| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 17. 11. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 17. 11. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7895 Registrován: 8-2003 
|
Tak třeba bude změna, SŽDC v Roztokách u Prahy využije nové legislativní možnosti...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 9-2009 |
Hajnej, ty už jsi zase pil, ne? O čem to mluvíš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2017 |
Zamýšlená rekonstrukce části železniční stanice navrhuje vybudování nástupišť s celkem čtyřmi nástupními hranami ve výšce 550 mm nad temenem kolejnice Takže dva ostrovy, nebo něco z toho bude šturc? Pokud to první, tak je to přesně v duchu protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla. Posuďte sami: „Od rekonstrukce železniční stanice si slibujeme především poskytnutí většího komfortu pro cestující, zvýšení kvality odbavení... Tuto praktickou novinku ocení především spoluobčané na invalidním vozíku. Pohodlný přístup na nová bezbariérová nástupiště z rekonstruovaného podchodu zajistí nově navržené výtahy. Odpadne tak i nebezpečné dobíhání vlaku na poslední chvíli, kdy hrozí pád do kolejiště. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 8-2003
|
Ano, postupně bude na I. a II. koridoru doplňována plná peronizace.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 8-2017 |
V takovém případě ovšem připadá v úvahu řada možností, jak může být taková stanice konfigurována: - vzor právě stavěné Čelákovice - pro stanici, kde se nepředpokládá pravidelné předjíždění osobáků (což Roztoky splňují) vcelku dobré řešení, zde jsou ale v základu jen tři hrany, což neodpovídá popisu výše (leda by tam byl někde šturc, proto se na to ptám) - vzor projektované Dobřichovice - to je asi nejlepší, co se dá vymyslet, ale ne všude se to dá nacpat (složité zhlaví) - vzor Úvaly - to ujde, ale opět na to musí být dost místa - vzor Olbramovice - aneb všechno do podchodu (ale aspoň se dá předjíždět osobka v obou směrech), to se právě obávám, že v Roztokách vyroste - vzor Hořovice - až na výjimky vše do podchodu a navíc předjíždění osobáků pouze v jednom směru - vzor Senohraby - nouzovka tam, kde se vejdou jen tři koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 5-2004 |
- vzor Hořovice - až na výjimky vše do podchodu a navíc předjíždění osobáků pouze v jednom směru To záleží na geometrii zhlaví, s těma samýma vexlema postavenýma trochu jinak lze docílit toho, že předjízdné koleje budou mezi hlavníma a předjíždět půjde do aleluja. vše do podchodu může být dobře tam, kde je nádraží na náspu, nebo ve svahu nad obcí (nulový ztracený spád). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7984 Registrován: 4-2003 |
Já bych si dovolil sem vložit obrázek, jak dle mého názoru Roztoky u Prahy dopadnou po výstavbě druhého ostrovního nástupiště. Myslím si to proto, protože je to cesta nejmenšího odporu a nejmenších nákladů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7439 Registrován: 4-2003 
|
vzor Hořovice - až na výjimky vše do podchodu Což až na výjimky nemůže vadit, protože stejně musí překonat výškový rozdíl mezi ulicí U Nádraží a nástupištní hranou, což udělá tak, že v ulici vleze do podchodu. Kde je i pokladna. Systémově by tam nic předjíždět nemělo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7992 Registrován: 4-2003 |
David jaša:To záleží na geometrii zhlaví, s těma samýma vexlema postavenýma trochu jinak lze docílit toho, že předjízdné koleje budou mezi hlavníma a předjíždět půjde do aleluja. Tohle řešení ale vede VŽDY ke zkrácení předjízdných i hlavních kolejí, což jde tak trochu proti snaze nákladní dopravců mít staniční koleje co nejdelší...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 8-2017 |
