| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 07. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 07. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10400 Registrován: 3-2007 |
První porušení předpisů - držková a čtvrtplat na kvartál dolů, druhé - vyhazov. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tak nám pak za půl roku povězte, kdo ve firmě vámi takto řízené pod vámi zůstane Máte naprosto naivní představy a myslíte si, že přísnost všechno vyřeší.. Vyhodit člověka, co dvakrát něco poruší (a často jen nesmyslné nařízení nějakým nedoukem vymyšlené), to byste jako manažer dojel raz dva, to totiž není žádná manažerská dovednost, to je pouze naivita spojená s arogancí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 3-2006 
|
Přičemž stahovačka v Hněvicích je (jestli jsem to dobře pochopil) pouze kvůli tomu, že někdo ušetřil za provizorní izolaci na koleji 4c.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 6-2015 |
Se divím,že se tu vůbec nepsalo o včerejší ranní poruše TV mezi Hněvicema a Roudnicí,kdy se mezi Beřkovicema a Roudnicí cca dvě hodinky nehnulo ani kolo. V pondělí 29. května dopoledne taky stržená trolej mezi Beřkovicema a Hněvicema nákladním vlakem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 7-2005 
|
Jo to bylo AWT a to bylo horší.Taky jsem to s rychlíkem odnesl.Doufám,že už to brzo skončí,přestává mě to bavit jezdit na doraz. |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 10-2007 |
Obecné opatření v dálkové dopravě Vlak Ex 120 bude ze stanice Choceň do stanice Praha hl.n. spojen se zvláštním vlakem "ORIENT EXPRESS". Plánované vozy vlaku Ex 120 budou řazeny v zadní části vlaku. Důvodem je porucha lokomotivy u vlaku "ORIENT EXPRESS" ve stanici Choceň. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 89.203.212.124 |
Pje - s tím ježděním nadoraz těch mimořádností bude jen a jen přibývat a budou daleko vážnější, i s mrtvými ála liberalizace v anglii, si nemyslete, bez řádného odpočinku to člověk moc dlouho nevydrží, já jsem jen pro, aby na všech mašinách byly "pípačky" a jezdilo se na čísla licencí, ne jak to někteří vedou 2 SAPový čísla a jezděj 24 hodin v kuse, unavenej člověk je ještě horší, než kdyby byl ožralej si vemte statistiky drážní inspekce, kolik bylo projetých klacků a furt se řeší jen následky, vydávají se "rádoby opatření" který nemaj ani hodnotu toho papíru na kterým jsou natištěný samý dodržujte, dodržujte, ale zaměstnavatel dodržovat nemusí? víte v zákoníku práce je jasně napsáno, že pokud zaměstnavatel nevytvoří zaměstnanci podmínky k práci, ten ji nemusí vykonávat, natož svědomitě, nebo snad zákony neplatí? a teď by mě zajímalo, kde jsou odbory a bezpečnost práce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11529 Registrován: 9-2007 |
Zaosai: si zvykej...a to jsou i borci, kteří umí sunout Nex za cesťák, přičemž konec vlaku je v tunelu před kterým je vjezd a za ním PZZ. Byť stejný dopravce měl nedávno slušnou hromadu v UL sever.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2013 |
Neví někdo něco co se stalo dnes ráno cca kolem 6 v Přerově - paštikář - stál ve šturcu a hromada záchranných složek. Jedna paní povídala, že to neubrzdil... |
|
zubr
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.30 |
Jj nedobrzdil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 8-2007 |
Už je to tady: https://www.novinky.cz/krimi/439829-vlak-v-prerove-vjel-do-narazn iku-na-konci-trate-nejmene-15-zranenych.html
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 2-2016 |
