| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 09. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 09. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
Na Sardinii se dá letět z Bratislavy běžně za 2k za zpáteční a jsou akce, kdy je cena klidně i poloviční. A do Bratislavy se dostanete na režijku. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15201 Registrován: 11-2005 
|
P: Se státní. Úzká, bohužel, již bude v té době zavřená (po sezóně). Ale jen tak se ptám, kdyby náhodou zbyla chvilka. Nebude to železniční akce... dvx: No, za dvojku ne. Co to tak letos sleduju, tak tři a více. Akční se letos moc neobjevily, jen v únoru na říjen za litra. Nicméně nakoupeno již je za pohodových 2,4k. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 4-2015 
|
dvx: No, to není rozhodně běžná cena, ale těžce mimosezónní. V plné sezóně, tedy v době provozu http://www.treninoverde.com , dáte několikanásobek dvoulitru a ještě budete rád. Šari: Úzkokolejné dráhy jezdí v běžném provozu stále na dvou tratích: Sassari - Alghero a Macomer - Nuoro (když dogůglíte tovarni vlaki, tak i lehce tyto), krom nich je na většině sítě normálně objednána doprava u TrenItalia, tedy FS. Dobré je, vidět i jiné věci něž dráhy, je to krásný (ale taky relativně velmi drahý) ostrov. Ve dne je to většinou příjemné posezení na palubě.. Když tě nechytne bouře, jako nás kdysi mezi Bonifaciem a Santa Terezou... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 8-2012 |
IMHO to furt jezdí i přes noc ... jenže to jsou přece (tam+zpět) dvě políčka z FIPky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na Sardinii se dá letět z Bratislavy běžně za 2k za zpáteční ...a když se dotyčný dofipkaří do Itálie, tak z Bergama nebo Bologne se dá koupit OW i za 10-20 éček (samozřejmě ne na pozejtří, ale to vám ani FIPku nevydají). Ale i to bude zřejmě mnoho peněz (když tu tak občas čtu ty reporty o spaní na nádražích a průjezdu Itálie regionálkou). To je prostě jinej svět, kterej není dáno každému pochopit.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10586 Registrován: 3-2007 |
>Když tě nechytne bouře, jako nás Tak jistě.. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Poblít se zdarma na Fipku je ovšem zážitek vyššího levelu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2004 
|
Po staru (1999) to bylo z Civitavecchie do Olbie a zpět vč. polohovací sedačky za cca 55k lir A ostrov za to stojí mnohonásobně. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15205 Registrován: 11-2005
|
P: Úzkokolejné dráhy jezdí v běžném provozu stále na dvou tratích: Sassari - Alghero a Macomer - Nuoro Vážně to jezdí? Nikde se mi nedaří najít žádné spojení. PS: My si vykáme? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 4-2015
|
Já tam tedy vidím i spoje do Sorsa: http://arst.sardegna.it/orari_e_autolinee/TPL.html (v odkazu je autolinee, ale tabulky i odkaz jsou jasně pro vlaky) Já vykám každýmu, koho jsem osobně neviděl, pravidlo č. 2 netikety (chovat se jako v osobním životě). Přijde mi minimálně nevkusné, když zde někteří hoši o generaci a půl nebo i víc mladší, tykají z voleje třeba různým Mladějovům...