RadekŠ: Uznávám, že ausgerechnet v Hořovicích to ničemu nevadí. Nahraďte tedy pro větší názornost Hořovice třeba Planou nad Lužnicí Bram: cesta nejmenšího odporu a nejmenších nákladů. A taky největšího nasrání osazenstva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8001 Registrován: 4-2003 |
M250.0:A taky největšího nasrání osazenstva. Souhlas, také tyhle věci nepodporuji a v Roztokách bych viděl radši řešení, kdy kolej č.1 povede kolem budovy a cestující nebudou muset do podchodu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Mám obavy, že ale toto neprojde kvůli tomu, že v Roztokách končí S41. Ale jelikož nevím, co skutečně v Roztokách SŽDC plánuje, tak jen odhaduji vývoj.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 8-2017 |
Záleží, jak moc do toho budou chtít vrtat. Pokud by se posunuly spojky na Libčickém zhlaví až za ten oblouk, tak by se tam vešlo 200 m nástupiště u první koleje posunuté k budově (jak píšeš) a zároveň zhruba osmdesátimetrový šturc v jižní části dnešní páté koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2017 |
a po pádu impéria se jim úplně zhroutil svět. A kdopak ten pád impéria zařídil... navíc s kvérem v ruce? Kdo potom z té fabriky vyhazoval politicky nepohodlné lidi? Ale jo, klidně všem říkejte, že Baťa nic nedokázal a zároveň říkejte, že vybudoval imérium. To je takové konzistentí. (Příspěvek byl editován uživatelem Poklop_D400.) (Příspěvek byl editován uživatelem Poklop_D400.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 5-2013 |
Roztoky u Prahy mají mít tři nástupiště: u VB jednostranné pro 3. kolej (pro tangentu a příp. pro předjížděný Os), pak jednostranné ostrovní pro 1. kolej a oboustranné ostrovní pro 2.+4. kolej. Do zhlaví se zasahovat nemá, jen se přezapojí kusá kolej v liché skupině na severním zhlaví. V ideálním případě by se jako součást uvažovaného patrového P+R vybudovala lávka, propojující křižovatku Nádražní-Rýznerova s parkovištěm a se všemi třemi nástupišti, pak by většina cestujících nebyla ztracenými spády postižena - ale o tom se zatím nerozhodlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 12-2003 
|
KAF: To mi celkově připadá jako rozumné řešení. Já jsem si hned říkal, kde má Bram v tom plánku to jednostranné ostrovní nástupiště, o kterém se ve zprávě píše. Mmch. o jaké využité legislativní možnosti píše Bkp? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11899 Registrován: 8-2004 
|
 M250.0:"- vzor Hořovice - až na výjimky vše do podchodu a navíc předjíždění osobáků pouze v jednom směru" Doplním K.A.F.a - dodrátuje se kolej 4b pro variabilnější ukončování S41.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 5-2013 |
Romanero: o jaké využité legislativní možnosti píše Bkp? Novela stavebního zákona (č. 225/2017 Sb.) umožní od 1. 1. 2018 vést společné územní a stavební řízení (nové §§ 94j až 94p), což by alespoň teoreticky mohlo u jednodušších staveb urychlit jejich přípravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8009 Registrován: 4-2003 |
Romanero: To mi celkově připadá jako rozumné řešení. Já jsem si hned říkal, kde má Bram v tom plánku to jednostranné ostrovní nástupiště, o kterém se ve zprávě píše. Aby se dala kolej č.3 plnohodnotně využít pro předjíždění, tak kolej č.1 bude mít nástupiště s přístupem pouze podchodem, čili odhadem pro 95 procent lidí je to uživatelsky to samé, jako to, co jsem si dovolil namalovat. Hroch:Doplním K.A.F.a - dodrátuje se kolej 4b pro variabilnější ukončování S41. To se zruší nad ní stříška? A půjdou tam ještě stáčet cisterny? Jinak pokud se dodrátuje jen ke stříšce, tak to ten drát bude hodně krátký. To se bude muset orientovat řada 471 řídícím vozem směrem z Prahy, nebo řady 451 a 452 budou muset na kolej zajíždět jen s jedním zdviženým sběračem??? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11265 Registrován: 3-2007 |