ad Practicus : kdyby se dodržoval striktně zákoník práce, tak není potřeba např. "protikuřácký" zákon, protože podle zákoníku práce se na pracovišti (v tomto případě obsluhujícího personálu) nesmí kouřit, protože zaměstnavatel musí vytvářet takové pracovní podmínky, aby nebylo ohrožování zdraví zaměstnanců ... například "jen" úvodní články dvou §§ § 101 (1) Zaměstnavatel je povinen zajistit bezpečnost a ochranu zdraví zaměstnanců při práci s ohledem na rizika možného ohrožení jejich života a zdraví, která se týkají výkonu práce (dále jen "rizika"). § 102 (1) Zaměstnavatel je povinen vytvářet bezpečné a zdraví neohrožující pracovní prostředí a pracovní podmínky vhodnou organizací bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a přijímáním opatření k předcházení rizikům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 8-2012 |
Pane Zikmunde, nedávejte zase najevo své právní bezvědomí. V situacích dle ZP by se mohlo kouřit minimálně: 1) v hospodách, kde obsluhuje pouze majitel/majitelé (tak jako je to v Německu); 2) v místnostech bez obsluhy. Jenže to by zmrdi nevydejchali, protože oni mají PRÁVO prudit všechny.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Zvědavá výpravčí
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.224.73 |
750371: Máte na mysli tutéž firmu, jejíž kádrové rezervy ozlomkrk kritizují práci zaměstnanců jiného dopravce za 38 minut navíc v osobáku v Bubnech? |
|
vonHenry
|
|
|
Neregistrovaný host 62.168.54.174 |
750371 opravdu je vidět, že máš neznalosti, na severu to byl jiný dopravce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7041 Registrován: 4-2003 
|
První porušení předpisů - držková a čtvrtplat na kvartál dolů, druhé - vyhazov. A ten člověk se sebere a odejde do jiný firmy. Kdyby bylo řízení lidí takhle jednoduchý, tak by mohl dělat manažera i kdejaký pasáček koz. To že některý mašinfýrové vypadají jako bezdomovci, pro rozjezdu koukají dozadu a né na návěstidlo (což jsme tady řešili opakovaně) a ve styku s cestujícími působí jako ..ehmm...burani.... to se přeci někde museli naučit. Nebo mi chcete tvrdit, že se tak narodili a nebo je to vliv rodiny? Já bych řekl, že 99 % z nich vzešlo z lůna jednoho molocha. m ježděním nadoraz těch mimořádností bude jen a jen přibývat a budou daleko vážnější, i s mrtvými ála liberalizace v anglii, V osmdesátých letech minulýho století toho byly v éře ČSD plný Železničáře. vč. toho že se nebude mašinfýrům povolovat vedlejší zaměstnání. Nehod byla tehdy spousta, a to ještě spousta z nich se zakryla. Pokud bude vlaková doprava houstnout, tak bude přibývat nehod, to je matematika. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 5-2007 
|
Škoda 20 mega, spodek čela pryč - tři fotky: http://zpravy.idnes.cz/prudke-brzdeni-leo-express-ddn-/domaci.asp x?c=A170605_070717_domaci_jol |
|
Fírer
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.107.6 |
RadekŠ: Strojvedoucí má při rozjezdu povinnost kontrolovat soupravu, jestli má zavřené dveře, někdo nevlaje na stupačce apod. No a aby tuto povinnost splnil, musí ve většině případů vystrčit hlavu z okna. Zrcátka mají jen některé jednotky a vozy. Jarda krapas: 20 mega je dost. Jestli se hnul rám, tak má dopravce celkem problém, když nedrží zálohu. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 4-2015 
|
@ Jarda_krapas: Jste mně o pět minut předběhl ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") @ RadekŠ: Co spíše mašinfírové? Matematika vám možná jde, ale ta čeština... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A nejde jen o zaměstnance ČD, totéž se týká třeba výpravčích. Když už jsem slepej jak patrona, tak by mi, ehm...ústa neupadla, omluvit se. Protože "já jsem vás neviděl" je konstatování, nikoliv omluva.