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10592 Registrován: 3-2007 |
>tykají z voleje třeba různým Mladějovům... Já tohle neřeším..akorát nemám rád, když to tykání provozujou někteří agresivní hádaví anonymní zmrdíci drze a agresivně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7304 Registrován: 4-2003 |
Tak asi před více než rokem tu běžely dotazy, zda se v Rijece jezdí po ulici Riva. Soudě dle toho, co jsem na šel na youtube, tak evidentně ano a tedy nejde o zrušenou trať ponechanou svému osudu. Viz zde: https://www.youtube.com/watch?v=HueC-RDKeog https://www.youtube.com/watch?v=hOvrpbCm3z0 V případě druhého videa, které je s řadou 2016 OeBB, lze podle revizní tabulky na lokomotivě určit, že to muselo být nafilmováno někdy po 26. 04. 2016 a nejpozději 16. 05. 2016, kdy to bylo vloženo na youtube ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15206 Registrován: 11-2005
|
P: Když píšeš, že jsou tam vlaky i FS, tak mě jako první napadlo hledat spojení na webu dopravce. Bez úspěchu. Po různých kličkách jsem byl stále naváděn na utvrzován v tom, že vlak not found.![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") . Každopádně díky za link. Říkám, těžko říct na dráhu zbyde čas. Budou jiné zájmy ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Tykání: nepovažuji za neslušné na diskuzním fóru někomu tykat, i když dotyčného osobně neznám. Bram: Rijeka se řešila asi 14 dní zpátky o diskuzi výš. Teda o dvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5364 Registrován: 8-2012 |
jsou tam vlaky i FS, tak mě jako první napadlo hledat spojení na webu dopravce. Bez úspěchu Když je Itálie západobalkánský bordel na kolečkách, proč by web FS neměl být stejným bordelem . Ono to tam je, akorát dobře skryto: Orario regionale Sardegna (pokud chcete informační dostatečnost a sterilní funkčnost a dochvilnost, musíte jet do Švýcarska ). Tykání: nepovažuji za neslušné na diskuzním fóru někomu tykat, i když dotyčného osobně neznám Přesto to neslušné je - na webu platí stejná etiketa, jako v normálním životě. (Takže přidrzlí frikulíni a letité modré gumy samozřejmě můžou každému tykat na potkání ). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 4-2015
|
Takže přidrzlí frikulíni a letité modré gumy samozřejmě můžou každému tykat na potkání Přesně tak. Každého vizitka. Ten odkaz na TI je jen na pdfko s vlaky TI, tedy ne na úzké, ty mají jiného provozovatele. (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5366 Registrován: 8-2012 |
Ten odkaz na TI je jen na pdfko s vlaky TI, tedy ne na úzké, ty mají jiného provozovatele Jistě, FdS (ARST) mají svůj web, ale teď byla řeč o vlacích a webu FS (TI). (A do třetice lze z kolejové dopravy doplnit CTM Cagliari už proto, že tamní tramvaje "Metrocagliari" jsou Astry, resp. Elektry od Škodovky.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 8-2009 
|
Zdravím. Nevíte prosím někdo, jestli ještě jezdí klasiky v úseku Paris - Belfort? Děkuji za případnou odpověď. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 2-2007 
|
Indické vlaky přechází na alternativní pohon. Na trať vyjel první vlak na solární energii https://video.aktualne.cz/ze-sveta/indie-prechazi-na-alternativni -pohon-na-trat-vyjel-prvni-vla/r~a781a7ae6b0911e784870025900fea04 /?_ga=2.62465199.2081887594.1500371067-208600240.1500371067 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 8-2012 |
...a v textu se dozvíme, že to je jen na pohon vnitřních zařízení (těch typických indických "větráků", které tam mají místo klimatizace). To je teda historický pokrok, jak to Indové natřeli celému světu...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2017 |
Šari, Pružinskij, T_._H_. .. Na výše uvadených tratích a ještě dalších tratích na Sardinii jezdí historické vlaky - musíte se podívat, ja jsem to prohlížel loni.- viz: http://www.treninoverde.com/# foto z webu: http://www.treninoverde.com/img/portfolio/mb.jpg |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 2-2016 |