No prostě SŽDC zruší stáčecí bod "bez ohledu". Já si tohle pamatuju ze Senohrab, kde protestovali proti zrušení Mn koleje přepravci v čele s místním uhlířem, co mu tam chodily vozy dvakrát týdně. Marně. Fakt teda je, že tudy jezdím poměrně často a cisternu jsem tam neviděl léta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2003
|
Pak se může kecat o přesunu nákladu na železnici. Ale ono těch míst, kde se něco dá na-/vykládat je s každou rekonstrukcí míň a míň.. to je tragédie Ani nechápu důvod, proč by se tam ta jednotka měla uklízet, když ta stanice má další možnosti.. Bram: 452 už nejezdí a 451 podle zdopravy.cz letošek v provozu nepřežijí. (Příspěvek byl editován uživatelem Romanero.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11901 Registrován: 8-2004
|
Romanero: "Pak se může kecat o přesunu nákladu na železnici. Ale ono těch míst, kde se něco dá na-/vykládat je s každou rekonstrukcí míň a míň.. to je tragédie" Romanero:"Ani nechápu důvod, proč by se tam ta jednotka měla uklízet, když ta stanice má další možnosti..." Kdyby se chtělo, dalo by se celé jižní zhlaví trochu šoupnout a prodloužit užitečné délky.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2003
|
Hroch: jasně, asi se nepoužívá často. Jenže, ta infrastruktura by měla být i přesto k dispozici, jestli se chce do budoucna vozit více nákladu po železnici. Pokud to někde zcela ztratí logiku, tak budiž. Ale když jsem doposud do vagónů nenakládal, chtěl bych, ale nemám kde naložit, tak těžko začnu vozit po kolejích. Nevím, jak je to finančně, ale jestli ze stojícího vagónu v nakládce SŽDC nic nemá, tak chápu že je to netlačí. Natož to udržovat pro potenciální klientelu nákladních dopravců.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11902 Registrován: 8-2004
|
Něco z Poříčan:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14831 Registrován: 5-2002 
|
To se v Poříčanech 5. kolej zdopravní...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11903 Registrován: 8-2004
|
Ne. Nástupiště u budovy je/bude nástupištěm nadále jen "normově", ne přepravně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7446 Registrován: 4-2003
|
Pak se může kecat o přesunu nákladu na železnici. Ale ono těch míst, kde se něco dá na-/vykládat je s každou rekonstrukcí míň a míň.. Akorát jste zapomněl dodat, že to stáčiště se nepoužívá minimálně 15 let...obávám se, že vedete předminulé války.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8019 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Akorát jste zapomněl dodat, že to stáčiště se nepoužívá minimálně 15 let...obávám se, že vedete předminulé války. Minimálně desetiletí bych ubral..... |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 6-2009 |
Pokud se ani do budoucna neplánuje zdopravnění, jaký pak má význam dělat tam 550mm vysoké nástupiště s bezbariérovým přístupem?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 9-2009 |
No bude normově vyhovovat. Co na tom, že k němu nebudou jezdit vlaky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14840 Registrován: 5-2002
|
Nebo to je tak, že byrokracie okolo zrušení jedné hrany je dražší než rekonstrukce téže... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2017 |
