| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 31. 10. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 31. 10. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 11-2008 |
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, jestli by náhodou někdo věděl vysvětlit takovou věc: proč zastávka Chvatimech má na budově velké písmena HL, což evokuje že se jedná o hlásku, když se jedná o odbočku a zastávku.??? Nebo se jedná o hlásku, odbočku a zastávku? To je asi blbost co? Děkuji za jakoukoli kloudnou odpověď ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10932 Registrován: 3-2007 |
Pojmy v současné české D1 mají jiný význam, než ve slovenském předpise. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6838 Registrován: 1-2007 |
Jak je možné, že na zubačce jezdí v létě vlaky 5 minut po sobě? Tam je snad jen jeden prostorový oddíl, ne? odkaz |
|
Kolemjdoucí
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 7-2008 |
Ano je, protože tam jezdí vlaky v tzv. sledu. Je to specifika TEŽ. S tím se nikde jinde nesetkáte...ono to ani dost dobře není možný...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 9-2014 
|
Trať. rýchlosť 30 km/h, spád 150 prom. Výňatok z predpisu Z 1 a TTP 112. (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6842 Registrován: 1-2007 |
Díky. Ve směru nahoru si to dokážu představit, z tý třicítky to zastaví na místě, ale ve směru dolů? Ten druhý vlak má sníženou rychlost, nebo se to z třicítky dá v pohodě zastavit, tak aby rozhledové poměry odpovídaly zábrzdné vzdálenosti? A teď z jiného soudku: Ľubochňa – Ružomberok (17.9. 19:55) Na zastávke Rybárpole cestujúci vyhodili von oknom sedačku z vlaku Os 3435 (ZSSK). Vandalizmus. Zdroj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 9-2014
|
Ten sled je časový, 5 min. druhý za prvým, rýchlosť taká istá, no a samozrejme, niečo ubrzdí aj ozubnica. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 4-2003 |
By byl zajímavý pokus sjet zubačku s ze Štrbského Plesa do Štrby s adhezní motorovou lokomotivou. Pokud by bylo sucho, tak bych se to s tou úzkorozchodnou dvěstějedenáctkou klidně i osobně zkusil. Jel bych na jedničku, samozřejmě ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 5-2009 |
Mouka: ve směru dolu je nižší dovolená rychlost, než nahoru. Tatranská električka je v podstatě ještě pořád napůl tramvaj. Traťové poměry jsou takové, že rozhled stačí na zábrzdnou vzdálenost. Tedy pokud není extrémní mlha. Bram: se zpřevodovanými parními adhezními mašinami se údajně jezdilo až na 130 promile a přitom utáhly i nějaký ten nákladní vůz. Aspoň to o svých mašinách tvrdila firma Heisler coby jejich výrobce. Samozřejmě do Evropy takové lokomotivy nešly.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7728 Registrován: 4-2003 |
Zmar:se zpřevodovanými parními adhezními mašinami se údajně jezdilo až na 130 promile a přitom utáhly i nějaký ten nákladní vůz. Aspoň to o svých mašinách tvrdila firma Heisler coby jejich výrobce. Samozřejmě do Evropy takové lokomotivy nešly. Nahoru by to dvěstějedenáctka patrně vyběhla celkem v pohodě, ale dolů by to bylo zajímavější a to jsem měl na mysli . |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 1-2012 
|
V Pittsburghu na tramvajové trati na Fineview prý bylo stoupání/klesání až 125 promile - zanikla ale už před >50 lety. Nějaké dobové snímky z US stránek: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11293 Registrován: 5-2004 |
V Jablonci bylo nějakejch 110 promil a dokonce na tom nebo jen o fous menším krpálu byla co si matně pamatuju na náměstí i zastávka. A jezdilo se tam s vlečňákem. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 4-2014 |
Počas Európskeho týždňa mobility sa prímestskými a regionálnymi vlakmi zveziete za polovicu Čím vyspelejší štát, tým viac sa v ňom využíva koľajová doprava Skvělá nahrávka na smeč ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 9-2014
|
zmar: Ďalšie ustanovenia okolo časového sledu. Viditeľnosť najmenej 100 m (Příspěvek byl editován uživatelem atoris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2009 |