Nejsem
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 8-2007 
|
Fírer: Jestli se hnul rám, tak má dopravce celkem problém, No dopravce má problém,protože tyhle hliníkové skříně ze sendvičových panelů ani klasický "rám " nemají(viz Ešus,Pendolíno).Tam se asi nedá jednoduše navařit nový čelník. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 1-2012 |
RadekŠ: vždy mne potěší, když si přečtu názor "odborníka". Také patřím k těm, kteří koukají dozadu a ve dvou případech jsem naskakujícím zachránil zdraví, jednomu z nich možná i život, protože byl nohama mezi soupravou a peronem. Ono u klávesnice PC je to vše jasné a jednoduché.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 5-2007
|
Co Leo díky tomu bum!! neodjezdí je zde: Zrušené spoje Leo Expres PONDĚLÍ LE1358 Bohumín - Praha vyjíždějící v 10:55, cestující se zakoupenou jízdenkou mohou využít spoje odjíždějícího z Bohumína v 11:55. LE1357 Praha - Bohumín vyjíždějící v 11:13 zrušen bez náhrady. LE1361 Praha - Bohumín s odjezdem v 15:13, cestující se zakoupenou jízdenkou mohou využít spoje LE1363 vyjíždějícího v 16:13 z Prahy. DALŠÍ DNY Do odvolání jsou zrušeny spoje z Bohumína do Prahy ve 4:55 a v 10:55 a opačným směrem z Prahy do Bohumína s odjezdy v 7:13 a 15:13. Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/prudke-brzdeni-leo-express-prerov-naraz-vl aku-kolaps-strojvedouciho-129-/domaci.aspx?c=A170605_070717_domac i_jol |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
kolikátkou se o to opřel?? |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 4-2015
|
@vlečka: snad kolem 25km/h. Zdroj nevím, někde to kolem mne prošlo při sledování zpráv.
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Miroslav_ Zikmund - jo, jenže bez kartonu cigaret a krabice žvýkaček bych v tý mašině usnul úplně |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
add Přerov: co ten "zabezpečovač" mirel, jak to, že to nezastavil? jak se mě furt tady tak předhazovalo to "zvýšení" bezpečnosti, hmm? když já tvrdím, že to naopak tu bezpečnost zhoršuje, páč odvádí pozornost neustálou kotrolou, zda si něco ten krám neusmyslel? |
|
Neregistrovaný host 109.239.75.59 |
Copak to dnes jede za zajimave vlaky? R10000 Die Länderbahn GmbH: Mlada Boleslav Mesto (16.15) - Ebersbach (19.26), momentalne pred Rumburkem 35 minut opozden R11639 KZC Doprava: Liberec (17.45) - Vyhybna Ziznikov (18.56) - Praha Masarykovo (21.29), momentalne pred Belou pod Bezdezem vcas |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 10-2012 |
 Practicus:"add Přerov: co ten "zabezpečovač" mirel, jak to, že to nezastavil? jak se mě furt tady tak předhazovalo to "zvýšení" bezpečnosti, hmm? když já tvrdím, že to naopak tu bezpečnost zhoršuje, páč odvádí pozornost neustálou kotrolou, zda si něco ten krám neusmyslel?" Určitě nám sdělíte, kolik nehod VZ Mirel za těch už více jak 15 let způsobil. A proč nezastavil vlak, se jistě dozvíme z vyšetřování. Je třeba i ta možnost, že ho strovedoucí permanentně obsluhoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7761 Registrován: 5-2002 |
ad Practicus: add Přerov: co ten "zabezpečovač" mirel, jak to, že to nezastavil? jak se mě furt tady tak předhazovalo to "zvýšení" bezpečnosti, hmm? když já tvrdím, že to naopak tu bezpečnost zhoršuje, páč odvádí pozornost neustálou kotrolou, zda si něco ten krám neusmyslel? Ale Practicusi, vždyť MIREL znáte. A samozřejmě víte, že se snaží chránit v rychlosti vyšší jak 40 km/h. Jede - li vlak rychlostí nižší nebo pokud je obsloužen "manuál", zařízení se mění v pouhou kontrolu bdělosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2017 
|