Romanero: Problém je že dneska už tak husou síť nákladišť nepotřebujete, dřív to bylo skoro v každé stanici a zastávce, z jakého okruhu to ale můžete dovážet dneska a hlavně co tak budete vozit? 5, nebo 30km? Problém je že nákladiště, aby k něčemu byla, by potřebovala velkou modernizaci, naprosto nestačí na požadavky doby. Dobře, dá se nakládat dřevo, uhlí, písek, ale už bývá problém to snadno vyložit, ještě se dají betonové výrobky. Zboží jako zboží je problém protože hrozí ztráty, sklady jsou ve stavu kdy máte líp zabezpečený kurník než sklad na nádraží, tam nic nenecháte přes noc. U nás na nádraží se snaží už asi 3 roky pronajmout takový sklad, plocha je to obrovská, je tam přímý přístup na dráhu, jenže je to jenom asi 100m dlouhý přístřešek se dvěma dřevěnými přístavbami na koncích. A právě proto to nikdo nechce. Aby nákladiště dnes k něčemu bylo, tak musíte mít sklad s krytou rampou, hlídaný třeba SBSkou, musí být zděný a dobře zabezpečený. Musel byste mít dnes ve stále větší míře manipulátory s kontejnery... Aby se alespoň něco víc dalo na dráhu dostat. K._A._F. 415: Tak konečně je napadlo něco normálního. Nejsem si moc jistý, ale možná je to ještě, toto rozdělení, důsledek minulého režimu který od sebe oddělil pozemek a stavbu, což napáchalo dost velký zmatek v katastru kdy dnes stavby a pozemky mají jiné vlastníky. Bram 7992: Je ale otázka jak se má dráha obecně ubírat, na co má být na které trati kladen větší důraz. Jak jsem pochopil, tady se jedná o tratě kolem Prahy, tedy čekám že se spíše bude klást maximální důraz na osobní dopravu a té se to přizpůsobí, že se občas potřebuje protáhnout náklad... no tak holt osobní vlak počká ostatně tak je to plánováno ve výhybně Sedlec u Mikulova a to se na dané trati zvyšují nákladní přepravy a tedy je na ně brán zřetel. Podle mne se musíme přestat snažit o to aby všechny tratě byly maximálně využitelné pro nákladní dopravu a zároveň maximálně využitelné pro osobní dopravu, takové požadavky jdou mnohdy proti sobě, navíc když přidáme ještě cenu. Proto bych jako účelnější viděl možnost že u části tratí řekneme že mají sloužit primárně osobní dopravě a tomu je přizpůsobíme, takže tam bude vyšší rychlost, kratší výhybny ale mnohem častěji a takt vlaků bude vysoký. A pak budou tratě kde i řekneme že bude primární nákladní doprava a té to přizpůsobíme, tedy se postaví sice na menší rychlost, ale zvedne se na nich nápravové zatížení udělají se delší výhybny, nebo rovnou dvojkolejné úseky, třeba 2km dlouhé a takt osobní dopravy na nich nebude tak výrazný. Jinak co se týče ještě dopravy nákladu do Prahy jako takové, tak by byla ostuda a ukázka neschopnosti dráhy, pokud by vyšel ten plán se zásobováním centra pomocí lodí, přičemž vlakem je tam také relativně dobrý a možná ještě lepší přístup. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 9-2009 |
Hajnej: ať tak či tak, je to smutné. Škoda, že se nesnaží nikdo udělat pro kaštanstvo maličkost a jezdit tam vlakem. Aby nemuseli fárat. Ale to bych asi chtěl moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11907 Registrován: 8-2004
|
Nazvěme si to místo nástupiště třeba zpevněnou plochou, ať červené kontrolky zhasnou. Bezbariérový přístup je tam pro to, aby se cestující dostali z podchodu také do obce (a ne jen mezi nástupišti). Včerejší Čelákovice:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2017 |
Můžete mi někdo, prosím, nějak polopaticky napsat, proč bylo nutné plně peronizovanou stanici vpodstatě zbourat a postavit znovu? Kvůli modle 550 mm nad TK, nebo bezbariérovosti? Přitom je množství stanic na dvoukolejkách či ve velkých uzlech, kde se pořád leze přes koleje, nástupiště nízká nebo žádná, ale místo upnutí pozornosti na tato místa se nalejou peníze do stanice víceméně vyhovující. To mi hlava nebere. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2007 |
Proč se podjezd v ulici U Podjezdu nerozšířil? Zůstal jednosměrný a přitom je tam velmi silný provoz směr Mochov. To schválil také MěÚ Čelákovice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 12-2007 |