atoris: děkuji! Jak se to v praxi dělá, když je hodně špatná viditelnost ? Odřeknou se následy nebo čekají, než první vlak dojede ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 1-2012
|
Domnívám se, že když je hodně špatná viditelnost, tak následy zřejmě nejezdí. Vždyť komu by se chtělo lyžovat nebo chodit na horské túry za husté mlhy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 9-2014
|
Neslúžil som na tej trati, neviem ako to majú napísané v prev. poriadku. Predpokladám , že ak neboli vhodné podmienky, jazdili po jednom v úseku. Klasicky. Ale v Tatrách môže byť ľahko hmla, stačí príslušná vlhkosť , teplota už bolo okolo nuly. A bolo to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 5-2009 |
Cogwheel: v horách bývá inverze. Mlha okolo Štrby a krásné počasí na sjezdovkách.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2017 |
Návrh cestovného poriadku 2017/2018 http://www.slovakrail.sk/sk/grafikon/tratove-cestovne-poriadky/na vrh-gvd-2017-2018.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 9-2014
|
Ale sa píše, že rozhľadové pomery musia byť vyhovujúce na celej trati. Zjazdovky sú na Plese ( okolo 1300 m, ) a st. Štrba v Tatranskej Štrbe dole v nadmorskej výške okolo 700 m |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 9-2014
|
Ale sa píše, že rozhľadové pomery musia byť vyhovujúce na celej trati. Zjazdovky sú na Plese ( okolo 1300 m, ) a st. Štrba v Tatranskej Štrbe dole v nadmorskej výške okolo 700 m . Viditeľnost je predpísaná na najmenej 100 m. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 8-2015 |
V Tatrách se vozy zubačky vozí na větší opravy do Popradu. https://www.facebook.com/VlakyNaSvete/photos/a.179405852179974.37 910.179404115513481/1429772537143293/?type=3&theater Uvažoval jsem o jízdě Košické Katky na tratích TEŽ, ale slyšel jsem, že by nevyjela stoupání? Dále se divím, proč nebyla do Tater zakoupena vozidla pro smíšený adhezní i ozubnicový provoz? Mohla by řešit bezpřestupovou dopravu mezi Popradem a Štrbou. Takováto vozidla jezdí ve Švýcarsku. Jediným takovýmto vozidlem na TEŽ byla malá drezína (myslím také ze Švýcarska), která byla zničena při nehodě ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Díky Kwasi |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 6-2006 |
Já bych řekl, že bezpřestupová jízda mezi Popradem a Štrbou je zajištěna. A už dlouho... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2017 |
ad. Kwasi. Myšlenka nákupu vozidel jak pro ozubnicový, tak adhezní provoz ve Švýcarsku a tím zajištění jízd po Tatrách je sice hezká, ale... Uvědomme si, v jaké době se zubačka obnovovala - tehdy bylo velice striktně hlídáno devizové hospodářství. Jedině z důvodu, že se na Štrbském Plese konalo mistrovství v lyžování (režim se chtěl blýsknout), byla ve Švýcarsku objednána technologie zubačky a naprosto provozně nezbytný počet jednotek EMU-29.0 ( dvě pro provoz + třetí záložní ). Nová vozidla pro adhezní trať pak musel dodat náš výrobce bez nároku na devizové krytí. Představa, že by se ve Švýcarsku na konci 60-tých let objednalo např. 20 jednotek pro ozubnicový i adhezní provoz je naprosto nereálná. Devizy tehdy prostě nebyly. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 1-2012
|
V době chystané modernizace TEŽ před MS v lyžování se ještě hlasitě angažovali různí "utopisté" s myšlenkou stavby Alwegu: http://www.tatry.cz/cs/s-projektem-alweg-v-tatrach-neuspeli To by byl velkolepý debakl, kdyby se direktivně rozhodlo o realizaci tohoto dopravního prostředku v Tatrách! Dějiny se opakují: Nyní se zase různí hochštapleři snaží ovlivnit technicky nevzdělané politiky ve prospěch koncepce "hyperloopu" (sice nikoli v Tatrách, ale v Podunajské nížině mezi Vídní, Bratislavou a Budapeští). ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 5-2009 |