Ten LE v Přerově: Jaká to byla souprava? |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Petr_Šimral - jenže ten manuál musím obsluhovat vždy, (hypnotizovat červenou kontrolku generování brzdné křivky u každýho izolovanýho styku - kdo nejezdí nad 120km/h nepochopí) a ne vždy se zařízení chová, tak jak má (např.: 140km/h + výstraha + manuál + následné volno = NZ2) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7764 Registrován: 5-2002 |
ad Practicus: jenže ten manuál musím obsluhovat vždy, Nemusíš, domluv se s Podroužkem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Chceš - li řešit každou vteřinu, pak si obsluhuj manuál. Místo kontrolní rychlosti 40 km/h získáš kontrolní rychlost 120 km/h. Dovedeš si představit, jak by vypadal Leoš, kdybys to navalil rychlostí 120 km/h do šturcu? Místo tiskem zmíněmé 25 km/h? Vekslema bys projel, na to má jednotka nízké těžiště a je celkově lehká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 9-2011 |
Honza_470: Byla to 480.005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 10-2014 |
Trať 303 Úsek: Kroměříž - Hulín Provoz zastaven Počátek: 04:26 Plánovaný konec: 07:15 Střet vlaku Os 3941 s osobou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 1-2017
|
Jacob: Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2013 |
Neví někdo kde se stal střet Hulín-Kroměříž ? Úmysl nebo náhoda ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 10-2014 |
Trať 220 Úsek: Olbramovice - Votice Provoz zastaven Počátek: 09:10 Plánovaný konec: 12:00 Nález usmrcené osoby v kolejišti |
|
jkl
|
|
|
Neregistrovaný host 188.175.182.33 |
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/mimoradnost/7420/ Trať 064 | Mšeno – Mladá Boleslav – Stará Paka (a zpět) V úseku: Dolní Bousov – Mladějov v Čechách 06. června 2017 09:57 Provoz zastaven. Zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Dolní Bousov - Mladějov v Čechách. Střet vlaku Os 8510 s autem mezi stanicemi Dolní Bousov - Sobotka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 9-2007 |
Brno dolní neexistuje. Kam se jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5148 Registrován: 8-2012 |
Tarifně furt na Brno hlavní.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 4-2015
|
Mají to volaké zmatené. Viz web ČD:
Nejsem
Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 9-2007 |
V mobilní aplikaci bez nároku... Tarifně mě to nezajímá. Mě zajímají aktuální odjezdy ze stanice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 11-2007 
|
Obojí jsem hlásil přímo ČD v neděli odpoledne a zatím bez reakce a bez nápravy. Na to, jak výluka je dlouho plánovaná, to mohlo být již dávno ošetřeno.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Brno Dolni
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.38.242 |
http://m.tabule.idos.cz/Odjezdy/5438015/ funguje dobre |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Petr_Šimral - tak až mirel bude kontrolovat, co má kontrolovat, tak nebudu na žlutým mezikruží vždy zvadat omezení až na 120 - dělám to pokaždý, i když mám jet jen 40, neb přeskáču vexle a pak mažu, jinak se nestíhá, pak furt musím za jízdy řešit různý otravný telefonáty "proč jste prodloužil jízdní dobu" a podobný kraviny, já chci mít na práci klid, jinak ji nemůžu odvádět v požadovaný kvalitě a může to skončit právě nějakou takovou nehodou |
|
ubl
|
|
|
Neregistrovaný host 91.217.97.97 |
Practicus: A to te za jizdy otravuji telefony od koho ? Od CDP ? |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
ubl - třeba mě takhle skoro zastavili rychlost ku 20-ti km/h) před úvalama a v úvalech a pak mi disp. volal, proč jsem prodloužil jízdní dobu, nebo kolegovi, vzali ho v Břeclavi přes nákladní (tedy 40 a 40) a pak mu volali, jaktože prodloužil jízdní dobu - tehdy tam s ním jel náš přednosta a prej doslova zuřil, takže asi tak |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