Malard : zkuste vyhledávač IDOS ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2017 |
37405, Bristol Temple Meads x1, a Redland x3, 24.07.17 |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 4-2015
|
Malard: Pouze v pracovní dny v 16:42 a 17:12 z Paris Est a jen do konce srpna.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2006 |
Prosím o informaci, zda má někdo zkušenost nebo ví jak to chodí (platí/neplatí) s dánskou FIPkou na následujících tratích: København H - Malmö Central Hillerød St. - Helsingør Helsingør - Helsingborg (trajekt) Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 8-2012 |
Já vám nechci radit, ale jak vidíte, dotazy na FIP jsou zde obvykle (i v jiných tématech) jednoduše ignorovány, především proto, že většina lidí nejsou zaměstnanci Jediné Správné Dráhy a info prostě nemají. Čili by bylo možná lepší vyvinout trochu úsilí, než jen "prosím o informaci a starejte se", vždyť na Pobřeží od toho (snad ještě pořád) máte paní Pupíkovou, tak jí můžete napsat/zavolat. No a na třetí straně snad stojí trochu za zamyšlení to, že první trasa je do Švédska, druhá je soukromá a třetí trajekt opět do Švédska...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2006 |
T.H.: Děkuji za "kvalifikovanou" odpověď k ničemu. Po zkušenostech s paní Pupíkovou se spíš zeptám někoho, kdo se na rozdíl od ní vyzná (viz "problém" s MGB a tratí Visp - Zermatt). Speciálně pro Vás čerpám z předpisu OK12 z letošního roku. Konkrétně, co jsem zjistil: København H - Malmö Central: FIP DSB by měla platit na hranici (Kastrup), takže na hranici by mělo jít jet na fipku a dál na mezinárodní jízdné za 440 Kč zpáteční, je to tak nebo ne? Jízdné koupené přes dánské nebo švédské dráhy levnější není. Hillerød St. - Helsingør: ano je to soukromník, ale to se dozvím jen z Idosu, vyhledávač DB (kde Idos kontroluji) ani DSB mi to nenapíše, ten mi jen vyhodí cenu (68 DKK) Helsingør - Helsingborg (trajekt): předpis píše pohraniční stanici Helsingør [Helsingborg] a dále "Kupónové sešitky a průkazky na slevu jízdného platí pouze na lodích společnosti Scandline A/S, a to jen v kombinaci s cestou vlakem.". Vlakem přijedu a Scandline to je. Bez fipky je cena jednosměrně 45 SEK. Takže opět pokud má někdo zkušenost, zajímalo by mě jak to je? Panu T.H. přeji spoustu radosti s využíváním benefitů, které mu jeho zaměstnavatel poskytuje (a na jeho případné další zbytečné narážky nehodlám reagovat) a pokud by někdo věděl o výše uvedených tratích víc a je ochotný se podělit tak mu předem děkuji. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 4-2015
|
Možná kdyby jste napsal odkud kam vlastně pojedete, tak by vám někdo poradil přesněji (mně to tedy z dotazů moc jasné není, ale nemusím nutně rozumnět všemu). My blbci od dráhy jsme chtěli vidět ze Švédska i něco jiného než Malmö, tak jsme nekupovali NRT tarif, ale za 195 SEK celodenní síťovku na Skane (a platí i v autobusech).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 1-2006 
|
Panu T.H. přeji spoustu radosti s využíváním benefitů, které mu jeho zaměstnavatel poskytuje Pokud vím, tak mu zaměstnavatel poskytuje takový druh benefitu, se kterým si v cizině nemusí připadat jak vyděšený východoevropan před 20+ lety. Tuším se to jmenuje peníze |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 8-2012 |