Osobně si myslím, že myšlenka vozidel pro současný adhezní i ozubnicový provoz přijde na řadu za pár let. Až se koridor protáhne do Štrby, tak se má stanice Štrba posunout někam ke dnešní zastávce Štrba. Zubačka se má protáhnout po tělese dnešní hlavní dráhy. To znamená, že zubačka bude mít několik kilometrů s minimálním spádem a traťovými parametry pro vyšší rychlost. Jestli se pro tento úsek použije ozubnice (kvůli dnešním jednotkám), jednak bude zbytečně drahý svršek a hlavně se tím hrozně omezí rychlost. Ale kdyby tam přišly nové adhezní soupravy pro 100 km/h, mělo by to opodstatnění. Samozřejmě přestup na Štrbě by byl nesmysl, takže souprava by měla najet na ozubnici a hned pokračovat nahoru.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6848 Registrován: 1-2007 |
Zmar: Hlavní trať povede tunelem pod vrchem Vlčia Jama? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 5-2009 |
Podrobnosti neznám. Jen jsem někde četl o tom přesunu stanice Štrba. Ono je to i logické, protože na dnešní Štrbě je oblouk, který je možné v tunele narovnat.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2015 |
V návrhu JŘ chybí jeden pár regiojetu stále. Odjezd ráno z Košic ve čtyři. Stejně jako večerní příjezd po 22 do Košic. Se mi nechce věřit, že by si jeden z nejvytíženějších vlaků zrušil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 11-2002 
|
Ja myslím, že v budúcnosti by Stadler vedel Tetrapaky dodatočne upraviť aj na ozubnicový pohon a možno by to vyšlo aj lacnejšie ako kupovať ďalšie nové vozidlá, keďže obnova vozňového parku TEŽ bola iba nedávno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 9-2003 
|
Jožo_k: TetraPakov je málo, nedostatočne pokrývajú aj potreby súčasnej siete TEŽ a hoci sa to nezdá, majú 15 -17 rokov.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 7-2017 |
Problémom je aj prejazd ozubeného kolesa priecestím (aj preto na zubačke nie sú úrovňové križovania). Projekt na obnovu zubačiek sa už pripravuje - má ísť o nákup 3 nízkopodlažných jednotiek od Stadleru, okrem toho bude treba kvôli inému prechodovému prierezu minimálne upraviť nástupištia. Ak by sa ale robila aj samotná trať, hovorí sa iba o rekonštrukcii existujúceho stavu, t.j. na výhybňu v mieste lesnej škôlky môžeme zabudnúť. A tunel popod Štrbu, to je čisté sci-fi, to už hyperloop je 1000x reálnejší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5844 Registrován: 12-2011 
|
A nepostačila by v tomto případě jen modernizace stávajících tří vozidel vozidel? Přecijenom je to made in Švýcarsko, žádný zmetek z Vrútek.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 9-2014
|
Bht : Podľa TTP 112 sú na trati 4 priecestia označené výstražným krížom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
Vsetky priecestia su len pre pesich. Kvoli autam su vsade mimourovnove priecestia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2017 |
Záujem o nočnú prepravu vlakmi ZSSK stúpa https://www.vlaky.net/upload/images/kratke/020052/17-09-26_TS_ZSS K_Nocne_vlaky.pdf ZSSK neustále analyzuje záujem cestujúcich o jednotlivé trate a v budúcnosti preto plánuje predĺžiť trasu nočného vlaku Humenné – Bratislava až do Viedne. V spolupráci s partnermi vyhodnocuje aj možnosti cestovania priamymi lôžkami z Bratislavy do miest západnej Európy, napríklad predĺžením trás niektorých nočných vlakov z Viedne do Bratislavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2017 |
No ešte ako tak predlženie nočáku z Humenného do Viedne...to by aký taký zmysel malo...ale predlžiť nejaký nočný spoj z viedna až do BA je už nezmysel.... 1. malý zaujem 2. bez problemov tých pár cestujúcich prestúpi voé Viedni na mestské vlaky do BA. Nový managment ZSSk má také sci fi plány ...ktoré ani nedokáže ovplyvniť ako bol napr reklamný šot akými rýchlosťami sa bude v buducnosti na DC jazdiť.....ŽSR sa nestačilo čudovať....napr 160 na trati zo Zv do KE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2017 |
Zámčan: v zásadě máte pravdu... Když už něco z Košic prodloužit do Vídně, tak některé z IC-ček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2017 |
ZFJ ale bude 1 x pár bude pokračovať z BA ako prímestský vlak do Viedne ...nepamätám si to už presne ale asi 15.38 z ba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 8-2010 
|
