Ze kterého roku je ten smímek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017 |
Klv: Popis foto: A.AM.MOT 2, 11.08.1988, Radna (RO) Dnešní foto je totožné, jen vůz je A.AM.MOT 15 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
Električkové paradoxy v Rusku Názov mesta Nižný Tagil zrejme väčšine ľudí nič nepovie, tak v krátkosti, ide o priemyselné mesto na Strednom Urale (cca 140 km severne od Jekaterinburgu), kde žije okolo 350 000 ľudí. Miestna električková sieť má dĺžku 110 km, dve vozovne, približne 120 vozidiel a 11 liniek. Miestny starosta Sergej Nosov aktívne podporuje rozvoj MHD (aj vďaka tomu je v Rusku považovaný za jedného z top starostov). Vo februári tohto roku oznámil vybudovanie niekoľkých nových tratí s celkovou dĺžkou 40 km, pričom 4 už sú vo výstavbe (a spolu s nimi aj nové cesty) a ďalších 40 km už existujúcich tratí sa zrekonštruuje. So 150 km tratí sa tak Nižný Tagil dostane v Rusku po Petrohrade a Moskve na 3. miesto. Tým to však nekončí. V roku 2022 mesto oslávi 300 rokov od založenia. Nosov vyhlásil, že v tom čase by mali električky jazdiť už aj do susedných miest Sadla (30 km od Tagila, 50 000 obyv.), Kušva (30 km od Tagila, 40 000 obyv.) a Nevjansk (35 km od Tagila, 40 000 obyv.). Keď sa toto podarí zrealizovať, tak s cca 250 km tratí sa mesto stane druhým (ak nie úplne) najväčším električkovým systémom sveta ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . Teraz to možno vyzerá ako utópia, no Nižnému Tagilu držíme palce a veríme, že sa všetky plány podarí zrealizovať (a súčasný stav vyzerá, že skôr áno) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2017 |
^^^ Ide o preklad článku, v ktorom však jeho autor nesprávne uviedol dĺžku 110 km - v skutočnosti je to dĺžka liniek, dĺžka siete je 41 km, takže po dobudovaní síce má reálnu šancu predbehnúť Moskvu, zato Melbourne (zatiaľ) nie. Napriek tomu je to ale úctyhodné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13471 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih (délka: cca 1,5 min.) z "tramvajové železnice" z Vídně do Badenu: https://youtu.be/ghkreDHX_xU?t=5s Videosekvence byly pořízeny v místech: - zast. Vösendorf-Siebenhirten - zast. Maria Enzersdorf-Südstadt - ulice v obci Guntramsdorf (jediné místo mezi Vídní-Meidlingem a okrajem Badenu, kde trať vede uličním prostorem) - zast. Pfaffstätten-Rennplatz Umístění těchto míst na mapě: https://mapy.cz/s/1TvQI |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 6-2015 
|
Zdravím, měl bych dotaz pro znalé. Jak to vypadá v Budapešti s provozem sovětských souprav typu Ev a 81-71? Kolik se jich tak odhadem vyskytuje v provozu, popřípadě jak to vypadá s jejich stahováním z provozu? Děkuji.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 2-2005 
|
Jirka_E: Na lince M3 jezdí pouze 81-71, Ev a nejnověji snad dvě soupravy modernizovaných souprav z Ruského závodu Metrovagonmaš. Ev je myslím sedm souprav.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Uživatel twitteru natočil dopravní špičku v metru v japonském Tokyu. https://cz.sputniknews.com/videoklub/201708025729933-reka-lide-ja ponsko-spicka/ |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Uživatel Twitteru natočil špičku v tokijském metru. odkaz |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
Omlouvám se za duplicitu, nějak se to tam objevilo se zpožděním. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 8-2015 |
Toto mi k budapešťskému metru poslal tamní kamarád: Unfortunately I doesn't know the actual number of 81-71 fleet. Modernisation of these trains is in progress at Moscow. 7 trains are in regular traffic of the modernised ones. All of 81-71 and Ev3 trains will be modernised. |