Mňa by zaujímalo, kto bude tú "strechu" čelákovického nástupišťa čistiť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 9-2005 |
JM: nesouvisí to nějak s tím, že bude časem dobudován obchvat Čelákovic?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4935 Registrován: 9-2005 |
Tratovak: Mostaři, stejně jako třeba v Počernicích jim už asi půl roku trvá umytí sprejerských čmáranic ze skel nad schody. Krom toho ten podchod nikdy nikdo nevymýval. Maximálně tsk zhruba zametl. Takže blitky, sračky a různé olepeniny se vesele množí, Zažraná špína TM SŽDC. Blil bych z takového chování k majetku.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2015 
|
Traťovák: ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Firma Déšť & Co. Kdo by tam asi lezl...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 1-2012 
|
V létě tam nebude stín - to není dobré. Až bude 35 stupňů tepla ve stínu, tak bych tam čekat na vlak nechtěl. Ledaže by tam dali samoztmavující skla, jako na drahých brýlích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14843 Registrován: 5-2002
|
JM: Proč se podjezd v ulici U Podjezdu nerozšířil? Zůstal jednosměrný a přitom je tam velmi silný provoz směr Mochov. To schválil také MěÚ Čelákovice? Souhlasně s Qěcym bych to viděl též na vizi budoucího obchvatu. Cog: V létě tam nebude stín - to není dobré. Taky mě to napadlo... Ale Čelákovice podle všeho spádují víc k Praze, takže těch čekajících nebude tolik jako v opačném směru. V opačném směru bych si spíš dovolil vidět určitý problém v existenci severního přístřešku - jednoduchý Ešus k němu nedosáhne. Ale takových případů je víc, snad se lidi naučí... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 12-2007 |
Po dvoch(?) rokoch to bude samozatmavnené, takže o tieň by som strach nemal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 6-2015
|
Qěci - Jaký pán, takový krám... S tím rozšířením podjezdu se to má asi takto: Po dokončení severního podchodu a navazujícího chodníku podél plotu stavebnin - bude ve vyšší poloze, protože bude navazovat na budoucí lávku přes silnici, takže už se nebude chodit v úrovni silnice! se už podjezdem nebude chodit, má dojít k odstranění chodníku v podjezdu, tak potom už závisí na správě a údržbě silnic, zda rozšíří silnici v podjezdu. Výška podjezdu má být 4,15m, cedule ale prý má zůstat původní - 3,8m. Zatím se ale ještě před nedávnem v podjezdu pracovalo a stále se podjezdem chodí - tudíž tam musí být chodník a zábrany (které to tam zužují). Dřív tam byl dřevěný chodník který při stavbě museli odstranit. Jinak stavbaři měli v plánu přes zimu, kdy se na stavbě pracovat nebude semafory odstranit. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 9-2003 
|
optimální dobou pro nástup do vedoucí pozice jsou 3-4 roky od nástupu TH; Koho mi to jen připomíná... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2017 |
Nemá náhodou někdo seznam letos modernizovaných úseků (a těch se zahájenou realizací a přesahem o příštího roku) na tratích 230 a 250? Nejlépe i s rychlostí po rekonstrukci, staré si už dohledám v mapě. S4991023: To neřešte, to se jen tak říká a vymýšlí v médiích aby bylo o čem psát. Ono je to mimochodem vágně napsáno a zakládá se na příliš malých vzorcích, jsou to průzkumy typu: "Stoupnu si před učňák a budu se ptát." nebo "Stoupnu si před ČVUT a budu se ptát" nebo "Na internety se jdu zeptat do starobince" Pole toho dostanete co chcete. Navíc do těch průzkumů odpovídají většinou hyperangažovaní. Tož tak. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 8-2005 
|
RPV na rok 2018, zveřejněný na stránkách ÚPDI. Co mě v něm zaujalo: aktuálně používané PZZ mají životnost jen 12-13 let (připravovaná rekonstrukce asi 4 na ex316)?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2014 |