Děkuji za "kvalifikovanou" odpověď k ničemu Já to s váma myslel dobře - 90% lidí tu o tom nic neví a těch pár fipkařů je spíš pro ostudu, protože vám dokáží doporučit akorát lavičku, na které se dá přespat, a vlaky, kterými se dá přejet Itálie bez příplatku. Speciálně pro Vás čerpám z předpisu OK12 Speciálně pro mě nemusíte - má to pro mě nulovou informační hodnotu. FIP DSB by měla platit na hranici (Kastrup), takže na hranici by mělo jít jet na fipku a dál na mezinárodní jízdné za 440 Kč zpáteční, je to tak nebo ne? Já už tomu rozumím - vy ty informace máte, ale není vám úplně po chuti, že je to "balík peněz", tak sháníte informace, jestli by se to nedalo nějak ojebat ("nerozumět", "dělat blbýho"). Hillerød St. - Helsingør: ano je to soukromník, ale to se dozvím jen z Idosu, vyhledávač DB (kde Idos kontroluji) ani DSB mi to nenapíše On to taky normální zákazník k ničemu vědět nepotřebuje, tak proč ho tím zatěžovat. pouze na lodích společnosti Scandline A/S, a to jen v kombinaci s cestou vlakem.". Vlakem přijedu Obávám se, že FIPkařský výklad "vlakem přijedu" není v případě termínu "v kombinaci s cestou vlakem" ten nejsprávnější (spíš jde o převoz vlaku na tom trajektu, jenže to už od otevření Öresundsbronu neexistuje). No ale 45 SEK je nepochybně taková darda do rozpočtu, že je třeba o tom dlouze spekulovat. Panu T.H. přeji spoustu radosti s využíváním benefitů, které mu jeho zaměstnavatel poskytuje Ó, děkuji za přání. Je fakt, že už dřív jsme se se zaměstnavatelem shodli, že slevu na trajekt Scandline mi fakt poskytovat nemusí, že jsou místo ní lepší takové ty papírky s Palackým, Destinovou a Masarykem. Ano, užiju si s nimi spoustu radosti
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 1-2006 |
Z jižních končin mocnářství: tramvajolanovka v Terstu opět (furt?) nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 3-2005 |
Kajmane, když už se hlásíte k Mocnářství,což je chvályhodné, možná budete vědět, kdy proběhla změna v trasování tratí v Občinách (Opčine, Opicina). Byla tady v provozu dvě nádraží, Jižní a Státní dráhy. Obě tratě jsou dnes svedeny do býv. Státního nádraží, z něj vede nová propojka na jižní dráhu. Již.nádraží slouží nákladní dopravě. Bylo toho víc, je to jen zjednodušeně řečeno. Já si tipuji, že přestavba proběhla v 70 nebo 80 létech...Nevíte víc o tom, nebo někdo? |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4906 Registrován: 1-2012 
|
Mohlo by to být znázorněno v drážním atlasu Itálie (a Slovinska): http://www.schweers-wall.de/atlas_italien.html |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15233 Registrován: 11-2005
|
Kajman: Asi spíš opět nejezdí, ale před 14 dny jezdila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 12-2007 
|
Šari: mně podle této reakce nepřijde, že by fotky ukazovaly jezdící tramvaj - i ten vůz na dolní konečné lanovky je podle všeho odstavený spolu s vozíkem lanovky na kusé koleji...
ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15234 Registrován: 11-2005
|
Oh, tak to jsem se nechal unést. Pardon ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 1-2006 |
Bezpečně nejezdila v pondělí 24.7., to jsem na ni v Opičíně brejlil a byla místo ní NAD. Tři soupravy se tam potulovaly po areálu depa, na jednom čele nějaký zaměstnanec cosi opravoval. Jariss: bohužel, o tom nemám žádné info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 3-2005 |
Coghwheel: v atlasu je perfektně zakreslený aktuální stav, historický vývoj ne :-) |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 2-2016 |
Ondraaa : FIP DSB platí až do Malmö. Øresundståg je osobní vlaková síť provozovaná společnostmi DSB a Transdev v nadnárodní oblasti Øresund v Dánsku a ve Švédsku. Je tudíž logické, že jízdenka FIP společnosti DSB platí do Malmö. Těch "pár" jedinců, kteří na FIPku jedou "zdarma" finančně společnost nezruinuje. "Západoevropské" železniční společnosti si mezi sebou nehrají na nesmyslný tarifní bod GRENZE, to je pouze idol železničních společností "bývalé Varšavské smlouvy", neboť někdo se potřebuje ukájet představou, jak je finančně důležité, aby cestující neplatil "partnerské" železnici, která je zjevně považována za třídního nepřítele (zajímavé s ohledem na různé