a nebo třeba na trojkolejce slalom, aniž by se cokoliv předjíždělo, či něco jelo proti a ve finále mezi Č. Brodem a Poříčanama do nultý, kde byla 50-ka páč 2 TK. byla rozebraná a motali se tam úderníci, takže do Skolína 20 min. - sem si říkal, ten dispečer dnes asi pojedl vtipné kaše, či se jim afterpárty protáhla až do odpoledních hodin..... |
|
AD CDP
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.14.11 |
Jooo...CDP Praha jsou fakt někdy "umělci"...hlavně se někteří předvádějí při čtení informací v ISOŘi...."a proč nám nikdo neřekl, že tu odstavujete vozy???!!!"...proč? protože to měli asi na tři řádky v poznámkách ve svém vlastním info.systému........ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5981 Registrován: 8-2007
|
P.Š: Chceš - li řešit každou vteřinu, pak si obsluhuj manuál. Já ho také většinou obsluhuji(ten manuál). 1.Při žlutém mezikruží je většinou omezující rychlost větší,než 40 km/h u návěstidla. 2.Při kodu červeného světla běží křivka 120-40 km/h od naskočení kodu.To znamená mít po 800 metrech rychlost 40 km /h.Ale třeba v Děčíně je peron 2000 m od vjezdu.To znamená 1200 m jet před zastavením 40 km/h.Jinde je to o něco blíž,ale to pak znamená koukat místo na bod,kde chci zastavit,na displej Mirela.Když se Ti povede dvakrát zastavit mašinou a dvěma vozy u peronu a zbytek mimo(protože bouchnul Mirel),jsi vyléčený z jízdy podle této fiktivní křivky.Skutečná brzdná křivka u AVV je něco jiného. A není to vteřina.Kilometr čtyřicítkou vlak projede za 90 sekund,stovkou za 37 sekund. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
jo a pak když máte takovou hospodu řazenou v soupravě, tak jak byl svědkem jeden kolega, po bezdůvodném zastavení mirelem mohla barmanka v poličkách akorát tak utřít prach, neb ze všech skleniček a hrníčků bylo rázem na podlaze puzzle pro ultraexperty |
|
Ykka
|
|
|
Neregistrovaný host 62.209.197.9 |
ROBOT_KAREL: Pozdě, ale přece zareaguji, dřív jsem se sem nedostal - v Boleslavi u Škodovky stály v pondělí dopoledne dva šedé Uerdingeny, to by vypadalo na ten R10000. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7766 Registrován: 5-2002 |
ad Practicus: Petr_Šimral - tak až mirel bude kontrolovat, co má kontrolovat, tak nebudu na žlutým mezikruží vždy zvadat omezení až na 120 - dělám to pokaždý, i když mám jet jen 40, neb přeskáču vexle a pak mažu, jinak se nestíhá, pak furt musím za jízdy řešit různý otravný telefonáty "proč jste prodloužil jízdní dobu" a podobný kraviny, já chci mít na práci klid, jinak ji nemůžu odvádět v požadovaný kvalitě a může to skončit právě nějakou takovou nehodou Mirel ale kontroluje to, co kontrolovat má. Až si rozbiješ pusinku (ne, že bych to komukoliv přál), tak věř, že Ti to vše bude připsáno k "dobru". I pro Apollo 17: kam se tak zoufale ženete? Rušíte zvyklosti, ještě více ubíráte kapacitu pro nákladku (zvyšováním rychlostí) a snižujete bezpečnost. Dovedete si představit, že s ETCS už s tím nic neuděláte? Tak je na to začněte zvykat. Protože pak nastane obrovský údiv. Jste strojvedoucí nebo závodníci F1? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 8-2007
|