připravovaná rekonstrukce asi 4 na ex316 A není náplní rekonstrukce třeba doplnění závor? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13582 Registrován: 12-2007 
|
RPV na rok 2018, zveřejněný na stránkách ÚPDI. Z letmého pohledu upozorním mj. na: - 3týdenní NAD patrně v úseku Jihlava - Studenec, kdy náplní práce jsou mj. stavební práce v úsecích, které byly 7 měsíců (29. 7. 2016 - 28. 2. 2017) ve výluce, ale stavební část revitalizace (mj. rekonstrukce svršku) se jim vyhnula - 4měsíční (!) výluku na trati okolo Horní Lipové - na trati, které se v r. 2015 dotkla bezmála 4měsíční výluka, během níž se neudělalo nic; a kteréžto tratě se v r. 2016 dotkla 7měsíční výluka (v případě Sp vlaků NAD trvající 8 měsíců). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 8-2005
|
@mak: Ne, tři z nich jsou na minimálně využívaných účelových komunikacích.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11943 Registrován: 8-2004
|
Jen je poněkud vykastrovaný.![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Chybí tam třeba velká část Čelákovic, ale i mnohé další.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 8-2005
|
Čelákovice mě taky udivily. Tady je ještě v klasické podobě, ale obsah se podle všeho shoduje s předchozím dokumentem. Celé to vysvětluje tento dokument, podle kterého existují ještě Výluky k projednání mimo RPV.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 12-2007 |
SŽDC zvažuje další „čtyřkolejku“. Z Lysé nad Labem do Velkého Oseka http://zdopravy.cz/szdc-zvazuje-dalsi-ctyrkolejku-z-lyse-nad-labe m-do-velkeho-oseka-4434/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8086 Registrován: 4-2003 |
Tomu se mi skoro nechce věřit. Že by Žesnad konečně udolal MD a SŽDC a přiměl je k tomu si všimnout, že dvě koleje budou mezi Lysou a Osekem opravdu málo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14974 Registrován: 5-2002
|
Bram: otázkou je, jestli by víc práce neudělal mimoúrovňový přesmyk v Lysé (kde pravobřežku 3x za hodinu kříží S2 a S20) a zřízení 51+52 koleje v Nymburce (kde ve špičce jezdí liché Os křížem), což je obojí docela znát... A ranžíru by taky prospěly nějaké ty mimoúrovňové vjezdy, v tom Nymburk na pražském zhlaví dost pokulhává (obávám se, že jedinej pořádně připojenej ranžír je u nás Třebová). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 4-2009 |
Bram : Jo. Ale jsme teprve na začátku a nic není ještě jistý. Je to fuška. Hajnej: Přesmyk tlačíme rovněž |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11945 Registrován: 8-2004
|
Hajnej: "jestli by víc práce neudělal ... zřízení 51+52 koleje v Nymburce (kde ve špičce jezdí liché Os křížem), což je obojí docela znát..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8090 Registrován: 4-2003 |
Quenya:Jo. Ale jsme teprve na začátku a nic není ještě jistý. Je to fuška. Tak tu fušku si dokážu na základě názorů některých diskutujících ze SŽDC a MD i živě představit..... Přesmyk tlačíme rovněž Jen tak dál, protože bez zazdění výhledového zkapacitnění železniční sítě železnice pojde. Tak ještě nějak pořešit velmi problematické místo naší železniční sítě - oblast mezi Chocní a Českou Třebovou . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 4-2009 |
Bram: To bude trošičku problém, protože blending call cef na úsek přes Bezpráví, tudíž modernizace stávající trasy a tudíž, že pak někdo suše prohlásí, že ekonomicky nevychází tunelová nová stopa do Ústí nad Orlicí. Takže na to dáváme bacha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 4-2009 |
Ale jinak jsem se vsadil, že v Bezpráví uvidím i eskalátory (jestli se teda dožiju :-)))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 4-2009 |
Jo a co dál do Třebová, tak to jsme zatím nevymysleli ani my. |