pro cestující výhodné nabídky týchž železničních společností). Tohle na "západě" neexistuje. Tudíž oproti předpisu Ok 12 není třeba od kontrolního orgánu na přechodech Hegyeshalom nebo Szentgotthard vyžadována jízdenka z "hranice" do příslušné stanice na cizím území, resp. totéž platí do Břeclavi či Velenic ... Prostě "západní" železnice neumí vydat jízdenku z GRENZE. Výjimkou jsou ÖBB, které umí vydat jízdenku Marchegg Grenze - Devínska Nová Ves, ale v případě českých stanic TO nejde ... V předpisu Ok 12 jsou nesmysly, trajekt s přepravou "vlaku" Helsingør - Helsingborg dávno neexistuje, oba terminály byly po dokončení mostu přestavěny. Stejně tak neexistuje trajektová přeprava vlaků Warnemünde - Gedser ... koleje jsou ukončeny v obou stanicích zaražedlem. Že tyhle základní věci neví garantka předpisu je pouze smutný obrázek odborné způsobilosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 8-2012 |
Je tudíž logické, že jízdenka FIP společnosti DSB platí do Malmö Zajímavá "logika"... Ono je taky možné (daleko pravděpodobnější), že jízdenka FIP neplatí na Öresundståg vůbec . Ale je to váš boj.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 2-2016 |
T_._H_. : kdy jste na FIP DSB jel naposledy vlakem Öresundståg ... vaše teorie pravděpodobnosti je pouze a jedině produktem vaší neskutečné ZÁVISTI ... inu něco, co je vlastní mnoha Čechům ... v nějakém mistrovství Evropy nebo světa byste v této disciplíně jistě vynikal ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 8-2012 |
kdy jste na FIP DSB jel naposledy vlakem Öresundståg Představte si, NIKDY. Což mě samozřejmě neoddiskutovatelně vylučuje ze společnosti kolenovrtných režistů... vaše teorie pravděpodobnosti je pouze a jedině produktem vaší neskutečné ZÁVISTI ... nicméně na druhé straně umím sesmolit mail v angličtině a tudíž jsem se namísto spekulací "musí to být zadarmo a kdo tvrdí něco jiného, tak jen neskutečně závidí" na Kundecentru DSB zeptal a tady je odpověď: Hallo Tomas Thank you for contacting DSB. Your FIP tickets will not be available in Sweden. If you travel from København to Malmø you need to buy a normal ticket. We wish you a pleasant journey. Sincerely Charlotte xxx Sagsbehandler DSB ∙ Kommerciel ∙ Kundecenter ∙ Kundehenvendelser ∙ Postboks 363, 2630 Taastrup Telefon 70131415 ∙ kundehenv@dsb.dk Takže to asi v kopii posunu i paní Pupíkové, aby vás správně informovala a vy pak nemusel "dělat blbýho", že jste o placení "nevěděl", tvářit se zkroušeně a čekat, až se nad chudáčkem ustrnou... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 5-2002 
|
takže to asi v kopii posunu i paní Pupíkové, aby vás správně informovala a vy pak nemusel "dělat blbýho", že jste o placení "nevěděl", tvářit se zkroušeně a čekat, až se nad chudáčkem ustrnou...    |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15242 Registrován: 11-2005
|
TH: Hm, za snahu a uzemnění ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ondra: Doporučuju jednu cestu z K do M absolvovat busem po mostě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 9-2003 
|
Zikimu bohužel evidentně nebylo dáno uchovat si duševní svěžest do pozdního věku jako jeho tátovi. Co říkáš takovému tarifnímu bodu Emmerich Grenze, Ziki? To, že se za tarif jedné železnice prodávají jízdenky až na území sousedného státu, nemá přece NIC společného s platností jízdenky FIP.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 2-2016 |
S4991023 : Emmerich Grenze a jiné existují a jsou k nalezení v datech IDOSu, někde i s časem "průjezdu" ... ale na jízdenku FIP SNCB se jede z Arlonu až do Luxembourgu, protože to veze belgická četa a nepožaduje jízdenku CFL ze Sterpenich frontiére (GRENZE) ... podobně z Aachen do Belgie, či Essen(Belgie) do Rosendaalu NS ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5580 Registrován: 8-2012 |