Dovedete si představit, že s ETCS už s tím nic neuděláte? To snad bude akceptovat skutečnou vzdálenost ke konci povolené dráhy.Podobně,jako AVV.Stejně tak skutečné omezení rychlosti.Pseudokřivka v Mirelu je většinou k ničemu. ještě více ubíráte kapacitu pro nákladku (zvyšováním rychlostí) a snižujete bezpečnost. To by mně zajímalo,jak snižuje osobka kapacitu nákladce tín,že se neplouží k peronu kilometr čtyřicetikilometrovou rychlostí(za kterým je stůj). Naopak eliminuje zdržování nákladními vlaky.Typicky v Ústí na hlavním.Přijíždí os.vlak z Teplic směr Děčín,v tu dobu projíždí bedny Metransu po hlavní koleji do Děčína.Až projede do Ul.Severu,osobák dostane na cesťáku ŽBŽ a odjíždí k cesťákům pod skálu.Než tam dojede,naskočí výstraha na Mirelu je povoleno 120 a dá se to rozjet na 100 km/h.Ovšem po minutí cesťáku se musí dát manuál .Jinak by k těm dvěma minutám přibyly další 2,kdyby jel vlak z hlavního až do Severu čtyřicítkou. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7769 Registrován: 5-2002 |
Ano. ETCS bude znát skutečnou polohu omezení rychlosti a skutečnou polohu návěstidel (dokud budou). Proti MIRELu to bude lepší, ale závody o každou vteřinu zaniknou. Na rozdíl od AVV, které dovede přepočítávat a podle času upravovat jízdní křivku. Pozor!!! ETCS není AVV. AVV u vlaku s platným jízdním řádem, který se jím řídí je asi to nejlepší, co může existovat |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 11-2002 
|
Practicus & spol. K dotazům od výpravčích/dispečerů na důvod prodloužení jízdní doby - možná trochu uvedení na pravou míru z "druhého břehu": Z vysílačky by se na Vás neměl linout žádný káravý podtón, čili to nevnímejte z jejich strany jako kritiku Vašeho kvedlání . S největší pravděpodobností důvodem zvědavosti prostě je (pro pracovníky řízení provozu jinak značně neoblíbená) povinnost provádět "prvotní analýzu" narušení jízdy vlaku. Papírově to všechno padá z předpisu SŽDC D7 (Předpis pro operativní řízení provozu), čl. 52 písm. i), zejm. čl. 202. a násl. V Příloze 2 předpisu pak je uvedena košatá paleta závazných kódů narušení JŘ podle odpovědnosti za zpoždění (sestava JŘ a provozní důvody, zařízení infrastruktury, výluky a stavební důvody, sousední provozovatelé dráhy, přepravní a komerční důvody dopravce, vozidla a sestava vlaku, přebírající dopravce, jiné externí a sekundární důvody, křižování, sledy a obraty - v každé jmenované kategorii ca 10 dalších rozvíjejících podpoložek). Zdrojem "značného potěšení" je samozřejmě i to, že dnes podle SŽDC D7 čl. 530. a násl. každé narušení plynulosti a pravidelnosti chybným řízením dopravy musí být řešeno a projednáno s dotyčným zaměstnancem řízení provozu, stejně jako i nepořízení nebo záměrné zkreslování vstupních informací o jízdě vlaků. Tolik teorie. Prakticky to znamená, že provozní aplikace (EDD nebo GTN) na výpravčího "vyskočí" při každé odchylce (myslím nad 2 min. oproti času dle JŘ) a vyžaduje "zdůvodnění" (tzn. prakticky okamžitě se proklikat stromečkem kódů a zapsat důvod, jinak Tě to nepustí k dalším operacím; jde to i stornovat, ale opět po uplynutí nějakých minutek se údaje "zapevní" a v PA nejsou jednoduše editovatelné, leda složitě v ISOŘi; to pak má dotyčný problém). No a (tím se vlastně teprve dostávám k jádru sdělení ) základní pracovní pomůcka ("Použití kódů narušení JŘ při zdůvodnění zpoždění vlaku od 1.1.2016", vycházející z uvedeného předpisu, distribuovaná i na CDP) mj. právě pro případ prodloužení jízdní doby z neznámých důvodů ukládá zjistit důvod dotazem u dopravce (strojvedoucí, vlakvedoucí, strojmistr, dispečer dopravce) a pokud se nepodaří zjistit, pak do poznámky povinně uvést, s kým bylo komunikováno nebo s kým byl učiněn pokus u komunikaci. Mám takové podezření, že právě na CDP, kde s Tebou přímo na sále sedí "Tvůj" provozní dispečer, asi není moc prostor pro takové to "něco tam napiš"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 8-2007
|