http://www.zlepsujemesa.sk/ Nehlaste se všichni
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 9-2007 
|
No, příjezd v šest ráno do Bratislavy taky není zrovna terno. Pokud ten vlak bude v sedm ve Vídni, bude to mnohem lepší, jak vstát v 5:30, vystupovat v 6:05 a přestoupit do plného vlaku dojížděčů... svůj smysl to určitě má, jen nevím, jaký by o to byl zájem. Nicméně lepší, než lůžko Košice - Wien přes Bohumín, to je hodně velký závlek. Ohledně IC jsem psal do diskuze o Rakousku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 5-2007 
|
Bratislava Petržalka a Rex 7612 do Vídně: ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 6-2010 
|
Čmeláci na trati z Žiliny do Rajce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 5-2007
|
Pár záběrů při průjezdu Povážske Bystrice: kde jsou v provozu prozatím dvě nové koleje č.4 a 8. A kdo by chtěl vědět, proč je v Trenčíně na novém mostě v koleji č.2 před cestákem do Zlatovec, pomalá? Tak je to kvůli tomuto: Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8610 Registrován: 6-2002 
|
 Paveldacicky:"A kdo by chtěl vědět, proč je v Trenčíně na novém mostě v koleji č.2 před cestákem do Zlatovec, pomalá? Tak je to kvůli tomuto:" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5025 Registrován: 5-2007
|
Masinko,dneska jsem se dozvěděl,jak ty projetiny vznikly(jistě každý tuší). Je to bohužel na fakt blbým místě a výměna postižených kolejí, timto nebude za "pár šušní". Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 12-2007 |
Vyvariť a ide sa ďalej... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8612 Registrován: 6-2002
|
Tak já třeba fakt netuším, dilatační zařízení je dost specifická záležitost. Nevím zda jsou tam pohyblivé hroty nebo kolenové kolejnice (spíš to druhé) a ještě je to na pevné jízdní dráze. Do toho třeba i nějaké pootočení nosné konstrukce při zatížení. Fakt nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 12-2007 |
Oceľ ako oceľ, jaké pak copak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017 |
Vectron pre ZSSK: foto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 2-2010 
|
Loko ČD Cargo Vectron 383.004-9 projíždí stanicí Bratislava-Lamač dne 12.10.2017: odkaz: FOTO FLICKR
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 6-2007 
|
https://www.youtube.com/watch?v=bUJZbDmrqao Odchod Os 8015 do Štrby (21.10.2017)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 5-2007
|
Trochu živo bylo tento týden v okolí Krupiny: Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5917 Registrován: 12-2011
|
Do rodiště prvního slovenského prezidenta zavítal osobní vlak
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 11-2004 |
intelpetr: Michal Kováč? Medzev? Keď už tak druhý prezident Schuster. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5918 Registrován: 12-2011
|
Oprava, tak druhého
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7963 Registrován: 4-2003 |
Nerad to píšu, ale ani prvního, ani druhého, ale až toho třetího. I toho po druhé světové válce popraveného římskokatolického kněze je potřeba vzít v úvahu........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5920 Registrován: 12-2011
|
Tak to upřesníme na porevoluční Slovensko. Každopádně je zajímavé, že oba kolaboranti z období ČSR a 1. republiky byli kněží. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 1-2014 |
číslo příspěvku: 421 registrován: 1-2014 Tisková zpráva ČD GVD 2018: Díky postupujícím stavebním pracím na slovenském koridoru v údolí Váhu dojde také k opětovnému zrychlení spojů EuroCity Praha – Žilina přes Valašsko. Nově pojedou tyto vlaky asi o 10 minut rychleji. Trať Praha – Vsetín – Žilina tak ujedou za 5 hodin a 17 min. Další zrychlení na této trati lze očekávat po dokončení modernizace celé tratě z Púchova do Žiliny. Nevím, zda těch 10 minut vůbec stojí za řeč, když dalších cca 10 minut se promrhá na spěšnákovém úseku Olomouc-Zábřeh [uhoh] https://www.vlaky.net/upload/images/sk/Zsemafor/2017_09.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2017 |
Intelpetr....a kto bol ten druhy kolaborant? |