To je marný... Mám se vám zeptat u CFL, jak je to s FIPkou do Luxembourgu?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10663 Registrován: 3-2007 |
MZ: >na jízdenku FIP SNCB se jede z Arlonu až do Luxembourgu, protože to veze belgická četa a nepožaduje jízdenku CFL Já tedy nevím, ale nelze přece zaměňovat vámi zažité případy, kdy "to veze nějaká četa, která něco nepožaduje/nepožadovala" jako fakt, že nejedete načerno. To je totiž hodně podstatný rozdíl. A ještě to doporučovat k následování. TH: >Mám se vám zeptat u CFL, jak je to s FIPkou do Luxembourgu? Ano, prosím. MZ : >na jízdenku FIP SNCB se jede z Arlonu až do Luxembourgu, protože to veze belgická četa a nepožaduje jízdenku CFL No já furt tedy nechápu pořád jednu věc : V čem je takový problém si před cestou nakoupit patřičný počet FIPek i na země, kterými neplánuji jet, když to stojí všechno dohromady pár stovek ? Proč se zabývat šílenými dohady, jestli přes tuhle hranici s tímhle rychlíkem jede četa země té a té, která mi to odpustí a jiná ne atd, atd, atd. ? Zvlášť v malinkém a vlaky různých společností a čet různých národností plném soustátí, jako je Benelux ? Nehledě na to, že případné zaplacení pár desítek km (i s třeba 50% slevy) není zas dneska nějaká děsivá pálka ? Já bych tohle i chápal, kdyby se psal rok 1990, internet žádný, "venku" bylo na fipku dosud akorát pár vyšších soudruhů z řídících struktur dráhy na organizovaném zájezdu s rodinami lehátkovým vozem Bc, to se informace o možnostech cestování, cenách, slevách předávaly různě, ústně, samizdaty, v oborových časopisech, sháněly jízdní řády po CK, po Čedocích a plánovalo se. Ale přiznám se, že nesmírně mně mrzí vychcánkové, co skoro třicet let po převratu a otevření hranic , pořád hledaj nějaký skulinky, jak někde utéct nějakému zaplacení, ať už jízdenky, místenky, ubytování. To opravdu dělá lidem naší země - a především před kolegy železničáři ostudu, stejně jako to, že někteří lidé, co se tady chlubí vějířem použitých jízdenek, nejsou za ta léta se schopni naučit základních pár desítek vět běžné cizojazyčné konverzace a dělají za sebe, často i úmyslně (zdravím tuším pana FS a jeho popis chování k celníkům a pasovákům před pár týdny zde na K-r popisovaným) blbce. To není o neznalosti, ale o úmyslu. Ono se pak nedivte protiopatřením cizích železnic - viz zde dlouze řešený 10E poplatek OeBB (na dva dny). To, co především českým zaměstnancům drah tolerovali blahosklonní zahraniční kolegové před 20-25 lety, je zásluhou především vychcaných kolenovrtů, pro něž je to prostě způsob života, někoho ožulit, něco využít (zdravím pana FS při vypojování kafematu ze zásuvky, aby si mohl dobít mobil - kde že jste mám to tady to doporučoval - nějaká stanice v jižní Itálii to byla )nenávratně v prdeli. Prostě Homolkovi na dovolené. (Zajímavé je, že Slováci tyhle sklony zdaleka takové nemají - čím to ?) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5758 Registrován: 12-2011 
|
Myslíte, že by mi paní Pupíková dokázala vystavit FIPku na Kosovo, Albánii nebo Island?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 4-2015
|
Pánové, pánové ... keep calm. Bývalý předseda vytunelovaného KŽC a býv. tiskový mluvčí ČSD pravděpodobně vychází ze skutečnosti, že v relativně nedávné době to skutečně možné bylo - podmínky použití obsahovaly i platnost do sousední PPS. Nyní to tam již není (nebo možná někde jinde, než v předpisech dopravce dominujícího, až tak mě to nezajímá) a pan MZ si to možná pamatuje postaru, což vzhledem k jeho věku, by nebylo nic zvláštního. Spíš mě udivuje, že mu nevadí to, že nedostane benefit, který matka při rozkulačování podepsala a nevydává (a má relativně vyšší hodnotu než pár fipek), holt asi nemá potřebu jezdit do Asie. MZ: A víte čím je ten Sterpenich zajímavý? Je to již dávno zaniklé nádraží, dnes tam není ani zastávka, nic.