P.Š:Proti MIRELu to bude lepší, ale závody o každou vteřinu zaniknou. Třeba jo.Ale pak buď nepůjdou protáhnout bedny z Děčína mezi R(x,24)a os(x,30)jako nyní,protože to nikdo nenakreslí do GVD,nebo se zruší krajský takt Os(protože nestihne Ústí-Děčín-Ústí za 58 minut).Tak se bude muset zvýšit traťová na 200 km/h,aby se ušetřil čas na kilometry ploužení v závěru vlak. cesty. |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
Petr_Šimral - ze začátku jsem na žlutý mezikruží taky jezdil 40 ať už na klacku bylo cokoliv (tedy krom indikátoru 3) no já nevím, ale když jedu k nějakýmu klacku, co mi návěstí rychlost (a je tam dost místa), tak se snažím mít danou rychlost u něj, ne už 500m před ním, tedy aby cílová rychlost se příliš zbytečně nesnižovala pod tu návěstěnou, tzn. jedu 100, od klacku 60, tak obvykle při rychlosti 70-75 (v určité vzdálenosti od klacku) povolím brzdu (ťuknu do švihu, aby se lenoši, kterým se nechce, hnuli) a krásně to vychází, že zbytečně nepodbržďuju ale toto se týká osobní dopravy, s dlouhým nákladem se jezdí trochu jinak (nemám zkušenost) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
balik - když mám problém na soupravě, není problém mu na jeho dotaz odpovědět, nemám problém, když se mě zeptá, co mi tam svítí, když jemu to dělá to a to, ale opravdu nevím, proč se mě ptá na to, proč brzdím k návěstidlu s návěstí stůj, (přitom na monitoru to vidí) nebo proč prodlužuji jízdní dobu tím, že mě on sám poslal na kolej, kde mi návěstidla nařizují jet např. 40 místo traťové po hlavní koleji - a pokud mě háže z jedné koleje na druhou, protože tam má nějakej problém, tak to snad ví a max. se mě zeptá, (třeba) jestli tam něco někde nečučí do profilu (či něco podobnýho) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 7-2006 
|
(přitom na monitoru to vidí) Mno pokud to vidí,tak se pravděpodobně neptá .. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Jenže kódy narušení tam většinou zadává záložní dispečer a ten toto nevidí,bo GTN /který má ŘD či ÚD/ na svém postu nemá .. To jen tak naokraj,proto někdy tyto dotazy .. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") P.S. Při předání provozu na PPV,tyto zádávají oni .. jakož i v případech řízení necentrálního,kde tyto zadávají výpravčí ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 10-2009 |
Ahoj všem, docela nedávno jsem zastavil z důvodu krátkodobého výpadku napětí v troleji kousek za žst Pečky směr Kolín. Než jsem zastavil, dávno se obnovilo napětí, ale předpis je předpis. Přitom šlo evidentně o to, že kromě mého vlaku, který se rozjížděl, zabral taky opačným směrem jedoucí R se 151 v čele. Napětí bylo nějaké měkké, tak než moje eso sjelo z výkonu, zasáhla ochrana měnírny. Kdysi naprosto obvyklá situace, nijak víc neřešená. Jen opatrným rozjezdem. Nyní stop. Trvalo, než jsem se dovolal na CDP, ale vyřešeno, (slyšel jsem ten hovor úsekové dispečerky s elektrodispečerem), dáno svolení k další jízdě. Proto jsem byl trochu překvapen, když někde u Světlé n. S. mně volal dispečer CDP Praha, s dotazem, proč jsem tam stál. Myslel jsem, že přenos informací uvnitř CDP je vyřešen. Nicméně, volal na mobil a byl velice slušný. Kdybych byl momentálně zaneprázdněn, ozval bych se na drážní číslo později. Nepociťuji z toho ovšem žádnou urážku stavovské cti, ani obtěžování, viz předešlé. Pro své dobré duševní zdraví, mám-li jej ještě, nečtu žádné internetové záznamy o své předchozí jízdě, natož na co to kdo svedl, když se nedařilo. Stejně z tohoto programu nečerpá manglař depa nic, čím by mě pak obtěžoval. Co chci vlastně říct je, nehroťme to. Vždyť je to prkotina. A pokud je hovor krátký a neobtěžuje zrovna v blbé chvíli, a to si mohu určit sám, kdy to bude, nakonec je příjemné, že si s někým milým, (může to být i chlap), vyměníme pár přátelských slov. No ne? Pohodovou službu všem přeje Váš P. |