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 4-2015
|
A ještě jednou k Zermattu a okolí. Podle mého skromného odhadu to lze realizovat velmi úsporně a s ignorováním masového turismu následovně. První den na FO a parní vlak přes starou Furku, zubačka Andermatt - Göschenen, odpoledne přesun do Zermattu a výjezd Gornergratbahn jen nahoru. V předprodeji mi to hlásí s 50 % slevou cenu 23,5 CHF, což je nějakých cca 600 Kč, to není vůbec zlé. Přestávka mezi cca 17 - 18 na Riffelalpbahn (nejvýše položená tramvaj v Evropě). Večer pochod po hřebeni vzhůru na Hohtälli a Rote Nase, podle počasí a sněhu až na Stockhorn (IMHO nereálné, nutný bivak někde v cca 3500 m.n.m.). Návrat od neschůdných míst pro běžnou VH turistiku do údolí ledovce Findelgletscher. Druhý den výstup na Sunneggu a sjezd do Zermattu za 8 CHF a zpět domů libovolně. Omezení vidím jen v tom, že spoje na GGB a FO Dampfzug je nutné rezervovat předem, zatímco počasí ne (už jednou jsem kdysi musel nechat propadnout průkazku na GGB, kvůli dešti). Plus reálné možnosti bivaku, to lze ovšem eliminovat tím, že v případě zhoršení počasí jede v 20:00 poslední zubačka z Gornergratu dolů do Zermattu a tam už nějaké kempy jsou. No, za týden uvidím, zda je to během turnusového volna reálné. V létě jsou bohužel lanovky na Hohtälli, Monte Nase, Gant i Findel zcela mimo provoz, je nutné to odchodit poctivě po svých.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2015 
|
Trieste - Miramare, Itálie |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10664 Registrován: 3-2007 |
Pánové, pánové ... keep calm. Já jsem v klidu, ale..and carry on (pfc): Bývalý předseda vytunelovaného KŽC a býv. tiskový mluvčí ČSD pravděpodobně vychází ze skutečnosti, že ..a proč (mu) teda tak záleží na tom, která to veze četa atd ? Meritum věci je, že ti fipkařští kolenovrti si vždycky vyložej ty tarifní nejasnosti ve svůj prospěch..a pak nerozuměj, ev nemaj peníze, už vystupujou atd, atd. Wono je tohle, jako všechno, o míře. O míře slušnosti, úrovně, hrdosti. Jinak osobně proti Mirkovi Z. vůbec nic nemám, a rád s ním pokecám třeba o cestování. Ale obecně to kolenovrtství je hrozná věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 11-2005 
|
To jsou borci. O tom se nám může jen zdát... http://zpravy.idnes.cz/rusko-zeleznice-ukrajina-objizdka-d5v-/zah ranicni.aspx?c=A170808_102618_zahranicni_aha A podle mapy, je většina stopy lépe trasovaná, než ta původní.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10667 Registrován: 3-2007 |
No, to jsou borci. Kdyby neokupovali kus Ukrajiny, tak ty miliardy za válku a paralelní trať mohli dát třeba na důchody, zdravotnictví vlastních lidí.. Jestlipak, pane R. najdete podobný příklad stavby nové trati (přeložky) u nás (z podobného důvodu). Jinak je velmi symptomatická ta úplně stejná rétorika, jak před 30,40 lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 1-2006
|
Jestlipak, pane R. najdete podobný příklad stavby nové trati (přeložky) u nás Z Hrádku do Zittau by zatraceně bodla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7232 Registrován: 4-2003 
|
To jsou borci. O tom se nám může jen zdát... Panáček bude skutečně fachidiot.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7447 Registrován: 4-2003 |
Rail2005:To jsou borci. O tom se nám může jen zdát... Tak teď se nedivím tomu, že jsi chtěl lidem zvednout daň z nemovitosti tak, aby se začali svých nemovitostí zbavovat a šli do pronájmu někam mimo města a tím podpořili nutnost výstavby VRT. Teď už to do sebe pasuje ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11207 Registrován: 5-2004 |
Tak každopádně dokázali vyřešit problém velmi promptně. Uvidíme, jak dlouho budem u nás řešit hotovej kus třetího koridoru kde se bude tentokrát u Hořovic - po Salajně a Kozolupech - opravovat během asi pěti let třetí poněkud nepovedenej násep. Jinak nebejt Majdan a následné události a nastavenej model "jak to udělat v Kosovu kde bylo nutno získat vojenskou základnu NATO" tak tam panoval status quo a prachy mohly jít do těch důchodů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7233 Registrován: 4-2003
|
Jinak nebejt Majdan a následné události a nastavenej model Já chápu, že se někdo s polistopadovým vývojem nesžil, páč mu Havel přeci zrušil ČKD, nemůže tady kvůli tomu najít v samoobsluze pořádnej lančmít, ve stavebninách mu neprodají model ethernitu z roku 1980 a zažívá v každodenním životě řadu dalších ústrků.... ale je vážně nutný kvůli tomu tady tapetovat něco z propagandistických serverů? Když to shrnu, tak srbský vůdcové svou zemi a nacionalismus dotáhli za poslední čtvrtstoletí k takový úžasný prosperitě, že mají průměrný plat 7 tisíc korun, UA je na tom ještě hůř a Rusko je i po 25 letech ještě víc závislý na vývozu surovin a mnohdy druhořadých zbraní a za tu dobu jim emigrovala sedmina populace, vesměs nejvzdělanějších lidí a nemalá část co zůstala stále žije v z pohledu průměrnýho středoveropana v naproto beútěšných podmínkách. Mají tedy ty jaderný rakety, zaválčili si na Ukrajině a vyválčili tam za cenu tisíců mrtvých další kouli u nohy - to je fakt a teď tu přeložku - z toho se lidi určitě dobře nají a splní si svoje sny... . Čili když to shrnu - to jste vážně tak mentálně retardovaný, že tohleto obdivujete? A nebo jenom nechápete hodnotovej svět většiny lidí v demokratický společnosti, který a vážně svůj životní standard nepoměřuje tím, kolik někdo na druhým konci státu vyrobil oceli? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 4-2015
|
Na scénář Majdan se Kreml připravoval už roky - válka v Gruzii byla jen první ostrá zkouška (okupace J. Osetie, okupace a zábor přístavu Poti, tanky u Gori, vyhozenej most na ropný magistrále atd.). A před virtuálním scénářem z Kosova bylo taky Sarajevo a to si asi leckdo ještě pamatuje. Jinak by mne zajímalo, jak by jste zabránil Majdanu v okamžiku, kdy UA měla podepsanou asociační dohodu a Kremlu reálně hrozila výraznější ztráta vlivu v další integraci se Západem. Mladějov - já vím, OK.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11210 Registrován: 5-2004 |
Nijak. To byl problém Kremlu a ten ji vyřešil ke své spokojenosti. Zbytek Evropy na to může maximálně s překvapením a remcáním koukat a může se mu to nelíbit. To je reálně vše. Nejsme v devadesátých letech za Jelcina. Pokud někdo čekal že Rusko pustí do Sevastopolu základnu NATO tak musel bejt ale fakt naivní... Už jen proto že Krym byl Ruskej než ho propil Chruščov Ukrajině a místní nějakýmu banderovskýmu Majdanu nakloněný nebudou. I proto tam šlo udělat na rozdíl od Kosova referendum. Mch v jiných vláknech se objevil dotaz na další dlouhou pomalou za Ošulínem (krátká tam je už hafo měsíců). Tak bude nejspíš další (pár)měsíční výluka na hotovým díle co trvalo o dost dýl než ta diskutovaná nová drátovaná dvoukolejka... Možná by nebylo špatný zkusit nechat zbytek třetího korytoru budovat ruský železniční vojsko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 9-2005 
|
Možná by nebylo špatný zkusit nechat zbytek třetího korytoru budovat ruský železniční vojsko... Že by nás třeba taky zabrali, vyhlásili demokratické referendum a pak začali rychle budovat ty tratě? Nějakej Vlček by prej u toho hýkal blahem... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Pár obrázků ode mne...
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")